Замена крестовины на мерседес 124
Обновлено: 06.07.2024
Карданный вал Мерседес W124
Карданный вал Мерседес W124 — надежный механизм, который может прослужить достаточно долго, если его не «насиловать». Однако даже при бережной эксплуатации, вследствие того, что он постоянно передает крутящий момент на колеса, в конечном итоге происходит износ запчастей: рвется эластичная муфта, появляется люфт в крестовине, шлицах, опорном подшипнике или шрус-е.
В конечном итоге на кардане Мерседес W124 обрывает или заклинивает подвесной подшипник, а также достаточно часто разрушается крестовина. При самом плохом раскладе возможно появление сильного люфта в подвижных шлицах. Даже в полно приводном варианте этой болезнью страдают как задний, так и передний кардан Мерседес W124. Однако не стоит спешить и покупать новый карданный вал.
Если перед вами встал вопрос – замена карданного вала Мерседес W124 или попытка поиска б.у. в хорошем состоянии на разборке. Мы предложим вам третий вариант, который будет гораздо дешевле покупки нового и гарантированно надежней поддержанного кардана.
Кардан Мерседес W124 подлежит ремонту практически в любом состоянии! После восстановления вы будете уверены в кардане на 100%. Он будет сбалансирован, без люфтов. В отличие от любой разборки наш сервисный центр предоставит гарантию на восстановленный агрегат. При этом стоимость даже капитального ремонта запчасти будет ниже стоимости б.у. агрегата.
Ремонт кардана Мерседес W124 в сервисе «Кардан-Вал»
Компания «Кардан-Вал» выполняет ремонт карданов для легковых автомобилей уже более 10 лет. Мы с уверенностью можем сказать, что качественный ремонт карданного вала Мерседес w124 возможен!
- Диагностика кардана квалифицированными специалистами.
- Замена крестовины карданного вала «кернением».
- Замена подвесного подшипника.
- Восстановление разбитого фланца, вилки.
- Балансировка карданного вала.
- Замена шлицов.
Вам не придется выбирать между котом в мешке или чрезмерной ценой нового кардана на Мерседес W124. На все работы мы даем гарантию, а стоимость восстановления в нашем сервисном центре доступна каждому!
Замена крестовины «кернением» - 1000 рублей.
Установка подшипника - 900 рублей.
Балансировка карданного вала:
Переднего - 2500 рублей.
Заднего - 3000 рублей.
Восстановление фланца и вилки - 900 рублей.
Замена подвижных шлицов:
Заднего кардана - 3000 рублей.
Переднего кардана - 2500 рублей.
![]()
Замена неразборной крестовины «кернением»![]()
Замена крестовины карданного вала![]()
Замена подвесного подшипника кардана- Замена подвижных шлицов карданного вала
![]()
Замена фланца карданного вала- Замена вилки карданного вала
![]()
Замена неподвижных шлицов под опору- Замена трубы карданного вала
![]()
Замена шруса карданного вала
![]()
Удлинение карданного вала![]()
Укорачивание карданного вала
- Диагностика карданного вала
![]()
Смазка карданного вала- Покраска карданного вала
Замена крестовины Мерседес W124
Крестовины – часть механизма передачи в автомобилях с карданным типом передачи. Они служат для передачи крутящего момента от двигателя, КПП через карданный вал дальше к редукторам переднего и заднего мостов и колесам автомобиля. В автомобиле может быть от 2 до 5 крестовин. Чаще всего требует замены крестовина карданного вала Мерседес W124, при помощи которой вал соединяется с редуктором переднего моста через подвесной подшипник.
Срок службы крестовины карданного вала составляет приблизительно 30-40 тыс. км. Но он сильно зависит от интенсивности нагрузок, аккуратности эксплуатации автомобиля и качества самой детали. Крестовина расположена под днищем автомобиля, на нее попадают песок, вода, грязь и мусор с дороги, поэтому она может быстро износиться. Этот элемент нельзя отремонтировать, при поломке меняется в сборе.
Стоимость замены крестовины:
| Вид работы | Стоимость |
|---|---|
| Замена передней крестовины | от 1500 руб. |
| Замена задней крестовины | от 1700 руб. |
Где заменить крестовину Мерседес W124 в Санкт-Петербурге:
О необходимости замены крестовины Мерседес W124 скажут появившееся металлические стуки из-под днища автомобиля, вибрация в ходовой и в салоне автомобиля. Могут еще появиться вибрация и биение рулевого колеса, а также свистящие звуки при работе двигателя на низких оборотах.
Самостоятельно можно проверить люфт крестовины, попробовав повернуть вручную соединение между валом и фланцем ведущей шестерни редуктора. Для точной диагностики и замены крестовины Мерседес W124 советуем воспользоваться услугами СТО. При замене крестовины рекомендуем поменять стопорные кольца чаш крестовины и подвесной подшипник в случае необходимости, а также смазку. Замена обычно со снятием карданного вала, стоимость зависит от объема работ.
Мы не рекомендуем производить замену, если у вас нет необходимого опыта и знаний. При неумелой замене можно повредить и чаши новой крестовины, и другие элементы. Гарантийный ремонт в наших автосервисах сэкономит ваше время, силы и нервы. Приобрести крестовину, подходящую к вашему авто, вы можете в нашем отделе автозапчастей.
Важно следить за состоянием крестовин и вовремя их менять. Несвоевременная замена может привести к ДТП.
Замена крестовины на мерседес 124
W124 2.3 4МКПП
При включении первой и задней передачи частенько слышатся удары в районе коробки/редуктора. Удары при переключении передач в движении существенно увеличиваются (не всегда и зависит от того, как отпустишь сцепление). Осмотр на яме показал разбитое шлицевое на кардане (довольно большой люфт + стуки при проворачивании 2 половинок кардана), а также небольшой люфт в редукторе.
Подскажите, пожалуйста, как лучше поступить в такой ситуации.
Возможен ли ремонт шлицевого на таких карданах? (Звонил в как минимум 4 фирмы по ремонту карданов - ответ был "только замена").
Стоит ли покупать целый б/у кардан или только переднюю/заднюю часть?
Отличаются ли карадны от 4МКПП и 5МКПП (длина и другие параметры)?
И заодно, подскажите, пожалуйста, какое передаточное число должно быть в редукторе (VIN WDB1240231B160036)?
Что обозначает надпись на редукторе "GGG40 48"? Просто возникли сомнения насчет соответствия редуктора и двигателя с коробкой + люфт в редукторе заставляют подумать о замене на более живой.
P.S. Прошу прощения, если похожая тема где-то поднималась - не смог найти.
__________________________
Автомобиль: W124 230E 90г.
Откуда: Минск, Серебрянка
__________________________
Автомобиль: Продан.
Черный Mercedes W 124, 3.0 турбодизель, 1991, автомат, люк, круиз, ксенон, бак 100 литров, очистители фар, черный велюровый салон,кованные диски R17, подогрев сидений, сигнализация с автозапуском и обратной связью, рация, стальная защита поддона мотора. пока все)))
Катаю.
Черный Mercedes W 140, 3.0 турбодизель, 1996 год.
Откуда: Гродненская область, Лида. Северный. МТС 3256184
__________________________
Автомобиль: Mersedes-126>1987>,бензин>АКПП w-140>500S>1996 FORD TAUNUS (ТУНЕЦ)1982
Имеем то, что имеем, а не то, что имели.
Откуда: г.Минск
_________________
Лучше быть умным и иногда тупить, чем быть тупым и всегда умничать!
__________________________
Автомобиль: W124 230E 90г.
Откуда: Минск, Серебрянка
__________________________
Автомобиль: Mercedes Vito L(638) 112CDI 2000г.в. W124 200D 1993г.в. W123 200D 1983г.в.
Откуда: Бобруйск
W124 Втулка карданного вала
Посоветуйте чем можно заменить втулку центрирующую,которая находится во фланце карданного вала и в нее должен входить маленький писюлек из редуктора.Стоимость даже аналога в экзисте пугает.За кусок меди хотят не менее 1500-2000 тыс.руб.
W124 E200 VIN: WDB1240201A150579
Посоветуйте чем можно заменить втулку центрирующую,которая находится во фланце карданного вала и в нее должен входить маленький писюлек из редуктора.Стоимость даже аналога в экзисте пугает.За кусок меди хотят не менее 1500-2000 тыс.руб.
Сделана она не из меди а довольно таки сложной конструкции.
И что за цены у вас в Саратове так как новая оригинал стоит 1000р.
W 124 260E МКП 1992 г Не сошлись характером продал
W 124 E280 104942 АКП 722433 95 год просто зверь
Сделана она не из меди а довольно таки сложной конструкции.
И что за цены у вас в Саратове так как новая оригинал стоит 1000р.
W124 E200 VIN: WDB1240201A150579
Прикрепленные изображения
W124 E200 VIN: WDB1240201A150579
А вообще какова ее роль?Может и без нее можно обойтись?
W124 E200 VIN: WDB1240201A150579
А это что за схема?"Вынемания" ее?Если да,то у меня она и так выпала,когда менял муфту соединительную,точнее куски от нее.
Если вы всё знаите зачем тут спрашиваите?
А вообще какова ее роль?Может и без нее можно обойтись?
Я спрашиваю чем можно ее заменить,может кто в курсе.Есть ли что нибудь похожее на нее и более доступное
W124 E200 VIN: WDB1240201A150579
Я спрашиваю чем можно ее заменить,может кто в курсе.Есть ли что нибудь похожее на нее и более доступное
Не ездь 500 км и заработаешь 1500 руб на этот кусок или поищи магазины дешевле Эксиста.
Не ставьте ксенон/мощные лампочки. Очень тяжело встречным.
Не ездь 500 км и заработаешь 1500 руб на этот кусок или поищи магазины дешевле Эксиста.
Да возьми капролоновую выточи если есть возможность=)
- Автомобиль:
W201 2.6 ручка
Да возьми капролоновую выточи если есть возможность=)
Mersedes 200 1985 двиг102, карб Stromberg175CD WDB1240201A018206-продал
не знаю на счет 1000,в экзисте оригинал почти 3000
Макс, , восстанавливаю КУПЕ 124. 220. СЕ
VIN WDB1240421B989006
За кусок пластмассы платить 3 косаря? Цена которому 100 рублей.
То, что она из меди, сомневаюсь. По крайней мере на 123-ем - пластмасса. Отсюда и верный совет:
Да возьми капролоновую выточи если есть возможность=)
я резику для люка смотрел, и уплотнители дверей, б/у не хочется или какие нибудь переделки от ваз 2108, цены айяайяай, а куда деваться, хочется чтоб было по феншую.
W123 200 115.938 АКПП 722.115 1977г.
За кусок пластмассы платить 3 косаря? Цена которому 100 рублей.
То, что она из меди, сомневаюсь. По крайней мере на 123-ем - пластмасса.
Mercedes-Benz W | Замена крестовин карданной передачи | Мерседес Бенц
Но по словам владельца у неё была проблема с гидроблоком и он не держал давление на горячую, то есть конструкция была не герметична и из за этого АКПП очень сильно пинались, пинки были на столько жесткими, что било аж в зад После чего я приехал в "сервис", если крестовина карданного вала мерседес 124 так можно назвать, где работали ужасные специалисты. Сервис назывался "ЮНЕКС" находился он на 1-ой Заводской за нефтяникамина данный момент он закрылся, что не удивительно!
Это был мой первый печальный опыт с сервисменами, которых я попросил переставить акпп с моего первого на 2-ой, переставить при этом и кардан и редуктор! Так как серии у коробок разные и соответственно придаточные числа тоже разные, но эти бесы мне не переставили крестовина карданного вала мерседес 124 и умолчали об этом и звонят, говорят приезжай у тебя и эта акпп не переключает!
Крестовина карданного вала на Mercedes E-Class (C124)
Приезжаю к ним, они мне говорят ну мы не знаем в чем дело обороты растут, а АКПП не переключает передачи! Конечно это был главный звонок в моей голове, что бежать нужно с этого сервиса!
После разборок с директором, мне переставили редуктор, они думали, что машины одинаковые моторы зачем редуктора то менять местами и забили на это хер можно сказать! После того как я поставил крестовина карданного вала мерседес 124 с правильным придаточным числом, акпп заработала и все было хорошо.
Но одно меня беспокоило, это вибрация по кузову!
Мне нужно было разобраться редуктор это или кардан! Эти мастера даже не могли обратить внимание на то, что у карданного вала муфта уже уставшая до умопомрачения и крестовины свой ресурс выработали!
Полезный совет Легкими ударами молотка осадите стаканы игольчатых подшипников внутрь вилок, чтобы ослабить посадку стопорных колец.
Отожмите концы стопорного кольца, сдвиньте его в сторону… 4. Аналогично снимите остальные стопорные кольца.
Крестовина кардана W124
Установите полый упор под проушину вилки карданного шарнира и легкими ударами молотка по оправке, установленной на стакан подшипника… 6. Снимите вилку-фланец… 9.
Выпрессуйте остальные подшипники и снимите крестовину. Аналогично разберите второй шарнир карданного вала.
Установите детали в порядке, обратном снятию, совместив метки, нанесенные перед разборкой.
Замена крестовины на карданном валу
Добрый день всем, кто меня читает, сегодня расскажу, как поменять крестовину на кардане. Это относительно простой ремонт, с которым справится любой владелец машины. Выполняют его по необходимости, либо при плановом техническом обслуживании. С крестовиной кардана доводить ситуацию до критической не рекомендуется, кардан может заклинить. Если его заклинило на большой скорости, тогда это грозит аварией, обрывом кардана, поломкой коробки и ведущего моста.
Для чего кардан служит
При помощи кардана происходит связь коробки передач машины с задним, либо передним мостом. Карданный вал передает от мотора вращающую силу, которая крутит шестерни мостов и полуоси колес. Для большей гибкости, карданный вал имеет два крестовых шарнира. Их еще называют крестовиной.
Устройство крестовины
Как вы уже сообразили, эта деталь похожа на крест. Да, сердцевина сделана в форме креста, на все 4 конца этого креста надеты цилиндрические чашки, внутри этих чашек подшипник, называемый игольчатым. Потому что в нем крутятся не шарики, а тонкие стальные цилиндры – иголки.
Чтобы в игольчатый подшипник не попадала пыль, между ним и крестовиной стоит резиновое или пластиковое кольцо, называемое сальником либо манжетой. Хотя размеры крестовин бывают разные, в зависимости от марки, модели и размера машины. По своему устройству, они одинаковые.
Признаки необходимости замены
Причиной для замены становится люфт шарнирного соединения. О его возникновении сигнализирует появление разных посторонних звуков, когда вращается кардан. Это могут быть скрипы, стуки и металлический звон. Появляется вибрация машины при трогании её с места и на скоростных режимах.
Услышав такие звуки, вы поймете, что пора проверить кардан. Для такой проверки, нужен доступ к машине снизу, то есть нужен подъемник, яма либо эстакада. Проверку осуществляем так:
- Машину закатите на яму (подъемник, эстакаду)
- Рычаг коробки передач переведите в нейтральное положение.
- Спуститесь под автомобиль.
- Одной рукой держитесь за крестовину, второй крутите кардан туда – сюда.
- Имеющийся люфт вы ощутите сразу.
- В конструкции кардана 2 крестовины, проверьте обе.
Причины люфта
Люфт возникает по двум причинам: произошел износ крестовины, либо игольчатых подшипников. Это происходит, когда вытекает или высыхает смазка внутри подшипников. Еще одна причина износа подшипников, это попадание в них пыли или влаги, когда разрушаются сальники.
Состояние сальников смотрите сразу при покупке и при установке крестовин. Бывают случаи, когда износ не велик, тогда люфт может быть незаметен, но скрипы или писк уже появляются. Не спешите приступать к ремонту, достаточно будет просто накачать смазки в крестовину.
Выполняем замену
Чтобы приступить к замене крестовин, нужно обеспечить себе доступ к кардану и открутить его. Есть умельцы, доказывающие, что можно менять крестовины не снимая кардан. Как по мне, этот способ для экстремалов, которые все делают через одно место, мы ведь к ним не относимся?
Снятие кардана
Для примера мной взят карданный вал автомобиля «Газель», крестовины устроены одинаково, я уже говорил, а крепление может отличаться, от других машин, но не на столько, чтобы описывать снятие каждого вала отдельно. Порядок действий такой:
- Установить машину так, чтобы у вас был доступ ко всем болтам кардана.
- По технике безопасности, заблокируйте колеса машины.
- Включите передачу, не важно какую, надо чтоб вал не крутился сам по себе.
- Промаркировать расположение всех элементов, которые будете снимать, чтобы при сборке они находились также, относительно друг друга. Карданный вал, деталь которая отбалансирована в собранном состоянии, просто перевернув вверх ногами карданную вилку, вы этот баланс нарушите.
- Потом начнутся непонятные вибрации и быстрые поломки крестовин. Зачем создавать себе ненужные проблемы? Только после этих действий кардан можно откручивать и снимать.
- Сначала открутите подвесной подшипник, который держится двумя гайками.
- Теперь 4 болта от фланца моста.
- Вытащите его из шлицов коробки передач
Снимаем крестовину
Далее работать гораздо удобнее в тисках. Зажимая вал не переусердствуйте, можно раздавить:
- Теперь будут нужны круглогубцы, крепкая большая отвертка, круглая наставка и молоток, вместо наставки годится трубка или стержень. Диаметр наставки должен быть меньше, диаметра проушин, но не на много.
- Круглогубцами удобно без повреждений вынимать стопорные кольца.
- Это можно делать и двумя плоскими отвертками, только тогда стопорное кольцо можно выкинуть.
- Если стопорное кольцо зажало туго, постучите по нему через наставку молотком. Тогда чашка просядет и вынуть стопор будет проще.
- Кольца можно извлечь сразу все, после этого нам нужно повыбивать из проушин чашки.
- Той же наставкой и молотком просаживаете чашку внутрь, с обратной стороны крестовины чашка выйдет наружу, она может и выпасть, но обычно выходит не до конца. Наносить удары по кардану не следует, помните о его балансировке.
- Вышедшую чашку проще вытащить плоскогубцами, газовым ключом либо зажмите её в тиски и дерните за кардан.
- Подобным же методом снимите остальные чашки.
- После снятия крестовины, возьмите железную щетку и очистите от грязи проушины и вилку.
- Внутри можно даже слегка пройтись мелкой наждачкой, затем очистите канавки под стопорные кольца и хорошенько протрите вал от пыли, можно даже помыть его бензином.
- Есть специальные съемники для крестовин, однако приобретать их нет смысла, даже в условиях СТО ими пользуются крайне редко.
Устанавливаем новую
Установка тоже не представляет собой ничего сложного, с этим справится любой:
- Возьмите в руки новую крестовину и осторожно снимите две чашки с противоположных сторон. Главное не рассыпать иголки подшипников. Проверьте под чашкой наличие смазки.
- Бывает, производитель забывает пр смазку, и подшипник практически сухой, сам такое видел и не раз. Если смазки нет, нужно её аккуратно нанести пальцем, иначе при сборке выпадут иголки и придется разбирать заново.
- Поместите крестовину концами без чашек в проушины на кардане, после этого вставьте аккуратно чашки в проушины.
- Они должны легко продвигаться пальцами, насколько возможно.
- Затем, уже наставкой и молотком опускаются чуть глубже канавок стопорных колец.
- Вставьте стопорные кольца.
- Если не получается вставить кольцо с одной из сторон, ненужно долбить со всей мочи, наоборот, аккуратно разберите крестовину.
- Бывает, что иголка крестовины выпадает из ряда и не дает крышке встать на место, насилуя подшипник вы только разобьете чашку и сплющите иглу, тогда придется приобрести еще один, на замену.
- Повторите процесс с другими концами подшипника.
- После замены, остается вернуть кардан в исходное положение и прикрутить.
Чтобы крестовины служили подольше, не забывайте их набивать смазкой, через имеющиеся масленки. Смазка набивается специальным шприцем. Смазку специально для крестовин искать не обязательно, поможет обычный «литол». Повторять набивку через каждые 5-6 тысяч пробега.
Замена передних и задних тормозных колодок W124
На протяжении тысяч километров тормозные колодки стираются и выходят из строя. У автомобиля теряется способность быстро остановиться. Требуется учесть множество факторов, которые влияют на изнашивание тормозных колодок. У автомобилей с автоматической коробкой передач требуется более частая замена колодок. Срок их службы в большей мере зависит от условий эксплуатации, и если у водителей более агрессивный тип вождения, колодки стираются быстрее.
Признак, говорящий о замене колодок – это металлический визг. Датчик износа, который встроен в колодки, говорит о том, что срок службы колодок закончился. Неисправности с тормозами можно избежать, поэтапно обращая внимание на изменения в процессе торможения автомобиля. При замене масла стоит производить осмотр тормоза чтобы избежать более дорогих затрат в будущем. С заменой колодок опасно медлить.
Замена колодок начинаем со снятия колеса (фото 1), на изображении видно, как колодки стерлись. Поэтапно отжимаем пальцы колодок (фото 2, 3) и снимаем скобу (фото 4).
 |
| 1. Изношенные колодки |
 |
| 2. Отжимаем пальцы колодки |
 |
| 3. Отжимаем пальцы колодки |
 |
| 4. Снимаем скобы |
Вынимаем колодки (фото 5, 6).
 |
| 5. Извлекаем колодки |
 |
| 6. Извлекаем колодки |
Устанавливаем поршни (фото 7). Очищаем суппорт от загрязнения (фото 8).
 |
| 7. Устанавливаем поршни |
 |
| 8. Очищаем загрязнения |
Торцы новых колодок смазываем медной смазкой, при этом не допуская попадания на рабочую поверхность (фото 9, фото 10).
 |
| 9. Новые колодки |
 |
| 10. Смазываем торцы |
Смазываем пальцы, скобу и ставим на место (фото 11). Если у пальцев и скобы сильная коррозия, требуется заменить их на новые. Затем производим процедуру замены колодок другой стороны. После того, как закончим, нажимаем на педаль тормоза несколько раз. Демонтируем переднее колесо, осматриваем степень износа (фото 12).
 |
| 11. Смазываем пальцы и скобу |
 |
| 12. Устанавливаем пальцы и скобу |
Откручиваем крепления супорта ключами на 13 и на 15, вынимаем датчик из гнезда (фото 13). После снятия супорта и колодок, утапливаем поршень специальным инструментом, обязательно проверив пыльник поршня (фото 14).
 |
| 13. Вынимаем датчик |
 |
| 14. Утапливаем поршень |
Подготавливаем новые колодки (фото 15). Вынимаем датчик износа (фото 16). На фото видно степень износа внутренней колодки на скос.
 |
| 15. Готовим новые колодки |
 |
| 16. Вынимаем датчик износа |
Вынимаем пальцы и изношенный пыльник. Замена колодок была произведена неправильно, и поэтому эти детали требуют замены (фото 17). Откручиваем болт, утапливаем поршень. Комплект для замены (фото 18).
 |
| 17. Извлекаем пальцы и сальник |
 |
| 18. Комплект для ремонта |
Снимаем скобу и болты (фото 19, 20).
 |
| 19. Снимаем скобу |
 |
| 20. Снимаем болты |
Тщательно чистим и обрабатываем все снятые детали (фото 21, 22, 23). Все собираем обратно и наносим смазку (фото 24).
 |
| 21. Чистим и смазываем детали |
 |
| 22. Чистим и смазываем детали |
 |
| 23. Чистим и смазываем детали |
 |
| 24. Чистим и смазываем детали |
Наносим фиксатор резьбы на болты (фото 25). Устанавливаем на место скобу и колодки (фото 26).Устанавливаем на место супорт и датчик (фото 27). Ставим на место колесо (фото 28).
Крестовина карданного вала – когда ей требуется внимание?
Несмотря на то, что крестовина карданного вала является одним из самых долговечных и надежных элементов автомобиля, тем не менее, и она иногда выходит из строя, причем не всегда удается ограничиться ее ремонтом, в некоторых случаях необходима и замена.
Крестовина карданного вала – как узнать о поломке?
Названную деталь по праву можно назвать центральным звеном всего кардана, так как она осуществляет важнейшую функцию в его работе – передачу крутящего момента от коробки передач на все необходимые агрегаты. Таким образом, именно она заставляет крутиться и сам вал. Поэтому каждый автомобилист должен знать, как заменить крестовину карданного вала, и как за ней правильно следить, чтобы не попасть в весьма неприятное положение, особенно, когда речь идет о непредвиденной поломке во время путешествия. Еще, для продления ее срока службы, полезной будет информация и о том, чем смазывать крестовины карданного вала.
Самым первым предвестником поломки крестовин служит характерный стук, возникающий во время движения в карданной коробке. Кроме того, можно услышать еще и скрип, скрежет и даже треск. Помните, что ремонт крестовины карданного вала нельзя откладывать на потом, так как даже маленькая ее неисправность отразится на качестве поездки и работе всего механизма, а значит, может послужить причиной ДТП.
Главной же причиной подобной неисправности, как правило, служит зазор в карданном шарнире, а также износ подшипников самой крестовины.
Безусловно, на их исправность влияет как манера езды, так и качество дорожного покрытия, но если первое полностью зависит от водителя, то на второй фактор мы повлиять не в силах. Особенно негативно отражаются и поездки по пересеченной местности, которые вызывают большие нагрузки. Кроме того, не самым благоприятным является и расположение крестовины (очень близко от дорожного покрытия), поэтому на нее все время воздействует пыль, грязь и вода.
Снятие крестовины карданного вала – проверяем ее состояние визуально
Для того чтобы как можно дольше продлить жизнь крестовине и, конечно же, самому кардану, необходимо регулярно осуществлять визуальный контроль, с помощью которого можно оценить ее исправность. Также не помешает и качественная смазка для крестовин карданного вала, тем более что приобрести ее не составляет никакой сложности. Причем смазывать ее элементы рекомендуется не реже, чем через каждые десять тысяч километров.
Провести диагностику можно следующим образом: одной рукой беремся за фланец, а другой – за вал, и вращаем их в разные стороны. Если образуется люфт, то это свидетельствует о сильном износе детали, а значит, и о потребности в срочном ремонте или же полной ее замене. Для того чтобы понять, можно ли ограничиться только лишь заменой изношенных элементов, потребуется полное снятие крестовины карданного вала.
Делается это по следующей схеме. Сначала следует открутить крепежные болты кардана, и тогда его можно будет легко демонтировать. Далее откручиваются гайки, с помощью которых вал крепится к хвостовику заднего моста. С помощью пассатижей нужно разжать стопорное кольцо и демонтировать саму крестовину. Затем поверните вал в такое положение, чтобы она висела, и выбейте молотком ее чашки. Теперь извлеките их, учитывая размеры крестовины карданного вала, сделать это не сложно.
Как заменить крестовину карданного вала – хватит ли своих сил?
В основном, эта деталь не подлежит реставрации, а нуждается в полной замене. Ниже приведена инструкция, как установить новую крестовину. Первым делом следует снять обе чашки, установить ее в проушины, а потом аккуратно, так, чтобы не рассыпались иголки, надеть чашки на прежние места. Далее сжимаем их и надеваем стопорное кольцо, а затем устанавливаем вал на место. Чтобы этот этап не вызвал трудностей и осуществился очень быстро, во время снятия кардана лучше ставить метки.
Также перед тем, как устанавливать новую крестовину, очистите от следов ржавчины проушины кардана и канавку для стопорного кольца. Безусловно, если нет уверенности в своих силах, и вы испытываете дефицит времени, тогда лучше, чтобы замена крестовины карданного вала осуществилась на станции. Но, в целом, нет никакой трудности поменять ее своими силами.
Как заменить крестовину карданного вала
Речь в статье пойдет о замене крестовин карданного вала. Процедура по замене крестовины на первый взгляд не сложная, однако при замене крестовины могут возникнуть трудности.
Для замены вам понадобится:
*Смазка для крестовины
*Слесарные тиски (для запрессовки новой крестовины)
Прежде чем приступать непосредственно к замене крестовины необходимо вычислить неисправную крестовины, затем снять карданный вал (необходимо пометить положение вала).
Для снятия крестовины необходимо выбить чашки. Сделать это можно двумя (и более) способами. Прежде чем вынимать чашки необходимо очистить их от грязи (промыть).
На многих моделях чашки фиксируются стопорными кольцами, но на некоторых они завальцованы. Необходимо развальцевать или снять стопорные кольца со всех чашек.
Обязательно метим положение вилок как на фото выше (карданный вал балансируют на заводе и если перепутать положение может появиться биение), например немного запилить.
Далее вынимаем чашки:
Первый способ. Устанавливаем вал так, чтобы одна из чашек была сверху, а нижняя была на весу и ударяем по верхней чашке, пока не выйдет нижняя (не всегда возможно). Повторяем данную процедуру со всеми чашками.
Второй способ. Держим карданный вал навесу и ударяем по уху вилки (желательно через мягкий металл, например алюминий).
За счет инерции чашка будет выходить как на фото выше. Будьте аккуратны, не повредите карданный вал.
Третий способ. Спиливаем крестовину болгаркой. А затем выбиваем чашки из вала.
Установка новой крестовины:
Прежде чем устанавливать новую крестовину необходимо очистить поверхность от ржавчины. Для этого используем шкурку нулевку.
Затем промываем, смазываем литолом (или любой другой смазкой) и запрессовываем одну из чашек, предварительное вставляем в нее крестовину, чтобы не вылетели иглы (из чашки).
Устанавливаем стопорное кольцо и запрессовываем чашку с обратной стороны (крестовину стараемся расположить так, чтобы она заходила в обе чашки). Ставим стопорное кольцо и проделываем подобные действия с оставшимися чашками.
После сборки карданного вала закручиваем тавотницу (пресс-масленку) в крестовину и закачиваем новую смазку (шприцуем крестовину). Как это делать я рассказывал в статье на своем канале. И устанавливаем карданный вал на автомобиль. Спасибо за внимание, подписывайтесь на канал, удачного Вам дня!
Читайте также: