Замена цепи bmw e60
Обновлено: 06.07.2024
Замена цепи ГРМ БМВ E60 N52
Автовладелец BMW E60 N52 недавно приобрел автомобиль. Цепь на нем не менялась, поэтому принял решение заменить ее в нашем автоцентре. Так же предыдущий владелец заливал некачественное моторное масло, что привело к сильным сажевым отложениям в двигателе, что так же повлияло на замену цепи грм.
Как определить что цепь необходимо менять:
1. На высоких оборотах слышен звон
2. На холодную слышан скрежет и стучание
3. После прогрева на холостом ходу побрякивание в самом двигателе
4. Слышан металлический звук и шорохи
Как правило запускание данных симптом приводит к капитальному ремонту двигателя
Причины выхода из строя цепи ГРМ БМВ E60 N52
1. Пробег автомобиля 60 000 - 80 000
2. Несвоевременная замена моторного масла (более 10 тыс. км. пробега)
3. Плохая смазка цепи ( низкое качество моторного масла)
4. Езда на высоких оборотах двигателя
Рекомендации: Механики нашего автоцентра рекомендуют лить только качественное моторное масло, и производить его замену через 8000-10000 км.
Фото замены цепи ГРМ BMW E60 N52
Почему стоит заменить цепь ГРМ БМВ E60 N52
1. При обрыве цепи гнет клапана ( дорогостоящий и дополнительный ремонт)
2. Металлическая стружка скопившееся в результате растянутой цепи забьет масляные каналы что приведет к капитальному ремонту двигателя.
3. Цепь грм разбив (цепную) кассету может попасть в картер двигателя тем самым забив масляные каналы и повредит коленвал
4. Возможен ремонт блока цилиндров ( происходит из-за обрыва цепи ГРМ)
Устанавливаем автомобиль на подъемник, снимаем верхнюю пластмассу двигателя, клапанную крышку. Откручиваем исполнительные узлы газораспределения, головкой на "8" откручиваем кассету цепи, она держится на 4 болтах. При снятии цепи масляного насоса автомобиля БМВ E60 N52 обнаружили характерный износ (цепь очень гуляла по кассете). Так же на фотографиях виден износ звездочек привода цепи. Заменив цепи производим сборку в обратном порядке. Клиент доволен результатом и коротким сроком выполнения работ.
Замена цепи BMW с тыльным расположением. N47, N57, B47, B57, B48 и B58
ВНИМАНИЕ! Иногда поисковик выдает эту страницу при любом запросе о цепях BMW. Если у вас на машине двигатель N20, то необходимая информация для вас находится по ссылке ПОДРОБНЕЕ О N20!
Различия конструкции цепи BMW/MINI на моторах N47, N57, B47, B57, B48, B58?
Немного о конструкции системы ГРМ БМВ, речь о которой пойдет в этом материале. Разница нужно сказать получилась кардинальная, так как цепи перекочевали с фронтального торца на тыльную часть двигателя, что потянуло за собой ряд негативных параметров, таких как более длительную работу по замене деталей и соответственно увеличение стоимости работ по замене цепей на двигателях BMW N47, N57, B47, B57, B48 и B58.
Когда произошла замена конструкции ГРМ в двигателях БМВ?
На дизельных моторах БМВ изменения произошли в 2008 году, (N47, N57) позже подобная схема перекочевала на следующую генерацию дизельных двигателей B47 и B57. На бензиновых моторах в 2017 году эстафету приняли B48 и B58.
Из чего состоит комплект для замены цепи на BMW N47, N57, B47, B57, B48, B58?
Запасные части для замены цепей БМВ максимально оптимизированы для всех выше описанных двигателей. Комплект состоит из верхней и нижней цепей, соединенных промежуточной звездой и четырьмя направляющими планками с двумя натяжителями.
Когда нужно менять цепь на дизельном и бензиновом двигателе BMW /MINI N47, N57, B47, B57, B48, B58?
Покупка автомобиля БМВ с пробегом и двигателем N47, N57, B47, B57, B48, B58?
В большинстве случаев владельцы забравшие свои автомобили новыми из салона задумываются о их продаже к 100 000 км пробега. Как раз к началу периода, когда наступает риск описываемого здесь вопроса. Как и написано выше, это не конец света, крест на машине ставить не нужно. Замена цепей это обычная работа для профессионального технического центра, как Рейспорт и после обслуживания вы дальше совершенно спокойно эксплуатируете понравившийся вам автомобиль.
На сколько придется оставить автомобиль в сервисе БМВ?
Когда работы с цепями велись на двигателях предыдущих генераций, работа по замене цепей занимала рабочую смену, т е один день. Но это когда цепь была расположена у переднего торца двигателя BMW. С моторами N47, N57, B47, B57, B48 и B58 стало сложнее, так как детали которые нужно заменить, оказались в недрах моторного отсека и чтобы их квалифицированно изъять от туда и заменить на новые требуется снятие двигателя, а это другие временные затраты.
На фото показана задняя крышка двигателя BMW, где и скрывается цепь
Когда люди не хотят делать как положено.
Как всегда энтузиасты выдумщики начинают придумывать кустарные способы замены без снятия двигателя, придумывать ухищрения, чтобы меньше разбирать и тем самым распространяя информацию, что центры зажрались и они могут выполнить какую либо работу гораздо дешевле. Так было всегда! Что-то где-то подсунуть, подогнуть, а порой заменить не в полном объеме, чтобы не лезть в дебри. Центры с историей, которые зарабатывали себе имя годами так понятно дело не работают: во первых на работы дается гарантия за которую потом придется отвечать, во вторых на подобных методах репутация не делается, и кустарные предложения могут привлечь только людей, которые не ездят в специализированные центры, а делают работы у частных мастеров и фирм мульти брендов, кому все равно что крутить.
Залог квалифицированно выполненной работы при замене деталей со съемом двигателя это дорогой комплект специнструмента, которым владеют не все. Именно оригинальный специнструмент BMW позволяет после сборки увидеть правильно работающий двигатель и передать исправную машину клиенту.
Не все, что предлагает завод хорошо.
Удивительно, но факт. Хотя скорее уже не удивительно, если принять во внимание рекламу BMW 2020 с людьми не традиционной ориентации, эту печальную тему развивать здесь не будем, а коснемся непосредственно обсуждаемого нами материала. BMW предлагает два варианта продажи цепей: обычный вариант цельный, который меняется как положено с правильным разбором и второй вариант разомкнутый с цепным замком, что подразумевает более оперативные работы, соответственно и бюджетный прайс. Вариант, когда цепь нужно замкнуть кустарным способом, не ходит положенный срок и как правило к 30 000 км пробега превращается в карающие оружие для двигателя. Такие варианты обычно выбирают или перекупы автомобилей или люди непосредственно перед продажей автомобиля или владельцы машин, которых направили на ложный путь не профессиональные работники сервиса, дабы поднять свой авторитет сделав работу намного бюджетней чем конкуренты.
Сколько стоит замена цепей на BMW /MINI N47, N57, B47, B57, B48, B58?
Для каких кузовов БМВ это актуально?
1 Серия
Цена работ по замене цепи для BMW E81*
Двигатель N47 задний привод 37240 руб
3 Серия
Цена работ по замене цепи для BMW E90* (E9X)
Двигатель N47 задний привод 40040 руб / полный привод 49280 руб
Цена работ по замене цепи для BMW F30*
Двигатель N47 задний привод 37240 руб / полный привод 43680 руб
Двигатель B47 задний привод 49000 руб / полный привод 53760 руб
Двигатель B48 задний привод 50400 руб / полный привод 57120 руб
Двигатель B58 задний привод 62160 руб / полный привод 77280 руб
5 Серия замена цепи грм БМВ
Цена работ по замене цепи для BMW F10*
Двигатель N47 задний привод 37800 руб / полный привод 48440 руб
Двигатель B47 задний привод 50960 руб / полный привод 61040 руб
Двигатель N57 задний привод 46480 руб / полный привод 57680 руб
Цена работ по замене цепи для BMW G30*
Двигатель B47 задний привод 71680 руб / полный привод 82040 руб
Двигатель B57 задний привод 75600 руб / полный привод 78680 руб
Двигатель B48 задний привод 56000 руб / полный привод 64680 руб
Двигатель B58 задний привод 74480 руб / полный привод 77280 руб
7 Серия БМВ дизель замена цепи грм
Цена работ по замене цепи для BMW G11* (G1X)
Двигатель B47 задний привод 76440 руб
Двигатель B57 задний привод 78120 руб / полный привод 80080 руб
Двигатель B48 задний привод 61600 руб
Двигатель B58 задний привод 77000 руб / полный привод 80080 руб
X Серия
Цена работ по замене цепи для BMW X1 E84*
Двигатель N47 полный привод 49840 руб
Цена работ по замене цепи для BMW X1 F48*
Двигатель B47 полный привод 67760 руб
Двигатель B48 полный привод 67760 руб
Цена работ по замене цепи для BMW X3 E83*
Двигатель N47 полный привод 50960 руб
Цена работ по замене цепи для BMW X3 F25*
Двигатель N47 полный привод 45640 руб
Двигатель N57 полный привод 52640 руб
Двигатель B47 полный привод 55160 руб
Цена работ по замене цепи для BMW X5 F15*
Двигатель B57 полный привод 54880 руб
Цена работ по замене цепи для MINI F56/F60*
Двигатель B48 задний привод 59080 руб / полный привод 66920 руб
* В цену не включена регулировка развал схождения стоимость 4320 руб (при активной рулевой рейке цена увеличивается на 1680 руб за стоимость калибровки)
Цена запасных частей для замены цепи BMW с двигателями N47, N57, B47, B57, B48, B58
Перечень деталей на примере двигателя BMW N47:
Герметик Loctite 5970; Сальник 90X104X8,5; Кольцо круглого сечения; К-т уплотнит.прокл.крышки гол.блока цил.; Приводная цепь; Направляющая; Планка натяжителя цепи; Натяжитель цепи; Масляная форсунка; Звездочка; Болт Asa; Приводная цепь; Планка натяжителя; Направляющая; Звездочка распределительного вала; Натяжитель цепи; Цепь; Звездочка масляного насоса; Уплотнительное кольцо; Кольцо круглого сечения 13,4X1,78; Уплотнительное кольцо; Антифриз G11; Дистилированная вода; МАСЛО АКПП ZF 8HP; Масляный фильтр; Моторное масло Liqui Moly; Болт с пружиной M16X1,5X72-8.8; Кольцо D=39MM; Трансмис. масло 75w90; Резьб.пробка с кольцом M22X1,5-ZNS3; Расходный материал
Стоимость запасных частей для двигателя N47
Задний привод: 63565 руб
Полный привод: 67385 руб
Стоимость запасных частей для двигателя N57
Задний привод: 66305 руб
Полный привод: 70125 руб
Стоимость запасных частей для двигателя B47
Задний привод: 59350 руб
Полный привод: 62970 руб
Стоимость запасных частей для двигателя B57
Задний привод: 65970 руб
Полный привод: 69590 руб
Стоимость запасных частей для двигателя B48
Задний привод: 66490 руб
Полный привод: 71610 руб
Стоимость запасных частей для двигателя B58
Задний привод: 67930 руб
Полный привод: 71500 руб
Если вы покупаете и устанавливаете оригинальные запасные части BMW в Рейспорт, то ваша гарантий 1 год!
Замена цепи БМВ цена
Подробнее
Замена цепи грм n52b25
Для отворачивания центрального болта (1) приспособление 11 0 300 не снимать.
Для отворачивания центрального болта (1) необходим помощник , чтобы удерживать от проворачивания.
Установить приспособление 11 9 280 на ступицу демпфера.
Вывернуть центральный болт (1).
Вынуть центральный болт со ступицей движением вперед.
 | Вывернуть резьбовую пробку (1). |
Момент затяжки 11 31 6AZ .
 | Вывернуть резьбовую пробку (1). |
Момент затяжки 11 31 6AZ .
 | Вывернуть верхний болт (1) на цепном приводе. |
Момент затяжки 11 31 2AZ .
 | Вывернуть нижний болт (1) на цепном приводе. |
Момент затяжки 11 31 3AZ .
 | Снять оба исполнительных узла . |
Вывернуть болты (1).
Снять модуль приводной цепи с приводной цепью и звездочкой движением вверх.
 | Предупреждение! |
Обратить внимание на направление при установке звездочки (2).
Буртик (см. стрелку) на звездочке (2) показывает в сторону коленчатого вала .
Неправильная установка ведет к повреждению двигателя .
 | Протянуть приводную цепь (1) вверх настолько, чтобы звездочка (2) зафиксировалась в направляющей планки (3) цепи. |
Установить приводную цепь (1) и звездочку (2) в этом положении.
Постоянно удерживать приводную цепь натянутой, возможен зажим приводной цепи (1) в модуле (3) цепи.
 | Вставить ступицу с центральным болтом. |
Закрепить приспособление 11 5 200 болтами (1).
 | Снять натяжитель ремня . |
Установить приспособление 11 9 280 на 11 5 200 .
Опереть приспособление 11 9 280 на приспособление 11 4 362 .
Приспособление 11 0 300 фиксирует коленчатый вал.
Затянуть центральный болт (1) с заданным моментом.
Если отверстие для фиксации заблокировано в результате коррозии или загрязнения, его необходимо очистить.
Очистить загрязненное отверстие в помощью развертки 83 30 2 451 118 , поворачивая его и направляя вверх и вниз.
Очистить отверстие от стружек или загрязнения с помощью давления.
Установить запорный механизм (1) отверстием наружу.
Для отворачивания центрального болта (1) не снимать специальное приспособление 11 0 300 .
Для отворачивания центрального болта (1) необходим помощник , чтобы удерживать его от проворачивания.
Установить специальное приспособление 11 9 280 на ступицу демпфера.
Вывернуть центральный болт (1).
Вынуть центральный болт со ступицей движением вперед.
Вывернуть резьбовую пробку (1).
Вывернуть резьбовую пробку (1).
Вывернуть винт (1) на цепном приводе.
Вывернуть винт (1) на цепном приводе снизу.
Вывернуть винты (1).
Снять модуль приводной цепи с приводной цепью и звездочкой движением вверх в направлении стрелки.
Обратить внимание на направление при установке звездочки (2).
Буртик (см. стрелку) на звездочке (2) показывает в сторону коленчатого вала .
Неправильная установка ведет к повреждению двигателя .
Протянуть приводную цепь (1) вверх настолько, чтобы звездочка (2) зафиксировалась на направляющей планке (3).
Установить приводную цепь (1) и звездочку (2) в этом положении.
Указание по установке:
Постоянно удерживать приводную цепь натянутой, возможен зажим приводной цепи (1) в модуле (3) цепи.
Вставить ступицу с центральным болтом.
Закрепить специальное приспособление 11 5 200 винтами (1).
Ввинтить специальное приспособление 11 4 360 .
Установить специальное приспособление 11 9 280 на 11 5 200 .
Подпереть специальное приспособление 11 9 280 на специальном приспособлении 11 4 362 .
Приспособление 11 0 300 фиксирует коленчатый вал.
Затянуть центральный болт (1) с заданным моментом.
Отметить центральный болт и ступицу цветом.
Нанести цветной штрих (1) для затяжки на заданный угол на инструмент.
Не снимать инструмент с центрального болта во время затяжки на заданный угол. Опасность повреждения .
Замена цепи ГРМ БМВ N52
Зачастую возникает вопрос, " а на каком, пробеге необходимо менять цепь грм на бмв е60". Двигатель n52 сам по себе крепкий и надежный, но замена цепи грм на bmw e60 является регламентной работой. Для того чтобы продлить срок службы двигателя мы рекомендуем менять цепь грм после 100 000 км пробега.
Как определить что цепь ГРМ растянута БМВ N52
Если ваш автомобиль обладает такими симптомами, то вам сражу же необходимо продиагностировать свой автомобиль БМВ на специализированной станции.
1) На холодную слышен звон в двигателе
2) На холостом ходу побрякивание
3) При повышении оборотов стрекотание
4) Металлический звук и шорохи под капотом
Если цепь грм не заменить, возможные последствия БМВ Е60
При обрыве цепи гнет клапана (ремонт головки блока цилиндров дорогое удовольствие)
Из-за скопившейся металлической стружки забьет масляные каналы, тем самым повредив двигатель (двигатель заклинит)
Возможен ремонт блока цилиндров (происходит из-за разбитой цепной кассеты)
Всё, что касается дизельных моторов
Прочитав про м 57 пару страниц, видно что по обслуге он обгоняет м 51.
Цепи, сажевик,маслоотделитель,коллектора и топливная система могут круто растроить.
Только на старте м57 хорош.
Вывод с м51 лучше пересесть на бензин так как и топливо и обслуга будут экономить.
да-да, только на бензин. тогда ваносы, запёкшееся масло, масложор, закоксованые маслосьёмные и другие геморы вас не минуют гарантировано.
М57 - безпроблемный мотор, если все что нужно проверять вовремя и менять. Просто люди покупают укатаные полутрупы подешевле и спрашивают, как то должно быть и как это.
У меня все ок, только вот цепь на 200 поменяю от греха подальше.
E60 3.0d; год выпуска.- 2006-12-05; Двигатель - M57/T2; Пробег - 240.000
Доброго времени суток!
Интересует вопрос по цепи именно в двигателе M57/T2.
У кого и на каком пробеге рвалась? И велик ли шанс прожить еще 60.000км без разрыва цепи?
Спасибо!)
Виктор, если не планируете продавать авто - менять цепь по-любому.
- 640D X-Drive
- Минск РБ
Доброе утро всем! E60 530D 2008 г.в. Цепь тоже к 200 000 нужно менять?
- Е60 M-пак 3.0d 2009г.
- Minsk
Доброе утро всем! E60 530D 2008 г.в. Цепь тоже к 200 000 нужно менять?
- 640D X-Drive
- Минск РБ
Юрий, пробег родной. катаюсь в основном по кольцевой. а не подскажете цена замены?
- 525d E61 2004 год
- Беларусь, Брест
Юрий, пробег родной. катаюсь в основном по кольцевой. а не подскажете цена замены?
Цена замены цепей на этом двигателе очень немалая. По следующим причинам: 1. Для замены надо снимать и разбирать весь двигатель, а именно: снимать головку блока, поддон, после этого только снимется передняя крышка. 2. цепей 3 штуки, замена всех звездочек и всего сопутствующего снятию ГБЦ.
ИМХО легче ездить, пока не порвется, а потом в польше купить двигун без навесного за 800 уе.
- 640D X-Drive
- Минск РБ
Цена замены цепей на этом двигателе очень немалая. По следующим причинам: 1. Для замены надо снимать и разбирать весь двигатель, а именно: снимать головку блока, поддон, после этого только снимется передняя крышка. 2. цепей 3 штуки, замена всех звездочек и всего сопутствующего снятию ГБЦ.
ИМХО легче ездить, пока не порвется, а потом в польше купить двигун без навесного за 800 уе.
Как вариант, но кто даст гарантию что она (цепь) не ляжет на польском блоке через 10 тыс.
- 525d E61 2004 год
- Беларусь, Брест
Как вариант, но кто даст гарантию что она (цепь) не ляжет на польском блоке через 10 тыс.
Гарантию, конечно, никто не даст, но несколько человек брали в польше движки - проблем не было. Тем более поляки показывают документы на машину, с которой снят движок, пробег указывают. Конечно, и здесь возможен обман.
- 640D X-Drive
- Минск РБ
Гарантию, конечно, никто не даст, но несколько человек брали в польше движки - проблем не было. Тем более поляки показывают документы на машину, с которой снят движок, пробег указывают. Конечно, и здесь возможен обман.
В этом то вся и суть. полякам доверять сложно. я жил там 3 года (знаю о них не по наслышке). Просто хотелось бы понять сколько все таки стоит замена цепи с з/ч.
- Е60 M-пак 3.0d 2009г.
- Minsk
Просто хотелось бы понять сколько все таки стоит замена цепи с з/ч.
- 640D X-Drive
- Минск РБ
Ну и не критичная сумма получается. смысл блоки возить? еще и из Польши. спасибо за ответ
- E60
- Беларусь
Ну и не критичная сумма получается. смысл блоки возить? еще и из Польши. спасибо за ответ
вот и я думаю - если оставлю себе на пару лет, проще поменять цепи и жать на тапок как хочешь и не бояться ехать за 500-1000 км. И двигло будет целое.
А так уехал в отпуск, рвануло за тридевять земель - тащи назад на эвакуаторе, движок развален. Купить у поляков, привезти, сделать диагностику ему и СРАЗУ поменять те же цепи. Выгода - не платишь двойную цену за снять-поставить двигло. Зато нормальный, не ушатаный М57ТУ2 за 800$ не купить даже в Англии, не то что у поляков. Он стоит 2000-2500$. Хотя смотря как порвет родной - можна и голову шлифануть и клапана поменять, как повезет. Но обычно трескается
Сначала вроде страшно - но те кто это уже делал - делают за ночь (Tiptop на рос.форуме). И где-то там есть и фотоотчёт по замене цепей на 2,0 N47.
- 5
- belarus
Цена замены цепей на этом двигателе очень немалая. По следующим причинам: 1. Для замены надо снимать и разбирать весь двигатель, а именно: снимать головку блока, поддон, после этого только снимется передняя крышка. 2. цепей 3 штуки, замена всех звездочек и всего сопутствующего снятию ГБЦ.
ИМХО легче ездить, пока не порвется, а потом в польше купить двигун без навесного за 800 уе.
ну допустим мотор и голову не нужно снимать
а что и где покупать за 800 км от дома в -20 мороза?
- 525d E61 2004 год
- Беларусь, Брест
В n47 все гораздо проще - там не надо скидывать двигатель и головку блока.
ну допустим мотор и голову не нужно снимать
а что и где покупать за 800 км от дома в -20 мороза?
на каком пробеге менять цепь?
на каком пробеге надо менять цепь? и вобще менять ли? это как то можно диагностировать?
просто участились случаи разрыва цепей, облома роликов всяких и валиков.
- Рекомендуем
![]()
Рекомендуем почитать на тему на каком пробеге менять цепь?
на каком пробеге надо менять цепь? и вобще менять ли? это как то можно диагностировать?
просто участились случаи разрыва цепей, облома роликов всяких и валиков.
- Tul
- Подробно
- Гр@Д
- Подробно
опель кадет -> гольф3-> гольф4-> тайота селика-> бмв е39-> бмв е 46 -> бмв е 92 -> бмв F20
- Реклама
![]()
- Vado
- Подробно
По поводу цепи лучше смотреть ее состояние и состояние натяжителей и всех остальных сопутсвующих узлов.
Цепь ГРМ в БМВ является довольно крепким узлом и известны случаи когда автомобили без замены цепи проезжали 1 000 000 км. Это зависит от эксплуатации и используемого масла.
Поэтому я бы сказал, что лучше периодически посматривать цепь. Проехала Ваша машинка 250 - 300 тыс стоит уделить этому вопросу время и узнать состояние этого узла. Проехала Ваша машинка 400 тыс еще разок уделить внимание этому узлу.
Так же известно, что цепь грм на автомобиле с АКПП служит значительно дольше.
- Гр@Д
- Подробно
опель кадет -> гольф3-> гольф4-> тайота селика-> бмв е39-> бмв е 46 -> бмв е 92 -> бмв F20
- Кощей
- Подробно
на каком пробеге надо менять цепь? и вобще менять ли? это как то можно диагностировать?
просто участились случаи разрыва цепей, облома роликов всяких и валиков.
понимаете в чем дело я слышал семерки е38 с громыхающими цепями на высоких оборотах. т.е. вроде работает ровно. потом газанул . отпустил и на падении четко слышно как цепь дрождонит. нисчем не перепутать
дело в том что на моих глазах практически у товарищей произошел обрыв цепи на 207 и 220 тыс км. мотор 4.4.
причем никаких предварительных грохотов. просто раз и все. приехал.
на М54 такая же беда.
- Тоха
- Подробно
- Кощей
- Подробно
- man-utd
- Подробно
я цифру 300 слышал заявленой
другое дело узнать сколько реально проехала машина щас невозможно)
мне кажется натяжитель цепи должен развалиться значительно раньше этого срока и при его замене будет уже видно и состояние цепи..
- Реклама
![]()
Если есть подозрения, то да. Если при запуске не гремит - езди дальше. Вроде так. Но после 250 лучше вскрыть и визуально убедиться , что всё гуд. Спокойствие дороже.
Замена цепи ГРМ БМВ Е60
Цепь ГРМ связывает работающие валы вращающихся узлов двигателя и обеспечивает синхронность их взаимодействия. Цепной привод, в отличие от ременного, считается более надежным, но и он иногда вытягивается. Если вы услышали характерный рокочущий звук со стороны ГРМ двигателя, то, скорее всего, придется делать замену цепи ГРМ БМВ Е60 2.5.
В этом случае мы советуем вам ехать на СТО и делать диагностику. Признаки растяжения и проскакивания на 1-2 зуба - резкая неравномерная работа двигателя на холостом ходу, характерные звуки при работе на холостом ходу. Еще выход натяжителя на максимум, износ зубьев шестеренок и т. д. Фазы газораспределения в этом случае собьются. Произойдет потеря мощности, а то и полный отказ двигателя
Стоимость:
| Вид работы: | Цена |
|---|---|
| Замена цепи ГРМ БМВ Е60 2.5 | от 7500 руб. |
| Замена цепи ГРМ БМВ Е60 2.5 со снятием ДВС | от 15000 руб. |
Где поменять в Санкт-Петербурге:
Советуем не медлить с обращением в автосервис, как только вы заметили первые признаки неполадок, так как в противном случае, если механизм газораспределения одноряднй, произойдет обрыв. А это неминуемо приведет к дорогостоящему ремонту двигателя, вероятно, даже к замене ГБЦ. В некоторых случаях удается отрегулировать натяжитель. Но чаще натяжитель бывает неисправе. В этом случае поменять его нужно будет обязательно.
Также в наших автосервисах вам поменяют изношенные шестерни, натяжитель и успокоитель, прокладку под крышку ГРМ, уплотнители, башмаки натяжителя и успокоителя и т.д.
Сложность такой работы - в снятии навесного оборудования и разборе двигателя. В некоторых моделях автомобилей самостоятельный демонтаж автовладельцем и вовсе невозможен. Важно правильно выставить метки на звеньях и совместить их с рисками на шестеренках и т.д. Поэтому самым разумным решением будет обратиться в наши сервисы для ремонта.
Для того чтобы механизм автомобиля служил положенный срок – а это в среднем 200-250 тыс. км, - советуем уделять должное внимание смазке. Масло должно быть высокого качества, соответствовать автомобилю и меняться каждые 10-15 тыс. км. Советуем еще ставить цепь только высшего качества проверенных производителей. Соответствующие детали вы найдете в нашем магазине запчастей.
Замена цепи ГРМ BMW в Москве
На автомобилях BMW привод газораспределительного механизма (ГРМ) – цепной. Основное преимущество такого решения – это более высокий ресурс нежели у ремня ГРМ. Но есть и свои минусы: сложная диагностика (цепь находится внутри двигателя), сильная зависимость от качества масла, его уровня и интервалов замены, а также более тяжелые последствия при обрыве, чем у ременного привода. В этой статье мы расскажем, как понять, что цепь растянулась, что могло привести к ее ускоренному износу, какие последствия ждет двигатель, если цепь не заменить вовремя и как не следует заниматься диагностикой и заменой этого механизма.
Как правило срок службы цепи ГРМ на автомобилях BMW меньше, чем у самого двигателя. При идеальных условиях эксплуатации цепь способна «ходить» по 200-250 тысяч километров (на странице наши работы, вы сможете увидеть явное тому подтверждение. BMW F10 с двигателем N20 при своевременном обслуживании, замене масла каждые 7000 км. Приехал на замену цепи грм на двигателе N20B20, с пробегом 237000 км.), но в большинстве случаев требует замены уже на 100-120 тысячах. Наибольшая опасность для нее – это низкий уровень масла в двигателе и его редкая замена.
Основные проблемы связанные с цепью ГРМ
- Шум (побрякивания, цоканье, звон, хлопки в выхлопной системе), особенно проявляется на высоких оборотах
- Неравномерная работа двигателя - нарушение цикла газораспределения
- Показания компьютера, Check Engine
- Падение мощности, проблемный запуск и шум на холодном пуске.
При проблемах с цепью ГРМ рекомендуется не тянуть с ремонтом, т.к. проблема с цепью ГРМ может потянуть за собой множество других неприятных последствий. И привести к капитальному ремонту двигателя бмв, а ещё хуже к его замене.
- Смещение на 1-2 зуба приводит к шуму, потере мощности. Двигатель плохо заводится.
- Смещение на 3 зуба (или обрыв) приводит к рассинхрону поршней и клапанов, поршень ударяет по клапану. В результате повреждается поршен, клапан, нарушается геометрия головки клапана.
- При обрыве цепи на ходу происходит повреждение деталей двигателя, в следствии большой массы и кинетической энергии цепи
Автосервис БМВ Мотор Эксперт, производит диагностику и замену цепи ГРМ на двигателях BMW, B38, N43, N45, N46, N13, N20, B48, N52, N53, N54, N55, B58, N62, N63, S63, N73, N74, B37, N47, B47, N57, B57 Если у вас проблема с цепью ГРМ и нет возможности пройти замену, то рекомендуется максимально ограничить количество, продолжительность и интенсивность поездок на автомобиле до появления возможности провести замену.
При замене цепи ГРМ на BMW E81, E82, E87, E88, F20, F21, F22, F23, F45, E90, E93, F30, F34, F32, F33, F36, E60, E61, F10, F11, G30, F07, E63, E64, F12, F13, F06, G32, E65, E66, F01, F02, G11, G12, G15, X1, E84, F48, X2, F39, X3, E87, F25, G01, X4, F26, G02, X5, E53, E70, F15, G05, X6, E71, F16, G06 рекомендуется менять моторное масло, шестерни распределительных валов, планки натяжителя и успокоителя
Замена цепи ГРМ БМВ в дизеле
Наш техцентр "BMW-E" уже много лет занимается ремонтом и обслуживанием только автомобилей марки БМВ. Высококвалифицированные автомеханики, специализированный инструмент, чистые боксы, удобное расположение недалеко от третьего транспортного кольца и уютное лобби – к Вашим услугам.
Симптомы износа цепи ГРМ
Инженеры БМВ применяют цепь в газораспределительном механизме в моторах N47, N57, M47, M57 (дизеля объемом 2.0 и 3.0 литра) по следующим причинам – она долговечнее и выдерживает большие нагрузки, чем обычный ремень ГРМ. Со временем, цепь в дизельном двигателе изнашивается и растягивается. Если появились следующие признаки, то следует обратиться сразу в сервис:
- Автомобиль отказывается заводится.
- Стальной лязг, звон при запуске двигателя (длится около 2-3 минут)
- Неравномерная работа мотора, перебои.
- Заметное падение мощности.
Причины износа цепи ГРМ на дизеле БМВ
Цепь не зря спрятана внутри дизельного мотора – корпус защищает ее от загрязнений, которые бы ускорили ее износ. Тем более внутри мотора цепь ГРМ постоянно смазывается маслом. Так в каких же случаях износ ускоряется?
- Неподходящее масло.
- Слишком длинные интервалы замены масла.
- Падение уровня масла ниже рекомендуемого.
- Неправильно работающий натяжитель цепи из за собственного износа или низкого давления масла.
- Растяжение цепи в дизеле из за пройденного моторесурса.
Сколько служит цепь ГРМ в дизелях БМВ?
Если интервалы замены обслуживания вашей машины были всегда соблюдены правильно, то в среднем цепь ходит около 190-250 тысяч километров (актуально для кузовов БМВ Е70,F25). Если же интервалы замены масла не соблюдались и уровень масла не контролировался, то цепь ГРМ может потребовать замены и после 150 тысяч километров.
Каковы последствия эксплуатации с растянутой цепью?
Если вовремя не заменить цепь ГРМ на дизельном автомобиле БМВ, то последствия могут быть самые печальные. При растяжении цепь обрывается или может перескочить на несколько зубцов шестерни. В этом случае поршня столкнуться с клапанами – в основ клапана не гнутся (могут повредится в отдельных случаях) но, повреждаются рокера (коромысла), иногда ломаются распределительные валы и постели распредвалов.
При разрыве цепи кроме столкновения клапанов с поршнями могут произойти дополнительные повреждения внутренних частей и систем двигателя обломками звеньев цепи.
Почему менять цепь ГРМ лучше всего в "BMW-E"?
При замене цепи есть ряд особенностей, которые необходимо знать. Не говоря уже о специализированном инструменте, который необходим при данной работе.
Наш автотехцентр "BMW-E" имеет большой накопленный опыт по замене цепи ГРМ на дизельных двигателях в автомобилях серий Х1, Х3, Х5 и Х6. Мы ставим только оригинальные комплектующие, приобретенные у официальных поставщиков BMW и даем гарантию на свои работы. Квалифицированные мастера выполняют все работы строго по регламенту замены цепи на дизелях БМВ.
Замена цепи ГРМ БМВ N52
Механики нашего автоцентра рекомендуют лить только качественное моторное масло, и производить его замену через км.
Так же на фотографиях виден износ звездочек привода цепи.
Проведённые работы:
Дело все в тонких маслосъемных кольцах, которые быстро закоксовываются, а так же в мертвых маслосъемных колпачках. Причем на N52 такие вещи могут произойти на пробегах до тыс.
Проблема была решена на моторах с года, получившие название N52NB25 черная крышка. Купить новые катализаторы, это дорого.
Проявляется на холодную и является особенностью двигателей выпуска до года. Никаких негативных последствий для мотора от этого нет.
Такие проблемы связаны, как правило, с Вальветроником, расходомером либо клапанами Ванос. На N52 ванос довольно часто вызывает проблемы вследствии неправильного обслуживания замена масла раз в 20 тыс. Покупать ли BMW с таким двигателем?
Если же вам очень хочется поиграться в тюнинг, тогда наиболее простым методом по увеличению мощности на N52B25 будет чиптюнинг.
Данный шаг позволит еще немного около л.
На холодную слышан скрежет и стучание 3. После прогрева на холостом ходу побрякивание в самом двигателе 4.
Плохая смазка цепи низкое качество моторного масла 4. Езда на высоких оборотах двигателя Рекомендации: Механики нашего автоцентра рекомендуют лить только качественное моторное масло, и производить его замену через км.
Регулировка фаз грм BMW Vanos двигатель N52
При обрыве цепи гнет клапана дорогостоящий и дополнительный ремонт 2. Металлическая стружка скопившееся в результате растянутой цепи забьет масляные каналы что приведет к капитальному ремонту двигателя.
Цепь грм разбив цепную кассету может попасть в картер двигателя тем самым забив масляные каналы и повредит коленвал 4.
Читайте также: