Замена масла mazda 6 2014

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 05.10.2024

Какое моторное масло лучше для Mazda 6 GJ?

При выборе масла для Mazda 6 GJ нужно учитывать тип мотора авто, год выпуска, поколение и прочие нюансы. Мазда 3-го поколения появилась на отечественном рынке в 2012 г, а ее первый рестайлинг пришелся на 2015 г. Главным отличием от предыдущей версии стала более яркая радиаторная решетка, передний бампер. «Шестерка» обзавелась новыми дисками и улучшенной светотехникой. Седан выпускается в трех комплектациях: Драйв, Актив, Суприм, Суприм Плюс и Эксклюзив. Типов двигателей было сначала 2: SKYACTIV-G 2.0 на 150 л.с. и SKYACTIV-G 2.5, мощностью 192 л.с. Второй вариант дополнительно оснащен системой i-ELOOP, отвечающей за экономию топлива. В ходе еще одного рестайлинга 2018 года машина обзавелась технологией помощи водителю i-Activsense и 2.5 – литровым двигателем с турбонаддувом мощностью 231 л.с. Производство Мазда 6 GJ продолжается и сейчас.

Выбирая масло для Mazda 6 GJ, традиционно нужно ориентироваться по допускам API и ACEA. Есть и другие, но фактически подобрать нужный состав можно по API и SAE (показателю вязкости состава). В первом случае все просто:

Дизелей на отечественном рынке нет, поэтому все еще проще. Если рассматривать SL, SM, SN, то отличия незначительные, но есть:

• SN – самый последний стандарт качества масла. Согласно нему в смазочной жидкости содержится меньшее количество фосфора.
• SM – предыдущий стандарт. Это масла для машин, чье производство продолжается и сейчас.
• SL – подходит для машин, произведенных в 21 веке.

Все что ниже SL (например, SJ, SH и прочие) не подойдет. Поэтому, определяясь, какое масло для Mazda 6 GJ лучше, главное, не накормить ее более древним составом. Выбирать стоит только синтетику.

Оригинальное масло для Mazda 6 GJ

Оригинальным и самым оптимальным составом является Mazda Original Oil Ultra 5W – 30, также производитель предлагает Mazda Original Oil Supra 0W – 20, но подходит для прохладного лета и довольно теплой зимы. После того, как Мазда начала сотрудничать с Elf, появились составы Dexelia, а позже аналогичная жидкость начала продаваться под брендом Total.

Оригинальное масло

Mazda Original oil Ultra 5W-30

5 литров Артикул: 0530-05-TFE

Стоимость: 2 985 руб.

Обладает пониженной летучестью, позволяет производить замены моторного масла реже при интенсивной эксплуатации авто

Mazda Original Oil Supra-Х 0W – 20

5 литров Артикул: 8300771530

Стоимость: 3 600 руб.

Более современный синтетический состав с высокотемпературными свойствами, которые необходимы для моторов с турбонаддувом

Лучшие аналоги моторного масла для Mazda 6 GJ

Определяясь с маслом для двигателя Mazda 6 GJ, выбрать можно и аналоги. Есть несколько популярных мировых брендов, которые специализируется на производстве смазывающих составов высочайшего класса.

Одобренные аналоги по допуску

4 литра Артикул: 550046387

Стоимость: 2 400 руб.

4 литра Артикул: 104988

Стоимость: 3 200 руб.

4 литра Артикул: 4008177079948

Стоимость: 2 050 руб.

Lukoil Genesis Armortech 5W-40

4 литра Артикул: 1539424

Стоимость: 1 990 руб.

Mazda 6 GJ 2.0: масло какого типа лучше выбрать

При выборе вязкости состава, нужно учитывать, что Supra 0W – 20 нельзя назвать всесезонным. Обычно его применяют только теплой зимой, а для жаркого лета, его ресурсов не хватает. Оптимальный вариант – масла с вязкостью и температурными показателями, соответствующие 5W – 30 или 5W – 40. Второй состав обойдется дороже, но он устойчив к большему диапазону температур и лучше защищает движок в условиях жары.

Какое масло для Mazda 6 GJ 2.5 лучше

Выбирать стоит либо оригинально масло для Mazda 6 GJ 2.5, либо аналог. Например, можно попробовать залить Liqui Moly Leichtlauf High Tech 5W-40. Это современный состав, который изготавливается на основе гидрокрекинговой технологии синтеза или сокращенно НС-синтеза.

5 литров Артикул: 8029

Стоимость: 3 950

Сколько масла заливать в Mazda 6 GG

С бензиновыми моторами Мазда 6 GJ все просто:

• Если объем составляет 2.0, то нужно 4,2 л;
• Для двигателей объемом 2.5 с фильтром, потребуется 4,5 л.
• Если есть масляный фильтр и объем силового агрегата 2.5, то достаточно 4,3 л.

Если, вдруг, под капотом стоит дизельный силовой агрегат, то в него льем 5,1 л масла.

Расход

Обычно производители указывают, что масла тратится около 0,3% от расхода топлива. В реальности этот показатель выше, а если учесть «кривость» и запыленность дорог, то уходить может от 500 до 1000 мл на 10 тыс. км. Это уже считается нормой. Но вот если расход переваливает за 3 л на 10 тыс. км, то машина неисправна.

Как проверить уровень моторного масла в в Мазда 6 GJ

Для проверки уровня масла, нужно заглушить мотор, извлечь щуп, очистить его и снова погрузить в жидкость. Если снова его вытащить, то будет виден уровень масла. Производить такую проверку рекомендуется раз в 3 месяца.

Как часто менять

С какой периодичностью менять масло в АКПП Мазда 6 GJ , чтобы не попасть на капитальный ремонт?

Замена масла на Mazda 6 GJ

Для самостоятельной замены заезжаем на эстакаду или смотровую яму и блокируем авто. После этого снимаем сливную пробку и добираемся до поддона со старым маслом, которое нужно слить. Также меняем масляный фильтр и промываем двигатель. Остается залить свежий состав.

Когда менять масло в двигателе Mazda 6 (периодичность замены)

Как определить, что моторное масло пора менять? Рекомендуем обратиться в автосервис не дожидаясь регламентного срока замены масла, если режимы эксплуатации ДВС значительно отличаются от среднестатистических:

• машина чаще ездит по трассам на дальние расстояния
• автомобиль используется в коммерческой деятельности
• пробег авто более 150 000 км
• двигатель работал с перегрузками (буксировка прицепов, бездорожье)

Мы быстро заменим масло в ДВС и масляный фильтр, а дилерская гарантия на ваш авто будет сохранена!

Инженеры автоконцернов разрабатывают регламент обслуживания ДВС для каждого типа двигателя: как правило, это промежуток от 10 000 до 15 000 км пробега. В некоторых случаях следует отступать от регламента и проводить обслуживание мотора раньше.

ТЕХНИЧЕСКОЕ СОСТОЯНИЕ АГРЕГАТА И ОСОБЕННОСТИ ЕГО ЭКСПЛУАТАЦИИ

Двигатели автомобилей с пробегом более 150 000 км уже имеют степень износа, пусть и малую, однако это влияет на скорость засорения масла, соответственно и на его вязкость. Кроме того, моторы, ресурс которых подходит к концу, начинают сжигать рабочую жидкость: её уровень снижается, а качество по всем характеристикам ухудшается быстрее. Для периода замены масла в двигателе следует учитывать не только пробег, но также и условия, в которых агрегат работает:

1. В городе масло может отработать и 600 часов поездки, но на трассе при том же пробеге – не более 250.
2. Для современных ДВС скорость до 130 км/ч является средней или минимальной нагрузкой, потому такой режим не увеличивает износ масла, но поездки с большей скоростью сокращают ресурс технической жидкости двигателя. Сильная жара или мороз также ухудшают состояние смазочного материала агрегата. Экстремальная езда и бездорожье – пыль, песок, грязь, пробуксовки, крутые склоны и ухабы, – всё это заставляет работать системы автомобиля на пределе, соответственно, сокращая регламент обслуживания и замену смазочных жидкостей.
3. Состав топлива также влияет на состояние масла. Некачественное горючее с высоким содержанием серы приводит к быстрому окислению смазочного материала, а значит и к ухудшению его свойств.

РЕКОМЕНДУЕМЫЕ СРОКИ ЗАМЕНЫ МАСЛА Mazda 6

Сроки замены масла для бензиновых двигателей:

• Синтетическое – 10 000 – 12 000 км пробега
• Полусинтетическое – 8 000 – 12 000 км пробега
• Минеральное – 3 000 – 5 000 пробега

Сроки замены масла для дизельных ДВС:

• Синтетическое – 8 000 – 11 000 км пробега
• Полусинтетическое – 6 000 – 11 000 км пробега
• Минеральное – 2 000 – 4 000 км пробега

ПОСЛЕДСТВИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ С ЗАГРЯЗНЁННЫМ МАСЛОМ

На моторное масло возложено много функций:

1. Отвод тепла от агрегата. Такие же обязанности и у радиатора с антифризом, но масло работает непосредственно на местах трения, что увеличивает качество охлаждения ДВС.
2. Защита от коррозии. Детали двигателя подвержены температурным перепадам и высоким нагрузкам, что может спровоцировать не только механические повреждения, но и окисление металла. Масло образует защитную плёнку, чем и оберегает металл от образования ржавчины.
3. Очищение деталей двигателя. Смазка, циркулируя по системе, собирает нагар, сажу, металлическую стружку и пыль, тем самым предотвращая появление царапин на трущихся поверхностях.

Если масло не менять вовремя, его функциональность значительно снижается: крупные фракции продуктов износа и сгорания оседают на масляном фильтре и на магните масляного поддона, мелкие – остаются в масле, продолжая движение по магистралям, – масло начинает густеть, теряет возможность смазывать поверхности. Теплоотводность вещества снижается, и двигатель начинает перегреваться, появляются посторонние звуки – стуки, свист. Самое опасное последствие работы двигателя со старым маслом – проворачивание шатунных вкладышей и, как следствие – капитальный ремонт мотора. Также можно столкнуться и с масляным голоданием двигателя, когда распредвал заклинивает, происходит загиб клапанов или залипание поршневых колец, что также приводит к капремонту ДВС.

ВИДЕО С РЕКОМЕНДАЦИЯМИ ПО ЧАСТОТЕ ЗАМЕНЫ МАСЛА В ДВС Mazda 6

КАК ПОНЯТЬ, ЧТО МАСЛО В ДВИГАТЕЛЕ СТАРОЕ

Для определения состояния смазки в двигателе достаточно изучить его визуально. Для этого следует:

1. Прогреть двигатель.
2. Достать масляный щуп (он имеет ручку в форме кольца жёлтого, красного или оранжевого цвета и расположен чаще всего с пассажирской стороны в передней части двигателя - на блоке цилиндров).
3. Капнуть немного масла на чистую бумагу.
4. Оценить образовавшуюся каплю.

Чем гуще консистенция масла и темнее цвет - тем хуже его свойства. Специалисты "Крутящего Момента" рекомендуют не всегда следовать регламенту по замене моторного масла для вашего автомобиля, а менять раньше срока, если состояние смазки ухудшилось.

ОСНОВНЫЕ СОВЕТЫ ПО ЗАМЕНЕ МОТОРНОГО МАСЛА

1. На моторном масле негативно сказываются: экстремальное вождение, езда по бездорожью, частое пребывание в пробка. В таких условиях защитные свойства смазки снижаются, поэтому старайтесь использовать надежное моторное масло на синтетической основе и не доводить срок его выработки до максимума.
2. Частые простои автомобиля также относятся к факторам, негативно влияющим на состояние моторного масла, - приводя к образованию конденсата в двигателе и серьезному изменению химического состава масляной жидкости. При накапливании конденсата масло может приводить к коррозии двигателя и в дальнейшем к серьезным проблемам с ДВС.
3. Не допускайте перегрева двигателя, это уменьшает срок службы моторного масла и уменьшает эксплуатационный период мотора.
4. Периодически проверяйте состояние моторного масла в двигателе с помощью щупа: масло должно быть прозрачное без видимых вкраплений.
5. Смену моторного масла необходимо производить при разогретом моторе.
6. Жидкость должна иметь соответствующий требованиям автопроизводителя индекс вязкостью, чтобы защитить двигатель от повреждения и износа.

Соблюдая эти простые правила замены масла, вы сможете продлить срок службы двигателя вашего автомобиля.

Полная замена масла в АКПП

Всем привет!
Я купил машинку с пробегом 103 тыс. км. При покупке я был более чем уверен, что масло (точнее, рабочую жидкость, но буду называть маслом- так проще) в коробке до меня не менялось. Пробег у автомобиля больше трассовый, чем городской- я езжу на работу по ЗСД и 70% пути от дома до офиса авто едет на круизе со скоростью 110 км/ч. До меня хозяйка тоже эксплуатировала машину в основном за городом (лично не знаком с ней, просто перед покупкой хорошенько пробил историю авто). Само собой, в таких режимах масло живёт дольше и это послужило причиной по которой я не поменял его сразу после покупки а отложил замену почти на год и 23 тыщи пробега, решив для начала устранить косяки по тех состоянию и внешнему виду.
Ладно, хватит болтовни! За дело!
После довольно долгого изучения вопроса "что лить?" и чтения ойл-клаба, решил лить ZIC ATF Multi LF. Отзывы хорошие, по характеристикам подходит, примеры залива в наши коробки есть- всё ок. Ну и цена у него более чем приемлемая=)
Короче, купил 12 литров- две канистры по 4 литра и 4 канистры по литру. Так уж вышло) Попутно купил фильтр и всякие необходимости для проведения замены.
В это воскресенье загнал на подъёмник и понеслась.

Вот мой набор для замены:

В наборе: масло, удалитель герметика, ведро с мерной шкалой, шланг для залива мала через отверстие щупа, сантехнический шланг для слива масла.

Сперва слил масло с поддона. Масло, кстати, было не сильно чёрное и не вонючее.

После этого, открутил болты (слава Мазде- все они доступны. На прошлой мазде 6 GH часть болтов была перекрыта подрамником- приходилось извращаться). Далее, монтажкой поддел поддон и отклеил его от картера АКПП.

Всё, что слилось после этого с поддона и фильтра перелил в мерное ведро- вышло 4.2 литра.

Далее была самая муторная часть замены- чистка от герметика… Долго, нудно. Немного в этом помог удалитель герметика, на который я возлагал бОльшие надежды.

По факту, герметик, конечно становился более податливым, но тряпкой его всё равно не оттереть. Пришлось ковырять лезвием и наждачкой Р800. Самое трубное с поддоном- он крашеный и я не хотел чистить карщёткой, чтоб не повредить краску. Ковырял ногтем и тёр тряпкой((((((
Магнит в поддоне был с типичным "ёжиком" не больше и не меньше, чем у других людей, кого я наблюдал на драйве.
После очистки вышло примерно так:

Поддон поставил на прокладку, которая шла с фильтром.
После этого, вытащил корпус воздухана для доступа к коробке, вынул щуп и залил туда 4.2 литра масла- столько, сколько слилось с поддона и фильтра.

Щуп на фото обведён зелёным. Красным обведён болт-заглушка, через который надо сливать масло для дальнейшей замены. Откручивается он торксом Т-30.

Для слива масла я купил сантехнический шланг-подводку для смесителя с резьбой М10. Длину взял 70 см- можно и метр, но короче не стоит- будет не удобно.

Это шланг вкручивается в отверстие вместо заглушки, но буквально на полтора-два витка. Шаг резьбы там другой, так что глубоко не получится. На самом деле, я не промазывал герметиком резьбу, однако, у меня во время слива не просочилось ни капли из этого соединения)

Ну, а далее друг в машине жмёт кнопку Start а я слежу за сливом масла. Сливал в литровую канистру. Литр слился- глушим мотор. Течёт не быстро- литр примерно за минуту набирается. Слили литр, залили через отверстие для щупа литр нового масла. Потом снова заводим и сливаем. И так по кругу, пока из сливного шланга не пойдёт чистое масло. У меня оно пошло на восьмом литре (4 залил сразу в поддон и 4 прогнал сливая через шланг). Но, так как у меня куплено 12 литров, я решил ещё попрогонять. В итоге, прогнал 10 литров, масло сливалось уже кристально чистым, красным с запахом новой АТФ-ки)))) Можно было запечатывать канистры и продавать снова)))))

Собственно, замена на этом закончилась. Всё собрал в обратной последовательности и поехал греть масло до 50 градусов, чтоб выставить уровень.
Прогрелось быстро- подключил лаунч, температура была уже 58, хотя проехали метров 500. Пришлось чутка остудить.
До максимума по щупу я долил ещё литр- скорее всего, при сливе со шланга, сливалось чуть больше литра (а заливался-то ровно литр) и это дало в итоге такую потерю уровня.

Вот, собственно, и вся замена. Скажу честно, поведение коробки никак не поменялось, правда, она и до замены работала идеально.

Если что, вот номера расходников, которые я использовал:
Масло трансмисcионное синтетическое ZIC ATF Multi LF 4л номер 162665 2 канистры.
Масло трансмисcионное синтетическое ZIC ATF Multi LF 1л номер 132665 4 канистры.
Фильтр АКПП с прокладкой JS Asakashi номер JT533K 1 штука.
Очиститель герметика VICTOR REINZ номер 70-31415-00 1 штука.
Сантехнический шланг 70 см, резьба М10 1 штука. (для слива масла).
Шланг хозяйственный, 1 метр диаметр 1/3 дюйма 1 штука (для заливки через щуп).
Ведро пластиковое 5 литров с мерной шкалой 1 штука.
Воронка бытовая 1 штука.

Пробег на момент замены:

Как-то так=) Всем спасибо, рад, если кому-то будет полезным.
Ровных дорог, чистых масел и удачи всем!

Частичная замена масла в АКПП Mazda 6 gj 2014г.

Долго собирался, АТF жидкость была куплена еще месяц назад но в моей Мухосрани не мог найти нормального специалиста чтобы мог поменять масло… И вот нашел, правда опыта у него по замене масла АКПП не было но вроде ж ничего сложного… На самом деле ничего… Половину процесса а именно слив масла и снятие поддона я пропустил из-за работы но поддон с неочищенным магнитом видел-стружки вроде как и у многих людей на драйве. В поддоне стружки не было. Масло… на просвет не видел но конечно оно чернющее, 127к пробега как ни как…
Менял масло на Idemitsu Type TLS-LV, просто потому что многие его меняют а оригинал неоправданно дорог. Взял 9 литров, и одна из ошибок при замене это то, что перед сливом не был проверен уровень, может его там не было, а точное количество слитого масла установить не удалось ибо много вылилось разбрызгалось и т.д., но слилось не менее 4,5 литра… А вот при выставлении уровня столкнулись с проблемой, изначально залив 4,2 литра и проверяя на прогретой коробке 50 градусов, оказалось что уровня вообще нет! Машина в лютую жару +34 градуса прогрелась моментально до 70+ градусов и не хотела абсолютно остывать, поэтому уровень выставлен не корректно, было залито больше того самого квадратика на щупе учитывая что температура выше чем надо (уже было почти 80) и при 50-ти градусах примерно будет нужный уровень. Итого залили ровно 5 литров чистой ATF-ки. В дальнейшем планирую покататься около 500км и сделать еще одну частичную без снятия поддона на оставшиеся 4 литра, в теории должно хватить.
Из неприятного и пока не понятного, может это и норма но при разрезе фильтра обнаружена стружка, или как-бы такие маленькие блёстки не имеющие формы а просто плоские на пальце и почти невидимые для камеры. Но они есть во всех сотах фильтра… Что это, как и откуда я не знаю… коробка работала совершенно обычно, никаких пинков, да переключения в R ощущаются но и не более.
Но после замены масла уже сразу начало казаться что машина поехала лучше, думал самовнушение и не обращал внимания, а потом дал покататься отцу и он тоже подтвердил что едет лучше, мягче… Поездив пару дней уже и я точно уверен что коробка стала работать лучше. Замена масла не была напрасной, наверное буду менять его почаще, каждые 30 тысяч частично и каждые 60 со снятием поддона. Хотя с моими пробегами 5-6к в год есть подозрения что это будут последние замены масла у меня…
Особенности эксплуатации у меня конечно не самые лучшие, учитывая что это первый автомобиль то я уже и в грязи боксовал, просто не знал куда можно ехать и из чего можно выехать… и на трассе люблю притопить, часто давлю кикдаун… Не могу сказать что стружка в фильтре это моя вина, всё-таки 120 с чем-то тысяч она ездила до меня и из них 100к возможно вжаривали подростки в Америке, такие же дурные как и я.
Буду конечно пересматривать стиль езды, но пенсионерить на ней что-то вообще не получается(

Замена масла Мазда 6 GJ

Как заменить масло в автомобиле Мазда 6 расскажет инструкция предоставленная ниже. Всё впрочем делается легко.

Вместе с маслом нам нужно заменить и фильтр.

Теперь нам нужно понять, какое масло заливать на место старого. Сразу скажем, что знать какое масло было залито ранее обязательно. Если вы хотите залить совершенно другое, то тогда, когда будете сливать масло вам обязательно нужно будет почистить двигатель от старого масла.

Регламент гласит, что масло нужно менять уже после пятнадцати тысяч километров.

Покупать нам нужно будет пять литров масла. Потому что 4,3 литра уйдёт только в двигатель, а оставшееся будет залито в фильтр.

К выбору масла нужно обязательно подходить серьёзно. Выбирайте качественное, хорошей вязкости.

Оригинальное масло Mazda Original 5W30 ULTRA.

У этого масла есть вязкость 5W-30.

Есть ещё одно масло, которое мы советуем приобретать.

Mazda Original Oil 0W20 Supra -это масло имеет вязкость 0W-20.

Также купите оригинальный фильтр, если финансы не позволяют, то тогда можете купить хороший аналог. А ещё, вам обязательно нужно будет заменить уплотнительное кольцо.

Теперь, о самой процедуре замены.

Для начала мы подготовим рабочее место, лучше если у вас будет смотровая яма. Перед заменой прогрейте хорошенько двигатель. Это нужно для того, чтобы мы не ждали очень долго пока масло сольётся. Есть ещё одно средство - можете вытащить щуп, точнее приподнять его.

Для того, чтобы подобраться к фильтру, нам нужно будет с начала убрать панель, за которой фильтр скрывается.

Снимаем с помощью крестообразной отвёртки. Если такой нет, то тут подойдёт головка на восемь. Панель крепится с помощью винтов.

Мы подготовим ёмкость и туда будем сливать масло. Прежде чем это сделать, нам нужно выкрутить болт. Возьмите для этого головку шестигранную на восемь. Смотрите работайте с малом аккуратно, потому что оно горячее. После того, как масло сольётся можете закрутить крышку.

Ну а после нам нужно поменять фильтр. С фильтра тоже выльем масло. Для этого выкрутите фильтр и достаньте его.

Резинку для нового фильтра, уплотнительную нужно смазать маслом. После этого фильтра устанавливаем обратно.

Крышку закрутили, фильтр установили. Теперь нужно залить масло. Масло заливается через воронку, так удобно. Масло льём в двигатель аккуратно. Не заливайте сразу много, лейте по чуть чуть. После того, как мы залили примерно 3 и 7 литра, мы должны прогреть двигатель снова. Немного подождём и зальём оставшуюся часть. Можете проверить уровень щупом.

Моторное масло для двигателя Mazda 6 GJ

Третье поколение Mazda 6 GJ стартовало в 2012 г., его выпуск продолжается по сей день. На кузове Mazda 6 появилась надпись «Skyactiv», что характеризует высокотехнологичные разработки компании. Самый маломощный двигатель остался в предыдущем поколении, модификации начинаются с двухлитрового мотора 145 л.с. В 2015 г. автомобиль перетерпел рестайлинговые изменения интерьера и экстерьера. Новый сплав металла кузова стал более прочным и легким, общая масса авто уменьшилась на 50 кг. В 2018 г. новый рестайлинг изменил передний и задний бампера, добавилась светодиодная оптика, появились технологии помощи водителю i-Activsense.

КОГДА МЕНЯТЬ МАСЛО В MAZDA 6 GJ

В руководстве по ремонту и эксплуатации Mazda 6 GJ прописаны следующие интервалы замены моторного масла и масляного фильтра: 20, 40, 60, 80, 100, 120, 140, 160, 180 тыс. км пробега, далее с той же периодичностью, но не реже 1 раз в год. При пробеге более 180 тыс. км рекомендуют соблюдать ту же периодичность. Под сноской оговорены случаи, при которых моторное масло меняется каждые 10 000 км или чаще. Это высокая запыленность, продолжительная работа двигателя на холостом ходу или продолжительное движение автомобиля на малой скорости, продолжительная эксплуатация при низкой температуре воздуха, регулярные поездки только на короткие расстояния, когда двигатель не успевает прогреваться до нормальной рабочей температуры. К подобным случаям можно отнести эксплуатацию автомобиля при очень высокой температуре воздуха, постоянную эксплуатацию автомобиля в холмистой или горной местности.

Для неевропейских стран, кроме России, Белоруссии и Азербайджана, интервалы технического обслуживания с заменой моторного масла и масляного фильтра сокращаются до 10 000 пробега и 6 мес., что наступит раньше.

СКОЛЬКО МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ MAZDA 6 GJ

• 2.0 PE-VPS (150 – 165 л.с.) — объем масла 4.2 литра; допуски API SL/SM/SN; SAE 5W-30, 0W-20; ACEA A3/A5
• 2.0 PEY5 (150 – 155 л.с.) — объем масла 4.2 литра; допуски API SL/SM/SN; SAE 5W-30, 0W-20; ACEA A3/A5
• 2.0 PEY7 (146 – 165 л.с.) — объем масла 4.2 литра; допуски API SL/SM/SN; SAE 5W-30, 0W-20; ACEA A3/A5
• 2.5 PY-VPS (185 – 195 л.с.) — объем масла 4.5 литра; допуски API SL/SM/SN; SAE 5W-30, 0W-20; ACEA A3/A5
• 2.5 PYY1 (188 – 192 л.с.) — объем масла 4.5 литра; допуски API SL/SM/SN; SAE 5W-30, 0W-20; ACEA A3/A5

• 2.2 SH-VPTS (175 – 190 л.с.) — объём масла 5.1 литра; допуски API CF; SAE 5W-30, 0W-30; 5ACEA C3
• 2.2 SHY4, SHY1 (150 – 175 л.с.) — объём масла 5.1 литра; допуски API CF; SAE 5W-30, 0W-30; ACEA C3

КАКОЕ МАСЛО ТРЕБУЕТСЯ ЗАЛИВАТЬ MAZDA 6 GJ

Оригинал

Бензиновые двигатели SkyActyv:

1. Mazda Original Oil специально разрабатываются и проходят испытания для использования с соответствующими моделями двигателей. Оригинальными маслами двигателей Mazda 6 GJ являются Mazda Original Oil Ultra 5W – 30 и Mazda Original Oil Supra 0W – 20.
2. Последнее масло Mazda Original Oil Supra 0W – 20 более современное, класса API SN, который введен в 2010 г., его предназначение – самые современные бензиновые двигатели пассажирских и спортивных автомобилей, а также фургонов. Его высокотемпературные свойства ориентированы для использования в двигателях с турбонаддувом. Обладает улучшенными антиокислительными и моющими свойствами а также предусматривает защиту от коррозии и износа. Может заменяться маслами класса SM и SL. Температурный диапазон применения SAE 0W – 20 допускает сверхнизкие температуры от -35 до 20 С. Свои температурные свойства масло сохраняет более в прохладных условиях, подходит для регионов с холодной зимой и нежарким летом. Стандарт ACEA A5 говорит о возможности применения масла с увеличенным интервалом замены, используется в современных высокофорсированных бензиновых двигателях.
3. Mazda Original Oil Ultra 5W – 30 класса API SL, введенного в 2004 г., обладает энергосберегающими свойствами, пониженной летучестью, допускается удлиненные интервалы замены. Температурный диапазон применения SAE 5W – 30 указывает на разницу от – 30 до + 25 С. Класс масла ACEA A3 указывает на его стойкость к механической деструкции, предназначено для применения в тяжелых условиях эксплуатации, также допускает использование всесезонных маловязких масел.

Дизельные двигатели SkyActyv:

Для дизельных двигателей Mazda 6 GJ Mazda Original Oil Supra DPF, допуски API CF, вязкость 0 w — 30 класс масла ACEA C3 и Mazda Original Oil Supra DPF, допуски API CF, вязкость 5w — 30, класс масла ACEA C3.

Аналоги

Аналогом для третьего поколения Mazda 6 GJ необходимо подбирать с учетом допусков. При выборе масла отличного от предыдущего, рекомендуется промывать систему. Неоригинальными маслами могут быть:

Полная и частичная замена масла в АКПП Mazda 6

Напишите в комментариях, придерживаетесь ли вы советов производителя или слушаете наших опытных механиков?

Интервал замены трансмиссионного масла

Теперь давайте поговорим об интервале замены масла в АКПП Мазда 6GH. Я рекомендую смену трансмиссионной жидкости через определенное количество километров, помимо того, как смену масла в автомате будут делать во время планового ремонта привода автоматической коробки передач.

Я советую менять масло по следующему регламенту:

• 30 000 километров пробега – частичная смена трансмиссионной жидкости в АКПП Мазда 6;
• 60 тысяч километров – полная смена смазывающего средства в автомате.

Дело в том, что на технические свойства масла сильно влияет перегрев, холодные старты в зимнее время. Параметры быстро изменяются при халатном отношении к жидкости, и масло больше не может нормально защищать механические детали от износа. Автоматические коробки Мазда 6 не любят плохой смазки.

Засоряется фильтрующее устройство. Падает давление в автомате. АКПП начинает толкаться и пинаться. Кстати, слишком долгая езда на автоматической коробке с плохим маслом, может привести к ремонту двигателя. Так как эти два агрегата взаимосвязаны. Будет один плохо работать, он потянет за собой второй следом.

Внимание! Многие автовладельцы думают, что можно не менять смазывающее средство годами, сотнями тысяч километров. Потом, когда на автомате становится невозможно ездить, они приезжают в автосервис и просят поменять масло. Мы меняем им масло. Через некоторое время АКПП Мазда 6 выходит из строя, и они винят в этом замену масла. Так вот, дорогие автовладельцы, поломка вашей коробки означает только одно: слишком поздно вы заменили смазку.

А также не забывайте, что покупать масло, если вы меняете его самостоятельно, нужно в специализированных магазинах. На рынке вам могут продать контрафакт. Поддельное смазывающее средство может стать ступенью к капитальному ремонту АКПП Мазда 6.

Практические советы по выбору масла в АКПП Mazda 6

Вы спросите, какое масло надо заливать в АКПП Mazda 6 GJ, и почему нельзя другие. Я отвечу. Дело в том, что смазка от производителя АКПП Мазда 6 имеет технические свойства, рассчитанные только под работу данного автомата. Например, вязкость. Если трансмиссионная жидкость будет жижей, то АКПП станет перегреваться. Если – слишком вязким, то она не сможет попадать в труднодоступные узлы, пропадет давление, вы почувствуете рывки и толчки во время переключения скоростей, механические детали станут быстро изнашиваться.

Масло в двигатель Mazda 6

На этой странице нет воды. Чистая выжимка информации из всех ресурсов и немножко моего мнения. Я проанализировал данные сайтов и подобрал лучшие масла для двигателя Mazda 6. Если было полезно, оцените материал или оставьте свое мнение в комментариях, я рад ответить на любые вопросы!

FAQ, ликбез по подбору:

1. Какая вязкость подходит в двигатель Mazda 6?
   Подходит 0W-20, 0W-30, 5W-30, 5W-20. Зависит от окружающей среды и состояния двигателя.
2. Какой объем масла в двигателе Mazda 6?
   Около 5 литров. Посмотрите этот пункт в статье, объем зависит от модели двигателя.
3. Какой интервал замены масла в Mazda 6?
   Каждые 10 000 км или один раз в год. Но я рекомендую менять чаще:)

• Критерии подбора масла Mazda 6
• Объем масла в двигателе Mazda 6
• Таблица подбора масла по сезону (зима, лето)
• ТОП 5 лучших масел для Mazda 6
• Все совместимые масла для Mazda 6
• Рекомендуемые сервисы для подбора автомобильных масел

Критерии подбора масла Mazda 6

Все масла подбираются, исходя из допусков автомобиля, соответствия SAE, ACEA и API. У автоконцерна Mazda нет собственной системы допусков, есть список фирменных масел, с которым можно ознакомиться ниже. По международным спецификациям масла для Mazda 6 должны соответствовать:

• ACEA A3/A5.
• Для первого и второго поколения автомобилей актуальна вязкость SAE 5W-30, 0W-30, для третьего 0W-20, 5W-20, 5W-30.
• API SN и выше

Информацию по вязкости для конкретного двигателя можно узнать из каталога взаимозаменяемости моторных масел: https://www.northsealubricants.com/en/oil-advisor

Каталогу можно доверять, данные взяты от производителей авто. При этом можно подобрать не только масло для двигателя, но и для коробки, гур, тормозной системы, системы охлаждения. Т.е все жидкости.

Оригинальные масла для Mazda 6

Объем масла в двигателе Mazda 6

• Масло в двигатель 1.8 – 4,3 л
• Масло в двигатель 2.0 – 4,3 л
• Масло в двигатель 2.5 – 5 л
• Масло в двигатель 2.2 – 4,7 л

Популярные двигатели в РФ: 2.0 л.

Таблица подбора масла по сезону (зима, лето)

Масло для Mazda 6 Gj 2015-2021 г.в.

ТОП 5 лучших масел для Mazda 6

MOBIL 1 X1 5W-30

Показатель	Значение/Единица измерения
Кинематическая вязкость при 40°C	65.66 мм²/с
Кинематическая вязкость при 100°C	11.26 мм²/с
Динамическая вязкость CCS при -30°С (5W)	-
Динамическая вязкость при MRV при -35℃	-
Индекс вязкости	166
Сульфатная зольность	0.82%
Плотность при 15ºC	0.855
Температура вспышки (PMCC)	228ºC
Температура застывания	-52ºC
Допуск API	SN
Допуск ACEA	A5/B5
Щелочное число	8.88 мг KOH/г
Кислотное число	1.79 мг KOH/г
Содержание серы	0.190%
ИК Спектр Фурье	На основе гидрокрекинга/GTL + немного ПАО, и алкилированные нафталины
NOACK	-

• API SN+
• ILSAC GF-5
• ACEA A5/B5
• Ford WSS-M2C946-A/B1
• Ford WSS-M2C929-A
• Ford WSS-M2C217-A1
• Ford WSS-M2C217-A1
• GM6094M/4718M
• General Motors Service Fill dexos1 ™ Gen2 (номер лицензии D10279HC015)

• При допуске ACEA A5/B5 имеет характеристики масла С2.
• Чистая база и идеально сбалансированный пакет присадок.
• Отличные низкотемпературные качества.
• Обеспечит тихий и плавный ход мотора.
• Не оставит после себя отложений.
• Безопасно для турбин, катализаторов и прямого впрыска.

• Не выявлены.

ZIC TOP 5W-30

Показатель	Значение/Единица измерения
Кинематическая вязкость при 40°C	63,82 мм²/с
Кинематическая вязкость при 100°C	11,43 мм²/с
Индекс вязкости	175
Сульфатная зольность	0,87%
Плотность при 15ºC	-
Температура вспышки (PMCC)	239°С
Температура застывания	-45°С
Допуск API	SM/CF
Допуск ACEA	C3
Динамическая вязкость, CCS при -30°С (5W)	-
Динамическая вязкость при MRV при -35℃	-
Щелочное число	8,25 мг КОН на 1 г
Кислотное число	1,6 мг КОН на 1 г
Содержание серы	0,160%
ИК Спектр Фурье	На гидрокрекинге + немного PAO.
NOACK	-

• API SM/CF
• ACEA C3
• VW 504.00/507.00
• MB-Approval 229.51
• MB 229.52
• BMW LL-04
• Porsche C-30

• Термостабильно, подходит для повышенных нагрузок.
• Очень чистые базовые масла.
• Уникальный пакет присадок.
• ПАО в составе.
• Подходит даже для некоторых регионов Сибири на зиму, температура потери текучести -45 градусов.
• Много щелочи, как для малозольного масла.

• Не обнаружены.

IDEMITSU Zepro Euro Spec 5W-40

Показатель	Значение/Единица измерения
Температура вспышки	234°C
Температура замерзания	-36 °C
Кинематическая вязкость при 40°C	83.61 мм²/с
Кинематическая вязкость при 100℃	13.78 мм²/с
Индекс вязкости	169
Щелочное число	9.93 мг КОН на 1 г
Кислотное число	2.47 мг КОН на 1 г
Сульфатная зольность	1.13% веса
Содержание фосфора	0.096 % веса
Допуск API	SN/CF
Допуск ACEA	A3/B3, A3/B4
Динамическая вязкость (CCS) при -30°С	6350 мПа*с
Динамическая вязкость (MRV) при -35°С	-
Содержание серы	0.220%
ИК Спектр Фурье	на основе гидрокрекинга (+ возможно 10-20% ПАО)
NOACK	-

• API SN/CF;
• ACEA А3/В3-10;
• ACEA А3/В4-10.
• Porsche A40;
• BMW Longlife-01;
• MB 229.5 / 229.3;
• VW 502.00 / 505.00.

• Экономичное.
• Экологичное.
• Правильно подобранная рецептура, оптимальный набор присадок.
• Наличие евро-допусков.
• Хорошие моющие свойства.
• Стабильная вязкость.
• Универсальность, может применяться для большинства конструкций моторов.
• Реализуется в металлических канистрах, которые реже подделывают.

• Высокий порог замерзания.

ЛУКОЙЛ Genesis Armortech FD 5W-30

Показатель	Значение/Единица измерения
Кинематическая вязкость при 40°C	57,54 мм²/с
Кинематическая вязкость при 100°C	10.29 мм²/с
Индекс вязкости	169
Сульфатная зольность	1.11%
Плотность при 15ºC	-
Температура вспышки (PMCC)	224ºC
Температура застывания	-50ºC
Допуск API	SL/CF
Допуск ACEA	A1/B1, A5/B5
Динамическая вязкость, CCS при -30°С (5W)	-
Динамическая вязкость при MRV при -35℃	-
Щелочное число	9.86 мг KOH/г
Кислотное число	2.28 мг KOH/г
Содержание серы	0.265%
ИК Спектр Фурье	на основе гидрокрекинга VHVI
NOACK	-

• Адаптировано для автомобилей Ford.
• Современный долгоиграющий пакет присадок.
• Хорошие низкотемпературные качества, можно советовать даже для Сибири.
• Высокие моющие свойства.
• Молибден в составе.
• Изготовлено из базы собственного производства Лукойл, которая уже хорошо себя зарекомендовала.

• Не выявлены.

Castrol MAGNATEC Stop-Start 5W-30 C3

Показатель	Значение/Единица измерения
Кинематическая вязкость при 40°C	72 мм²/c
Кинематическая вязкость при 100°C	12.2 мм²/c
Динамическая вязкость, CCS при -30°C (5W)	6400 мПа*с (сП)
Индекс вязкости	166
Зольность сульфатная	0.8% мас.
Плотность при 15ºC	0.852 г/мл
Температура вспышки (PMCC)	207°C
Температура застывания	-39°C
Допуск API	SN/CF
Допуск ACEA	C3
Динамическая вязкость при -35℃	-
Динамическая вязкость при -25℃	-
Щелочное число	-
Кислотное число	-
Содержание серы	-
ИК Спектр Фурье	-
NOACK	-

• ACEA C3;
• API SN/CF;
• BMW — Longlife-04;
• dexos2® (заменяет GM-LL-B-025 and GM-LL-A-025 : GB2C0923082);
• MB-Approval 229.51/ 229.31;
• Renault RN 0710 / RN 0700;
• VW — 502 00 / 505 00.

К примеру, если владелец автомобиля живет в большом городе, то он неминуемо сталкивается с таким явлением, как заторы на дорогах. Это вынуждает двигатель внутреннего сгорания часто работать на холостых оборотах, в это же время стремительно разгоняться и тормозить. Все это в комплексе не самым лучшим образом сказывается на запасе ресурса работы мотора.

Именно для таких обстоятельств езды специалисты Castrol, лидера в производстве ГСМ во всем мире, придумали продукт Castrol MAGNATEC Stop-Start 5W-30 C3.

В основе технологии MAGNATEC лежит принцип намагничивая молекулярных соединений, которые прилегают к металлическим деталям ДВС, создавая специальную ультрапрочную прослойку смазывательного характера, которая предохраняет важные элементы движка от силы трения и последующего за ним износа.

«Умные» молекулы надежно фиксируются на деталях ДВС, не соскальзывая вниз, как это происходит с аналогами масел, представленных на рынке. Такое решение позволяет безопасно и легко заводить транспортное средство даже после простоя.

Техническое обслуживание на Mazda 6: поменять масло способен каждый

Правильное техническое обслуживание узлов автомобиля – залог долговечности механизмов в целом. Стабильная периодичность осуществления регламентных работ позволит избежать всевозможных «болячек» в будущем.

Установленные сроки и рекомендации по выбору компонентов

Техническое обслуживание на Mazda 6: поменять масло способен каждый

На его смещение способны повлиять условия эксплуатации.

Если транспортное средство используется преимущественно для кратковременного передвижения по городским участкам – необходимо сократить межсервисный интервал до 8 – 10 тыс. км.

С операцией смены масла следует связать установку новых расходных деталей:

• топливного фильтра;
• воздушного элемента;
• салонного очистителя;
• масляного фильтрующего компонента.

Важно помнить! В руководстве по эксплуатации настоятельно рекомендуется применять оригинальное моторное масло Mazda Dexelia 5W-30 или 10W-40. В случае использования консистенции другого производителя гарантия на двигатель снимается.

При выборе вязкости следует учитывать климатические условия в конкретном регионе. Сам параметр влияет на:

• экономичность;
• ресурс силовой установки;
• легкость запуска.

Производитель рекомендует заливать синтетику зимой, а полусинтетику летом. Такой подход создаст нормальные условия для смазки деталей на любых режимах работы двигателя.

Фильтрующие элементы также рекомендуется ставить оригинальные либо сделанные по лицензии. Покупать продукцию от потусторонних компаний не стоит. Они могут не удовлетворять нормам по прочности и температурной стойкости, предъявляемым инженерами-проектировщиками ДВС к данным деталям.

Технологический процесс замены масла на Мазда 6 всех генераций

Одновременно с заменой смазки следует установить новый масляный фильтр. Кроме того, в узлах сопряжения необходимо заменить резиновые элементы. Перед осуществлением операции необходимо подготовить такие инструменты:

• трещотка с набором головок;
• удлиненный вороток (может пригодиться и карданный шарнир);
• набор шестигранных ключей;
• специальный съемник для корпуса фильтра.

Также необходимо подобрать подходящую посуду для слива отработанного состава. Работы рекомендуется проводить на смотровой яме. Грамотная замена масла на Мазда 6 заключается в строгой последовательности осуществления таких действий:

• прогреть двигатель до рабочей температуры;
• заглушить установку и подождать несколько минут (масло постепенно стечет в поддон);
• снять крышку маслоналивной горловины;
• предварительно установить посуду;
• снизу автомобиля из масляного поддона выкрутить пробку с помощью трещотки и головки подходящего типоразмера;
• по окончанию истечения вязкой консистенции, наживить и затянуть сливной болт обратно с моментом 25 – 30 Нм;
• из корпуса фильтра выкрутить пробку с помощью шестигранника (быть готовым к тому, что может вытечь немного масла);
• с помощью приспособления снять корпус очистительного элемента смазочной системы;
• удалить старый фильтр и поставить новый;
• заменить два резиновых уплотнения: один на сливной пробке, другой – непосредственно на корпусе фильтрующего элемента;
• вставить сборочную единицу обратно и затянуть с моментом 9 – 10 Нм;
• залить около 5 литров нового масла;
• закрыть маслозаливную горловину;
• завести двигатель на несколько секунд (аварийная лампа давления масла должна погаснуть);
• при необходимости долить требуемое количество консистенции.

Оптимальный уровень масла соответствует средней отметке на щупе, расположенной между двумя делениями. Следует учитывать, что двигатель может потреблять до 0,8 л/1000 км смазочной жидкости. Наливать выше максимума не стоит. Это может привести к выходу двигателя из строя.

Осуществить замену масла на «шестерке» любого поколения в состоянии практически каждый. Исключить ошибки и непредвиденные расходы поможет описанная выше методика замены масла.

Читайте также:

  
• Как снять дворники на рено лагуна 2
  
• Как стрелять из пистолета иж
  
• Бесшумные болты на калину 1
  
• Ремонт и эксплуатация тойота камри 10
  
• Замена поворотного кулака ауди 100 с3