Замена маховика audi q5
Обновлено: 05.07.2024
Замена маховика Audi Q-5 DSG7
Замена маховика ДСГ-7 на Ауди Q5 по масимально сниженному тарифу.
Надёжные комплектующие. Сертифицированное оборудование. Долгая гарантия!
Замена маховика DSG 7 на Ауди Ку 5 быстрое и недорого
выполнение процедуры в специализированном тех центре.
Владельцы Audi Q5, смело обращайтесь в наши сервисы, располагающиеся в Москве и Санкт-Петербурге.
Для Вас сейчас самые выгодные условия покупки деталей и их установки. На все запчасти и работы по их монтажу
распространяется гарантия, срок действия которой составляет 2 года. Также наши клиенты получают возможность бесплатного
прохождения компьютерной диагностики, для выявления всевозможных скрытых неполадок.
Наши цены
| Услуги автоцентра | ₽убли |
| Диагностика ДСГ | Бесплатно |
| Замена сцепления | 6970 |
| Замена двухмассового маховика | 970 |
| Ремонт - восстановление маховика | от 2470 |
| Адаптация DSG Инициализация | 970 |
| Ремонт мехатроника - Блока ТСМ | 14970 |
| Монтаж / Демонтаж мехатроника | 2970 |
| Ремонт акпп ДСГ 7 | от 4970 |
| Замена масла в коробке передач | 500 |
| Стоимость запчастей | ₽убли |
| Комплект сцепления | 27780 |
| Маховик (Luk) | 26180 |
| Мехатроник | 35480 |
Предлагаем Вам заранее уведомить нас о своем визите, что позволит сохранить время и вам и нам.
Записаться на посещение можно связавшись с менеджером по телефону, или заполнив электронную форму на сайте.
Основные признаки наличия неисправности:
- Сигнализировать о проблемах с маховиком может следующее «поведение» автомобиля;
- От коробки передач исходит посторонний шум (скрежет, постукивание);
- При старте отсутствует плавность хода, машина дергается;
- Периодически КПП не реагирует на переключение скоростей или наблюдаются ощутимые задержки;
- Во время выполнения маневров ощущается пробуксовка, упала мощность и снизилась скорость разгона.
Если Вы отмечали данные симптомы, то вполне вероятно, что в ближайшее время замена маховика на Ауди Q5 ДСГ 7 DSG неизбежна.
Чтобы предотвратить усугубление неисправности, Вам достаточно своевременно посетить наш автосервис. Приезжайте к нам, мы с радостью
окажем Вам квалифицированную помощь в устранении проблем с АКПП.
Также Вы можете обратиться в наши мастерские, для проведения адаптации роботизированной коробки, установки нового комплекта сцепления,
прохождения диагностики любой сложности и т.д. Наши опытные механики оперативно справятся с любыми задачами, касающимися ремонта,
обслуживания трансмиссии вашего автомобиля. Наличие нужных деталей на месте осмотра авто. При этом, Вы будете приятно удивлены,
доступностью расценок на комплектующие и весь спектр услуг.
Звоните. Сделаем всё качественно, быстро и не дорого.
Двухмассовый маховик audi
Раз уж столкнулся с заменой маховика, думаю стоит рассказать в кратце, что это и зачем он, возможно кто-то не знает, возможно я ошибаюсь (можете поправлять, критика принимается). Наблюдения личные, вырезок из интернета не будет.
В моей машине маховик выполняет роль скорее демпфера, чем маховика, как я понимаю. Состоит он конструктивно из двух основных частей, отсюда видимо и название — двухмассовый. Центральная часть, в которой находится шлицевое соединение в виде отверстия закрепляется со стороны коробки, и наружняя часть присоединяемая со стороны двигателя. Центральная и наружная часть соединены между собой посредством пружин и большого количества густой смазки, то есть при нормальной работе маховика при повороте по направлению вращения двигателя центральной части чувствуется усилие и отсутствуют стуки, люфт вперед или назад относительно оси минимальный. Вообщем, как работает: при движении, переключении скоростей, стоянке на включенной скорости все рывки и дергания между коробкой и двигателем гасятся за счет пружин маховика (демпфера), поэтому на новом авто не чувствуются вибрации и рывки, мы получаем комфорт и еще раз комфорт. По факту когда автомобиль находится в постоянном движении на одной скорости, все пружины находятся в сжатом состоянии, что явно не продляет из срок эксплуатации, с другой стороны в подвеске пружины находятся в таком же положении и служат гораздо дольше. Еще так же возможен износ посадочных мест и так же встречается износ шлицов, то-есть проведя аналогию со многими механизмами в автомобиле, можно сделать вывод, что маховик не очень надежный узел, хотя его можно было бы сделать таковым, используй другие материалы. Маркетинг. Всегда говорил: жадность и маркетинг тормозят развитие. На сегодняшний день ресурс его 100-150 тыс. км, у кого то даже и до 200 тыс.км ходит, но тут опять же кто-то забивает на шумы и пинки, а кто-то нет. Вот и получается разница в пробегах. Так же непонятна политика цен на этот узел, в масштабах производства он должен стоить в пределах 20 тыс. руб, ну ни как не 50 тыс. руб. Возможно можно отказаться от пружин и просто сварить обе части маховика между собой, обязательно нужно будет отбалансировать, ноооооо думаю возрастёт ударная нагрузка на другие механизмы что выльется в другие затраты. Попытался рассказать свои мысли.
Dsg-S.T.O.
Ремонт DSG АКПП • VOLKSWAGEN • AUDI •SKODA • SEAT • HYUNDAI • KIA • RENAULT • FORD • VOLVO
Замена маховика DSG Ауди Q5 от 27900 рублей
Замена маховика на Ауди Q5 (DSG) – берем и делаем за 1 день. Уже 11 лет задаем стандарты качества ремонта РКПП в Санкт-Петербурге!
Двухмассовый маховик служит для накопления энергии, и помогает дольше служить узлам трансмиссии.
Передавая крутящий момент двигателя на коробку передач, он поглощает рабочие вибрации и сглаживает нижние мертвые точки.
Возможные неисправности демпфера довольно очевидны.
Он непрерывно подвергается нагрузкам и трению, что неизбежно приводит к физическому истиранию поверхностей.
Контакт становится неплотным, из-за чего возникают вибрации и биения, появляется эффект «пробуксовки» сцепления.
Двухмассовые демпферы почти не подлежат ремонту, поэтому выполняется замена маховика на Ауди Q5 (S-tronic) в специальной мастерской.
В среднем ресурс узла составляет 100-150 тыс. км – в зависимости от режима и интенсивности эксплуатации авто.
Обычно срок службы махового колеса совпадает с износом двух комплектов сцепления – поэтому часто агрегаты меняются одновременно.
Узнать точную стоимость услуги и записаться к нам на визит, можно по контактному телефону.
Запчасти – по себестоимости, за диагностику – платить не надо
Состояние демпфера нужно постоянно контролировать.
Использование машины с неисправным DMF может очень быстро привести к выходу из строя других узлов.
Оценить текущее состояние S-tronic и отследить причину поломку, позволит диагностика трансмиссии.
Мы бесплатно выполним сканирование КПП перед ремонтом и предоставим Вам заключение.
Для установки нового агрегата, потребуются автоподъемник, трансмиссионная стойка и фирменные инструменты для слесарных работ по ДСГ.
Эту работу есть смысл доверять только грамотным механиком, которые имеют подобный опыт и не ошибутся.
Также для монтажа понадобится новая деталь – приобрести ее Вы сможете у нас же.
Закупая запчасти без посредников, мы заметно снижаем общие траты своих клиентов.
В нашем профильном тех.центре установка выполняется профессионально и с гарантией – на срок до 24 месяцев или 60 тыс. км.
Выбирайте качественный сервис с доступными ценами!
Особенности профильной мастерской
Наш стаж в сфере обслуживания коробок DSG превышает 11 лет.
Это больше, чем в следующих за нами трех сервисах вместе взятых.
Имея за плечами тысячи отремонтированных КПП, мы действительно знаем, чего хочет клиент, и даем это:
- Диагностика на дилерских стендах;
- Передовое оборудование и инструменты;
- Большой запас необходимых деталей на складе;
- Фиксированные, конкурентные расценки на услуги;
- Возможность забрать машины «завтра» или в тот же день;
- Долгая гарантия, на которую можно положиться;
- Только компетентные специалисты в команде.
Звонок консультанту
Своевременно сделанный звонок, поможет Вам понять, нужна ли замена маховика на Audi Q5 DSG и если да – договориться о приезде в мастерскую в удобный день.
Свяжитесь с нами по телефону или закажите обратный звонок.
Замена маховика Audi Q5
Стоимость работ по услуге “Замена маховика” для Audi Q5
Указанная стоимость работ является примерной и может отличаться от действительной. Точную стоимость услуг узнавайте у представителей автосервиса.
Частые вопросы об услуге “Замена маховика” для Audi Q5
Следует помнить, что установка любых приспособлений для ксенона в фары, маркировка которых начинается с буквы Н, недопустима. Если приобрести специальные сертифицированные на вашу модель авто фары под ксенон (их маркировка начинается
с буквы D), смонтировать на автомобиль омыватель и автокорректор фар, то такой тюнинг вполне реально зарегистрировать.
Следует помнить, что установка любых приспособлений для ксенона в фары, маркировка которых начинается с буквы Н, недопустима. Если приобрести специальные сертифицированные на вашу модель авто фары под ксенон (их маркировка начинается
с буквы D), смонтировать на автомобиль омыватель и автокорректор фар, то такой тюнинг вполне реально зарегистрировать.
Отзывы
Принадлежите к большинству и хотите выразить благодарность? Восхищаетесь нашим мастерством и сервисом?
Принадлежите к меньшинству и хотите пожаловаться? Выразить сомнение в нашей компетентности?
Написать какую-то непристойность?
На автомобиле была проведена замена цепи ГРМ. Данная работа была выполнена в другом автосервисе, поэтому подробностей опубликовать мы не можем. Через несколько дней после замены цепи ГРМ владелец заметил резкое снижение мощности и неровную работу двигателя, вплоть до его самопроизвольной остановки. Разумеется, первое подозрение было на неправильно выставленные метки цепи ГРМ. Нам сразу в это не верилось, так как в случае неправильно выставленных меток симптомы появились бы сразу, а не через некоторое время. Все запасные части были новыми и оригинальными, производства Audi, поэтому грешить на них мы тоже не могли.
Ремонтирую свою машину в этом техцентре. Доволен.
Замена маховика и ремонт DL-501
С самой покупки не давал покоя звон маховика. В последнее время начал прогрессировать и было решено его заменить. Заодно, из-за пинка со 2 на 1 передачу и ремкомплект мехатроника. Ну и ремкомплект сцепления, что бы к коробке не возвращаться больше)
Масло из гидравлической части слилось как новое, после 30к пробега. А вот из механической части чувствительно потемневшее!
Решил попробовать NGN по совету директора СТО. Сказал, сам на нем ездит
Когда сняли коробку, стало ясно, что бежит не поддон, а сама коробка по стыку.
Поэтому, пришлось половинить и переуплотнять. Разумеется, цена за работу изменилась. Так же был использован дорогущий оригинальный герметик для переуплотнения.
Разумеется, все фильтра тоже новые.
После замены ушёл звон маховика. И ушёл толчок со 2 на 1 передачу. Остальное осталось как было)
Масло NGN работает как оригинал. Рекомендую к использованию.
Естественно, в механической части тоже новое масло.
Машины в продаже
Audi Q5, 2016
Audi Q5, 2009
Audi Q5, 2010
Audi Q5, 2011
Комментарии 16
У меня тоже кажется маховик подшумливает на холостых и только на холодную, чуть прогревается и все чисто, ттт. Расход на D на месте 1.1-1.2
У меня тоже сначала так же было. Потом начало прогрессировать
Долго процесс длился? Примерно в км
Я купил, 108 было. Сейчас 148. 40 проехал. Но это 90% трасса
А звук маховика, как стучал не осталось? Сам готовлюсь к данной процедуре, одни говорят ещё не громко, можешь ездить, не знаю кого слушать
Немного не понимаю, что это за звук. У меня звенел при запуске и остановке двигателя. Потом начал на холостых прозванивать
Ох блин…я все это оттягиваю…🤪🤪🤪
Основательно подошёл 👍🏻👍🏻👍🏻
Я тоже долго оттягивал)) хочу летом на юга опять, поэтому решил не рисковать
Это правильно! Надо сделать и на сто/сто двадцать тысяч забыть. Главное чтобы мастер был мастером, а не как у меня в прошлый раз…🤦🏻♂️
А что было в прошлый раз?
В прошлый раз, на 90 тыс. км коробка уходила в аварию и пришлось делать. Поменяли саленоиды, платы и перебрали сцепу. Но походу установили криво фильтр (почему фильтр. знакомый точно там же, у того же мастера менял фильтры и делал адаптацию, и у него примерно через столько же, сдохло сцепление-вскрыли, и обнаружили кривой фильтр…)поэтому у меня тоже сцепа умерла и сейчас иногда ошибки, но основное это вибрации, толчки и пробуксовка при переключении вверх и вниз (((
Замена маховика audi q5
К нам, в техцентр Бисмарк-Авто, обратился владелец а/м Ауди Q5, 2012 г/в, с двигателем 2,0 TFSI и пробегом 93 тыс.км, с проблемой повышенного расхода масла (масложора), в работе двигателя 2,0 TFSI присутствовали протрои, временами мотор работал неравномерно. Компьютерная диагностика двигателя показала полное отсутствие каких-либо ошибок и неисправностей, как обычно, была проведена и контактная диагностика двигателя 2,0 TFSI: замер компрессии, осмотр цилиндров через свечные отверстия (колодцы). Замер компрессии показал частичное её отсутствие. Осмотр цилиндров через свечные отверстия (колодцы) показал, что на днищах поршней присутствует сильный нагар и продукты сгорания масла, из чего следует, что Ауди Q5 , 2012 г/в, с двигателем 2,0 TFSI нуждается в замене поршневой группы.
Хозяину авто было предложено два варианта решения традиционной для этих моторов проблемы повышенного расхода масла:
1. Замена поршневой с использованием оригинальных поршней
2. Модернизация поршневой группы
Подробнее об устранении повышенного расхода масла путем модернизации поршневой группы на моторах 1,2, 1,4, 1,6, 1,8, 2,0 TSI, TFSI высказывал свое мнение журнал «За рулем» в своей статье — Масложор: почему моторы VAG подъедают масло
Мы смогли несколько изменить и модернизировать современную конструкцию поршневой группы моторов 1,2, 1,4, 1,6, 1,8, 2,0 TSI, TFSI, внедрив в неё надёжные усиенные поршневые кольца, подобные тем, основательным классическим поршневым кольцам, которые ставились когда-то на двигатели-миллионники Ауди и Фольксваген.
Благодаря технологиям, внедренным мастерами Бисмарк-Авто, на выходе на моторах 1,2, 1,4, 1,6, 1,8, 2,0 TSI, TFSI мы получили надежный, доработанный двигатель с ресурсом минимально в 250-300 тыс.км,
Помимо устранения повышенного расхода масла нам удалось добиться некоторого увеличения мощности и снижения расхода топлива за счет улучшения газового замка в поршневой группе, точнее — теперь, за счет модернизации поршневой группы, меньше газов прорывается в картер двигателя, благодаря чему увеличивается мощность и снижается расход топлива.
Более подробно мы рассматривали вопрос модернизации в нашей статье, ознакомиться с которой можно, перейдя по следующий ссылке — Устранение повышенного расхода масла, борьба с масложором на моторах 1,4, 1,8, 2,0 TSI, TFSI на а/м Ауди, Фольксваген, Шкода, СЕАТ. Причины, пути решения и способы устранения: замена поршневой, замена поршневых колец, ремонт и модернизация поршневой группы на моторах 1,4, 1,8, 2,0 TSI, TFSI.
В случае с данным авто для решения проблемы с повышенным расходом масла автовладелец выбрал замены поршневой на новые поршни немецкого производства фирмы Kolbenschmidt
Ремонт двигателем 2,0 TFSI начинаем с разбора передней части авто.
Шток натяжителя цепи ГРМ вышел почти на 5 зубов, можно было еще немного поездить, но хозяин предпочел заменить комплект цепи ГРМ.
Демонтируем двигатель Ауди Q5 2,0 TFSI с авто
При помощи специального крана устанавливаем двигатель 2,0 TFSI на стенд для ремонта двигателей
Поршни двигателя 2,0 TFSI сильно закоксованы отложениями и нагаром и подлежат обязательной замене. Менять мы их будем на новые модернизированные поршни немецкой фирмы Кольбеншмидт, так как хозяин авто выбрал этот вариант ремонта своего двигателя Ауди.
Новые модернизированные поршни Кольбеншмидт успешно установлены на двигатель
После чего начинаем последовательную сборку двигателя Ауди и установку его на автомобиль
Новый оригинальный комплект цепи ГРМ уcтановлен на двигатель Audi 2,0 TFSI
Также вы можете посмотреть, как мы осуществляем ремонт других двигателей Ауди, Фольксваген, Шкода и Порше, пройдя по следующим ссылкам:
Снятие или установка маховика Audi Q5
Снятие или установка маховика автомобилей Audi Q5 в Санкт-Петербурге. В СТО «АМВ-Сервис» используют только оригинальные запчасти или детали проверенных производителей. Квалифицированный штат сотрудников и специализированное оборудование позволят быстро обнаружить неисправность и осуществить замену согласно всем рекомендациям производителя. Доверьте нам ремонт Audi Q5 - гарантируем разумные цены и сроки выполнения работ. Полный список работ на странице Услуги
Цены на услуги «АМВ-Сервис»
Техническое обслуживание Audi Q5
Замена моторного масла
Замена свечей зажигания
Замена цепи ГРМ
Замена ремня ГРМ
Воздушный фильтр - замена
Салонный фильтр - замена
Замена свечей накала
Аппаратная замена масла в АКПП
Замена топливного фильтра
ТО 1 (10000 км - 20000 км)
ТО 2 (20000 км - 40000 км)
ТО 3 (40000 км - 60000 км)
ТО 4 (60000 км - 80000 км)
ТО 5 (80000 км - 100000 км)
Диагностика Audi Q5
Диагностика Check Engine
Диагностика автомобиля на дилерском оборудовании
Диагностика системы курсовой устойчивости (ESP)
Компьютерная диагностика двигателя
Кузовной ремонт Audi Q5
Кузовной ремонт крыла переднего
Кузовной ремонт крыла заднего
Кузовной ремонт бампера
Кузовной ремонт капота
Кузовной ремонт крышки багажника
Кузовной ремонт двери
Кузовной ремонт порога
Кузовной ремонт крыши
Стоимость дополнительных услуг
Полировка фар, 1 шт.
Антикорозийное покрытие элемента
Мойка кузова автомобиля
Антигравийное покрытие за оба порога
Покраска Audi Q5
Окраска одного стандартного элемента (бампер, дверь, крыло, крышка багажника, порог)
Окраска капота, крыши
Стоимость материалов при окраске одного стандартного элемента (бампер, дверь, крыло, крышка багажника)
Замена сцепления с двухмассовым маховиком в МКПП Audi
Любая рекламация, обоснованная или нет, наносит ущерб имиджу бренда. Наиболее частой причиной рекламационных обращений являются ошибки, допускаемые недостаточно информированными механиками при монтаже деталей на автомобиль. Сталкиваясь с конструктивно отличающейся запчастью, механик должен располагать всей необходимой информацией о работе с ней. Данному вопросу и был посвящен завершающий этап семинара по работе с рекламациями, организованного компанией ZF Services в городе Швайнфурт, Германия.
С 2007 года Audi использует механическую коробку передач с расположением дифференциала перед сцеплением – DVK (нем.: Differential vor Kupplung). Данная конструкция коробки позволила увеличить колесную базу, изменить компоновку узлов и повысить рейтинг безопасности автомобилей. Сегодня такие МКПП эксклюзивно устанавливают на автомобилях Audi A4, A5, A6, Q3, Q5, и Q7.
Модуль сцепления с двухмассовым маховиком для коробок DVK разработан специалистами ZF. В его замене есть ряд особенностей. Сервисная информация ZF Services может в этом помочь, но детальное изучение процесса с использованием наглядных пособий позволяет лучше и быстрее разобраться в нюансах. С чем же придется столкнуться автомеханикам, не работавшим ранее с подобными МКПП?
Демонтаж КПП
На вопрос, с чего начать демонтаж МКПП, большинство механиков ответит, что следует открутить и откинуть полуоси. Это правильное утверждение, но только не в случае с данной модификацией коробки передач.
Для крепления двухмассового маховика к его венцу (flexplate) в случае с коробкой DVK использована удлинительная пластина (driveplate). Между ней и ДММ проходит полуось, передающая крутящий момент от дифференциала на колесо. Пластина соединена с венцом маховика болтами, которые нужно снять перед тем, как приступить к демонтажу коробки передач.
Доступ к болтам открывается при снятии небольшой пластиковой крышки с нижней части корзины сцепления.
Крепежных болтов, соединяющих пластину удлинителя с венцом маховика, может быть 3 или 6. Количество зависит от мощности двигателя. Поскольку доступ к ним ограничен, маховик придется прокручивать для получения доступа ко всем болтам. Сделать это проще всего, включив пятую передачу и прокручивая передние колеса вперед.
После того, как пластина удлинителя отсоединена от венца маховика, можно приступать к демонтажу узла: отсоединению колесных приводов, снятию подушек и самой коробки.
Извлечение полуоси
Чтобы заменить узел сцепления с ДММ в демонтированной МКПП Audi с дифференциалом, расположенным перед сцеплением, необходимо извлечь полуось. Она зафиксирована удерживаемой тремя болтами пластиной (фото 1), под которой находится подшипник полуоси.
После снятия болтов (фото 2) нужно воспользоваться обратным молотком, чтобы извлечь полуось.
 |  |  |
Ближний к дифференциалу конец полуоси достаточно плотно зажат сальником, предотвращающим попадание смазки с дифференциала в корзину сцепления (фото 3). Извлекать полуось следует аккуратно, чтобы сальник остался на своем месте, а его поверхность не была повреждена. Через поврежденный сальник в корзину сцепления может проникать смазка. При ее попадании на диски сцепления могут возникнуть проблемы с их соединением (пробуксовка сцепления).
Когда ближний к дифференциалу конец полуоси выходит из своего посадочного места, он может «упасть» на внутреннюю поверхность корзины сцепления, зацепить маховик или пластину-удлинитель. Чтобы избежать удара можно придержать полуось пальцем через отверстие в диске-удлинителе (фото 4).
Такой удар вряд ли повредит поверхность полуоси, однако ее необходимо в любом случае обследовать на предмет выявления выработок и разного рода повреждений (фото 5).
Полуось в идеальном состоянии не должна нести на своей поверхности следов каких-либо воздействий: потертостей, сколов, вмятин. Если есть повреждения на полуоси в месте ее контакта с сальником дифференциала, то деталь придется заменить.
Также необходимо осмотреть подшипник полуоси (фото 6) и прижимную пластину. При наличии следов выработки на поверхности подшипника или в местах его соприкосновения с пластиной следует заменить и подшипник, и пластину.
 |  |  |
Извлечение модуля сцепления с ДММ
ZF разработала специнструмент для извлечения и монтажа модуля сцепления с ДММ в коробках DVK.
Набор специнструмента (фото 7) включает пластиковую ручку-держатель для модуля сцепления с ДММ и два фиксатора, необходимых при монтаже нового модуля и установке МКПП обратно на автомобиль. Такой набор есть в каждом комплекте поставки модуля сцепления с ДММ Sachs для коробок Audi.
Для снятия модуля необходимо воспользоваться пластиковой ручкой (фото 8) из набора одноразового инструмента. Ее закрепляют в соответствующем отверстии на диске-удлинителе.
 |  |  |
Специалисты ZF Services акцентируют внимание на том, что извлекать модуль сцепления «на пальцах» категорически не рекомендуется (фото 9). Диск-удлинитель и отверстия в нем выполнены методом штамповки. На метале вокруг отверстий в диске присутствуют острые заусенцы, которые могут травмировать пальцы. Весит модуль около 20 кг, поэтому даже в перчатках риск повредить руки или уронить деталь слишком велик.
При извлечении модуля очень важно быть готовым удержать вес детали и не дать ему «упасть» на первичный вал после схода со шлицов. Удар может привести к повреждению вала или к повреждению подшипника внутри коробки передач.
Замена выжимного подшипника и вилки сцепления
При замене модуля сцепления ZF рекомендует производить замену выжимного подшипника. При этом необходимо обратить внимание на состояние вилки сцепления (фото 10). При наличии на ней следов выработки, деталь также следует заменить.
При замене вилки следует обратить внимание на последнюю букву в маркировке (фото 11). Она указывает на модификацию вилки, используемой в конкретной коробке. Новая деталь должна иметь точно такую же маркировку.
 |  |  |
При замене вилки опорный палец (фото 12, 13) меняют независимо от того, есть на нем следы выработки или нет. Он тоже должен соответствовать модификации вилки.
Использование вилки другой модификации, замена ее без замены пальца или использование пальца для вилки другой маркировки может привести к неправильной работе сцепления, возникновению шумов или даже отсутствию разъединения. Следует отметить, что данные детали у Audi заказываются отдельно и при заказе опорного пальца обязательно нужно указать маркировку вилки, которой новая деталь должна соответствовать.
Установка нового модуля сцепления с двухмассовым маховиком
С первого раза установить новый модуль в корзину не всегда получается даже у опытных тренеров ZF. Проблемы традиционно возникают при попытке установить запчасть на шлицы главного вала, находящиеся в глубине корзины. При этом нужно следить за положением своих пальцев на модуле (фото 14). Высок риск их защемления между корпусом корзины и ребром пластины-удлинителя или вспомогательной ручкой. Сигналом о том, что модуль встал на свое место, служит характерный щелчок при совмещении шлицевого соединения.
После установки модуля сцепления с ДММ следует установить полуось обратно. Болты, фиксирующие удерживающую подшипник полуоси пластину следует затянуть соответствующим моментом, указанным в документации к автомобилю. Для Audi 2.0 TDI это 22Нм + 90°.
Центрирование модуля и монтаж коробки на автомобиль
При взгляде на установленный в корзину модуль можно заметить, что он слегка перекошен вниз.
 |  |
Запчасть ничем не закреплена и свободно висит на главном валу. Перед тем, как устанавливать коробку с новым модулем на автомобиль, нужно этот модуль выровнять относительно главного вала. Для этого используют специальные фиксаторы, входящие в комплект вспомогательного инструмента (фото 7). Для выравнивания модуля сцепления с ДММ один из них крепят на полуось, обеспечивая таким образом опору диску-удлинителю в горизонтальной плоскости. Второй устанавливают между диском-удлинителем и корпусом корзины сцепления, «подпирая» его вертикально (фото 15).
Важно отметить, что эту деталь можно установить при единственном положении пластины-удлинителя (фото 16).
После фиксации ДММ можно устанавливать коробку на автомобиль. Диск-удлинитель закрепляют болтами на венце маховика в последнюю очередь, после установки коробки и извлечения центрующего на главной оси маховик вспомогательного инструмента. Последний извлекают через отверстие для доступа к скрепляющим пластину удлинителя и венец маховика болтам (фото 17).
 |  |
Чтобы совместить отверстия под болты в пластине-удлинителе и венце можно аккуратно подтянуть пластину отверткой за отверстие (фото 18). Болты, крепящие пластину-удлинитель к венцу, следует затянуть с моментом 60 Нм (для Audi 2.0 TDI). Момент затяжки для других моделей Audi следует уточнять в документации к автомобилю. Если крепление пластины трехточечное (в автомобилях с двигателями 1.9 и 2.0 TDI), болты вкручивают через одно посадочное место. В автомобилях Audi с более мощным двигателем и шестью крепежными болтами на пластине-удлинителе болты вкручивают в каждое крепежное отверстие.
Действуя в соответствии с сервисными инструкциями ZF, навредить автомобилю в процессе его ремонта невозможно. Но если выполнять ремонтные работы не располагая соответствующей информацией, риск повредить что-либо существенно возрастает. Это в очередной раз подчеркивает важность своевременного получения информации о конструкции современных автомобилей и используемых в них модулей. Компания ZF Services регулярно организовывает в Германии семинары для специалистов по ремонту автомобилей. А с недавнего времени такие мероприятия проводят и в Украине (autoExpert №6’2015 - Виноват ли двухмассовый маховик?).
Подготовил Максим Ефимов
Ремонт и замена маховика Audi Q5 в Нижнем Новгороде
Ремонт и замена маховика Audi Q5 - одно из возможных решений при ремонте двигателя. Если вы уверены, что услуга потребуется, рекомендуем обратиться в автосервисы Вилгуд в Нижнем Новгороде. ремонт и замена маховика Audi Q5 в нашей сети СТО позволит оперативно решить вашу проблему - мастера техцентра ценят время своих клиентов, поэтому высокая скорость диагностики и ремонта является одним из наших основных приоритетов.
- В филиале в Нижнем Новгороде работают только настоящие мастера автосервисного дела. Наш подход к кадровым ресурсам позволяет нам уверенно заявлять, что здесь работают лучшие автомеханики, которые прошли обучение и не первый раз будут проводить обслуживание вашего автомобиля Audi Q5.
- Все технические центры оснащены компьютерным оборудованием и современным инструментарием, что позволяет повышать качество и скорость работ, а также решать даже нетипичные редкие проблемы.
- Все рутинные процессы максимально автоматизированы при помощи нашей собственной CRM-системы, Wilgood IS, поэтому цена на ремонт и замену маховика будет минимальной.
- Гарантируем качество услуги - на все используемые материалы и запчасти для Audi Q5 распространяется гарантия.
- Мы дорожим доверием клиентов, поэтому стараемся предлагать услуги с учетом всех требований и пожеланий. Сотни отзывов с благодарностями являются подтверждением качества и надежности всех проводимых нашими специалистами работ!
- Наличие системы скидок, а также акционных предложений, позволит вам значительно сэкономить. Также у нас вы сможете оформить клубную карту VIP-клиента
- Мобильное приложение Вилгуд автоматически хранит и позволяет отслеживать стоимость ремонта и обслуживания Audi Q5
Запишите свой автомобиль в техцентр Вилгуд в Нижнем Новгороде прямо сейчас по телефону вверху страницы. Для удобства также предусмотрена возможность заказа обратного бесплатного звонка - менеджер уточнит подробности вашей заявки и запишет вас на удобное время.
Своевременное обращение в автосервис для диагностирования проблемы вашего Audi Q5 позволит устранить вероятность ухудшения ситуации, а также возникновения новых неисправностей. Специалисты компетентно решат проблему с минимумом затрат - ваше авто уже в скором времени вернется в строй, радуя стабильной бесперебойной работой оборудования и отличной управляемостью на дороге!
Читайте также: