Установка люка на уаз от пазика

Обновлено: 05.07.2024

Люк от ПАЗа на УАЗ. Уже почти стандарт.

Всем Привет. Хочу поделиться своей работой, работа нестандартная и не мой личный авто поэтому пишу в блог. К нам обратился клиент с просьбой установить в УАЗ люк. В принципе всё ясно и вроде бы понятно, но люк не заводской, вернее не для УАЗа, люк от автобуса ПАЗ. Немного побороздил интернет в поисках информации по данной теме и как оказалось люк от ПАЗа на УАЗ это уже почти стандарт. Люк от пазика внедряют многие кто использует УАЗ по прямому назначению, в основном для охоты. Как оказалось работа в дальнейшем была плодотворноя и соответственно долгоя, благо конечно терпению клиента, благо клиент свой человек. И так что хочет клиент; люк нужен большой, должен открываться и фиксироваться в открытом положении, все крепления и защелки не должны торчать в проеме люка, это необходимо для безопасности человека который будет стоять в проеме люка, иначе травм не избежать. В итоге кроме самой крышки люка больше ничего не было, пришлось практически все придумывать и подбирать, кое-какие детали переделывать или подгонять. Многие решения подсмотрел в интернете, но все равно "голову пришлось поломать", была заказана внутренняя рамка люка из алюминия, для фиксации люка в открытом положении применили "рожки" от буханки, которые стопорят задание двери, внутренний замок самодельный с некоторыми заводскими деталями от газели, защелки задней двери и ручка открывания двери в салоне от газона.

Для дальнейшей работы снимаем крышу. Придется много пилить, резать, много сварочных работ, на машине делать неудобно.

Размечаем место на крыше где будем врезать люк.

Место для люка размечалось для удобства пользования, брались в расчет доводы хозяина авто. Проем должен находиться в удобном месте для быстрого открытия люка, при охоте стрелки также должны воспользовался приемом в полный рост или при необходимости стать на сиденья.

Далее по размеру вырезаем проем, но с некоторыми допусками. Дело в том что люк и крыша имеют разные изгибы, соответственно требуется это учесть. Этот грамотный вариант как мне кажется, был взят из нета, проем вырезается с допуском для изготовления буртика.

Буртик в дальнейшем придаст жесткость приему, также этим решением компенсируем разность изгибов люка и крыши.

Для лучшего уплотнения и герметизации на буртик одевается резиновый уплотнитель, наш по-моему от задней крышки ваза-09.

Теперь изготовление петль. Петли дверей применил от УАЗа, но с переделкой.

Петли сделал одной деталью, что бы исключить перекос или кривизну при открывании крышки люка. Крепятся петели к крышке люка болтами м6 и м8 к крыше, в крышке люка и самой крыше сделаны глухари.

Так в принципе получилось изнутри. Установлен дополнительный усилитель под крепление люка, сделано крепление под внутреннею рамку проёма люка, перенесено крепление плафона освещения салона.

Теперь подгонка внутренней рамки. Рамка была заказана для внутренней отделки салона, но потом оказалось она в размере гораздо меньше люка. В автобусе за рамкой спрятаны боковые замки и петли, такой вариант нас не устроил. Рамка была увеличена до нужного размера с помощью изготовленных вставок.

Следующий этап изготовление внутреннего замка. На этом этапе как говорится пришлось "сломать голову", сколько вариантов только я не обдумал, сколько не смотрел в интернете, ничего подобного или подходящего нет. Как уже упоминалось хозяин авто настоятельно просил, чтобы никаких торчащих конструкций. В движении машины, тем более по пересеченной местности стоящему в люке и так приходится не сладко, там главное удержаться. При торчащих и выступающих деталях даже думать не хочется что может быть. И так моя конструкция состоит из двух частей, вернее из двух замков. Корпусом замка послужила подходящая профильная труба, в которую вмонтирован замок от задней двери газели, это части верхней и нижней защелок. Ответные части замка в которые входят язычки защелок тоже от газели, но немного переделанные и закреплерны к специально изготовленным кронштейнам через внутреннюю алюминиевую рамку люка. Так же для открывания защелок врезаны ручки замка двери в кабине от газона. Установлен поручен от газели для удобства закрытия люка. Такой вариант меня вполне устраивает, городьба одного замка никак компактно и эстетично не получается.

Наконец сделаны и подогнаны практически все детали, осталось за малым. По мимо всех важных и нужных работ касающиеся работы и функциональности присутствуют работы связанные с внешним видом изделия. Приходится не только придумать как это будет работать, но не мало важно как это будет выглядеть. Если короче, изготавливаем крепление для будущей обшивки крышки люка.

Обшивка сделана из пфх материала. Такой материал в основном применяется для изготовления разных рекламных стендов или информационных щитов. Можно применить фанеру, оргалит, но такой материал не устойчив к влаге.

Последний подготовительный этап, снимаем все наши детальки и отдаем на покраску. Крыша тоже будет краситься.

Долгожданная сборка, тоже не все быстро получается, что-то приходится подгонять по месту. По желанию клиента шумим крышу.

Дело дошло до потолка, который меня совсем достал. Два дня с ним боролся. Конечно конструкция самого потолка это вообще что-то с чем-то, потолок натяжной и сделать еще под люк это "жесть".

Вообщем итог, получилось примерно так. Обшивка люка заклеена винилом и закреплена к крышке клипсами.

Люк готов. Ждем испытания и отзыва от клиента. Теперь Пока. С уважением denic-sv.

Люк от ПАЗика — это такая дверь, но на крыше

Ещё прошлой осенью врезал в крышу Буханочки лучший по мнению многих люк для УАЗ-а — вентиляционно-аварийный люк от автобуса ПАЗ. Знаю, многие хотят такой, но боятся устанавливать своими руками. Слыханное ли дело — вырезать в крыше такую здоровенную дырень!

Обычно для проветривания Буханки ставят универсальный люк от Газели. Все такой видели в маршрутке. Но я пошёл дальше.

Газелевский люк мне показался маловат. Да, для проветривания он может быть и не плох. Но он совершенно не даёт возможность вылезти на крышу.

Вылезти на крышу бывает иногда надо. Например, требуется быстренько сделать одну-две фотографии, а потом снова дубасить по летней степи. Например, требуется срочно покинуть автомобиль, стремительно уходящий под лёд. Надеюсь, что это мне не грозит, но пусть уж лучше будет в потолке ещё одна дверь.

Сама установка люка в уаз очень простая и даже в чём-то интересная. Согласитесь, не каждый день приходится выпиливать в крыше любимого автомобильчика проём чуть ли не в квадратный метр. Некоторые под антенну-то боятся отверстие просверлить…

Шаг первый. Надо где-то достать сам люк. От автобуса нам нужна одна крышка и фурнитура (справа). Рамку (слева) надо сделать самому или купить у рукастых чуваков. Я париться не стал — купил готовый комплект.

Шаг второй. Выбираем место для установки. Для того, чтобы поймать центр крыши очень помогает швейный метр. Поройтесь в барахле у жены, точно найдёте.

Тут многие скажут, что я неправильно выбрал место. Мол, люк в УАЗ-ик надо врезать в центре, чтобы можно было охотиться из машины. Типа, машина аккуратно едет по угодьям, а два охотника из салона высунулись в люк и стреляют дуплетами гусей. Гуси, разумеется, обязаны падать в тот же самый люк.

Отвечаю, это не мой вариант. Во-первых, я не охочусь. Сожрать что-нибудь добытое люблю, а сам не добываю, ленюсь. Во-вторых, охота с транспортных средств запрещена. Нельзя ехать на УАЗике и из люка долбить гусей с косулями. Так делать плохо. В-третьих, люк мне нужен в зоне доступа, а не где-то там в салоне.

Короче, ровно над капотом — самое место.

Говорят, что набегающим потоком сквозняка от такого козырного дефлектора водителю обязательно оторвёт уши и порвёт щёки, но это надо проверять.

Шаг третий. Разметка отверстия. Стараясь не дышать и не сдвинуть люк, который всем гаражным кооперативом выставляли ровно-ровно, обводим контур маркером. Затем, попросив у машинки прощенья, сверлим вход для лобзика.

Обратной дороги нет.

Десять минут орудуем лобзиком и болгаркой. Десять минут успокаиваем себя, что дело затеяно не зря, а люк выставлен ровно.

Готово! Теперь можно гордо высунуться из машины в полный рост. Это гораздо лучше, чем просто приоткрыть универсальный люк от газели.

… стоишь гордо, доминируешь…

Дальше дело техники. Прикладываем рамку, радуемся, что всё совпадает. Сверлим отверстия для крепления рамки.

Немного наживляем гайки, а под рамку наталкиваем полиуретанового шовного герметика.

Тут лучше работать с напарником. Один стирает излишки стремительно засыхающего герметика. Другой в темпе вальса протягивает гайки. Если вы по моему совету озадачивались герметизацией швов кузова — проблем не будет, герметик вам покорится.

Получается как-то так. Красиво, да?

Самое сложное сделали. Осталось вообще чуть-чуть. Надеваем на рамку уплотнитель.

Прикручиваем кронштейны люка.

Готово! Теперь у вас машина с люком. Можете немного приоткрыть — пойдёт забортный воздух. Можете откинуть полностью и вылезти на крышу.

Только вот лазить по крыше категорически не рекомендуется. В процессе врезания люка мы удалили один нормальный усилитель, который хоть как-то соединялся с остальным кузовом, и один ненормальный, который держался на одной точке сварки и вообще ни к чему не крепился.

Надо усиливать у буханки крышу.

Технология снова не сложная. Из квадрат-трубы делаем усилитель, повторяющий в меру сил профиль крыши. Две штуки. До люка и после люка. Хуже не будет.

Поджимаем усилители к крыше чем-нибудь гидравлическим…

… а потом полуавтоматиком прихватываем. Для начала привариваем сам усилитель к крыше. Да, краска в местах сварки немножко обгорит. Надо будет взять краски и замазать.

Потом свариваем точками сами усилители. Без этого жесткости у них совсем не будет, мы же три стороны из четырёх разрезали.

В места неплотного прилегания усилителя к крыше наталкиваем кузовного герметика. Вибраций будет меньше, а жесткости чуть больше.

Получается какая-то такая картина. Люк, усилители крыши, сварка и герметик. На геометрию не обращаем внимания, это так телефон панорамы снимает.

Для крепления облицовки вырезаем по контуру рамки специальные плашки. Про них мы ещё поговорим, когда будем монтировать потолок.

По уровню этих самых плашек чуть-чуть обрезаем рамку. Зачем она так сильно торчит, это же опасно для головы. Снова берем в руки лобзик и болгарку.

Чтобы ничего нигде никак не тёрлось — проклеиваем стык люка с плашками маделином.

Ну всё, теперь, если не брать в расчёт монтаж обшивки потолка, самый правильный люк для уаз-ика установлен.

У машины сразу появился оригинальный внешний вид.

Кроме того, люк шикарно борется с жарой. Открыл и кайфуешь.

Вопреки предостережениям, набегающий поток воздуха не оторвал мне уши. Воздух как-то хитро стелется вдоль потолка, а вниз не идёт. Такая хитрая аэродинамика.

В прошедшую зиму я успел опробовать всю конструкцию на прочность. Машина перевернулась на крышу, а повреждений почти не получила. Усилители отработали на славу. Чуть-чуть выдавил их обратно тем же самым домкратом.

Ну что, решились? Будете тоже люк ставить? Только запомните, лучший люк для УАЗ-ика — от ПАЗика. Самый удобный и воистину огромный!

Установка люка на УАЗ

Более всего за установку люка на УАЗ с жестким верхом ратуют охотники. Люк делает охоту на автомобиле более комфортной и удобной. Но, главное, в жаркую погоду на УАЗ, где не установлены кондиционеры можно будет без проблем проветривать салон.

Достоинства люка на УАЗ

В 90-х годах особую популярность начали приобретать люки на крышах автомобилей, которые преимущественно можно было встретить на иномарках. Сегодня люки не столь популярны, как ранее, но все же о них не забыли и продолжают пользоваться их назначением. Достоинствами таких устройств на автомобилях являются:

Минимальное количество попадание пыли в салон автомобиля. Люк размещается на крыше непросто так, а для того, чтобы в салон поступал исключительно свежий и чистый воздух. К тому же через открытое боковое окно большая вероятность попасть в салон брызг воды или грязи, чем через верхнее отверстие в крыше.
Отверстие на крыше внедорожника УАЗ Патриот позволяет придать автомобилю некого романтизма. Ведь кто из пассажиров не мечтает закинуть голову назад и полюбоваться облаками и солнечными лучами. Также не менее интересно наблюдать за каплями дождями, падающими с высока. Это ощущение неповторимо и поэтому те автовладельцы, у которых имеется кондиционер, также стремятся установить люк, чтобы иметь возможность экономии топлива в жаркие дни.

Монтаж люка на УАЗ: своими руками или в мастерской

Оптимальный вариант установки изделия на свой автомобиль — это доверить дело профессионалам. Но как вы понимаете, профессионалы запросят приличный гонорар за такую работу. Поэтому многие автолюбители ради интереса стремятся заняться вопросом монтажа устройства на Патриот своими руками. Сделать это хоть и не так уж просто, но возможно. Тем более, не стоит сомневаться в своих силах, если имеются задатки мастера.

Большую роль играет конструкция изделия, ведь наличие нескольких изгибов в местах соединениям может вызвать некоторые проблемы. Поэтому при выборе изделия убедитесь, что сможете такой люк установить самостоятельно. Выбрав новый люк для своего внедорожника УАЗ Патриот, можно приступать к процессу его монтажа.

Монтаж люка на УАЗ Патриот

Монтаж люка своими руками на УАЗ Патриот выполняется аналогичным способом, как и для многих других видов автомобилей. Процесс предусматривает выполнение следующих операций:

Для начала размечается место, где будет размещаться будущее устройство для кондиционирования воздуха в салоне. Но некоторых моделях внедорожников УАЗ уже имеется готовое место под установку люка, что облегчает процесс. Если разметки нет, то ее следует сделать, предварительно все измерив.
Когда место установки люка размечено, приступаем к оклеиванию места крыши, где будет производиться обрезка металла. Это нужно для того, чтобы защитить конструкцию крыши от искр при процессе обрезания металла.
Когда место для вырезания металла готово, можно приступать к процессу. Для обрезания рекомендуется воспользоваться болгаркой с абразивным диском, а также пилкой по металлу. Пилка нужна для того, чтобы аккуратно пройти закругленные углы на крыше.
После того, как будет пройдено по периметру будущего люка болгаркой, следует удалить обрезанный материал. Для этого аккуратно его необходимо выгнуть и снять.
Под обрезанным металлом находится усилитель жесткости, с помощью которого осуществляется крепление крыши.
Усилитель также следует демонтировать, так как он будет мешать монтажу изделия. Удаляется усилитель с помощью болгарки с абразивным диском. Нарушение жесткости крыши может повлечь в будущем к не самым благоприятным последствиям, но если с завода предусматривалась установка люка, то видимо, такая переделка, не столь опасна. Рекомендуется все же по возможности осуществить монтаж дополнительного усилителя в другом месте.
Остается последний слой — это обшивка крыши. Для ее обрезания можно использовать острый канцелярский нож. Вырезаем по периметру и приступаем к примерке рамы люка.
Рама люка размещается в прорезанном отверстии и должна хорошо фиксироваться. В процессе установки рамы следует обязательно промазать место соединения герметиком, дабы избежать проникновения влаги под крышу. Наиболее приемлемым для такого дела является герметик силиконовый марки ABRO. После нанесения герметика дайте возможность ему высохнуть в течение как минимум 15 часов.
После монтажа рамки в верхней части, необходимо установить и внутреннюю конструкцию.

После того, как обе рамки будут закреплены, можно устанавливать стеклянную часть люка. Устанавливается она на специальные навесы, которые позволяют открывать изделие и закрывать его.

Если конструкция предусматривает регулировку плотности прижатия стекла, то ее обязательно нужно отрегулировать. В противном случае можно получить течь в салон через крышу во время дождя. Вот собственно и весь процесс монтажа люка на крышу внедорожника УАЗ Патриот. Теперь такое изделие будет украшать крышу вашего автомобиля, которое практически не требует диагностики.

Стоимость установки люка на УАЗ

УАЗ для беспроблемной охоты и рыбалки

Я себе врезал, посадил на 3м герметик для стекол, вклеен на мертво, и ничего не бежит.

Привет Альберт. Тут на соболе видел пластиковый ковш под люк. Вроде не плохая тема, и не течёт. А на край на разборках бы или где поискать люк от иномарки продают даже с кусками крыши. Если что скоро будет полуавтомат.

У меня люк есть. Но им не разу не пользовался. Да кроме того, иногда он подтекает и его приходится как либо герметить, вот в это время я и вспоминаю про люк. Бесполезная приблуда, при одном но, если он не откидывающийся. На свой смотрю, терплю, а в голове мысли о его переделке под откидывающийся, а иначе он мне без пользы.

Я буду ставить люк под багажник- из-за этого его и не сажаю пока.

ну если в крыше нет специальной выштамповки под люк, то установка превращается в редкостный геморрой, ибо уплотнятся он не желает (я из-за этого поимел кучу проблем с криво поставленным люком с которым досталась машина) при это если багажник достаточно высокий он не мешается, а себе хотел сделать низкий (чууууть выше крыши) но с вырезом под люк.

вот вся загвозка в этом, что у меня нет выштамповки на крыше под люк, вот и думаю как это все состыковать и красиво и функционально что бы было.

вечером могу сфоткать ту порнографию, что сотворили установщики люка у меня. сам-бы вварил в крышу уголок (или вообще трубу профильную, как доп-усилитель), чтобы на него ложилась плоскость люка.

хорошо если не затруднит, буду ждать фото!

но у меня по периметру плотно прилегает, щели такой нет, а крыша такая же как у тебя. у меня в комплекте идет расширитель сантиметровый. и сам люк был промазан авто пластилином (герметик не твердеющий).

ну я подозреваю, что прилегал он неплотно из-за того что его ставил кто-то криворукий. вообще штука реально полезная, я не представляю как я жил на старой машине без люка, учитывая что в этом году только он от жары и спасает

этим летом выхожу из такого положения другим способом: хлопушку открываю и кладу на запаскуи что бы не открывалась на ходу пристегиваю ее резиновым ремнем к калитке запаски. правда иногда выхлоп затягивает, но как то надо от жары прятаться, особеннокогда в пробках стоишь.

Ремонт крыши и врезка люка в УАЗ 469

Замена крыши и ржавых элементов кузова на УАЗ 469

Сквозная Ржавчина с обеих сторон.

Слишком широкая левая часть

Не ровно приваренное крыло не даёт посадить крышу, щель почти 20 мм.

Труха задней двери крыши, но об этом во второй части.

Ввариваем заплатку, и самодельный желобок с профтрубы.

Делаем правильную геометрию

Зауживаем широкую часть, вырезано почти 15 мм в нижней части.

Навариваем полосу, что бы закрыть щель

Вода теперь будет стекать вдоль борта, а не затекать за уплотнитель, почему завод делает борт внутри салона, а не снаружи для меня загадка.

Задняя дверь подвержена коррозии

Было принято решение вырезать ржавчину и на её место приварить новою деталь.

Все детали были изготовлены в ручную на тисках, что выше, с помощью молотка, нескольких. Целесообразно использовать для этой цели листогиб.

Проваривается обратная сторона

Хлопушка стала тяжелей раза в два и заметно жёстче.

Прорезка люка в крыше УАЗ 469

Контактная сварка высверлилась легко, а сварные швы быстро срезались.

Дальше пилю болгаркой, а уголки лобзиком с пилкой по металлу.

Дальше с 25-го уголка делаю внутреннюю рамку, примерно на 1 см «сжав» внутрь по краям относительно прорезанной дыры.

В передней части рёбра на крыше мять не стал, прорезал вдоль и просунул, получилось крыша внизу уголка, а ребро сверху.

Дальше надел старый уплотнитель багажника с классики и подгоняем верхнюю рамку люка, относительно нижней она больше на 1,5 см по краям.

Геометрию подгонять сложно, нужно прорезать. Привариваем потом вырезанную часть крыши, всё нужно делать по месту, иначе поведёт и потом выровнять будет сложно. Уголок лежит на крыше, и до обшивки остаётся пространство, поэтому «горло» люка сделал из 25 профтрубы, расстояние в 5 мм заваривал.

Дальше петли наварил 25 профтрубу, а на крыше уголок на 45.

Тюнинг двигателя

Двигатель УАЗ 469 можно заменить или доработать некоторые его части.

Для замены чаще всего используют такие двигатели:

ЗМЗ-409.10 — инжекторная силовая установка, того же производителя, что и стандартный карбюраторный двигатель 469 модели.
Andoria 4СТ90 — дизельный двигатель, в основном отечественной сборки.

Установка одного из указанных двигателей — наиболее предпочтительный вариант, так как при этом мощность автомобиля возрастет, уменьшатся расходы на топливо. Кроме того, эти моторы идеально подходят по конструкции для автомобиля УАЗ 469 и проблем с их установкой не возникает.

Есть ряд двигателей иностранного производства, которые существенно поднимут мощность УАЗа, но их установка сопряжена с полным изменением передней части автомобиля, поэтому не считается целесообразной.

Многие владельцы пытаются модернизировать серийный двигатель автомобиля. Для снижения расхода топлива часто отключают передний мост, что делает автомобиль практически непригодным для бездорожья.

Один из эффективных способов повышения мощности двигателя — чип-тюнинг. Для этого электронный блок управления двигателем подключают к бортовому компьютеру и устанавливают на него соответствующее программное обеспечение. Для проведения этой процедуры следует обратиться в специализированный автомобильный сервис.

Достоинства люка на УАЗ

Минимальное количество попадание пыли в салон автомобиля. Люк размещается на крыше непросто так, а для того, чтобы в салон поступал исключительно свежий и чистый воздух. К тому же через открытое боковое окно большая вероятность попасть в салон брызг воды или грязи, чем через верхнее отверстие в крыше.
Отверстие на крыше внедорожника УАЗ Патриот позволяет придать автомобилю некого романтизма. Ведь кто из пассажиров не мечтает закинуть голову назад и полюбоваться облаками и солнечными лучами. Также не менее интересно наблюдать за каплями дождями, падающими с высока. Это ощущение неповторимо и поэтому те автовладельцы, у которых имеется кондиционер, также стремятся установить люк, чтобы иметь возможность экономии топлива в жаркие дни.

Монтаж люка на УАЗ: своими руками или в мастерской

Внешний вид автомобиля

Полный тюнинг автомобиля нельзя провести без изменения внешнего вида.

В данном случае были проведены следующего рода изменения:

1. Учитывая предназначение автомобиля, особое внимание было уделено свету. Дополнительное освещение было установлено с учетом лучшего расположения: фронтальная часть бампера дает лучший обзор для освещения дороги. Также дальний и рабочий свет устанавливают на экспедиционном багажнике. 2. Также особое внимание следует уделить и тому, какие колеса установлены. Для того чтобы повысить проходимость следует выбирать колеса с хорошим протектором и большим диаметром. Идеально подойдет вариант с размерностью 285х75х16. 3. Для того чтобы обезопасить свой автомобиль следует задуматься об установке задней и передней лебедки. При выборе рекомендуется обратить внимание на вариант U4х4, который хорошо себя зарекомендовал. 4. Для усиления конструкции кузова проводится установки силового обвеса. УАЗ 469 тюнинг кузова проводится с установкой укрепленных порогов, переднего бампера с площадкой под уже выбранную лебедку и решеткой с дугами, которые необходимы для быстрого закрепления троса. 5. Немаловажным дополнением может стать специальная защита рулевых тяг. Во время преодоления некоторых препятствий именно рулевые тяги страдают в большей степени. 6. Боковые окна часто защищаются решеткой. Если автомобиль будет использоваться только на бездорожье, можно провести установку защиты на задних и передних окнах. Если внедорожник будет ездить и в городских условиях, подобная защита значительно ухудшит степень обзора. 7. Задняя часть автомобиля изменена при помощи универсального бампера OJ, который объединяет в себе огромное количество функций. Так при его установке можно рассчитывать на наличие следующих элементов: площадки под лебедку и хай-джек, кронштейн для крепления съемного фаркопа, рамку с подсветкой и хорошей защитой номерного знака.

Установка люка на уаз от пазика

Люк от ПАЗа в УАЗ буханку

Хочу поделиться своей работой, работа нестандартная и не мой личный авто поэтому пишу в блог. К нам обратился клиент с просьбой установить в УАЗ люк. В принципе всё ясно и вроде бы понятно, но люк не заводской, вернее не для УАЗа, люк от автобуса ПАЗ. Установка старого люка от автобуса ПАЗ в УАЗ Буханку!

Установка люка и лестницы на УАЗ

Люк смотреть до конца

Рама люка размещается в прорезанном отверстии и должна хорошо фиксироваться. В процессе установки рамы следует обязательно промазать место соединения герметиком, дабы избежать проникновения влаги под крышу. Наиболее приемлемым для такого дела является герметик силиконовый марки ABRO. После нанесения герметика дайте возможность ему высохнуть в течение как минимум 15 часов. Установить люк на свой автомобиль самостоятельно, дабы он выгодно смотрелся на фоне других представителей.

УАЗ Буханка. Люк с электроприводом.

Сама установка люка в уаз очень простая и даже в чём-то интересная. Согласитесь, не каждый день приходится выпиливать в крыше любимого автомобильчика проём чуть ли не в квадратный метр. Увлёкся работой, подробный фото отчёт по установке люка сделать не удалось, только конечный результат.

охотничий люк на вездеход

Первая рукотворная дыра в крыше - Установка люка

Само отверстие должно быть немного больше того, что снаружи, для того, чтобы было удобнее крепить внутреннюю часть рамы люка к металлу. Собираем всю волю в кулак, переступаем через себя и сверлим первую дыру в новой машине. Далее как по маслу.

Люк от дэлики на буханку

Фреза для вырезания люков

Теперь можно гордо высунуться из машины в полный рост. Это гораздо лучше, чем просто приоткрыть универсальный люк от газели. Навесная фреза для вырезания люков SKF 950 - профессиональное решение для ремонта люков и гидрантов. Агрегатир.

Электро - люк на уаз буханка

Люк на УАЗ,своими руками.

Машина перевернулась на крышу, а повреждений почти не получила. Чуть-чуть выдавил их обратно тем же самым домкратом. Поездив по разборкам,в поисках люка удивила цена которую запрашивали -от 300,до 600 грн.Так нафига я должен.

Люк от дэлики уаз

Отверстие на крыше внедорожника УАЗ Патриот позволяет придать автомобилю некого романтизма. Ведь кто из пассажиров не мечтает закинуть голову назад и полюбоваться облаками и солнечными лучами. Также не менее интересно наблюдать за каплями дождями, падающими с высока. Это ощущение неповторимо и поэтому те автовладельцы, у которых имеется кондиционер, также стремятся установить люк, чтобы иметь возможность экономии топлива в жаркие дни. Часть 5 печалька.

Прорезка люка в Ниве 1ч

Прежде всего необходимо вырезать лекало люка, по которому в дальнейшем будет сделана разметка на крыше. Для этого подойдет картон или любой другой похожий своей структурой материал. Всё было проделано с помощью дрели, лобзика и русского разговорного. .

По теме

Работа ремонт и техническое обслуживания автомобиля уаз

Виды и периодичность ТО (технического обслуживания) автомобилей УАЗ Техническое обслуживание.

Как снять датчик парктроника на уаз патриот

Парктроники уже давно стали хорошими помощниками для неопытных водителей. Суть.

Датчик коленвала уаз патриот замена

Присоедините к выводам датчика тестер, включенный в режиме измерения напряжения.

Замена лампы стоп сигнала на уаз патриоте

Таким образом, заменить лампочку стоп-сигнала не составляет труда. Если замену.

Установка шестерни на уаз газораспределения

Первый 1UZ-FE сошел с конвеера в 1989 году на Тойоте.

Установка на уаз самоподводящихся цилиндров

Весьма вероятно установка самоподводящихся цилиндров барабанных тормозов позволит достойно работать.

Как определить просевшую пружину на уаз патриоте

А вот для стандартных пружин, просевших со временем, возможно проставки.

Как правильно подготовить уаз для бездорожья

Каркас безопасности очень полезен тем кто относится к преодолению бездорожья.

Как проверить трамблёр бесконтактного зажигания на уаз

Снять пластиковую крышку с трамплина и убедиться в совпадении электрода.

Как вставить стекло форточки уаз

А ты как,просто герметик залил в полости и вставил стекло.

Цена капитального ремонта двигателя уаз

Но сейчас ресурс двигателя выработан, и, по-видимому, необходимо будет.

Фото тюнинга салона уаз таблетка

В общем, улучшения данной модели многогранны и разнообразны, и включают.

Замена топливной сетки уаз патриот

Если такой штуки на машине нет (машина уже Евро-3, где струйный насос встроен в.

Установка датчика распредвала уаз хантер

На автомобиле УАЗ Патриот устанавливается датчик положения распределительного вала или еще его именуют как.

Как регулировка редуктор переднего моста уаз

Из вышеперечисленного следует, что передний мост УАЗ, благодаря своей конструкции, улучшает технические характеристики автомобиля.

Установка поршневых колец уаз патриот

При покупке поршневых колец для ВАЗ 2109 следует учитывать материал изготовления и их ширину.

Как заменить наружную ручку двери на уаз

Имеется возможность установки вместо штатного УАЗовского приспособления для отпирания дверей, ручки от иномарки. При.

Замена сальника ступицы переднего моста уаз патриот

Чтобы уменьшить степень износа деталей узла, рекомендуется при перемещении по твердой поверхности отключать передний.

Как переделать форточки на уаз

По описанным выше причинам форму боковин и дверей невозможно было изменить, но они были.

Как сделать обратку на уаз буханка

Совсем не обязательно делать обратку в тот бак, откуда идет разбор топлива. У меня.

Реставрация автобуса ПАЗ-3201С, часть 8. Делаем новый багажный люк и водительскую дверь

Первым делом оставлю ссылку на ПРЕДЫДУЩУЮ часть статьи, в которой было описано возвращение автобусу правильных «форм» задних угловых панелей кузова. А сегодня расскажу о работах, проделанных с водительской дверью, багажным люком и его проемом.

После пробной навески водительской двери на кузов выявились следующие проблемы: невозможность выставить равномерные зазоры по периметру, замятость металла по периметру отверстия под дверную ручку (поскольку она когда-то явно была вырвана «с мясом»), деформация ребра жесткости внутри двери. Кроме того, требовалось заварить дырки, оставшиеся от врезанного когда-то квартирного замка (который, естественно, мы сняли и выкинули на помойку). Обе петли имели значительный износ, вследствие чего дверь сильно люфтила. Доступа во внутреннюю полость двери для исправления «косяков» практически не было. Кроме того, было очевидно, что под завальцовками кромок наружной панели «живет» коррозия, которая спустя некоторое время обязательно попробует выбраться наружу. Собственно, все это можно рассмотреть в следующей фотогалерее:

Резюмируя увиденную картину, было принято однозначное решение: дверь нужно разбирать, хоть формально она и является неразборной. Для этого пришлось высверлить 28 точек сварки по периметру оконного проема и разогнуть все завальцованные кромки. После разъединения наружной и внутренней панели опасения подтвердились: под завальцовками ржавчина разгулялась буйным цветом!

Первым делом была поправлена форма наружной панели в районе замка. Однако отверстие под ручку упорно не сходилось с соответствующим отверстием в самом замке. Поэтому было принято решение отверстие в панели заварить, зашлифовать и просверлить новое - уже в более правильном месте.

На следующем этапе, перед обратной сборкой, дверные панели были тщательно очищены от коррозии механически, потом во избежание рецидива обработаны химией и загрунтованы.

Довольно много проблем нарисовалось в итоге с дверным замком. Когда-то он ремонтировался, следствием чего и стал перекос наружной ручки. Вдобавок оказались сильно изношены защелка и ее ответная часть. В итоге решено было замок поменять на новый, а защелку «вылечить», потому что новую взять просто негде. Пришлось наплавлять металл на родную деталь с последующей механической обработкой по месту.

Сам дверной замок на «пазике» на вид идентичен с тем, что ставился на ГАЗ-53. И он до сих пор встречается в магазинах запчастей! Но уже после покупки выяснилось… что новый газовский вовсе не одинаков со старым пазовским. Во-первых, флажки блокировки замка из кабины имели разную длину (на ГАЗ-53 обшивки двери нет, поэтому достаточно короткого флажка, а у ПАЗа обшивка есть). Во-вторых, профиль язычка нового замка не совпадал с профилем защелки, что делало невозможным нормальную работу замка. В-третьих, отсутствовал кулачок щеколды запирания. Наконец, старый советский замок спустя 30 лет работы имел меньше люфтов, чем новый российский! Выход один: пришлось разбирать оба замка и собирать один, комбинируя лучшие детали.

Вмешиваться пришлось и в крепление личинки запирания дверного замка. С завода кронштейн, в который вставляется личинка и затем фиксируется винтом, был приварен на заводе криво (теперь уже, наверное, это никого не удивляет: ровно в этом автобусе не было приварено ничего). Из-за этого ровно личинку вставить в дверь тоже было невозможно. Так что кронштейн пришлось срезать и переваривать, а заодно пересверливать отверстие под фиксирующий винт в торце двери.

Теперь переходим к заднему открывающемуся люку кузова, который кто-то называет багажным, а кто-то – ритуальным. Из-за заводских ошибок (перекосов) при сварке кузовных панелей более чем на 10 мм проем люка представлял собой не прямоугольник, а трапецию. Ошибку на заводе исправляли толстенным слоем шпаклевки, из которой была сформирована вся левая плоскость проема. Сам же люк имел серьезные деформации наружной панели и искривления точек крепления петель, вследствие чего выставить правильное положение люка в проеме не представлялось возможным. А теперь попробуйте угадать, как был приварен внутренний усилитель? Кто сказал «криво» – тот дал правильный ответ. Кроме того, было очевидно, что по аналогии с водительской дверью под завальцовками люка тоже будет кладезь коррозии. Так что люк в итоге тоже разобрали, и из-за кривого внутреннего усилителя внутренняя панель люка в свободном состоянии тут же скрутилась винтом.

УАЗ Патриот и установка люка на крышу

В зимнее время внедорожник УАЗ Патриот нуждается в установке дополнительной печки. Как же быть в летнее время, если производители Ульяновского внедорожника не побеспокоились установить в салон кондиционер. Конечно, летом достаточно сложно находиться в салоне автомобиля, если нет кондиционера. Как альтернатива кондиционеру является люк на крыше. Установить люк можно самостоятельно, к тому же его стоимость гораздо ниже, чем приобретать кондиционер. Рассмотрим, плюсы установки люка на внедорожник УАЗ Патриот, а также как осуществляется монтаж изделия своими руками.

Достоинства люка на крыше

Минимальное количество попадание пыли в салон автомобиля. Люк размещается на крыше непросто так, а для того, чтобы в салон поступал исключительно свежий и чистый воздух. К тому же через открытое боковое окно большая вероятность попасть в салон брызг воды или грязи, чем через верхнее отверстие в крыше.
Отверстие на крыше внедорожника УАЗ Патриот позволяет придать автомобилю некого романтизма. Ведь кто из пассажиров не мечтает закинуть голову назад и полюбоваться облаками и солнечными лучами. Также не менее интересно наблюдать за каплями дождями, падающими с высока. Это ощущение неповторимо и поэтому те автовладельцы, у которых имеется кондиционер, также стремятся установить люк, чтобы иметь возможность экономии топлива в жаркие дни.

Данные достоинства позволяют сделать вывод, что такое устройство не только не забыто, но еще и находится в моде. Поэтому актуальным является тема рассмотрения процесса установки люка на внедорожник УАЗ Патриот.

Монтаж: своими руками или в мастерской

Монтаж люка на Патриот

Монтаж люка своими руками на УАЗ Патриот выполняется аналогичным способом, как и для многих других видов автомобилей. Итак, процесс предусматривает выполнения следующих операций:

Стоимость

Подводя итог, следует отметить, что люк на УАЗ Патриот устанавливать необязательно, но такое приятное дополнение порадует не только вас, но и вашу вторую половинку, когда вы отправитесь в далекое путешествие на своем железном коне.

Читайте также: