Замена масла ниссан террано td27

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 04.10.2024

Замена масла ниссан террано td27

Думаю назрела пора создать
FAQ по двигателям : TD27, TD27T, QD32, QD32ETi .

В данной теме предлагаю отписываться без лишнего трепа
(дабы не превращать тему в длинный и нудный роман),
по оригинальным и неоригинальным комплектующим для этих моделей ДВС.

тест-планы для ТНВД и схема ТНВД :
1. тест.план QD32ETi по номеру ТНВД - 104701-2043
2. тест.план TD27T по номеру ТНВД - 104740-7122
-----

QD32 / термостат / 21200-05D00 , 21200-05D02
TD27T / топливный фильтр
TD27 ETi / маслянный фильтр / Mann 928 фильтра
TD27T / маслянный фильтр

Кронштейны ДВС : от Sapsanа и Зедиярова

Генератор LR170-407, от TD-27 - замена щёточного узла (тема)
щетки и диодный мост (генератора)
Реле свечей накала №2 - Управление свечами накала! (ТЕМА и фото)

запчасти для генератора на QD32ETI
Регулятор генератора
05054 UTM
UNIPOINT YR722
VR-H2000-62

Диодный мост генератора
HI11305A UTM
IHR771

трос АКПП 35520-35190 (каталог акпп сурф130)

полезные ссылки (взято с дружественных форумов) :

размер шпилек под КОМ на мкпп и сальник КОМа
болты для стыковки двс и кпп

колокол для QD32/TD27 под КПП УАЗ от А.Зедиярова

сальник КОМа мкпп SD33 NOK AE1351E по каталогу мото хонда () - заменитель KMD152603
размеры сальника : 25 * 47 * 8

Только вот я бы ещё добавил пункт "взаимозаменяемые з/ч", пример - меня вот допустим сейчас не устраивает генератор на 65А который ставят на ТД-27Т, но есть на 127А от другого движка, а от какого именно и его калатожный номер я не знаю, а хотелось бы .

Ну и сами наверняка видели мой вопрос в теме по маслянному фильтру и идеально подходящему маслу.

крестовины карданного вала Патруль 160/260
GUN29

cтартер TD27/QD32
Krauf STH0660YJ
WAI 30726N
DAR 2330080G01
Cargo 111805

сборка двс TD27T часть 1
сборка двс TD27T часть 2
сборка двс TD27T часть 3

капитальный ремонт Nissan TD27

установка регулировка тнвд TD27T индикатор

прокладка гбц TD27T
из текста : "Может пригодиться:
Есть всего 4 варианта, в зависимости от ремонтного размера Т1-Т4 (снятой с головки величины):
1104454T04-1.15mm
1104454T05-1.20mm
1104454T06-1.25mm
1104454T07-1.30mm
Различаются количеством зазубрин в углу.
По-хорошему, замерить высоту гбц, определить размер старой прокладки, и сделать выводы."

Двигатель Nissan TD 27 2,7 л/86 л. с.

Создавался двигатель TD27 для среднеразмерных морских и речных судов, поэтому работает на дизтопливе, имеет огромный запас надежности, вращение от коленвала на распредвал передается шестерней, а не ремнем. Производитель Nissan решил использовать серию TD на нескольких моделях минивэнов и внедорожников.

Атмосферный вариант использовался очень редко, в основном на Nissan Atlas, чаще применялись модификации турбо TD27T, TD27ET и TD27ETi.

Технические характеристики TD27 2,7 л/85 л. с.

Изначально в двигателе производителя Nissan объемом 2,7 л серии TD для достижения 85 л. с. и 216 Нм были использованы технические решения:

рядная схема двигателя с четырьмя цилиндрами;
чугунная головка ГБЦ и шестеренчатая передача от коленчатого вала на распредвал и ТНВД;
привод клапанов коромыслами и штангами по схеме газораспределения OHV;
вихревая камера сгорания.

Поскольку цепного/ременного привода здесь нет, дизель TD27 не гнет клапана. В результате получился «громкий», но очень надежный атмосферный ДВС для тяжелых машин, эксплуатирующихся в тяжелых условиях. Внутри серии TD разработчикам удалось увеличить мощность за счет того, что стали больше объемы цилиндров.

Для более подробного ознакомления все технические характеристики TD27 собраны в таблицу:

смешанный цикл 12 л/100 км

маховик – 62 – 87 Нм

болт сцепления – 19 – 30 Нм

крышка подшипника – 68 – 84 Нм (коренной) и 43 – 53 (шатунный)

Периодически владелец обслуживает мотор своими руками или на СТО, реже производится капремонт, некоторыми автолюбителями выполняется модернизация для улучшения параметров ДВС. Вся необходимая для этого информация – сроки замены антифриза, масла и прочих расходников, пошаговые действия разборки и сборки – собрана в мануале.

Особенности конструкции

Разработанный под тяжелые эксплуатационные условия катеров двигатель TD27 включает в себя следующие конструктивные решения:

головка блока цилиндров из высокопрочного чугуна;
штампованная стальная клапанная крышка ГБЦ;
чугунный блок цилиндров с гильзами из этого же конструкционного материала, что допускает многократный капитальный ремонт;
система газораспределения по схеме OHV с нижним распредвалом, коромыслами и толкателями;
передача вращения с коленвала на ТНВД и распредвал шестернями.

Важной особенностью ШПГ является наличие минимум 5 вариантов проточки поршня под вихревую камеру сгорания выносного типа. В руководство пользователя включено описание работ по обслуживанию и ремонту дизеля. Возможна форсировка дизеля собственными силами, но только за счет установки турбокомпрессора.

Перечень модификаций ДВС

Помимо базовой версии атмосферного дизеля TD27 существуют модификации с турбонаддувом:

TD27T – турбина без охладителя воздуха, мощность 98,6 л. с., крутящий момент 230 Нм;
TD27ti – использовано дополнительное навесное оборудование – интеркулер, мощность и крутящий момент составляют 123 л. с. и 242 Нм соответственно;
TD27eti – интеркулер управляется электроникой, крутящий момент увеличен до 279 Нм, мощность составляет 130 л. с., расход солярки в пределах 11 л и 14 л (трасса/город, соответственно).

В свою очередь, модификация TD27T имеет несколько вариантов с разными прошивками ЭБУ:

Т1 – для Nissan Caravan и Homy, 100 л. с.;
Т2 – для Datsun Truck и Nisan Terrano, мощность та же, крутящий момент снижен до 216 Нм;
Т3 – для Nissan Mistral, 243 Нм;
Т4 – для Nissan Terrano, мощность 113 л. с., крутящий момент 243 Нм.

Кроме автомобилей Nissan – Homy, Mistral, Terrano II характеристики двигателя TD27eti подошли для Isuzu Eargo.

Плюсы и минусы

Изначально устройство ДВС с шестеренчатым приводом и механическим ТНВД обладает рядом достоинств:

сверхнадежная конструкция с ресурсом от 300 000 км после каждого капремонта;
устойчивость к перегреву за счет чугунной головки;
низкие требования к качеству солярки и смазки.

Основным минусом является неудачно скомпонованное навесное оборудование. Например, при самостоятельной замене маслофильтра до него сложно дотянутся, и приложить значительное усилие для отворачивания. Прочими недостатками можно считать:

избыточный вес и большие габариты;
необходимость периодической регулировки тепловых зазоров клапанов;
сильный шум при работе шестеренчатого привода.

Список моделей авто, в которых устанавливался

Созданный для речных/морских судов дизельный мотор TD27 идеально подошел для тяжелых авто производителя Nissan:

Urvan – для вешних азиатских и европейских рынков;
Caravan – минивэн 3 поколения;
Patrol – внедорожник полноразмерный;
Safari – для рынка Японии;
Pasfinder – 4 поколения полноразмерного кроссовера;
Terrano – для стран СНГ до 2013 года;
Mistral – компактный внедорожник;
Atlas/Cabstar – коммерческий грузовик 1 – 1,5 т.

С 2013 года бренд Nissan Terrano присвоили более компактному кроссоверу Renault Duster, что вносит путаницу у владельцев.

Регламент обслуживания TD27 2,7 л/86 л. с.

Дизельный атмосферный двигатель TD27 нужно обслуживать в указанные сроки:

регулировать рекомендовано тепловые зазоры клапанов после прохождения 25000 пробега;
предусмотрена очистка вентиляции картера каждые 2 года;
производитель рекомендует замену моторного масла и масляного фильтра через 1000 км;
топливный фильтр нуждается в замене после 60000 пробега;
по данным производителя, фильтр воздушный следует обновлять после 35000 км;
изготовителем рекомендовано антифриз менять через 90000 пробега первый раз, затем каждые 60000 км;
ресурс свечей зажигания движков составляет 20000 пробега;
появление прогара стенок выпускного коллектора возможно через 120000 км.

В тяжелых эксплуатационных условиях сроки снижаются на 10% (пробег менее 30 тысяч км) или на 15% (пробег больше 30 000 км).

Обзор неисправностей и способы их ремонта

Благодаря шестеренчатому приводу соударение поршней с клапанами невозможно, мотор TD27 никогда не гнет клапана. Однако и у самого надежного дизеля с завода присутствует ряд неисправностей, характерных исключительно для его конструкции:

Дизель не достигает пиковой мощности	забита сетка после фильтра тонкой очистки	прочистка или замена сетки
Увеличение расхода топлива и масла	избыточное давление в картере из-за износа поршневой группы	замена поршней, колец
Неравномерная работа ДВС	1)износ клапанов, толкателей, коромысел и кулачков распредвала 2)проблемы с топливной аппаратурой	1)замена элементов ГРМ 2)диагностика и ремонт топливной аппаратуры

Применение масла низкого качества или не соответствующего по API/SAE и температурным режимам (зимнее, летнее, всесезонное) приводит к лавинообразному нарастанию проблем:

изнашивается поршень и зеркало цилиндра, появляются задиры;
количество газов, прорывающихся в картер, увеличивается, возникает избыточное давление;
дизель становится шумным и тряским, повышается расход смазки и топлива.

После чего владелец начинает заливать самую дешевую смазку, усугубляя ситуацию.

Варианты тюнинга мотора

Атмосферный дизельный двигатель TD27 изначально не пригоден для механического тюнинга. С другой стороны, производитель сам выполняет тюнинг путем установки в версии TD27T турбокомпрессора отдельно или в комплекте с интеркуллером. Для владельца Nissan Atlas, в котором чаще всего и стоит атмосферная базовая версия дизеля TD27, доступен тюнинг надувного типа:

монтаж турбины 14411-7Т600 или 14411-7F411 от корейского производителя Nomparts;
установка интеркуллера воздушно-воздушного или водно-воздушного.

Точно такая же турбина, но уже американского производителя Garrett, обходится вдвое дороже. На авторазборе охладители воздушного типа стоят от 1000 рублей, водно-воздушного типа от 2000 рублей. При монтаже интеркуллера важно понимать, что без наружного воздухозаборника тюнинг результата не принесет. Для увеличившегося объема воздуха потребуется больше солярки, поэтому придется изменить подачу топлива в смесь.

Таким образом, дизель TD27, созданный для катеров, обладает на внедорожниках и микроавтобусах производителя Nissan ресурсом от 400 – 500 тысяч км пробега. Из-за шестеренчатого привода считается достаточно шумным, но очень надежным.

Двигатель Nissan TD 27 2,7 л/86 л. с.

Самые первые двигатели такого типа устанавливались на венгерский автобус «Икарус» и мотоциклы, также такой тип расположения цилиндров получил обширное применение для военной техники, устанавливались на машины BMW и лишь, потом получили огромный спрос со стороны Porsche и Subaru. Субару используют двигатели такого типа работы очень активно, у их авто можно встретить как дизельный, так и бензиновый вариант.

Основные типы оппозитных двигателей

Оппозитный двигатель типа ОРОС очень сложен в своём устройстве, имеет один коленвал, но при этом два поршня работают в одном цилиндре, которые движутся на встречу друг друга. Такое усложнение привело к закрытию работы над ОРОСом, но недавно благодаря спонсорской помощи разработка возобновлена в поисках альтернативных решений.

Принцип работы у двигателей такого типа не всегда одинаковый. Второй оппозитный двигатель 5ТДФ, имеет огромное различие от забытого ОРОС или популярного аналога Subaru «боксер» который мы ещё рассмотрим. В 5ДТФ как и в ОРОС два поршня работают в одном цилиндре двигаясь на встречу друг другу, но имеет два коленвала, которые располагаются на местах головки субаровского «боксера». В момент достижения крайней мёртвой точки между двумя поршнями остаётся пространство, называемой как у дизельных, так и у бензиновых систем камерой сгорания, отличие лишь в способе подаче. Тут дело в том, что оппозитный двигатель 5ДТФ двухтактный, в то время как ОРОС и «боксер» четырёхтактные, естественно газообмен происходит как у двухтактного. Активное применение двух коленвальчетый дизельный 5ДТФ получил на танках Т-64, но после завершения их производство от него всё больше отказываются в пользу других двигателей. Такое положение дел могло быть и у «боксера» если бы не Субару.

Боксер

Самый востребованный и часто используемый оппозитный двигатель «боксер» эволюционирует и до сих пор совершенствуется только благодаря Subaru, которые ставят его практически на все машины. В «боксере» стоит один кривошиповый коленвал ровно по его середине, такое расположение коленвала даёт возможность равномерно распределить массу двигателя. Количество цилиндровот четырёх до двенадцати, самый лучший из двигателей «боксер» имеет шесть цилиндров. Это и не удивительно ведь такое количество цилиндров оптимально для всех типов двигателей. Расположение коленвала повлияла не только на массу и размеры двигателя, но и на его пониженную рабочую вибрацию, понизить которую помогают так же специальные крепления. Повышением мощности в таких двигателях занимается турбина, двигатели без неё работали бы на 30 процентов хуже.

Принцип действия типа «боксер»:

Принцип работы типа «Боксер»

Теперь мы понимаем, принцип работы, какие оппозитные двигатели бывают, но так ли они хороши?

Технические характеристики TD27 2,7 л/85 л. с.

рядная схема двигателя с четырьмя цилиндрами;
чугунная головка ГБЦ и шестеренчатая передача от коленчатого вала на распредвал и ТНВД;
привод клапанов коромыслами и штангами по схеме газораспределения OHV;
вихревая камера сгорания.

Механизм газораспределения с нижним валом, коромыслами и толкателями по схеме OHV

Для более подробного ознакомления все технические характеристики TD27 собраны в таблицу:

город – 13 л/100 км

болт сцепления – 19 – 30 Нм

крышка подшипника – 68 – 84 Нм (коренной) и 43 – 53 (шатунный)

головка цилиндров – три стадии 20 Нм, 69 – 85 Нм + 90° + 90°

Периодически владелец обслуживает мотор своими руками или на СТО, реже производится капремонт, некоторыми автолюбителями выполняется модернизация для улучшения параметров ДВС. Вся необходимая для этого информация – сроки замены антифриза, масла и прочих расходников, пошаговые действия разборки и сборки – собрана в мануале.

Разрушение мифов

Самая главная цель, так и не была достигнута, размеры оппозитного двигателя отличаются от обычного V-образного настолько слабо, что гордиться этим не приходится, а расположение не чего не меняет. Вот и выходит, что плюсы и минусы будем искать в другом, да и не важно это для автолюбителей, мало или много место, под капот умещается и значит всё хорошо.

Плюсы и минусы

Изначально устройство ДВС с шестеренчатым приводом и механическим ТНВД обладает рядом достоинств:

сверхнадежная конструкция с ресурсом от 300 000 км после каждого капремонта;
устойчивость к перегреву за счет чугунной головки;
низкие требования к качеству солярки и смазки.

Чугунная головка блока цилиндров во всех проекциях для дизеля TD27

избыточный вес и большие габариты;
необходимость периодической регулировки тепловых зазоров клапанов;
сильный шум при работе шестеренчатого привода.

Достоинства

Но плюсы оппозитного двигателя действительно радуют:

расположение около оси и машина действительно ведёт себя более послушно. Для многих автолюбителей, особенно в России это очень важно.
Повышенный комфорт, достигается за счёт уменьшенной вибрации двигателя, которая не переходит к другим частям автомобиля.
Повышенный ресурс износа, самый главный плюс двигателей такого типа. Жизнь рассчитана больше чем на миллион километров.

Перечень модификаций ДВС

Помимо базовой версии атмосферного дизеля TD27 существуют модификации с турбонаддувом:

TD27T – турбина без охладителя воздуха, мощность 98,6 л. с., крутящий момент 230 Нм;
TD27ti – использовано дополнительное навесное оборудование – интеркулер, мощность и крутящий момент составляют 123 л. с. и 242 Нм соответственно;
TD27eti – интеркулер управляется электроникой, крутящий момент увеличен до 279 Нм, мощность составляет 130 л. с., расход солярки в пределах 11 л и 14 л (трасса/город, соответственно).

В свою очередь, модификация TD27T имеет несколько вариантов с разными прошивками ЭБУ:

Т1 – для Nissan Caravan и Homy, 100 л. с.;
Т2 – для Datsun Truck и Nisan Terrano, мощность та же, крутящий момент снижен до 216 Нм;
Т3 – для Nissan Mistral, 243 Нм;
Т4 – для Nissan Terrano, мощность 113 л. с., крутящий момент 243 Нм.

Модификация дизельного мотора TD27Ti с турбонаддувом и интеркуллером

Кроме автомобилей Nissan – Homy, Mistral, Terrano II характеристики двигателя TD27eti подошли для Isuzu Eargo.

Недостатки

Но и минусы заставляют задуматься:

Повышенное потребление топлива, если взять два автомобиля, один с оппозитником а другой с V-образным примерно одинаковой мощности, расход на 100 километров у оппозитного двигателя будет примерно на пять литров больше.
Повышенный расход масла, двигатели других типов «едят» в разы меньше масла.
Дорогостоящий ремонт двигателя, это касается не только стоимости процедуры, но и стоимости запасных частей для вашего двигателя.
Поиски станции, даже если у вас и будут деньги на ремонт и запчасти, не каждый мастер возьмется за столь сложный двигатель.

Получается, что все минусы касаются именно вашего кошелька, все вопросы лишь в том готовы ли вы отдать за это деньги. Но качество не оспаривается, именно по этому, нужно задуматься, лучше платить много раз по малу или не заплатить вовсе не когда.

Поломка двигателя это большая редкость для двигателей и с меньшой работа способность, что уж говорить о «боксере», рассчитанным на миллион километров лучшими инженерами Fuji Heavy Indastries Ltd, специально для Subaru. Не знаю, зависит ли это от этого или нет, но Subaru не собираются отказываться от своих двигателей ещё очень долгое время и судя по их продажам людей это вполне устраивает. Такая позиция в первую очередь основывается на мнение, что отказ от оппозитного двигателя станет огромным шагом назад.

Принцип работы

Особенности конструкции

головка блока цилиндров из высокопрочного чугуна;
штампованная стальная клапанная крышка ГБЦ;
чугунный блок цилиндров с гильзами из этого же конструкционного материала, что допускает многократный капитальный ремонт;
система газораспределения по схеме OHV с нижним распредвалом, коромыслами и толкателями;
передача вращения с коленвала на ТНВД и распредвал шестернями.

Шестеренчатый ГРМ привод обладает большим ресурсом, исключает соударение клапанов с поршнями на 100%

Обзор неисправностей и способы их ремонта

Дизель не достигает пиковой мощности	забита сетка после фильтра тонкой очистки	прочистка или замена сетки
Увеличение расхода топлива и масла	избыточное давление в картере из-за износа поршневой группы	замена поршней, колец
Неравномерная работа ДВС	1)износ клапанов, толкателей, коромысел и кулачков распредвала 2)проблемы с топливной аппаратурой	1)замена элементов ГРМ 2)диагностика и ремонт топливной аппаратуры

Самостоятельный ремонт дизеля TD27 можно выполнить в гараже в одиночку

изнашивается поршень и зеркало цилиндра, появляются задиры;
количество газов, прорывающихся в картер, увеличивается, возникает избыточное давление;
дизель становится шумным и тряским, повышается расход смазки и топлива.

После чего владелец начинает заливать самую дешевую смазку, усугубляя ситуацию.

Регламент обслуживания TD27 2,7 л/86 л. с.

Дизельный атмосферный двигатель TD27 нужно обслуживать в указанные сроки:

регулировать рекомендовано тепловые зазоры клапанов после прохождения 25000 пробега;
предусмотрена очистка вентиляции картера каждые 2 года;
производитель рекомендует замену моторного масла и масляного фильтра через 1000 км;
топливный фильтр нуждается в замене после 60000 пробега;
по данным производителя, фильтр воздушный следует обновлять после 35000 км;
изготовителем рекомендовано антифриз менять через 90000 пробега первый раз, затем каждые 60000 км;
ресурс свечей зажигания движков составляет 20000 пробега;
появление прогара стенок выпускного коллектора возможно через 120000 км.

Регулировка клапанов входит в ТО дизеля TD27, может осуществляться собственными силами

В тяжелых эксплуатационных условиях сроки снижаются на 10% (пробег менее 30 тысяч км) или на 15% (пробег больше 30 000 км).

Список моделей авто, в которых устанавливался

Созданный для речных/морских судов дизельный мотор TD27 идеально подошел для тяжелых авто производителя Nissan:

Urvan – для вешних азиатских и европейских рынков;
Caravan – минивэн 3 поколения;
Patrol – внедорожник полноразмерный;
Safari – для рынка Японии;
Pasfinder – 4 поколения полноразмерного кроссовера;
Terrano – для стран СНГ до 2013 года;
Mistral – компактный внедорожник;
Atlas/Cabstar – коммерческий грузовик 1 – 1,5 т.

В числе прочих силовых приводов на внедорожник Nissan Mistral устанавливался дизель TD27

С 2013 года бренд Nissan Terrano присвоили более компактному кроссоверу Renault Duster, что вносит путаницу у владельцев.

Общее описание оборудования

Двигатель 5ТДФ являлся пятицилиндровым. Только этот факт уже делал его достаточно необычным. Кроме этого, он имел в своей конструкции 10 таких деталей, как шатуны и поршни. Кроме того, здесь использовались два коленчатых вала одновременно. Поршни в цилиндрах совершали необычные движения. Они двигались навстречу друг другу, после этого обратно, снова навстречу и так далее. Отбор мощности в данном случае производился с обоих коленчатых валов, чтобы было максимально удобно для управления танком.

Принцип работы двигателя 5ТДФ — двухтактный. В данном случае поршни этого устройства играли роль золотников. Они открывали как впускные, так и выпускные окна. Другими словами, никакие клапаны или распредвалы в данном случае не использовались.

Из-за всех особенностей, которые были описаны выше, получилось так, что конструкция двигателя 5ТДФ была максимально эффективной и гениальной в некотором роде. Это объяснялось тем, что двухтактный цикл работы обеспечивал максимальную литровую мощность при работе двигателя, а его прямоточная продувка обеспечивала высокое качество наполнения цилиндров.

Замена масла ниссан террано td27

Как поменять, мля, этот масляный фильтр?!

Этот пост касается всех любознательных владельцев такого же кадавра, какой есть у меня: Форссана Маверано, он же Ниссан Террано 2 (II), R20, он же Мистраль, он же Форд Маверик.
Это чудесная и неприхотливая во всех отношениях машина, пусть порой я плююсь и матюкаюсь, когда у неё что-то отваливается.
Она научила меня затягивать гайки, покупать запчасти по двум разным каталогам схем, что-то доделывать, что-то разбирать, что-то молча менять, засучив рукава.

Один момент был долго мне не под силу, но вот тайна раскрыта.

Как же меняется этот проклятый масляный фильтр в Террано 2?!
Фотографий у меня нет, возможно, осенью при плановой замене масла я всё сфотографирую как белый человек.
А теперь о главном -- масляный фильтр у Террано 2/Маверика расположен в таком месте, что приличный владелец может его рассмотреть, заглянув пристально по правую сторону от пихла вниз (если вы лицом к двигателю стоите) или под левую переднюю арку, вывернув предварительно колесо вправо. Ещё, если вы упоретесь, поглядеть на фильтр можно, сняв снизу защиту. Но ни один из этих "видов" не позволяет взять и открутить фильтр :-/

Итак, нам понадобится: яма (не эстакада), домкрат для двухтонной машины, ключ для свинчивания гаек с колеса (снимать будем переднее левое), ключ для масляного фильтра (ленточный, потому что надо будет не только снять старый, но и хорошо дотянуть новый).
Всё остальное, в общем, по известной схеме и есть в руководстве: прогрели машину, покатались совсем немного, потом дали остыть, чтобы не обжечься, потом ставим машину над ямой, снимаем защиту, внизу под пихлом есть специальная крышечка, которую откручивают, подставляют ёмкость для слива масла, а сверху на двигателе откручивают крышку залива масла. Всё -- ждём, когда стечёт. И теперь -- самое веселейшее. Идём снимать колесо.

Поставленный на домкрат, Террано остаётся без переднего левого колеса, а у нас прямо вот перед глазами -- масляный фильтр. Но до него всё равно надо будет дотягиваться, сопеть, вымазываться о пыль на подкрылке. Будет весело.
После демонтажа старого фильтра берём новый, заливаем маслом, намазываем маслом резиновую прокладку, вкручиваем фильтр обратно, и вот теперь его надо дотянуть. По тексту "руководства" -- закручиваем до лёгкого сопротивления, потом дотягиваем ещё на 2/3 оборота. И вот эти 2/3 даются очень задорно, потому что пространства вокруг фильтра нет, доступ у нас к нему только сбоку, через арку колёсную. Поэтому дотягиваем ленточным ключом.

Закрываем нижнюю сливную дырку, прикручиваем защиту. Заполняем через верх новым маслом. Плотно закрываем крышку.
Всё. Фильтр стоит протереть чистой тряпкой насухо. Потом, не ставя колесо (!) завестись и немного подержать машину на холостых, подгазовывая. Если течи нет, ставим колесо, едем кататься. Если и после этого течи не видно, можно ещё пару дней просто уже в обычных поездках понаблюдать, не капает ли.

В последний раз на СТО, когда мне меняли масло и фильтр, его пришлось перезакручивать три раза (три раза, Карл!) со снятием колеса, матюками и мною, разбрызгивающей масло во время проверочных поездок по окрестностям.

Масло в двигателе Nissan Terrano, 3 поколение, 2014 - 2016, кузов D10

1.6 л, 102 л.с., бензин, передний привод/полный привод (4WD), МКПП, 2014 - 2016

Комплектации: 1.6 MT Comfort, 1.6 MT 4WD Comfort, 1.6 MT 4WD Elegance, 1.6 MT 4WD Elegance Plus
Двигатель: K4M

Объем масла в двигателе	Классификация SAE	Интервал замены	Моторное масло
4.8 л *	5W-30, 5W-40	15000 км / 12 месяцев **	Подобрать

Тип масла: синтетика
Масляный фильтр (артикул): 7700274177

1.6 л, 114 л.с., бензин, передний привод/полный привод (4WD), МКПП, 2016 - наст. вр.

Комплектации: 1.6 MT Comfort, 1.6 MT Elegance, 1.6 MT Elegance Plus, 1.6 MT 4WD Comfort, 1.6 MT 4WD Elegance
Двигатель: H4M

Объем масла в двигателе	Классификация SAE	Интервал замены	Моторное масло
4,3 л *	5W-30, 5W-40	15000 км / 12 месяцев **	Подобрать

Тип масла: синтетика
Масляный фильтр (артикул): 152085758R

2.0 л, 135 л.с., бензин, полный привод (4WD)/передний привод, МКПП/АКПП, 2014 - 2016

Комплектации: 2.0 MT 4WD Elegance, 2.0 MT 4WD Elegance Plus, 2.0 MT 4WD Tekna, 2.0 AT Comfort, 2.0 AT Elegance Plus, 2.0 AT Tekna
Двигатель: F4R

Объем масла в двигателе	Классификация SAE	Интервал замены	Моторное масло
5.4 л *	5W-30, 5W-40	20000 км / 24 месяцев **	Подобрать

Тип масла: синтетика
Масляный фильтр (артикул): 8200768913

2.0 л, 143 л.с., бензин, полный привод (4WD), МКПП/АКПП, 2016 - наст. вр.

Комплектации: 2.0 MT 4WD Elegance, 2.0 MT 4WD Elegance Plus, 2.0 AT 4WD Elegance, 2.0 AT 4WD Elegance Plus, 2.0 AT 4WD Tekna
Двигатель: F4R

Объем масла в двигателе	Классификация SAE	Интервал замены	Моторное масло
5.4 л *	5W-30, 5W-40	20000 км / 24 месяцев **	Подобрать

Тип масла: синтетика
Масляный фильтр (артикул): 8200768913

* - указан сервисный объем масла.

** - при эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях (повышенная нагрузка, суровые окружающие условия, низкое качество топлива, городские пробки и поездки на короткие расстояния) рекомендуется сократить интревал замены моторного масла в 2 раза.

Замена масла ниссан террано td27

Как поменять, мля, этот масляный фильтр?!

Один момент был долго мне не под силу, но вот тайна раскрыта.

Читайте также:

Фирма производитель	NISSAN (НИССАН)
Название модели	TERRANO (ТЕРРАНО)
Дата начала выпуска	95.09
Дата окончания выпуска	02.08
Номер кузова	KD-PR50
Объем двигателя	2.7 литра
Привод и тип трансмиссии	Part time 4WD M/T
Тип двигателя	TD27ETi
Масло для двигателя
Объем масла	5.6 литров
Объем масла с фильтром	6.3 литров
Требуемое масло по вязкости SAE	10W-30
Требуемое масло по классификации API/ILSAC	CD
Масло для МКП и МКП с переключателем
Объем масла	5.1
Тип трансмиссионного масла	Mission Oil MP-G HQ GL-4 75W-90
Масло для переключателя
Объем масла	2.2
Тип трансмиссионного масла	Nissan Matic Fluid C
Масло для дифференциала (передний привод)
Объем масла	2.05
Тип масла	Diff Oil Hypoid Super GL-5 80W-90
Масло для дифференциала (задний привод)
Объем масла	2.8
Тип масла	Diff Oil Hypoid Super GL-5 80W-90, (LSD Car) Diff Oil Hypoid LSD GL-5 80W-90
Пометки

Замена масла ниссан террано td27

Замена масла ниссан террано td27

Двигатель Nissan TD 27 2,7 л/86 л. с.

Технические характеристики TD27 2,7 л/85 л. с.

Особенности конструкции

Перечень модификаций ДВС

Плюсы и минусы

Список моделей авто, в которых устанавливался

Регламент обслуживания TD27 2,7 л/86 л. с.

Обзор неисправностей и способы их ремонта

Варианты тюнинга мотора

Рекомендуемые производителем масла и технические жидкости для NISSAN TERRANO (НИССАН ТЕРРАНО )

Масла и технические жидкости для других модификаций NISSAN TERRANO (НИССАН ТЕРРАНО)

Технические особенности

Технические характеристики мотора TD27t

Расход топлива

Обслуживание

Недостатки и слабые места двигателя TD27t

Отзывы

На какие автомобили устанавливался

Заключение

Двигатель Nissan TD 27 2,7 л/86 л. с.

Основные типы оппозитных двигателей

Боксер

Технические характеристики TD27 2,7 л/85 л. с.

Разрушение мифов

Плюсы и минусы

Достоинства

Перечень модификаций ДВС

Недостатки

Особенности конструкции

Обзор неисправностей и способы их ремонта

Регламент обслуживания TD27 2,7 л/86 л. с.

Список моделей авто, в которых устанавливался

Общее описание оборудования

Замена масла ниссан террано td27

Войти

Как поменять, мля, этот масляный фильтр?!

Масло в двигателе Nissan Terrano, 3 поколение, 2014 - 2016, кузов D10

1.6 л, 102 л.с., бензин, передний привод/полный привод (4WD), МКПП, 2014 - 2016

1.6 л, 114 л.с., бензин, передний привод/полный привод (4WD), МКПП, 2016 - наст. вр.

2.0 л, 135 л.с., бензин, полный привод (4WD)/передний привод, МКПП/АКПП, 2014 - 2016

2.0 л, 143 л.с., бензин, полный привод (4WD), МКПП/АКПП, 2016 - наст. вр.

Замена масла ниссан террано td27

Войти

Как поменять, мля, этот масляный фильтр?!