Вольво s40 заводится и сразу глохнет

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 04.10.2024

Машина глохнет. Продолжение.

Все вернул назад.
Стала заводиться с полоборота.
Прокатился и вернулся к багу, который думал проличил (и).

Где-то месяц назад приехал в Ашан и при переключении в R машина заглохла.
При переключении в D работала как часы.
Потом стали плавать обороты и машина стала уже глохнуть на D (обороты на ХХ стали падать до 700 и потом еще ниже и все - глохнет).

Поехал на сервис с этой проблемой.
Там мне почистили дроссель, клапан ХХ (сказали, что клапан то работает, то нет).
Поездил немного, опять началась петрушка - глохнет. Махнул клапан ХХ. Не помогло, покурил интернет, смотрю фильтр топливный не менял уже 150 тыс км, ну может в нем проблема. Поменял - все-равно глох.

Обратился на форум, махнул датчик ХХ - не помогло.
Посмотрел еще инет и заодно когда чистил Дроссель там было опять чуть маслом загажено, решил махнуть маслоуловитель и трубки почистить (заодно воздушный фильтр), тем более, что стала плохо заводиться, но не глохла (. )

Сейчас ситуация такая, все поменял, с полоборота завелась по переключал скорости (без движения) - все ок.
Поехал, машина прогрелась - ехала вперед нормально, сделал небольшой круг и при спуске с горочки по колдобинам заглохла при движении вперед. Завелся с полоборота, воткнул D поехал. Доехал до дачи (метров 100 еще проехал), хотел сдать задом на парковку. Включаю R - глохнет. Завожу - D - N - R(глохнет). Заводился на N включал R, заводился на P переключал на R - глохнет.
Стал вручную заталкивать. Но дюже тяжело. На дороге бросать не хорошо. Короче завел педалькой обороты довел до 2000, включил R стала глохнуть - педаль в пол, порычала захлебываясь в итоге задняя включилась - сбросил газ - не заглохла - заехал на стоянку задом.

Переключил на D - ок. Переключил на N - ок. Переключил на R - заглохла. :(

Никаких ошибок на панели нет :( Когда глохнет показывает подушку, масленку, пониженную передачу вперед.
Масло в коробке в норме. Масло в двигателе в норме.

Куда смотреть? Мысли не веселые.

Визуально подушки внорме. НО! Вся петрушка началась после того, как я помыл колеса летние и перекинул на машину не отбаллансировав их. Она зверски вибрировала. Больше 20 км/ч уже ваще было стремно. Приехал на шиномонтаж, отбаллансировали мне машина стала ехать нормально (вибрация пропала).
Но через неделю (или 2) началась петрушка с тем, что стала глохнуть!
Может действительно что-то где-то отошло-отвалилось.

Куда бежать, где могут продиагностировать нормально?

а может пора уже дать старушке умереть? Вроде и пенсионный возраст она уже пережила.

Заглохла на ходу Вольво Эс 40

Здравствуйте! Машина Вольво S-40, 2008 г, 2.5 л, пробег 120000 т. Заглохла на ходу, оттащили 1,5 км в техцентр Русь. Диагностика на компе показала неисправность топливного насоса в баке. Заменили. Не заводится!

Говорят компрессии нет и что я пытаясь завести не исправную машину испортила движок. Машина до этого работала тихо и не стучала. Правда масла было мало. Вопрос. Перебирать движок или может другие причины отсутствия компрессии проверить? Могла ли я заводя не исправную машину испортить движок?

@andrienko.1966 --> Вам мастер сказал, из за чего нет компрессии?

@andrienko.1966 --> Нет, не сказал! Сказал открывать движок надо и ремонтировать

@andrienko.1966 --> Он не сказал почему, он по тел позвонил! Это Русь. Он предложил перебирать коробку.

@andrienko.1966 --> А причем тут коробка?

@andrienko.1966 --> Нужно ехать в сервис и смотреть авто со знающими людьми.

@andrienko.1966 --> Я вас поняла полностью. Масло было но на кончике щупа. Я его посмотрела когда заглохла. И ремень в порядке грм(это видно) и другой тоже в порядке.

@andrienko.1966 --> Если масло было, то дело не в масле.

День добрый! Подскажите пожалуйста моменты затяжки болтов:Болты постели коленвалаБолты шатунных шеекБолты шеек крепления распредваловБолт шестерни распредваловБолт крепления шкива .

Всё будет хорошо!

Это что, зная что мало масла в двигателе и вы продолжали ездить? Или в какой момент это стало известно?

Вот смотря из-за чего заглох мотор, именно из этого надо исходить!
«ВОЛЬВО» машина умная. ЭБУ мог заглушить двигатель от недостаточного количества масла. А бензонасос в баке мог быть выключен именно для того чтобы заглушить двигатель. Надо и масло долить, и метки ГРМ проверить, и стереть ошибку. Потом уже запускать двигатель (если компрессия есть конечно).

Номер ошибке напишите. Именно номер давайте. А расшифровать мы сможем самостоятельно.
Когда будут делать замер компрессии, присутствуйте там и смотрите на показания манометра — поднимается ли стрелка и до каких показаний в каждом цилиндре. Показания тоже сюда.
Если вас не пускают к машине, идите к начальству, они не должны препятствовать.
И похоже на этой СТО нельзя машину оставлять на ночь, если они толком не разобравшись, и уже предлагают перебрать двигатель. Хотят денег побольше урвать видимо.

Вольво s40 заводится и сразу глохнет

Volvo S40 (2010 год). Трудный запуск горячего двигателя

Причины плохого запуска на горячую

По статистике основными причинами плохого запуска двигателя после простоя при высокой температуре является:

-Обогащенная топливная смесь, которая образуется из-за некачественного бензина (испаряются его легкие фракции, и получается своеобразный «бензиновый туман»).
-Неисправный датчик охлаждающей жидкости. При высокой температуре окружающей среды возникает вероятность его некорректной работы.
-Неисправное зажигание. Оно может быть неправильно выставлено или возникли проблемы с замком зажигания.

Первое, что нужно делать, чтобы двигатель нормально заводился на горячую - заправляться на проверенных АЗС, а также следить за состоянием топливной системы вашего автомобиля. В случае, если после даже непродолжительного простоя на жаре двигатель не запускается, то первым делом откройте дроссельную заслонку (нажмите педаль акселератора) или снимите крышку фильтра и оставьте ее открытой на пару минут. За это время испарившийся бензин улетучится и вы сможете нормально запустить двигатель. Если такая процедура не помогла, то необходимо выполнить поиск неисправностей среди описанных выше узлов и механизмов.

Узлы которые могут стать причинами проблем

-Некачественное топливо, испарение его легких фракций
-Неисправный датчик охлаждающей жидкости
-Датчик положения коленвала
-Датчик массового расхода воздуха
-Топливные форсунки
-Топливный насос
-Топливный насос высокого давления
-Регулятор холостого хода
-Регулятор давления топлива
-Система холостого хода дизеля
-Модуль зажигания

Почему глохнет прогретый двигатель

Некоторые автомобилисты сталкиваются с ситуацией, когда уже запущенный и прогретый мотор внезапно глохнет. Причем случается это уже после того, как датчик зафиксировал набор нормальной рабочей температуры. Причин этому может быть несколько.

-Некачественное топливо. Такая ситуация типична, например, если вы отъезжаете от АЗС, и через небольшой промежуток времени двигатель начинает «кашлять», машина дергается и глохнет. Выход тут очевиден — некачественное топливо слить, продуть топливную систему и заменить топливный фильтр. Также желательно заменить свечи, однако если они новые, можно обойтись их продувкой. Естественно, что на такую АЗС заезжать в дальнейшем не стоит, а если вы сохранили чек, то можно заехать туда и предъявить претензию о качестве топлива.

-Топливный фильтр. При глохнущем моторе также следует проверить состояние топливного фильтра. А если по регламенту уже положено проводить его замену, то нужно это сделать, несмотря на то, засорился он или еще нет.

-Воздушный фильтр. Здесь ситуация аналогичная. Двигатель может «захлебываться» обогащенной смесью и вскоре после запуска глохнуть. Проверьте его состояние, а при необходимости замените. Кстати, так вы в том числе сможете снизить потребление топлива.

-Бензонасос. Если он работает не в полную пропускную способность, то двигатель будет недополучать топливо, и соответственно, через некоторое время заглохнет.

-Генератор. Если он полностью или частично вышел из строя, то перестал давать зарядку на аккумулятор. Водитель может не сразу заметить этот факт, запустить двигатель и поехать. Однако ехать он будет лишь до тех пор, пока аккумуляторная батарея не разрядится полностью. К сожалению, вновь запустить двигатель на ней уже не получится. В некоторых случаях можно попытаться подтянуть ремень генератора. Если эта процедура не помогла — необходимо вызывать эвакуатор или звонить знакомым, чтобы вашу машину дотащили до гаража или СТО.

Не заводится на горячую инжекторный двигатель

Поскольку инжекторный двигатель несколько сложней, чем карбюраторный, соответственно, и причин, по которым такой мотор не заводится, будет больше. В частности, ими могут выступить неисправности следующих узлов и механизмов:

-Датчик температуры охлаждающей жидкости (ОЖ). В жаркую погоду он может выйти из строя и подавать на ЭБУ неверную информацию, в частности, о том, что температура охлаждающей жидкости выше нормы.
-Датчик положения коленвала (ДПКВ). Его выход из строя приведет к неверной работе ЭБУ, который в свою очередь, не даст запуститься двигателю.
-Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ). В жаркую погоду датчик может не справляться с возложенным на него задачами, поскольку разность температур входящей и выходящей воздушных масс будет незначительна. К тому же всегда существует вероятность его частичного или полного выхода из строя.
-Топливные форсунки. Здесь ситуация похожа с карбюраторным двигателем. Мелкая фракция бензина при высокой температуре испаряется, образуя обогащенную топливную смесь. Соответственно, двигатель не может нормально запуститься.
-Топливный насос. В частности, необходимо проверить работу его обратного клапана.
-Регулятор холостого хода (РХХ).
-Регулятор давления топлива.
-Модуль зажигания.

Плохо заводится на горячую дизельный двигатель

К сожалению, дизельные двигатели также иногда могут не заводиться на горячую. Чаще всего причинами этого явления становятся неисправности следующих узлов:

-Датчик охлаждающей жидкости. Здесь ситуация аналогична той, что была описана в предыдущем разделе. Датчик может выйти из строя и, соответственно, передавать на ЭБУ неверную информацию.
-Датчик положения коленвала. Ситуация аналогичная инжекторному двигателю.
-Датчик массового расхода воздуха. Аналогично.
-Топливный насос высокого давления. В частности, это может произойти по причине значительного износа втулок и сальника приводного вала насоса. Из-под сальника в насос попадает воздух, из-за чего становится невозможным набрать рабочее давление в предплунжерной камере.
-Система холостого хода дизельного двигателя.
-Регулятор давления топлива.
-Модуль зажигания.

Не заводится на горячую карбюраторный двигатель

Причины почему на горячую плохо заводится карбюратор более-менее ясны, тут в основном виновата летучесть бензина. Суть в том, что когда двигатель прогрелся до рабочей температуры, карбюратор тоже нагревается, а после выключения, в течении 10-15 минут, топливо начинает испаряться, поэтому машину трудно завести.

Проблемы с запуском в -19

В -19 машина заводится и секунд через 5-7 глохнет. Сам запуск происходит без проблем, обороты начинают возрастать до 1000 и почти сразу машина глохнет. Такое повторяется уже 2-й день. Если принудительно прибавить газу и держать обороты около 1500-2000 в течение секунд 30, то машине больше не глохнет. Если машина прогрета, то все норм, проблем не возникает. В баке литров 40, заправляюсь на Газпроме 95м. Сегодня залил присадку Castrol TBE… Может поможет.

Решение проблемы:
Чистка дроссельной заслонки — 500 рублей.
Дополнительно:
Чистка форсунок, замена свечей

Volvo S40 II 2011, 145 л. с. — своими руками

Машины в продаже

Volvo S40, 1997

Volvo S40, 2003

Volvo S40, 2008

Volvo S40, 2007

Комментарии 26

Долго не отписывался — боялся сглазить и ждал морозов. Проблема решена. В -15 машина работает как часы (тьфу-тьфу-тьфу). Почистил дроссельную заслонку, а для профилактики промыл форсунки и заменил свечи.
Цена вопроса:
Промывка дроссельной заслонки — 500 рублей
Чистка форсунок на аппарате WYNNS — 2000 рублей
Новые свечи, 4 шт. — 820 рублей
Всем спасибо!

Ура! Проблема была решена промывкой дроссельной заслонки (делал у Дилера). Цена вопроса: 760 руб. Всем огромное спасибо за помощь!

Сегодня был в сервисе. Сделал чистку дросельной заслонки и промывку форсунок на аппарате WYNNS. Дросельную заслонку чистили со снятием, НО БЕЗ отключения. Почему именно так, я не знаю, но мастер сказал, что отключать ее нельзя, иначе будут проблемы. Скажу сразу, что с внешней стороны она была идеально чистой, но когда ее открутили и показали мне обратную сторону я был очень удивлен. Нагар похожий на смолу толщиной около 0.1 мм. а может и больше. На мой вопрос:" Неужели этого достаточно, чтобы она глохла?" Мастер ответил: "Да, т.к. при ХХ заслонка только слегка приоткрыта, и через этот зазорчик поступает воздух, а у тебя там нагар, а при низких температурах там еще и иней. А когда ты подгазовываешь, заслонка открывается больше и прогревается…" Чиста со снятием и установкой заняла около 40 минут. Чистили зубной щеткой и промывкой.
Аппарат WYNNS подключили к топливной рейке. Чистка заняла 40 минут. После чистки рекомендовано менять свечи, но не сразу, а примерно через 300 км. Это связано с тем, что грязь, которая слетела с форсунок забьет свечи.
Итог: ХХ плавать перестал, обороты держатся ровно. На морозе пока не проверял, но положительный эффект уже вижу.
Цена вопроса: 2500 рублей.

заслонку тоже буду чистить на ТО, главное чтобы это и было решением проблемы.

Сегодня собирался ехать к Дилеру, но заявку отменил до наступления холодов, ибо температура -6 — завелась на УРА!
Rumpel, в морозы попробовал держать обороты до 1500-1800, как Вы и порекомендовали. Спасибо, помогло — машина не заглохла!

блин точно такая же проблема :(

junkies, что планируете делать ? Делалась ли диагностика ?
Удивительно, три машины и все три 2011 года выпуска.

Некогда было ехать к диллеру. Заводил подгазовывая секунд 30. Сегодня -3 все завелось. Через месяц То там и посмотрим. Но мне это тоже показалось подозрительным. На видео все точно также как и у меня

Сегодня в -5 тоже завелся без проблем. Какой у Вас пробег ?

37200 прошлой зимой и в минус 30 заводилась

Заплатил почти 9 т.р., но проблема не исчезла. =( Сегодня при -24 заработала стабильно только на 4-й раз! Вот наглядный пример:
А у Вас, Артём, как она себя ведёт после сервиса? Какие работы выполнялись?

Павел, посмотрел Ваше видео и уверен, что у нас одна проблема т.к. очень схожие симптомы.
Очень сожалею, что за 9000 ее не удалось решить. Но я так и предполагал, т.к. на масло и свечи думал меньше всего. Версия с фарсунками для меня самая ральная, на нее указывают следующие признаки:
1. Ели заметные провалы при наборе скорости и при торможении. Провалы были, но не глох, хотя вибрацию двигателя чувствовал.
2. Подобные проблемы были описаны на других форумах.
3. Версия дилера. Дилер сказал, что это самый частый дефект в этих машинах.

Кроме диагностики у дилера я ничего не делал т.к. за промывку фарсунок, инжектора и дросельной заслонки они хотят 11 000 рублей. Планирую сделать все тоже самое + замену масла и свечей, но в другом сервисе.

По совету хороших людей промывку фарсунок, инжектора буду делать на аппарате с ультразвуком. У нас такая процедура стоит около 3500 рублей. Чистка дросельной заслонки 500-800 рублей. Дополнительно хочу заменить свечи на иридиевые и заменить масло. Ну и стану постоянно использовать присадку Castrol TBE.

Окей, Артём, спасибо за информацию! Насчёт прочистки топливной системы буду иметь в виду, поскольку в четверг снова еду (если заведётся авто) в сервис.
Кстати, сегодня, после 6-ти часового простоя на улице, машина на удивление повела себя таким же образом, правда стабильно заработала со 2-ого раза. Такого ещё с ней не было, обычно, как минимум, она должна была простоять ночь .
Да, интересно, сколько они насчитают на этот раз, и вдруг причина окажется всё-таки не в этом? =) Ладно, посмотрим…
Пожалуйста, отпишитесь по результату. С меня то же самое.

Павел, методом научного тыка я вывел, что при температуре -22 и ниже машина через 4 часа еще может завестись, а через 5 часов уже нет. И еще… Если после завода двигателя чуть-чуть прибавить газу и принудительно держать обороты около 1500-1800 секунд 10-15, то машина не заглохнет. Это поможет сэкономить на эвакуаторе. И рекомендую пригнать машину на сервис на кануне и оставить ее там на ночь, если это возможно. К сожалению отписаться раньше праздников я не смогу, т.к. не планирую заниматься машиной в ближайшие дней 10.

Хм-м-м… нужно будет попробовать (насчёт "прибавить газу"). А с температурой будет сложно проследить, у нас она меняется очень резко, днём сегодня вообще -16 было. Вот и пойми тут! =)
С сервисом я как раз так и договорился, в четверг вечером загоняю, стоит у них на улице, а в пятницу утром они пробуют завести. Только вот одно "но", к концу недели обещают потепление до -4, уж не знаю, как она себя поведёт. =)))
Окей, но всё-равно (по возможности) буду ждать ответа, уж очень итересно, каков будет результат. Спасибо!

Та же проблема, но начинается уже при -15.
Машина заводится без проблем, обороты поднимаются до 1000, затем резко падают и машина глохнет (при этом слышен неприятный грохот из под капота). Так происходит 2-3 раза, примерно по 5 секунд. На 3-4-й раз машина заводится и работет уже стабильно. Когда прогрета, заводится без проблем! Вчера повела себя точно так же, однако на 3-й раз не завелась вообще. Решил заглянуть под капот и обнаружил, что масло ниже минимума (всё чёрное), немного подлил. Антифриз был тоже на минимуме, подлить не было возможности. Попробовал позапускать — безрезультатно, в итоге посадил аккумулятор. Пришлось вызывать эвакуатор и ехать к Дилеру. Там мне сказали, что масло я перелил и от него пахнет бензином, поскольку я много крутил стартер, а также, что нужно менять свечи. Ещё грешили на Бензин (в последнее время заправлялся на Лукойле и ERGO). Сегодня всю эту процедуру сделали: заменили масло + масляный фильтр, залили антифриз, поставили новые свечи (со старыми так и не заводилась), обновили ПО. Завелась без проблем, но с учётом того, что недавно находилась в тепле и была прогрета. Посмотрим, что будет завтра утром…
Кстати, пробег всего 24 000.

Vierte, отпишитесь пожалуйста, по результатам завтрашнего запуска.
А Вы масло меняли на 20 000 ? ТО-1 делалось ?

Окей, обязательно отпишусь! Прихвачу с собой видеокамеру, чтобы заснять момент запуска.
Масло менял предыдущий владелец, мой хороший друг, где-то на 17000. Но был ли факт замены масла со стороны Дилера, остаётся загадкой, хотя по документам написано, что замена была, ТО-1 полностью пройдено. Также мне сказали искатать оставшийся бензин, поэтому сегодня пришлось наматывать километры. Только что залил полный бак, на новой заправке Лукойл. Интересно, что ожидает завтра. На улице -25.

После запуска двигатель сразу глохнет: почему так происходит

В процессе эксплуатации автомобиля частой ситуацией является то, что после поворота ключа зажигания машина заводится, двигатель начинает работать и глохнет через несколько секунд. Как правило, от момента запуска до остановки ДВС проходит 3-5 сек. Перед полной остановкой мотора также заметны вибрации двигателя, силовой агрегат трясется, работает очень неустойчиво.

Так происходит в результате снижения оборотов, резонансного воздействия вращающегося коленчатого вала и т.д. При повторной попытке завести двигатель мотор может больше не запускаться или же описанная выше ситуация снова повторится.

Причины этой проблемы бывают разными. Главное, если машина завелась и заглохла, это говорит о том, что необходима углубленная диагностика. Далее мы поговорим о том, что делать в такой ситуации, а также как найти причину, по которой глохнет мотор после запуска.

Двигатель заводится и глохнет: поиск неисправностей

Итак, если проявилась подобная проблема, тогда необходимо учитывать целый ряд особенностей. Прежде всего, на работу ДВС после запуска будут влиять следующие факторы:

подача топлива;
подача воздуха;
искра на свечах зажигания (для бензиновых ДВС);
корректная работа свечей накаливания (для дизелей);
исправная работа ЭСУД и электронных датчиков;

С учетом вышесказанного в первую очередь следует начать с проверки основных возможных причин:

Достаточно часто сбои в работе сигнализации и противоугонного комплекса могут стать причиной отказа двигателя работать после запуска. Другими словами, иммобилайзер не отключается и продолжает блокировать запуск ДВС, что является его основной функцией для предотвращения угона ТС. Если сигнализация блокирует двигатель, тогда необходимо проверить работу всех элементов, попытаться сбросить ошибку, отключить противоугонную систему и т.д.
Проблемы с РХХ и клапаном холостого хода часто возникают из-за загрязнений указанных элементов. Также следует обращать внимание и на чистоту дроссельной заслонки. Что касается датчика коленвала, неверные данные, которые он передает на ЭБУ, могут стать причиной остановки двигателя сразу после запуска.
Низкое качество ГСМ также может стать причиной неполадок. Как правило, проблемы начинаются в случаях, когда была произведена заправка низкосортным топливом или в двигателе используется несоответствующее рекомендациям/потерявшее свои свойства моторное масло.
Неисправный бензонасос, подсос воздуха в топливной магистрали, образование воздушных пробок и загрязнение топливных фильтров не позволяют создать нужного давления в системе питания или подать горючее в необходимом объеме. и его загрязнение приводит к тому, что рабочая смесь значительно переобогащается. Другими словами, мотору недостаточно воздуха для сжигания топлива, свечи зажигания заливает.
Проблемы с датчиками ЭСУД (датчик EGR, датчик кислорода, ДПКВ и др.) могут приводить как к нестабильной работе мотора на холостых оборотах, так и к полной остановке двигателя после запуска.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему двигатель глохнет при торможении. Из этой статьи вы узнаете о причинах, по которым силовой агрегат начинает неустойчиво работать или мотор глохнет после нажатия на тормоз.

Теперь давайте остановимся на наиболее распространенных неполадках и способах их устранения, рассмотрев их подробно.

Прежде всего, виновником может оказаться низкий уровень горючего в бензобаке и его качество. Если бензин или солярка закончились, тогда на остатках в системе питания двигатель запустится, однако дальнейшая его работа будет невозможна.

Вода тяжелее бензина и оседает на дно. Если получилось именно так, тогда проблема обнаружена. Для решения зачастую будет достаточно разбавить уже имеющееся топливо качественным горючим, после чего двигатель обычно удается завести.

Однако это срабатывает не всегда. Не исключены случаи, когда имеющийся в баке запас некачественного топлива понадобится полностью сливать, после чего производится тщательная очистка и промывка системы питания.

Если же неисправность проявляется на дизельном двигателе, тогда проблемы с горючим могут привести к боле серьезным последствиям. Например, если дизель заводится и глохнет зимой, тогда причиной может быть запарафинизировавшаяся и замерзшая солярка. В этом случае дизельное топливо нужно отогревать, прочищать фильтры и т.д.

Намного хуже, если в бак дизельного автомобиля по случайности попал бензин. В подобной ситуации существует большой риск серьезных повреждений и выхода из строя дорогостоящей топливной аппаратуры дизельного двигателя (ТНВД, форсунки).

Следующей причиной того, что двигатель заводится, работает и глохнет, может быть аккумулятор. Дело в том, что многие системы и исполнительные устройства для нормальной работы нуждаются в достаточном заряде АКБ.

Еще одним элементом, на который стоит обратить внимание в случае резкой остановки ДВС после запуска, является топливный насос. На современных инжекторных авто бензонасос расположен в топливном баке.

Для того чтобы проверить его работу, необходимо повернуть ключ в замке, включить зажигание и внимательно прислушаться. В первые секунды после поворота ключа должен быть слышен характерный легкий гул-жужжание. Этот звук длится несколько секунд, указывая на то, что бензонасос начал работу и создает давление в системе питания.

Если такого звука не слышно, тогда необходимо определить причину, по которой бензонасос не качает бензин. Выйти из строя может сам моторчик насоса, реле бензонасоса, предохранители и другие элементы электроцепи. Еще добавим, что ЭБУ может отключать питание на насос, если датчик коленвала не подает сигнал.

Также важно учитывать, что на бензонасосе может засориться сеточка-фильтр. Для точной диагностики желательно промерить давление топлива в топливной рейке при помощи манометра.

Еще частой причиной может быть и топливный фильтр. Если он загрязнен, тогда снижение пропускной способности приводит к тому, что насос не может прокачать бензин в должном объеме для нормальной работы мотора. В результате агрегат глохнет после запуска.

Если горючее в системе есть и давление нормальное, тогда проблема может быть связана с системой зажигания. Чаще всего из строя выходят свечи и свечные высоковольтные провода. Для проводов характерным признаком является то, что двигатель глохнет после мойки или во влажную погоду.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему двигатель глохнет на горячую. Из этой статьи вы узнаете об основных возможных причинах, по которым глохнет горячий мотор.

Так или иначе, необходимо выкрутить свечи, почистить элементы, проверить их на искру. Если свечи зажигания давно не менялись, тогда лучше сразу установить новый комплект. Что касается бронепроводов, их также нужно проверить на работоспособность и заменить при такой необходимости. Параллельно на некоторых авто нужно проверить и угол опережения зажигания.

Синхронная работа клапанного механизма может быть нарушена по причине того, что ремень или цепь ГРМ могут быть неправильно установлены, растягиваются, изнашиваются и способны перескочить на шкивах. В результате открытие и закрытие впускных и выпускных клапанов не соответствует тактам работы двигателя.

В этом случае для устранения проблемы необходимо проверить указанные элементы, выставить ремень ГРМ по меткам и выполнить другие необходимые процедуры.

Сбои в работе ЭБУ встречаются реже, однако также не следует исключать такой возможности. Дополнительного внимания заслуживают случаи, когда контроллер перепрошивался, выполнялся чип-тюнинг, или на автомобиль устанавливалось ГБО.

Указанную диагностику можно сделать самому. Для этого понадобиться адаптер в диагностический разъем OBD2, который позволит считать коды ошибок и отобразит полученную информацию на экране планшета, ноутбука или смартфона.

Что в итоге

Как видно, существует достаточно много причин, по которым двигатель начинает работать и глохнет после запуска. При этом большинство из них обычно связаны с топливной системой, системой зажигания и системой электронного управления.

В таком случае уместно говорить о низкой компрессии по цилиндрам по причине того, что двигатель отработал свой ресурс (изношены стенки цилиндров, кольца и т.д.), то есть агрегат нуждается в капитальном ремонте. Компрессию можно измерить на СТО или самому при помощи компрессометра.

Мотор глохнет на холостых оборотах: что проверить. Возможные причины неисправности на двигателях с карбюратором, инжектором, дизельных силовых установках.

На холостом ходу "плавают" обороты: почему так происходит. Основные неисправности, связанные с холостыми оборотами на бензиновом и дизельном двигателе.

Основные причины, по кторым двигатель начинает глохнуть после прогрева. Частые проблемы карбюраторных и инжекторных моторов, диагностика неисправностей.

Почему двигатель может не набирать обороты: бензиновый мотор, дизельный агрегат, автомобиль с ГБО. Диагностика неисправности, полезные советы.

Причины, по кторым после нажатия на педаль газа возникают провалы и двигатель начинает захлебываться. Провалы мотора с ГБО при переходе с бензина на газ.

Причины, по кторым двигатель может заглохнуть при нажатии на тормоз. Силовой агрегат глохнет при резком торможении, при выжиме сцепления и тормоза и т.п.

Устранение неисправностей Volvo не заводит проблему

Volvo имеет репутацию очень надежного автомобиля, который редко оставляет вас в затруднительном положении. Но даже Volvos не на 100% невосприимчив к поломкам, и однажды вы обнаружите, что ваш Volvo не заводится.

Распространенные проблемы, с которыми сталкиваются владельцы Volvo, в том числе слуховой двигатель не запускается, но слышен щелчок, Volvo отказывается запускаться в холодную погоду, застревает ключ или иммобилайзер, препятствующий запуску двигателя.

0.1 Общие проблемы
0.2 Устранение неисправностей Volvo, который не запускается

1.1 Аккумулятор
1.2 Центральный электронный модуль
1.3 Bad Starter
1.4 Неисправный ключ
1.5 Положение переключения

2.1 Нет топлива
2.2 Чтение кодов
2.3 Главные примечания
2.4 Часто задаваемые вопросы

Общие проблемы

Другие проблемы, которые будут препятствовать запуску вашего Volvo, включают в себя:

Пустой бензобак
Плохой стартер
Неисправный центральный электронный модуль (CEM)
Нет давления топлива/Неисправен топливный насос
Засорен топливный фильтр
Плохой Ключ
Реле топливного насоса
Иммобилайзер неисправен
Захваченный двигатель

Устранение неисправностей Volvo, который не запускается

Прежде всего, вам необходимо различать две очень разные ситуации.

Не заводится, не запускается

Это когда вы поворачиваете ключ, но вместо того, чтобы слышать кривошипно, ничего не происходит. Или вы просто слышите щелчок из моторного отсека.

Аккумулятор

Чтобы убедиться, что проблема заключается в батарее, следите за индикаторами на приборной панели, когда вы поворачиваете ключ. Если они тусклые в положении ON или тускнеют, когда вы поворачиваете ключ в положение START, значит, аккумулятор вашего Volvo, вероятно, неисправен.

Прежде чем делать что-либо еще, визуально проверьте аккумулятор. Разъеденные клеммы аккумулятора или кабельный зажим не плотно установлены, что может вызвать падение напряжения и помешать запуску вашего Volvo.

Если это поможет вам, не забудьте выяснить, почему батарея разрядилась. Может быть, что-то типа стерео или света было случайно оставлено включенным. В противном случае ваша батарея может разряжаться или у вашего автомобиля паразитный заряд.

Если вам необходимо заменить аккумулятор, следуйте этому руководству, чтобы заменить аккумулятор Volvo.

Также возможно, что генератор не обеспечивает достаточный заряд. Проверка напряжения батареи с помощью мультиметра покажет многое. На клеммах аккумулятора должно быть не менее 12 В при выключенном двигателе и около 14 В при включенном двигателе.

Центральный электронный модуль

Соединения в центральном электронном модуле или CEM могут подвергаться коррозии, что препятствует запуску двигателя . Если у вас периодически возникали проблемы с электричеством, такие как, например, случайное включение стеклоочистителей, проблема может быть в CEM.

Кроме того, если ваш Volvo не заводится в очень холодную или жаркую погоду, модуль CEM также может быть виновником. В этом руководстве объясняются распространенные проблемы с электричеством Volvo CEM.

Bad Starter

Другая возможность заключается в том, что стартер двигателя неисправен или конфискован. Несколько раз нажав стартер на кефаль, можно запустить двигатель еще несколько раз.

Неисправный ключ

У Вольво есть транспондеры в брелоке. Возможно, что иммобилайзер Volvo не распознает ключ из-за плохого транспондера. Даже если брелок отпирает автомобиль, внутри ключа может остаться неисправный чип транспондера.

Несмотря на то, что это предотвратит запуск автомобиля, обычно на приборной панели появляется индикатор «перечеркнутый ключ».

Если у вас есть умный ключ Volvo, аккумуляторная батарея слабого брелока может помешать запуску автомобиля. Следуйте этому руководству, если вам необходимо заменить аккумулятор в пульте дистанционного управления Volvo.

Положение переключения

Чтобы запустить Volvo с автоматической коробкой передач, переключатель должен находиться в положении «Park», и необходимо включить тормоз . Автомобили с механической коробкой передач требуют, чтобы сцепление было нажато, чтобы проворачивать двигатель.

Двигатель Volvo переворачивается, но не замирает

Если вы столкнулись с такой ситуацией, первое, что вы должны сделать, это нажать педаль газа при запуске автомобиля. Это может помочь в ситуациях, когда контроль холостого хода не работает должным образом. Все становится немного сложнее, если это не помогает.

Нет топлива

Неисправный топливный насос может помешать запуску вашего Volvo. Топливный насос расположен в топливном баке, либо под задним сиденьем, либо под полом багажника. Попросите кого-нибудь включить зажигание, пока вы слушаете жужжание, указывающее на работающий топливный насос. Если вы ничего не слышите, скорее всего, топливный насос не работает.

Проверьте реле топливного насоса , так как это также может быть причиной.

Чтобы убедиться, что топливная система работает правильно, выполните проверку давления топлива, подключив датчик давления топлива к клапану Шредера, расположенному на топливной рампе в верхней части двигателя.

Чтение кодов

Главные примечания

Избегайте длительной прокрутки, если ваш автомобиль отказывается запускаться, так как это может повредить стартер двигателя. Кроме того, он быстро разряжает батарею. Проверните его только на несколько секунд, а затем остановитесь. Если он не запускается после двух или трех попыток, вам следует изучить проблему.

Распространенными причинами провала, но без старта являются:

неисправные катушки или провода зажигания,
Датчик положения коленчатого вала
мертвый топливный насос.

Если ваш Volvo не запускается, обязательно проверьте основные элементы. Поднимите капот и проверьте все разъемы и провода зажигания, чтобы убедиться, что они не отсоединены или не ослаблены. Посмотрите, все ли впускные шланги на месте и на них нет трещин. Сделайте то же самое с топливопроводами, как в моторном отсеке, так и под автомобилем.

Часто задаваемые вопросы

Volvo не перезапустится после того, как закончится бензин.

Когда у вас кончится газ, ваши топливопроводы заполнятся воздухом. Даже после добавления топлива ваш Volvo может не запуститься. Чтобы завести машину, вам, возможно, придется несколько раз провернуть двигатель. Не проворачивайте двигатель более 3-4 секунд за раз. Обязательно подождите пару минут между рукоятками.

Volvo не заводится после аварии.

Ваш Volvo может не запуститься после аварии. В целях безопасности Volvo разрабатывает автомобили для снижения мощности, расхода топлива и предотвращения запуска двигателя, когда автомобиль попал в аварию. Для получения дополнительной помощи прочитайте эту статью.

Вольво не начинает шуметь
Volvo не запускается в холодную погоду
volvo не запускает иммобилайзер
volvo не начинается с холода
volvo не заводится после аварии
volvo не запускается после того, как закончится газ
volvo не запускается, когда жарко
volvo не запускается застрявшим ключом
volvo не заводит руль заблокирован
volvo иногда не запускается
volvo не запускается после замены батареи
Вольво не начнется под дождем
volvo не запускается dstc
volvo xc90 не запускается
volvo s60 не запускается
volvo xc70 не запустит иммобилайзер
volvo xc70 не запускается
volvo s80 не запускается
volvo xc90 не начнет нажимать
volvo xc60 не запускается
volvo s40 не запускается после замены батареи
volvo s60 не запустится после аварии
volvo s40 не запускается после замены топливного фильтра
volvo s40 не запустится после аварии
volvo не запускается, но включается свет
volvo xc90 не запускается, но имеет силу
volvo s40 не запускается, но проворачивается
2005 volvo s40 не запускается, но заводится
Вольво не начнется холодная погода
volvo s40 не начинает щелкать шумом
volvo s80 не начнет нажимать
volvo v70 не начнет нажимать
Ключ volvo xc90 не заводит автомобиль
volvo s60 не запускается, просто щелкает
volvo v70 не запускается, просто щелкает
Вольво машина не заводится
volvo s60 не запускается в холодное время
volvo c30 не запускается
volvo xc90 не начнет шуметь
volvo s60 машина не заводится

Глохнет машина на ходу, потом заводится. Возможные причины, устранение

Часто автовладельцы сталкиваются с очень неприятной проблемой: авто на ходу внезапно глохнет. Затем сразу, возможно через определенное время снова заводится и едет, как ни в чем не бывало. Такие неисправности на СТО относятся к классу мерцающих неисправностей, многие мастерские за их ремонт берут двойную стоимость. И это понятно: ее бывает трудно обнаружить. Ведь, как правило, здесь работает так называемый генеральский эффект наоборот. Если автоэлектрик приезжает на такой вызов, то автомобиль заводится, как ни в чем не бывало, и работает вплоть до тех пор, пока мастер не уедет. Сам не раз попадал в такие ситуации. Сначала разберемся, вообще, что нужно для работы двигателя.

Условия нормальной работы двигателя

Ва двигателях внутреннего сгорания для стабильной работы требуется:

постоянное нагнетание воздуха, причем, в соответствующей топливу пропорции;
оптимальное давление в рампе;
нормально работающие форсунки (инжектора);
корректный угол зажигания;
исправные датчики и исполнительные механизмы блока управления двигателя;
требуемая компрессия;
в бензиновых авто – плюс искра зажигания.

Говоря языком мотористов, двигателю нужен воздух, топливо, компрессия и зажигание.

С точки зрения вероятности отказа работоспособности двигателя внутреннего сгорания, бензиновые двигатели более уязвимы, ведь в них есть дополнительная система – блок высоковольтного зажигания, который очень чувствителен к погодным условиям эксплуатации. Водители знают, что дизельный двигатель стоит только завести, и он может «лопотать» сутки напролет, правда не всегда.

Почему же бывает, что авто глохнет, потом заводится? К наиболее вероятным причинам такой неисправности относятся:

1. Проблемы иммобилайзера

Иммобилайзер для большинства автолюбителей представляет большую опасность. И это понятно: без специального оборудования с ним не разобраться, а услуги автоэлектриков по устранению проблем с иммо обходятся дорого. Если по каким-либо причинам иммобилайзер блокирует блок управления двигателем, то различные модели авто ведут себя по-разному. В BMWпри проблемах с иммобилайзером обычно даже не крутится стартер, большинство моделей позволяют пытать себя заводить. А вот в Рено, как и в некоторых других моделях, двигатель обычно заводится, но спустя несколько секунд глохнет. Потом опять заводится, и через такое же время глохнет. Такое может продолжаться до бесконечности.

Сбой синхронизации иммобилайзера возникает по причинам:

использование неродного ключа либо утеря из него чипа;
разряд батарейки в ключе, если схемой предусмотрено питание чипа;
обрыв петли накачки (находится в районе личинки замка);
сбои автосигнализации с автозапуском (транспондера);
неисправности по цепям питания блока управления двигателя, иммо.

На всякий случай можно проверить есть ли в вашем ключе чип.

2. Неисправность датчика коленвала

Он отвечает за общую синхронизацию зажигания, как в бензиновых, так и в дизельных двигателях. Если датчик неисправен, то в 95% случаев автомобиль не заводится вообще. А вот, если датчик находится на грани своей работоспособности, то двигатель может глючить. Дело в том, что датчик обычно электромагнитный. Он представляет катушку индуктивности, намотанную крайне тонким проводом на магнитный сердечник. В процессе эксплуатации и износа в него может попадать влага. При нагревании двигателя во время движения витки датчика могут разомкнуться, и двигатель глохнет. Затем, пока вы мучаетесь в попытках его завести, двигатель остывает, витки датчика снова замыкаются, и авто заводится, как будто так и надо. Итак: типичная ситуация неисправного датчика коленвала: двигатель заводится на холодную без проблем, после минут 15 движения внезапно глохнет, затем, после того, как вы побродите вокруг авто с полчаса, снова без проблем заводится. Совет автолюбителям – смочите холодной водой ветошь и положите на датчик. Как-нибудь до дома доедете, пока датчик будет охлаждаться.

Кстати, на холодную эта неисправность может не диагностироваться.

3. Неисправность расходомера

Этот датчик участвует в качественном формировании смеси. Если расходомер засорен (это часто бывает на подгулявших движках, он забивается маслом), смесь формируется обогащенная, она может залить свечи. На холостых оборотах в пробках или при движении накатом это может привести к останову двигателя. Потом с трудом двигатель снова заводится, и так далее. Можно попробовать почистить расходомер с помощью средства для чистки карбюраторов. Многие автолюбители его отключают вообще и, если автомобиль прекращает глохнуть, катаются так пару лет.

Устанавливать новый расходомер взамен сильно загрязненного старого ненадолго решает проблему. Если поршневая группа или маслосъемные колпачки сильно изношены, датчик скоро загрязнится снова.

4. Система зажигания бензиновых ДВС

Если заливает одну из свечей или пробивает один из высоковольтных проводов, двигатель обычно не останавливается. А вот, если катушка зажигания (если она одна или сдвоенная) при нагревании пробивается, то автомобиль может периодически глохнуть, затем через некоторое время заводиться снова. Иногда катушка имеет микротрещины. В сырую погоду туда может попасть влага, и автомобиль может внезапно остановиться. Иногда в ливень или при попадании в лужу система зажигания заливается дождевой водой. Потом по мере высыхания все приходит в норму. Способ проверки катушки зажигания один: подбросить заведомо исправную, ибо звониться с помощью мультиметра пробитая катушка может нормально.

5. Регулятор холостых оборотов

Если холостые обороты отрегулированы неправильно, либо залипает привод регулятора, возможен останов двигателя на холостых оборотах. Байпассные регуляторы и регуляторы с шаговыми двигателями можно попробовать почистить.

6. Подсос воздуха

Обычно приводит к неравномерной работе двигателя, который может заглохнуть при резком движении педали акселератора. На многих СТО для поиска мест подсоса применяются дым-машины. Опытные мотористы используют хорошую папиросу.

7. Износ насоса высокого давления

Если есть подозрение на топливный насос, лучше его снять и отвезти на диагностику.

8. Низкое давление в рампе

Обычно останов двигателя происходит по вине электронно-клапанного регулятора давления, установленного в топливном насосе. Как правило, промывка клапана ничего не дает.

9. Износ бензонасоса

Во многих ситуациях бензонасос остается в визуально рабочем состоянии, то есть, вроде как качает. Но его производительность и давление падает до критических значений. Крыльчатка начинает, то качать, то давление уменьшается на порядок. Автомобиль то едет, то затыкается. Меняйте бензонасос без вопросов. Сейчас сами насосы стоят недорого, их можно заменить без оснастки, которая стоит денег.

10. Сбои автосигнализации

Частая неисправность. Если сигнализация установлена непрофессионалом, еще хуже, в гаражах, она может начать сбоить сразу. Через лет 7 эксплуатации начинают сбоить все сигнализации. Обычно для блокирования угона сигнализаторщики используют цепи бензонасоса. При сбоях сигналки отсекается топливо. Сейчас вообще стало модно не устанавливать сигнализации, а их отключать. Таких обращений на СТО становится все больше. Совет: устанавливайте сигнализацию только на проверенных СТО, а то потом через пару лет концов не найдете; покупая подержанное авто, узнайте координаты, кто устанавливал автосигнализацию.

Если ваша машина начала периодически глохнуть во время движения, потом заводиться, немедленно решайте проблему, определяйте причину неисправности и устраняйте. Иначе рано или поздно она заглохнет надолго.

Читайте также: