Ваз 21099 настройка инжектора

Обновлено: 17.05.2024

Инжектор на ВАЗ 21099 – все особенности устройства

Выпуск автомобиля ВАЗ 21099 начался еще в 1990-х годах. Обладателями автомобиля в то время были немногие, из-за высокой цены на транспортное средство. С 2000-х годов началось серийное производство ВАЗ 21099, инжектор в котором заменил привычный карбюратор. Главной особенностью инжекторного автомобиля является наличие блока управления с электронными мозгами.

Что такое инжектор – современная замена карбюратору

Инжектор – это устройство, которое заменяет работу карбюратора и состоит из топливной рейки (рампы), на которую крепятся форсунки. Под высоким давлением от бензонасоса топливо поступает на рейку, и оттуда идет распределение бензина на форсунки. Форсунки инжектора, при помощи уплотнительных резиновых колец, вставляются вместе с рейкой в блок двигателя и делают впрыск топлива, которое потом воспламеняется.

Одну из основных частей работы в инжекторе выполняет впускной коллектор. В его устройство входит дроссельная заслонка, которая отвечает за подачу воздуха из окружающей среды в блок двигателя.

Инжектор – достаточно тонкое устройство, работу которого регулирует в постоянном режиме электронный «мозг» автомобиля. Наличие бортового компьютера позволяет проводить в специализированных автосервисах быструю и точную диагностику автомобиля. Диагностика проводится подключением специального оборудования через разъем к бортовому компьютеру автомобиля.

Инжекторные модели ВАЗ 21099 с 2000 года также обзавелись электронными «мозгами». Данная модель автомобиля имеет передний привод, показывает высокую устойчивость на дорогах. Двигатель у инжекторной 99-ки четырехцилиндровый, восьмиклапанный, с рабочим объемом 1.5 л. В современном ВАЗе максимальная скорость, указанная на спидометре – 180 км/час. На практике не рекомендуется разгонять данный автомобиль свыше 160 км/час.

Конструктивной особенностью инжектора автомобиля является намного меньший расход топлива, по сравнению с карбюраторным автомобилем. ВАЗ 21099 (инжектор) имеет средний расход 7.0–7.5 л на 100 км, при средней скорости 100–120 км/час. Достигнуть снижения расхода топлива удалось за счет уменьшения энергопотребления автомобиля. Стоит отметить, что инжектор данного автомобиля не очень привередлив к октановому топливу и одинаково расходует бензин, что марки А-92, что А-95.

Неисправности ВАЗ 21099 – инжектор тоже выходит из строя!

Независимо от времени года на улице, очень часто автомобиль может попросту перестать заводиться, или же начинает плохо реагировать на педаль газа. При этом все бортовые датчики компьютера могут не показывать ошибок. Причины поломки следует искать именно в инжекторе.

Обычно поломка связана с засорением топливных форсунок инжектора, при этом в автомобиле увеличивается расход горючего и уменьшается тяга. Из-за того, что топливо попадает не в том количестве, что нужно для работы двигателя, начинает плавать холостой ход. Для ВАЗ нормальное значение при холостой работе двигателя в теплую погоду – 900 оборотов в минуту. При старте в холодную пору года двигатель выдает 1500 оборотов, при правильной работе через 5–10 минут они должны упасть до 900.

Стоит также обратить внимание и на дроссельную заслонку впускного коллектора – со временем на ней появляется черный нагар, который мешает ей правильно пропускать воздух. Достаточно прочистить заслонку специальным спреем и аккуратно протереть тряпочкой – неисправность ликвидирована!

Ремонт инжектора ВАЗ 21099

В большинстве случаев можно обойтись простой чисткой инжектора. Эту процедуру могут проделать в каждом автосервисе. Чтобы не допускать серьезных поломок, вовремя проводите диагностику вашего автомобиля. Сделать чистку можно и своими силами при помощи химических средств, однако она будет неполной. Если вы все же решились проводить чистку инжектора сами, вам нужно купить ремкомплект резиновых уплотнительных колец для форсунок и жидкость для чистки инжекторов.

Перед выполнением данной процедуры нужно снять клеммы на аккумуляторе и отсоединить все фишки электропитания возле инжектора. Потом приступаем к снятию коллектора, аккуратно откручиваем и отсоединяем патрубки от него. После этого спускаем давление в топливной рейке инжектора путем нажатия ниппеля с левой стороны рейки.

Далее аккуратно сдвигаем уплотнительные фиксаторы с форсунок и путем пошатывания в разные стороны вынимаем наш инжектор. Увидеть загрязнения форсунок не составит большого труда. После того, как отсоединили каждую форсунку, ставим их в банку с заранее приготовленной химической смесью на 30–40 минут. Как только вы завершили данную процедуру, приступаем к сборке нашей топливной системы в обратном порядке. Обязательно не забудьте сменить уплотнительные кольца на форсунках, которые идут в ремкомплекте.

Как отрегулировать и настроить инжектор своими руками

И каждый уважающий себя автолюбитель, вооружившись ключом и отверткой, считал своим долгом отрегулировать, под себя, карбюратор своего автомобиля.

Бензиновые двигатели современных автомобилей оборудуются инжекторной системой подачи топлива. Данная система полностью завязана на электронный «мозг» автомобиля и отладить ее работу ключом и отверткой вряд ли получится.

Нынешние автолюбители, желающие большую часть операций, по техническому обслуживанию своего автомобиля, проводить самостоятельно, имеют в своем арсенале, наряду с ключами и отвертками, компьютеры со специальным программным обеспечением.

Самостоятельная регулировка инжектора

Для проведения регулировки инжектора самостоятельно, вам необходим ноутбук, с установленным программным обеспечением, соответствующим марке вашего автомобиля и кабель для подключения к бортовому компьютеру. Бортовой компьютер имеет свою прошивку, «мозг» автомобиля, с помощью которой и происходит управление всеми процессами.

Подключившись к бортовому компьютеру, вы сможете наблюдать параметры автомобиля, а также присутствующие ошибки. Обладая определенным багажом знаний, вы без труда, самостоятельно удалите ошибки.

А при помощи нестандартных прошивок, добыть которые сейчас не составляет большего труда, сможете внести изменения в основную прошивку бортового компьютера автомобиля, и таким образом настроить под себя динамику своего железного друга.

Чип-тюнинг: настройка инжектора «под себя»

Настройка инжектора или чип-тюнинг – это доработка электронной системы управления двигателем с целью получения максимально возможного улучшения его эксплуатационных характеристик.

На экспериментальном автомобиле заводское программное обеспечение дорабатывается и адаптируется к местному топливу, конкретным погодным условиям, доводятся до совершенства настройки по расходу топлива.

И только потом, при помощи доработанного программного обеспечения, проводится настройка инжектора вашего автомобиля.

В итоге, ваш автомобиль получит:

резвый старт,
плавный ход при малых нагрузках,
ровную тягу на повышенных передачах,
снижение расхода топлива на 0,5-3 литра на 100 км.

Настоятельно рекомендуется, настройку инжектора доверять квалифицированным специалистам, работающим с лицензионным программным обеспечением. Установка непроверенного программного обеспечения может порадовать вас спортивными результатами вашего автомобиля, но недолго. Далее, как правило, следует дорогостоящий ремонт двигателя.

Регулировка холостого хода на инжекторе

Одним из исполняющих органов работы двигателя является регулятор холостого хода (РХХ), который представляет собой шаговый электродвигатель с конусной иглой.

РХХ регулирует подачу воздуха в двигатель, получая команды от бортового компьютера. Именно его неисправности вызывают плавающие обороты двигателя.

Регулировка холостого хода инжектора выполняется в следующем порядке:

отключить аккумулятор;
снять регулятор холостого хода;
промыть и продуть сжатым воздухом посадочный канал, разобрать регулятор, проверить направляющую втулку и заменить ее, при увеличенном износе;
визуально осмотреть иглу и при обнаружении видимых дефектов ее заменить;
проверить тестером исправность обмотки регулятора и очистить ее контакты;
установить регулятор на место, подсоединить разъем питания, подключить аккумулятор;
завести двигатель и проверить его работу на разных режимах;

Инжекторная система впрыска топлива, несмотря на свою кажущуюся сложность, вполне поддаётся регулировке и настройке. При качественном и своевременном проведении мероприятий по ее техническому обслуживанию, она долгие годы будет радовать вас безупречной работой.

Надежная работа топливной системы автомобиля ВАЗ 21099 зависит от инжектора. Его засорение может привести к большому перерасходу топлива, нестабильной работе на холостом ходу и уменьшению мощности двигателя, подергивании авто при разгоне.
Очень многие автозаправочные компании реализуют топливо низкого качества, которое содержит грязь, бензол, воду, серу и олефин. Это приводит к скоплению смолистых отложений в топливной системе, рампе, на поверхностях форсунки.
В данной статье рассматриваются вопросы как на автомобиле ВАЗ 21099 самому промыть инжектор.

Система впрыска ВАЗ 21099

Основные элементы системы впрыска показаны на схеме:

Схема системы впрыска автомобиля ВАЗ 21099

На схеме позиции:

Как правильно промыть инжектор на автомобиле ВАЗ 2109

Очистить топливные форсунки от смолистых отложений, которые появляются из-за плохого качества, заливаемого в бензобак топлива, бывает достаточно на ВАЗ 2109 инжектор промыть. Это можно сделать в специализированной мастерской или своими руками.
Процесс выполнения работ заключается в следующем:

Приобретаются: промывочная жидкость, спринцовка, комплект новых свечей.

Совет: Работу лучше выполнять с помощником, который будет давить на педаль акселератора, для поддержания нужных оборотов двигателя.

Смешивается 1,5 – 2 литра бензина, который заливается обычно в бак, и промывочная жидкость.
Открывается капот.
На шланге, соединяющем впускной коллектор и вакуумный усилитель тормозов, отсоединяется резиновая трубочка-переходник.
Спринцовкой в нее наливается подготовленная смесь промывочной жидкости и бензина.
Примерно 20 минут достаточно, чтобы отошли все наросты внутри устройства.
Помощник садится за руль, заводится двигатель. Педаль акселератора нужно удерживать, иначе двигатель не будет держать обороты из-за отсоединения трубки.
Делается впрыск смеси.

Совет: Высокое давление в трубке может спровоцировать затягивание спринцовки вовнутрь, поэтому нужно аккуратно на нее нажать, а в трубочку жидкость поступит сама.

Не нужно обращать внимание на вылетающие из него черные куски мусора, исходящие клубы белого дыма. Все это может сопровождаться различными звуками особенно у автомобилей ВАЗ 2109 прочистка инжектора, которых не проводилась более трех лет.

Совет: Вливать промывочную смесь нужно небольшими порциями, это лучше промоет устройство.

Когда вся смесь закончится, мотор глушится, дается время ему остыть.
Устанавливается новый комплект свечей зажигания.
Рабочее место двигателя протирается сухой тряпкой.
Капот закрывается.

Для ВАЗ 21099 как промыть инжектор, хорошо показано на видео.
Если форсунки покрылись коркой лака темного цвета ее трудно очистить простой промывкой. Поэтому для профилактики нужно в бензобак заливать через 5 000 – 6 000 километров пробега чистящие присадки.
Цена чистящего средства доступная, одной бутылки достаточно на 60 – 89 литров топлива. Такой метод чаще используется для очистки форсунок на новых автомобилях.

Совет: Не нужно загрязненный инжектор очищать сольвентом.
Отложения грязи могут по топливным проводам из бензобака достигнуть рампы и форсунок, что может окончательно забить впускные каналы и осесть на фильтрах форсунок, изготовленных из нейлона. Сольвент малоэффективен для удаления таких отложений, поэтому применение его не только опасное, но и напрасное мероприятие.

Прочистку инжектора лучше производить с помощью специального оснащения, используя переходники к рампе форсунок.
В этом случае инструкция предлагает:

Отсоединить: топливный фильтр, топливные провода, бензобак.
Включить двигатель и дать ему поработать 40 – 50 минут на промывочной особой смеси, подающейся под давлением примерно 6 атмосфер. Этого времени достаточно, чтобы промывочное средство устранило грязь из форсунок, рампы, клапана и камеры сгорания.
Установить новые свечи зажигания.
Для удаления из топливной системы мотора остатков промывочной смеси нужно несколько километров проехать на авто с большой скоростью.

Таким методом можно на автомобиле ВАЗ 2109 промыть инжектор сравнительно не дорого. Он не требует много усилий прикладывать для демонтажа рампы и форсунок, а эффект от очистительных составов хороший.
Как чистить форсунки, показано на фото.

Чистка форсунок инжектора ВАЗ 2109

Каждый автовладелец решает сам,когда промывать инжектор ВАЗ 2109, единственное условие, чтобы работа выполнялась своевременно. Тогда увеличивается гарантия исправной работы не только двигателя, но и всех узлов автомобиля ВАЗ 2109.

Двигатель на ВАЗ 21099: характеристики, неисправности и тюнинг

ВАЗ 21099, на западе известный как Lada Forma или Samara Forma, — это отечественный автомобиль, фактически являющийся модификацией модели ВАЗ-2109. Существует две вариации автомобиля: ВАЗ-21009 (с обычным мотором) и ВАЗ-21009i (с инжектором).

ВАЗ 21099

Сейчас данная модель уже не выпускается. ВАЗ 21099 инжектор обладает оптимальными характеристиками, характерными для всей группы «Лада Самара»: высокие скоростные качества, маневренность и устойчивость на российских дорогах.

большой багажник;
хорошая устойчивость на поворотах;
приспособленность к зиме;
наличие электронного блока управления.

Электронный блок управления (ЭБУ) — незаменимый инструмент для поиска проблем в работе автомобиля. В блок встроена система диагностики, которая позволяет быстро найти неполадки в машине. Для специалистов, проводящих ремонт ВАЗа 21099, ЭБУ сохраняет коды ошибок.

Главная особенность машины — ее экономичный двигатель. При скорости в 90 км/ч расход бензина на 100 км составит всего порядка 6-10 литров. Это достигнуто благодаря тому, что мотор оборудован инжектором. Инжектор, или форсунка, создан для распыления жидкости или газа. Форсунки достаточно экономичны, в отличие от карбюраторной системы двигателей.

Но несмотря на все преимущества, автомобиль имеет большой минус. ВАЗ-21099 создавался для массового производства и вследствие этого часто ломается. В машине могут возникнуть самые разнообразные неисправности, и многие из них связаны с двигателем.

Как выбрать ВАЗ-21099 инжектор и что с ним потом делать

Если вы ярый поклонник ВАЗ «Спутник» 21099 инжектор 2002 года выпуска, то приготовьтесь изучить руководство по приобретению именно этого авто.

Это должна быть, несомненно, переднеприводная машина, при условии, что вы будете эксплуатировать ее круглый год. Почему такой привод? Зимой, на сколькой дороге, попробуйте управлять тем, что в народе называется «задницей». Солово отвратительное, а управляемость еще хуже.
Девятку лучше выбрать подержанную, от трех лет, с пробегом 50-70000 км, с прошедшим ТО, но от одного хозяина. Вы еще не автогонщик: разбить старое авто не так жалко, как новое. Считайте, что приобрели тренажер на один или два года, если ваш бюджет позволяет истощить себя лишь на 150 тысяч российских рублей. Иномарка за такую сумму почти металлолом: хорошо, если ей годков уже 15 будет.
Старая машинка точно не привлечет внимание деградирующих элементов (это об автоугонщиках). С ней не надо тратиться на КАСКО, можно ставить под окном или бросить на пустыре, если вдруг топливо закончилось. Кто не согласен, оставляйте комментарии. Отечественный автопром с удовольствием прочтет ваши советы. Они точно уберегут кого-то от необдуманного шага.
Простота конструкции, с которой не поспоришь. Если что-то случится, то даже в сопредельном государстве можно с легкостью приобрести недорогие запчасти или заняться ремонтом.

Как только вы с бывшим хозяином ударили по рукам и обмыли сделку, приступайте к оформлению документов – и сразу же за руль. Приручать новую подругу лучше, пока она еще не опомнилась, что за хозяин ей достался. Однажды Михаил Жванецкий пошутил о том, что российская обувь считается самой надежной, пока не попробуешь что-то другое. «Наша обувь самая лучшая, если не носил другой.

Пересаживаться с иномарки в ваз 21099 инжектор не стоит: мозоль натрете не только на руках. А так будете чувствовать себя неплохо: классика во все времена хороша! Не важно, что салон рассчитан на детей или лилипутов, отечественная продукция может быть и с душком.

Если машина окажется в приличном техническом состоянии, то все, что вам грозит в ближайшие 2 года, это замена задних тормозных колодок, подшипника на ступице заднего колеса. Поменяете масло в двигателе, прочистите воздушный или масляный фильтр.

В основном все, если только специалист-механик не диагностирует некоторый стук в опорных подшипниках ( касается передних стоек). Это все не так страшно: ездить пока возможно и так, особенно в зимний период. По прямой расход топлива у инжектора небольшой: всего 6,5 литров, но в городе жрет он уже 9. Зато с маслом не будет проблем – залил и забыл! А вот с тосолом придется повоевать: уходить он будет регулярно.

Задумаете сделать протяжку хомутов системы охлаждения? Бесполезно. Скорее всего у вас не работает клапан на крышке бачка расширительного. Воспользуйтесь советом бывалого водителя: не до самого конца закрутите пробку. Придет лето – поменяете. Пока же стоит посмотреть видео

Одна беда: при морозе в минус 30 аккумулятор может в ящик сыграть, есле перельете электролит. Не стоит заливать его больше нормы: давление, конечно, поднимите, но электролит станет выкипать, образуя некую ледяную дорожечку между клеммами. Грозит такая удивительная «трасса» полной разрядкой.

Слишком хорошо тоже нехорошо: приготовьтесь к первым тратам – новому аккумулятору. Отечественный не покупайте, стоит столько, что и кальцинированный 66 АЧ, но уступает по качеству.

Как только наездите 3000 км, отправляйтесь в диагностику, иначе повышенная детонация двигателя ваз 2199 инжектор приведет к полной остановке. Не сокрушайтесь: свечи тут всему виной. Возможно, что частичка нагара случайно попала в зазор между двумя электродами. Если вам не нравится их вид, то замените на NGK.

Где расположен топливный фильтр

Топливный фильтр (ТФ) на ВАЗ-21099i предназначен для очистки бензина от сора, грязи и различных примесей, представляет собой монолитную конструкцию с жестким металлическим корпусом и фильтрующим элементом внутри. Периодичность его замены – через каждые 20-30 тыс. км пройденного пути, также в случае, если автомобиль стал двигаться с рывками, а диагностика показала, что засорился ТФ.

Где расположен топливный фильтр, выяснить несложно, для этого нужно установить авто на смотровую яму или автоподъемник. ТФ размещается на днище кузова, рядом с задней балкой и бензобаком, крепится специальным хомутом, который стягивается болтом и гайкой.

Прежде чем начинать менять фильтр, нужно стравить давление топлива, иначе при откручивании топливных штуцеров под большим напором будет брызгать бензин. Сбросить давление в магистрали можно с помощью специального ниппеля, расположенного в задней части топливной рейки. Перед началом такой операции необходимо подготовить пластиковую тару, в которую следует сливать бензин, потом открутить предохранительный колпачок.

Для стравливания давления можно использовать стандартную плоскую отвертку, во время нажатия на клапан ниппеля бензин будет выходить из системы.

После удаления топлива из магистрали приступаем к замене ТФ.

Статьи по теме:

Влияние системы улавливания паров топлива на работу двигателя Лада Калина Современные технологии развиваются, техника становится сложнее и совершеннее, прогресс не обходит стороной и автотранспорт. Карбюраторные автомобили были очень просты, и разобраться с ними […]
Передний лонжерон ВАЗ-2109 – замена, ремонт, стоимость работ ВАЗ-2109 – автомобиль, не отличающийся крепким кузовом, железо достаточно быстро поддается коррозии, причем, ржавеют практически все кузовные детали. Замена переднего лонжерона требуется, […]
Особенности замены кислородного датчика ВАЗ-2114, признаки и причины неисправности В связи с ужесточившимися нормами экологии все автомобили стали оборудоваться дополнительными системами, уменьшающими токсичность выхлопных газов, и практически на каждой машине с […]

Заскрипели тормоза?

Не страшно: просто пришла пора, когда стоит поменять передние тормозные колодки. Замените и тормозные диски. Эта процедура в большие затраты не выльется. Если начался дачный период, то не ждите, пока ухабы, кочки и прочие атрибуты постсоветского пространства развалят ваше авто окончательно, замените передние стойки немецкими Bilshtain. Как они выглядят, смотрите на фото.

Привет из советского прошлого: листочек с обозначением цвета кузова наклеен на крышку багажника.

Привет из советского прошлого: листочек с обозначением цвета кузова наклеен на крышку багажника.
Привет из советского прошлого: листочек с обозначением цвета кузова наклеен на крышку багажника.

Вообще, машина скорее порадовала, чем огорчила. Порыкивала глушителем в меру, ШРУСы в поворотах не похрустывали. Сложилось впечатление, что предыдущие два хозяина относились к ней с большой любовью и пробег в 97 000 км с лишним — честный. Учитывая, что до первой капиталки автомобилю положено пробежать примерно 150 000 км, этот еще послужит. Так что найдете похожий вариант — можете смело покупать для поездок на каждый день.

В быту 99-я неприхотлива, аппетит у нее скромный, налог на лошадиные силы просто смешной. Ездовые качества тоже на высоте, не зря в доводке первого переднеприводного семейства ВАЗов участвовала немецкая . Если вам немного за сорок, такая машина отлично подойдет для снятия приступов легкой ностальгии. Ежели вы молоды, то, владея таким аппаратом, поймете, почему 99-я для ваших родителей олицетворяла понятие «жизнь удалась». Примерно так же сегодня в обществе ценятся навороченные смартфоны или планшетники.

Кстати, в этой машине компьютер тоже есть. Он, конечно, нештатный, тем не менее показывает все необходимые параметры. О таком мы в свое время даже и не мечтали.

2sh.jpg

1 – фара (блок); 2 — электродвигатели от очистителей фар; 3 – фары противотуманные; 4 — выключатель лампы (подкапотной); 5 – сигнал (звук); 6 — электродвигатель вентилятора для системы охлаждения двигателя ваз; 7 — датчик включения п.6; 8 – датчик: показывает степень износа колодок (передние тормоза); 9 — генератор; 10 — электромагнитный клапан (фарный омыватель); 11 – то же, что и п.10, но включает омыватель задних стекол; 12 – п. 11, предназначен для включения омывателя ветрового стекла; 13 — электродвигатель стекольного омывателя; 14 — датчик лампы контрольной для измерения масляного давления; 15 – датчик: показывает, на каком уровне находится масло; 16 – датчик: регистрирует уровень жидкости для омывания; 17 — датчик по расходу топливной жидкости; 18 — электромагнитный клапан карбюратора; 19 — концевой выключатель самого карбюратора; 20 — автореле включения стартера; 21 — свечи зажигания «девятки»; 22 – распределитель-датчик зажигания; 23 — автодатчик скорости; 24 – настройка блока управления карбюратора (электромагнитный клапан); 25 – диагностическая колодка; 26 — катушка зажигания; 27 — выключатель света при заднем ходе; 28 — указатель температуры жидкости (охлаждающей); 29 — стартер; 30 — верхняя мертвая точка цилиндра №1; 31 — коммутатор; 32 — батарея; 33 — уровень жидкостохлаждающейи; 34 – реле, регулирующее процесс включения фар противотуманных; 35 — уровень тормозной жидкости; 36 — монтажный блок; 37 — розетка штепсельная; 38 — управление блокировки замков на дверях; 39 – лампа подкапотная; 40 – датчик электродвигателя очистителя переднего стекла (ветрового); 41 — лампа для освещения ящика вещевого; 42 -электродвигатель от вентилятора печки;43 — резистор дополнительный от электродвигателя печки; 44 — переключатель вентилятора; 45 — лампа для подсветки рычагов отопительной системы; 46 — моторедукторы стеклоподъемников на передних дверях; 47 — блокировка замков для дверей спереди; 48 — моторедукторы замков блокираторов на задних дверях; 49 — отключение зажигания; 50 — переключатель стеклоподъемника на правой дверце; 51 – п. 50, но для левой дверки; 52 — реле зажигания; 53 – переключатель подрулевой; 54 — маршрутный компьютер; 55 – прикуриватель внутренний; 56 — регулятор освещения панельных приборов; 57 — отключение контрольной лампы тормоза стояночного; 58 — выключатель сигнала «стоп»; 59 — лампа контрольная для включения обогревателя стекла заднего; 60 — выключатель обогревателя стекла заднего; 61 — отключение фар противотуманных; 62 — лампа контрольная при включении фар противотуманных; 63 — контрольная лампа для заднего света (противотуманного); 64 — выключатель противотуманного света (заднего); 65 – указатели поворота боковые; 66 — выключатели плафонов на дверных стойках; 67 — предохранитель цепи света противотуманного; 68 — выключатель освещения наружного; 69 — панель приборов; 70 — выключатель лампы контрольной у заслонки карбюратора (воздушной); 71 — выключатель сигнализации аварийной; 72 — плафон; 73 – собственный разъем: предназначен для подключения к плафону освещения индивидуального; 74 — фонари задние; 75 — фонари для освещения знака номерного; 76 -электродвигатель для очистителя стекла заднего вида; 77 — элемент обогрева стекла п. 76; 78 – датчик, указывающий уровень или резерв топлива.

РАПСОДИЯ № 448

Так назывался чудный оттенок краски синего цвета, которой был неоднократно покрыт весь кузов. В самом деле, за десять лет жизни машины краску не раз подновляли, дабы авто могло всякий день выказывать бодрый вид и молодецкую стать. Капот, передние крылья и две двери несут на себе слои краски, нанесенные явно не в заводских условиях. Самый толстый слой — на заднем левом крыле: 260 мк. Это наверняка ретушь следов давнего ДТП. Прочий разброс, скорее всего, свидетельствует о борьбе со ржавчиной. Ее очаги видны невооруженным глазом, но сквозных дыр пока ждать не стоит.

Боковые повторители поворотников явно неродные — белого цвета. Других претензий к внешности нет, за исключением глухой тонировки задних стекол. Впрочем, попробуйте найти эту модель без такой опции! То же самое можно сказать о головном свете: он ксеноновый. Хорошо это или плохо, вам расскажут на техосмотре.

Ремонт ВАЗ-21099 инжектор

Исходя из истории марки ВАЗ-21099, говорить о ремонте стоит в плане изучения специальной литературы. Есть замечательное издание под названием « Руководство по ремонту, техническому обслуживанию и эксплуатации автомобилей ВАЗ-2108,2109,21099», выпущенное издательством «Третий Рим».

Авторами знаменитого бестселлера 1999 года стал небезызвестный всем господин Игнатов с коллегами Косаревым, Новокшоновым и рядом других соавторов. Эта литература до сих пор считается неустаревшей и рассчитана на опытных автовладельцев. Новички в его страницах также найдут полезные советы, но ютуб несколько опережает события.

Его информация из первых рук гораздо полезнее книжных советов, хотя бы о том, как обслуживать свое авто на протяжении всего срока эксплуатации.

Или о том, что предпринять, когда требуется ремонт порога.

ФИНПЛАН

Разброс цен — от 30 000 рублей за откровенный хлам до 250 000 за авто последних лет выпуска в оригинале и без всякого намека на тюнинг. Кстати, о доводке: именно первой волне отечественного переднего привода Россия обязана расцветом производства всевозможных автомобильных аксессуаров различной степени полезности. Вот почему такие машины сегодня охотно покупают и для того, чтобы превратить их в околоспортивные болиды.

Еще один секрет популярности — доступность запчастей, что позволяет восстановить крайне потрепанный автомобиль за весьма скромную (даже на фоне других бюджетников) цену. Судите сами: наружная панель боковины — 2200 рублей, аналогичная деталь для «Нексии» — 10 860. Капот для 99-й — 1980 рэ, владельцам «Дэу» придется выложить 8400. Удивительно, но зачастую весьма крупные железяки стоят ощутимо меньше, чем вы отдадите за их последующую окраску. Да что кузовщина, новый карбюраторный мотор на ВАЗ-21099 в сборе купите за 35 400 рублей!

Что делать, если не заводится ВАЗ-21099 инжектор

Представьте себе снежную зиму, когда едешь-едешь и попадаешь задним колесом в неприкрытый колодец. Газуешь минут пять и испытываешь огромное облегчение, когда проблема номер один осталась позади. Через минут 20-30, правда, понимаешь, что обороты вдруг начинают падать, а на пути ждет перекресток.

Тут машина глохнет, причем окончательно: даже педаль газа не хочет реагировать. Спасибо, что на ключ в замке зажигания хоть как-то откликается, но холостые обороты держать не желает. Если не хотите, чтобы аккумулятор сдох, то срочно ищите буксир.

Можно самому попытаться включить насос, качать то он топливо будет даже тогда, когда вы стартер начнете крутить, но ни о каком ходе и речи быть не может. Можете триста раз выкручивать и протирать залитые свечи, ждать, когда после их вкручивания включится заживание и раздастся хлопок, пробежит искра – толку все равно не будет.

Не рвите нервы – вызывайте эвакуатор и направляйтесь в диагностику. Кстати, возможно стоит отрегулировать зажигание

После выполнения необходимых процедур, хочется пожелать инжекторному двигателю ваз 21099 бесперебойной работы не только летнее ведро, но и в пору зимних холодов, когда хочется закутаться в плед и заснуть под неумолкающие крики болельщиков, которые доносятся из недавно приобретенной плазмы.

МОТОР-ХОУМ

Увы, тут похвастаться нечем. Дизельные варианты хотя и обкатывались заводом, в серию не пошли. Под капотом у 99-й были и остаются бензиновые моторы, в основной массе — объемом 1,3 и 1,5 л; очень редко, но встречается экспортный 1,1 л. Изменения коснулись лишь системы питания: карбюратор сменился впрыском. Такое однообразие разбавляют машины с роторно-поршневым двигателем, однако сыскать их можно только на рынках Тольятти. Техноаскетизм прослеживается и в коробках передач: только механика.

Инжектор на ВАЗ 21099 – все особенности устройства

Что такое инжектор – современная замена карбюратору

Одну из основных частей работы в инжекторе выполняет впускной коллектор. В его устройство входит дроссельная заслонка, которая отвечает за подачу воздуха из окружающей среды в блок двигателя.

Мнение экспертаРуслан КонстантиновЭксперт по автомобильной тематике. Окончил ИжГТУ имени М.Т. Калашникова по специальности «Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов». Опыт профессионального ремонта автомобилей более 10 лет.Инжекторный двигатель сегодня куда популярнее карбюратора. Неудивительно, ведь плюсы очевидны:

• режим работы двигателя подбирается автоматически;

• нет необходимости ручной настройки, человеческий фактор исключается;

• соответствие экологическим нормам;

• не теряет мощности и может запускаться без проблем в любых условиях.

Однако и недостатками инжектор не обделён:

• более высокая стоимость, в том числе обслуживания;

• датчики не подлежат ремонту и их следует менять на новые;

• без специального оборудования и навыков самостоятельно отремонтировать инжектор затруднительно;

• от напряжения бортовой сети зависит работа двигателя.

Что касается экономичности инжекторных двигателей, то с этим могут поспорить опытные специалисты по настройке карбюратора. После правильной регулировки карбюратор потребляет даже меньше топлива, чем инжектор. Но и мощность двигателя становится меньше. Автомобилисты старой закалки и вовсе предпочитают не переходить на инжектор из-за его чувствительности к качеству топлива. Как бы то ни было, карбюратор со временем полностью уступит современным технологиям.

Неисправности ВАЗ 21099 – инжектор тоже выходит из строя!

Ремонт инжектора ВАЗ 21099

Чистка и замена форсунок ВАЗ 2109 (инжектор). Как почистить форсунки на ВАЗ 2109 (инжектор). Способы чистки форсунок ВАЗ 2109 (инжектор). Замена форсунок своими руками.

Топливная рампа
Автомобильные форсунки на ВАЗ 2109 находятся на топливной рампе. Их здесь четыре штуки, это обусловлено тем, что отдельная форсунка распыляет горючее на отдельный цилиндр. А так как девятка имеет четыре цилиндра, можно сделать вывод о логичности числа форсунок.

Топливная рампа — планка, где установлены форсунки. Фиксируется она на впускной трубе при помощи болтов. Слева от нее расположен штуцер контроля давления горючего. Стоит отметить, что снятие топливной рампы является самым проблематичным этапом чистки либо замены форсунок.

Снятие топливной рампы

В первую очередь необходимо снять топливную рампу.
Затем уложите ее на ровную поверхность, после чего отключите колодку проводов от поврежденной форсунки. Для ее демонтажа сожмите пружинную крепежную скобу и отсоедините колодку.
При помощи отвертки сдвиньте металлический фиксатор к топливной рампе. Он предназначен для фиксации распылителя топлива. Многие автолюбители зачем-то полностью снимают фиксатор. Однако в этом нет никакой потребности. Просто сдвиньте его немного в сторону.
Берем форсунку в руку и покачиваем ее в стороны. Таким образом она без лишних проблем выйдет из топливной рампы.

Отсоединяем колодку проводов
Для снятия топливной рампы нужно:

Отсоединяем от аккумуляторной батареи минусовую клемму.
В топливной магистрали сбрасываем давление.
Снимаем воздушный фильтр и отсоединяем шланг впускной трубы. Затем демонтируем вакуумный шланг регулятора давления.
Отсоединяем от датчика ХХ питающую колодку проводов. Для этого просто отожмите пластиковый фиксатор колодки.
Отсоединяем колодку с проводами, которые идут от форсунок.
Отсоединяем от топливных патрубков шланги подачи и слива.
Откручиваем крепежные болты, которые крепят топливную рампу к впускной трубе.
Снимаем держатель, удерживающий топливные трубки. Для этого открутите один крепежный винт.
Снимаем топливную рампу, сдвинув ее вдоль оси топливных распылителей.
Сборку выполняем в обратном порядке.
Стоит отметить, что под крепежными болтами топливной рампы находятся шайбы, которые необходимо в обязательном порядке вернуть на место в ходе обратной сборки либо заменить на новые.

ВАЗ 21099: ремонт инжектора — как производить?

Установка инжектора в автомобиле ВАЗ 21099

Надежная работа топливной системы автомобиля ВАЗ 21099 зависит от инжектора. Его засорение может привести к большому перерасходу топлива, нестабильной работе на холостом ходу и уменьшению мощности двигателя, подергивании авто при разгоне. Очень многие автозаправочные компании реализуют топливо низкого качества, которое содержит грязь, бензол, воду, серу и олефин. Это приводит к скоплению смолистых отложений в топливной системе, рампе, на поверхностях форсунки. В данной статье рассматриваются вопросы как на автомобиле ВАЗ 21099 самому промыть инжектор.

Система впрыска ВАЗ 21099

Основные элементы системы впрыска показаны на схеме:

Схема системы впрыска автомобиля ВАЗ 21099

На схеме позиции:

1 – воздушный фильтр;
2 – датчик расхода воздуха;
3, 4,10, — шланги системы;
11 – электронный блок управления;
13 – топливный фильтр;
14 – бак для топлива;
18 – регулятор давления;
20 – рампа форсунок;
21 – форсунка;
26 – головка цилиндров.

Как правильно промыть инжектор на автомобиле ВАЗ 2109

Очистить топливные форсунки от смолистых отложений, которые появляются из-за плохого качества, заливаемого в бензобак топлива, бывает достаточно на ВАЗ 2109 инжектор промыть. Это можно сделать в специализированной мастерской или своими руками. Процесс выполнения работ заключается в следующем:

Приобретаются: промывочная жидкость, спринцовка, комплект новых свечей.

Совет: Работу лучше выполнять с помощником, который будет давить на педаль акселератора, для поддержания нужных оборотов двигателя.

Смешивается 1,5 – 2 литра бензина, который заливается обычно в бак, и промывочная жидкость.
Открывается капот.
На шланге, соединяющем впускной коллектор и вакуумный усилитель тормозов, отсоединяется резиновая трубочка-переходник.
Спринцовкой в нее наливается подготовленная смесь промывочной жидкости и бензина.
Примерно 20 минут достаточно, чтобы отошли все наросты внутри устройства.
Помощник садится за руль, заводится двигатель. Педаль акселератора нужно удерживать, иначе двигатель не будет держать обороты из-за отсоединения трубки.
Делается впрыск смеси.

Совет: Высокое давление в трубке может спровоцировать затягивание спринцовки вовнутрь, поэтому нужно аккуратно на нее нажать, а в трубочку жидкость поступит сама.

Не нужно обращать внимание на вылетающие из него черные куски мусора, исходящие клубы белого дыма. Все это может сопровождаться различными звуками особенно у автомобилей ВАЗ 2109 прочистка инжектора, которых не проводилась более трех лет.

Совет: Вливать промывочную смесь нужно небольшими порциями, это лучше промоет устройство.

Когда вся смесь закончится, мотор глушится, дается время ему остыть.
Устанавливается новый комплект свечей зажигания.
Рабочее место двигателя протирается сухой тряпкой.
Капот закрывается.

Цена чистящего средства доступная, одной бутылки достаточно на 60 – 89 литров топлива. Такой метод чаще используется для очистки форсунок на новых автомобилях.

Совет: Не нужно загрязненный инжектор очищать сольвентом. Отложения грязи могут по топливным проводам из бензобака достигнуть рампы и форсунок, что может окончательно забить впускные каналы и осесть на фильтрах форсунок, изготовленных из нейлона. Сольвент малоэффективен для удаления таких отложений, поэтому применение его не только опасное, но и напрасное мероприятие.

Прочистку инжектора лучше производить с помощью специального оснащения, используя переходники к рампе форсунок. В этом случае инструкция предлагает:

Отсоединить: топливный фильтр, топливные провода, бензобак.
Включить двигатель и дать ему поработать 40 – 50 минут на промывочной особой смеси, подающейся под давлением примерно 6 атмосфер. Этого времени достаточно, чтобы промывочное средство устранило грязь из форсунок, рампы, клапана и камеры сгорания.
Установить новые свечи зажигания.
Для удаления из топливной системы мотора остатков промывочной смеси нужно несколько километров проехать на авто с большой скоростью.

Таким методом можно на автомобиле ВАЗ 2109 промыть инжектор сравнительно не дорого. Он не требует много усилий прикладывать для демонтажа рампы и форсунок, а эффект от очистительных составов хороший. Как чистить форсунки, показано на фото.

Чистка форсунок инжектора ВАЗ 2109

Признаки неисправности топливных форсунок ВАЗ 2109

Существует ряд признаков, указывающих на потребность по меньшей мере демонтировать и проверить распылители топлива. После этого принимается решение о замене или чистке компонентов. Обратите внимание на то, как ведет себя транспортное средство и конкретно силовой агрегат. Они укажут вам на проблемы с форсунками. Это может проявляться таким образом:

Мотор выдает меньшую мощность, прежняя эффективность разгона не ощущается.
При плохой работе мотора и недостатке мощности расход топлива все ровно увеличивается.
Плохой запуск — не редкий симптом выхода форсунок из строя.
Если силовой агрегат плохо держит холостые обороты, это тоже может указывать на проблемы с форсунками.
Увеличение количества токсичных элементов в выхлопных газах.
Повышение оборотов на холостом ходу.

Способы очистки форсунок ВАЗ 2109 (пошагово)

Существует два метода очистки топливных распылителей, у каждого из которых есть свои нюансы.

Первый способ. Вам потребуется: запасное уплотнительное кольцо, очиститель для карбюратора (спрей), очиститель для инжектора.

Извлекаем каждую форсунку.

Факелы форсунок

Второй способ. Вам понадобится: уплотнительное кольцо, манометр, насос, очиститель для карбюратора (спрей).

Очиститель для инжектора меняем на спрей.
Повторяем вышеописанные мероприятия, только с карбюраторным очистителем.
Затем обязательно проводим наружную зачистку устройств для удаления нагара.
Для этого нанесите на чистую ткань спрей и обработайте ею топливные агрегаты.
Благодаря средству кокс размякнет и без проблем счистится. Вы можете помочь себе зубочистками или отверткой.
Перед монтажом распылителя на место в обязательном порядке смажьте уплотнительные кольца раствором воды и мыла.

Советы профи: как выбрать новые форсунки хорошего качества

Все четыре форсунки идентично демонтируются и устанавливаются, поэтому мы будем рассматривать замену только одной форсунки. Демонтаж форсунок был подробно описан выше, поэтому переходим к следующему этапу — замене.

В первую очередь проверяем состояние уплотнительных колец корпуса распылителя топлива.
Аналогично проверьте уплотнительное кольцо распылительного компонента форсунки. Для этого подденьте отверткой оба кольца и осмотрите их на предмет износа.

Чтобы выбрать высококачественные форсунки, отдавайте предпочтение оригинальным деталям. Выбирать форсунки для ВАЗ 2109 необходимо по каталожному номеру, поскольку они бывают разные по размеру и производительности.

Диагностика по давлению топлива

© Алексей Пахомов, aka Is_ 18 , г.Ижевск
Давление топлива – один из самых важных с точки зрения диагностики параметров двигателя. От него зависит состав смеси, а следовательно, и поведение автомобиля в различных режимах. Попробуем свести в систему методы диагностики по давлению топлива. Естественно, для работы потребуется топливный манометр. Лучше всего приобрести прибор с крупной удобочитаемой шкалой, предел измерения – 5 – 6 кгс/см 2 . Например, такой, как на фото. Использование манометров с пределом до 10 – 12 кгс/см 2 , применяемых при диагностике иномарок, вряд ли целесообразно из-за относительной неточности в диапазоне 2 – 3 кгс/см 2 . Итак, подключаем манометр и диагностический сканер.

1 . Первым делом оцениваем работу регулятора давления. Для этого на неработающем двигателе включаем насос. Манометр должен показать 3 . 0 +/- 0 . 2 кгс/см 2 . Если давление ниже 2 . 8 кгс/см 2 , лучше поменять РДТ, потому что на мощностных режимах машина будет туповата. Окончательный приговор РДТ выносим только после следующего пункта.

2 . Далее проверяем давление нулевой подачи. Название параметра говорит само за себя – это давление, развиваемое насосом, как говорят, «на пробку», то есть топливо при этом не подается. Косвенно этот параметр говорит об остаточном ресурсе насоса, при износе он постепенно уменьшается.

Итак, берем круглогубцы и пережимаем «обратку». Сделать это нужно достаточно резко. Стрелка манометра должна буквально метнуться к предельному значению. Если она поднимается медленно, то, возможно, забит топливный фильтр или сетка бензоприемника. Само же предельное значение говорит о многом. Если насос новый, оно достигнет 5 – 6 кгс/см 2 , а на насосах производства Чехии – до 7 кгс/см 2 . В любом случае, если давление превысило 5 кгс/см 2 , то насос обладает достаточным ресурсом. В мануалах приводятся различные значения давления нулевой подачи, при которых насос якобы требует замены. Но на практике, если насос «на пробку» давит хотя бы 4 кгс/см 2 , ему еще ездить и ездить. Реально клиенты жалуются на тупизну автомобиля, когда этот параметр уже не дотягивает до трех «очков».

3 . Выключаем насос. Давление должно упасть примерно на 0 . 7 кгс/см 2 и остаться на этом уровне. Если сразу падает на ноль, то либо неисправен обратный клапан насоса, либо РДТ. Этот дефект, конечно, не смертелен, и часто устраняется кратковременным пережатием «обратки». Если выяснится, что «виноват» РДТ, его можно заменить, но менять из-за обратного клапана бензонасос не представляется целесообразным, во всяком случае, по мнению клиентов.

4 . Заводим двигатель. Внимательно следим за стрелкой манометра. Вот здесь-то и пригодится крупная шкала. Стрелка может слегка дрожать, это следствие больших пульсаций абсолютного давления (давления во впускном ресивере). Эти пульсации – тема отдельного разговора, пока что забудем о них. Но если стрелка не дрожит, а «гуляет», причем в достаточно широких пределах (до 0 . 3 кгс/см 2 ), то наверняка забита сеточка бензоприемника. Например, так на фото. (прим. от Sим – это еще не самый экстремальный вариант – более «крутые» случаи смотрите ЗДЕСЬ)

5 . На заведенном двигателе давление будет около 2 . 3 кгс/см 2 . Если снять с РДТ вакуумный шланг, резко поднимется до 3 кгс/см 2 (либо до того значения, которое получили в п. 1 ). Надеваем шланг обратно. Плавно поднимаем обороты примерно до 3000 . Если при этом давление будет постепенно падать, то это еще один признак «мертвого» насоса.

6 . Можно еще проверить производительность, открутив подающий топливопровод и подав питание на бензонасос. За минуту должно набежать около 1 . 5 литра. Честно говоря, за всю свою практику никогда этого не делал, как-то обходился показаниями манометра.

7 . Самый экстремальный вариант – давление около 1 «очка» и неровный звук работы насоса. Причина – нет бензина в баке. Не смешно. Раз в месяц регулярно отправляю машины на заправку.

Вот и вся нехитрая наука. Если бензобак пришлось-таки разбирать, есть смысл заглянуть в него с фонариком. На дне обнаружится вода, лохмотья грязи, песок и прочие лишние субстанции. Их нужно удалить грушей. А лучше, если есть, вакуумной установкой для замены масла. Раз уж вспомнили о баке – еще один совет. Чтобы зимой бензобак не превращался в лепешку, просверлите его крышку с обратной стороны. Метод тупой и не всеми специалистами признаваемый, но радикально действенный. Удачи!

Читайте также: