Тойота терсел замена заднего ступичного подшипника

Обновлено: 05.07.2024

1. На полноприводных моделях (4WD) отпустите гайку крепления приводного вала/ступицы соответствующего колеса (см. главу 8).

2. Отпустите гайки крепления соответствующего колеса, поднимите заднюю часть автомобиля, установите надежные страховочные опоры и установите клинья под передние колеса, чтобы автомобиль не скатился с опор. Снимите колесо.

3. Снимите тормозной барабан (см. главу 9). На моделях 1996 и 1997 годов выпуска и моделях 4WD до 2000 года выпуска снимите тормозные колодки, отсоедините трос стояночного тормоза от тормозного щита и отсоедините тормозную трубку от рабочего цилиндра (см. главу 9).

4. На моделях 4WD снимите задний приводной вал (см. главу 8).

5. Отверните четыре болта крепления ступицы к продольному рычагу подвески (модели до 2000 года выпуска) или гайки (модели выпуска с 2001 года). Доступ к болтам (гайкам) можно получить, вращая фланец ступицы, так чтобы большие круглые вырезы фланца расположились напротив каждого болта (гайки) (см. рис. 13.5).

Рис. 13.5. Поверните фланец ступицы до совмещения отверстий на фланце с болтами (гайками)

6. Снимите узел ступицы с подшипником. На моделях 1996 и 1997 годов выпуска и моделях 4WD до 2000 года выпуска ступичный узел снимается вместе с тормозным щитом. Если вы работаете с моделью

7. На моделях 1996 или 1997 годов выпуска и модели 4WD до 2000 года выпуска ступицу можно снять с подшипника с целью замены последнего. Поскольку для этого потребуются специальные инструменты, обратитесь за помощью к профессионалам из автомастерской, где вам выпрессуют из ступичного узла старый подшипник и запрессуют новый (саму ступицу можно использовать повторно, если она в хорошем состоянии). На всех остальных моделях узел задней ступицы с подшипником заменяется полностью единым узлом. Примечание. Если вы работаете с моделью 2W0 выпуска с 2001 года, оборудованной системой ABS, снимите колесный датчик скорости системы ABS со старой ступицы и переставьте его на новую (см. главу 9).

8. Установите узел задней ступицы с подшипником на продольный рычаг подвески. Заверните все болты (гайки), затем затяните их предписанным моментом.

9. На моделях 1996 и 1997 годов выпуска и моделях 4WD до 2000 года выпуска установите тормозные колодки и присоедините тормозную трубку к рабочему цилиндру (см. главу 9).

10. Если вы работаете с моделью 4WD, установите приводной вал (см. главу 8).

11. Установите тормозной барабан и колесо.

12. На моделях 1996 и 1997 годов выпуска и моделях 4WD до 2000 года выпуска прокачайте тормозные механизмы (см. главу 9).

13. Опустите автомобиль и затяните гайки крепления колеса моментом, предписанным Спецификациями. Если вы работаете с моделью 4WD, затяните гайку крепления приводного вала/ступицы моментом, предписанным Спецификациями главы 8, затем установите новый шплинт.

Замена подшипника задней ступицы своими руками

Задний ступичный подшипник принято считать расходником. Поэтому элемент обычно нуждается в замене каждые 80 000-100 000 км пробега. Но замена подшипника задней ступицы – несложная операция. Поэтому её можно выполнить и самостоятельно.

Признаки неисправности детали

Основным признаком скорого выхода из строя подшипника является гул при движении. Гудит с той стороны, где элемент начинает ломаться. Также может быть и люфт колеса. Правда, самостоятельно заметить его при движении сложно. Поэтому, если что-то загудело, нужно на скорости не более 15 км/ч сделать резкий поворот. Если звук пропал, неисправная деталь находится с другой стороны. В таком случае следует повернуть в другую сторону, чтобы убедиться в своих догадках.

А правильнее всего определить поломку, подняв машину на подъёмник и прокрутив колёса на каждой из сторон. Гулкий звук покажет, где именно сломалось.

В особо запущенных случаях водитель может услышать во время езды скрежет и хруст. Это говорит о том, что колесо может вот-вот отвалиться, а подшипник совсем развалился. В такой ситуации дальнейшее движение запрещено. Поэтому лучше не доводить до этого, а менять деталь гораздо раньше, при первых проявлениях гула.

Необходимые инструменты и материалы

Чтобы самостоятельно поменять ступичный подшипник, потребуются:

• новый подшипник;
• домкрат;
• набор инструментов;
• деревянные или иные упоры для колёс.

Порядок действий

Производить операцию можно, как в гараже, так и на улице. Главное – поставить автомобиль на ровную поверхность. Рычаг механической трансмиссии при этом должен стоять на первой передаче.

Перед началом работ следует ослабить гайки колеса и поднять авто домкратом как можно выше с той стороны, где будет выполняться замена. Под заднюю часть подложить опору, на которую затем домкратом опустить кузов, и снять колесо.

Менять эту деталь можно тремя способами:

Стандартный способ

Алгоритм его выполнения таков:

1. Снять тормозной диск или барабан, а иногда – ещё и суппорт.
2. При помощи отвёртки и зубила снять колпачок с центральной ступичной гайки, а также шплинт. Для удаления последнего потребуются пассатижи.
3. Отсоединить прижимную шайбу.
4. Удалить ступицу с подшипником, используя молоток. Также можно воспользоваться монтировкой.

Обычно метод применяют, если необходимо поменять не только подшипник, но и саму ступицу.

Метод с использованием съёмника

Он во многих случаях помогает сэкономить. Ведь он позволит заменить лишь неисправную деталь. Для этого нужно:

1. Вывести полуось из отверстия кулака ударным молотком, установленным на ступичные шпильки.
2. Вытащить из гнезда стопорное кольцо подшипника.

Способ с прессовочным станком

Он считается самым удобным и эффективным, если следует поменять лишь подшипник. Он заключается в удалении старой детали путём давления прессом. После этого можно запрессовывать в ступицу новый элемент.

Вне зависимости от выбранного способа, после замены, необходимо установить все снятые детали обратно на автомобиль. Работа выполнена!

Как продлить жизнь ступичного подшипника

Для того, чтобы элемент служил дольше, не стоит на большой скорости ездить по плохим дорогам. Не следует устанавливать на машину шины и диски иных размеров, чем рекомендует производитель. Нежелательно слишком резко разгоняться, если в этом нет необходимости.

Задняя ступица. Подшипник задней ступицы Вокси-Ноах.

Задняя ступица. Подшипник задней ступицы Вокси-Ноах. ⇐ Noah\Voxy\Esquire. Трансмиссия

Поменял я в итоге ступицу. Меняется 15 минут.
Снял колесо.
Снял барабан.
Снял разьём датчика АБС
Головкой на 14 открутил 4 гайки крепления ступицы к балке.
Ступица отвалилась.
Установка - в обратной последовательности.

ПС - со старой ступицы не забывайте снять шпильки в запас.

Вот таким образом я ее выбивал
Датчик не снимал, боялся сломать, он ведь пластмассовый
Новая ступица (6,5р.)
"Не выбивающаяся" часть ступицы с подшипником.
А вот она и выбилась

Я имел ввиду не подшипник а полную замену ступицы( купить контрактную ступицу за 1 тыр. и новый подшипник за 2 тыр.) и на этом сэкономить как минимум 3 тыр. По каталожным номерам балки , привода и барабаны идут одинаковые на Наших басиках и на: Ipsum , Nadia , Gaya в кузове SXM-15. Какие будут размышления.

СКРИПИТ ПЕРЕДНЕЕ ПРАВОЕ КОЛЕСО ПОМЕНЕНЫ КОЛОДКИ НО ОНИ ПОЧЕМУТО ОКАЗАЛИСЬ ЗАЖАТЫ. ПОДСКАЖИТЕ?

Добавлено спустя 11 минут 8 секунд:
КУПИЛ ПАРУ ДНЕЙ НАЗАД ЛАРГО В ЗАДНЕЙ ПРАВОЙ СТИПИЦЕ ПРИ СКОРОСТИ ТОЛИ ШУРШАНИЕ ТОЛИ СТУК СКАЗАЛИ ПОДШИПНИК ПРИПОДНЯВ МАШИНУ ПОКАЧАВ КОЛЕСО ВВЕРХ ВНИЗ ВПРАВО ВЛЕВО В ПОДШИПНИКЕ НЕ БОЛТАЕТСЯ СНЯЛ БАРАБАН ОБНАРУЖИН ЗАГЛУШЕННУЮ ТРУБКУ ТОРМОЗНОГО ЦИЛИНДРА КОЛОДКИ ХОТЬ.

Замена подшипников полуоси Ленд Крузера 100 и ступицы

Замена подшипников задней ступицы Ленд Крузер 100 должна производиться каждый раз, когда автовладелец слышит и видит симптомы, которые могут говорить о неисправности этих деталей. Ступичный подшипник – это важный элемент, без которого колесо не будет крутиться. Чтобы не совершить аварийную ситуацию на дороге, иногда необходимо проводить профилактику и замену подшипника полуоси на машине Тойота Ленд Крузер 100.

Когда нужно менять подшипники и как их проверить

Неправильная эксплуатация автотранспорта либо большой пробег, а также высокие нагрузки изнашивают подшипники на Toyota. Хотя ступица – это самая износостойкая часть всего автомобиля, и чтобы ее уничтожить, нужно постоянно ездить по проселочным дорогам или степям.

Но лучше вовремя их заменить. А чтобы узнать, когда нужно установить новые детали, эксперты рекомендуют прислушаться/присмотреться к следующим признакам неисправности:

• Шум в колесах Land Cruiser. Главное не перепутать его со звуком, который издают тормозные колодки. А проводится процедура проверки на шум подшипников так: на домкрате подымаются задние или передние колеса, КПП ставится на нейтральную передачу. Теперь необходимо прокрутить колеса.
• Если издаваемые колесом звуки ставят автовладельца в сомнение, рекомендуется пошатать его в разные стороны. Изношенный подшипник даст сильный люфт. Только шататься колесо должно относительно цапфы. Иначе люфт может давать рулевой наконечник. Эта проверка колес ТЛК делается с напарником.
• Температура. Деталь при езде будет клинить и нагреваться. Необходимо остановиться и потрогать колесо. Если оно сильнее нагревается, чем остальные, то проблема явная.
• Постоянный поворот в одну сторону. Если деталь вышла из строя, то при езде по прямой транспортное средство будет всегда уводить в бок того колеса, на котором неисправна полуось.
• Выход большого количества смазки. Деталь герметична, а если она будет повреждена, то вся находящаяся внутри смазка окажется снаружи. Пыльное колесо покроется жирной грязью.

Замена подшипников задних полуосей

Смена этих деталей на Тойота Ленд Крузер – занятие трудоемкое и потребует некоторых умений от автовладельца. Для работы понадобятся:

• тиски;
• горелка;
• инструменты для снятия;
• труба.

1. Снять колесо.
2. Открутить винты, которые крепят суппорт.
3. Снять датчик ABS.
4. Вкручивать два винта диаметром 8 в предназначенные резьбы до тех пор, пока металлический диск не будет снят.
5. Открутить болты и снять тормозные колодки.
6. Открутить гайки, крепящие заднюю полуось.
7. Вытащить ее.
8. Убрать шпильку и кольцо стопорное.
9. Срезать запорную втулку.
10. Разобрать втулку ступорную.
11. Теперь необходимо ударить полуось, чтобы она отвалилась и открыла ход к роликам. Желательно выпрессовывать посредством съемника.
12. Удалить шпильки.
13. Разрезать и снять старый подшипник.
14. Поставить новый в кожух и вставить шпильки.
15. Сделать усадку посредством трубы.
16. Нагреть горелкой втулку и установить вверх.
17. Когда откроется место для стопора, вставить стопорное кольцо.
18. Поставить сальник и все собрать.

Таким образом заменяется подшипник полуоси.

Замена заднего ступичного подшипника

Смена подшипника задней ступицы происходит следующим образом:

1. Поднять автотранспорт на домкрате.
2. Снять колесо. Выкрутить суппорт.
3. Убрать тормозную трубку из ушка.
4. Вытащить шплинты с валика.
5. Вытащить тормозной диск.
6. Выкрутить четыре болта ступицы.
7. Вытащить полуось и ступицу.
8. Разрезать запорное кольцо болгаркой.
9. Снять посредством зубила и молотка.
10. Вытащить ротор ABS.
11. Снять второе запорное кольцо.
12. Пропилить кромку внутренней обоймы.
13. Удалить открывшиеся взору автовладельца ролики сепаратора.
14. Взять полуось и ударить ее об доску. Ступица слетит с нее.
15. Теперь можно удалить зубилом все подшипники.
16. Взять новые и запрессовать их в ступицу.
17. Собрать все в обратном порядке.

При посадке ротора — не переусердствовать. Лучше замерить расстояние ротора во время снятия, чтобы посадить его на такую же глубину. Иначе вся смазка будет вытекать наружу во время эксплуатации.

Тойота терсел замена заднего ступичного подшипника

походу еще одна болезнь фильки выявлена (кроме рулевой рейки)

ганяешь нарна + ко всему не сами подшипники не лучшего качества (в целях экономии)

Покупайте саму ступицу а не подшипники, и ставте сами

ступицу оригинал, новую на заказ или здесь найдите. То как тут на сервисах меняют подшипники это нечто (не про все говорю но большинство).

Правда сам менял на тойота терсел, на филдере нет еще, но надо. тоже гул достал

ступицу? подшипник то без выпрессовки запрессовки ху й поменяешь

заднюю да х*у поменяешь без выпресовки

а перед бес проблем поменяешь :)

разве? переднюю же без выпрессовки не поменяешь, задняя продается в сборе )

посмотри в руководстве.

на передних выпресовка не нужна. там просто стопорное кольцо стоит (на сколько я понял) а задняя монолит (как я понимаю его и выпресовывают). поправте если не так. примем к сведенью и рассмотрим другие варианты замены :)

не ну кольцо снимаешь а подшипник сам как из ступицы вынешь?

ну да я тоже выкладывал картинку)) у меня кстате подробнее :P

т.е. мне не надо ступицу полностью покупать?

а то я тут думал что нужно выпрессовывать и за работу в мастерской треьуют 1200 руб подшипник сам 1000руб т.е. экономии никакой, подумывал лучше купить ступицу и самому менять, а оказывается можно подшипник самому поменять

ну вроде как я понял.

не обязательно покупать ступицу, можно только подшипник. снимаешь все это дело, ставишь подшипник в старую ступицу, и все. точнее скажу когда начну делать :) или хотябы попытаюсь :) все так сказать на своих ошибках, и пробах.

ПС: ктонибудь всетаки может скажет. как оно там меняется, перед как с выпресовкой или же нет. задница то точно с выпресовкой (но лучше просто в сборе поменять и не париться).

про задницу то это понятно)) вроде писали что ступица на зад продается тока в сборе

и типо оттуда подшипник надо выпрессовывать))

щас на ватофоруме спрошу нужна ли выпрессовка подшипника на передних ступицах

ну на майфилдере.

тоже самое был топик про ступицы задние, а вот про передние ни слова не нашел. так там (про задние) все кумекали, как да что? умельцы выпресовывали и ставили подходящие по размеру от ВАЗОВ.

http://forum.ykt.ru/viewtopic.jsp?id=2766476&f=11

пишут что можно выбить! т.е. выпрессовывать не надо, но надо запрессовывать новую

придется все скопом тогда покупать, и менять. так не хотелось этого делать.

куча бабла =(

в японце сколько стоит левая передняя ступица на наши фили??

придется всетаки сдавать в ремонт. а так не хотелось :( печаль шо ппц.

ПС: куда сдать тогда? где сделают быстро и качественно?

чета я запутался в конец.

кто то говорит, бери подшипник и в ремонт вези. кто то, говорит бери узел весь в сборе. кстате сколько он обойдется в сборе? не считал?

подшипник ремонтируют? о_О

неа, не считал) надо бы вообще открыть посмотреть что там))

вот что люди говорят. если менять в сборе.

передние ступицы одинаковые, потшипники одинаковые, а вот поворотные кулаки разные.
ступица 43502-12140 2200руб оригинал
потшипник 90363-40066 1300руб оригинал
кулак левый 43212-19015 5300руб
кулак правый 43211-19015 5300руб
вот только в сборе тебе это полюбому не придет, и все равно нужно будет запрессовывать, бери только потшипники и меняй.
нужна будет еще звездочка чтоб привод открутить, хороший вороток и труба. я менял при помощи больших тисков, а половинку потшипника со ступицы сбивал зубилом, если честно то немного геморный процесс и если гараж не оборудован нужным инструментом то можно надолго застрять и еще ступицу повредить.

ппц:( большая печалька.
иили гараж искать с умеющим человеком. или покупать все это по отдельности (про запас так сказать) или же всетаки отдавать. вот в чем вопрос :)))

Замена задней ступицы Тойота Королла

Шум и стук в подвеске раздражает. Движение не приносит удовольствие? Тогда вам следует проверить заднюю ступицу в своём авто. Если вы владелец Тойота Королла Е150, а владелец другого авто бы не считал эту статью, то вы прекрасно знаете, что задняя ступица, а точнее ступица задней подвески не разборная. По-этому замену придётся производить не самой ступицы, а ступичного подшипника, получается что ступицу мы меняем в сборе.

Немного о ценнике на заднюю ступицу , это не дешевая деталь, тем более опираясь на сегодняшний курс доллара. За это вам придётся отвалить около двухсот долларов. Если вы не знаете артикул, тогда запишите его номер прямо сейчас, это облегчит поход в магазин - 42450-02060.

Для того, чтобы произвести замену понадобиться лишь торцевая головка на 14 и крестообразная отвёртка.

Прежде чем перейти к замене, нужно будет выполнить ряд действий: снятие колеса, тормозного суппорта, тормозного диска и колодки.

Вам нужно поддомкратить заднюю часть авто. На коробке включаем первую передачу и переводим в положение Р.

Чтобы машина не смогла проехать, устанавливаем ей башмаки. Другим языком, нам помогут противооткатные упоры.

Со стороны, где вам нужно заменить ступицу, на заднем колесе мы должны ослабить гайку крепления. Внимание, делайте это на стоящем автомобиле.

Следом наоборот переднюю часть мы приподнимаем и колесо демонтируем.

Затем от частоты вращения колеса мы отсоединяем колодку, провода и датчик частоты вращения.

Суппорт тормозного механизма следующим действием снимаем, но не отсоединяем тормозной шланг, трос и привода стоячного тормоза.

Через большие отверстия, расположенные на диске выворачиваем болты крепления, их 4 штуки и снимаем ступиц. Помните то ступица не разборная. Менять и производить все работы вам придётся в СБОРЕ.

Тойота терсел замена заднего ступичного подшипника

Войти

Авторизуясь в LiveJournal с помощью стороннего сервиса вы принимаете условия Пользовательского соглашения LiveJournal

Замена задней ступицы с подшипником на TOYOTA COROLLA FIELDER (121 кузов 2002 год) передний привод.

Дальше почитал форумы. Сделал вывод, что поменять ступицу можно и самому. Для этого по рекомендациям бывалых попытался приобрести тонкостенную головку на 12. Но на рынке таких не знают. По этому приобрел длинную головку на 12 под маленький квадрат. У такой головки самая маленькая стенка. Ну а дальше процесс разборки и сборки я сфотографировал по этапам.

Вначале конечно ослабил болты колеса и приподнял автомобиль с помощью домкрата. Ну и за тем снял колесо.

За тем снял барабан. Снялся он у меня руками без особых усилий т.к. я как правило соприкасающиеся поверхности смазываю графитовой смазкой.

Далее отсоединяем датчик ABS .

Разъем датчика оказался сильно забит пылью и грязью. По этому я его аккуратно почистил сметкой и тонкой отверткой. Плюс сдул пыль сжатым воздухом. А дальше той же отверткой аккуратно отжал фиксатор и снял разьем.

Далее решил открутить 4 болта сзади ступицы и снять ступицу не снимая тормозных колодок.

Для этого я все почистил от пыли и грязи на сколько смог и залил WD -40 болты.

Далее собрал из купленной головки, инструмента из набора и трубы от домкрата приспособу для отворачивания болтов.

Немного сопротивляясь, болты все же открутились

Но ступица ни в какую не хотела выходить из балки. Простукивания с разных сторон не помогли. В итоге решил все таки снять колодки.

Почистив стыки ступицы с защитным кожухом и обильно полив их WD -40 начал аккуратно пробивать зубилом стык.

В итоге ступица поддалась и по тихоньку пошла.

В итоге ступица отошла от балки вместе с кожухом.

На этапе отделения кожуха от ступицы надо быть аккуратным, что бы не повредить тормозные трубки. В итоге злощастная ступица была отделена и от защитного кожуха.

Дальше чистка протирка и смазывание графитовой смазкой. После чего начался процесс сборки.

Замена задней ступицы Toyota Yaris 2004

Я пошел рискованным путем, купить б\у, однако б\у ступица на разборках в Украине будет стоить дорого и я решил заказать в Польше.

Но по приезду ступицы оказались совсем не добрыми, а именно закусывали когда крутишь в руках, но деваться не куда, решено попробовать поставить их, предварительно сравнив с тем, что имеем сейчас на автомобиле.

Чтобы снять ступицу, снимаем колесный диск, снимаем тормозной барабан вкрутив два болта в специальные отверстия:

Снимаем разъем ABS, откручиваем два болта ступицы полностью, а два срываем, но оставляем, будем выбивать через них:

Лучше заранее пролить тормозной жидкостью посадочное место ступицы, тогда проще будет выбивать:

Через головку и удлинитель выбиваем ступицу. Тормозной механизм лучше разобрать и снять, или зафиксировать. У нас он успешно частично разлетелся.

Устанавливаем новую б\у ступицу в обратном порядке и стоить заметить, что на предыдущей машине, кто-то заботливо смазал посадочное барабана графитовой смазкой, это позволяет исключить прикипание диска к ступке:

Наша старая ступица:

Используем рем.комплект Quick Brake 105-0760:

Через штуцер прокачки выпускаем воздух и прокачиваем этот контур:

Все обжимаем, собираем, выезжаем и проверяем, а попутно фиксируем необходимость замены тормозных трубок. Об этом позже.

И немного видео на тему замены задней ступицы на Toyota Yaris 2004:

Замена подшипника ступицы на Тойоте Кролле

Иногда случаются такие моменты, когда в колесах начинает что-то шуметь или скрестись. Как правило, если это не тормозные колодки или камни, попавшие между диском и колодкой, то тогда это износившийся подшипник ступицы, который требует незамедлительной замены. Шум может исходить как из передних, так и из задних ступиц, ведь их строение практически идентично друг другу. В данной статье будет представлена поэтапная инструкция по замене подшипника ступицы на Тойоте Королле.

Как все мы знаем, скупой платит дважды. Это правило касается и запчастей, покупаемых для нашего автомобиля. При замене подшипника лучше всего выбирать оригинальную запчасть, так как все остальные придут в негодность довольно быстро, и вам придется повторять всю процедуру снова. Помимо этого, не оставляйте свою безопасность и безопасность близких людей на заднем плане. Ведь заклинившее колесо может стать огромной бедой на большой скорости, подумайте об этом, стоит ли пожалеть какие-то несколько сотен рублей ради этого?

Итак, купив оригинальный подшипник можно приступать непосредственно к его замене. Этот процесс не очень сложный, однако, займет у вас несколько часов времени.

Замена подшипника передней ступицы: поэтапная инструкция

Для начала нам необходим гараж, для ремонта лучше всего использовать закрытые помещения, это позволит вам не беспокоиться за погодные условия во время ремонта. Итак, приступим. Загнав свою Короллу в гараж, подходим к ней с той стороны, с которой слышен скрип и хруст при вращении колеса. Далее нам необходимо вытащить заглушку, которая закрывает от грязи и пыли гайку ступицы. Как уже говорилось, подшипник может накрыться как в передней, так и в задней ступице. В нашем случае накрылся подшипник передней, правой ступицы. Дальнейшая инструкция подойдет для ремонта других ступиц – обоих задних или передней левой. Вид должен открыться примерно такой, как на фото.

Далее нам необходимо поставить автомобиль на передачу и подтянуть до конца ручник, что бы предотвратить проворачивание колес в то время ,когда мы будем откручивать гайку ступицы. Нам понадобиться длинная головка на 30. Это можно посмотреть на фото расположенном ниже.

Для того что бы открутить нашу гайку нам понадобится массивный вороток, который уменьшит ваши усилия и позволит с большей легкостью сорвать гайку. На фотографии показана примерная длина воротка. Его длину вы можете регулировать в зависимости от удобства и количества сил в ваших мышцах.

Сорвав гайку, снимаем колесо и полностью скручиваем гайку ступицы, после чего сразу же откручиваем два болта крепления суппорта.

После того как болты крепления суппорта были откручены, нам необходимо снять сам суппорт, сделать это очень легко. На фотографии видно то, что должно получиться.

Далее нам необходимо вытащить тормозные колодки и отложить их в сторону. Кстати заодно можно проверить износ тормозных колодок. У нашей машины они оказались довольно хорошими. На фото это видно.

Далее ключом на 17 нам нужно открутить два болта крепления скобы суппорта. Сделать это не трудно, однако нужно подобрать ключ для того, чтобы подобраться к болтам.

Выкрутив два болта, извлекаем скобу. После этого нам освобождается рабочее место, и мы получаем доступ к тормозному диску. На фотографии все ясно и понятно показано.

Далее необходимо снять тормозной диск, в нашей модели Короллы он не крепится, поэтому мы его просто снимаем.

Далее нужно снять датчик системы АБС, конечно, если такая система имеется. Нам понадобится ключ на 10, которым мы аккуратно открутим крепление датчика, как правило, они сильно пригорают и их можно очень легко свернуть.

Далее нам необходимо отсоединить рулевые тяги. Для этого нам нужно: вытащить шпильку, которая держит гайку, открутить саму гайку. Для того что бы сорвать гайку рулевой, необходим рычаг и резкие движения, порывистые движения. Открутив гайку, отсоединяем тягу. На фотографиях все отчетливо видно.

После того как тяга была снята, мы беремся отсоединять шаровую опору от рычага. Крепление этих двух узлов состоит из двух гаек и одного болта.

Далее нам необходимо освободить цапфу от рулевой тяги и рычага. Сделав это, шаровая опора должна остаться на ступице. Фотография поможет вам понять лучше, что к чему.

После этого нам необходимо выкрутить два регулировочных болта (развал-схождение) от стойки, после чего мы можем с легкостью снять ступицу в сборе с привода, так как ее больше ничего не держит. Фотографии расположенные ниже помогут вам понять лучше.

На этом все процедуры по разбору автомобиля закончены. Теперь берем нашу переднюю ступицу, переворачиваем ее и кладем на ровную поверхность. Нашей задачей является вытащить стопорное колечко из ступицы, которое не дает подшипнику вылетать со своего места.

Далее нам осталось всего лишь вытащить старый подшипник, подготовить ступицу под новый подшипник и вставить новый подшипник на свое место.

В принципе, на этом процедура замены подшипника в передней ступице окончена. Нам остается собрать лишь все на свои места и хорошенечко все затянуть. Не стоит забывать о шпильке, которая должна фиксировать тягу, а также о кольце, которое держит подшипник. Отнеситесь к процедуре сбора своего автомобиля с полной серьезностью, так как вам дальше на нем ездить. Если вам необходимо заменить подшипники в задней ступице или с другой стороны автомобиля, не расстраиваемся. Нам всего лишь необходимо провести всю эту процедуру заново, но только с той ступицей, которая у нас заболела.

Читайте также:

  
• Масляный фильтр ваз как отличить подделку
  
• Как поменять заглушки на крыше опель астра н
  
• Активация функций рено флюенс ecu tweaker
  
• Замена сайлентблоков задней балки пежо 307
  
• Паджеро 2 тянет вправо