Замена бензобака тойота ипсум
Обновлено: 05.07.2024
Внимание! Бензин чрезвычайно горюч, поэтому при работе с топливной системой соблюдайте предельную осторожность (см. параграф 2).
1) Снимите давление в топливной системе (см. параграф 2).
2 ) Отверните крышку заливной горловины топливного бака, для того чтобы снять давление внутри топливного бака.
3) Отсоедините провод массы от отрицательной клеммы аккумулятора.
4) Если в топливном баке остался бензин, удалите его из бака и слейте в подходящую емкость, используя для этого специальный комплект (он продается в магазинах автопринадлежностей).
А Внимание! Не откачивайте бензин ртом.
5) Поднимите автомобиль домкратом и установите его на страховочные опоры.
6) Снимите полностью элементы выпускной системы, начиная от центральной приемной трубы к задней части автомобиля.
7) На моделях с полным приводом (4WD) снимите карданный вал (см. главу 8).
8) Отсоедините фитинги топливопроводов, впускного и обратного трубопроводов системы улавливания паров топлива (угольного адсорбера ) от топливного бака. Примечание. Обязательно заткните образовавшиеся отверстия, чтобы избежать утечек топлива и попадания грязи в систему.
Рис. 8.8. Местонахождение трубопроводов системы улавливания паров топлива и возвратного топливопровода топливной системы
9) Подоприте бак домкратом, предварительно проложив между баком и головкой домкрата кусок доски, чтобы не помять топливный бак.
10) Отверните болты крепления бандажей топливного бака (см. рис. 8.10,а,б).
Рис. 8.10,а. Отверните болты крепления бандажей топливного бака (показаны стрелками)
11) Опустите топливный бак настолько, чтобы можно было отсоединить разъем проводки от узла топливный насос/узел датчика уровня топлива.
Система вентиляции бензобака?
При [strong]неплотном закручивании крышки бензобака [/strong]машина начинает лучше тянуть.
Наверное неисправен клапан (если он там есть) в крышке бензобака или сам адсорбер.
У кого есть ссылки на схему вентиляции бензобака у тойот?
Я сейчас скажу наверное какую-нибудь глупость (с) Таня из Новосиба, но думаю (предполагаю), что у меня в баке создается повышенное давление относительно атмосферного, вследствии чего давление в топливной магистрали (в рампе), имеющей обратку тоже повышенное (относительно нормы), а так как у меня регулятор давление топлива управляется [strong]атмосферным[/strong] давлением, т.е. подача топлива регулируется не разряжением во впускном коллекторе, а изменением длительности импульса форсунок в зависимости от сигнала MAP-а, то мой перерасход топлива можно отнести на неработающую систему вентиляции бензобака.
Есть конечно еще и лямбда-датчик, который должен выравнивать смесь, но я думаю, что компьютер не всесилен и у него тоже забот хватает регулировать по другим параметрам, а тут еще и сабж.
Помню коэффициент Лямбда (газоанализатора) на хх 1.001, на оборотах 0.98, помню время открывания форсунок на хх 1.7 сек (3s-fe, ипсум98), жаль приборов нет чтобы самому померить на хх и оборотах.
ладно, завязываю,
[strong]вообщем два главных вопроса[/strong]
1) есть ли клапан в крышке бензобака
2) как проверить работоспособность адсорбера.
в баке разрежение
> Есть конечно еще и лямбда-датчик, который должен выравнивать смесь, но я думаю, что компьютер не всесилен и у него тоже забот хватает регулировать по другим параметрам, а тут еще и сабж.
> Помню коэффициент Лямбда (газоанализатора) на хх 1.001, на оборотах 0.98, помню время открывания форсунок на хх 1.7 сек (3s-fe, ипсум98), жаль приборов нет чтобы самому померить на хх и оборотах.
> ладно, завязываю,
>
> вообщем два главных вопроса
> 1) есть ли клапан в крышке бензобака
замена топливного насоса на тойота ипсум
Потом опрокидываем его в сторону передних сидений. Кстати, сидушки довольно тяжелые! (фото опять немного некорректное, т. к. коврик уже вынут) 5. Вынимаем коврик из под последнего ряда и порогов. Это достаточно просто. 6. Заварачиваем вперед. Я закрепил его веревков к подголовникам передних сидений. Дальше как в книжке. Откручиваем четыре болта лючка. 7. Отсоединяем провода. Отсоединяем топливный шланг и обратку. Бензин у меня практически не вылился из магистрали. Откручиваем мелкие винтики покругу крышки. Легонько поворачивая конструкцию с насосом и датчиком уровня вынимаем на свет Божий. Замена топливного фильтра на Ипсум АСМ 21 Начну с того, что в наши морозы, днем за 30, а ночью до -38 мой Ипс стал плохо заводится.
Предвижу едкие замечания по этому поводу, но машина ночует в капитальном гараже, где температура не опускается ниже -5 градусов и тем не менее, приходя утром и заводя ее, она конечно схватывает и заводится, но тут же глохнет и так попытки две, а то и три. Затем все срабатывает и движок работает. И это в гараже, а постояв на улице и того хуже. Короче, заморочился я на прочистку топливной системы и замену фильтра самостоятельно. (свечи стоят иридиевые NGK). Теперь собственно отчет по замене топливного фильтра. Сорри за качество фотографий, сделаны были телефоном. 1.
Подготовительный этап. Откручиваем и снимаем средний ряд сидений. Места для пассажиров третьего ряда становится очень много, просто как в лимузине. Один из способов размещения снятых сидений. Далее делаем прорез в обшивке пола, как показано на фотке, поскольку япы не соизволили сделать технологическое отверстие, делаем сами. Оптимальный на мой взгляд вариант, сделать продольные прорезы по середине канавки в которые устанавливаются полозья сидений. При обратном монтаже эти швы придавятся самими сиденьями. Где конкретно нужно делать прорез, видно по рисунку. Слева от моих художеств видны два передних крепления среднего ряда сидений.
Это два внутренних болта, которые находятся по середине салона. 2. Этап снятия фильтра. Вскрываем обшивку и откручиваем люк. Снимаем электрический штекер насоса. При демонтаже топливо-приемника будьте осторожны, необходимо сбросить давление в магистрали. Просто откройте пробку бака. На рисунке стрелкой показан фиксатор топливо-приемника, аккуратно потяните его в сторону для снятия. Для вывертывания восьми болтов рекомендую воспользоваться головкой, а не отверткой. Затянуты они будь здоров. Собственно блок топливный фильтр в сборе. Внутри бака стоит пластиковое корыто, куда опускается фильтр. 3. Замена картриджа фильтра. - верхняя часть это крепление к баку, и там же находится шкала и поплавок - и насос, который установлен в центре фильтра.
Сливаем остаток бензина превернув весь блок-фильтр вверх дном. При отделении первой части от второй, отключите штекер питания насоса. Затем отверткой подденьте нижнюю крышку, снизу насоса. Сам насос с предфильтром плавно но уверенно выдавливаем сверху вниз рукой из картриджа. Вот собственно и все. Сборка в обратном порядке. После замены фильтра, промыл форсунки. Двигатель стал заводится и работать заметно легче. Как помыть форсунки можно посмотреть здесь: Спасибо Nyasok, фотоотчет помог. Спасибо за внимание и удачи на дорогах!
Читайте также: