Замена дсг ауди а3
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 05.10.2024
Замена сцепления DSG - Audi A3
Замена сцепления - это одна из наиболее востребованных услуг в наших автосервисах. Проводится с использованием специализированного оборудования и программного обеспечения. На автомобилях Ауди А3 мы меняем сцепление следующих коробок DSG:
- DSG-7 DQ200
- DSG-6 DQ250
- DSG-7 DQ381
- 1.2 TFSI
- 1.4 TFSI
- 1.8 TFSI
- 2.0 TFSI
- 2.0 TDI
Когда требуется замена сцепления
Сцепление на преселективных роботизированных коробках (в т.ч. на моделях Ауди А3, оснащенных кпп С-троник ДСГ) подвергается естественному физическому износу в процессе эксплуатации автомобиля. Поэтому с определенной периодичностью требует замены. Симптомы, свидетельствующие о необходимости замены модуля, обычно следующие:
- залипание и пробуксовки при переключении передач;
- потеря динамики разгона;
- следы масла на корпусе кпп.
Стоимость замены сцепления акпп Ауди А3
Цена замены сцепления DSG на Audi A3 в наших автосервисах очень демократична. Ниже приведена ориентировочная стоимость услуг. Для более точной калькуляции - позвоните по контактному телефону или отправьте заявку на бесплатную диагностику.
Общее
| Наименование | Цена, р. |
| Диагностика трансмисии | бесплатно |
| Эвакуация до техцентра | бесплатно |
* эвакуация бесплатно при ремонте мехатроника или капремонте
| Наименование | Цена, р. |
| Замена и регулировка сцепления DSG-6 DQ250 DSG-7 DQ200 | от 3 990 |
| Замена сцепления "под ключ" (б/у запчасти + работа) DSG-7 DQ200 | от 16 000 |
| Замена сцепления "под ключ" (новое LUK + работа) DSG-7 DQ200 | от 29 000 |
| Замена сцепления "под ключ" (контрактное + работа) DSG-7 DQ200 | 29 000 |
Наше видео
Ремонт Powershift 6DCT450 (аналог «мокрой» DSG-6)
Замена сцепления DSG-7 (инструмент LUK)
Примеры замены сцепления акпп Ауди А3
Мы много лет ремонтируем автоматические и роботизированные коробки передач, в т.ч. на Audi A3.
Приводим лишь некоторые примеры для иллюстрации нашей работы. Более подробную информацию вы всегда можете получить по контактным телефонам в Москве и Санкт-Петербурге.
Ремонт ДСГ-7 Ауди А3: сцепление, мехатроник, маховик
По итогам диагностики и тщательного визуального осмотра проблема была локализована. Виной всему пришедшее в негодность сцепление, изношенный маховик, неработающая гидравлика мехатроника и утечка масла в системе.
Восстановительные работы проведены в кратчайшие сроки. Полностью разобрана и перебрана КПП. Установлен комплект новых сальников, поставлен маховик и новое сцепление.
Восстановленная коробка поставлена на свое место. В систему залито масло, а машина после проведенной адаптации передана клиенту. Авто работает нормально, передачи меняются плавно и без рывков. Проблема устранена.
Audi A3 (8P) - замена сцепления и дифференциала на DSG 7
Владелец автомобиля был на диагностике у официального дилера, оттуда позвонил в наш сервис и вызвал эвакуатор. Машина имела возможность передвигаться самостоятельно, но в данном случае риск не оправдан. Требовалась замена сцепления и разборка кпп.
При снятии мехатроника видим большое количество стружки на магнитах. Демонтируем кпп – корзина сцепления в масле, само сцепление перегрето. Сцепление решено заменить на контрактное - оригинальное VAG (состояние нового, с гарантией).
Для выявления образования стружки, разбираем коробку. Виновником является дифференциал DSG 7 DQ200, меняем его в сборе.
Производим замену комплекта сальников, чистим мехатроник, меняем фильтр и масло. Проводим адаптацию и рекомендуем приехать через 1000 км пробег на проверку и повторную адаптацию.
Замена сцепления dsg 7 на audi a3
Автовладелец приехал категорически на замену сцепления кпп dsg 7 dq200.
Обязательная диагностика перед ремонтом показала неисправность сцепления и мехатроника, а наличие масляных пятен по всему корпусу кпп наводит на мысль о серьезном ремонте.
Демонтируем коробку, снимаем сцепление. Обнаруживаем течь сальника первичного вала и заднего сальника коленвала. Для восстановления мехатроника потребуется замена электронной платы.
Клиент решает провести только замену сцепления, что мы и выполняем. Желание клиента – закон. К сожалению течь сальников через непродолжительное время вновь выведет сцепление из строя, да и неисправность мехатроника не скажется положительно на работе трансмиссии, но к сожалению это клиента сильно не беспокоило.
Справка по роботизированным КПП VAG (DSG, S-tronic)
Если Вы собираетесь приобрести или уже являетесь обладателем автомобиля с роботизированной преселективной КПП DSG или S-tronic, то, наверняка, уже наслышаны о разных сторонах этих агрегатов, как положительных, так и отрицательных. Нельзя однозначно сказать, что DSG - зло и необходимо избегать автомобилей с этим типом КПП.
DSG (от нем. DirektSchaltGetriebe или англ. Direct Shift Gearbox) - семейство преселективных роботизированных трансмиссий со сдвоенными сцеплениями, устанавливаемых на автомобили концерна VAG (Audi, Volkswagen, Skoda, Seat). В общем понимании пользователи привыкли делить эти коробки на 6-ти ступенчатые (DSG6) и 7-ми ступенчатые (DSG7), а также на КПП с сухими и мокрыми сцеплениями. Классификация в целом верная, но есть ряд нюансов, которые стоит учитывать при выборе автомобиля, так как не всё так просто как может показаться.
Чем S-tronic Audi отличается от DSG Volkswagen/Skoda/Seat? - Ничем, за исключением продольно расположенных коробок 0B5, 0CK/0CL и 0CJ, которые устанавливаются только на Audi.
Так же Вы могли слышать страшное слово Мехатроник (Mechatronic) он же гидроблок. Что же такое мехатроники и чем они отличаются? Мехатроник - электронно-гидравлический блок управления КП. Пожалуй самый важный, но в то же время самый ненадежный узел во всей трансмиссии. У каждого типа DSG свой тип мехатроника. Мехатроники от различных типов DSG не взаимозаменяемы. Более того, для некоторых типов DSG существуют несколько поколений мехатроников, которые также отличаются друг от друга. И для каждого типа и поколения мехатроников существует множество версий программного обеспечения, рассчитанного на различные двигатели и разные передаточные соотношения в КП. В некоторых случаях мехатроники одного типа можно перепрограммировать (перепрошить) для установки на разные автомобили.
Однозначного ответа на этот вопрос, какая DSG надёжнее - не существует. У каждого типа DSG есть свои преимущества и недостатки. Продолжительность "жизни" любой DSG в большей части зависит от условий её эксплуатации: все DSG не любят перегревы, особенно это касается DSG с "сухими" сцеплениями, в которых мехатроник имеет отдельный масляный контур и отсутствует какое-либо охлаждение. У тех кто каждый день по нескольку часов проводит в пробках, шансов приехать на замену мехатроника больше чем у тех кто в основном ездит по трассе на дальние расстояния. У любителей "зажечь", вероятность попасть на замену сцепления и дифференциала, сильно выше чем у тех кто предпочитает спокойную езду.
Итак, существует 7 основных вариаций роботов DSG (в том числе и S-tronic):
- Производство LUK;
- Выдерживает максимальный крутящий момент до 250 Нм (только передний привод);
- Объём агрегатируемых двигателей: 1.2 - 1.8 л;
- Производство Borg-Warner;
- Выдерживает максимальный крутящий момент до 350 Нм (передний и полный привод);
- Объём агрегатируемых двигателей: 1.4 - 3.2 л;
- Производство LUK;
- Выдерживает максимальный крутящий момент до 600 Нм (передний и полный привод);
- Объём агрегатируемых двигателей: 2.0 - 2.5 л;
- Производство LUK;
- Выдерживает максимальный крутящий момент до 420 Нм (передний и полный привод);
- Объём агрегатируемых двигателей: 2.0 л;
- Совместная разработка Ауди и Borg-Warner;
- Выдерживает максимальный крутящий момент до 550 Нм (полный привод);
- Объём агрегатируемых двигателей: 2.0 - 4.2 л;
- Новая разработка Ауди;
- Существуют две версии, для переднего привода с буквой F на конце и с буквой Q для полного привода;
- Выдерживает максимальный крутящий момент до 400 Нм;
- Объём агрегатируемых двигателей: 1.4 - 3.0 л;
- Новая разработка Ауди;
- Создана для полного привода Ultra Quattro, c электромеханической муфтой;
- Выдерживает максимальный крутящий момент до 400 Нм;
- Объём агрегатируемых двигателей: 2.0 л;
Для того, чтобы Вы понимали, как часто, какое масло и в каком объёме надо заливать в DSG (S-tronic) мы привели таблицу ниже:
Dsg-S.T.O.
Ремонт DSG АКПП • VOLKSWAGEN • AUDI •SKODA • SEAT • HYUNDAI • KIA • RENAULT • FORD • VOLVO
Замена сцепления Audi A3 DSG 22900 рублей
Устали выяснять у знакомых адрес нормального сервиса? Вымотаны попытками найти идеальный рем.комплект именно к своему автомобилю? Эти проблемы решаются просто и быстро – обращением для замены сцепления ДСГ на Ауди А3 в нашу мастерскую!
Мы не первый, и даже не пятый год занимаемся ремонтом коробок DSG, а потому знаем все нюансы, которые могут возникнуть при установке.
Хотите, чтобы замена прошла без приключений?
Для этого необходимы всего лишь:
- 4-6 часов (1 день) усердной работы;
- Надежные запчасти, подходящие к Вашему авто;
- Квалифицированные механики с фирменным оборудованием;
Все это есть у нас, а еще – очень выгодные цены: 22 900 руб (для замены «под ключ») или 5990 рублей за работы по монтажу.
Также к Вашим услугам персональный менеджер, который Вас проконсультирует и запишет на визит в удобный день и время.
Позвоните, чтобы связаться с нами и договориться о приезде.
Как проходит ремонт в нашей мастерской
Решение выполнить замену сцепления ДСГ на Ауди А3 не пришло к Вам просто так – либо Вы заметили симптомы поломки, либо узнали о неисправности в другом СТО.
Однако признаки неполадок довольно расплывчаты, а некоторые механики могут ошибаться (случайно или намеренно).
Чтобы исключить любые неточности, и Вы гарантированно уехали от нас на исправной машине, мы предлагаем начать ремонт с полной диагностики DSG.
Для наших клиентов – это бесплатная процедура, занимающая 30-40 минут.
Используя дилерский сканер, мастер точно скажет, есть ли проблема и в чем она заключается.
По окончанию установки, мы сделаем то, чем многие сервисы пренебрегают – программную настройку РКПП (адаптацию «робота»).
И в этому случае услуга будет совершенно бесплатна – доплачивать ни за что не придется. Как видите, если с нами и бывают сюрпризы, то только приятные.
За что Вы платите?
- Забираете готовую машину совсем скоро (часто – в тот же день);
- Поручаете подбор запчастей профессионалам, а не ездите в поисках;
- Заранее знаете и утверждаете список/стоимость работ;
- Получаете гарантийный талон на 24 месяца или 60 000 км пробега!
- Чините авто за сумму, заметно ниже рыночной для СПб.
Остались вопросы? Не спешите уходить
Наш менеджер поможет Вам. Получите консультацию и запишитесь на обслуживание в лучшей мастерской Санкт-Петербурга.
Чтобы мы перезвонили, введите свой номер в форму обратной связи, и выберете время для звонка.
Либо позвоните нам сами – контактный телефон указан на сайте.
Ремонт ДСГ на Audi A3 в Москве
Каждый водитель должен чувствовать себя безопасно и уверенно за рулем транспортного средства. При появлении посторонних звуков со стороны КПП, вибраций, толчков необходимо обратиться к специалистам. Компания Авто-Блиц предоставляет услуги по ремонту коробки DSG (ДСГ) Ауди А3. В команде работают мастера с многолетним опытом работы. Проведут ремонтные работы любой сложности и предоставят оригинальные/аналоговые запчасти по доступным ценам. Записаться на прием можно в режиме онлайн.
О компании
Автомастерская Авто-Блиц на протяжении многих лет занимается ремонтом коробки DSG (ДСГ) Ауди А3. В сервисном центре созданы все условия для проведения ремонтных работ любой сложности. Благодаря дилерскому оборудованию и опыту мастеров водитель приведет свой автомобиль в исправное состояние за короткий срок.
Компания предоставит оригинальные, а также аналоговые запчасти по конкурентным ценам. После проведения осмотра и диагностики проблем авто, водителю выдадут документ, в котором будут подробно указаны все неисправности механизмов. Специалисты компании предложат наиболее эффективные решения для восстановления работы АКПП Ауди А3.
Основные преимущества
Обратившись в сервисный центр Авто-Блиц водитель проведет ремонт АКПП Ауди 3 по приемлемым ценам. Ко всем посетителям центра компания имеет индивидуальный подход. Мастера готовы подробно выслушать и предоставить оперативные решения для устранения неисправностей автомобиля. Автоцентр имеет ряд следующих преимуществ:
- современное оборудование;
- оригинальные/аналоговые запчасти по приемлемым ценам;
- 100% диагностика неисправностей;
- мастера с многолетним опытом работы;
- гарантия на работы 2 года;
- четкое соблюдение сроков ремонтных работ.
Благодаря дилерскому оборудованию, и современному программному обеспечению автолюбитель получит четкую информацию по вопросам неисправностей автомобиля. Мастера подберут автозапчасти, учитывая год выпуска авто и финансовые возможности каждого клиента.
Обратите внимание! Не стоит игнорировать первые признаки неисправностей транспортного средства. Ведь, своевременное обращение на СТО сэкономит значительную сумму денежных средств, а также обеспечит максимальную безопасность водителю во время движения.
Благодаря высокому профессионализму, водитель получит длительную гарантию на выполненные работы. Сервисный центр имеет множество благодарных клиентов. Поэтому предлагает наиболее выгодные условия для сотрудничества.
Как записаться на прием к специалисту?
Обратившись в сервисный центр Авто-Блиц клиент сможет восстановить работу АКПП автомобиля за короткий период времени. Нет необходимости стоять в долгих очередях и тратить личное время на поиски запчастей. Компания предложитавтозапчасти по минимальным ценам.
Для записи в сервисный центр не понадобится много времени и сил. Связаться со специалистами можно по номерам телефонам, представленным на сайте. Есть возможность связаться с мастерами через форму обратной связи. Для постоянных клиентов предусмотрена бонусная программа скидок.
Замена сцепления Audi A3 DSG
Наша мастерская оказывает услуги по профессиональной замене сцепления
на коробке DSG 7 для автомобилей Ауди А3 по цене 27200 рублей под ключ (комплект + работа).
После проведения работ, Вы получаете гарантию, действующую в течение двух лет или на протяжении 60 тысяч километров пробега.
Обращение к нам надолго избавит Вас от проблем с трансмиссией.
Посещая сервисный центр, Вы можете пройти абсолютно бесплатную диагностику автомобиля.
Процедура длится всего час, но за это время Вы узнаете обо всех скрытых дефектах, а также возможных способах их исправления.
Установка нового сцепления на Ауди А3 выполняется в среднем 4 - 6 часов.
В отдельных случаях операция требует больше времени, однако мы обязуемся устранить неполадки не более чем за сутки.
Если же вашему ТС необходим капремонт узла, и добраться до СТО своим ходом не представляется возможным, организуем транспортировку
машины в техцентр на эвакуаторе, и в предельно сжатые сроки устраним поломку.
Обращение к нам позволит Вам получить высочайшее качество обслуживания, с минимальными денежными затратами.
Убедиться в лояльности ценовой политики можно изучив наш прайс-лист:
Наши цены
| Услуги автоцентра | ₽убли |
| Диагностика ДСГ | Бесплатно |
| Замена сцепления | 6970 |
| Замена двухмассового маховика | 970 |
| Ремонт - восстановление маховика | от 2470 |
| Адаптация DSG Инициализация | 970 |
| Ремонт мехатроника - Блока ТСМ | 14970 |
| Монтаж / Демонтаж мехатроника | 2970 |
| Ремонт акпп ДСГ 7 | от 4970 |
| Замена масла в коробке передач | 500 |
| Стоимость запчастей | ₽убли |
| Комплект сцепления | 27780 |
| Маховик (Luk) | 26180 |
| Мехатроник | 35480 |
Если Вы столкнулись с проблемами в работе трансмиссии, и считаете, что нужна замена сцепления на коробке ДСГ Audi A3 — смело записывайтесь
на посещение нашего сервиса. Также здесь можно пройти процедуру инициализации сцепления, необходимую после замены компонентов узла.
Техсервисы удобно расположены в Москве, Санкт-Петербурге, Екатеринбурге, Новосибирске и Севастополе.
Для записи достаточно позвонить по контактному телефону, и сообщить оператору удобное время для осмотра, а также изложить суть проблемы.
Обязательно задуматься об исправности агрегата следует в следующих случаях:
- При снятии ноги с тормоза, автомобиль не начинает двигаться;
- Во время старта чувствуются рывки и вибрация;
- Скорости переключаются с задержкой, залипают;
- Снизилась мощность мотора, и на разгон времени уходит больше обычного.
Если Вы заметили подобные симптомы, категорически не рекомендуется откладывать посещение техцентра.
Для записи на визит, помимо телефона, Вы можете воспользоваться электронной формой заявки.
Масло для Ауди А3 в АКПП не вечно, его приходится менять и именно поэтому нужно подойти со всей ответственностью к его выбору. С 1996 года 1 поколение седана оснащалось 4- и 5-ступенчатыми коробками. Впервые в 2003 году хэтчбэк 2-го модельного ряда получил два типа 6-ступенчатой трансмиссии – автоматическую и роботизированную. На новейших Audi A3 стоит 7-ступенчатая РКПП (DSG7 DQ200).
Завод-изготовитель рекомендует масло для Audi A3 в АКПП следующих допусков:
- G 052 182 А2 для роботизированных коробок DSG 6 (мокрого типа) и
- G 055 025 А2 для автоматических классических АКПП.
- G 052 512 A2 Масло для сухих DSG 7 оригинальный номер.
Перед покупкой необходимо определить допуски масла в АКПП Ауди А3 по ВИН-коду автомобиля, либо воспользовавшись информацией на нашем сайте.
Масло в коробку по допуску автопроизводителя
Оригинальные масла для Ауди А3 в АКПП и ДСГ
Аналоги масла в АКПП Ауди А3
Артикул: ATF TOP TEC 1200
Аналоги масла в DSG 6
Необходимый объем смазочного материала
В зависимости от поколения автомобиля и типа силового агрегата объем масла в коробке Audi A3 различен.
- В классическую 6 ступенчатую АКПП 09G Aisin требуется около 5-6 литров;
- В DSG 6 (мокрый тип) потребуется 6 литров для замены;
- В DSG 7 (сухой тип) нужно всего 1.7 литра (2 канистры по 1 литру);
- В 4 ступенчатую трансмиссию 01M уйдет 4.7 литра.
В Audi A3 замена масла в АКПП необходима в объеме, регламентированном автопроизводителем.
Период замены
Завод-изготовитель рекомендует менять масло в Audi A3 в АКПП при пробеге каждых 60 тыс. км. Замена масла в ДСГ «Ауди А3» последнего поколения 7-ступенчатом роботе предусмотрена только при ремонте трансмиссии или утечке смазывающего материала.
На практике владельцы автомобилей ориентируются на состояние трансмиссионного масла «Ауди А3», проверяя его каждые 50 тыс. км. Пробег при штатно работающей коробке может превышать 100 тыс. км.
Проверка уровня масла в АКПП и ДСГ
Уровень масла в АКПП на Ауди А3 рекомендуется проверять при каждом плановом техническом осмотре автомобиля. При прогретом и холодном двигателе необходимо применять соответствующие стороны щупа. Порядок действий:
- Автомобиль устанавливается на ровной поверхности.
- Щуп расположен между аккумулятором и двигателем.
- Проверяют уровень при холодном силовом агрегате.
- Запускают мотор и проверяют при температуре двигателя +80 градусов.
Уровень масла должен быть между min и max отметками.
Самостоятельная замена масла в АКПП Ауди А3
Владелец перед сменой смазочного материала должен знать, какое масло заливать в коробку автомат Ауди А3. Применение другой марки может привести к неисправности трансмиссии. Работа выполняется в следующем порядке:
- Автомобиль помещают на эстакаду или используют ремонтную яму.
- Откручивают пробку и сливают отработанный смазочный материал.
- Демонтируют поддон, очищают и протирают насухо.
- Заменяют фильтр АКПП.
- Поддон устанавливают, при необходимости меняют его прокладку.
- Закручивают пробку.
Полную замену масла производят с помощью специальной установки в автосервисе. Самостоятельно заменяется лишь до 40% смазывающего материала.
AUDI A3. АКПП, S-Tronic
GEARMATIC — частичный и капитальный ремонт S-Tronic Ауди А3 в Москве с гарантией.
Если вы почувствовали, что коробка ведёт себя не так как обычно, то следует провести диагностику акпп А3, перечислим типичные симптомы неисправности сигнализирующие о возможной скорой поломки:
Также не забывайте вовремя делать проводить обслуживание акпп A3 8V 8P 8L (по крайней мере замена масла (ATF) и фильтра, в запущенных случаях – промывка гидроблока), всё же заезжать на переборку более дорогостоящая затея. Периодически сами проверяйте уровень масла в вашей коробке передач (если есть щуп). Прогревайте коробку зимой обязательно, хотя бы в движении на малом газу (если спешите).
Если у вас случилась неполадка в работе или поломка коробки автомат Ауди А3 8в 8п 8л и вы хотите задать вопрос (по обслуживанию, диагностике, решению проблемы), хотите оставить отзыв о трансмиссии на данном автомобиле (поделиться с другими), оставить отзыв о нашей работе – всё это вы можете сделать с помощью формы комментариев расположенной ниже.
GEARMATIC — недорогой ремонт коробки дсг Ауди А3 с гарантией.
Быстрая навигация по консультациям (вопрос-ответ):
По году: 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006 | 2005 | 2004 | 2003 | 2002 | 2001 | 2000 | 1999 | 1998 | 1997 | 1996
19 Comments
Добрый день! Ауди А3 1.4 (125л.с) 2009г. КПП 7-ми ступенчатый автомат S-Tronic
Когда ставишь передачу на D на приборке показано какая выбрана передача, в любой момент может загореться как будто выбраны сразу все передачи при этом каких то изменений при езде не заметил. И так же может все вернуться обратно в нормальное положение! в чем может быть причина?
Это у вас мехатроник взорвался.
У меня была такая проблема тоже , я поехал поменял свечи , отдал за свечи 2400 и плюс работа 1200, а после у меня полетела коробка (((
ДОброе утро Ауди а3 1.6 2009 коробка робот если резко нажать газ такое ощущение как будто скидывает в нейтраль .
Добрый день. а3 1.4 2009г.в. Плавают четные передачи при оборотах выше 2700. К чему готовиться?
К замене сцепления.
Ауди а3 2009 года 1.4 двигатель, при езде начало мигать D скорость , обороты были машина не ехала, заглушил пропало что может быть?
Какие коды ошибок по электронной диагностике? Раз D замигало.
Здравствуйте.а3 2012г.,102л/с,пробег 75тыс.Коробка ведёт себя хорошо без проблем,но в сервисе после очередного то рекомендуют поменять масло в коробке и сделать адоптацию.Подскажите,нужно ли менять масло?И нужна ли адоптация?Заранее спасибо..
Масло можно и нужно, адаптируется она сама в поездке, не надо делать ничего.
1. нет сцепления назад;
2. переключение передач сопровождается толчком;
3. не включаются некоторые программы;
4. в начале движения сразу включается вторая передача;
5. при разгоне двигатель глохнет;
6. возникновение шума в любом из положений;
7. у автомобиля замедленный ход;
8. заметна протечка между масляным поддоном и картером коробки передач
Трансмиссия DSG-7 DQ500: ресурс узлов и стоимость обслуживания
Мнения о роботе DSG-7 DQ500 весьма противоречивы. Одни считают эту трансмиссию очень удобной и надежной, а другие — слишком прихотливой и дорогой в обслуживании. Постараемся разобраться, как обстоят дела на самом деле, что влияет на срок эксплуатации этой КПП и какую сумму приходится тратить автовладельцам на содержание автомобиля с роботом.
Рекомендации завода-изготовителя
Согласно рекомендациям производителя, сцепление в DSG-7 DQ500 рассчитано на весь срок службы коробки, а замену масла нужно производить каждые 60 тысяч километров пробега.
Что касается адаптации, тона первых версиях КПП ее нужно делать не реже, чем каждые 15 тыс. км. После обновления прошивки именно через такой пробег электроника сама оценивает износ сцепления и адаптирует коробку. Но следует учесть, что у каждого водителя скорость износа сцепления индивидуальна, поэтому проводить адаптацию все же необходимо.
Что рекомендует официальный дилер
Рекомендации дилеров по обслуживанию трансмиссии DSG-7 DQ500 несколько отличаются от рекомендаций производителя. Опыт ремонта таких коробок показывает, что оптимальный промежуток для замены масла — каждые 40 тыс. км пробега. Если это делать реже, то значительно повышается вероятность выхода из строя мехатроника.
Сроки проведения адаптации индивидуальны. Если водитель постоянно ездит по пробкам, ее нужно делать чаще.
На практике удалось выяснить, что средний ресурс сцепления робота — 120 000 км. Даже если видимых проблем на этом пробеге еще нет, все равно нужно готовиться к замене.
Еще одна проблема — это мехатроник. Срок его службы зависит от качества обслуживания коробки и манеры езды. Этот узел часто страдает от перегрева. Клапаны мехатроника постепенно забиваются стружкой, образующейся при выработке сцепления, поэтому масло менять нужно чаще, а также производить чистку клапанов. Если регулярно делать это, то можно рассчитывать на продолжительную бесперебойную работу трансмиссии.
Что говорят водители о DSG-7 DQ500
Большинство недовольных качеством этой коробки водителей часто ездит по пробкам. В таком режиме езды ресурс сцепления существенно снижается, у многих оно не доживает и до 100 тысяч. Также эти условия эксплуатации способствуют перегреву и, как следствие, выходу из строя мехатроника. Именно поэтому водители, которые каждый день едут через центр мегаполисов, обычно негативно отзываются о DSG-7 DQ500 и тратят большие суммы на ремонт.
Водители, которые ездят по более-менее свободным дорогам, а не тянутся от светофора к светофору либо большую часть пути преодолевают по трассе, обычно довольны надежностью трансмиссии.
На качество трансмиссии жалуются любители бездорожья, а также водители, которые живут за городом и часто буксуют в гололед. Такие нагрузки DSG-7 DQ500 выдерживает, но не долго.
Это лишний раз доказывает, что роботизированная коробка передач — это не лучший выбор для езды в условиях плотного трафика. Для этих целей больше подходит автомат или вариатор.
Что влияет на срок эксплуатации
Как вы уже убедились, надежность DSG-7 DQ500 напрямую зависит от манеры вождения и условий эксплуатации. Выделим основные факторы, снижающие срок службы трансмиссии:
- постоянная езда в пробках;
- несвоевременная замена масла;
- использование некачественной трансмиссионной жидкости;
- пробуксовка;
- буксировка прицепа или другого автомобиля;
- неквалифицированный ремонт или обслуживание.
Если соблюдать основные правила эксплуатации робота и обслуживать коробку в хорошем автосервисе, то она без проблем отъездит 250-300 тыс. км или даже больше. Но перед покупкой автомобиля с этой КПП следует задуматься, насколько ваша манера и условия езды подходят для DSG-7 DQ500.
Адаптация: что это и когда ее делать
Многие водители сталкиваются с возникновением рывков и толчков при движении. Это говорит о том, что пришло время делать адаптацию. Дело в том, что сцепление со временем изнашивается, но остальные узлы коробки не учитывают этот фактор при работе. В результате плавность переключения передач исчезает. В среднем адаптацию нужно проводить каждые 15 тысяч пробега. Правда, у некоторых водителей сцепление изнашивается существенно быстрее, поэтому и адаптация нужна чаще и проводится на каждом плановом ТО.
В самых новых версиях коробки добавлены датчики хода вилки сцепления и шкивов, это позволяет электронике проводить адаптацию по мере износа сцепления, а не через определенный пробег.
Цены на ремонт и обслуживание
Ну а теперь поговорим о конкретных цифрах — средней стоимости ремонта и запчастей на DSG-7 DQ500.
Диагностика неисправностей обойдется примерно в 600 рублей. Но многие сервисные центры предлагают эту услугу бесплатно при условии, что ремонт вы доверите им. Снятие коробки стоит в среднем 3 тыс., а дефектовка деталей — от 5000.
Самая дорогая запчасть в DSG-7 DQ500 — это мехатроник. Новый блок в сборе стоит около 120 тыс. рублей. Но в большинстве случаев возможно восстановление этого узла. Цена зависит от сложности работы и стартует от 6 000 руб.
Еще один дорогой в ремонте узел — это сцепление. Блок сцепления стоит около 20 000 руб., а работа по его замене — от 2000.
Если из строя вышел двухмассовый маховик, отдать за него придется 26-27 тыс. руб. Работа по замене детали в среднем обходится в 1000 руб.
Цена адаптации DSG-7 DQ500 составляет от 1000 руб., перепрошивка в среднем обойдется в 4000 руб., промывка системы охлаждения — 2000 руб.
Если трансмиссия нуждается в капитальном ремонте, стоимость этой услуги стартует от 17 тыс. руб.
Замена масла: когда менять и сколько это стоит
Важный аспект в обслуживании робота DSG-7 DQ500 — это своевременная замена масла. Многие автовладельцы делают это каждые 60 тысяч, как рекомендует производитель, или даже реже, но в итоге им приходится сталкиваться с поломками мехатроника, забившегося продуктами износа деталей. Цены на ремонт этого узла вы уже знаете. Именно поэтому наиболее разумное решение — следовать рекомендациям мастеров из автосервисов, и менять масло каждые 40 тысяч пробега.
Работа по замене масла стоит 800-900 руб., но это только мизерная часть суммы, которую придется потратить на плановое обслуживание. Для замены понадобится около 6 литров оригинальной трансмиссионной жидкости, новый масляный фильтр, пробка поддона и уплотнительное кольцо. Стоимость всего этого набора — около 10 тыс. руб.
При замене масла рекомендуется делать прочистку клапанов мехатроника. Особенно это актуально, если замена трансмиссионной жидкости проводится не вовремя. Процедура это недешевая, но она спасет электронный блок от перегрева и выхода из строя.
Подведем итог
Основная статья расходов на обслуживание DSG-7 DQ500 — это замена масла. Да, это дорого, но если пытаться на этом экономить, то ремонт будет стоить еще дороже. Тем, кто ездит немного, не придется выделять больших сумм из бюджета, а вот для автолюбителей, преодолевающих большие расстояния, цена владения автомобиля с 7 –ступенчатым роботом довольно велика. Стоимость остальных профилактических мероприятий, например, адаптации, доступна.
Мы выяснили, что DSG-7 DQ500 действительно является одной из самых дорогих в обслуживании коробок. Но если выполнять рекомендации изготовителя и мастеров, агрегат порадует высокой надежностью.
Замена дсг ауди а3
| Файловый архив |
| Главная |
| Файлы пользователей |
| Медиа файлы |
| Общая статистика |
| Статистика скачиваний |
| К странице. |
Адаптация DSG и S-Tronic
20.02.2011 14:37
Для проведения адаптации коробки передач DSG (S-Tronic) потребуется VCDS HEX-CAN.
Базовые установки (адаптация) S-Tronic и других систем DSG.
Обязательные требования к процедуре:
• Температура масла в коробке передач DSG - от 30 до 100 градусов (86-210 по фаренгейту), смотреть в "Измерениях" группа 019.
• Режим работы коробки передач - P (Parking)
• Зажигание включено
• Двигатель работает (холостой ход)
• Нажата педаль тормоза (держать нажатой на протяжении всей процедуры)
• Педаль газа не трогать
Обязательно проводить полный цикл адаптации строго по порядку, затем провести проверку - тест-драйв определенным образом.
Итак, подключаемся VCDS, выбираем:
02 - АКПП
04 - Базовые установки
Настройки муфты переключения передач (калибровка допусков)
1) Группа 061
2) Нажать Go!
3) Ждать пока цифры перестанут меняться и коробка перестанет издавать зуки. Базовые установки переключатся в режим ON когда адаптация завершится.
Данный этап занимает порядка 1й минуты.
Точки переключения передач (синхронизация)
1) Группа 060
2) Нажать Go!
3) Ждать пока цифры перестанут меняться и коробка перестанет издавать зуки. Базовые установки переключатся в режим ON когда адаптация завершится.
Адаптация сцепления
В первую очередь нужно увидеть, какая версия программного обеспечения у Вашего автомобиля.
Эта информация отображается в правой верхней части экрана когда производится подключение к блоку DSG / S-Tronic. Например: GSG DSG 041 0803 - это номер версии ПО Вашей коробки.
Для версий ниже 0800:
1) Группа 062
2) Нажать Go!
3) Нажать кнопку On/Off, тем самым активировав Базовые установки
Для версий 0800 и выше:
1) Группа 067
2) Нажать Go!
3) Нажать кнопку On/Off, тем самым активировав Базовые установки
Сброс сохраненных значений (Работа сцепления)
1) Группа 068
2) Нажать Go!
3) Нажать кнопку On/Off, тем самым активировав Базовые установки
Сброс сохраненных значений (Адаптация по давлению)
1) Группа 065
2) Нажать Go!
3) Нажать кнопку On/Off, тем самым активировав Базовые установки
Сброс сохраненных значений (При установленных лепестках переключения передач на руле)
1) Группа 063
2) Нажать Go!
3) Нажать кнопку On/Off, тем самым активировав Базовые установки
Сброс сохраненных значений (ESP & Круиз контроль)
1) Группа 069
2) Нажать Go!
3) Нажать кнопку On/Off, тем самым активировав Базовые установки
Готово! Нажать Done, Go back.
Выключить зажигание, подождать 10 секунд и снова включить.
Проверить наличие ошибок, удалить имеющиеся.
Выйти из контроллера.
Выполнить специальный тест-драйв (см. ниже)
Специальный тест-драйв (после адаптации)
20.02.2011 15:15
Такой тест-драйв нужно проводить после замены Мехатроника либо проведения адаптации DSG и S-Tronic.
• Температура масла от 30 до 100 градусов (86-210 по Фаренгейту), смотреть в 19й группе в "Измерениях"
• Не использовать Круиз-контроль
1) Прокатиться в режиме типтроника с места, переключаясь постепенно до крайней передачи
2) В процессе выполнения нужно проехать на 3й или 5й передаче около 5ти минут, а затем на 4й или 6й также порядка 5ти минут
3) Обороты двигателя во время такого тест-драйва должны быть между 1200 и 3500 об/мин - это для корректной адаптации сцепления
4) Выполнить одно резкое и сильное торможение, а сразу после остановки полный разгон (проверка как там масло бултыхается) - это делать в режиме Drive, не в ручном
5) Проверить коробку на предмет утечек и прочих механических неисправностей
Важно: Если нет воможности провести полноценный тест-драйв, все эти адаптации должны пройти со временем самостоятельно.
Читайте также: