Установка линз аутлендер xl

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 05.10.2024

Установка линз аутлендер xl

Друзья, всем привет! Сегодня в нашем установочном центре мы провели работы по установке диодных линз Bi-Led в ближний свет на автомобиле Mitsubishi Outlander. На этом автомобиле уже были установлены ксеноновые линзы Morimoto, но из-за недостаточности освещения хозяин решил заменить его на диодные линзы.

На сегодня наша задача довольно проста и привычна. Делимся с Вами небольшим отчётом о проделанной работе.

Полностью бампер нам снимать не надо. Автомобиль в плёнке поэтому обезопасим её малярным скотчем. И вообще, при ремонте лучше всегда клеить скотч на края соседних кузовных элементов, во избежании механического нарушения ЛКП.

Разбираем фару: откручиваем саморезы крепления, нагреваем в печи и отделяем плафон от корпуса.

Откручиваем штатную ксеноновую линзу и на её место устанавливаем светодиодную линзу Bi-Led. Линза подходит один в один. Не надо рассверливать отражатель. Все крепления, которые идут в комплекте, идеально подходят по штатным посадочным местам.

Подключаем блоки управления и наши фары готовы! Остаётся установить их на автомобиль и отрегулировать.

На все работы у нас ушло порядка трех часов.

Результат получился отличный! Владелец автомобиля доволен, и оценив превосходство диодной оптики подумывает о замене и дальнего света.

Нашли цены ниже?

Оставьте заявку, мы сделаем предложение еще лучше!

Политика конфиденциальности

Соблюдение Вашей конфиденциальности важно для нас. По этой причине, мы разработали Политику Конфиденциальности, которая описывает, как мы используем и храним Вашу информацию. Пожалуйста, ознакомьтесь с нашими правилами соблюдения конфиденциальности и сообщите нам, если у вас возникнут какие-либо вопросы.

СБОР И ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПЕРСОНАЛЬНОЙ ИНФОРМАЦИИ

Под персональной информацией понимаются данные, которые могут быть использованы для идентификации определенного лица либо связи с ним.От вас может быть запрошено предоставление вашей персональной информации в любой момент, когда вы связываетесь с нами.

Ниже приведены некоторые примеры типов персональной информации, которую мы можем собирать, и как мы можем использовать такую информацию.

Какую персональную информацию мы собираем:

Когда вы оставляете заявку на сайте, мы можем собирать различную информацию, включая ваши имя, номер телефона, адрес электронной почты и т.д. Как мы используем вашу персональную информацию:

Собираемая нами персональная информация позволяет нам связываться с вами и сообщать об уникальных предложениях, акциях и других мероприятиях и ближайших событиях.

Мы также можем использовать персональную информацию для внутренних целей, таких как проведения аудита, анализа данных и различных исследований в целях улучшения услуг предоставляемых нами и предоставления Вам рекомендаций относительно наших услуг.

Если вы принимаете участие в розыгрыше призов, конкурсе или сходном стимулирующем мероприятии, мы можем использовать предоставляемую вами информацию для управления такими программами.

РАСКРЫТИЕ ИНФОРМАЦИИ ТРЕТЬИМ ЛИЦАМ

Мы не раскрываем полученную от Вас информацию третьим лицам.

В случае если необходимо — в соответствии с законом, судебным порядком, в судебном разбирательстве, и/или на основании публичных запросов или запросов от государственных органов на территории Украины — раскрыть вашу персональную информацию. Мы также можем раскрывать информацию о вас если мы определим, что такое раскрытие необходимо или уместно в целях безопасности, поддержания правопорядка, или иных общественно важных случаях.

В случае реорганизации, слияния или продажи мы можем передать собираемую нами персональную информацию соответствующему третьему лицу – правопреемнику.

ЗАЩИТА ПЕРСОНАЛЬНОЙ ИНФОРМАЦИИ

Мы предпринимаем меры предосторожности — включая административные, технические и физические — для защиты вашей персональной информации от утраты, кражи, и недобросовестного использования, а также от несанкционированного доступа, раскрытия, изменения и уничтожения.

СОБЛЮДЕНИЕ ВАШЕЙ КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ НА УРОВНЕ КОМПАНИИ

Для того чтобы убедиться, что ваша персональная информация находится в безопасности, мы доводим нормы соблюдения конфиденциальности и безопасности до наших сотрудников, и строго следим за исполнением мер соблюдения конфиденциальности.

ДЛЯ УСТАНОВКИ КОЛХОЗ КСЕНОНА В ОУТЛАНДЕР НУЖНО
— 2 блока розжига HID
— 2 лампы цоколь 9006 (цвет по вкусу 3000/4300/5000/6000/8000 , в идеале ставьте 4300к )
— провод (переходник от родной фишки к блоку HID)

ИНСТУРУМЕНТЫ КОТОРЫ ВАМ ПОТРЕБУЮТСЯ
— кусачки 1шт
— изолента 1бабина
— стяжки нейлоновые 6-10 штук
— прямые руки

СВЕТ КСЕНОНА В ФАРАХ

ЛИЧНОЕ МНЕНИЕ
Из всех машин что штатно можно было установить КОЛХОЗ КСЕНОН отражатель OUTLANDER XL максимально подходит под это. Почему? потмоу что ближний свет заливает ХОРОШО. Естественно если посотреть на пятно то видно что не хватает ширины, но это удел линз давать ширину а стоковые фары. ДА, на видео свет отдает немного в голубоватый, хотя лампы 4300к стоят… На самом деле он просто белый. Просто очень интенсивная яркость пятна и видеорегистратор не справляется с цветопередачей. Слепит ли он? Думаю немного да… НА ГАЛОГЕНЕ у меня БЫЛ КОРРЕКТОР почти НА МАКСИМУМ НАСТРОЕН… на КСЕНОНЕ в САМЫЙ НИЗ… но на общем фоне… Вот. Что я выиграл установив это? ну как минимум я повысил яркость пятна, и хотя уменьшил дальность я могу комфортно передвигатся по городу до 80км в час на минимальном положении коректора! ВСЕ ВИДНО! Ставить или нет? выбор за вами! У меня это временно т.к. мне не хватает ширины!

CСЫЛКИ :
— НА БЛОКИ РОЗЖИГА 55W (рекомендую) — (ТУТ ТАМ и ЗДЕСЬ)
— ЛАМПЫ (не рекомендую -) — (ТУТ ТАМ и ЗДЕСЬ)

Mitsubishi Outlander XL установка светодиодных Bi-Led линз, окрас отражателей.

Всем привет. друзья! Автомобиль Mitsubishi Outlander XL нашего постоянного клиента interceptor . Будем устанавливать светодиодные линзы Optima Bi-Led Professional Series. Так же выполним покраску отражателей и масок фар. <>>>Смотреть видео!<<<

На автомобиле были установлены ксеноновые лампы. Естественно ни в какое сравнение с Bi-Led линзами они не идут.

Снятые фары греем в печи для разбора.

Снимает отражатели ближнего света, секции поворотников, в общем всё кроме секции дальнего света мы будем красить.

Заматовываем снятые детали фар и окрашиваем их в чёрный матовый.

Линзы Optima Professional устанавливаем в цоколь отражателя ближнего света.

Перед сборкой проверяем всё на автомобиле, настраиваем свет фар по прибору.

Далее, приступаем к сборке фар, наносим новый термопластичный герметик KOITO.

После чего устанавливаем фары на автомобиль, повторно регулируем свет фар и всё, автомобиль готов!
Так же мы выполнили внутреннюю полировку стёкол фар.

Данные светодиодные линзы, из всех существующих на сегодняшний день светодиодных линз, имеют максимально равномерную световую заливку по всей СТГ. Гарантия на Optima Bi-Led Professional составляет 5 лет.

Рекомендуем посмотреть краткий видео обзор о проделанной работе на нашем канале. Подписывайтесь чтобы не пропустить новых видео

>>Прайс-лист на работы. Улучшение и восстановление света фар.<<<
>>>Примеры работ!<<<
>>>Все видео работ!<<<
В дальнейшем мы также будем освещать все свои работы, проводить тесты и сравнительные характеристики штатных приборов освещения автомобиля и новинок современной оптики. Если что-то заинтересовало или есть вопросы по дооснащению Вашего автомобиля, пишите в личку, мы дадим развёрнутую консультацию.

Установка линз

Приветствую всех!
Давно хотел линзы, ну вот и решился, заказал Би — линзы здесь, пришли. Ну думаю надо устанавливать.

Mitsubishi Outlander XL 2008, двигатель бензиновый 3.0 л., 250 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Mitsubishi Outlander, 2010

Mitsubishi Outlander, 2007

Mitsubishi Outlander, 2008

Mitsubishi Outlander, 2007

Комментарии 21

А маленький проводок который одевался не на ксеноновую лампочку а рядом ты куда дел ?

подключил к дальнему, это питание заслонки.

Не на линзе, а на Ингитор если не ошибаюсь, вот на фото тонкий провод со штекером рядом с лампой

Если будет не сложно, прошу сделать фото как осуществил подключение.

Сложно, машину разбили (есть в бж) делал года 3 назад.

В бж есть все кроме фото подключения )))

там "-" идет на лампу дальнего к нему по моему подключался.

Ок, попробую, спасибо

а перед тем, как собирать обратно, надо выставить полку по госту, только потом клеить стекло)
Дальних теперь по две получилось?

Да дальний теперь в 4 лампы!

когда моргаешь с выключенными фарами(ближний не горит), ксенон загорается?)

В коробке лучше получается прогревать и расклеивать!))))
Проверенно не раз!)))

Да согласен, но как то так по старинке.

Доброго дня!Молодец, отлично получилось!😉😉😉😉У меня вопросе…нужны ли тебе колпачки которые ставятся на отражатель перед лампой?если нет то готов купить😊😊😊😊

Нужен ли Mitsubishi Outlander XL тюнинг

Насколько целесообразен для Outlander XL тюнинг, знают далеко не все обладатели популярного кроссовера. Эксперты советуют — главное, чтобы желающие преобразить свой автомобиль не совершили распространённых ошибок.

Внешние изменения

Зачем тюнинг на Outlander XL

С изменением внешности особых проблем нет. На рынке изобилует продукция различных фирм, выпускающих для Аутлендера второго поколения такие детали.

Наружную оптику, начиная с фар головного света и заканчивая габаритными огнями и поворотниками. При правильном выборе эти изделия не просто украсят автомобиль, но и сделают управление им более безопасным.
Различные декоративные накладки. Да, кенгурятники в России попали под запрет, но защита порогов или нижнего края бампера нередко оказывается полезной.

Однако приобретая детали для тюнинга машины, следует учесть ряд важных моментов.

Оптика

Фара – это сложная оптическая система, для изготовления которой необходимы специальное оборудование, качественные материалы, а также профессиональные навыки проектировщиков и людей, участвующих в процессе производства. Именно поэтому оригинальная продукция Mitsubishi стоит в несколько раз дороже, чем изделия сторонних брендов. Тем не менее товары таких компаний, как DEPO, TYC или Alkar достойны внимания.

Тюнинг фара

Другим способом улучшения параметров наружного освещения является замена линз внутри самой фары. Оптика Outlander XL предоставляет такую возможность. Но и тут следует выбирать только качественные комплектующие. Как вариант, рекомендуем продукцию брендов Hella или Lumisfera.

Наружный декор

Приобретая декоративные накладки, уделите внимание не только их внешнему виду, но и системе крепления. Желательно, чтобы они устанавливались на штатные места.

Сверление отверстий в оцинкованных деталях кузова – не лучшая идея. Такой тюнинг Outlander XL станет причиной возникновения очагов коррозии. Дополнительная антикоррозийная обработка не поможет.

Декоративные накладки

Отделка салона

Замену обивки и перетяжку сидений новыми отделочными материалами следует доверять профессионалам. Это сложный процесс, изобилующий многими хитростями. Браться за такое дело самостоятельно, не имея ни оборудования, ни опыта, неразумно. Да и сам подбор компонентов лучше доверить профессиональному дизайнеру, знакомому с законами сочетания цветов, стилей и форм.

Перетяжка салона профессиональная

Тюнинг двигателя

Идея увеличения мощности силового агрегата привлекает многих автовладельцев. Насколько реально воплотить её в жизнь, проведя чип-тюнинг Outlander, во многом зависит от модификации двигателя:

4B Считается, что на машинах, поставлявшихся в Россию, мощность мотора искусственно занижена до 147 л. с. Это заблуждение. В зависимости от модели автомобиля и её назначения, японские разработчики корректируют параметры двигателя в ту или иную сторону. Путём простого чип-тюнинга мощность можно увеличить до 165 л. с., но почувствуете ли вы эти лошадиные силы, большой вопрос.
4B Вмешавшись в работу программного обеспечения ЭБУ, удаётся поднять отдачу силового агрегата до 190 л. с. Но демонстрируемые на диагностическом стенде показатели, вряд ли принесут вам удовлетворение на трассе. А вот расход топлива увеличится однозначно.

Для улучшения ходовых качеств моторов 4B11 или 4B12 желательно заменить поршни и кольца на продукцию Mahle или Cosworth, перенастроить фазы газораспределения и систему выпуска. Но это обойдётся значительно дороже посещения мастерской чип-тюнинга.

Улучшать параметры трёхлитрового мотора 6B31 не стоит никакими способами. Трансмиссия Outlander XL имеет ограниченные возможности, и при значительном возрастании мощности и крутящего момента её ресурса надолго не хватит.

По тем же причинам неразумно вмешиваться в работу программного обеспечения, выполняя на Mitsubishi Outlander тюнинг АКПП. Обещанные исполнителями таких работ улучшения плавности хода и разгонных характеристик могут обернуться увеличением расходов на ремонт коробки передач. У деталей АКПП нет излишнего запаса прочности.

Настройки подвески

Собираясь значительно увеличить клиренс автомобиля с помощью различных проставок и иных усовершенствований, не предусмотренных заводской конструкцией для подвески кроссовера, задумайтесь, может, вам просто нужен другой автомобиль, обладающий более серьёзными внедорожными характеристиками? Ну а для тех, кто готов довольствоваться разумными изменениями ходовой части, можно порекомендовать заменить амортизаторы и пружины. Таким образом получится улучшить поведение машины на дороге, не нанося ущерба её конструкции.

Известные производители, такие как Bilstein и SACHS, KYB и Kayaba, Gabriel и Monroe, постоянно работают над усовершенствованием своей продукции. Качество выпускаемых ими амортизаторов нередко оказывается выше, чем у штатно устанавливаемых деталей. Газонаполненные амортизаторы жёстче, чем масляные, но обладают высокой скоростью реакции и обеспечивают лучшую управляемость на больших скоростях.

Выбирая новые пружины, сделайте упор не только на производителе комплектующих, среди которых пользуются авторитетом компании Kilen и Lesjoforce, но и на конструкции детали. Лучшими характеристиками обладают пружины с переменным шагом витков. Их жёсткость при сжатии изменяется плавнее.

Во всех случаях тюнинг Mitsubishi Outlander XL должен выполняться профессионально, чтобы после его окончания машина не выглядела нелепо или странно, а у её владельца не возникло ощущения, что вложенные средства потрачены впустую. Иначе и браться за него не стоит.

Тема: Система адаптивного света AFS Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007. Штатные ПТФ в режиме AFS

Система адаптивного света AFS Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007. Штатные ПТФ в режиме AFS

AFS (Advanced Frontlighting System) — Система адаптивного головного освещения в повороте. Она автоматически включает в фарах дополнительную лампу расширяя освещенную зону дороги в направлении поворота, что значительно облегчает вождение ночью.
Проще говоря - при повороте руля загорается лампа в фаре той стороны, в которую поворачивает автомобиль.

Система адаптивного света AFS на Peugeot 4007 и Citroen C-Crosser

Мне все покоя не дает кнопка с низу слева, 4 колодки: (1-рег. фар, 2-асц , 3- парковка, 4 - заглушка) фото .

У кого поставка без кнопок складывания задних сидений, то в багажнике к заглушкам подведенны колодки с проводами , еще не тестил работает али нет.

Миниатюры

Система адаптивного света AFS на Peugeot 4007 и Citroen C-Crosser

Миниатюры

Система адаптивного света AFS на Peugeot 4007 и Citroen C-Crosser

Можно фото или картинку из мануала?

Фары не поварачиваются. Там помоему лампочка дополнительная загорается.

Владельцы новых ХЛюпанов отписывались

Цитата Alex01:
Лампа AFS, которая вбок - она естественно галогеновая.
Не заметил, чтобы ксенон поворачивался. Возможно так оно и есть, надо специально обратить на это внимание. Первое что бросается в глаза - это при малейшем повороте руля включается угловая лампа.

Балу добавил 07.04.2011 в 12:30
Кстати данная система стоит штатно на Лансер Х Эволюшн. Т.к. Мицубиши систематизирует запасные части, то возможно (ПМСМ) проводка от Эво частично применена и у нас, так сказать с перспективой на будущее, про запас (а вдруг. )

Миниатюры

Система адаптивного света AFS на Peugeot 4007 и Citroen C-Crosser

Купить другую машину, Ауди там, или БэМэВэ, ну или Лохус.

A.S.G. добавил 08.04.2011 в 11:11
Можно воспользоваться помощью фар от Хеллы, с технологей DynaBeam, как сложный вариант и как простой и соответственно дешевле, это доп фары DynaView® Evo2, так же от Хеллы.

Система адаптивного света AFS на Peugeot 4007 и Citroen C-Crosser

Миниатюры

Система адаптивного света AFS на Peugeot 4007 и Citroen C-Crosser

Посмотрел шаверму куругриль. Чот я не понял где там лампочка системы AFS стоит: ее просто НЕТ.

Миниатюры

Система адаптивного света AFS на Peugeot 4007 и Citroen C-Crosser

Миниатюры

Система адаптивного света AFS на Peugeot 4007 и Citroen C-Crosser

Возможные места установки лампочки системы AFS на Mitsubishi Outlander XL указал желтыми стрелками
1 - указатель поворота
2 - дальний свет/дублер габарита для америкосов
3 - ближний свет
4 - габарит

Миниатюры

Система адаптивного света AFS на Peugeot 4007 и Citroen C-Crosser

У меня у жены на астре есть такая тема. 9!! режимов работы. При повороте на парковке включается туманка ( та, в которую сторону поворачиваешь ) И в фаре лампа какая то еще. При нормальной езде, если повилять - то свет тоже вилять начинает, в зависимости от положения руля. Еще он дальний сам врубает, если в пределах видимости камеры ( встроена в стекле ) нет световых огоньков от встречных машин. Для девчонок это просто супер функция, я имею ввиду адаптивный свет. Но я не комплексую, у кроссера свет хороший и все мне тоже видно.

Вот как это работает на опеле:

Система адаптивного света AFS на Peugeot 4007 и Citroen C-Crosser

Миниатюры

Система адаптивного света AFS на Peugeot 4007 и Citroen C-Crosser

Посмотри на фару и поймешь что там полностью линзу с обводкой декоративной надо менять (я про Кроссер)

Балу добавил 08.04.2011 в 12:57
Если ты про это, то там расплывчато написано.

По хлюпану вот еще по пикче - а может и правда линза вращается (чот сомневаюсь что вращается - слишком дорогое это удовольствие: механизм в фаре)

Система адаптивного света AFS на Peugeot 4007 и Citroen C-Crosser

дануууууууууу.
Даже заморачиваться не буду.
Неинтересно.

AFS встроен в отражатель дальнего света (на рисунке автор указал)

AFS фары показаны на фото ниже, светят они больше на обочину (запомните это), при установке их на lancerX-1.5 появляется необходимость их подключения, т.к. в этой комплектации отсутствует система курсовой устойчивости ASC, то реализация штатным методом потребует дополнительные значительные затраты. А в целях экономии предлагаю 4 варианта подключения:

1. Подключение к дальнему свету фар (AFS фары горят обе)
2. Подключение к поворотникам (реалезуется как на ЕА-Галанте, тоесть AFS фара будет гореть [не моргать с поворотником] именно та в которую сторону включен поворотник)
3. Подключение к кнопке AFS (фары будут гореть при нажатии кнопки, которая приобретается отдельно № 8610A018 - проводку от кнопки до фар, придётся проложить свою)
4. подключение к габаритным огням (в фары втавляются диодные ламочки Н11, см. фото ниже)

И так, первый вариант хорош, но на мой взгляд не практичен, т.к. подсветка обочины невозможна при ближне свете фар.
Второй вариант мне нравится больше всего, его я и буду реализовывать у себя (позднее выложу фотоотчет а пока см. схему ниже).
Третий вариант на первый взгляд тоже хорош, но кнопка AFS не фиксируется в нажатом положении, а значит пока мы её будем держать фары будут гореть, а при этом есть необходимость крутить руль, тоесть поворачивать, вобщем неудобно, но можно поставить реле с триггером и при этом первое нажатие на кнопку – включает, второе выключает.
Четвертый вариант тоже хорош, и возможно я его потом реализую, когда надоест второй.

Внимание, это схема набросок, в ней нет предохранителя цепи и возможно что то ещё

Mitsubishi Outlander XL с пробегом: врожденные слабости и вынужденный «тюнинг»

Не слишком старый и не слишком маленький подержанный кроссовер от японского бренда – именно так очень часто звучит внутреннее ТЗ самому себе на покупку следующего автомобиля. Mitsubishi Outlander XL этим пунктам полностью удовлетворяет – осталось разобраться, чем хороша и в чем слаба модель, и на что стоит пристально взглянуть при выборе. В первой части обзора мы традиционно рассмотрим кузов, салон, электрику, ходовую и рулевую части, а во второй сконцентрируемся на двигателях и трансмиссии.

Каким уродился и где пригодился

К россоверы бывают очень разными. Кто-то на поверку оказывается суровым внедорожником, кто-то минивэном, иные берут комфортом или динамикой, кто-то и вовсе называет чуть приподнятый хэтчбек со спортивным норовом «кроссовером». А вот в Mitsubishi второе поколение своих среднеразмерных кроссоверов Outlander/AirTrek сделали красивым. Ну и очень «минивэнным», конечно. Изящная и крупная машина по большому счету оказалась «серой мышью» во всем остальном. Не слишком комфортная, с посредственной управляемостью, с подчеркнуто средненькой проходимостью, она теоретически должна была оказаться очень практичной и к тому же недорогой. Эдакий середнячок с акцентом на семейные ценности и внешний вид. И этот набор качеств высоко оценили не только в целевой аудитории, но и в Peugeot-Citroen, предлагая Outlander XL под своими марками без серьезных изменений.

На фото: Mitsubishi Outlander '2007–09

На деле знакомых нам «родственников» у Outlander хоть отбавляй, ведь он создан на общей платформе с Lancer X , Delica и ASX . А уж заморских родичей у него целая куча: платформу Mitsubishi GS использовали Dodge Caliber , Avenger , Journey , Jeep Compass , Patriot и Chrysler Sebring . У них и элементы шасси общие, и моторы во многом совпадают, и по электрической части общность ощущается. А полный список моделей на этом шасси составляет почти два десятка. Учитывая тиражи американских моделей, с неоригинальными запчастями для шасси вопросов не возникает, да и тираж самого Outlander оказался немаленьким – машина понравилась очень многим. К сожалению, за внешним видом скрываются весьма средненько настроенное шасси и плохая проработка многих элементов конструкции, так что недовольство многих владельцев вполне обоснованно.

И дело тут не в Калужской сборке – как мы помним, машины с моторами 2,0 и 2,4 делали у нас. Это просто подход производителя к созданию машин сказывается. Наши машины даже покрашены в среднем заметно лучше, чем авто с NedCar в Нидерландах. Кстати, напомню вам любопытный факт. Все модели Volvo с этого завода были редкими гнилушками: 340, 440 и первая S 40 гнили весьма ощутимо. Как только Volvo сменила завод по производству «младших», гниющих моделей у них не стало. А еще сильно ржавела Mitsubishi Carisma – первая модель японцев, которую поставили на конвейер в Нидерландах. Вот и с Outlander все в этом плане не очень благополучно. Но списывать все проблемы только на конкретный завод не стоит: редкие у нас машины японской сборки и «французы» имеют в среднем тот же набор проблем.

На фото: Mitsubishi Outlander '2007–09

Рестайлинг 2010 года ничего особенно нового в конструкцию не привнес. Более агрессивная внешность новой модели в стиле Lancer X немного привлекла внимание публики, но ненадолго. Более свежая навигационная система и обновление в механике полного привода у наиболее мощных версий почти не коснулись российских комплектаций. По сути, следующий, третий Outlander – это глобальный фейслифтинг второго поколения, плод работы над ошибками, в котором как раз подправили ходовые качества и капитально обновили салон.

А вот как машина себя проявляет в эксплуатации с точки зрения надежности в целом? Первые экземпляры этого поколения машин приближаются к возрасту в 10 лет, и многие конструктивные недостатки себя уже проявляют.

Кузов

Казалось бы, для коррозии еще рановато, но Outlander и его европейские клоны оказались очень уязвимы к мелким повреждениям ЛКП. Вспучивания краски и точечные дефекты, к сожалению, встречаются часто. Машины даже регулярно красили по гарантии.

На фото: Mitsubishi Outlander '2007–09

Чаще всего повреждения касались капота, дверей и двери багажника. При ДТП же металл ржавеет почти сразу, в отличие от старых «японцев», у которых нужно было месяцами ждать появления первых рыжих точек даже на панелях с облетевшей краской. Поэтому при покупке рекомендуется очень тщательный осмотр всех наружных элементов, а если есть следы внедорожной эксплуатации – то и днища, на предмет мелких нарушений. А вот ожидать серьезных повреждений от коррозии бесполезно – рано еще. Кстати, машины после ДТП скорее всего мелких дефектов ЛКП иметь не будут: более толстый слой краски надежно защищает металл еще долгое время. А тестер толщины лакокрасочного покрытия не поможет именно потому, что многие машины подкрашивали из-за мелких дефектов, не связанных с авариями.

В общем, будьте внимательнее к деталям, тем более что цена кузовных элементов у Mitsubishi очень неоднородна: часть стоит очень недорого, особенно в сравнении с европейскими моделями, а часть доступна только в оригинальном исполнении, и ее цена очень пугает. Соответственно, «доведение до ума» может выйти очень дорого и хлопотно.

Как и десять лет назад, нужно проверять наличие всех подушек безопасности, даже надувных «занавесок», преднатяжителей, состояние ремней безопасности и многочисленных декоративных накладок и крышечек.

Салон

Салон машины на первый взгляд вполне красив, но при ближайшем рассмотрении оказывается, что изготовлен он из жесткого пластика, который к тому же очень быстро загрязняется. Панели крепятся ненадежно, с возрастом салон начинает «скрипеть», и многие элементы салонной механики тоже избытком прочности не страдают. Стеклоподъемники, ручки, микролифт и разнообразные переключатели сделаны дешево и подводят довольно часто. Причем дело не всегда в неаккуратном обращении – достаточно вибраций и обычной эксплуатации.

На фото: Интерьер Mitsubishi Outlander '2009–13

Уже в таком детском возрасте подводит рулевая колонка, подклинивает трапеция дворников, мотор отопителя может перестать работать даже при пробеге меньше 50 тысяч. Износ сидений и рулевого колеса при пробеге за сотню тысяч – обычное дело: материалы выбраны неудачно. А мокрой химчистки салон откровенно не любит – после такой операции можно получить постоянный запах плесени. В общем, уход за салоном тут – штука непростая, а результат в любом случае не впечатляет.

На фото: Интерьер Mitsubishi Outlander '2009–13

Лишний шум снизу – это неудачные сочленения выхлопной системы. Подсекать они начинают и при пробеге меньше сотни, но к счастью, коррозия выхлопа даже на самых старых машинах еще чисто косметическая, вблизи швов, и менять компоненты еще рано. Впрочем, шума тут и без того хватает: помимо очень куцего слоя шумоизоляции, что особенно хорошо заметно на зимней резине, подводят и слабые уплотнения дверей, и мелкие неплотности зеркал, и даже отверстие для рулевой колонки в кузове, которое не оснастили хорошим сальником. Стекла тоненькие, легко бьются и почти не глушат шум, многие обладатели Outlander клеят усиливающую пленку и отмечают, что это улучшает акустическую картину в салоне. Лобовое стекло ну очень уж хрупкое, а внедорожные покатушки могут закончиться появлением на нем трещин из-за нагрузки на кузов. Дополнительная шумоизоляция – весьма популярный тюнинг для этой модели: двадцать лишних килограммов «шумки» делают машину заметно комфортнее.

На фото: Интерьер Mitsubishi Outlander '2009–13

К счастью, возраст Outlander XL еще сравнительно невелик, и массово все дефекты в одной машине встречаются нечасто, но похоже, век этих машин будет не слишком долог именно из-за невысокого качества изготовления кузова и плохой его проработки. Да еще плохая герметичность органов управления добавляет хлопот по электрической части: в зоне риска блок управления стеклами и полноприводной трансмиссией. А на машинах с механической коробкой передач механизм переключения очень быстро набирает люфты, порой вплоть до затрудненного включения первой и второй передачи.

Электрика и электроника

Основные компоненты проводки и особенно системы управления двигателем выполнены тщательно и даже не боятся песка и грязи под капотом. Во всяком случае, в таком возрасте. Подводят в основном блок коммутации, у которого слабые гнезда предохранителей, и различные моторчики – отопителя, стеклоподъемников, приводы сидений и зеркал и дворников.

На удивление слабым оказался бензонасос: к счастью, ставить оригинальную деталь здесь не нужно – замены лучше и дешевле. Нестабильное напряжение генератора на пробежных машинах потребует частой замены лампочек. Особенно неприятно менять многочисленные лампы подсветки приборной панели и органов управления: цена оригинальных ламп аж по 200 рублей штука, а нужно их много. Но как обычно, дешевых замен хватает, и часто вместо ламп владельцы ставят светодиоды.

При пробегах за 150 тысяч километров в зоне риска уже генератор машин с мотором 2,0 и 2,4: износ подшипников и токосъемных колец – типичная неисправность. А ремень генератора служит раза в два меньше, и подводят его в основном ролики.

Тормоза, подвеска и рулевое управление

Тормоза у машин Mitsubishi – слабое место с незапамятных времен. На Pajero , например, с этим тоже вечная проблема. У Outlander в группе риска – направляющие и тормозные шланги. Да и работают тормоза очень средненько, ресурс дисков и колодок недостаточный, поэтому если на машине с заявленным пробегом в 70 тысяч тормозные диски уже не оригинальные, не удивляйтесь – есть шанс, что пробег честный. Просто очень уж быстро они снашиваются. А если забывать смазывать направляющие пальцы суппортов, то подклинивание колодок убьет их еще раньше. За тормозными шлангами тоже нужен глаз да глаз. Передние, например, слишком короткие – если вывернуть колеса до упора и разгрузить колесо, его может даже оборвать. При покупке рекомендуется тщательный осмотр всех элементов, ездовой тест на предмет биений и уводов и контроль температуры дисков.

На фото: Mitsubishi Outlander '2007–09

Подвеска у «японца» довольно шумная, но основная вина за излишнюю «звучность» интерьера, как мы выяснили, все же лежит на шумоизоляции. Ресурс большинства элементов превышает 150 тысяч пробега, но мелкие постукивания нарастают уже после 60-70, хоть ничего криминального в этом и нет. Часто оказывается достаточно подтянуть крепления рейки и рычагов, проверить затяжку опор передних стоек – и большая часть шумов уйдет. Ну и стойки стабилизатора тоже нужно своевременно менять.

Амортизаторы ходят долго, вот только управляемость у машины очень «ватная» изначально. Многие покупатели б/у машины рассчитывают поменять подвеску и избавиться от плохой устойчивости на прямой и откровенной «ватности», но замена «по кругу» не особенно помогает. Если поставить элементы подвески от японского Evolander / Ralliart , то ситуация заметно улучшается, но дорожный просвет у этих версий меньше, и не все элементы встают на свое место без доработок.

Зато рулевое управление здесь – без особых сложностей. Большая часть его неисправностей связана с обрывом сервисного ремня из-за подклинивающих обводных роликов и ролика натяжителя. В остальном серьезных проблем пока нет, рейка не склонна к стукам и протечкам. А замены оных часто связаны с установкой более «острой» от Lancer или других машин – оригинальная имеет передаточное отношение «почти как у Волги», что банально неудобно в городе.

Как мы видим, «врожденных слабостей» у Outlander XL предостаточно – главное определиться при покупке, какие из них вы сможете устранить в ближайшее время, а с какими можно будет повременить – правильная расстановка приоритетов поможет вам провести больше счастливых часов за рулем и меньше копить деньги и ждать машину из ремонта. Теперь самое время определиться с двигателем и коробкой передач – тем более, что они, к счастью, обещают куда меньше сложностей в выборе и содержании.

Mitsubishi Outlander XL с пробегом: врожденные слабости и вынужденный «тюнинг»

Каким уродился и где пригодился

На фото: Mitsubishi Outlander '2007–09

Кузов

На фото: Mitsubishi Outlander '2007–09

В общем, будьте внимательнее к деталям, тем более что цена кузовных элементов у Mitsubishi очень неоднородна: часть стоит очень недорого, особенно в сравнении с европейскими моделями, а часть доступна только в оригинальном исполнении, и ее цена очень пугает. Соответственно, «доведение до ума» может выйти очень дорого и хлопотно.

Салон

На фото: Интерьер Mitsubishi Outlander '2009–13

Электрика и электроника

Тормоза, подвеска и рулевое управление

На фото: Mitsubishi Outlander '2007–09

Читайте также: