Toyota hilux не работает сигнал

Обновлено: 30.06.2024

ремонт подрулевого контактного кольца подушки безопасности и сигнала

При покупке ТАНКА подушка водителя уже не работала и горел соответствующий значек на панели приборов, а пару месяцев назад начал барахлить и сигнал. Узнав сколько стоит новое контактное кольцо ( около 150$ а по нынешному курсу аж 2000грн), решил попробовать починить свое кольцо. Снятие особого труда не составляет. Для снятия накладки руля с подушкой, откр. 2винта и потянуть на себя, можно сильно но не далеко что бы не оторвать разьем.

Откр. Гайку и снимаем руль постукивая его руками к себе. Кольцо на защелках так же без проблем снимается.

И разбирается так же без проблем за исключением разьема на фото с отверткой.

Что бы прозвонить дорожки нужно так же разобрать второй разьем, т.к. в нем есть перемычки которые перемыкают две пары дорожек.
Далее пайка, процесс требующий определенных навыков и низкотемпрературного припоя, поэтому обратился за помощью опытным спецам.

Есть второй способ ремонта, это поставить перемычки на целые дорожки. У меня переломано 4, целых-3, как раз сколько нужно. Оставил этот способ на вторую попытку.
Собираем все в обратном порядке, не забываем смазать Si смазкой и все. Сигнал работает, индикатор с беременным человечиком потух. Посмотрим на сколько хватит, а пока буду смотреть решил заказатьс Aliexpress заказать новый, цена — 20-30$.
Надеюсь ни кто не успел еще воспользоваться выше изложеной инфомацией, т.к. кольцо отработало всего 150 км и снова загорелся индикатор подушки, сигнал пока работает но это не надолго. В связи с тем что шлейф переламывается в самом подвижном месте, то пайка не держит. Поэтому на днях будем внедрять второй способ ремонта с пермычками. Не прощаемся…

Итак, в связи появлением более серьезных траблов с ТАНКОМ и острой нехваткой времени, до установки перемычек руки так и не дошли.
Спустя 20 дней после заказа пришло кольцо из Китая, есть небольшие отличия от оригинала в плане материала и сборки, но за 22$ ваще супер.

Еще спустя пару недель установил( установка занимает минут 30) и вуаля все работает!

Toyota Hilux 2007, двигатель дизельный 2.5 л., 120 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Toyota Hilux Pick Up, 2014

Toyota Hilux Pick Up, 2013

Toyota Hilux Pick Up, 2010

Комментарии 17

День добрый а есть ссылка на китайцев?

В том магазине где я брал, уже нет. Забей на Ali код 843060K020 и будет тебе счастье!

Подскажи, поставил себе аналог от SAT, работает либо сигнал, либо круиз? У тебя так же или все работает?

Круиза нет, сигнал работает.

скинь сылку такая же песня

55 тыс км — полёт нормальный.

Привет, как поживает кольцо со шлейфом?

Китайское кольцо отработало уже более 30тыс.км и 1,5года. Тьфу 3 раза что б не сглазить.

На меня на Hilux такого нет, поэтому точно не подскажу. Если ошибка VSC то, возможно просто нужно сделать калибровку этого датчика положения колес.

А как калибровать и чем не подскажите, блоки управления калибровал, с этим знаком. Мне бы прогу чем заливать бинарник

Да по идее тем же Лаунчем можно сделать или как ниже описано перемыкая контакты на диагностическом разъеме. В Хайлюксе делается вот так (выдержка из сервисного мануала):

СИСТЕМА КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ > КАЛИБРОВКА
ОПИСАНИЕ

ВЫПОЛНИТЕ КАЛИБРОВКУ "НУЛЯ" ДАТЧИКА ЗАМЕДЛЕНИЯ И РЫСКАНЬЯ (при использовании портативного диагностического прибора)

ПРИМЕЧАНИЕ:
Примите меры, чтобы в процессе калибровки "нуля" датчика автомобиль оставался в неподвижном состоянии. Не наклоняйте, не перемещайте и не трясите его (не запускайте двигатель).
Описываемые действия необходимо выполнять на ровной поверхности (с наклоном менее 1%).
Сбросьте калибровку "нуля" датчика.
1) Выключите зажигание.
2)Убедитесь в том, что рулевое колесо находится в нейтральном положении.
Для моделей с автоматической трансмиссией:
Убедитесь в том, что рычаг переключения передач находится в положении P, и включите стояночный тормоз.
Для моделей с механической трансмиссией:
Убедитесь в том, что рычаг переключения передач находится в нейтральном положении, и включите стояночный тормоз.

3)Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
4)Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).
5)Включите портативный диагностический прибор.
6)Войдите в следующие меню: Chassis / ABS/VSC/TRC / Utility / Reset Memory.
7)Выключите зажигание.

Выполните калибровку "нуля" датчика замедления и рысканья.
1)Выключите зажигание.
2)Убедитесь в том, что рулевое колесо находится в нейтральном положении.
Для моделей с автоматической трансмиссией:
Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в положении P, и стояночный тормоз включен.
Для моделей с механической трансмиссией:
Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в нейтральном положении, и стояночный тормоз включен.

3)Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

4)Включите портативный диагностический прибор.

5)Переключите ЭБУ системы противоскольжения (блок управления рабочими цилиндрами тормозов) в режим активной диагностики с помощью портативного диагностического прибора. Войдите в следующие меню: Chassis / ABS/VSC/TRC / Utility / Test Mode.

6)После перехода в режим активной диагностики автомобиль должен не менее 2 секунд неподвижно стоять на горизонтальной поверхности.

7)Убедитесь, что контрольная лампа VSC OFF мигает по схеме режима активной диагностики (0,125 с включена и 0,125 с выключена).

УКАЗАНИЕ:
Если контрольная лампа VSC OFF не мигает, выполните калибровку "нуля" датчика повторно.
После перевода системы в режим активной диагностики калибровку "нуля" датчика можно выполнить только один раз.
Калибровку невозможно выполнить повторно, пока из памяти не удалены сохраненные данные.
Выключите зажигание и отсоедините портативный диагностический прибор.

ВЫПОЛНИТЕ КАЛИБРОВКУ "НУЛЯ" ДАТЧИКА ЗАМЕДЛЕНИЯ И РЫСКАНЬЯ (если портативный диагностический прибор не используется)
ПРИМЕЧАНИЕ:
Примите меры, чтобы в процессе калибровки "нуля" датчика автомобиль оставался в неподвижном состоянии. Не наклоняйте, не перемещайте и не трясите его (не запускайте двигатель).
Описываемые действия необходимо выполнять на ровной поверхности (с наклоном менее 1%).

Сбросьте калибровку "нуля" датчика.

Убедитесь в том, что рулевое колесо находится в нейтральном положении.

Для моделей с автоматической трансмиссией:
Убедитесь в том, что рычаг переключения передач находится в положении P, и включите стояночный тормоз.
Для моделей с механической трансмиссией:
Убедитесь в том, что рычаг переключения передач находится в нейтральном положении, и включите стояночный тормоз.

Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

A00LJ6AE94
С помощью SST соедините и разъедините контакты 12 (TS) и 4 (CG) разъема DLC3 не менее 4 раз в течение 8 с.
Обозначения на рисунке
*a
Вид спереди разъема DLC3

SST
09843-18040
Убедитесь, что контрольная лампа VSC OFF мигает (0,5 с включена и 0,5 с выключена).

Выполните калибровку "нуля" датчика замедления и рысканья.

Убедитесь в том, что рулевое колесо находится в нейтральном положении.

Для моделей с автоматической трансмиссией:
Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в положении P, и стояночный тормоз включен.
Для моделей с механической трансмиссией:
Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в нейтральном положении, и стояночный тормоз включен.

A00LJ6AE94
С помощью SST соедините контакты 12 (TS) и 4 (CG) на DLC3.
Обозначения на рисунке
*a
Вид спереди разъема DLC3

SST
09843-18040
Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ), чтобы войти в режим активной диагностики.

После перехода в режим активной диагностики автомобиль должен не менее 2 секунд неподвижно стоять на горизонтальной поверхности.

Убедитесь, что контрольная лампа VSC OFF мигает по схеме режима активной диагностики (0,125 с включена и 0,125 с выключена).

Не работает звуковой сигнал на Toyota Townace. Устраняем проблему.

При использовании автомобиля звуковым сигналом пользуюсь очень редко и потому не сразу заметил, что он не работает. Сначала на панели начал периодически загораться датчик подушки безопасности, а потом он вообще перестал тухнуть. Поскольку все остальное работало, то и не придавал этой проблем значения. А потом выяснилось, что еще и звуковой сигнал не работает. А без его наличия не пройти техосмотр для продления ОСАГО. А значит придется заниматься серьезно этой проблемой.

Подушка безопасности находится как раз в клавише звукового сигнала, они физически связаны и если они оба неисправны, значит проблему нужно искать в этом месте. Для начала снимаем клавишу с руля. Она фиксируется двумя винтами с правой и левой стороны от баранки.

Снизу к клавише подходят провода: два желтых провода на подушку безопасности и один на контакт звукового сигнала. Внешний осмотр не выявил ни каких дефектов и повреждений. А значит придется разбирать дальше.

Отсоединяем от клавиши разъемы и откручиваем гайку, удерживающую руль. Гайка обычная на 19 с правой резьбой. Проблема возникает при снятии рулевого колеса. Гайкой оно запрессовывается на продольный зубчатый стержень. От времени он прикипает и снять его оказывается не так то просто. Конструкция руля неудобная и на него невозможно прицепить съемник для подшипников или другое схожее приспособление. Поэтому единственный доступный способ - удары руками снизу рулевого колеса одновременно справа и слева. Сначала колесо долго не поддавалось и даже пришлось нанести на зубчатый стержень смазку WD-40. После этого потихоньку, с каждым ударом, колесо начало поддаваться и наконец выскочило из зацепов.

Под колесом оказался вот такой барабан, в который входят и выходят провода с подушки и звукового сигнала. Для полного доступа к нему, нужно снять часть кожуха, который крепится тремя винтами. Два из них обведены кружочками, а третий находится посередине, в нижней части кожуха.

Прозвонка показала, что ни один провод не прозванивается между входом с выходом. Значит причина заключена именно в барабане.

Барабан держится на колонке двумя пластиковыми защелками.

Чтобы разобрать барабан, нужно в первую очередь, разобрать фишку. Она состоит из двух частей, вставленных друг в дружку как матрешки.

Барабан состоит из трех частей. Наружный стационарный корпус, который крепится к рулевой колонке и подвижная часть, состоящая из двух частей, которые защелкиваются друг с дружкой. Подвижная крутится вместе с рулевым колесом. Чтобы их рассоединить, нужно также найти пластиковые защелки и расцепить их плоской отверткой. Между подвижной частью накручен длинный, плоский шлейф с проводниками.

При осмотре оказалось, что шлейф отломился в месте фиксации провода к подвижной части барабана. Вообще немного удивило такое странное решение японцев соединять проводники электричества в подвижных частях шлейфами. Обычно это делается при помощи пружинных бегунков, как это обычно делается в электроприборах.

Самое простое решение данной проблемы - спаять проводники шлейфа. Для этого разрезаем в месте повреждения, предварительно пометив маркером стороны шлейфа, чтобы потом не перепутать при пайке и не припаять подушку к сигналу.

Изоляция легко снимается паяльником с проводников и далее медные проводники легко спаиваются.

Чтобы в процессе эксплуатации провода случайно не перемкнулись, изолируем их обычным лаком для ногтей.

Вставляем спаянную часть в фиксатор подвижной части и приклеиваем часть выступающего из фиксатора шлейфа во избежании повторного отламывания контактов в месте спайки. Прежде, чем начать сборку, нужно подождать, пока клей прихватит. Чтобы ускорить данный процесс, можно применить моментальный клей, типа Космофен. Но тогда в случае следующего ремонта его будет очень трудно отклеить без повреждения шлейфа. После того, как клей схватится, наматываем шлейф на подвижную часть, вставляем в стационарную и защелкиваем со второй частью. Аккуратно крутим подвижную часть барабана до момента, пока не натянется шлейф. Крутить можно в любую сторону. После того, как появилось сопротивление, откручиваем в другую сторону на 2-2,5 оборота.

Важно, чтобы стрелка с надписью "топ" на наклейке барабана смотрела при этом вверх, как на фото. Таким образом, намотка шлейфа будет находиться ровно по середине: руль сможет делать 2,5 оборота в одну и в другую сторону. После выставления барабана, собираем все в обратном порядке. Тестируем звуковой сигнал - все работает, значок подушки безопасности также пропал с приборной панели, а значит данная неисправность полностью устранена.

Не работает звуковой сигнал в автомобиле, как починить?

Как починить автомобильный сигнал, инструкция к применению

Согласно ПДД РФ и представленному в них перечню неисправностей, запрещается эксплуатация автомобиля с неработающим звуковым сигналом.

Обыденная скажем так ситуация. Раннее утро, Вы за рулем своего автомобиля едите на работу и вдруг неожиданно и беззастенчиво вас «подрезает» сосед по потоку движения вклиниваясь в ваш авторяд. Ваши дальнейшие действия естественно предсказуемы, вы тут-же ударяете по тормозам и что есть силы бьете ладонью по клаксону. Но вот незадача, вместо мощного вырывающегося из недр капота автомбиля сигнала гробовая тишина. Аварии конечно же удалось избежать, но предупредить хама или просто сонного зазевавшегося водителя вам так и не удалось. Утро началось не очень хорошо, как вы это заранее планировали.

Разумеется, бывают варианты и ситуации гораздо хуже, когда неработающий звуковой сигнал приводил к действительно трагичным последствиям. Выбежавший на дорогу невнимательный пешеход, или выехавший велосипедист, или того хуже, любой подросток и совсем маленький ребенок… Жуткая ситуация, чего там скрывать, которой могло бы и не произойти, работай в этот момент на машине звуковой сигнал.

Как правило, схема такого звукового сигнала состоит из следующих элементов: -из самого сигнала, из выключателя, из предохранителя и реле. Напряжение аккумуляторной батареи подается через предохранитель на обмотку реле и на контакты. При нажатии на звуковой сигнал срабатывает реле и замыкается электрическая цепь, а далее срабатывает звуковой сигнал. В некоторых автотранспортных средствах такое реле не используется, а значит напряжение подается непосредственно через выключатель звукового сигнала прямо на клаксон. В этой статье дорогие друзья мы с вами рассмотрим возможности, как можно проверить и починить самому каждый из компонентов этой несложной системы.

Как починить неработающий звуковой сигнал

1. Приобретите необходимые инструменты. Чтобы починить сигнал на вашем автомобиле Вам потребуется следующее: -цифровой мультиметр или обычный мультиметр, защитные перчатки, быстросъемное соединение, руководство по ремонту вашего автомобиля, защитные очки, обжимные щипцы и плоскогубцы для зачистки проводов (можно заменить обычным ножом), ну и естественно запасные провода.

2. Найдите блок предохранителей. Прежде всего необходимо проверить, не вышел ли из стоя предохранитель или само реле. Расположение предохранителей и их схему вы найдете в руководстве пользователя. Как правило, один блок предохранителей находится в приборной панели на стороне водителя и еще один установлен под капотом автомобиля.

Совет: -если руководства по автомобилю у вас под рукой нет, можно в онлайн-поиске вбить модель и год выпуска вашего автомобиля, а далее найти принципиальные схемы и руководства по починке сигнала в интернете. С большой долей вероятности, что вы там обнаружите искомое.

3. Поиски правильного предохранителя. Изучите диаграмму на задней панели блока предохранителей и найдите номер предохранителя, который соответствует схеме звукового сигнала.

Совет: -эта информация продублирована в руководстве к вашему автомобилю, в нем вы сможете посмотреть и найти схему для каждого из блоков предохранителей.

4. Извлеките предохранитель. После того, как вы идентифицировали предохранитель в интересующей вас цепи, вытащите его специальными пластиковыми плоскогубцами, которые вы обнаружите в блоке предохранителей. Если они отсутствуют на своем законном месте, то призовите себе на помощь вашу смекалку. Но будьте очень осторожны, не сломайте пожалуйста разъемы.

5. Проверьте предохранитель. Для того чтобы выявить поломку, действительно ли дело в предохранителе, Вам нужно будет проверить таковой на работоспособность, возможно он просто перегорел. Сделать это можно двумя путями, например, если у U-образного провода внутри виден разрыв, то сам предохранитель нужно заменить, он естественно сгорел. Если проводок внутри его цел, это еще не является гарантией того, что с предохранителем все в порядке. Таким образом мы переходим с вами ко второй стадии проверки.

6. Проверьте предохранитель с помощью мультиметра. Протестируйте предохранитель с помощью мультиметра.

При использовании цифрового мультиметра необходимо, при помощи ручки настройки прибора выбирать позицию измерения минимального значения сопротивления со звуковым сигналом (если ваш мультиметр имеет такую настройку).

При измерении аналоговым (стрелочным) тестером необходимо, выбрать начальную позицию измерения минимального значения сопротивления в Омах. Затем нужно откалибровать прибор замкнув щупы между собой а далее при помощи ручки настройки, отвести стрелку на нулевую позицию, то есть поставить ее на ноль.

Прижимаем щупы к контактам предохранителя. На исправном предохранителе тестер должен показать ноль Ом. И наоборот, если стрелка или показатели цифрового мультиметра не изменяются, сопротивление чрезмерно высокое, значит предохранитель перегорел.

7. Установите новый предохранитель. Если предохранитель вышел из строя, то установите новый того же номинала по силе тока (10, 20, 25, 30 Ампер и т.д.). Для этого необходимо вставить новый предохранитель просто обратно в соответствующий слот.

Примечание: -Имейте в виду, что предохранители беспричинно не перегорают, они выходят из строя в момент и для того, чтобы защитить саму цепь от чрезмерного тока. Последите какой-то момент за вновь установленным предохранителем. Если он снова перегорит, то нужно будет проверить цепь на наличие в ней неисправностей.

8. Найдите блок реле. Если предохранитель в порядке, следующая часть проверки к которой мы переходим, относится к реле звукового сигнала. Расположение этого реле также можно найти в руководстве пользователя. Как правило, реле установлены в блоке предохранителей под капотом.

9. Проверьте реле. Самый простой и одновременно эффективный способ проверить правильность работы реле, взять и поменять местами реле звукового сигнала с другим идентичным реле в автомобиле. Как правило, «релюшки» такой же конструкции могут использоваться и на паре других схем, что при необходимости позволяет заменить их в машине. Если после замены реле клаксон (звуковой сигнал) заработал, можно констатировать тот факт, что проблема заключалась именно в реле и его следует просто заменить.

Неисправность также может крыться в переключателе звукового сигнала.

10. Снимите реле и настройте тестер. Используйте руководство для ремонта вашего автомобиля для определения, а именно, какой зажим реле управляется релейным переключателем. Большинство релейных переключателей находятся внутри рулевого колеса. Для этого потребуется вскрыть рулевое колесо путем доступа к двум винтам с левой и правой стороны рулевого колеса.

Внимание: -Включатель звукового сигнала, как правило, является частью рулевого колеса. В современных транспортных средствах это означает следующее, что он является частью системы подушек безопасности. Неправильное обслуживание данных системы подушек безопасности может привести к случайному срабатыванию аэрбега и/или повреждению самой системы подушки безопасности. Таким образом друзья запомните, если Вы заподозрили, что неисправность кроется именно в переключателе звукового сигнала, то целесообразно предоставить дальнейшее проведение ремонта квалифицированным персоналам в автомастерской.

11. Проверьте выключатель звукового сигнала. Если на сам выключатель звукового сигнала не приходит питание, то кнопка клаксона больше не будет реагировать на нажатие.

12. Проверьте релейный переключатель. Снимите реле и установите позицию измерения значения сопротивления в Омах. Один щуп тестера поднесите к гнезду релейного переключателя, а другой - к отрицательному выводу аккумулятора. Попросите ассистента нажать на кнопку звукового сигнала, чтобы проверить показания тестера.

Совет: -Вы должны увидеть числовые значения на экране. Непрерывное отображение ”Out of Limits (OL)” на тестере означает, что выключатель не срабатывает и его необходимо заменить.

13. Протестируйте сам звуковой сигнал. Стандартные места расположения устройств звукового сигнала, как правило, находятся за фальшрешеткой радиатора, перед основным радиатором.

14. Определите, плюс и минус. Используя руководство по ремонту вашего автомобиля определите, какой из проводов является плюсовым и какой минусовым проводом, который идет на гудок.

15. Проверка звукового сигнала напрямую от батареи. Отсоедините разъем звукового сигнала и накиньте провод напрямую, между положительным выводом аккумуляторной батареи и плюсом на звуковом сигнале. Ту же самую операцию проделайте с отрицательным выводом от аккумулятора и отрицательной клеммой сигнала. При касании минусовым проводом исправный сигнал должен начать издавать звуку. В противном случае этот клаксон просто неисправен и требуется его замена. ВНИМАНИЕ! ОПАСАЙТЕСЬ ЗАМЫКАНИЯ ДВУХ ПРОВОДОВ ИДУЩИХ ОТ АККУМУЛЯТОРА, МЕЖДУ СОБОЙ!

16. Проверить цепь. Если звуковой сигнал все еще не работает, после того как вы опробовали все методы описанные нами выше, и вы к тому же заменили все неисправные компоненты, то последним пунктом неисправности, который вам остается посмотреть, являться сама электрическая цепь звукового сигнала.

17. Проверьте проводку. Если вами все было проверено, но гудок по-прежнему и до сих пор молчит, то проблемы кроются в самой электроцепи. Проверьте заземление контура, параметры тока и напряжения в питании, как это показано нами ниже.

18. Проверьте заземление контура. В соответствии с инструкцией к вашему автомобилю, определите заземление самой цепи. Чтобы проверить землю, надо установить счетчик измерений в Омах. Затем, коснитесь одним щупом тестера к разъему звукового сигнала (-) минусовой штифт, а другим прикоснитесь к «земле». Если проводка работает должным образом, то на дисплее должны появиться числовые значения.

19. Проверка провода питания схемы. В соответствии с инструкцией вашего автомобиля, определите силовой провод. Ваш прибор при проверке должен показывать напряжение батареи.

Все описанное нами в этой статье рассчитано на людей любознательных и не боящихся трудностей. Но в любом случае и в принципе никаких сложностей у вас и у любого автомобилиста-водителя здесь не возникнет, в особенности, если вы имеете базовые знания в электронике по своей машине и, когда-то уже применяли эти знания на самой практике. Для всех остальных автомобилистов-водителей самым разумным будет следующее, посещение СТО (станции тех.обслуживания), где для машины проведут диагностику а если понадобится, то и сделают ремонт звукового сигнала автомобиля. Профессионалы ремонтники могут сэкономить для вас не только время и деньги, но и позволят вам в дальнейшем избежать таких ошибок.

Предохранители и блоки реле для Toyota Hilux (2004-2015) со схемами и описанием

Схема блока предохранителей (расположение предохранителей), расположение и назначение предохранителей и реле Toyota Hilux (AN10, AN20, AN30) (2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015) .

Проверка и замена предохранителей

Предохранители срабатывают до того, как будет поврежден весь жгут проводов. Если какой-либо из электрических компонентов не работает, возможно, перегорел предохранитель. В этом случае проверьте и при необходимости замените предохранители.

Уведомление

Никогда не используйте предохранитель с большей силой тока, чем указано, и не используйте какие-либо другие предметы вместо предохранителя, даже в качестве временной меры. Это может вызвать серьезные повреждения или даже пожар.
Всегда используйте оригинальные предохранители Toyota или аналогичные.
Не модифицируйте предохранители или блоки предохранителей.
Если замененный предохранитель снова перегорит, обратитесь к авторизованному дилеру или в ремонтную мастерскую Toyota или к другому квалифицированному и оборудованному специалисту для осмотра.

Пассажирское отделение

Схема блока предохранителей в салоне

Панель предохранителей расположена на приборной панели со стороны водителя. Снимите нижнюю панель приборов, чтобы получить доступ к предохранителям.

Дополнительный блок предохранителей

Откройте перчаточный ящик. Нажмите на перчаточный ящик с обеих сторон, чтобы отсоединить зажимы.

Toyota hilux не работает сигнал

В двух СТО эти провода вроде как прозвонили до самой рулевой колонки и сказали типа окислились контакты в самой кнопке на руле.

to zoot: Эх быть бы уверенным, что она не хлопнет без аккумулятора, сам бы залез.

К сожалению, уровень автосервиса в России пока таков, что соваться туда без хотя бы поверхностного представления о поломке - гарантия попасть на развод криворуких и жадных до чужих денег ухарей.

Случаев подобных от знакомых слышал немало; сам же один-единственный раз обращался - после первой поломки своей Тойоты - и этот раз и был ПОСЛЕДНИМ - т.к. нарвался на точно такое же гонево и попытку развода (там и свечи платиновые надо менять, и компьютер крякнул, и чего-то ещё. - а я УЖЕ ЗНАЛ что ремень ГРМ перескочил).
И после выслушивания этого бреда забрал машину и больше в какие бы то нибыло "сервисы" - ни ногой !
Просто там руководствуются формулой - "клиент всегда лох".

RoundRomb , возьми простой радиолюбительский тестер (250 р), купи книжку с электросхемой на свою машину (400-600р) - и проверь цепи САМ. Ничего там сверхъестественного нет ! Все необходимые знания преподаются в 6-7 классах СШ на уроках физики.
И только тогда, когда поймёшь причину - можно думать ехать ли в сервис; - и то если САМОМУ починить невозможно (например нужно спецоборудование).
В любом случае ты будешь ЗНАТЬ - а значит и кошелёк твой целее будет.

RoundRomb , может это тебе чем поможет - схема на Марк\Чайзер\Креста

Полагаю что на Королле каких-либо принципиальных отличий быть не должно, возможно цвета проводов другие.

P.S. Поправил чтоб разборчивее видно было. Верхний провод идёт к "главной плавкой вставке", боковой - на другую схему.

Цвета проводов (на всех тойотах):

B- чёрный
O- оранжевый
BR- коричневый
P- розовый
G- зелёный
R- красный
GR- серый
V- фиолетовый
L- синий
W- белый
LG- светлозелёный
Y- жёлтый

Если цвет провода написан через дефис - значит он с полосой (Например B-O означает чёрный с оранжевой полосой.)

Что делать, если мигает индикатор датчиков раздаточной коробки Хайлюкс 2012

Расположение

Раздаточная коробка расположена за трансмиссией, прямо перед центром автомобиля.

Функция раздаточной коробки

После того как от двигателя к трансмиссии передается вращение, оно направляется через раздаточную коробку на задние колеса или на передние и задние колеса одновременно, если водитель активирует полный привод.

Для справки! В ситуациях, когда автомобиль с задним приводом застревает из-за отсутствия достаточного веса на ведущих колесах, раздаточная коробка позволяет автомобилю вытянуть себя с помощью передней оси.

При переключении раздаточной коробки между режимами привода на два или четыре колеса следуйте рекомендациям производителя. Переключение раздаточной коробки на слишком высокой скорости приводит к повреждению трансмиссии и выходу автомобиля из строя.

Индикаторы ошибок

Раздаточная коробка является механическим устройством, для правильной работы которого требуется регулярное техническое обслуживание.

Состояние шин является жизненно важным фактором. Небольшие различия в диаметре колес, а также одной или нескольких плоских либо чрезмерно изношенных шин вызывает трудности при переключении передач. Поэтому необходимо накачивать все шины до рекомендуемого давления, особенно когда автомобиль работает с максимальной нагрузкой. Следует избегать использования переднего привода на жестких дорожных покрытиях, так как это приводит к быстрому износу передних шин.

Ошибка двигателя

Ошибка переключателя раздаточной коробки

Ошибка модуля управления в раздаточной коробке

Модуль является основным микропроцессором, управляющим электронной системой полного привода. Он отвечает за интерпретацию команд от контроллера через переключатель режимов передачи и управление компонентами автомобиля для обеспечения требуемого диапазона или режима работы устройства. Если у этого модуля возникают проблемы с программированием либо внутренними цепями, он активирует датчики системы полного привода.

Привод передней оси

Проводка

Индикатор системы полного привода также загорается из-за неисправности проводки. В случае коррозии или обрыва провода разомкнутая цепь управления не принимает сигналы, необходимые для правильной работы. Обрыв провода может повредить модуль, вызвав прием сигнала, который подтверждает правильную работу. В этом случае модуль сигнализирует об этой неисправности с помощью индикатора системы полного привода.

Поломка МКП

Корректное функционирование коробки передач необходимо, чтобы система трансмиссии автомобиля не портилась и не влияла на работу двигателя.

Есть три симптома, которые говорят о возможной поломке МКП:

Блокировка при попытке переключения передач: чтобы две передачи не включались сразу, предохранительные болты блокируют доступ. Если они изношены, то вторичный вал будет заклинивать, так как две активированные шестерни заставят его вращаться с двумя разными скоростями. В этом случае нужно поставить новые предохранительные болты на коробку.
Шум при попытке включения передачи: если при переключении передач обнаруживается шум, то это, скорее всего, неисправность сцепления, поэтому рекомендуется затянуть трос сцепления и снова отрегулировать упор так, чтобы сцепление было полностью отключено, а также продуть гидравлический контур управления. Также необходимо учитывать износ узла синхронизатора и менять изношенные уплотнительные кольца.
Сложность с включением передач: возможно, управление сцеплением ослабло, и необходимо снова натянуть трос. Если ситуация сохраняется, смажьте приводной стержень переключателя. В случае неправильного расположения стержня отрегулируйте его.

Если коробка передач продолжает доставлять неудобства, то, вероятно, произошла внутренняя поломка. При внутренних неисправностях коробку передач демонтируют и проверяют состояние подшипников, шестеренок и другие компонентов. Затем производят замену неисправных деталей.

Отказ АКП

Можно говорить об отказе АКП, если:

Зубчатые колеса проскальзывают при попытке переключения передач. Скорее всего, это связано с плохой смазкой, поэтому рекомендуется довести уровень масла до отмеченного предела.
Недостаточное ускорение на всех передачах. На низких скоростях ускорение падает, если гидротрансформатор ломается и препятствует работе однонаправленного подшипника реактора. Желательно заменить гидротрансформатор, но сначала проверьте уровень масла, так как недостаточное количество смазки вызывает такую же проблему.
Переключение передач не производится. Это общая поломка, которая требует полной проверки, либо плохая настройка регулятора, и тогда нужно проверить давление и отрегулировать его снова.

Toyota hilux не работает сигнал

Josser Просмотр профиля

Реклама партнёров Пользователь Просмотр профиля

Josser Просмотр профиля

Пользователь Просмотр профиля

Josser Просмотр профиля

Пользователь Просмотр профиля

Реклама партнёров Josser Просмотр профиля

Валера Просмотр профиля Перейти к альбомам пользователя

Президент

bvik Просмотр профиля Перейти к альбомам пользователя

Полпред Президента по Ростовской обл.

Пользователь Просмотр профиля

Josser Просмотр профиля

Реклама партнёров Josser Просмотр профиля

Josser Просмотр профиля

аптекарь Просмотр профиля

bvik Просмотр профиля Перейти к альбомам пользователя

Полпред Президента по Ростовской обл.

TOH Просмотр профиля Перейти к альбомам пользователя

но контролька аэрбэга пока не горит(тьфу-тьфу-тьфу, тук-тук-тук)

а может это из-за морозов, шлейф теряет пластичность и ломается?

ведь летом никого это не тревожило? пардон, не увидел что тема создана в августе, блин во подставила тойота.

Где находится блок предохранителей Toyota Hilux, схема

Применяемые на Тойоте Хайлюкс предохранители ножевого типа установлены в моторном отсеке и в специальной коробке в панели приборов. Расположение модулей зависит от рынка сбыта, а на число и номинал вставок оказывает влияние комплектация автомобиля. Информация о назначении защитных элементов нанесена на крышках коробок и приведена в руководстве по эксплуатации.

Предохранители Тойота Хайлюкс установлены в моторном отсеке и на панели приборов.

Особенности расположения блоков в авто

Автомобили Hilux поставлялись как на внутренний рынок, так и в страны с левосторонним движением. Расположение коммутационных коробок зависит от места установки рулевого управления.

Тип двигателя оказывает влияние на перечень защитных элементов (например, дизель не нуждается в системе зажигания, но оснащается свечами накаливания для зимнего пуска). Место установки либо номинал вставок зависят от поколения пикапа и типа коробки передач (механической либо автоматической).

Руль слева

На автомобилях образца 2015, 2016 или 2017 г. (вплоть до 2021 г.), предназначенных для рынков Европы, России или Северной Америки, элементы расположены в:

левой части моторного отделения (рядом с аккумуляторной батареей);
нижней части приборной панели (под крышкой рулевой колонки);
облицовке передней стойки кузова возле левой ступни водителя.

Руль справа

Силовой блок предохранителей на пикапах для внутреннего рынка Японии находится в моторном отсеке. Дополнительная коробка расположена внутри панели приборов. Для доступа к ней потребуется снять крышки под перчаточным ящиком. Еще 2 модуля находятся за бардачком. Для доступа к ним требуется снять емкость для хранения мелких предметов. Местонахождение коробок неизменно для авто 2012, 2013 либо 2014 г. выпуска. На моделях для Японии присутствуют предохранители под облицовкой нижней части передней стойки со стороны пассажира.

Расположение блоков в авто с рулем справа.

Расположение и схема предохранителей в салоне

Схема и номинал вставок в салонных блоках (на пикапах образца после 2004 г.) не зависят от расположения рулевого управления. При поиске места установки распределительной коробки или монтажной платы следует учитывать рынок сбыта автомобиля.

Элементы находятся не только внутри панели приборов, но и частично вынесены под облицовку центрального тоннеля.

На авто с левым расположением руля использована следующая схема монтажа:

Около комбинации приборов есть контроллер системы кондиционирования и основной блок предохранителей. Рядом с замком зажигания находится усилитель иммобилайзера. Справа от колонки расположены контроллер системы полного привода и реле управления габаритными огнями, головным освещением, указателями поворота и климатической установкой.
Под центральную консоль вынесены блок управления подушками безопасности (жестко закреплен в тоннеле пола) и контроллер селектора автоматической коробки передач (на моделях с МКПП отсутствует).
Со стороны переднего пассажира расположены блоки управления двигателем, системой наддува и коробкой скоростей. Сбоку от перчаточного ящика смонтирована коробка реле.

Автомобили с правым расположением руля отличаются зеркальным отображением элементов внутри панели приборов. В центральной консоли скрыты блоки управления подушками и селектором АКПП. На схемах показано местонахождение деталей на пикапах Hilux для внешних рынков сбыта и внутреннего использования на территории Японии.

Схема RHD.

Предохранительный блок в салоне

Внутри коробки около места водителя на Hilux находятся элементы для защиты (от 7,5 до 20 А):

системы впрыска топлива;
модуля диагностики;
фонарей торможения и системы блокировки механизма переключения передач на АКПП;
освещения салона, ламп габаритов (включая дневные ходовые огни) и противотуманных фар;
розетки для дополнительного оборудования;
приборов и системы пуска двигателя;
климатической установки;
нейтрализатора и фильтра для частиц сажи;
прикуривателя;
акустической системы и электрического привода зеркал;
контроллера подушек безопасности и насоса подачи топлива;
системы очистки и омыва ветрового стекла;
общих электрических цепей внешнего освещения, подачи топлива, датчиков рулевого управления, дисплея в комбинации приборов, контрольного индикатора замков ремней безопасности, систем обогрева сидений, зеркал и стекол.

Для доступа к блоку в панели приборов необходимо:

Нажать на фиксатор крышки.
Потянуть за зажим вниз и вывести заглушку из монтажного гнезда.
Найти неисправный элемент и произвести его замену при помощи щипцов.

Для доступа к дополнительному блоку требуется снять накладку порога в дверном проеме, а затем отвернуть гайку крепления накладки около опоры для отдыха ноги водителя. Пластиковые щипцы для обслуживания вставок расположены на съемной крышке модуля в моторном отсеке. Резервные вставки хранятся в свободных гнездах как в салоне автомобиля, так и в коробке рядом с аккумулятором.

Для замены элементов за перчаточным ящиком требуется откинуть бардачок и сжать стенки, вынимая ящик из направляющих пазов.

Блок реле в салоне

Модуль находится позади перчаточного ящика. Место монтажа коробки на пикапах Hilux не менялось с 2004 г. Перечень элементов зависит от года выпуска, но расположение рулевого управления и тип двигателя не влияют на блок.

С 2011 года

После модернизации, проведенной в 2011 г., в салоне стали устанавливать предохранители для цепей:

Системы удаления наледи с зеркал заднего вида (15 А). С осени 2011 г. стали использовать вставку на 25 А для защиты стеклоподъемников и дверных замков.
Электростеклоподъемников (25 А). С ноября 2011 г. номинал изменили на 20 А Вставка защищает нити на заднем стекле и систему впрыска бензина в цилиндры.
Нитей для удаления наледи заднего стекла и форсунок впрыска бензина (20 А). С ноября 2011 г. номинал снизили до 15 А и вывели на вставку проводку обогрева передних кресел.
Системы нагрева передних сидений (15 А). Позже стали использовать предохранитель на 20 А, обслуживающий блок ABS и систему блокировки дифференциала.
Блокировки дифференциала заднего моста и модуля ABS (20 А). С осени 2011 г. на вставку номиналом 15 А подключили систему удаления наледи с поверхности зеркал заднего вида).

Внутри коробки находятся реле:

обогрева зеркал заднего вида и заднего стекла;
системы зажигания.

До 2011 года

Внутри коробки установлены предохранители:

электрических стеклоподъемников и дверных замков (25 А);
электрического отопления заднего стекла и системы впрыска топлива (20 А);
обогрева передних кресел (15 А);
привода блокировки дифференциала заднего моста и системы ABS (20 А);
стеклоподъемников (30 А);
реле управления зажиганием и системой электрического прогрева поверхности заднего стекла.

Моторный отсек

На автомобилях Hilux сборки после 2004 г. с левым расположением рулевого управления блок ABS тормозной системы расположен позади аккумулятора и коробки предохранителей. Отдельный модуль управления фарами стоит под облицовкой бампера справа.

В левой верхней части моторного отсека расположен БУ свечами накала (только для дизеля) и контроллеры систем впрыска бензина.

На пикапах для внутреннего рынка Японии реле двигателей находятся справа, а блок ABS вынесен на левый подкрылок (система управления фарами расположена по аналогии с автомобилями LHD).

В коробке установлены предохранители (слева направо и сверху вниз):

3 запасных элемента;
противотуманных фар (7,5 А до 2013 г. и 15 А на поздних вариантах);
звукового сигнала (10 А);
системы управления впрыском топлива (25 А);
ближнего света передней правой фары (20 или 15 А);
ближнего света передней левой фары (20 или 15 А);
дальнего света передней правой фары (20 или 15 А);
дальнего света передней левой фары (20 или 15 А);
микропроцессорного блока управления впрыском (2 элемента по 10 А);
системы привода дверных замков и компонентов усилителя рулевого управления (7,5 либо 10 А);
магнитолы со встроенным усилителем (15 или 20 А);
системы подсветки приборов, интерьера и комбинации приборов (7,5 А);
датчиков кислорода в каталитическом нейтрализаторе и системы снижения токсичности отработавших газов (20 А);
блока управления впрыском горючего и модуля дроссельной заслонки (10 А);
контроллера генератора (7,5 А);
аварийной световой сигнализации и указателей направления поворота (15 А);
муфты кондиционера (7,5 А)
дополнительной защиты приводов дверных замков, магнитолы и освещения салона (30 А);
дополнительного жидкостного отопителя (50 А);
системы очистки фар (30 А, с 2011 г. вставка защищает цепи электрического привода сидений);
системы ABS (40 А, с 2011 г. вставка защищает цепи омывателя фар);
климатической установки (40 или 50 А);
системы ABS (30 А);
дополнительных цепей системы ABS (40 А);
цепи зарядки (100 А);
модуля обогрева мотора перед зимним пуском (80 А);
звукового сигнала и системы впрыска (50 А);
цепей стартера и зажигания (30 А);
основного жгута фар головного света (40 А);
топливного насоса и системы впрыска (50 А).

В верхней левой части коробки расположены реле стартера, системы подачи топлива и управления накалом свечей или насосом. Правее находятся модули поддержки регулятора подсветки панели приборов и головного освещения.

На автомобилях для Японии используется идентичная распределительная коробка. Все изменения, касавшиеся пикапов для России, Ближнего Востока или Северной Америки, затрагивали и внутреннюю модель. Производитель не предусматривал оригинальных опций только для японских клиентов.

Моторный отсек RHD.

Блок предохранителей в моторном отсеке

В модуле расположены запасные предохранители номиналом 10, 15 и 25 А (установлены с завода и могут меняться владельцем на элементы с другими характеристиками). В коробке находятся реле управления фарами головного освещения, электрическим стартером двигателя и дополнительным оборудованием, имеющим высокую мощность.

Например, при отказе форсунок подачи топлива или отсутствии питания на свечах накала (для бензиновых и дизельных агрегатов соответственно) требуется проверить состояние реле.

Читайте также: