Вольво хс90 стук при торможении

Обновлено: 03.07.2024

При торможении стук: возможные причины, устранение неполадок и рекомендации

На многочисленных тематических форумах автомобилисты жалуются, что время от времени слышат нехарактерные звуки и вибрации при торможении. Стук этот возникает в различных ситуациях. Разберем причины этого неприятного явления, а также узнаем, как устранить неполадки.

Тормозные системы

Это один из ключевых факторов безопасности. Именно при помощи тормозов водитель может снижать скорость машины вплоть до полной остановки. Существует несколько видов систем. Самый распространенный вариант – с гидравлическим приводом. Здесь усилие от нажатия на педаль передается при помощи тормозной жидкости на исполнительные механизмы. Они находятся на ступицах. Что касается непосредственно тормозных механизмов, то в автомобилях применяют два вида решений. Это популярные сегодня дисковые тормоза и более старый вариант - барабанные. В первых механизмах колодки взаимодействуют с диском, закрепленном на ступице. Что касается вторых, они находятся внутри тормозного барабана. Процесс замедления производится за счет того, что колодки разжимаются и прижимаются к внутренним плоскостям барабана.

Барабанные тормоза – это довольно старое и архаичное решение. Но на бюджетных автомобилях они еще широко применяются. Также посредством барабанных тормозов реализован стояночный тормоз. Таким образом, спереди находятся дисковые системы, а сзади – барабанные.

Об обслуживании

Как и любая другая система в автомобиле, тормозные механизмы нуждаются в регулярном обслуживании. В случае с гидравлическим механизмом, необходимо периодически проводить замену колодок – они имеют свойство стираться. Важно время от времени следить за состоянием и дисков, и колодок. Также требуется регулярно проверять и барабанные тормоза. Что касается непосредственно привода, то здесь проверяют, в каком состоянии находятся магистрали, визуально диагностируют систему на наличие утечек жидкости, контролируют уровень ее в бачке.

Также после любых работ по обслуживанию тормозной системы автомобиля необходимо выполнить прокачку. Это делается для того, чтобы убрать воздух из магистралей. Наличие в трубопроводе воздуха может снизить эффективность работы тормозов, а то и вовсе сказаться на их работоспособности. Так как в системе нет большого количества различных компонентов, то многие считают ее необычайно надежной и думают, что при должном уходе она не будет доставлять владельцу никаких серьезных проблем. Однако так бывает далеко не всегда. Проблемы могут возникать в конструкциях любой сложности. Одна из самых популярных проблем в случае с тормозами – это характерные звуки при торможении. Стук появляется при нажатии на педаль.

Особенности

Эти звуки могут иметь очень разный характер. Они могут раздаваться с разных сторон автомобиля, также возникают в определенном положении педали. Стук может быть как одиночным, так и повторяющимся. Чаще всего при торможении слышен стук спереди после каких-либо работ по обслуживанию тормозной системы. Диагностировать неполадки в тормозных механизмах по стуку очень сложно. Даже если что-то вибрирует, совсем не обязательно, что это будет тормозная система. Звуки могут выдавать потекшие стойки и вышедшие из строя задние амортизаторы, элементы крепежа стабилизатора поперечной устойчивости и многие другие узлы.

О сложностях диагностики

Кроме тормозной системы, стоит проверить неисправности в приводах колес – об этом говорит стук в передней подвеске при торможении. Это довольно частое явление, с которым сталкиваются автомобилисты. Специалисты утверждают, что часто виновниками подозрительных звуков может быть даже система рулевого управления и подушки двигателя. Именно поэтому диагностика неисправностей представляет собой очень сложный процесс. Одна из типичных особенностей возникновения звуков при торможении – стук проявляется только в педали, которая выжата наполовину. Если выжать ее в пол в процессе интенсивного торможения, тогда посторонние звуки исчезнут. Часто автовладельцы пишут на форумах, что данный звук можно слышать при движении на малых скоростях, также на средних. На высоких – реже. В большинстве случаев невозможно ничего услышать до тех пор, пока тормозной механизм холодный.

Еще один момент, который усложняет диагностику, – периодичность, с которой возникает стук при торможении в переднем колесе или заднем. Он может быть слышим в течение некоторого времени, затем – полностью исчезнуть и через некоторое время появиться снова. Сейчас многие автомобили оснащаются АБС – иногда неисправность может заключаться именно в ней. Но это далеко не факт. Даже системы самодиагностики не в состоянии найти ошибки в работе антиблокировочной системы.

Типичные причины стука в тормозных механизмах

Рассмотрим типичные причины возникновения стуков и других посторонних звуков. На самом деле таких причин мало. Их можно устранить своими руками.

Люфт направляющей суппорта

Одной из наиболее популярных причин стуков являются износившиеся посадочные места для монтажа направляющих суппорта в тормозном механизме. В этом случае у суппорта появляется люфт, что вызывает вибрации при торможении. Стук также часто проявляется. Решить данную проблему очень просто – она полностью исчезнет после замены направляющих.

Подклинивание поршня суппорта

В процессе торможения жидкость давит на поршень. Однако тот заклинивает в цилиндре и находится в таком положении до тех пор, пока рост давления не вытолкнет поршень из него. Когда это происходит, он с силой ударяет по колодкам и прижимает их – это и есть причина, по которой при торможении слышен стук спереди.

Тормозной диск

Часто стук при торможении в переднем колесе возникает по причине кривых дисков. Это возникает в случае перегрева. В процессе торможения колодки, проходя через место, где есть изгиб, бьются об него, что и вызывает стук.

Данная проблема лечится, однако точно выявить отклонения от нормы без специального оборудования достаточно сложно. При сильных дефектах, естественно, все видно визуально, но тогда диск лучше заменить на новый. Также можно проточить поверхность диска на токарном станке или при помощи специальных приспособлений. Колодки лучше заменить, иначе после восстановления диска они снова сделают на нем выработку. Иногда о кривизне диска можно догадаться по состоянию колодок. Их износ будет неравномерным.

Стуки в барабанных системах

В таких механизмах есть достаточное количество мест, где может возникать стук сзади при торможении. Зачастую таким механизмом является стояночный тормоз. Так как под автомобилем трос стояночной тормозной системы расходится на две части, то вполне может быть, что одна из частей расслабилась. Механизм слабый, а когда водитель нажимает на педаль основного тормоза, то колодки барабанной системы расходятся. Между колодками и упорной планкой стояночного тормоза возникает люфт, который и является причиной стука.

Также часто стучит распределительная часть. Если хотя бы один из тросов недостаточно натянут, тогда планка будет вибрировать и водитель услышит стук при торможении в заднем колесе. Еще одна причина – фиксатор колодки. Если он выйдет из своего посадочного места, колодка будет двигаться – это спровоцирует удар по барабану. Редко вибрацию может вызывать разболтанный подшипник задней ступицы. Но чаще это просто шум. Он проявляется на небольших скоростях именно при торможении. Также достаточно редкая причина – длинные колесные болты. Более длинный - цепляет в процессе торможения. Решается проблема элементарно – заменой болта на короткий.

В моделях, построенных на популярной платформе B0, в процессе эксплуатации начинают скрипеть задние механизмы. Причина банальна – тормозная колодка трется о щит. Диагностировать просто – снимают фиксатор, затем отводят колодку. Потертости будут видны невооруженным взглядом. Лечить эту ситуацию также очень просто – поврежденное место следует зачистить и промазать консистентной смазкой. И тогда звуки исчезнут.

Стук в тормозах с ABS

На автомобилях, оснащенных ABS, можно легко проверить, является ли она причиной стука. Для этого вытягивают предохранитель, который предназначен для работы системы. При этом система работать перестанет, а вот тормоза будут функционировать. Если при торможении стук спереди или сзади исчез, тогда виновата ABS.

Подвеска и другие элементы

Подвеска – это следующий элемент, который необходимо тщательно проверить. Часто случается так, что проблема скрывалась отнюдь не в тормозных механизмах. Различные детали подвески вполне могут издавать стуки и другие неприятные водителю звуки.

Сайлентблоки и втулки

Данные детали с большим износом могут быть причиной характерного звука. Если изношен сайлентблок в механизме рулевого управления, тогда он будет стучать. И наконец, рекомендуется проверить подушки двигателя и его крепления. Достаточно лишь малого послабления, чтобы в салоне все шло «ходуном».

Если четко слышится стук при трогании и торможении, то первым делом рекомендуется провести диагностику ШРУСов. Обращают внимание на звуки при повороте колес в первый раз. Если слышны стуки, тогда проблема в ходовой части автомобиля. Также среди причин можно выделить сломанный шарнир равных угловых скоростей, вышедшую из строя рулевую тягу, изношенную рейку. Кстати, последняя при неисправности может течь - стоит обратить внимание на пыльники. Возможно, они вышли из строя. Также вибрации могут говорить о том, что скоро необходимо заменить шаровые опоры и стойки амортизаторов.

Резюме

Тормозная система – это основа безопасности движения на автомобиле. При возникновении малейших неполадок в ее работе необходимо без промедления искать неисправность и устранять проблему. На самом деле причин не так уж и много. К тому же все может быть гораздо проще – например, стук в колесе при торможении возникает из-за выкрученного болта крепления суппорта.

Стук при торможении

Как решил…
Вынес мозг дилеру, в результате провели работы по гарантии (забили смазки в суппорты), отметил пробег и посмотрим на сколько хватит.

Volvo XC90 2013, двигатель бензиновый 2.5 л., 210 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — запчасти

Машины в продаже

Volvo XC90, 2004

Volvo XC90, 2010

Volvo XC90, 2008

Volvo XC90, 2005

Комментарии 16

Привет, подскажи в чем была проблема ? Поменял диски и колодки появилась тоже самое, если катишься или медленно едешь какие то стуки если жмёшь не тормоз .

испоавили? у меня тоже самое

Есть такое, но где-то читал про болты от шруса, которые с резиновой проставкой. Мол они испоавляют положение. А так верно, очень бесит

Та же хрень… Особенно если тормозишь и поворачиваешь руль… :(

Мужики, а чем вы обычно смазываете?))))

для разных случаем разным)))

Просто забей… Или, как писали ниже, смазывай))) допустим при смене резины! А че нет? Делов не 5 сек при наличии смазки)…и ключиков…и времени…хе!

Нет, забить не могу. Т к купив машину за 2 ляма я не должен в принципе с такими косяками сталкиваться) + тратить свое время (его и так мало) )))).

Купив ноут премиум класса, ну вот никто не захочет таскать его в сервис раз в 3 месяца для того чтобы смазали вентилятор))))) ты просто хочешь им пользоваться т к ты заплатил за устройство а не за набор сделай сам.)
Да, есть форс-мажоры, как и у любого механизма. Но такой косяк к ним не относится)

тормозные диски тоже надо поменять, причем не затягивай, ото тоже самое и с новыми колодками придется делать

а диски зачем? у них пробег 34 ткм и они не кривые + нет выработки при которой нужна замена

я когда покупал V50, на вид тормозные диски были нормальными и не свистели колодки,
но при торможении было сильное биение в руль, как у тебя.
новые колодки проблему не исправили.
механик посоветовал поменять тормозные диски и все стало отлично.
я так понимаю это происходит когда диски перегреты и деформируются, или просто не качественные.

нет, в моем случае просто звук, биения нет

У меня бегемот 2013-го модельного года. Передние суппорта стоят от XC60. Так же как и у вас. Так вот эти стуки появились почти сразу после покупки машины (покупал новую). Как потом выяснилось это болезнь XC90 с такими суппортами! Шведы даже выпускали по этому поводу TJ VCC-461492-1 (если интересно в личку e-mail давайте, скину .pdf).
Только ничего лучше как промазать колодки в определенных местах специальной смазкой они не придумали. Смазка демпфирует люфт колодки в посадочном месте и устраняет эти стуки. Вот только хватает этого на полгода где-то, потом смазка вымывается/засыхает и всё начинается опять. Т.е. каждые полгода надо снимать колодки и мазать.
Бесят эти щелчки просто не реально! Вроде купил машину с заявкой на премиум за два ляма, а едешь как на старом рыдване с конченой подвеской :(

Было похожее. Тоже проявилось примерно через 2-3 тыщи после замены. Правда стук был, как правило, при несильном но резком нажатии на педаль тормоза при движении назад. Иногда при несильном торможении в повороте.
Диски ставил АТЕ, колодки изначально были Mintex.
Пробовал менять колодки на Textar — не помогло. Менял резинки направляющих суппорта — не помогло.
Единственное оставшееся, но пока не опробованное — это оставалось поменять скобы суппорта. Ждал "вдохновения" на это дело, ибо стоят не совсем копейки да так и ездил. А потом диски бить начали и я поменял диски с колодками (теперь на оригинал).
После замены проехал около тыщи км и стуков пока не слышал. Появятся снова — буду пробовать менять скобы.
Вот примерно такая у меня история с этими стуками.

вот вся фигня в том что все оригинал. это и смущает

У меня тоже стоит оригинал, смазал направляющие силиконовой смазкой хватило на 3000 км, после опять стук. Жду замены колес с лета на зиму, и опять смазывать (не знаю что попробовать).

При торможении стук!

Дико прошу помощи! Суть проблемы такова: при торможении появился стук, стук разовый т.е один раз нажал на тормоз один раз что то стукнуло! Звук даносится где спереди по центру в районе мотора! Данная хрень происходит только при движении вперед! С задним ходом все ок! Машина ведет себя вполне нормально! Но тут еще проблема — загорелся чек! При чем самое интересное что чем быстрее едешь тем стук сильнее при торможении, а если медленно то соответственно наоборот! Чего это? Знает кто?

Volvo XC90 2004, 210 л. с. — поломка

Машины в продаже

Volvo XC90, 2004

Volvo XC90, 2008

Volvo XC90, 2004

Комментарии 14

решили вопрос? тоже самое, но подушки все помегял

Вроде да))) не помню уже! Давно продано

Не знаю как у вас, на моей Хс90, я уже не знаю надо поменять, поменял все подушки сказали неисправность в. Заднем приводе поменял модуль, аотом насос с маслом, а толчек как есть так и есть, может еще что нибудь посоветуете?

заправил полный 98 снял клейму на 10 минут ошибка потухла проехал 60 км больше не загоралась!

как и говорили 1. это верхняя центральная подушка 2. удачно заправился на АЗС Трасса (до полного с водой)СВОЛОЧИ- пришлось в очередной раз менять топливный фильтр, чистить бак, сетку! уехал вроде все ОК, а сегодня опять загорелась ошибка, по ходу плохо почистили!

У меня есть на такие случаи шикарный колхозник

Страшно мне становится после таких коментов!

Это настораживает! Я думаю если это опора двс то тогда и при заднем ходе такое должно быть! Но всеравно идея для размышлениЯ хорошая! Завтра на работе ребятам отдам пусть поковыряют да ошибки прочтут! Может чего и выйдет! Спасибо!

Если ничего не открутилось, то причины скорее всего кроются в верхней растяжке. Самое частое явление — рвется верхняя подушка. Если она старого образца, то может давать стук. У нового образца отрывается вся резиновая часть от металлической и получается своего рода плавающий демпфер. У меня сейчас так. Стуков нет.
Еще бывает, что рвется сайленблок на маятнике растяжки. Это тот, что ближе к моторной переборке. Вот тогда будет засада, т.к. он идет только в сборе с растяжкой. Придется колхозить.

Это точно ослабло крепление. Вот чего именно сказать сложно. Возможно это одна из опор двигателя. При торможении всё по инерции стремится двигаться вперед, разболтаное крепление не в состоянии удержать на месте и плохо зафиксированная деталь двигается еще доли секунды пока не упирается во что то вызывая тем самым стук. Если разогнаться и потом пару раз нажать на тормоз, так чтоб машина как бы два раза "клюнула носом", то наверняка будет два стука первый громче т.к. торможение было с большей скорости, а второй тише. Можно попробовать на стоящей машине подергать двигатель вперед (возможно понадобится большое усилие) ну и другие части и тогда услышишь стук. Чек горит скорее по другой причине, если только при движении вперед не натягивались провода какой то из важных систем. Если натягивались, то наверняка там просто обрыв проводки и не обязательно это будет видно, может быть что металлические жилы порваны, а изоляция цела.

Я думаю при такой близости к столице и наличии там уймы сервисов есть смысл обратиться к ним. Мне кажется надо проверить верхнюю подушку крепления двигателя. Ну а ЧЕК однозначно надо диагностировать.

А подушка может идти под замену или просто разболталась? Что чаще бывает?

Даже по живым людям статистики нет как чаще умирают, внезапно или от старости.:))

Тормозной шум на Volvo XC60

It happens sometimes that your automobile makes noises from your brakes, you are rarely reassured by this kind of noise and you automatically tend to think that you will have an incident or that the repair will cost you an astronomical sum. So, what if you discover noise from the brake on your Volvo XC60? It most likely is not anything severe and you may have the ability to fix it yourself, but when in doubt, as with such trouble your security and the one from other is in question, it is better to examine before a more serious failure happens. It’s with idea in mind that we have made the decision to create this document and give you the chance to find out the trouble and find a solution. We will go through different steps, review all possible origins of brake noise on Volvo XC60, and give you the explanations for them in order to help you solve the trouble.

Разные виды тормозных шумов Volvo XC60 и их причины

Функция тормозов Volvo XC60 впереди помедленнее и остановите свой автомобиль. Этот элемент является важным элементом безопасности вашего автомобиля. Следовательно, обнаружение шума от него должно быть незамедлительно исследовано, и оставлять его без дела - не лучший выбор.

Я замечаю шум толчка на моем тормозе Volvo XC60

Если вы слышите шум шлифовки или металлолома, исходящий от тормоза вашего Volvo XC60, вполне можно предположить, что он будет вызван тормозными колодками в конце их срока службы, на самом деле, роль колодок заключается в том, чтобы действовать как буфер во время торможения, и поэтому они естественным образом изнашиваются с течением времени. Каждый производитель дает среднее время пробега для колодок, но в зависимости от вашего стиля вождения и маршрута это может отличаться. Снимите соответствующие колеса и осмотрите индикатор износа на них. Если срок их годности истек, их необходимо быстро заменить, поскольку они быстро испортят ваши диски и будут продолжать издавать этот металлолом или скрежет на Volvo XC60. Если после проверки этого пункта вы все еще чувствуете шум на вашем Volvo XC60, посмотрите на эту статью, чтобы найти решение.

Я часто слышу шум, который прекращается при торможении с помощью Volvo XC60

Если вы заметили обычный шум от тормозов Volvo XC60, который останавливается только при нажатии на тормозную системуВполне возможно, что износ суппорта является причиной. Действительно, они могут застревать с течением времени, особенно если их недостаточно использовать. В таком случае они будут склонны оставаться в закрытом положении, поэтому они будут постоянно прижимать колодки к дискам, что приведет к увеличению потребления и преждевременному износу ваших колодок. Чтобы проверить это, попробуйте несколько раз откровенно затормозить, чтобы попытаться разблокировать их., Если это не сработает, нужно будет подумать об их обмене.

Я испытываю вибрацию при торможении с моим Volvo XC60

Если в вашей ситуации вы испытываете вибрацию при торможении, которая бы исходила от тормоза вашего Volvo XC60, вам придется беспокоиться о состоянии ваших дисков. Диски, как правило, со временем изнашиваются, и, хотя они имеют более длительный срок службы, чем колодки, в какой-то момент их необходимо заменить. Вибрация чаще всего показывает завуалированный тормозной диск, Вы можете проверить это, сняв колеса. Если это так, замените их или замените их вашим автомехаником.

Я слышу визг при торможении с моим Volvo XC60

Наконец, если при использовании тормозов вы слышите шум, близкий к скрипу, возможно, что пыль тормозной колодки осела в суппортах вашего Volvo XC60, вызывая писк, когда система находится под давлением. Вам придется снять колеса и очистите суппорты с помощью снегоуборочной машины и щетки (металлической или жесткой).

Главные проблемы Volvo XC90 и методы их устранения

Этот автомобиль является надежным и практичным транспортным средством. Но, как и любая машина, VOLVO XC90 обладает своими недостатками, типичными болячками. Впрочем, все они поддаются «лечению». Главное – выявить причину возникшей неисправности и устранить ее эффективным способом. В некоторых случаях это обойдется владельцу авто малой кровью, иногда потребует больших финансовых затрат.

Вышла из строя АКПП

Причина

Редкий режим замены масла, невзирая на следование регламенту производителя. В следствии дефектовки могут быть выявлены такие проблемы как:

Сгорание фрикционной накладки гидротрансформатора и забивание ее отходами гидроблока;
Сильный износ или сгорание фрикционных дисков, поршней и тормозной ленты;
Забивание гидроблока стружкой от фрикционов;
Проворачивание втулки насоса;
Забитый радиатор и теплообменник;
Дефекты в различных узлах коробки;