Замена масла на bmw n47

Добавил пользователь Cypher
Обновлено: 05.10.2024

Замена моторного масла на BMW 3 Серии F30

В данной статье мы разберемся с заменой моторного масла на BMW 3 серии в кузове F30 (двигатели N20, N26, N47, N55) на примере BMW 328i с двигателем N20.

Знакомьтесь, наш подопытный BMW 3 Серии F30 328i с двигателем N20. Жми на фото и смотри весь процесс пошагово.

BMW рекомендует достаточно большие сервисные интервалы (порядка 15 – 25 тыс. км), которые в наших условиях климата, пробок и прочих условий эксплуатации автомобиля масло просто не выдерживает – оно теряет свои свойства, начинает гореть и распадаться на фракции. (По этому вопросу лучше почитать bmwservice.livejournal.ru).

Поэтому я рекомендовал бы не затягивать с заменой масла и менять его регулярно. Иногда лучше немного сэкономить на самом масле (взять масло подешевле), но при этом почаще его менять, чтобы оно не успевало потерять свои свойства.

Переходим к замене

Данная процедура достаточно проста и не требует каких-либо особенных инструментов или навыков.

Сложность процедуры:

Примерное время: 1-2 часа

Нам понадобятся следующий инструмент:

• 17 мм гаечный ключ (или трещетка с головкой на 17);
• Небольшая отвертка;
• Подъемник;
• Воронка;
• Съемник для снятия крышки масляного фильтра;
• Бак или ведро под отработанное масло;
• Рулон бумажных полотенец (опционально);
• Динамометрический ключ (опционально);
• Резиновые перчатки (рекомендуется);

Кроме этого нам понадобятся следующие детали:

• Свежее моторное масло;
• Комплект масляного фильтра (фильтр, 2 уплотнительных кольца и если поддон картера пластиковый – то новая пластиковая сливная пробка);

• Используйте масла, соответствующие спецификациям BMW;
• Не используйте присадки для моторного масла;

Концерн BMW рекомендует использовать следующие масла. Рекомендации основаны на средней температуре окружающей среды.

Двигатель	Вязкость	Спецификация
Бензиновые двигатели (N20, N26, N55)	SAE 5W-30 (BMW High Performance Synthetic)	BMW Longlife-01 (LL-01) ACEA: C3
Дизельные двигатели (N47)	SAE 5W-30 (BMW High Performance Synthetic)	BMW Longlife-04 (LL-04) ACEA: C3

Замена масла и масляного фильтра

Переходим непосредственно к замене. Для начала нужно запустить двигатель и дать ему поработать несколько минут, чтобы масло нагрелось. Можно немного проехаться, главное не греть его слишком сильно – иначе масло будет очень горячим и будет легко обжечься. Дело в том, что если масло теплое – оно потечет гораздо лучше и удастся удалить больше грязи и частиц металла при его сливе. Когда прогрели – глушим двигатель.

В данном фотоотчете не использовался подъемник, поэтому в таком случае сначала поднимаем машину и только потом снимаем фильтр.

Откручиваем крышку масляного стакана при помощи специального съемника.

Удаляем картридж (фильтр) и уплотнительное кольцо.

Далее поднимаем автомобиль. Важно убедиться, что он надежно закреплен. Работая под двигателем необходимо найти отверстие (лучок) в задней части пластиковой защиты двигателя, там расположена сливная пробка. Если используется не подъемник, а подставки или эстакада то соответственно сначала поднимаем автомобиль и потом выкручиваем фильтр.

Устанавливаем поддон для отработанного масла под сливную пробку. Ослабляем сливную пробку при помощи гаечного ключа на 17 мм, а затем откручиваем её полностью и даем маслу стечь в подставленную ёмкость.

После того как масло стекло устанавливаем сливную пробку на место.

• На двигателях с пластиковым картером используйте новую сливную пробку (автомобили с задним приводом);
• На двигателях с металлическим картером (дизельные и автомобили с полным приводом) используйте новое уплотнительное кольцо;

Усилия затяжки сливной пробки

Элемент	Усилие
Пластиковый поддон картера (бензиновые автомобили с задним приводом RWD. Используйте новую пластиковую сливную пробку).	8 Н·м (6 фут-фунтов)
Алюминиевый поддон картера (дизельные автомобили и автомобили с задним приводом AWD. Используйте новую уплотнительную прокладку).	25 Н·м (18 фут-фунтов)

Смазываем моторным маслом и устанавливаем два новых уплотнительных кольца и картридж масляного фильтра.

Вставляем фильтр в пазы на крышке.

Устанавливаем крышку вместе с новым фильтром на место.

И затягиваем крышку корпуса пока зеленые риски не совпадут.

Усилия затяжки крышки масляного фильтра

Элемент	Усилие
Крышка корпуса масляного фильтра	25 Н·м (18 фут-фунтов)

Далее заполняем картер маслом через маслозаливную горловину.

Объем заливки масла

Модель (Двигатель)	Объем масла
N20, N26	25 Н·м (18 фут-фунтов)
AWD (полный привод)	4,8 литра
RWD (задний привод)	5,0 литров
N47	5,2 литра
N55	6,5 литра

Далее запускаем двигатель на короткое время, затем глушим и ждем несколько минут, после чего проверяем уровень масла. Для этого:

• Установите автомобиль горизонтально;
• Запустите двигатель, дайте ему прогреться до рабочей температуры. Увеличьте обороты до 1 100 об/мин на 3 минуты;
• Проверьте уровень масла в двигателе;

Уровень масла в двигателях BMW

Уровень масла в двигателе измеряется системой в два этапа:

• Измеряется статический уровень масла в то время, пока автомобиль находится в неподвижном состоянии;
• Во время движения производится динамическое измерение его уровня;

Статический уровень масла

Измерение статического уровня масла является контрольным, электроника проверяет достаточно ли моторного масла в двигателе для его безопасного запуска.

Динамический уровень масла

Динамическое измерение уровня масла производится на работающем двигателе при рабочей температуре. Для измерения необходимо запустить двигатель и проехать около 30 минут. После того как масло полностью прогреется уровень масла может отображаться как во время движения, так и во время стояния на месте на ровной поверхности с работающим двигателем.

Как проверить уровень масла

Установите автомобиль на горизонтальной поверхности, заведите автомобиль и воспользуйтесь контроллером iDrive чтобы попасть в соответствующее меню:

• Vehicle Info (Информация об автомобиле)
• Vehicle status (Состояние автомобиля)
• Measure engine oil level (Измерить уровень масла)

На центральном информационном дисплее отобразится информация по процессу измерения.

Если уровень масла низкий – долейте его через маслозаливную горловину. Используйте правильную вязкость и тип масла.

Замена масла на БМВ Х3

Независимо от того насколько дорогой автомобиль всегда есть желающие обслуживать его самостоятельно, особенно если закончился гарантийный строк. Замена масла в двигателе как раз одна из таких процедур, которую можно произвести самостоятельно. В данном случае эта фотоинструкция будет полезна владельцам BMW X3. Тут мы наглядно рассмотрим как происходит замена масла на БМВ Х3 своими руками.

Для замены масла в двигателе БМВ Х3 понадобится:

• головка на «27» (открутить/закрутить крышку масляного фильтр) и еще два ключа — маленький ключик, чтобы открутить два болта крышки лючка, где находится сливное отверстие, и чуть побольше, чтобы открутить сливной болт;
• необходимый объем свежего масла (литров 8, в зависимости от двигателя). Производитель рекомендует лить оригинал BMW Quality Longlife-04 0W-40 или LL-01 5W-40 (по каталогу 83210398504);
• новый масляный фильтр (ориг. кат номер 11428507683). Кстати в месте с фильтром идет новая прокладка крышки корпуса фильтра и уплотнительная шайба болта сливного отверстия (не забудьте из поменять).

После замены масла в двигателе БМВ Х3 понабиться обнуление данных. Сделать это несложно и самостоятельно вполне можно управится.

Сброс интервала замены масла на БМВ Х3

Установив авто на яме или эстакаде отворачиваем два болтика лючка за которым находится сливное отверстие в картере двигателя БМВ Х3.

Вот собственно и сам сливной болт. Подставив емкость откручиваем болт (аккуратно). Ориентировочный объем не менее 7-ми литров (так что рассчитывайте тару).

После слива масла (минуть 15) вкручиваем назад болт сливного отверстия. А чтобы лучше сливалось нужно разгерметизировать систему открыв крышку маслозаливной горловины.

НЕ забудьте заменить уплотнительное медное кольцо которое идет в комплекте с масляным фильтром.

Поскольку масляный фильтр находится под корпусом воздушного фильтра, необходимо будет снять кожух двигателя и корпус воздушного фильтра.

Для этого откручиваем крышку заливной горловины (просто проворачиваем на пол оборота).

Снимаем пластиковый кожух. Сидит плотненько, поэтому не бойтесь сдергивать с усилием вверх (лучше аккуратненько тянуть по бокам).

Отсоединяем воздуховоды. Сразу тот что от корпуса фильра

а потом снимаем рукав воздушного патрубка что входит в корпус фильтра двигателя. С одной стороны нужно потянуть вверх а потом потянуть немножко на себя.

Далее отщелкиваем фиксирующий кронштейн

и убираем корпус вместе с фильтром.

Видим масляный фильтр

Чтобы открутить крышку фильтра и вытащить фильтрующий элемент понадобится головка на «27» удлинитель и вороток.

Открутив крышку вытаскиваем сам масляный фильтр.

НЕ забудьте установить новую уплотнительную резинку на крышку корпуса фильтра, а также медную шайбу на сливной болт при закручивании после слива масла!

Берем новый фильтрующий элемент и устанавливаем в корпус

Фильтр должен плотно сесть (попасть пипкой у выемку) просто вставляете и немного прокручиваете он сам должен сесть как нужно.

Заменив уплотнительное резиновое кольцо обратно закручиваем крышку корпуса фильтра ключом, только с усилием не больше чем 25 Нм, а то крышка пластиковая и может лопнуть.

Собираем все снятое в обратной последовательности.

Заливаем в двигатель необходимое количество масла (точный объем для двигателя вашего авто написан в руководстве пользователя). На мониторе компьютера должно показать максимальный уровень (ведь обычного щупа для проверки уровня здесь НЕТ, а уровень проверяется через I-Drive).

Двигатель BMW N47

На автомобиле БМВ 1-серии в кузове Е87, в 2007 году, появился дизельный двигатель BMW N47, который заменил М47. В отличие от своего предшественника, на N47 использован новый легкий закрытый алюминиевый блок цилиндров с чугунными гильзами, двумя балансирными валами и диаметром цилиндров 84 мм. Внутри блока стоит кованый коленвал с ходом поршня 90 мм и кованые шатуны. Компрессионная высота поршней 47 мм, а степень сжатия 16.5. Вместе это дало рабочий объем 2 литра.
Сверху блока алюминиевая 16-ти клапанная головка с двумя распредвалами. Диаметр впускных клапанов 27.2 мм, выпускных 24.6 мм, а толщина ножки клапана 5 мм.
Двигатели BMW N47 получили систему впрыска Common rail и турбонаддув с интеркулером. Используемая турбина на первых версиях (116 л.с. и 143 л.с.) это Garrett GTB1749VK с изменяемой геометрией.
Привод ГРМ здесь цепной и цепь расположена сзади мотора. Ресурс цепи ГРМ на N47 рассчитан на весь срок службы мотора, но в действительности долговечность никакая, о проблемах с цепью написано ниже. Здесь также применен клапан рециркуляции отработавших газов, двухмассовый маховик и блок управления Bosch DDE7.0/DDE 7.1.

С 2014 года двигатель N47 плавно заменялся на более современный дизельный двигатель B47.

Модификации двигателя BMW N47

Проблемы и недостатки двигателей БМВ N47

Кроме того, перегрев этого мотора может привести к образованию трещин в блоке между цилиндрами, которые можно попробовать заварить, но высока вероятность, что это не поможет и придется искать блок цилиндров без трещин. Ресурс турбин около 200 тыс. км, но может быть и больше.
Ресурс двигателя БМВ N47 зависит от обслуживания и если вовремя вылечить болезни, то он может превышать 250-300 тыс. км и больше.
Чтобы снизить вероятность возникновения проблем с мотором, желательно почаще менять моторное масло, использовать только оригинальное рекомендованное заводом-изготовителем, также лить нормальное топливо, вовремя обслуживаться и не гонять в полный рост.

Тюнинг двигателя BMW N47

Чип-тюнинг

Для увеличения мощности своего моторчика достаточно поехать в тюнинг контору и залить новую прошивку. Перепрошивка N47 на 116d и 118d в кузовах Е87 и Е90 дает прирост мощности 35-50 л.с. Версии с индексом 20d в кузовах Е87, Е90, Е60, Е84 и Е83, можно раскачать до 210-220 л.с. Мотор N47 TOP позволяет с помощью чип-тюнинга снять 240-250 л.с.
Двигатели N47TU мощностью 116 л.с. и 143 л.с. дают возможность получить на стандартной турбине 185-200 л.с.
Версии N47TU 184 л.с. прошиваются в 215, а с даунпайпом в 230 л.с.
Топовый N47S1 дает шанс получить прошивкой 240+ л.с., а с даунпайпом 280 л.с.

Бензиновые двигатели

Дизельные двигатели

Пожалуй один из самых распространенных двигателей N47, конечно же вопрос так же довольно частый, какое масло в БМВ Х3 2.0 дизель f25 лить? BMW Longlife 04. Оригинальный номер 83212365933 (артикул 1л.). Ниже Вы найдете альтернативные варианты масел от мировых производителей.

Самый популярный вопрос, о котором мы уже говорили выше, какое масло лить БМВ Х3 дизель? Для дизельных моторов (N47, M47, M57) подходит LL04. Допуски Longlife-04 были проработаны для поддержания долгого срока службы сажевых фильтров дизельных силовых агрегатов. Масла подходят для всех дизельных моторов немецкого автоконцерна с упомянутыми фильтрами для очистки выхлопа.

Подходящее масло по допуску БМВ F25

Оригинальное масло допуск BMW LL 01 и BMW LL 04

BMW Longlife 04

1 литр Артикул: 83212365933

Средняя цена: 650р.

BMW Longlife 01

1 литр Артикул: 83212365930

Средняя цена: 570р.

Масла для допуска BMW LL-01 (Выбор пользователей)

Motul 8100 X-cess 5W-40

Артикул 4л.: 104256

Артикул 1л: 102784

Средняя цена: 3.100р.

Shell Helix Ultra 5W-40

Артикул 4л: 550040755

Артикул 1л: 550040754

Средняя цена: 2.200р.

Mobil Super 3000 x1 5W-40

Артикул 4л: 152566

Артикул 1л: 152567

Средняя цена: 2.000р.

Liqui Moly Leichtlauf HT 5W-40

Артикул 5л: 8029

Артикул 1л: 8028

Средняя цена: 3.200р.

Масла для допуска BMW LL 04

Motul Specific LL-04 SAE 5W-40

Артикул 5л.: 101274

Средняя цена: 3500р.

Liqui Moly Longtime HT SAE 5W-30

Артикул 4л.: 7537

Средняя цена: 2600р.

Motul 8100 X-Clean SAE 5W-40

Артикул 5л.: 102051

Средняя цена: 3400р.

Alpine RSL 5W30 LA

Артикул 5л.: 0100302

Средняя цена: 2700р.

Сводные таблицы (если Вы знаете модификацию своего двигателя)

Сколько масла в двигателе (объем) BMW X3 F25

Бензин:

• 2.0 (N20B20) — 4,25 л
• 2.5 (N52В30) — 6.5 л

Дизель:

• 2.0 (N47SD20D) — 5,2 л
• 3,0 (N57TU2) — 6,4 л

Какой интервал замены?

АКПП тоже требует обслуживания!

Замена масла в BMW X3 F25

Ниже мы разместили видео, которые раскрывают суть вопроса о том, как заменить масло в двигателе данного автомобиля.

Моторное масло для двигателя BMW X3 F25

Период замены масла в двигателе БМВ X3 F25

Производитель автомобиля БМВ Х3 F25 рекомендует менять моторное масло один раз в год или каждые 10 тыс. км. В худшем случае, данная процедура может потребоваться через 6-7 тыс. км – например, если выявлены признаки ухудшения качества жидкости (помутнение масла, наличие в нем продуктов износа в виде осадка, а также присутствует специфический запах гари). Важно иметь ввиду, что жидкость начинает терять свои полезные свойства после 7-8 тыс. км, однако при резких стартах и торможениях срок годности моющих присадок может сократиться до 6-7 тыс. км.

Сколько масла заливать в двигатель БМВ X3 F25

Второе поколение F25 2010-2017

В отличие от предшественника, производство X3 F25 осуществлялось в США, а машину для российского рынка по-прежнему выпускали на калининградском «Автоторе». Х3 образца 2010 года представлял собой модернизированную версию предыдущей модели, имел схожую дизайнерскую концепцию, однако стал больше и получил увеличенный клиренс (+12 мм). Вместе с тем, увеличилась и колесная база (+15 мм). Для снижения массы конструкторы БМВ впервые установили алюминиевую подвеску, что позволило снизить расход топлива и улучшить управляемость. В 2014-м вышел рестайлинговый кроссовер Х3 F25, который через некоторое время стал основой для создания абсолютно новой модели – купеобразного кроссовера X4, спроектированного по аналогии с более дорогим Х6.

Бензиновые двигатели 2010-2017

• 2.0 N20B20, объем масла – 4,2 литра, допуск и вязкость: API-SL/SM+EC I, EC II; SAE 5W-40, 0W-40, 0W-30, 10W-30, 10W-40, 0W-30
• 2.5 N52B30, объем масла – 6,5 литра, допуск и вязкость: API-SL/SM+EC I, EC II; SAE 5W-40, 0W-40, 0W-30, 10W-30, 10W-40, 0W-30

Дизельные двигатели 2010-2017

• 2.0 N47SD20D, объем масла – 5,2 литра, допуск и вязкость: API-CI-4+EC I, EC II, CJ+EC II; SAE 5W-40, 0W-40, 0W-30, 10W-30, 10W-40, 0W-30
• 3.0 N57TU2, объем масла – 6,4 литра, допуск и вязкость: API-CI-4+EC I, EC II, CJ+EC II; SAE 5W-40, 0W-40, 0W-30, 10W-30, 10W-40, 0W-30

Какое масло использовать для двигателя БМВ X3 F25

Оригинальное

Для двигателей автомобиля БМВ Х3 F25 производитель рекомендует оригинальный смазочный материал с фирменными допусками LongLife 01 или 04. Если исходить из типа двигателя, то для российских условий эксплуатации компания БМВ советует использовать LL 01 для бензиновых моторов и LL 04 – для дизелей. Что касается типа вязкости, данный параметр (SAE) подбирается в зависимости от тех температурных условий, в которых находится автомобиль большую часть времени. Например, летом рекомендуется вязкость SAE 20W-40 или 25W-50, а для зимней эксплуатации больше подходит 0W-30, 0W-40 или 5W-30. При круглогодичной эксплуатации рекомендуется всесезонное масло с параметрами 10W-40, 10W-30 или 5W-40.

Неоригинальное

Владельцы кроссоверов БМВ Х3 F25 предпочитают моторные масла-аналоги проверенных брендов Kixx, Mannol, Shell, Valvoline, Mobil, Motul, Liqui Moly, Castrol и др. Не менее важное значение имеет и подходящий допуск API, характеризующий качество продукта и совместимость с двигателем. К тому же, данный параметр подбирается исходя из типа ДВС и года выпуска автомобиля. Например, подходящим маслом для BMW X3 F25 2010 г. в. (второе поколение), оснащенного бензиновым ДВС, надо использовать всесезонное масло на полусинтетической основе, имеющее параметры 10W-40 и API-SL+EC I. Для дизелей рекомендуется API -CI-4 + EC I. Что касается более свежих бензиновых машин, выпущенных в 2017 г., в данном случае можно заливать чистую синтетику API-SN + EC II. Для дизелей – API – CJ + EC II. Ниже представлены рекомендуемые масла-аналоги для BMW X3 F25.

По допуску LL-01 для бензиновых моторов:

• Motul 8100 X-Cess 5W-40 art 104256; 102784
• Shell Helix Ultra 5W-40 art 55004754; 55004755
• Mobil Super 3000 X1 5W-40 art 152666; 152567
• Liqui Moly Leichtlauf HT 5W-40 art 8029; 8028

По допуску LL04 для дизелей:

• Motul Specific LL-04 5W-40 art 101274
• Liqui Moly Longtime HT 5W-30 art 7537
• Motul 8100 X-Clean 5W-40 art 102051
• Alpine RSL 5W-30 LA art 0100302.

Замена масла

Двигатель BMW N47

Двигатели серии BMW N47 пришли на смену устаревшим моторам М47. Это дизельные моторы с повышенными техническими характеристиками для 1-й серии транспортных средств БМВ. Силовой агрегат был изменён конструктивно и модернизирован под международные требования.

Характеристики и особенности моторов

Двигатель BMW N47 получил усовершенствованный лёгкий блок цилиндров, в котором разметили чугунные гильзы, что позволяет беспрепятственно проводить капитальный ремонт. В самом блоке расположились два балансирные коленчатые вала. На блок посажена головка на 16 клапанов с двумя распределительными. Диаметр впускных клапанов 27.2 мм, выпускных 24.6 мм, а толщина ножки клапана 5 мм.

Мотор оснастили системой впрыска Common rail, а также турбонаддувом с интеркулером. На первых версиях стояла турбина Garrett GTB1749VK с изменяемой геометрией. Привод ГРМ — цепь, которая располагается позади мотора.

Рассмотрим, основные технические характеристики N47:

Наименование	Характеристики
Производитель	Steyr Plant
Марка мотора	N47
Тип двигателя	Турбодизель
Объём	2.0 литра (1995 см куб)
Мощность	116-218 л.с.
Диаметр цилиндра	84
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	16
Крутящий момент	260/1750-2500 300/1750-2500 380/1750-2750 350/1750-3000 380/1750-2750 400/2000-2250 450/1500-2500
Степень сжатия	16.5
Эконорма	Евро 5-6
Система впрыска	Common rail
Расход топлива	4.8 литра на каждые 100 км пробега в смешанном режиме
Масло для мотора	0W-30 0W-40 5W-30 5W-40
Ресурс	250+ тыс. км
Применяемость	BMW 116d/118d/120d/123d/125d E87/F20 BMW 225d F22 BMW 316d/318d/320d/325d E90/F30 BMW 418d/420d/425d F32 BMW 518d/520d/525d E60/F10 BMW X1 E84 BMW X3 E83/F25 BMW X5 F15 BMW 520d GT F07 Mini Cooper SD

Мотор N47 TwinPower Turbo for BMW X5 M and BMW X6 M

Модификации мотора

Кроме стандартной комплектации имеется ряд модификаций силового агрегата, что сделало возможным установки его не только на 1-серию автомобилей BMW:

Мотор серии БМВ N47

• N47D20K0 (2007 — 2012) — самая слабая версия N47 с турбиной Garrett GTB1749VK. Мощность 116 л.с. при 4000 об/мин, крутящий момент 260 Нм при 1750-2500 об/мин. Стоит этот мотор на BMW 116d E87 и 316d E90.
• N47D20U0 (2007 — 2013) — версия мощностью 143 л.с. при 4000 об/мин, крутящий момент 300 Нм при 1750-2500 об/мин. Здесь использован ЭБУ DDE7.0, турбокомпрессор Garrett GTB1749VK, а давление наддува 1.5 бар. Как и на более слабом моторе, на N47D20U0 применены соленоидные форсунки. Стояла эта силовая установка на BMW 118d E87, 318d E90, X1 E84 и X3 E83.
• N47D20O0 (2007 — 2013) — модификация мощностью 177 л.с. при 4000 об/мин, крутящий момент 340 Нм при 1750-3000 об/мин. Блок управления на двигателе DDE7.1, а турбина MHI TF035HL, которая дует 1.55 бар, используются также пьезоэлектрические форсунки с более высоким давлением в рампе. Встретить этот двигатель можно на BMW 120d E87, 320d E90, 520d E60 и X1 E84 и X3 E83.
• N47D20T0 / N47TOP (2007 — 2013) — наиболее мощный двигатель N47. Это Twin Turbo версия с двумя турбокомпрессорами BorgWarner KP35 и K16, давление наддува 2 бара, также тут новый выхлоп, пьезофорсунки с еще более высоким давлением в рампе, а используемый ЭБУ это DDE 7.1. Отдача N47 TOP составляет 204 л.с. при 4400 об/мин, крутящий момент 400 Нм при 2000-2250 об/мин. Такие двигатели стояли на BMW 123d E87 и X1 E84.
• N47D20K1 / N47TU (2011 — 2015) — мотор заменивший N47D20K0. Здесь установлена турбина IHI RHV4-T39 и ECU DDE7.1. По сравнению с предшественником, это мотор более экономичный, расход топлива снижен на 3%. Мощность 116 л.с. при 4000 об/мин, крутящий момент 260 Нм при 2500 об/мин. Найти этот движок можно под капотом BMW 116d F20, 316d F30 и X1 E84.
• N47D20U1 / N47TU (2011 — 2015) — мотор заменивший N47D20U0. Тут установлен турбонагнетатель IHI RHV4-T39 и ECU DDE7.1 Мощность составляет 143 л.с. при 4000 об/мин, крутящий момент 320 Нм при 1750-2500 об/мин. Несмотря на почти одинаковые характеристики с обычным N47, N47TU имеет чуть больше мощности на средних оборотах. Этот ДВС соответствует экологическим стандартам Евро 5, а для версий 218d и 418d — Евро 6. Установлен на автомобилях BMW 118d F20, 218d F22, 318d F30, 418d F36, 518d F10, Х1 Е84 и X3 F25.
• N47D20O1 / N47TU (2010 — 2017) — этот двигатель пришел на замену N47D20O0. Здесь используется турбина MHI TF035HL и ECU DDE7.1. Мощность 184 л.с. при 4000 об/мин, крутящий момент 380 Нм при 1750-2750 об/мин. Его ставили на BMW 120d F20, 220d F22, 320d F30/E90, 328d F30, 420d F32, 520d F10, X1 E84 и X3 F25. Для автомобилей BMW 320d Efficient Dynamics и X1 Efficient Dynamics выпускалась версия с тем же турбокомпрессором и программно задушена на 163 л.с. при 4000 об/мин и с крутящим моментом 380 Нм при 1750-2750 об/мин.
• N47D20T1 / N47TU TOP / N47S1 (2012 — 2016) — топовая версия N47TU TwinTurbo заменившая N47D20T0. Данный мотор оснащался турбинами BorgWarner K16 и KP35, доработанным впуском и выпуском, а блок управления здесь DDE 7.31. Мощность 218 л.с. при 4400 об/мин, крутящий момент 450 Нм при 1750-2500 об/мин. Стоял он на BMW 125d F20, 225d F22, 325d F30, 425d F32, 525d F10, X1 E84 и X5 F15.
• N47C20U1 (2011 — 2014) — версия N47D20U1 для Mini Cooper SD.

Обслуживание

Техническое обслуживание моторов N47 ничем не отличается от стандартных силовых агрегатов этого класса. ТО моторов проводится с интервалом в 15 000 км. Рекомендованное обслуживание проводить необходимо каждые 10 000 км. Итак, рассмотрим подробную техническую карту обслуживания:

Процесс технического обслуживания мотора N47

ТО-1: Замена масла, замена масляного фильтра. Проводиться после первых 1000-1500 км пробега. Этот этап ещё называют обкаточный, поскольку происходит притирка элементов мотора.

ТО-2: Второе техническое обслуживание проводиться спустя 10000 км пробега. Так, Снова меняются моторное масло и фильтр, а также воздушный фильтрующий элемент. На данном этапе также проводится замер давления на двигателе.

ТО-3: На данном этапе, который выполняется спустя 20000 км, проводиться стандартная процедура замены масла, замена топливного фильтра, а также диагностика всех систем мотора.

ТО-4: Четвёртое техническое обслуживание, пожалуй, самое простое. Спустя 30000 км пробега меняется только масло и масляный фильтрующий элемент.

ТО-5: Пятое ТО для двигателя, как второе дыхание.

Типичные неисправности

В новом моторе, не были учтены недоработки предшественника, а поэтому проблемы у М47 и N47 практически одинаковые. В принципе, все моторы схожи собой по конструкции и характеристикам. Итак, рассмотрим, какие частые проблемы можно встретить на N47:

Замена цепи ГРМ N47

1. Шумит мотор сзади. Это означает, что цепь ГРМ растянуло и её необходимо заменить.
2. При прохождении 100 тыс. км может возникнуть ещё один шум, издаваемый демпфером коленчатого вала. Однозначная замена.
3. Звук вихря под капотом. Это завихрение заслонки впускного коллектора. Образование нагара на клапане EGR. Обычно, рекомендуют установить заглушку, но при этом, придётся «шить мозги», чтобы мотор работал адекватно.

Вывод

Двигатель N47— достаточно надёжные и качественные движки. Все они имеют высокий рейтинг и уважение автолюбителей, экспертов. Обслуживание силового агрегата можно проводить самостоятельно. Что касается ремонта, то рекомендуется обратиться на сервисную станцию технического обслуживания.

BMW N47 замена масла

Стильные представители шестого поколения BMW 3-Series комплектуются современными моторами и большим количеством электронных систем, которые нуждаются в своевременной диагностике и качественном обслуживании. В наш автотехцентр обратился владелец BMW F30 для проведения планового технического обслуживания.

После проведения осмотра и компьютерной диагностики автомобиль отправился на подъемник для замены моторного масла. Специалист открыл крышку на панели защиты картера и снял пробку сливного отверстия. Пока сливалось отработанное масло, был произведен осмотр ходовой части.

Моторное масло слито, теперь можно приступать к дальнейшим процедурам. Замена воздушного и салонного фильтров произведена на качественные аналоги MAHLE Knecht.

Воздушный фильтр устанавливается в короб, расположенный в подкапотном пространстве. Чтобы не демонтировать весь короб, специалист снимает корпус фильтра с демпферов и отщелкивает клипсы. Затем из-под крышки извлекает старый фильтрующий элемент и устанавливает новый.

При извлечении масляного фильтра используется торцевой ключ. Демонтаж фильтра и установка нового элемента производятся максимально осторожно.

Для замены был использован оригинальный масляный фильтр. Также мы использовали моторное масло BMW TwinPower Turbo SAE 5W-30 с допуском Longlife-04, которое отличается широким температурным диапазоном, минимальным угаром и стабильностью работы в сложных условиях.

Специалист залил новое моторное масло до требуемого уровня.

Работа завершается заменой салонного фильтра. Для этого потребуется снять защитный кожух, расположенный под бардачком, извлечь фильтрующий элемент из короба и установить новый.

После завершения всех работ специалист сбрасывает межсервисный интервал и автомобиль отправляется на мойку для последующей выдачи своему владельцу.

От качества и регулярности технического обслуживания зависит беспроблемная эксплуатация автомобиля и срок службы важнейших узлов и агрегатов. Команда BMW-STO рекомендует придерживаться рекомендаций производителя и вовремя обслуживать своего «железного друга».

Замена масла на bmw n47

Часовой пояс: UTC + 2 часа

Все день добрый!
Имею BMW E60 N47 177лс одна турбина вроде как n47d20a вин C172041
ЕГР удален, топливные карты перезалиты.
С момента удаления ЕГР заливается 0W40 Mobil 1 USA.
Масло меняю каждые 10 тысяч.
Сейчас пробег 171тыс

На 149ткм перед заменой масло попросила машина доливки. Я такой - опа, не понял . Уровень масла был на последнем делении. Очканул немножко . До max по компьютеру долилось пол литра. Через 1ткм поменял масло.

За период 150-160 ткм масло доливать машина не просила. Но масло с 5 делений (или сколько их всего там) за 10ткм ушло до 2х делений.

За период 160-170 ткм масло доливать машина не просила. На 171ткм попросила машина доливки масла. Масло с 5 делений (или сколько их всего там) за 11ткм ушло до 1го деления. На 171ткм поменял масло.

Я, конечно, понимаю, что мне сейчас скажут, что я свинья в апельсинах, что у меня проблем вообще нет, кто-то 3 литра на 10ткм доливает и считает это нормой.
Но у меня 2литра двигатель, да и не должно быть никакого жора масла. Не втапливаю я, часто на круизе езжу.

Суть вопроса такова: Мне готовиться к списку ниже?
1. прокладка ГБЦ
2. прокладка крышки ГБЦ если такая имеется
3. маслосъемные колпачки
4. кольца поршней
5. Прокладка поддона двигателя
6. шатунные вкладыши до кучи
Есть еще что в перспективе стоит поменять?

Последний раз редактировалось levinson 01 апр 2018, 10:05, всего редактировалось 1 раз.

GeorgeSKP
"Может начать с датчика уровня масла?" - да по ощущениям он все правильно показывает. Масло -то по факту уходит.

Goldakov
"сними патрубок с турбины потрогай ее. Я только что так турбину и поменял " - в смысле снять, проверить на наличие люфтов? Что-то еще я там должен увидеть? Не очень понял.
"ну и про вентиляцию не писал. Менял?" - извини, не понял, что за вентиляция.
"0/40 че то вроде не особ популярный выбор масла тоже. " - на сколько знаю, снял егр, вырезал сажевый - заливай 0w40

ВАДИМ53
"вентиляция на n47 меняется кстати самостоятельно за 5 минут" - никак не пойму о чем речь идет.

если снять патрубок с холодной части, можешь потрогать лопасти руками, соотв поймешь есть ли люфты. Делов ненадолго.

Вентиляция картерных газов, первое что следует поменять если проблемы с раходом масла. И вообще меня лучше раз в год.

Как поменять масло BMW самостоятельно

Замена моторного масла на BMW очень проста, и большинство мастеров-любителей могут выполнить эту работу менее чем за час.

В этом руководстве вы найдете советы и пошаговые инструкции с видеоклипами и фотографиями о том, как менять моторное масло BMW.

• 1 Что тебе понадобится
• 2 инструкции
  • 2.1 Jack Up Vehicle
  • 2.2 Снять брызговик двигателя
  • 2.3 Слить моторное масло
  • 2.4 Установите новую шайбу сливного болта
  • 2.5 Снять масляный фильтр.
  • 2.6 Замените уплотнительные кольца на масляном фильтре.
  • 2.7 Установите масляный фильтр
  • 2.8 Установите сливную пробку
  • 2.9 Добавьте моторное масло
  • 2.10 Сброс напоминания о сервисном обслуживании масла
  • 4.1 Как часто вам приходится менять масло в BMW?
  • 4.2 Сколько стоит замена масла BMW?
  • 4.3 Можете ли вы получить замену масла BMW в Jiffy Lube?
  • 4.4 Какое масло рекомендуется для BMW?
  • 4.5 Могу ли я использовать обычное масло моего BMW?
  • 4.6 Как часто я меняю масло BMW?
  • 4.7 Как часто BMW требуется замена масла?
  • 4.8 Сколько стоит замена масла для BMW x5?
  • 4.9 Является ли масло BMW синтетическим?

  Что тебе понадобится
  

  инструкции
  

  Следуйте этим пошаговым инструкциям, чтобы узнать, как заменить моторное масло на BMW.

  Jack Up Vehicle
  

  Поднять свой BMW. Закрепите автомобиль с помощью домкратов, даже если вы используете пандусы.

  Установите стояночные тормоза и установите колесные колодки за задними колесами.

  
  

  Снять брызговик двигателя
  

  Далее нам нужно получить доступ к болту слива масла. Проверьте, есть ли у вашего BMW панель доступа.

  
  
  Если панель доступа отсутствует, снимите пластиковый экран под двигателем вашего автомобиля.

  Слить моторное масло
  

  Снимите 17-миллиметровый сливной болт.

  
  

  Дайте моторному маслу стечь не менее 15 минут.

  Установите новую шайбу сливного болта
  

  Заменить шайбу на сливном болте. Новая шайба должна быть включена в ваш масляный фильтр двигателя.

  Снять масляный фильтр.
  

  С помощью ключа для масляного фильтра BMW снимите масляный фильтр.

  
  

  В идеале вы хотите использовать инструмент для масляного фильтра BMW, но плоскогубцы для масляного фильтра тоже подойдут.

  Замените уплотнительные кольца на масляном фильтре.
  

  Уплотнительные кольца на корпусе масляного фильтра следует менять каждый раз при замене масляного фильтра. Новые уплотнительные кольца будут включены в новый масляный фильтр BMW.

  Установите масляный фильтр
  

  Установите масляный фильтр и затяните его с усилием 25 Нм.

  Установите сливную пробку
  

  Установите сливную пробку и затяните ее в соответствии со спецификацией. Типичный момент затяжки болта для слива масла BMW составляет 25 Нм (18,4 фут-фунта).

  Хотя рекомендуется всегда устанавливать новую шайбу, повторно используйте старую шайбу, но у вас ее нет.

  
  

  Не устанавливайте сливной болт без раздавливающей шайбы. Утечки могут образоваться, если сливной болт установлен без шайбы.

  Добавьте моторное масло
  

  Найдите крышку заливной горловины и снимите ее, повернув против часовой стрелки. Начните с добавления 6 кварт.

  Подождите пять минут, затем проверьте уровень масла в двигателе.

  Некоторые BMW не имеют масляного щупа, поэтому вам придется проверять уровень масла с помощью комбинации приборов.

  
  

  При необходимости доливайте масло и продолжайте проверять уровень масла в двигателе через iDrive.

  
  

  Сброс напоминания о сервисном обслуживании масла
  

  Как только уровень масла будет правильным, вы можете запустить двигатель.

  Не забудьте сбросить напоминание об обслуживании масла. Инструкции по сбросу масляного напоминания BMW приведены ниже.

  Для получения подробных инструкций следуйте этому руководству: Инструкции по сбросу напоминания об обслуживании масла BMW.

  Что вы можете заметить
  

  
  
  Когда ваш BMW должен заменить масло, вы должны получить напоминание на iDrive о том, что нужно заменить моторное масло.

  Вы также должны вести учет последней замены масла BMW.

  Замените моторное масло BMW в соответствии с рекомендуемым интервалом в зависимости от используемого вами масла и фильтра.

  Читайте также:

    
  • Термометр паджеро 2 не работает
    
  • Чем лучше обшить кузов газели внутри
    
  • Дэу матиз кузов схема
    
  • Как сделать чтобы стопы моргали на ваз 2107
    
  • Шевроле эквинокс обзор модели и недостатки