Замена дк1 уаз патриот

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 04.10.2024

Датчики кислорода УАЗ Патриот

Каждый автомобиль, работающий как на бензине, так и на дизеле, имеет свойство выброса выхлопных газов, что вляется естественным. Но если ранее автомобили оснащались только выхлопными трубами, то сегодня они получили экологическое дополнение под названием катализатор. Внедорожники УАЗ Патриот экологического стандарта Евро-2, 3 и 4 также оснащены катализаторами, которые отвечают за очищение выхлопных газов от вредных примесей. Контроль качества очищения выхлопных газов положен на такой элемент, как кислородный датчик или лямбда-зонд. О нем собственно и поведает данный материал.

Назначение и конструкция

Основным предназначением кислородного датчика на внедорожнике является определение количественного состава кислорода в отработанных газах. Благодаря данному элементу, осуществляется фактическое распознавание топливной смеси и ее состава. В результате, в зависимости от состава кислорода в топливной смеси, происходит корректировка импульсов зажигания. Таким образом, благодаря этому устройству осуществляется эффективное использование топливной смеси. Но за составом кислорода в выхлопных газах ведет контроль первый лямбда-зонд. Второй же, контролирует эффективность работы или функциональность каталитического нейтрализатора.

Деталь в разрезе

Кислородный датчик на внедорожниках УАЗ Патриот Евро-2 представляет собой изделие марки 5WK9-1000G, производством которого занимается фирма Siemens. Устройство имеет высокую степень надежности и продолжительный срок службы, составляющий до 100 тысяч км пробега. На Патриотах Евро-3 и 4 устанавливаются элементы компании Bosch. Для обеспечения долговечности работы элементов важно соблюдать следующие условия:

Заправлять только высококачественное топливо.
В топливе не должны присутствовать соединения свинца.

Если эти условия не соблюдены, то элементы придут в негодность уже при 30-40 000 км пробега. Приобретать новый кислородный датчик можно, но вот только имеется один недостаток — довольно высокая его стоимость. Причина высокой стоимости кроется составляющих устройства, ведь кислородный датчик изготавливается с применением драгоценных металлов (золото, платина, серебро). Особенностью его является то, что в работу он включается в то время, как температура его рабочего элемента достигает 300 градусов. Чтобы сократить время нагревания устройства, к нему подведены два провода, обеспечивающие искусственный подогрев. Ниже представлено фото устройства, на котором видны обозначения питающих проводов.

Как видно, на датчик подведено 4 провода, за счет которых осуществляется прогревание устройства, а также передача сигнала к ЭБУ, который считывает данные и осуществляет необходимую корректировку.

На внедорожниках УАЗ Патриот Евро-3 датчик кислорода проверяется на исправную работу с помощью осциллографа. Заменить датчик каким-либо иным изделием не получится, так как данные, которые принимает ЭБУ, может передавать только лямбда-зонд. Поэтому рассмотрим, что же представляет собой процесс замены изделия.

Схема подключения лямбда-зонда

Замена устройства

На внедорожнике УАЗ Патриот Евро-2 данный агрегат располагается на каталитическом нейтрализаторе. На Евро-3 и 4 устройства находятся до катализатора и после него. Кислородный датчик ввинчен в катализатор, а от него отходит 4 проводка. Для того чтобы заменить изделие, понадобится взять ключ на «22» и опуститься в смотровую яму, на которой необходимо установить УАЗ Патриот. Рекомендуется перед началом проведения работ обесточить питание автомобиля, сняв минусовую клемму с аккумулятора. Приступаем к выполнению работ:

Для начала следует разъединить колодку с проводами от датчика. Для этого необходимо отжать специальную защелку или фиксатор и извлечь колодку.
Пользуясь гаечным ключом на «22» необходимо вывинтить устройство из посадочного места.
После этого осуществляется снятие прибора.

Процесс извлечения довольно примитивный, чего не скажешь о стоимости изделия. Для замены изделия необходимо в порядке обратном снятию установить новый лямбда-зонд.

Неисправности

Для проверки изделий необходимо первым делом определить наличие напряжения. Для этого первоначально необходимо прогреть устройство до температуры не ниже 95 градусов, заведя автомобиль. Затем один щуп мультиметра необходимо подключить к выходному проводу от датчика, а второй к массе автомобиля. При этом напряжение должно с периодичностью в 1-3 секунды изменяться. Диапазон изменений равен от 0,05 до 0,9 Вольт. Если же напряжение будет отсутствовать, то причину неисправности следует искать в проводах.

Подводя итог, следует заметить, что рассматриваемый в материале датчик является важным элементом в работе двигателя ЗМЗ-409 внедорожника УАЗ Патриот. Стоимость изделий зависит от фирмы производителя, но стоит заметить, что немецкий лямбда-зонд Bosch обойдется в 4000-6000 рублей. На Патриоты с Евро-2 изделие стоит гораздо дешевле от 1500-3000 рублей. Найти датчики достаточно проблематично, но реально. Можно заказать их в интернете, но только предварительно убедившись в маркировке изделия, которое установлено на вашем автомобиле.

Методика диагностики нейтрализатора автомобилей Евро-3 УАЗ Патриот и Хантер. МЕ17.9.7.

На автомобилях Евро-3 УАЗ-3163 «ПАТРИОТ» и УАЗ-315195 «ХАНТЕР» с двигателем ЗМЗ-40904.10 и блоком управления ME17.9.7 BOSCH устанавливаются каталитический нейтрализатор отработавших газов типа 3163-1206010, оснащенный двумя датчиками кислорода LSF-4.2. Первый датчик (ДК-1 до нейтрализатора) обеспечивает функции оперативной и глобальной коррекции топливоподачи, второй датчик (ДК-2 после нейтрализатора) – контролирует эффективность работы нейтрализатора.

Диагностические функции контроллера предусматривают следующие коды неисправностей, которые отражают тенденции ухудшения параметров или отказ антитоксичных компонентов и/или снижение эффективности нейтрализатора в процессе эксплуатации автомобиля:

«0030…0038» – неисправности цепей нагревателя ДК-1 и ДК-2;
«0130…0141» – неисправности сигнальных цепей ДК-1 и ДК-2;
«0171,0172» – бедная или богатая топливовоздушная смесь;
«0300…0304» – пропуски воспламенения топливовоздушной смеси;
«2187, 2188, 2195, 2270, 2271» – выявлена деградация (тенденция ухудшения параметров) ДК-1, ДК-2 или нейтрализатора;
0420 – эффективность нейтрализатора ниже допустимой нормы.

Перечисленные коды неисправностей (ошибок) системы управления в большинстве случаев, как правило, указывают на вероятность той или иной неисправности, но они не редко могут быть связаны с механическими дефектами двигателя, его систем и др.

При появлении прямого кода «0420» и связанных с ним косвенных кодов деградации ДК-2 или нейтрализатора («2187, 2188, 2195, 2270, 2271»), рекомендуется локализовать дефект поэтапно, не форсируя замену нейтрализатора.

Дальнейшие рекомендации приводится с учетом следующих предпосылок:

нет заметного ухудшения экономичности или скоростных свойств автомобиля;
нет других кодов неисправностей в памяти контроллера.

Этап 1 (предварительный анализ).

Этап 2 (замена компонентов).

запустить двигатель, прогреть его не менее 5 минут, частота вращения должна быть минимальной 825+-25 мин-1 и стабильной. С помощью газоанализатора проверить токсичность выхлопа. Если концентрация СО превышает 0,1%, то вероятно снижена эффективность нейтрализатора или неисправна (разорвана) обратная связь лямбда-регулятора топливоподачи по датчику кислорода № 1.

Сменить датчик кислорода № 2 на новый, заведомо исправный. Сбросить накопленные коды и эксплуатационную адаптацию контроллера. Дать автомобилю пробежать не менее 200 км.
При повторном появлении кода «0420» проверить противодавление отработавших газов с помощью специального манометра или тестера ТФМ-3. Измеритель противодавления ТФМ-3 включает: сам прибор, быстродействующий датчик давления ДДТ-6 и переходную газовую арматуру ДДГ-1 для снижения температуры газов к датчику давления.

Провести осмотр системы выпуска, если она не отвечает указанным требованиям по противодавлению. При отсутствии внешних повреждений труб глушителя или резонатора нейтрализатор должен быть демонтирован и осмотрен «На просвет» на предмет возможного коксования или разрушения его сотовой структуры. Неисправный нейтрализатор заменить. Внешним осмотром проверить: качество уплотнений и затяжки агрегатов системы выпуска, трассы проводов к датчикам кислорода ДК-1 и ДК-2 должны быть максимально возможно удалены от горячих элементов и закреплены.

Если после замены нейтрализатора код «0420» больше не фиксируется контроллером при пробеге автомобиля более 200 км, то старый ДК-2 можно снова вернуть на эксплуатируемый автомобиль.

Перед возвратом датчиков кислорода на свое посадочное место нужно нанести на их резьбу графитовую антипригарную смазку.

Типовые параметры электронного блока управления Патриота

ЭБУ на УАЗ Патриот управляет работой двигателя на основе показателей, получаемых от датчиков. От корректности функционирования узла зависит надежность пуска силового агрегата и расход топлива. Завод использовал несколько типов контроллеров в зависимости от модели мотора, года выпуска и соответствия экологическим нормативам Евро, отличающихся разъемами и характеристиками.

Что такое ЭБУ на УАЗ Патриот

Электронный блок управления, или ЭБУ, расположенный в моторном отсеке, обеспечивает корректировку состава смеси для поддержания стехиометрического соотношения (объем окислителя соответствует норме для сгорания топлива).

Контроллер подключен к жгуту электропроводки и получает питание от бортовой сети: узел включается при повороте ключа в замке зажигания.

Внутри установлены микропроцессор и модуль памяти для хранения прошивки (картографии работы силового агрегата в зависимости от внешних погодных факторов, качества топлива и состояния двигателя).

Функциональность блока управления

корректировку момента опережения зажигания;
изменение состава топливовоздушной смеси в зависимости от температуры двигателя и сигналов от датчика кислорода на УАЗ Патриот;
поддержку режима холостого хода;
отключение подачи топлива при достижении предельно допустимой частоты вращения;
фиксацию ошибок с включением контрольного индикатора Check Engine.

Какие датчики контролирует

Контроллер получает информацию от датчиков:

температуры антифриза;
концентрации кислорода до и после нейтрализатора;
массового расхода воздуха;
положения дроссельной заслонки и педали акселератора;
скорости движения;
частоты вращения и положения коленчатого вала;
температуры воздуха на впуске;
напряжения в бортовой сети;
детонационного сгорания.

Сигналы обрабатываются микропроцессором, который корректирует работу форсунок подачи топлива и динамически регулирует угол опережения зажигания. По мере прогрева рубашки охлаждения блок подает команду на включение вентилятора на радиаторе.

Контроллер фиксирует детонационный процесс сгорания и пытается устранить неисправность изменением состава смеси и момента подачи искры.

Типовые параметры ЭБУ Патриота

В памяти контроллера находится прошивка с типовыми параметрами, описывающими функционирование датчиков и двигателя в нормальном режиме. При доработке программного обеспечения данные корректируются, что позволяет повысить мощность или крутящий момент в ущерб другим характеристикам (например, повышению токсичности выхлопа за счет отключения обратной связи от датчика концентрации кислорода). Настройка производится частными лабораториями, предлагающими собственные версии прошивок владельцам УАЗ Патриот.

Внешний вид ЭБУ

Изделие имеет кожух из нержавеющей стали, защищающий электронику от механических повреждений, воздействия высоких температур и влаги. На корпусе предусмотрены ушки для крепления на брызговике колеса. Подключение к бортовой сети осуществляется посредством пластикового разъема. На внешней части кожуха есть информационная этикетка с указанием модели блока, даты изготовления, заводского номера и ряда технических параметров.

Снятие блока управления

Для снятия контроллера необходимо:

Отключить аккумулятор от бортовой сети.
Поднять рычаг фиксатора, обеспечивающего плотный контакт между разъемом и штекерами электрической проводки.
Вытянуть колодку из посадочного гнезда, раскачивать конструкцию из стороны в сторону не следует.
Отвернуть гайки крепления и снять блок управления для обслуживания или ремонта.

Замена ЭБУ УАЗ Патриот

Если осмотр печатной платы показывает необратимое повреждение электронных компонентов либо ремонт признается экономически нецелесообразным, то следует приобрести контроллер той же модели. Установка изделия производится в обратной последовательности, необходимо плотно застегнуть рычаг фиксатора жгута электрической проводки. В зависимости от года выпуска используются прошивки разных версий, отличающиеся картографией мотора.

При появлении сбоев в работе или повышенном расходе топлива необходимо запрограммировать блок заново.

Распиновка ЭБУ UAZ Patriot

На автомобилях УАЗ Патриот с бензиновыми двигателями устанавливались контроллеры:

Блок оборудован колодкой с 55 пинами (верхний ряд содержит 19 контактов), назначение указано в таблице по рядам, начиная с верхней полосы, слева направо.

Номер задействованного резервного контакта	Назначение
5	Клапан продувки полости адсорбера
9	Датчик скорости движения
10	Сенсор концентрации кислорода до нейтрализатора (минус)
21	Формирование сигнала ФВН3
23	Клапан магистрали рециркуляции отработавших газов
28	Сенсор концентрации кислорода до нейтрализатора (плюс)
29	Формирование сигнала ФВН2
38	Контроллер системы противодействия пробуксовке колес (ПБС)
39	Сенсор концентрации кислорода после нейтрализатора (минус)
41	Датчик определения детонации (вторичный)
42	Программирование контроллера
51	Диагностика системы ФВН
52	Формирование сигнала ФВН4
54	Сенсор, определяющий степень открытия клапана рециркуляции отработавших газов.

Контроллер не является взаимозаменяемым с изделиями предыдущих генераций, имеет штекер с 81 контактом, назначение которых указано в таблице.

Контроллер стал использоваться на машинах с 2011 г. (обеспечивает соответствие нормам Евро-3). Назначение пинов указано в таблице.

При отказе электронных компонентов нарушается корректная работа блока и включается индикация Check Engine.

Каким сканером лучше провести диагностику ЭБУ УАЗ Патриот и в каких случаях необходимо поменять контроллер?

Сцепление УАЗ Patriot

2. Штатное сцепление LUK на машинах 2008 …2010 г. и с середины 2013 г. по настоящее время.
Штатное заводское сцепление (за исключением периода экспериментов с вариантом выше).

Много положительных отзывов. В зависимости от условий эксплуатации, на этом сцеплении можно накатать 40000…20000 км до замены. Оптимальный вариант для тех, кто машину на сильное бездорожье не загоняет.

4. Сцепление SACHS от ГАЗели с китайским дизельным двигателем Cummins:
Аналогично предыдущему варианту, но ощутимо дешевле. Много положительных отзывов.

5. Сборный комплект сцепления из корзины от сцепления ЗМЗ-Турбо и диска LUK от дизельного двигателя Штайр для УАЗ Хантер:

Есть большие пробеги и положительные отзывы.

6. Металло-керамическое сцепление STARCO.

7. Сцепление Taya.
Появились достаточные пробеги и положительные отзывы.

8. Сборный комплект сцепления из корзины от сцепления LUK и диска TANAKI.
Отзывов мало, мнение неоднозначное.

9. Сцепления KRAFTTECH и VALEO.
Аналогичные штатному сцеплению от ЗМЗ — слабые, быстро отказывают.

Отзывов мало, на Патриотах мало кто ставил.

11. Сцепление фирмы AV Autotechnik (KDS08331S).
Отзывов мало, на Патриотах мало кто ставил.

Установка сцепления AV Autotechnik (KDS08331S) на уаз патриот

Приобрел сцепление фирмы AV Autotechnik KDS08331S (S — усиленное) (406-1601000). Правильность выбора покажет время, но пока проблем нет.

Для тех кто пришёл по ссылке с Патриот форума: После 20 тыс. км стало дергаться в начале движения, подпалить данную сцепу оказалось очень легко. Грязюками не увлекаясь! получается чуть лучше штатного(((

AV Autotechnik, в наборе есть выжимной подшипник сцепления, но на уаза Патриота не подходит.

Выжимной подшипник уаз патриот Espra. Купил Espra (типа Италия) один в один как Starco www.autodoc.ru/Web/part/starco/6454/art/SPR24204.

Работы по замене проводил в гараже с ямой. Раздатку не трогал снимал так. Делал всё сам, правда коробку всё же ставил с товарищем. Расчитывайте свои силы.

Минимальный набор инструмента. В процессе.

Порядок примерно такой:
0. Отсоединяем минусовую клему с аккумулятора.
1. Снимаем рычаги коробки и раздатки в салоне.
2. Отстегиваем три фишки на раздатке и коробке.
3. Снимаем карданы.
4. Отсоединяем фишки ДК-1 (доступ из моторного отсека) и ДК-2.

5. Откручиваем выпуск.

6. Откручиваем поперечину коробки, чуть опускаем используя домкрат и деревянные бруски. Страхуем коробку тросом (одним или двумя) помня, что центр тяжести в районе раздаточной коробки.
7. Изловчившись убираем катализатор (штаны, выпуск).
8. На этом этапе будут доступны два верхних болта крепления коробки к двигателю.

Удлинитель собранный из двух наборов инструмента для доступа к болтам коробки.

9. Откручиваем все болты крепления коробки к двигателю.
Ну и т.д. и т.п.

Записывал порядок разбора.

По сцеплению уаза патриота всё, подробности спрашивайте в комментариях.

Пробег сейчас 30000, без проблем.

Замена штатного сцепления уаз патриот LUK на сцепление SACHS от BMW 635/735.

Примерно на 55000 км заметил еле заметные вибрации при трогании с места на загруженном авто — симптомы начала проблем со сцеплением.
После изучения профильных УАЗовских форумов и общения с более опытными УАЗоводами, заказал комплект сцепления фирмы SACHS от автомобиля BMW 635/735 с каталожным номером3000 458 001.

На фото ниже указаны маркировки элементов комплекта данного сцепления, который установил ранее другой УАЗовод.
Ниже указаны несущественные отличия маркировки моего комплекта.

корзина сцепления SACHS от BMW 635/735

На моей корзине маркировка 3082 147 032 2т 13 .10 ЕМ

диск сцепления SACHS от BMW 635/735

На моём диске маркировка
1849 001 013 3,9
11 S188 42219702

Брал полный комплект сцепления через Экзист.
Выжимной подшипник из комплекта SACHS на УАЗ Патриот не подходит — нужно отдельно покупать НОВЫЙ выжимной подшипник отечественного производства.

Отмечу интересный момент — мониторить цены на "Экзисте" нужно несколько дней, цены постоянно меняются в обе стороны — можно немного сэкономить.

На данный момент накатал на этом сцеплении около 40 000 км — полёт нормальный, сцепление хорошее.

1. Одно из отверстий в корзине точно не подходит (рассверливали примерно на 4 мм в сторону).

Ремонт коробки Dymos УАЗ Патриот

УАЗ Патриот, коробка Dymos
Проблема при движении если быстро воткнуть 3ю передачу то слышен (и чувствуется по рукоятке)

Как отключить иммобилайзер на Уаз Патриот

УАЗ Патриот за время своего существования обзавелся популярностью в среде угонщиков. Эта «слава» заставила производителя дополнить список штатного оснащения таким полезным компонентом, как иммобилайзер. Данное устройство непосредственно связано с бортовым ЭБУ и противодействует попыткам угона. Суть защиты состоит в том, что когда в личинку замка зажигания погружен нештатный ключ, то мотор не запускается. Также пуск двигателя становится невозможным при попытках его осуществить иными способами, поскольку иммобилайзер распознает таковые действия.

Далее поговорим где находится указанное устройство в модели УАЗ Патриот и рассмотрим его функциональную схему. Также уделим внимание моментам, связанным с ситуациями, когда «родные» ключи отсутствуют, а блокировку иммобилайзера требуется «обойти».

Основное предназначение и принцип действия

Заметим, что производитель сравнительно недавно начал устанавливать это противоугонное устройство в УАЗ Патриот. Оно имеет вид пластмассового блока небольших габаритов, внутрь которого помещена микропроцессорная плата. Именно процессор позволяет распознать факт доступа к замку системы зажигания с целью запустить мотор без присутствия «родного ключа».

Распознанный сигнал передается процессором в бортовой модуль управления мотором, после чего ЭБУ дает команду на прекращение подачи напряжения к стартеру. Такое действие наблюдается даже в той ситуации, когда вместо штатного ключа изготовлен неофициальный дубликат.
Кроме указанных компонентов в системе защиты также присутствуют электромагнитный клапан и замыкающее реле.

Обучаем ключ: как правильно все сделать

На практике эта процедура довольно редкое явление, однако о ней необходимо напомнить. Обучать ключ требуется для последующей возможности беспрепятственно запускать мотор. Как правило, к такому акту прибегают в автосалоне при продаже автомобиля клиенту.

Если ЭБУ заменяется или возникла необходимость сменить ключ, то обучение снова становится незаменимой процедурой. Когда владелец утерял штатный ключ, то изготовить новый возможно только по специальному заказу, после чего понадобится его обучить.

Игнорировать обучение нельзя, поскольку завести мотор попросту не удастся. Некоторые владельцы отключают устройство, однако таким действием они лишают свой автомобиль гарантированной защиты.

Рассмотрим метод, позволяющий корректно обучить ключ. Главное требование – он должен быть новый и исправный. Невозможно применить обучение к ключу, который ранее проходил аналогичную процедуру на другом устройстве.

Далее подробней рассмотрим непосредственно процедуру обучения ключа в УАЗ Патриот.

Сначала закрываем двери, после чего вставляем ключ в личинку и активируем зажигание. Выдерживаем паузу длительностью в 6 секунд.
Теперь зажигание выключаем и следим за мигающим контрольным символом. Это мигание должно происходить с частотой пять раз за секунду. Если процесс носит замедляющийся характер, то обучение произведено некорректно. Далее вынимаем ключ из личинки.
Лампа продолжает оставаться в мигающем режиме в течение 6 секунд. Сразу вставляем ключ и активируем зажигание. Если в данный момент наблюдается появление звуковых сигналов, то процедура проведена правильно.
Снова выдерживаем 6-секундную паузу до появления двух звуковых сигналов. Если появление сигналов не наблюдается, то процедуру повторяем сначала.
Когда даже после третьей попытки невозможно обучить ключ, то его необходимо заменить. Такая ситуация может свидетельствовать о том, что ключ ранее был обучен на другом иммобилайзере.
После успешной процедуры вставляем ключ и запускаем мотор.

К сведению! Устройство способно обучить только два ключа. Эту особенность необходимо учесть в дальнейшем. Обучающий ключ в последствии подлежит перекодировке.

Отключаем иммобилайзер

Многих интересует вопрос, где находится и как отключить устройство. Иногда устройство может доставлять владельцу уйму неудобств или быть попросту ему ненужным. В результате пуск мотора становится неосуществимым. Такая ситуация требует отключения.

Рассмотрим, как это выполнить в УАЗ Патриот.

Теперь вы знаете, где находится и как отключить устройство. Когда иммобилайзер отключен, то бортовой модуль управления больше не регистрирует от него сигналы. Это позволяет пользоваться дубликатом ключа UAZ Patriot.

Подведем итоги

Как видно, процедура обучения не является сложной и доступна для выполнения практически каждому владельцу УАЗ Патриот. Главное знать, где находится устройство и как с ним работать.

Однако, этого нельзя сказать о процессе отключения такого устройства, как иммобилайзер. Напомним, что выполняется такое действие в случаях, когда устройство по каким-либо причинам становится бесполезным владельцу. Для работы потребуется присутствие ноутбука и специального чипа. Также немаловажным фактором выступает опыт манипуляций с подобного рода противоугонным оборудованием.

Если владелец UAZ Patriot не уверен в успешности самостоятельной операции, то рекомендуется посетить квалифицированных специалистов, которые корректно выполнят процедуру деактивации устройства. Также следует быть готовым в финансовом плане, поскольку данную работу нельзя охарактеризовать, как дешевую. Затраты будут оправданы, поскольку владелец UAZ Patriot будет наделен уверенностью в том, что автомобиль не «подведет» и мотор будет гарантированно запущен.

Напоследок отметим, что присутствие иммобилайзера в UAZ Patriot не носит характер необходимости, однако оно многократно увеличивает защищенность автомобиля от несанкционированного посягательства со стороны третьих лиц. Рекомендуем, перед тем как отключить иммобилайзер серьезно задуматься о таком рискованном шаге, поскольку уровень безопасности резко снижается.

Датчик кислорода на уаз патриот: где находится, замена

Отечественные автомобили марки УАЗ Патриот первого поколения (2005 – 2014 гг.) оснащены одним датчиком концентрации кислорода (далее — ДКК). Второе поколение (2014 год), а также рестайлинговая версия 2017 года оснащены двумя контролерами.

Удвоенное количество датчиков поясняется ужесточением требований Евро 4. Таким образом, государство питается снизить количество токсических выбросов в атмосферу. В странах ЕС такая практика действует уже много лет, результаты положительные.

Датчик кислорода на УАЗ Патриот: оригинал, аналоги, цена, каталожные артикулы

В ходе систематической эксплуатации автомобиля, заправки низкокачественным горючим контролер (-ы) изнашиваются, выходят из строя. На неисправность ДКК указывает ряд признаков, которые рассмотрим ниже.

Так как датчик (-и) неразборные, профилактике не подлежат, замена новыми по мере необходимости. Процесс установки ДКК вовсе не сложный, но требует внимательности со стороны ремонтника. Нарушение регламента недопустимо.

Верхний ДКК (управляющий) предназначен для определения количественного содержания кислорода в отработанных газах камеры сгорания цилиндров.

Нижний ДКК (диагностический) определяет содержание кислорода в выхлопном потоке после прохождения каталитического наполнителя. Данные передаются электронному блоку управления, на основании которых корректируется угол опережения зажигания, количество подачи воздуха в камеру сгорания.

Превышение кислорода в смеси называется «обогащением», а обратный процесс – «обеднением». Оба фактора негативно отображаются на функциональности мотора. Это приводит к снижению мощности, нестабильной работе на холостом ходу, повышенным расходом топлива.

С целью экономии средств многие автовладельцы приобретают низкокачественные запчасти, чем ускоряют преждевременный износ оборудования.

Замена датчика кислорода.Как подключить?

Часто на кислородном датчике накапливается копоть, а внутри оседают продукты горения. У машины пропадает тяга, снижается максимальная скорость и растет расход топлива. Подключение универсального датчика,лямбда.Если есть желание помочь каналу яндекс деньги 410014040460445.

Удаление катализатора УАЗ Патриот ЗМЗ евро 4

Принцип работы

Элемент датчика имеет пористую структуру, покрытую каталитическим составом на основе редкоземельных элементов, который способствует ускорению окислительно-восстановительных реакций.Для ускорения прогрева сенсора используется электрическая спираль, подключенная к бортовой сети авто.В момент пуска силовой установки датчик не работает, блок управления двигателем обеспечивает подачу топлива по фиксированным алгоритмам, записанным в памяти устройства.По мере прогрева датчика в цепи лямбда-зонда появляется корректирующий сигнал, который изменяет параметры впрыска топлива. Если устройство фиксирует отсутствие кислорода в потоке, то подача топлива уменьшается.При обнаружении свободного кислорода объем впрыскиваемого бензина увеличивается. Поскольку постоянно поддерживать стехиометрическое соотношение невозможно (из-за изменения нагрузки на двигатель или температуры всасываемого воздуха), то датчик непрерывно корректирует подачу топлива.

Датчик кислорода называется лямбда-зондом потому, что буквой «лямбда» («λ») обозначается соотношение реального количества кислорода к необходимому (то есть, лямбда-зонд сравнивает реальное количество воздуха в выхлопных газах с тем, которое там должно быть).

УАЗ Patriot 2013, двигатель бензиновый 2.л., 128 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками

УАЗ Патриот, 2020

УАЗ Патриот, 2010

УАЗ Патриот, 2015

Посмотреть больше машин на Дроме

Диагностика контролера своими руками на УАЗ Патриот

Помещаем машину над смотровой ямой (придорожной эстакадой);
Снимаем концевики на одном из ДКК;
Подсоединяем клеммы мультиметра;
Активируем прибор в положение «Сопротивление»;
Анализируем данные;
По аналогии проверяем второй (диагностический) ДКК.

Стрелка тяготеет к бесконечности – лямбда зонд исправен, стрелка «в ноль» – повреждение. Контролер неразборный, профилактике не подлежит.

Параллельно с замером сопротивления на концевиках осмотрите целостность изоляционного слоя на проводке. При наличии повреждения замените участки кабеля.

Основополагающие принципы действия

Конструкция лямбда-зонда Bosch.

Для ускорения прогрева сенсора используется электрическая спираль, подключенная к бортовой сети авто.

В момент пуска силовой установки датчик не работает, блок управления двигателем обеспечивает подачу топлива по фиксированным алгоритмам, записанным в памяти устройства.

По мере прогрева датчика в цепи лямбда-зонда появляется корректирующий сигнал, который изменяет параметры впрыска топлива. Если устройство фиксирует отсутствие кислорода в потоке, то подача топлива уменьшается.

При обнаружении свободного кислорода объем впрыскиваемого бензина увеличивается. Поскольку постоянно поддерживать стехиометрическое соотношение невозможно (из-за изменения нагрузки на двигатель или температуры всасываемого воздуха), то датчик непрерывно корректирует подачу топлива.

Конструктивные моменты индикатора

Конструкция лямбда-зонда Bosch 258 006 (используется на заводе для установки на УАЗ Патриот) включает следующие элементы:

Устройство катализатора, его замена на пламегаситель и обманка лямбда-зонда УАЗ Патриот

В выхлопном тракте автомобилей Patriot устанавливается конвертер газов, осуществляющий восстановление оксидов азота с образованием атомов кислорода, которые затем используются для дожигания топлива и угарного газа. В конструкции блока нейтрализации предусмотрен сотовый наполнитель с покрытием из соединений редкоземельных металлов.

Конструкция современных лямбда-зондов.

По мере эксплуатации автомобиля активное вещество и керамический сотовый наполнитель деградируют, что приводит к выходу нейтрализатора из строя. Повышенный расход масла или использование низкокачественного топлива негативно влияет на нейтрализатор, снижая ресурс изделия. Забитый конвертер ухудшает проходимость выхлопного тракта, что негативно влияет на мощностные характеристики двигателя и увеличивает расход топлива.

Поскольку ремонт выхлопной системы с установкой нового каталитического конвертера относится к категории дорогостоящих процедур, то вместо заводского устройства устанавливается металлический резонатор. Внутри банки располагаются перегородки и пламегаситель, снижающие шумность работы двигателя.

При сохранении штатных датчиков возникают проблемы, связанные с передачей ошибочной информации в блок управления. В дополнение к датчикам устанавливают обманки, обеспечивающие передачу сигнала о постоянном стехиометрическом составе рабочей смеси.

Как установить обманку лямбда-зонда и ее конструкция

Практикуется установка механических и электронных обманок второго датчика кислорода. Механический элемент представляет собой металлическую втулку, которая заполнена керамическим порошком с покрытием каталитическим составом. Изделие вворачивается в штатное отверстие выхлопного канала, в конструкции предусмотрено отверстие для прохода газов. В корпус обманки вворачивается штатный датчик кислорода, керамический порошок обеспечивает работу лямбда-зонда в режимах, соответствующих стехиометрическому составу смеси.

Алгоритм удаления конвертера выхлопных газов и установки обманки:

Отключить батарею от бортовой сети транспортного средства.
Демонтировать с машины выпускной тракт, а затем удалить из конструкции выхлопной трубы каталитический нейтрализатор.
Вварить на штатное место пламегаситель, при установке дополнительных элементов сохраняется форма и геометрические размеры оригинального выхлопного тракта.
Закрутить в штатную резьбовую вставку на корпусе выхлопной трубы обманку.
Установить в корпус обманки датчик кислорода. Для обеспечения герметичности стыков используются штатные прокладки, резьба смазывается термостойкой пастой, снижающей риск коррозии и прикипания элементов.
Установить на место выхлопной тракт и подключить аккумулятор.
Провести пробный запуск двигателя. Если на панели приборов включится индикатор Check Engine, то необходимо сбросить ошибку при помощи компьютера. При повторных ошибках требуется определить параметры сигнала, идущего от датчика кислорода. В зависимости от результатов корректируется диаметр отверстия в обманке.

Перепрошивка блока управления

Способ основан на применении доработанного программного обеспечения, которое не учитывает сигналы, поступающие от датчика после нейтрализатора газов. Первичный сенсор функционирует в штатном режиме, сигналы используются для корректировки рабочей карты мотора.

Возможно использование прошивок с измененными алгоритмами работы двигателя, которые позволяют несколько повысить мощность или сдвинуть кривую крутящего момента в сторону низких оборотов. Для установки прошивки требуется специальный переходник от ноутбука, рекомендуется выполнять работы в сервисе.

Электронный блок управления(ЭБУ) на УАЗ Патриот

Контроллер подключен к жгуту электропроводки и получает питание от бортовой сети: узел включается при повороте ключа в замке зажигания.

Функциональность блока управления

корректировку момента опережения зажигания;
изменение состава топливовоздушной смеси в зависимости от температуры двигателя и сигналов от датчика кислорода на УАЗ Патриот;
поддержку режима холостого хода;
отключение подачи топлива при достижении предельно допустимой частоты вращения;
фиксацию ошибок с включением контрольного индикатора Check Engine.

Какие датчики контролирует

Контроллер получает информацию от датчиков:

температуры антифриза;
концентрации кислорода до и после нейтрализатора;
массового расхода воздуха;
положения дроссельной заслонки и педали акселератора;
скорости движения;
частоты вращения и положения коленчатого вала;
температуры воздуха на впуске;
напряжения в бортовой сети;
детонационного сгорания.

Контроллер получает информацию от различных датчиков.

Контроллер фиксирует детонационный процесс сгорания и пытается устранить неисправность изменением состава смеси и момента подачи искры.

Что такое ЭБУ

Внедорожники УАЗ Патриот начали сходить с конвейеров, с 2005 года и именно тогда они стали укомплектовываться такими изделиями, как ЭБУ. Блок управления представляет собой некий контроллер или мозг, который располагает информацией и осуществляет различные операции в автоматическом режиме. Конечно же, работа ЭБУ невозможна без вспомогательных элементов, таких как датчики. Сигналы о функционировании того или иного устройства автомобиля поступают от датчиков в ЭБУ, который считывает эту информацию и принимает соответствующее решение. Решение принимается благодаря алгоритмам, за счет чего и происходит исправная работа устройства и автомобиля.

Начиная с экологического стандарта Евро-2, все внедорожники УАЗ Патриот оснащены ЭБУ, который позволяет контролировать работу системы выхлопных газов, осуществляя их очистку. Вот основные датчики, с помощью которых ЭБУ управляет двигателем автомобиля УАЗ Патриот:

Контроль температуры двигателя;
Подача топливной смеси;
Датчик холостого хода;
Скоростной датчик;
Подача кислорода.

Если датчики подают сигналы на ЭБУ, то есть являются информаторами, то есть и исполнительные элементы, которыми осуществляется управление с помощью устройства. К таковым исполнительным элементам относятся:

Управление системой зажигания;
Подача топлива в камеры сгорания;
Управление фазами газораспределения;
Анализ выхлопных газов и т.п.

Это лишь малый перечень того, для чего предназначается электронный блок управления двигателем автомобиля УАЗ Патриот. Какой он имеет вид, рассмотрим далее.

Внешний вид устройства

Контроллер представляет собой небольшую стальную, которая на внедорожнике УАЗ Патриот Евро-3 и Евро-4 располагается в области правого брызговика подкапотного пространства. Если открыть капот, то ее можно сразу же обнаружить.

Стальной корпус изделия защищает электронное устройство не только от механических повреждений, но также и от негативных факторов: влаги, пыли и песка. Внутри устройство оснащено печатной платой, на которой собственно и находится контроллер. Контроллер имеет размеры спичечного коробка, чего не скажешь об объемах функций, которые он выполняет. Кроме вычислений и считывания информации, блок управления имеет свойство отложения в памяти информации. Причем различают три вида памяти ЭБУ:

ППЗУ, что является основным источником информации, которая закладывается в устройство;
ОЗУ, память, которая позволяет на основании полученных данных произвести сверку и принять соответствующее решение;
ЭРПЗУ, память, которая является временной.

Каждое новое поколение обновляется ЭБУ и усовершенствуется. На автомобили УАЗ Патриот экологического стандарта Евро-3 и Евро-4 устанавливают ЭБУ двигателем марки Микас 7 и 11 или Bosch.
Довольно в частых случаях, когда на внедорожнике УАЗ Патриот Евро-3 выходит из строя катализатор, то блок управления выдает ошибку. Избавиться от ошибки можно путем перепрограммирования блоку управления под модель Евро-2. В таком случае снизится объем потребления топлива и улучшится проходимость авто. Ведь на внедорожнике УАЗ Патриот катализатор очень быстро засоряется и не дает возможности управлять автомобилем. Простая прошивка электронного устройства позволяет разрешить эту проблему, не разбирая при этом автомобиль.

При наличии в автомобиле бортового компьютера предоставляется возможность с помощью ЭБ управления двигателем контролировать важные параметры автомобиля. На бортовой компьютер выводится информация в цифровом виде, удобном для восприятия человеком. Кроме того, блок управления выводит на дисплей различные коды ошибок, возникающие в той или иной цепи.

Данное устройство на внедорожнике УАЗ Патриот является съемным, что позволяет осуществлять диагностические проверки изделия. Рассмотрим подробнее, что же представляет собой процесс демонтажа ЭБУ двигателем на внедорожнике УАЗ Патриот.

Снятие и замена

Для того чтобы снять блок управления, потребуется воспользоваться крестовой отверткой. Перед проведением работ следует обесточить автомобиль, сняв клемму “минус” с АКБ. После этого приступаем к демонтажу блоку управления:

Для начала необходимо поддеть фиксатор, с помощью которого осуществляется соединение жгута проводов с данным устройством. Скобу необходимо вывести из зацепления и отсоединить колодку проводов.
Блок крепится к брызговику с помощью двух гаек, которые необходимо вывинтить.
Далее, выполняется снятие контроллера с автомобиля.
Выполняется необходимый ремонт или замена изделия, после чего его необходимо установить на место в последовательности обратной снятию.

Стоит только заметить, что если блок управления выгорает полностью или выходит из строя контроллер, то изделие подлежит замене, так как ремонтировать его нет смысла. Узнать о том, что блок вышел из строя достаточно просто, ведь при этом не будут функционировать все важные элементы автомобиля, управляемые данным изделием. При этом потребуется снять устройство и проверить на исправность. В частых случаях решить проблему можно с помощью прошивки или проведение ЧИП-тюнинга, но об этом можно подробнее узнать из соответствующего материала на данном сайте.

Подводя итог, можно заметить, что внедорожник УАЗ Патриот, как и большенство современных автомобилей являются полностью зависимым от ЭБУ двигателем, поэтому при выходе его из строя нужно тотчас же произвести замену.

Описание товара

Только у нас в розницу по оптовой цене!
Остальная информация о товаре в «Дополнительной информации»

Типовые параметры ЭБУ Патриота

Внешний вид ЭБУ

Внешний вид ЭБУ защищает электронику от механических повреждений.

Дополнительная информация

Вес и размер указаны на упакованный, готовый к отправке товар.
Упаковка по правилам «Почты России» или «Транспортных компаний» входит в стоимость.

Читайте также: