Установка волга суппортов на ваз
Обновлено: 03.07.2024
О Волга суппортах на ваз!
Начну с того, что тормоза это 1 и самое важное, что нужно делать в автомобиле у которого увеличивается мощность/скорость.
И искал информацию о переходе на большие тормозные диски. (260, 280(282 "15" калина спорт)). И был удивлен что кто-то правильно говорит, а кто-то чушь несёт.
И решил рассказать я вам. Про модернезацию вазовских тормозов(про классику не расскажу, но её касается так же), только передних пока.
О ГТЦ и ВУТ расскажу тоже.
Есть видео на Ютубе там он быстро и подробно рассказывал —
Начнем с веса суппорта так как есть такой Термен как: неподрессореная масса. И он является важным параметром для комфортной езды по неровностям. ( По ровной дороге разницы нет(ощутимой)(трек, трасса и т.д.).
Скопировал с вики:
Неподрессо́ренная ма́сса — понятие, применимое к наземным средствам передвижения, имеющим подвеску, которое обозначает массу, включающую массу колёс и остальных частей конструкции (шин, элементов трансмиссии и тормозной системы, и т.п.), отделённых подвеской от рамы либо кузова (и отчасти массу самой подвески). Масса остальных элементов, удерживаемых подвеской над землёй, называется подрессоренной массой.
Вес суппортов ваз в кг ( в граммах, это уже педаннство). (Тормозные диски в мм)
Суппорт 2108 в сборе, 240мм не вентилируемый:
3.0 кг.
Суппорт 2110 в сборе, 240мм вентилируемый
3.2 кг.
Суппорт 2112 в сборе 260мм вентилируемый
3.4 кг.
Суппорт классика в сборе не вентилируемый 240мм
5.5 кг.
Суппорт Волга 3302 в сборе 280мм вентилируемый
Разница получается существенная по суппортам ПП и классики с волгой.
Теперь про рычаг торможения и площадь, а то очень много кто говорил, что площадь не имеет значения и разницу не почувствуете.
Площадь и разница в колодках:
Площадь колодки ПП, размеры колодки 94мм*39мм ( так как колодка не прямоугольная примерно вычтем 5% за форму)
Формула 9.4*3.9-5%=
1 м рублей /долларов?!
Или выточить у Васи на станке пластину ценою 100р и продавать за 1000р ?
Пример если читают грантаводы) цена рычагов ваз 2108 ( в екб) 700-900 р пара, а цена грантовских у которых номер тот же самый) людям продают за 3600! Когда пришел нам клиент и принес их за такую сумму, мы просто были в, аху***.
А разницы нет ни какой ( разница в саблях).
На фотографиях видно площадь контакта.
Если колодка будет работать по всему диску, ( рабочей площади диска) а не по краю, то будет сбережение ресурса и колодок и дисков. Это увеличит интервал замены их. И сэкономит ваши средства, так как воздействующая сила на торможение будет больше и стираться будет меньше. При условии что ГТЦ и ВУТ подходят под систему.
А то мне понравилась логика одного
( Вес один и тот же, закрытый чемодан тянет, легко тянется, а потом открытый( говорит вес то, тот же, а площадь больше, значит должно тяжелее тянуться) и тянет нет никакой разницы.
И говорит вот и все миф разрушен! ( Что блин?, Ты здаров дружище? По асвальту тянет и нет разницы, я орал долго орал…).
Под конец о волга суппортах, их можно поставить на 260 диск(но не логично) и на 280 диск, для этого для ваза есть проставки под суппорта.
Теперь про ВУТ(вакуумный усилитель тормозов) и ГТЦ(главный тормозной цилиндр).
Про вакуумник на 10 семействе все просто,
Есть сток, есть торг Маш( хорошие они) и можно поставить с приоры ВУТ 10"(сток 7").
На 10 семействе все встаёт без особых переделок(если считать ГТЦ) так все в болт-он.(на родное место).
Теперь про Самары.
На них выла вариация только с одним вакуумником 7" сток, есть тюнячии, жёлтый хз чей, и ТоргМаш они все лучше, чем сток.
Но при установке Волга суппорта, усилие будет не такое уж и хорошее, хотя и достаточное.
Есть вариант поставить ВУТ( 9") и ГТЦ с нивы 21214 все подходит и отлично работает. И будет хватать для суппортов Волги.
Хочется попробовать солянку собрать с приоровским 10" ВУТ и нивовским 9"
Переставив только шток, чтоб не варить и было красиво.
Теперь про ГТЦ:
Тут ещё проще, до приоры были 2108 ГТЦ они для вазовских суппортов подойдут идеально, а у Волги объем больше, нужен цилиндр побольше! Есть вариант призамене вакуумника только на переход приора ГТЦ или нивы 21214, у них объем больше на
20%( так как приоровский под АБС его и увеличили для этого, а нивовским просто скопировали сделав под 4 выхода, у приоры 2).
И про настройку тормозных усилий.
Есть хорошая приблуда от автопродукт.
Вот этот кронштейн устанавливается на РТУ (колдун) только на исправный, лучше новый. Он регулирует ращничу тормозных усилий между передом и задом.(если у вас не АБС).
В стоке стоит кронштейн с тягой и РТУ и регулирует динамическое усилие и это вызывает много проблем.
А кронштейн автопродукта, делает его статичным, отрегулировал под себя и забыл.
Теперь собираем идеальные передние тормоза по бюджету 280мм диск.
1)Волга суппорта,
2) нивовским тормозные шланги ( с медными шайбами и бандажа болтом.)
3) проставки под суппорта для 280 диска
4) тормозные диски 280мм, или для калины спорт там диски 282мм, лучше с насечками и отверстиями для отведения пыли от колодок.
5) ВУТ смотря какая модель. Для Самары, 21214, для 10 приоровский.
6)ГТЦ для Самары с 21214, для 10 либо 21214 под 4 выхода, либо приоровский через тройники.
7) кронштейн РТУ, для регулировки усилия торможения.
8) хорошая тормазуха дот 4 или дот 5.1(есть минусы у него). Из практики и проверки( не реклама) отличная тормазуха g-energe, нет воды в ней из упаковки и кипит при 233с⁰(когда проверяли).
Тормоза. Тормоза R15 на ВАЗ от Волги! Часть 1.
Всем доброго времени суток! Со временем стал понимать, что стало не хватать мне тормозов, ну не справляются они при интенсивном торможении, так еще и на R16 колесах авто, хоть и на ковке. На прежнем авто (тоже Приора) успел только диски тормозные R14 с перфорацией и проточками поставить, тем самым слегка подправив ситуациию, но не решив ее.
И начал действовать, штудировать инет и мучить гугл)
Кто-то ставит проставки (косточки) под суппорт от Лады-спорт, оставляя родной суппорт получая тормоза на R15 тормозном диске (мало эффективно). Цена проставок в районе 900 руб.
Также люди покупают проставку под Волговский/Газелевский суппорт и ставят его. Вариант неплох, так как Вазовский поршень на 9мм (что-то около этого) меньше Волговского. Приход тормозов очевиден…Но данный вариант не дешевый.
И самый дорогой вариант, это уже готовый китайский суппорт в сборе, цельный, без каких либо проставок и доработок. Аналог Волговских суппортов, но только легче. Цена данных суппортов, если не изменяет память в районе 14т. рублей за пару. Не дешево, согласитесь…
Я же решил осуществлять второй вариант. Установить Волго суппорта через проставки на ВАЗ передний привод. Итоговый ценник, на затраты тормозов вышел "слегка" больше, чем я рассчитывал))
И так. Первым что я сделал, это поехал и купил тормозные диски R15 с проточками и перфорацией (
3500 руб.), проставки под волго суппорта (
900 руб.) и 4 болта с гровером (
200 руб.), стягивающие скобу суппорта и проставку, болты брал специальные, для суппорта, а не сырье!
Следующим этапом стала поездка к знакомому на разборку отечественных авто. И снял суппорта в сборе с ГАЗ-3110. После чего вычистил их и под покраску.
После покраски купил ремкомплект на суппорт и перебрал их. Что-что, а ценник на ремкомплект суппортов (на обе стороны) с новыми поршнями стоит 750 руб. Процесс переборки не запечатлел к сожалению, впринципи никаких сложносте не возникло.
Также не понравилась выработка на не подвижной скобе суппорта, ямы образовавшиеся от колодки, ну и слегка разбитая посадка под направляющие суппорта. В итоге было решено купить новые скобы. Ну вот тут ценник уже не порадовал, цена скоб 2000 руб. — 2шт.
Подведем небольшой итог: новые суппорта в оригинальном магазине ГАЗ цена новых суппортов в сборе
7000 руб. Я купив б/у суппорта отдал 1500 руб. + ремкомплект 750 руб. + новые скобы 2000 руб. + смазка для суппортов 200 руб. = получаем ничем не хуже новых, а то и лучше за 4450 руб. против 7000 руб. Экономия равна 2500, считаю что не плохо!
Далее была очередная поездка в автомагазин. Покупка коротких Нивовских передних шлангов (
400 руб. за пару), новых 2 шт. банджо болтов и четырех медных шайб под них и новых двух штуцеров для прокачки тормозных цилиндров.
На заметку: на нивовском шланге нет крепления шланга к стойке, нет резинки этой, которая на родном шланге, так вот снимаем ее аккуратно с родного шланга и переставляем на нивовский, все замечательно заменяемо.
После чего заказал на Emex тормозные колодки на ВАЗовский Волговский суппорт TRW
GDB 851 без индекса М (цена 1498 руб.) К слову, выбор тормозных колодок на Волгу мал.
Так же были заказаны TRW PFK 397 пластинки скобы суппорта (цена 206 руб.), под тормозную колодку, чтобы колодка работала не на прямую с неподвижной скобой суппорта, а через пластинку, тем самым позволит избежать ям на скобе, которые как раз и образовались на б/у скобе из-за ее отсутствия!
И итоговые фотки, что получилось, уже на R15 тормозах. Вид имеет! А то R14 тормоза с R16 колесами вообще терялись, казались какими-то игрушечными, маленькими)
Ну вот собственно на этом и все. Почти все…После установки и прокачки тормозов просто офигел от хода педали, от того каким большим он стал, очень большим…Я был предупрежден, что ход увеличится, но не мог подумать, что на столько. Конечно после обкатки тормозов ход слегка уменьшился, ну остался неприятно большим, ГТУ работает на пределе, его не хватает и это факт. Грядет замена ГТЦ и Ваккумника от Газели бизнес.Все комплектующие для апгрейда сей дивайса уже куплены, кроме самого главного — ГТЦ и Ваккумника. Так как все уперлось в финансы, цена ГТЦ с Ваккумником от Газели бизнес в магазине 8600 руб, ждем зарплаты :)
А пока держите фотку, для затравочки, частичка от Toyota :) Один из пазлов для осуществления установки ГТЦ с Ваккумником газелевского в Приору. Информации в интернете по этой теме вообще не нашел, все перерыл!
Всем успехов и удачи! И мощных, хороших тормозов, ведь тюнинг начинается с тормозов :)
_______________________________________________
ЛОПНУЛ ТОРМОЗНОЙ ШЛАНГ, у нового обладателя авто.
Данные тормозные шланги проработали около года и примерно 15.000 км пробега, после чего лопнул один из тормозных шлангов, так ещё и на скорости. НЕ РЕКОМЕНДУЮ. Оригинальность этих шлангов подтвердили на офф. сайте FENOX.
_______________________________________________
Lada Priora sedan 2015, engine Gasoline 1.6 liter., 106 h. p., Front drive, Manual — tuning
Comments 42
Ну как тормоза спустя время?
Машина продана больше года назад, но связь с новым владельцем поддерживаю.
Тормоза радуют, все классно, но, единственно, лопнул передний тормозной шланг у него, так ещё и на скорости.
Лучше тормозит с родными гтц и вакуумным?
Не особо. С гтц и вакуумником от газели, небо и земля
Дружище не подскажешь хватит ли чтобы установить тормоза 15-е, Вакуумника от приоры и ГТЦ от Шнивы?
Спасибо за инфу и фото! Респектос)
Всегда пожалуйста, надеюсь пригодится 😉
В чем разница тормозных колодок с индексом М и без нее?
Состав самого материала колодки (много жалоб что с М колодки скрипят) и наличие антискрипной|тепловой проклейки с нерабочей стороны колодки
Понял. Спасибо за ответ.
Подскожите, где брал планшайбы переходные?
У себя в городе, в магазине для тюнинга Ваза)) А так и на стингере видел и на Стт, не проблема их короче найти.
Про китайский суппорт ты не много не прав, Он не газелевский . А хондовский а точнее с цивика еще ставился на ровер 800. С этого суппорта и пилились газовцами их суппорта.
Хондовский суппорт легче и сам цилиндр не 57мм как у газелей а 54-55мм .
То есть суппорта от Оки надо было ставить?) Бред какой-то…
Вот почему на газель суппорт от приоры никто не ставит, давай так?
Из за недостаточного диаметра поршня тормозного цилиндра, в суппорте газ он больше, т.к.расчитан на преобразование в тепло большей кинетической энергии при торможении(при полной загрузке грузового автомобиля), и при одинаковом нажатии на педаль сильнее прижимает колодку к диску, т.к.колодка больше по площади, и нужно что бы эффективность торможения из за этого не снизилась.Если вы прочитали все комментарии, то всё это уже объяснялось.И зря вы называете законы физики бредом, в одном из комментариев по ссылке приводил условный расчет изменения эффективности торможения в случае двухкратного увеличения площади колодки.Посмотрите его ещё раз, может поймёте.Я никого не хочу обижать, понимаю, что на переделку затрачены время, силы, деньги, да ещё и появился риск"не санкционированного автопроизводителем изменения тормозной системы автомобиля"(на этом сам крупно погорел один раз).Но объективно понимать суть физических законов тоже надо, увеличение размеров суппорта и площади колодки на более тяжелых автомобилях преследует цель не повысить эффективность торможения, а снизить удельные нагрузки, что бы использовать в колодках доступные полимерные материалы трения.Разница в прочности полимера и металла надеюсь понятна.Для снижения нагрузки торможения на один см.кв. площади(иначе быстрый износ или разрушение рабочего материала колодки)колодку в газели сделали больше, а что бы компенсировать снижение тормозной эффекривности из за увеличения площади колодки, увеличили площадь поршня тормозного цилиндра, что привело к увеличению его габаритов, количества тормозной жидкости, вута и пр.Если вы на жигулях не собираетесь возить грузы как на грузовике, вам ничего этого не надо.А вот эффективность торможения вы такой заменой не повысите.
Ну не знай не знаааай, мне наоборот нравится как это все с родным вакумником работает, гтц вроде вполне хватает
Он на пределе работает, прям на пределе, буквально сантиметра 3-4 и педаль в полу окажется…Не дай Бог, Боже упаси конечно, но если ты останешься без тормозов, то Гтц мало будет, чтобы сделать хотя бы пару кочков, которые тебя будут так нужны…
С мая 2013 года наш портал расширил тематические разделы форума по обмену опытом: добавлены подфорумы Американцы, Корейцы, Немцы, Французы, Японцы, в связи с увеличением автопарков наших посетителей.
Помимо изменения стиля, наш Чат, Почта, Развлекательные и фото/видео разделы, Литература стали встроенными и не трубеют отдельной регистрации. Кроме этого, есть и другие полезные и приятные новшевства с которыми Вы все можете ознакомиться при посещении портала.
С вопросами и предложениями можете обращаться к администрации в специальном разделе форума или через форму обратной связи.
суппорта газ 3110 Vs ваз 2112
Автор темы Dima1982, 29.8.2011, 5:32
- Offline
- Карточка
- ЛС
- Offline
- Карточка
- ЛС
- Offline
- Карточка
- ЛС
- Offline
- Карточка
- ЛС
- Offline
- Карточка
- ЛС
- Offline
- Карточка
- ЛС
- Offline
- Карточка
- ЛС
опять про массы, вы родной классический механизм взвешивали? и не че.
про толк громко сказано от человека, который даже на этих тормозах не катался
по мне это вполне бюджетный хороший вариант с своей отдачей.
у них уже идет большая колодка которая перекрывает всю площадь 286 диска отведенная для трения.
ЖИЗНЬ СУПЕР ДЕРЬМО-проверено лично.
- Блин, как ты умудряешься все время что-то делать, тебе по любому иномарку нельзя:-)
- Offline
- Карточка
- ЛС
- Offline
- Карточка
- ЛС
А другие вешают 17 диски и вешают сборные тормоза Прома, вес там всего не малый получается и про массы ни кто не говрит все это в целом не гуд, но предлагаю на этом не заворачиваться.
ЖИЗНЬ СУПЕР ДЕРЬМО-проверено лично.
- Блин, как ты умудряешься все время что-то делать, тебе по любому иномарку нельзя:-)
- Offline
- Карточка
- ЛС
- Offline
- Карточка
- ЛС
- Offline
- Карточка
- ЛС
Суппорт 3110 из-за большой колодки, как это ни удивительно может звучать, слаб на сток ГТЦ. Под него нужен ГТЦ большего диаметра - шнива/калина, например.
Но суппорт 2112 на 280-м диске - это, как бы так сказать. В моем понимании - это дурость, ставить суппорт, чья колодка покрывает ровно 50% ширины диска. 2112 все таки для 260 диска хороши.
А из иномаросуппортов не рассматриваешь? RX-7 отлично срастается с 280 диском (правда, не со всеми 15 колесами), стоит недорого - рублей 5-7/комплект с Япии. Колодки от рубля. Были бы у меня 15 тапки, я бы заморочился
- Offline
- Карточка
- ЛС
Установка волга суппортов на ваз
Или войти с помощью одного из сервисов
- Июль 15, 2019
- тормоза
- 2110
- 2112
- вентилируемые
- диски
- планшайбы
- тюнинг
1. Желательно полностью вывесить машину. Просто так удобнее. Для этого я использовал конструкцию из одного колеса в сборе и покрышки на нем. Поднимаем обе стороны:
2. Снимаем колеса, выкручиваем направляющие и снимаем проставки. Заливаем все болты, которые предстоит откручивать, WD-шкой или ее аналогами. Если есть возможность, делаем это с вечера и даем ночь постоять.
3. Откручиваем ключом на 14 тормозной шланг от суппорта и сливаем тормозуху. Снимая шланг пытаемся не потерять медную шайбу.
4. Откручиваем оба болта суппорта (на 17) и снимаем суппорт:
5. Снимаем тормозной диск. После снятия суппорта он снимется со ступицы руками.
6. Снимаем колпачок ступицы. Для этого его нужно очистить от грязи и аккуратно шлицевой отверткой отковырнуть по шву. Если он не поддается, а скорее всего именно так и будет, аккуратно стучим по нему молотком в сторону снятия. Откручиваем гайку крепления ступицы (на 27) и снимаем ступицу:
ВНИМАНИЕ: на левой стороне резьба правая, а на правой - левая. Гайка с обратной резьбой помечена точкой.
7. Откручиваем тормозной щиток и стоковую пластину крепления суппорта. Крепятся гайками с обратной стороны. Понадобятся два ключа на 17:
8. Берем новые планшайбы. Правильные должны иметь проточку в местах крепления суппорта:
9. Примеряем планшайбу к тормозному щитку и подрезаем его так, чтобы он ничего не перекрывал. Получиться должно примерно так:
10. Если все сходится, ставим все на место. Не забываем поставить фиксирующие накладки под гайки. Если их нет или они сломались - ставим самоконтрящиеся гайки (с пластмассой внутри).
11. Ставим на место ступицу и затягиваем динамометрическим ключом по книжке:
12. Собираем суппорта. Специально для классиководов. Колодки в суппорт вставляются усиками вперед, но усики вытаскивать наружу НЕ надо :).
ВНИМАНИЕ: неочевидный момент. Если мы ставим суппорта на те же места, что и родные - т.е. сзади колеса, то на суппортах нужно поменять местами тормозные цилиндры, иначе штуцер для прокачки окажется снизу, что не позволит выгнать весь воздух из системы.
13. Устанавливаем новый тормозной диск и прихватываем его двумя болтами через проставку:
14. Ставим суппорт. И тут есть один нюанс. Старый нижний болт крепления суппорта на место не встанет, будет мешать ограничительная головка. Но т.к. своей функции она больше не выполняет - меняем его на обычный болт. Я использовал болты крепления шаровой 2108, но можно просто поменять старые верхний и нижний местами.
15. Меняем шланги на задние классические (необязательно). Для этого понадобится открутить тормозную трубку от старого шланга. Рекомендую использовать такой ключ. Вытаскиваем стопорную пластину, выдвигаем немного шланг в отверстие и аккуратно откручиваем . шланг от трубки. не наоборот. Вероятность того, что старая стальная трубка нормально открутится довольно мала. Если трубки не медные, то лучше сразу поменять:
16. Закручиваем все обратно. Не забываем про медную шайбу между шлангом и суппортом. Радуемся жизни:
Если все нормально открутится, то работы часа на 3-4 с перекурами.
Итого нам понадобится:
2 суппорта 2108/2110/2112
2 тормозных диска
Комплект колодок 2108
Не обязательно:
2 шланга задних классических (можно оставить старые)
2 медные шайбы (можно использовать старые)
2 тормозные трубки медные
Гайки ступицы
Болты и гайки. Если есть возможность, то по обстоятельствам. Половина старых может не открутиться. Хотя у меня не открутилось только два.
Небольшое добавление.
Ни в коем случае не повторяйте мою ошибку с вытаскиванием пружинок. В результате имеем кривой износ колодок и их звон на кочках.
Как итог - после правильной установки таких колодок - тормозов нет совсем :(
Установка волга суппортов на ваз
Внимание - суппорта перебраны на ремкомплектах АТЕ + Mintex
viewtopic.php?f=49&t=87010
Первоначально суппорта и скобы зачищены от ржи электрохимическим методом и окрашены эпоксидным грунтом + термо-краской.
Беру ремкомплект. Сразу скажу - нужно искать буржуйский ремкомплект, ГАЗ-овский хорош частично
Пыльники направляющих страшные с виду,
на сколько их хватит- проведу эксперимент) Плюс волги - частая шприцовка подвески, можно следить за состоянием пыльников при повреждении сразу заменю на импортные.
Тут и думать нечего - нужно выбирать из старых
Ибо новая полное ерунда - повреждения и на рабочей поверхности и на внешней
Пыльники поршня - тут вопросов нет - хорошие. Есть даже название завода, видимо китай, но нормальный
Поршни по внешнему виду тоже нормальные. буду ставить их, а не восстанавливать заводские
Беру смазку ATE ( партномер виден на тюбике).
ВНИМАНИЕ. ДАННУЮ СМАЗКУ НЕ ПРИМЕНЯТЬ, Я НЕ ПРОВЕРИЛ ПОЛУЧИВ ИЗ ЭКЗИСТА, НУЖНА СМАЗКА Ate 03.9902-0501.2
Буду мазать всё, ибо корпус суппорта даже в тормозухе ржавеет, надеюсь смазка отсрочит коррозию
Всегда для обработки поверхности тормозной системы используйте
Никакой тормозухой смазывать детали тормозов при сборке НЕЛЬЗЯ!
Перед сборкой шлифую поршни в импровизированной держалке из нижнего отбойника подвески Волги
Смазываю зачищенную поверхность суппорта, поршень, пыльник, место под пыльник. вставляю пыльник, в него поршень, немного ловкости и работы почти всеми 10-тью пальцами одновременно))) и:
Да, внутри поршень окрасил в эпоксидный грунт Не люблю, когда из него при замене колодок труха сыплется
И очередь пальцев + их пыльников. Посадочные места промываю, всё в смазку, одеваю пыльник, вставляю палец, натягиваю пыльник импровизированным крючком. Садиться плотно, нужно быть аккуратным. я поспешили проткнул пыльник. пришлось поставить б-ушный, хорошо что на старых тормозах нашёлся 1 целый
Ставлю скобы на корпуса суппортов, болты в резьбовой фиксатор (на удивление в Волге не стоят как в ВАЗ-ах пластины против отворачивания)
И вкручиваю "обвязку".
Но колодки пока не ставлю, потому как для полноты картины ещё не хватает по 2 детальки на каждый суппорт. По заводу они не идут, а ведь настоятельно необходимы, про них напишу через пару дней, как приедут)
Буржуйские суппорта, замена главного тормозного. Поверьте - лучше начать с профилактике суппортов, а там, глядишь, и родные тормоза будут не так уж и плохи).
Ремонт и замена тормозного суппорта на ваз (lada) 2110/2111/2112
Порядок работы по замене переднего тормозного цилиндра на ВАЗ 2110-2112
Видео инструкция
Видео сделано на примере автомобиля ВАЗ 2110 и одинаково подойдет как для 2111, так и для 2112. Единственное, чем могут отличаться детали машин внешне, так это тормозными дисками: вентилируемые или нет, а также их размерами.
Фото отчет
Первым делом нам нужно будем снять переднее колесо автомобиля, предварительно подняв машину домкратом. После этого при помощи шестигранника необходимо открутить два болта крепления к скобе суппорта.
Теперь можно снимать скобу и вынимать колодки:
Затем можно сорвать ключом тормозной шланг, но до конца можно не откручивать.
Далее, отворачиваем еще два болта крепления цилиндра к суппорту, предварительно отогнув две контрящих пластины под ними при помощи отвертки.
И отводим цилиндр в сторону, так как больше его ничего не держит.
Шланг теперь можно отвернуть до конца, провернув сам тормозной цилиндр несколько раз против часовой стрелки.
Чтобы избежать чрезмерных потерь тормозной жидкости, желательно зафиксировать шланг как можно выше, и обязательно — штуцером вверх. Также, можно подставить емкость, если вдруг жидкость будет вытекать.
Новый передний стоит порядка 500 рублей, так что эта цена вполне приемлема. А вот суппорт в сборе уже стоит около 2000 рублей, что уже существенно, если вдруг придется менять весь узел. Установка данной детали происходит в обратной последовательности.
Замена направляющих тормозного суппорта ВАЗ 2110, 2111, 2112
В последние время, при торможении стал появился какой-то скрежет. Осмотр тормозной системы показал, что диски и колодки в хорошем состоянии.
Одной из причин скрежета и дребезжания суппортов могут являться изношенные направляющие. Так же изношенные направляющие, могут приводить к неравномерному износу колодок, (когда одна из колодок изнашивается быстрее другой). Именно такой износ и был на старых колодках при прошлой их замене.
Осмотр направляющих показал, что они не заклинены, но смазка закоксовалась и загустела, а также имеется заметный люфт.
Были приобретены 4 направляющих вместе с пыльниками, цена 40р за штуку. А так же специальная смазка для тормозных систем BOSCH SUPEFIT (5000000151) за 50р. Одного пакетика как раз хватит на четыре направляющих.
Важно знать, что не любая высоко температурная смазка сгодится для направляющих суппорта. Не следует использовать керамическую смазку, а также смазку на основе меди
Эти смазки коксуются и приводят к заклиниванию направляющих. А также могут быть агрессивны к пыльникам. Как оказалось позже, смазка BOSCH не подходит для направляющих, температурный диапазон всего -25°C +130°C, что естественно маловато для этого узла. Хотя производитель утверждает, что эта смазка универсальная и точно подходит для направляющих. Подтверждающую информацию нашел в официальной брошюре, о применении смазки.
Пока поездим на ней, а там будет видно.
Перед заменой направляющих следует удалить старую смазку и тщательно отмыть скобу. Для удаления старой смазки я использовал 646 растворитель.
Недостаток его в том, что он агрессивен для резины, из которой сделаны пыльники, поэтому после растворителя, я промыл скобы обезжиривателем. Новую смазку следует наносить тонким слоем.
Пыльники на новых направляющих оказались полным дерьмом, несколько порвались сразу, пришлось поставить старые, которые оказались в хорошем состоянии. Кстати, при сборке следует сначала одевать пыльник на скобу, а затем на направляющую. Так значительно проще и меньше шансов порвать пыльник.
После замены направляющих скрежет при торможении больше не беспокоит.
Демонтаж суппорта на ВАЗ-2110 своими руками
Весьма простая конструкция изделия и тривиальность процесса его демонтажа позволяет производить ремонт и обслуживание даже начинающему автомобилисту. Если вы будете внимательно следовать нижеизложенным рекомендациям — у вас едва ли возникнут трудности на любом из этапов процесса. Вы сэкономите приличные деньги, затраченные на поездку в СТО, и немалое количество времени, ведь сроки обслуживания соизмеримы со временем, необходимым для поездки в мастерскую.
Демонтаж ВАЗ суппорта
Последовательность демонтажа изделия следующая:
- Первым делом стоит приподнять машину домкратом и снять колесо. Для подстраховки далее его можно положить под днище авто в случае выхода из строя домкрата;
- На ВАЗ 2112 суппорт крепится к кронштейну при помощи двух болтов М17, которые вам следует открутить. Чтобы сорвать болты, возможно, понадобится проникающая смазка;
- Если необходимо заменить суппорт ВАЗ либо провести комплексный его ремонт — откручиваете изделие от тормозного шланга. Наконечник шланга закупориваете и можно приступить к дальнейшей разборке изделия.
Основные причины неисправности
Суппорт ВАЗ 2110 конструктивно является элементом, удерживающим тормозные колодки и отвечающим за степень их давления на тормозные диски. Он отвечает также за равномерный износ тормозных колодок и гарантирует водителю надежное торможение в экстремальной ситуации
Тем самым, важность суппорта в работе авто сложно переоценить
Если у вас к этому времени созрел вполне резонный вопрос, а что вообще может случиться с суппортом на ВАЗ 2110(2112), мы с удовольствием вам ответим. Основной причиной неисправностей является «закисление» подвижных элементов, покрытие их оксидной пленкой, засорение вследствие разрушения защитных пыльников либо использования неправильной смазки, а именно:
- закисление основного поршневого механизма;
- закисление направляющих.
Поршневой механизм и направляющие суппорта ВАЗ 2110
Явным признаком проблем, которые может вызвать на автомобилях ВАЗ суппорт, можно считать неравномерный износ тормозных колодок и увеличенный тормозной путь. В данном случае колодки ВАЗ необходимо в обязательном порядке поменять, а сам механизм суппорта подвергнуть комплексной диагностики:
- проверить состояние поршня, степень его свободы, наличия влаги, окисла металла, оксидных образований и наростов, состояние защитных пыльников;
- аналогично проверить состояние направляющих, убедиться, что на поверхности нет нехарактерных задиров, истираний и деформаций стержня.
Нельзя также забывать о регулярной замене тормозной жидкости в системе. Делать это следует примерно каждые 40 тысяч км. пробега ВАЗ-2110.
Поскольку тормозная жидкость является гидроскопичной, она легко впитывает влагу, окисляя тем самым поршневой механизм и выводя его из строя. Ход поршня затрудняется и имеет место неравномерный износ тормозных колодок и клин колеса.
Установка суппортов от Волги на ВАЗ 2110
| ‘Тормозов’ много не бывает, поэтому многие пытаются улучшить их эффективность путем замены оригинальных тормозных дисков и колодок на альтернативные, импортного производства. Есть и более продвинутая доработка тормозов, например, установка тормозов ГАЗ 3110 на ВАЗ 2110. |
Тормоза ГАЗ 3110 и ВАЗ 2110, в чем разница?
Негативный момент перехода на более массивные суппорта от Волги в весе. Например, вес суппорта ВАЗ вместе с колодками составляет 3,2кг, а вес суппорта Волги с колодками и переходником — 5кг. То есть заменив штатные суппорта ‘десятки’ на Волговские, мы увеличиваем величину неподрессоренных масс автомобиля. 
Что это значит? Чем меньше будет эта величина, тем меньшее воздействие на плавность хода оказывает движение по неровной дороге. Другими словами, чем тяжелее кузов относительно колеса, тем быстрее колесо будет возвращаться на место постоянного контакта, после того как оторвется от дороги. Поэтому конструкторы современных автомобилей стремятся максимально снизить величину неподрессоренных масс.
Положительный момент тормозов Волги в том, что большая площадь колодок позволяет лучше отводить тепло. Также автолюбители отмечают их лучшую эффективность по сравнению со штатными тормозами ВАЗ 2110.
Переходник под суппорт ГАЗ 3110 для ВАЗ с передним приводом
Чертеж переходника под суппорт Волги для ВАЗ 2108/2110/1118/2170 (формат AutoCAD)
В архиве переходник для тормозных дисков R14 и R15, пароль от архива: lada2111rf
Газ 3110 с хранения. Неликвиды автотехники, распродажа бу.nelikvidi.com
Установка суппортов от ГАЗ 3110 на ВАЗ 2110 (R15)
Потребуется: суппорта от Волги вместе с колодками, переходник для суппортов Волги на переднеприводный ВАЗ (2шт), шланги суппорта от Нивы Шевроле (короткие).
Снять суппорт вместе со скобой, а затем отсоединить шланг от трубки.
Рассверлить отверстие кронштейна на кузове, которое держит место соединения шланга с трубкой. Делается это для того, чтобы продеть штуцер шланга.
Соединить один конец шланга с трубкой.
Другой конец с суппортом.
Далее прикрутить переходник к направляющей колодок ГАЗ 3110, используя болты М12х25с шагом 1,25 (желательно использовать болты с буквой ‘Х’) и гроверы М12. Затем прикрутить переходник с направляющей к поворотному кулаку, используя штатные болты М10х25 шаг 1,25.Установить колодки Волги, предварительно отрезав от них провода датчика износа. Установить суппорт. Штуцер прокачки должен находиться в верху, в противном случае прокачать тормоза невозможно.Осталось только прокачать тормоза, и тут стоит учитывать, что с суппортами ГАЗ тормозной жидкости в систему вливается больше.
Установка суппортов от ГАЗ 3110 на ВАЗ 2110 (R14)
В целом, установка аналогична, но есть ряд моментов, на которые стоит обратить внимание:1. В связи с тем, что при установке тормозных дисков R14 направляющая сместится к поворотному кулаку, поэтому отпиливаем края пыльника с помощью ‘болгарки’
2. Переходник используется для тормозных дисков R14. Болты нужно использовать короче на 5мм, М10х20 шаг 1,25 с гроверной шайбой М10. В противном случае болт прижмет переходник к тормозному диску и диск не провернется.
3. Суппорт Волги больше чем у ‘десятки’, поэтому приходится ставить диск с другим вылетом, в данном случае вылет ЕТ35. Также используется проставка 11мм под колесный диск. При установке дисков посадочное место может цеплять о направляющую диска, в таком случае можно обточить направляющую или применить проставку нужной толщины.
Заключение
Негативный момент, который заключается в большом весе, на практике на поведение машины не влияет. А эффективность работы тормозов с суппортами ГАЗ существенно лучше.
Кстати, это не единственный способ сделать тюнинг тормозов, большой популярностью пользуются задние дисковые тормоза, а также простая замена тормозных дисков с R14 на R15.
Обслуживание суппорта на ВАЗ-2110 и ремонт
Обслуживать суппорт ВАЗ следует в обязательном порядке после каждой замены тормозных колодок, а также в случае вынужденной ревизии в связи с его неисправностью, для чего в первую очередь необходимо проверить состояние всех резиновых элементов, амортизаторов и пыльников. Также в обязательном порядке следует заменить смазку для направляющих суппорта. Вам нужна хорошая силиконовая смазка на синтетической основе, выдерживающая высокие температуры.
Чтобы извлечь поршень из посадочного места — необходимо создать соответствующие усилие при помощи воздушного компрессора (поршни ремонтируется по одному, ход второго блокируется, например, деревянным бруском). С таким же успехом, снимая изделие с автомобиля, можно зажать педаль тормоза, не отключая суппорт ВАЗ 2112 от тормозного шланга. Желательно использовать резиновую наставку, дабы амортизировать резкий удар движущегося свободно поршня и его “выстрел”.
Ремонт суппорта ВАЗ 2110
Обратно поршень задвигается при помощи специальной струбцины. При этом следует отогнуть пыльник, дабы компенсировать избыточное давление воздуха. Отверстие для поршня и для направляющих зачищаются и промываются жидкостью для очистки карбюратора, все прокладки, пыльники и посадочные места также тщательно смазываются.
ВАЗ 2110 | Суппорт передних тормозов
9.4. Суппорт передних тормозов
| ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ |
|
1. Пылезащитный чехол 1. Тормозной диск Пыль, образовавшаяся в Если необходимо провести Будьте осторожны как снять суппорт на ваз 2110 видео ВидеоВидео обзор по замене переднего тормозного цилиндра на ВАЗ 2110-2112, Калина, Гранта, Приора. Школа ремонта Trialli: в ролике использовались тормозные колодки http://www.trialli.ru/catalogue/tormoznaya-sistema/kolodki-tormoznye/pf-965/ как заменить тормозные диски и колодки на ладе. ЗАМЕНА ПЕРЕДНИХ КОЛОДОК ВАЗ 2110,2111,2112. Быстрый ремонт суппорта. Подробное описание как и в какой последовательности делать. Видео руководство по замене заднего тормозного цилиндра на автомобилях ВАЗ передний привод! Суппорта от газели на ваз
Внимание! Любое внесение изменений в конструкцию тормозной системы автомобиля запрещается! Все действия вы выполняете на свой страх и риск.
Прокачиваем тормоза и доливаем дополнительную тормозную жидкость. А вы устанавливали суппорта от ГАЗ на ВАЗ? Оставляйте отзывы об этой доработке тормозов и участвуйте в опросах. Напомним, ранее мы рассматривали другие способы тюнинга тормозов. Например, установка тормозных дисков R15 от Лада Калина спорт или замена штатных комплектующих передних тормозов на импортные. Всем доброго времени суток! Со временем стал понимать, что стало не хватать мне тормозов, ну не справляются они при интенсивном торможении, так еще и на R16 колесах авто, хоть и на ковке. На прежнем авто (тоже Приора) успел только диски тормозные R14 с перфорацией и проточками поставить, тем самым слегка подправив ситуациию, но не решив ее. И начал действовать, штудировать инет и мучить гугл) Я же решил осуществлять второй вариант. Установить Волго суппорта через проставки на ВАЗ передний привод. Итоговый ценник, на затраты тормозов вышел "слегка" больше, чем я рассчитывал)) И так. Первым что я сделал, это поехал и купил тормозные диски R15 с проточками и перфорацией ( 3500 руб.), проставки под волго суппорта ( 900 руб.) и 4 болта с гровером ( 200 руб.), стягивающие скобу суппорта и проставку, болты брал специальные, для суппорта, а не сырье! Следующим этапом стала поездка к знакомому на разборку отечественных авто. И снял суппорта в сборе с ГАЗ-3110. После чего вычистил их и под покраску. После покраски купил ремкомплект на суппорт и перебрал их. Что-что, а ценник на ремкомплект суппортов (на обе стороны) с новыми поршнями стоит 750 руб. Процесс переборки не запечатлел к сожалению, впринципи никаких сложносте не возникло. Также не понравилась выработка на не подвижной скобе суппорта, ямы образовавшиеся от колодки, ну и слегка разбитая посадка под направляющие суппорта. В итоге было решено купить новые скобы. Ну вот тут ценник уже не порадовал, цена скоб 2000 руб. — 2шт. Подведем небольшой итог: новые суппорта в оригинальном магазине ГАЗ цена новых суппортов в сборе 7000 руб. Я купив б/у суппорта отдал 1500 руб. + ремкомплект 750 руб. + новые скобы 2000 руб. + смазка для суппортов 200 руб. = получаем ничем не хуже новых, а то и лучше за 4450 руб. против 7000 руб. Экономия равна 2500, считаю что не плохо! Далее была очередная поездка в автомагазин. Покупка коротких Нивовских передних шлангов ( 400 руб. за пару), новых 2 шт. банджо болтов и четырех медных шайб под них и новых двух штуцеров для прокачки тормозных цилиндров. После чего заказал на Emex тормозные колодки на ВАЗовский Волговский суппорт TRW Так же были заказаны TRW PFK 397 пластинки скобы суппорта (цена 206 руб.), под тормозную колодку, чтобы колодка работала не на прямую с неподвижной скобой суппорта, а через пластинку, тем самым позволит избежать ям на скобе, которые как раз и образовались на б/у скобе из-за ее отсутствия! И итоговые фотки, что получилось, уже на R15 тормозах. Вид имеет! А то R14 тормоза с R16 колесами вообще терялись, казались какими-то игрушечными, маленькими) Ну вот собственно на этом и все. Почти все…После установки и прокачки тормозов просто офигел от хода педали, от того каким большим он стал, очень большим…Я был предупрежден, что ход увеличится, но не мог подумать, что на столько. Конечно после обкатки тормозов ход слегка уменьшился, ну остался неприятно большим, ГТУ работает на пределе, его не хватает и это факт. Грядет замена ГТЦ и Ваккумника от Газели бизнес.Все комплектующие для апгрейда сей дивайса уже куплены, кроме самого главного — ГТЦ и Ваккумника. Так как все уперлось в финансы, цена ГТЦ с Ваккумником от Газели бизнес в магазине 8600 руб, ждем зарплаты 🙂 А пока держите фотку, для затравочки, частичка от Toyota 🙂 Один из пазлов для осуществления установки ГТЦ с Ваккумником газелевского в Приору. Информации в интернете по этой теме вообще не нашел, все перерыл! Всем успехов и удачи! И мощных, хороших тормозов, ведь тюнинг начинается с тормозов 🙂 Данные тормозные шланги проработали около года и примерно 15.000 км пробега, после чего лопнул один из тормозных шлангов, так ещё и на скорости. НЕ РЕКОМЕНДУЮ. Оригинальность этих шлангов подтвердили на офф. сайте FENOX. Price tag: 10 000 ₽ Mileage: 18455 km FakeHeaderComments 40Ну как тормоза спустя время? Машина продана больше года назад, но связь с новым владельцем поддерживаю. Тормоза радуют, все классно, но, единственно, лопнул передний тормозной шланг у него, так ещё и на скорости. Лучше тормозит с родными гтц и вакуумным? Не особо. С гтц и вакуумником от газели, небо и земля Спасибо за инфу и фото! Респектос) В чем разница тормозных колодок с индексом М и без нее? Состав самого материала колодки (много жалоб что с М колодки скрипят) и наличие антискрипной|тепловой проклейки с нерабочей стороны колодки Понял. Спасибо за ответ. Подскожите, где брал планшайбы переходные? У себя в городе, в магазине для тюнинга Ваза)) А так и на стингере видел и на Стт, не проблема их короче найти. Про китайский суппорт ты не много не прав, Он не газелевский . А хондовский а точнее с цивика еще ставился на ровер 800. С этого суппорта и пилились газовцами их суппорта. То есть суппорта от Оки надо было ставить?) Бред какой-то… Вот почему на газель суппорт от приоры никто не ставит, давай так? Из за недостаточного диаметра поршня тормозного цилиндра, в суппорте газ он больше, т.к.расчитан на преобразование в тепло большей кинетической энергии при торможении(при полной загрузке грузового автомобиля), и при одинаковом нажатии на педаль сильнее прижимает колодку к диску, т.к.колодка больше по площади, и нужно что бы эффективность торможения из за этого не снизилась.Если вы прочитали все комментарии, то всё это уже объяснялось.И зря вы называете законы физики бредом, в одном из комментариев по ссылке приводил условный расчет изменения эффективности торможения в случае двухкратного увеличения площади колодки.Посмотрите его ещё раз, может поймёте.Я никого не хочу обижать, понимаю, что на переделку затрачены время, силы, деньги, да ещё и появился риск"не санкционированного автопроизводителем изменения тормозной системы автомобиля"(на этом сам крупно погорел один раз).Но объективно понимать суть физических законов тоже надо, увеличение размеров суппорта и площади колодки на более тяжелых автомобилях преследует цель не повысить эффективность торможения, а снизить удельные нагрузки, что бы использовать в колодках доступные полимерные материалы трения.Разница в прочности полимера и металла надеюсь понятна.Для снижения нагрузки торможения на один см.кв. площади(иначе быстрый износ или разрушение рабочего материала колодки)колодку в газели сделали больше, а что бы компенсировать снижение тормозной эффекривности из за увеличения площади колодки, увеличили площадь поршня тормозного цилиндра, что привело к увеличению его габаритов, количества тормозной жидкости, вута и пр.Если вы на жигулях не собираетесь возить грузы как на грузовике, вам ничего этого не надо.А вот эффективность торможения вы такой заменой не повысите. Артикул: 3302-3501136Код для заказа: 017702Читайте также:
|
