Установка спойлера на субару импреза

Обновлено: 01.05.2024

Установка верхнего длинного спойлера на вагон за 40 минут) Подробное пособие)

Недавно ко мне приехала с Владика длинная верхняя лавка на заднюю дверь. Взамен родного евро липспойлера. На днях мне товарищ ее покрасил. Сегодня заезжал к нему ненадолго, даже и не думал ставить спойлер пока. Но он сказал что гавно-вопрос, ща поставим))) В итоге все работы заняли 40! минут. Оригинальные болты для установки "нового" спойлера заказал, но по ним пришел отказ. Вот их номер, кому надо: 90112-0104 Решили ставить на саморезы. Итак, по порядку:
Берем чистый шпатель тонкий, и срезаем аккуратно двухсторонний заводской скотч и отщелкиваем родной спойлерок, он держится еще на 4 клипсах 2ух видов. 3 овальные, 1 круглая (на фото).
Зачищаем поверхность от остатков скотча, мы делали дрелью со специальной каучуковой насадкой, но думаю, можно и тряпкой с обезжиривателем)
Обезжириваем обезжиривателем)))
Вынимаем две овальные крайние с боков клипсы, чтобы не мешали установке и новый спойлер плотно прилегал
Проклеиваем по кругу места соприкосновения нового спойлера 3М скотчем, мы использовали узкий красный
Аккуратно примеряем и приклеиваем спойлер
Берем шуруповерт и сверло 3-3.5мм и сверлим 2 отверстия прямо через колодцы заглушек
Подбираем саморезы по металлу с широкой резьбой длинной около 4-5см и резинометаллические шайбы под них
Смазываем саморезы обильно литолом или еще какой смазкой и прикручиваем. Сильно не тянем, чтобы не вытянуть металл, и так все нехерово держится на волшебном скотче)))
В итоге у нас остаются два отверстия, закрытые клипсами. Овальная клипса герметичная, а вот круглую обрабатываем силиконовым герметиком и втыкаем на место. Остальные два отверстия по бокам закрыты спойлером.
Ставим заглушки. У моих было отломано по усику, поэтому опять 3М скотч)))
Радуемся результату!
П.С. Если смотреть сверху на спойлер, то немного видно эти оставшиеся 2 клипсы, но зато колхоз минимален, и всегда можно все вернуть, как было. Отверстия от саморезов закроются старым маленьким спойлером. Можно хоть каждый день их менять, если надоест!
Надеюсь, мой фотоотчет развеет все страхи типа "там дырки останутся"!))))) Ставьте, не думайте! Выглядит отлично!

Тюнинг Subaru Impreza

Субару Импреза считается эталоном уличного автотранспорта, который идеально подходит как для агрессивного вождения, так и самовыражения через стайлинг кузова.

Именно разработка удачной платформы и адаптация к любому виду тюнинга позволили автомобилю стать наиболее кастомизированным транспортом среди легковушек – как правило, на вторичном рынке найти Импрезу в стоковой комплектации просто невозможно.

Экстерьер: есть где разгуляться

Внешняя часть кузова на Субару Импреза всегда тюнингуется – наиболее распространенными видами кастомизации считаются:

Изменение дорожного просвета – изменение клиренса автомобиля напрямую влияет на соотношение скорости к ускорению. Увеличение дорожного просвета повышает проходимость автомобиля и управляемость в крутых поворотах, однако снижает максимальную скорость на шоссе, в тоже время занижение клиренса позволяет добиться обратного эффекта. Стоимость подобного тюнинга варьируется от 20 до 40 000 рублей, которые необходимы для приобретения усиленных пружин или подпила стоковых, а также приобретения передних стоек и автобаферов;
Установка аэродинамических обвесов – приобретение расширенных бамперов, боковых порогов с вентиляционными линиями и спойлера позволит откалибровать максимальную скорость и управляемость автомобиля. Карбоновый передний бампер и спойлер для увеличения прижимной силы на Субару Импреза обойдется в районе 50 000 рублей, боковые накладки на пороги, обеспечивающие принудительное охлаждения тормозов, еще 5-10 000;
Монтаж дополнительного охлаждения – вспомогательные радиаторы для интеркулера необходимы для улучшения терморегуляции подкапотного пространства после свапа или чипирования двигателя. Обычно для дополнительного охлаждения меняется родная решетка радиатора и ставятся вспомогательные воздухозаборники на капот автомобиля. Стоимость подобной процедуры под ключ может составлять от 10 до 50 000 рублей, в зависимости от материала капота.

Обратите внимание! Установка аэродинамических обвесов или дополнительного охлаждения может потребовать внесения корректив в техпаспорт автомобиля. Без наличия соответствующих пометок автомобиль может быть запрещен для эксплуатации на дорогах общего пользования.

Что нужно изменить в салоне Субару Импреза

Внутренняя часть автомобиля довольна практична и не требует кардинальных изменений. Для повышения удобства эксплуатации можно:

Заменить передние сидения – передние кресла на Субару Импреза имеют качественную поддержку, однако быстро затираются и забиваются. Замена кресел на спортивную пару благоприятно отразится как на комфорте, так и безопасности водителя и пассажира. Комплект кресел обойдется от 7 до 12 000 рублей;
Установить новое мультимедиа – в начальных комплектациях обычную магнитолу можно заменить на мультимедийное ГУ с опциями камеры заднего вида и навигации. Как правило, проводка на всех версиях Субару Импреза идентична – владельцу остается лишь приобрести и установить новое ГУ. Стоимость качественной системы составляет от 10 000 рублей.

Это интересно! В случае приобретения автомобиля на вторичном рынке не лишним будет проведение антикоррозионной обработки кузова.

Дело в том, что сварка или резка любого элемента кузова негативно сказывается на состоянии антикоррозионной обработки – первыми очагами коррозии в автомобиле становятся именно места тюнинга. Стоимость комплексной обработки Субару Импреза составит 15-20 000 рублей.

Увеличиваем мощностной потенциал автомобиля

Отдельным ответвлением тюнинга Субару Импреза является изменение мощности штатного мотора – вся линейка силовых агрегатов легко переносит большинство технологических операций без сокращения ресурса эксплуатации. Мощностной потенциал штатный моторов на Импрезу можно расширить за счет:

Установки кованных поршней и шатунов;
Замены топливного насоса на оборудование для раллийных авто;
Установки турбины или механического компрессора;
Удаления систему рециркуляции картерных газов;
Установки фронтального интеркулера;
Чип-тюнинга электронного блока управления двигателем.

Стоимость всех операций напрямую зависит от состояния и типа установленного на автомобиле двигателя и может составлять от 170 до 300 000 рублей. Как вариант, увеличить мощность своего автомобиля можно за счет установка подходящего по габаритам японского мотора – стоимость контрактного образца будет идентична.

При увеличении мощности двигателя более чем на 20% от штатной обязательно требуется усилить раздатку и низшие передачи в КПП. При этом на моделях Импреза с вариатором технических тюнингу полностью нерационален, так как быстро выведет из строя конусы вариатора.

Тюнинг Subaru Impreza WRX: увидимся в снегу

Первая Impreza появилась в продаже в далеком 1992 году, сразу став популярной. Перед инженерами стояла конкретная задача – создать серийный автомобиль для победы в мировом чемпионате по ралли WRC. Модель, за основу которой была взята модифицированная платформа модели Legacy, получилась яркой и необычной, и именно это позволило Subaru Impreza утвердиться на рынке и завоевать признание покупателей. Именно с этой модели началась славная раллийная история марки Subaru, а вместе с тем и появление необходимых для омологации серийных модификаций GT, WRX, WRX STI и т.д.

История покупки

Владелец этого зеленого экземпляра WRX – как раз из разряда фанатичных ценителей. Первой его машиной по стечению обстоятельств оказалась именно Субару, и он «подсел» на эту марку автомобилей. И вот, уже обладая одной Импрезой поколения GC и затюнинговав ее донельзя, он решил, что на зиму нужна еще одна – для участия в спринтах, да и вообще для раскрытия потенциала полного привода и раллийных корней этой модели.

Поиск подходящего экземпляра на соответствующих ресурсах успехов не принес – встречались либо уже «укатанные» машины, либо варианты, близкие к этому состоянию. Близился Новый год, и, как новогоднее чудо, среди «уставших» «ведер» всплыла ОНА. Широко известная в узких кругах, эта машина долгое время строилась в качестве ультимативного дрэг-монстра.

Однако, наигравшись, предыдущий владелец решил продать Импрезу, которая оказалась на грани долгостроя. Что-то ставили, потом тестировали, затем опять гнали в сервис, и она простаивала там. В итоге отдельно ушел подготовленный для гонок двигатель, а отдельно – сама машина, в которую был установлен обычный стоковый, но полностью перебранный и находящийся в прекрасном состоянии мотор EJ255. Аккумулятор же оказался в багажнике. В таком виде WRX и попала к Александру в канун праздников, став лучшим подарком Дедушки Мороза за всю жизнь.

Субару оказалась в отличном состоянии. Необычный для этой модели зеленый цвет, гряда приборов в салоне, пара ковшей, многоточечные ремни безопасности. По мотору, коробке и тормозам авто было полностью стоковым. Именно такие требования и предъявлялись Сашей при покупке, ибо для зимы этого более чем достаточно. Но это не отменило доработок!

Тюнинг

Читайте также: