Установка подлокотника nissan tiida
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 05.10.2024
Блог-10: Tiida: штатный подлокотник — ч.1 + розетка
26.11.2016
Уже почти закончил ещё один апгрейд по замене центрального тоннеля (с бюджетной комплектации) на топовую версию, где уже есть нужный нам ШТАТНЫЙ подлокотник. Цвет салонного пластика чёрный, поэтому очень просто.
Кроме того, ставим ещё одну дополнительную розетку. И как бонус, подсвечиваем штатный мини-плафончик, предназначенный для подсветки подстаканников.
Имеем арабку Tiida, в которой в передней и задней частях центрального тоннеля находятся по 2 подстаканника открытого типа.
Старый знакомый захотел поиметь столь удобный штатный подлокотник, который отличается от нештатных, навесного типа, которые за 2 года приходят в негодность, т.к. не монументальны своей конструкцией, облезают как змеи и смотрятся кустарно портя интерьер ниссана своей колхозностью.
Для реализации был найден и подлокотник, и весь центральный тоннель, точнее также его передняя часть в топовом исполнении, где передние подстаканники закрываются захлопывающейся крышкой. Привез с Германии всё что было на тот момент и … понеслась.
Итак, имеем бюджетку.
Корпус центрального тоннеля разделён на 2 части: задний скелет и передний в сборе с нишей под передние подстаканники.
На весь этот скелет одеваются: тыльная накладка, задняя верхняя накладки (на 2 бутылки и 2 кнопки попагрейки), средняя накладка (для розетки), передней накладки (под основание ручки КПП):
Снимаем просто: вынимаю по одному пистону с передних боковые панелей и сдёргиваю с клипс. После чего откручиваю также по одному саморезу (торкс) с каждой стороны, которые крепят переднюю часть тоннеля к центральной консоли:
Далее снимаю все три накладки со скелета тоннеля (все сидят на клипсах-направляющих).
При этом нужно отстегнуть колодки от кнопок попагреек и от розетки. У розетки один гемор был: в отличии от других ниссановских колодок, именно эта колодка имеет фиксатор, который своим пиптыком входит в ножку розетки и удерживает розетку от нормальной расстыковки. У себя в Nissan Note такого исполнения не встречал. Зачем так сделали — не понятно, т.к. Т-образная чёрная колодка и так очень туго заходит на ножки розетки. В общем учитывая короткую длинну свободного хода этого кабеля, пришлось изрядно поизворачиваться, что бы с тыльной части накладки можно было хоть как-то по-человечески отстегнуть колодку от розетки.
Веселье ещё то.
Потом откручиваю две гайки, которые фиксируют к болтам заднюю часть центрального тоннеля (там стоит переходная пластина ещё, которая нужна только для бюджетного исполнения тоннеля).
Далее я решил закончить то, что планировали ещё давно при установке бочонка AUX+USB для штатной нави-БОШки: запитать ещё одну розетку, которую для симметрии я врезал вместе с бочонком в вертикальную панельку (находится между подстаканниками и панелью климата / кондиционера). Для этого врезался к шнуркам заводской розетки и проложил от неё кабель под карпетом в сторону центральной консоли. Там я обогнул воздуховод и вывел питашку вверх.
Но что бы штатную чёрную Т-образную колодку (достал отдельно) состыковать с розеткой (тоже штатная фирменная с захлопывающимся пластиковым колпачком производства Valeo), пришлось снимать БОШку что бы через вверх подхватить кабель и насадить колодку на 2 лапки розетки.
Собственно после чего дополнительную розетку и проверили. Розетку также можно было и в тыльную панель подлокотника установить, но главным критерием было ещё одно питающее место для водителя, поэтому далее не заморачивались. Хотя на перспективу можно будет сделать когда угодно. Место для этого хватает.
Потом ставлю уже две половинки каркаса центрального тоннеля: сначала передняя (к постаменту ручки КПП крепится двумя саморезами), потом задняя, идущая в сборе с подлокотником. Задняя часть массивная поэтому кроме двух фиксирующих гаек, есть ещё третья впереди подлокотника также у основания, и там также гайка на болт.
Единственное, отверстия, которыми насаживается задняя половинка тоннеля на болты немного большие, поэтому для лучшей фиксации пришлось подобрать шайбы:
Теперь ставлю панели на тоннель: тыльная и передняя (под розетку). Т.е. все кроме средней где должны быть кнопки попагрейки. Далее вернув передние боковые накладки у ного на место, лицезреем результат:
Теперь о приколах:
Средняя панель от бюджетки имеет литую нишу (планка) для двух кнопок попагрейки.
Топовая версия этой панели имеет влитой кармашек для мелочёвки.
Поэтому нужно перенести кнопки на новую панель или в другое место в Тииде, здесь есть 2 варианта:
1) Переносим кнопки в левую подрулевую область, где есть:
-2 заглушки,
-блок-кнопка регулировки боковыми зеркалами,
-колёсико для корректора фар.
Протащить проводку не составит большого труда, главное что бы была возможность найти 2 ответные колодки "мама"
и 2 финишные колодки "папа" для самого шнура, который можно без всяких врезок выполнить в виде удлинителя.
Но знакомый не захотел такой вариант, поэтому вместо удлинителя, переносим панельку с кнопками.
2) Вырезаю лицевую часть с кнопками с бюджетной панельки, потом вырезаю кармашек с топовой панельки и в освободившееся место вклеиваем панельку с кнопками. Сами панельки (для кнопок и для кармана) вроде вовсе одинаковые, поэтому о результате сообщу после домашней переделки.
Фотки не помещаются, поэтому разделил тему на 2 части.
Продолжение:
Это две верхних задних накладки: короткая от топовой комплектации с подлокотником и длинная — от бюджетки:
Беру нож и срезаю кармашек ниже уровня лицевого ободка у топовой накладки. Сначала грубо, потом уже более точно когда кармашек отсутствует:
Далее беру бюджетную панель и срезаю с запасом планку/окошко, в котором крепится с изнанки блок кнопок тремя шурупами:
Немного рехтую кромки более ровно строительным ножом:
Делаю примерки и подгонки. Вырезанная с бюджетки планка ставится с лицевой стороны в проём топовой накладки. Далее в топовой накладке изнутри я подрезаю немного рёбра жёсткости и одно по центру в том месте где блок кнопок имеет третье ушко для шурупа. В итоге блок кнопок сядет с изнанки плотно на новую вырезанную вставку:
Читайте также: