Установка здт торнадо на приору

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 05.10.2024

Выбираем и устанавливаем задние дисковые тормоза на Приору

Многие производители современных транспортных средств, устанавливают барабанные тормоза задних колёс, только на бюджетные модификации. Это в полной мере относится к вазовской модели ВАЗ 2170 «Приора». Давайте попробуем выяснить, можно ли установить задние дисковые тормоза на Приору.

ЧЕМ ЛУЧШЕ ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА ОТ БАРАБАННЫХ МОДИФИКАЦИЙ

Эффективность дисковых тормозов против барабанных вариантов, многократно доказана при установке их на спортивные модели автомобилей. Их установка на «иномарки» производится не только из-за эффективного торможения. Они способны обеспечить одновременное срабатывание тормозных механизмов на всех колёсах, а это позволяет улучшить управляемость автомобиля в любых дорожных условиях.

К задним дисковым тормозам относят следующие преимущества:

Сокращение в несколько раз тормозного пути машины;
Уменьшения времени для срабатывания тормозных механизмов;
Сокращается время для замены тормозных колодок. отмечается простота их замены;
Повышается безопасность вождения транспортного средства;
Наблюдается равномерность при срабатывании тормозных механизмов всех колёс;
Снижение неподрессоренных масс заднего моста;
Хороший отвод излишков теплоты при экстремальных условиях вождения автомобиля;
Нет необходимости в периодическом подтягивании троса ручного тормоза;
Исчезают проблемы примерзания колодок к дискам в холодное время года.

Из перечня видно внушительный список достоинств, но имеются и конкретные минусы по их установке. При изготовлении машины, Волжский завод не устанавливает на Приору здт, чем это вызвано трудно сказать, наверное, для снижения себестоимости продукции. Установив задние дисковые тормоза на Приору, вносятся технические изменения в конструкцию транспортного средства. Это может вызвать проблемы при прохождении технического осмотра.

Любая конструкция в процессе испытательных поездок на полигоне получает всестороннюю оценку. На транспортном средстве устанавливают хорошо от балансированные и правильно настроенные системы тормозов.

Если вдруг автомобиль попадает в ДТП, даже в случае полной невиновности в аварии, у владельца возникнут проблемы из-за самовольного изменения конструктивных особенностей машины.

Установка задних дисковых тормозов на Приору своими руками вполне возможна. Но после окончания её монтажа, необходима тщательная доводка и настройка системы. Выполнить её самостоятельно трудно, но возможно.

Лучше всего обратиться в специализированный автоцентр, где не только установят, но и выдадут сертификат соответствия на новую систему. В некоторых случаях он не помогает владельцам.

КАК ВЫБРАТЬ ХОРОШИЕ ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА НА ЗАДНЮЮ ОСЬ

Если взвесив все за и против, владелец решается на установку здт на Приору своими руками, то стоить познакомиться с такими системами, чтобы выбрать для себя оптимальный вариант. На ваш выбор предстанет большое количество вариантов, от импортных изделий, ведущих производителей, до предложений по установке передних тормозных систем от той же Приоры. Если практикуются частые поездки с большими скоростями. Стоит подумать об установке вентилируемых или перфорированных тормозных дисков.

Позвольте более подробно остановиться на таком варианте. Вентилируемые тормозные диски при движении в экстремальных условиях, когда возможны частые и резкие торможения, охлаждаются потоком встречного воздуха. Для этого в них имеются специальные каналы, проходя сквозь которые воздушный поток уносит с собой излишки тепла, охлаждая при этом трущиеся пары. При этом исключается возникновения задымления в зоне торможения, а, как известно, наличие газовой прослойки между диском и колодкой снижает тормозной эффект.

Перфорированные тормозные диски также много лучше стандартных. Наличие продольных канавок от центра диска к его периферии также способствуют вентилированию зоны трения колодки и диска. По имеющимся канавкам отводится лишнее тепло и продукты износа трущихся пар. Износ их происходит более равномерно.

Это было небольшое отступление, но по теме, продолжим рассматривать имеющиеся системы в продаже здт на Приору. Большой популярностью в регионах России и других стран, получили системы итальянской компании Brembo, которым выдан сертификат соответствия Немецким федеральным бюро. Качественные изделия имеют и соответствующую стоимость. Цена одного только диска может колебаться в пределах от 9000 до 11000 рублей.

Очень качественный продукт на рынке

Также хорошо себя зарекомендовали тормозные комплекты «Торнадо», цена на них находится в пределах от 15 до 18 тыс. рублей, комплект LUCAS можно отыскать по цене 12-13 тыс. рублей, а система Darbis обойдётся примерно 14-16 тыс. рублей.

После того как сделан выбор комплекта, можно приступать к работам по демонтажу старого механизма и установке нового комплекта. Ниже рассмотрим, как проводится установка здт на Приору.

ЭТАПЫ РАБОТ ПО УСТАНОВКЕ ЗАДНИХ ТОРМОЗНЫХ ДИСКОВ НА ПРИОРУ

Заранее нужно приготовить следующие инструменты и приспособления:

Ключи гаечные на «10», «12», «15»;
Ключ специальный для откручивания тормозных трубок;
Средство WD-40;
Щётка по металлу;
Молоток.

Не будет лишним, если рядом будет набор с ключами. Для работы нужно установить машину на ровную площадку, под колёса положить упоры. После этого можно приступить к снятию штатного комплекта тормозов.

Установка здт на Приору производится в такой последовательности:

На установленной, на подставки машине, снимают колесо;
Выворачивают из барабана направляющие и снимают его. Иногда его снятие превращается в проблему, так как алюминиевый сплав барабана прикипает к стальной ступице. О том, что делать в таких случаях, написано много статей, поэтому заострять внимание на этом не будем;
Далее подлежат снятию тормозные колодки. Их снимают после ослабления троса ручного тормоза;
Жидкостью WD-40 обрабатывают болты крепежа ступицы и выкручивают их;
На следующем этапе откручивают тормозную трубку и отводят её в сторону. В большинстве случаев снять её без специального ключа просто невозможно. Этим ключом зажимаются все грани гайки, после этого снятие выполнится без проблем;
Теперь нужно аккуратно сбить ступицу. Делают это ударами молотка с внутренней стороны в верхней и нижней части;
После снятия ступицы, можно приступить к монтажу нового комплекта. Перед этим нужно определиться с тем, каким образом будет установлен комплект, в задней или передней части ступицы;
С помощью молотка нужно доработать углы балки таким образом, чтобы болты не упирались в суппорт. После этого устанавливают задние суппорта на Приору. Проследите за тем, чтобы штуцера для прокачки находились в верхней части суппорта;
Перед установкой колодок нужно произвести регулировку цилиндров, а затем затянуть болты крепления;
При смазанной пружине, цепляют наконечник троса к скобе и крепят его винтовым хомутом к балке;
Затем трос «ручника» необходимо снова снять вместе с защитным кожухом, и проверить свободу перемещения диска. При этом выступающие части колодок должны точно попадать в проёмы поршней;
Далее снова производится установка «ручника», на этот раз совместно с резиновым чехлом;
На последнем этапе производится подключение тормозной магистрали и её «прокачка», после проверки надёжности всех соединений, можно ставить колесо на своё место.

Задние дисковые тормоза на Приору: тонкости монтажа тормозной системы

Ремонт

Дисковые тормоза

Дисковые тормоза на Приору, по утверждению автолюбителей, устанавливаются просто и отличаются большей эффективностью по сравнению со стандартными барабанными. Причем у дисковых систем есть еще одно важное качество: четкость и равномерность срабатывания тормозов спереди и сзади. Использование дисковых на задних колесах сокращает в несколько раз тормозной путь, тормозной системе подобного типа не требуется частый уход. Лишнее тепло, выделяемое при торможении, на дисковой системе быстро рассеивается.

Задние дисковые тормоза могут стать препятствием для прохождения техосмотра, потому что по указанным выше причинам их установка незаконна. Замена тормозных дисков потребует регулировки системы распределения тормозного усилия, часто называемой среди автолюбителей «колдун». Иначе автомобиль будет резко заносить после торможения.

Какие лучше установить диски, чтобы избежать проблем? Знатоки советуют приобретать только сертифицированные тормозные устройства, а монтаж проводить только на станции технического обслуживания, которая также выдаст подтверждение, что тормозная система автомобиля полностью настроена и соответствует всем нормам. Однако и в этом случае к владельцу нестандартных тормозов могут придраться во время очередного ТО.

Задние дисковые тормоза можно установить и самому, но приготовьтесь к долгой настройке и к тому, что понадобится сделать немало тестовых заездов, чтобы найти оптимальные для вашего автомобиля настройки. Ну и определиться, на какие лучше диски из представленных в настоящее время марок, будь то Brembo или Lucas. Диски Brembo в нашей стране пользуются очень высокой популярностью и не требуют углубленных знаний по настройке подобных запчастей. Кроме того, комплекты и диски Brembo совместимы с тормозными агрегатами других производителей.

Задние дисковые тормоза: монтаж

Естественно, нужно начать с демонтажа стандартной тормозной системы. Если идут тормоза на Приору с АБС, то перед этим нужно снять специальный датчик и обойму несущего щита. Далее, нужно тщательно вычистить контроллер давления, ось ступицы, шейку спускового кольца, вынуть трос ручного тормоза. Затем устанавливается переходная пластина и защитный кожух. Пластина соединяется с кожухом посередине ступицы. Все болты должны быть тщательно затянуты динамометрическим ключом.

При правильной последовательности сборки задних дисковых тормозов соединять ступицу с задней балкой надо с обеих сторон. На ней держится тормозной диск. Суппорт тормозной дисковой системы также соединяется с задней балкой планшайбой. Чтобы исключить занос задней оси при торможении автомобиля, знайте, что диаметр задних тормозных дисков для Приоры должен быть меньшим, чем передних.

Для того чтобы новый тормозной механизм работал на Приоре правильно, нужно знать, что тормозные диски для ВАЗов с передним приводом имеют размер от 13 до 14 дюймов, и исходя из этого нужно выбирать суппорт, в комплекте с которым получаете тормозные колодки и шланг.

Для того чтобы установить тормоза на Приору с АБС, нужно выполнить перечисленные выше операции, а потом установить датчик антипробуксовочной системы на штатное крепление. После этого установка тормозов продолжается так же, как и на автомобиле без АБС:

На переходную пластину монтируем направляющую спусковой скобы, соблюдая необходимый затяжной момент.
Тормозной диск укрепляется на ступице колеса двумя стержнями, сверху на него монтируется суппорт штуцером вверх. Болты направляющих стрежней дополнительно подсаживаются на клей, после чего затягиваются. Далее, нужно отрегулировать цилиндр и поставить тормозные колодки.
На пружину ручника наносится смазка, после чего пружина вставляется в скобу. Винтовым хомутом скоба и трос прикрепляются к балке.
Выполняем монтаж тормозного шланга, завинчиваем его наконечник в суппорт.
Завершающий этап заключается в сборке тормозной магистрали, закреплении тормозной трубки у ручного тормоза.

Вот так, в общих чертах, устанавливаются задние дисковые тормоза на Приоре.

Обслуживание дисковых тормозов

Обслуживание

Приора соответствует высоким стандартам безопасности, а задние дисковые тормоза значительно повышают ее даже в экстремальных ситуациях. Особенной эффективностью отличаются вентилируемые тормозные диски. Это все одинаково как при установке тормозов на Приору с АБС, так и не оснащенную ей.

Нюансы установки тормозной системы

На одном из автомобильных блогов выяснилось, что демонтаж стандартных задних тормозов не доставляет никаких проблем, кроме тросов ручника. Дабы их снять, нужно ложиться на землю, иначе их просто не получится демонтировать, ничего не повредив.

В таких условиях пригодятся трещоточные ключи и защитные очки, чтобы грязь с днища не сыпалась в глаза. При креплении на место датчиков АБС надо учесть маленькую деталь: с тормозного щита обязательно снимается втулка, в которую надо вставлять датчик. Все операции по монтажу тормозных дисков на Приоре занимают около шести часов.

Тормозные шланги к суппортам часто прикрепляют банджо-болтами. После сборки тормозная система нуждается в прокачке, дабы на пути тормозной жидкости не встала воздушная пробка вроде той, что иногда появляется в отопительной системе наших домов. Прокачать тормоза без помощника позволяет нехитрое приспособление под названием аэратор: трубка со штуцером, который надевается на ниппель колеса. Только вот с герметичностью соединений при применении аэратора могут быть проблемы.

В целом все даже очень неплохо работает уже сразу после установки. Надо дать частям системы притереться, но спустя некоторое время они уже вполне выдерживают экстренное торможение на 120 км/ч. Давление тормозной жидкости в магистралях задних дисковых хоть и меньше, чем у барабанных, но все равно значительно. Чтобы не произошел ее случайный выброс при прокачке на машине с АБС, разрядите аккумулятор давления. Выключите зажигание, рассоедините разъемы на бачке с тормозной жидкостью.

Прокачку тормозов с АБС делаем только при выжатой педали (поэтому и нужен помощник), может помочь и аэратор, как в вышеназванном случае. Если АБС второго типа, необходим сканер, который соединяется с блоком управления этой системы. Поэтому в таком случае логичнее будет обратиться на СТО.

Одна из популярных тормозных систем для переднеприводных отечественных машин называется Tornado. Задние дисковые тормоза этой конструкции демонстрируют отличную совместимость с Приорой, оснащены специальным механизмом регулировки, хорошо уживаются со стандартным ручным тормозом и родной гидравликой. Вот и все! Теперь вы можете подобрать ЗДТ на Приору, выбрать, какие из них лучше, и произвести самостоятельный демонтаж. Удачи!

Выбираем и устанавливаем задние дисковые тормоза на Приору

ЗТД на Приоре (перфорированный и вентилируемый диск)

ЧЕМ ЛУЧШЕ ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА ОТ БАРАБАННЫХ МОДИФИКАЦИЙ

К задним дисковым тормозам относят следующие преимущества:

Сокращение в несколько раз тормозного пути машины;
Уменьшения времени для срабатывания тормозных механизмов;
Сокращается время для замены тормозных колодок. отмечается простота их замены;
Повышается безопасность вождения транспортного средства;
Наблюдается равномерность при срабатывании тормозных механизмов всех колёс;
Снижение неподрессоренных масс заднего моста;
Хороший отвод излишков теплоты при экстремальных условиях вождения автомобиля;
Нет необходимости в периодическом подтягивании троса ручного тормоза;
Исчезают проблемы примерзания колодок к дискам в холодное время года.

Лучше всего обратиться в специализированный автоцентр, где не только установят, но и выдадут сертификат соответствия на новую систему. В некоторых случаях он не помогает владельцам.

КАК ВЫБРАТЬ ХОРОШИЕ ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА НА ЗАДНЮЮ ОСЬ

Очень качественный продукт на рынке

ЭТАПЫ РАБОТ ПО УСТАНОВКЕ ЗАДНИХ ТОРМОЗНЫХ ДИСКОВ НА ПРИОРУ

Заранее нужно приготовить следующие инструменты и приспособления:

Ключи гаечные на «10», «12», «15»;
Ключ специальный для откручивания тормозных трубок;
Средство WD-40;
Щётка по металлу;
Молоток.

Комплект для установки

Установка здт на Приору производится в такой последовательности:

На установленной, на подставки машине, снимают колесо;
Выворачивают из барабана направляющие и снимают его. Иногда его снятие превращается в проблему, так как алюминиевый сплав барабана прикипает к стальной ступице. О том, что делать в таких случаях, написано много статей, поэтому заострять внимание на этом не будем;
Далее подлежат снятию тормозные колодки. Их снимают после ослабления троса ручного тормоза;
Жидкостью WD-40 обрабатывают болты крепежа ступицы и выкручивают их;
На следующем этапе откручивают тормозную трубку и отводят её в сторону. В большинстве случаев снять её без специального ключа просто невозможно. Этим ключом зажимаются все грани гайки, после этого снятие выполнится без проблем;
Теперь нужно аккуратно сбить ступицу. Делают это ударами молотка с внутренней стороны в верхней и нижней части;
После снятия ступицы, можно приступить к монтажу нового комплекта. Перед этим нужно определиться с тем, каким образом будет установлен комплект, в задней или передней части ступицы;
С помощью молотка нужно доработать углы балки таким образом, чтобы болты не упирались в суппорт. После этого устанавливают задние суппорта на Приору. Проследите за тем, чтобы штуцера для прокачки находились в верхней части суппорта;
Перед установкой колодок нужно произвести регулировку цилиндров, а затем затянуть болты крепления;
При смазанной пружине, цепляют наконечник троса к скобе и крепят его винтовым хомутом к балке;
Затем трос «ручника» необходимо снова снять вместе с защитным кожухом, и проверить свободу перемещения диска. При этом выступающие части колодок должны точно попадать в проёмы поршней;
Далее снова производится установка «ручника», на этот раз совместно с резиновым чехлом;
На последнем этапе производится подключение тормозной магистрали и её «прокачка», после проверки надёжности всех соединений, можно ставить колесо на своё место.

Смотрите очень полезное видео по теме:

Не шутите с тормозной системой автомобиля, если что-то переделываете – делайте правильно или обратитесь в хороший автосервис!

Характеристики задних дисковых тормозов АвтоСпортТехника и восстановление ЗДТ Торнадо для Лады Приора

Несмотря на то что отечественный производитель не устанавливает подобные механизмы на свою продукцию, они все чаще встречаются среди автолюбителей. Весь секрет кроется в преимуществах такого выбора, в частности:

существенное сокращение тормозного пути;
быстрая реакция тормоза на нажатие педали;
элементарный уход;
равномерность работы системы;
отсутствие необходимости постоянного подтягивания тросика ручника;
им не страшна холодная погода, ведь они попросту не замерзают.

Кроме того, такие тормоза имеют привлекательный внешний вид. Далее поговорим о том, как правильно установить механизм на Ладу Приора.

Очень показательный пример из жизни.

Цель этой статьи разъяснить, без многоэтажных юридических терминов, некоторые особенности вопроса и сделать Ваш путь к безопасности автомобиля как можно более коротким и недорогим.

Рассмотрим установку Задних Дисковых Тормозов на автомобили Российского производства с точки зрения законодательства, то есть с позиции формальной логики.

История из жизни человека, который преодолел все трудности, и сейчас является счастливым обладателем Российского автомобиля, но с Задними Дисковыми Тормозами. Прочитайте здесь

Ход работы

Первоначально нужно демонтировать старый механизм. После того как вы снимете колеса, перед вами откроются ступицы, которые нужно снять с задней балки. Если у вас Приора с АБС, нужно будет дополнительно снять датчик с несущего щита. Также понадобится демонтаж винта со скобы троса.

При этом у вас уже должны быть на руках все необходимые материалы для замены тормозов и очистки деталей, которые демонтироваться не будут. Почистите комплектующие и датчики. Дальнейшая работа включает в себя следующие этапы:

Установка переходной пластины.
Закрепление шайбы датчика. Это необходимо для автомобилей, на которых установлена система АБС.
Монтаж кронштейна АБС, а также специального датчика, предназначенного для его работы.
Установка суппортной скобы.
Монтаж диска на заднюю балку.
Смазывание пружины ручника, продевание троса в скобу, фиксация скобы.
Отсоединение троса ручного тормоза и регулировка цилиндра.
Сборка тормозной магистрали.

Работа достаточно сложная, поскольку ее нужно выполнять с особой осторожностью. В противном случае вы можете остаться без тормозов либо столкнуться с необходимостью скорой замены.

При проверке степень износа колодок тормозного механизма заднего колеса автомобиля Лада Приора оцениваем по состоянию передней колодки, которая изнашивается быстрее задней.

LADA > Priora

Какие передние тормозные диски можно поставить на Лада Приора?

Нужно отметить, что передние тормозные диски постоянно греются, подвергаются большей нагрузке – чем задние. Именно поэтому их замена необходима чаще, чем задних. Но важно заранее ознакомиться со всеми габаритами. Прежде, чем свершить покупку, нужно определиться с бюджетом. Оригинальные диски обходятся обычно несколько дороже, чем аналоги.

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ сократить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год! Читать дальше»

В то же время важно помнить, что последние порой по качеству ничуть не уступают оригиналам. Некоторые именитые бренды имеют статус официальных поставщиков. Потому качество поставляемой ими продукции удовлетворительно. Цена колеблется в зависимости от различных факторов. Нужно учесть все нюансы. При наличии в автомобиле АБС необходимы диски, которые подразумевают подключение соответствующих датчиков.

Цена колеблется также в зависимости от бренда. Такие, как TRW и Ferodo обойдется несколько дороже продукции noname. Различается стоимость вентилируемых, а также обычных. Последние подойдут водителя, практикующим агрессивный стиль вождения. Они на порядок быстрее остывают. Причем педаль будет более отзывчивой. Но стоимость таких дисков на порядок выше.

Оригинальные

Многие водители делают выбор в пользу оригинальных деталей. Причем определенная логика в этом есть. Так как такие компоненты со 100% вероятность подойдут. Важно лишь заранее изучить все предложения. Под оригинальные узлы и детали часто в продаже встречаются подделки. На коробках от АвтоВАЗ присутствует голограмма, сама коробка выполнена из качественного картона.

Наименование	Артикул	Стоимость, рублей
LADA	21120-3501070-02	От 1 тыс. рублей

Заменители

Приобретение аналогов не вызывает проблем. Необходимо лишь не перепутать артикул. Минимальная стоимость таких компонентов составит 800 рублей. Поставив такие владельцу важно постоянно контролировать их состояние. Это позволит избежать многих сложностей. Лучше заранее выполнить замену дисков.

Наименование	Артикул	Стоимость, рублей
BREMBO Диск тормозной ВАЗ 2110-2112 R14 передний вентилируемый	09.8903.14	От 1.2 тыс. рублей
BOSCH Диск тормозной ВАЗ 2110-2112 R14 передний вентилируемый	0 986 479 346	От 1.4 тыс. рублей
MILES Диск тормозной ВАЗ 2110-2112 R14 передний вентилируемый	K000075	От 1 тыс. рублей

DSC_9000ллл

После замены колодок на обоих колесах необходимо отрегулировать стояночный тормоз.

Вращая регулировочную гайку по часовой стрелке, натягиваем тросы. Полный ход рычага привода стояночного тормоза Lada Priora должен составлять от 2 до 4 зубцов (щелчков) храпового устройства рычага. При опущенном рычаге вывешенные задние колеса должны вращаться свободно. Контргайкой фиксируем регулировочную гайку.

Про дисковые тормоза в целом

Почти все иномарки (кроме бюджетных) уже давно имеют дисковые задние тормоза. И дело здесь не только в эффективности дисковых тормозов по отношению к барабанным. Главный вопрос — обеспечить равномерность приложения тормозных усилий одновременно на всех колёсах. Отставание или опережение в работе любого из четырёх тормозных механизмов может привести к потере управляемости.

Какие же основные преимущества дисковых тормозов перед барабанными:

Документы, регламентирующие деятельность ГИБДД в этом вопросе:

-Технический регламент «О безопасности колесных транспортных средств» утвержден постановлением Правительства Российской Федерации от 10 сентября 2009 г. № 720″ (с изменениями от 10 сентября 2010 г.).
-Постановление Правительства РФ от 10 сентября 2010 г. № 706 «О внесении изменений в технический регламент о безопасности колесных транспортных средств»

С полным текстом этих документов можно ознакомиться на сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии (РОССТАНДАРТ) Ссылка Здесь

-Приказ МВД России от 07.12.2000 г. За №1240.

С полным текстом приказа можно ознакомиться на сайте ГИБДД Ссылка здесь

Прокачка и регулировка

После любых манипуляций с тормозной системой (неважно, ремонтировали вы задние, передние или стояночный), на ВАЗ 2110 жизненно необходимо еще прокачать тормоза, чтобы в них нигде не образовалась воздушная пробка, способная свести на нет возможность затормозить в нужный момент.

Делать это удобно вдвоем, но можно и самому, хотя для этого нужно кое-какое дополнительное оборудование. Как прокачать тормоза на ВАЗ 2110, знают многие. Главное, не забывать это делать по диагонали, всегда начиная с передних колес, причем первым прокачиваем правое.

После прокачки еще нужна проверка на тормозные усилия. Для этого нужен наблюдатель со стороны. Вы разгоняетесь и резко тормозите, а он наблюдает, как срабатывают тормоза. Должны сработать вначале передние, затем (с небольшим отрывом) – задние, причем тормозное усилие должно быть большим у передних.

Поговорим о сути вопроса.

Исходим из того, что владелец Транспортного Средства принял решение о замене установленных на автомобиле барабанных тормозов на дисковые. Для чего это рекомендуется сделать на Российских машинах, мы раскрываем в другой статье: «Технические вопросы создания и эксплуатации Задних Дисковых Тормозных Систем на автомобилях ВАЗ»

Промежуточные выводы с позиции формальной логики ГИБДД:

То есть сотрудник ГИБДД имеет полную возможность забрать Ваше авто на штафстоянку или, за денежную компенсацию, закрыть глаза на нарушение. Это не наш путь.

При покупке системы Задних Дисковых Тормозов вы должны убедиться о наличии двух документов у выбранной вами системы:

1. Сертификат соответствия.

Сертификат на изделие это абсолютно необходимый документ, без которого запрещено приобретения и эксплуатация Задних Дисковых Тормозов. Это подтверждение работоспособности системы Задних Дисковых Тормозов.

2. Заключение НАМИ «О возможности внесения изменений в конструкцию транспортного средства».

Необходимо заметить, что даже при наличии сертификата и с полостью работоспособными, вышеназванными системами, автомобиль будет признан неисправным с последующей эвакуацией на штрафную стоянку. НО, если Вы предоставите сотруднику ГИБДД документ признающий систему ЗДТ на Вашем автомобиле законно установленной и допущенной к эксплуатации на дорогах общего пользования-все в порядке. Этим документом является Заключение НАМИ «О возможности внесений изменений в конструкцию транспортного средства»

Ключевым документом, несомненно, является Заключение НАМИ и связано это с особенностями контроля автомобильных транспортных средств органами ГИБДД.

Задние Дисковые Тормоза «АвтоСпортТехника» обладают полным иммунитетом к описанной ситуации, в отличии от ВСЕХ аналогов, от других производителей, представленных на Российском рынке.

В комплект поставки ЗДТ «АвтоСпортТехника» входят заверенные производителем копии этих двух документов.

И последнее (для любителей воспользоваться нашими документами для аналогичных систем). В тексте Приказа МВД России от 07.12.2000 г. За №1240 подробно описаны действия сотрудников ГИБДД, в случае обнаружения подлога или несоответствия документов предоставленных для регистрации ЗДТ. Подлог квалифицируется как мошенничество. Вплоть до возбуждения уголовного дела.

Вы приобрели Наше изделие, установили его, и ВЫ абсолютно законопослушный гражданин. Пишете заявление в ГИБДД, оплачиваете внесение изменений в документы и, через некоторое время, получаете документы с регистрацией ЗДТ «АвтоСпортТехника» на Вашем автомобиле.

Мы Заранее Решили Все Юридические Проблемы с Установкой Задних Дисковых Тормозов «АвтоСпортТехника» на Ваш Автомобиль.

Сообщества › ВАЗ: Ремонт и Доработка › Блог › ЗДТ своими руками.

Всем доброго… Решил впервые написать в сообществе.

В данной записи в кратце опишу про установку задних дисовых тормозов Ваз 2113. К сожалению фотоапарата небыло под рукой, поэтому пришлось фоткать на телефон, в следствии чего такие не чёткие фото

. На этой неделе, на работе, делел ревизию запчастей оставшихся от переделак чьих-то машин. И в руки попались переднии супорта от четырнадцотой друга.

По прозьбе читателей добавлен чертеж планшайбы.

Наши пояснения

Рисунок 2. Автомобиль с ЗДТ без Заключения НАМИ «О возможности внесения изменений в конструкцию транспортного средства»

Вы избираете путь 1 на данной схеме: Установив ЗДТ, Вы не сможете без хлопот внести изменения в Ваш Паспорт Транспортного Средства (Свидетельство о регистрации ТС) Необходимо через запрос в НАМИ получить «Заключение о безопасности транспортного средства» на Ваш автомобиль

Вы избираете путь 2 на данной схеме: Вы приобрели ЛЮБОЕ изделие, установили его, и начали эксплуатацию авто без регистрации изменений его в Паспорте Транспортного Средства. Инспекторы будут так заняты проверкой огнетушителя, что Ваши ЗДТ и не увидят.

Вы с очень большой вероятностью идете по красным прямоугольникам на данной схеме: Инспектор ГИБДД при проверке на дороге увидел ЗДТ и вот здесь Вы понимаете, что надо было покупать Задние Дисковые Тормоза «АвтоСпортТехника»

С уважением Коллектив ООО «Автоспортинжиниринг»

Многие водители стремятся модернизировать свой автомобиль, особенно если речь идет о достаточно старых моделях, которые они не хотят по тем или иным причинам менять на современные машины. При тюнинге двигателя, нельзя забывать и о необходимости обновления тормозной системы. Если на автомобиле установлены барабанные тормоза, при повышении мощности двигателя целесообразно рассмотреть вариант установки дисковой системы на их место.

Как на приору поставить тормозные диски вместо барабанов

существенное сокращение тормозного пути;
быстрая реакция тормоза на нажатие педали;
элементарный уход;
равномерность работы системы;
отсутствие необходимости постоянного подтягивания тросика ручника;
им не страшна холодная погода, ведь они попросту не замерзают.

Лада Приора Хэтчбек полезный тюнинг › Бортжурнал › ЗДТ «Торнадо» на Приору с ABS, установка.

Снимаем тормозной щит и ступицу целиком, болты выкручивались тяжеловато.

Т.к мой к-т здт покупался для 99 и не был рассчитан по abs, то встала проблема с установкой датчика. В кожухе уже было отверстие, скорее всего их штампуют универсальными. Осталось просверлить 2 отверстия под болты. По кронштейну сверлим

На 99 перепробовал много проставок отрицательного развала на заднюю ось. От 1 до 2,5 градусов. 1 градус оптимальное решение для гражданского авто. Покупаем проставки 1 градус от «Автопродукта» — 350р к-т

С проставкой идут длинные болты. Их и ставим. Не забываем, узкая часть проставки находится вверху. Собираем узел

Прикручиваем все это дело, одеваем диск.

Колодки и суппорт следующие

Датчик ABS чуть длинноват оказался и цеплял диск. Втулка генератора послужила проставкой.

Прокачиваем тормозную жидкость, ручник немного подтягиваем и готово

Первые 100-200 км никаких резких торможений, пока притираются колодки и диски. А потому уже можно и погонять будет. Про разницу с барабанами. Да она есть и огромна. Говорю по опыту использования ЗДТ на 99. Конечно, если ваш стиль 40 км/ч в правом ряду, то барабаны на ура справляются. ЗДТ перегреть очень тяжело, но меня даже не это радует, а то, что не надо каждые 2 тысячи км подтягивать ручник, здесь автоматическое натяжение. Спасибо что уделили время моему бж.