Замена масла переднего редуктора мерседес 221

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 05.10.2024

Масла для редукторов передних и задних мостов Mercedes-Benz

Наиболее распространенный в смысле применяемости лист . Масла из этого листа допуска используются в редукторах главных передач как передних , так и задних мостов следующих типов : 163 , 164 , 164.8 , 166 , 166.8 , 170 , 171 , 172 , 202 , 203 , 204 , 204.9, 207 , 208 , 209 , 210 , 211 , 212 , 215 , 216 , 218 , 219 , 220 , 221 , 230 , 231 . Исключение составляют автомобили с кодами в карте данных 030 (AMG-Aggregat M55) ; 471 (Sperrdifferential mechanisch - самоблокирующийся дифференциал) ; P98 ( Black Series) ; P30 (AMG-Performance Package) .

Допускаемые к использованию масла ( А001 989 1703 я включил сюда самостоятельно) :

1) допускается к использованию только в редукторах переднего и заднего моста типа 163 ; более того , в WIS BB00.40-P-0235-07A и BB00.40-P-0235-07B ясно сказано , что только масло А001 989 1703 может использоваться для редукторов передних и задних мостов типа 163 . Вязкость у него сами видите - повыше - 85W-90 .

Вообще говоря , ранее было только одно масло в редуктора - А001 989 17 03 ( которое использовалось везде - от цэшки до эски ) . С начала ноября 2001 года завод внедрил в серию "33-е" масло , называемое FE Hypoidgetriebeoel , где FE - FuelEconomy , т.е. "экономия топлива" . Таким образом , понятно , что более жидкое масло создает меньше сопротивления при трении гипоидной пары и повышает КПД механизма . В запчасти новое масло стало поступать только в июле 2002 года .

Изначально аналогом масла А001 989 3303 было Fuchs EG 50 10D . Причем это масло было применимо не для всех автомобилей , а только выпущенных начиная с 04.ноября 2001 года и только с редукторами Ø185 , Ø187FE , Ø198 и Ø210Е . При этом индивидуальный номер редуктора должен начинаться с :

1) Ø185 - с номера 3 599191 ;

2) Ø187FE - с номера 1 ;

3) Ø198 - с номера 1 451082 ;

4) Ø210Е - с номера 442288 ;

5) Ø240V - с номера 1756 ( только с даты выпуска начиная с 12.02.2002 г. ) ;

Номер редуктора можно прочитать с таблички на корпусе редуктора . Через карту данных , которую можно получить из программ EРC или WIS , Вы не найдете номер редуктора . В карте данных из программы VEDOC - пожалуйста .

Так вот , первоначально это масло было применимо только для типов 129 , 170 , 202 , 203 , 208 , 209 , 210 , 211 , 215 , 220 , 230 с означенными выше редукторами . Прошло время и масло А001 989 3303 стало единственно применимым для всех легковых автомобилей и джипов ( кроме типа 163 , который совсем и не джип и масло в нем применяется только А001 989 1703 и типов 460/461/463 , которые я просто не рассматриваю в рамках проекта ) . Причем это касается как редукторов задних мостов , так и передних .

Что касается возможности смешения А001 989 3303 и А001 989 1703 , то в документе SI35.31-P-0002A сказано , что это может привести к незначительному снижению противоизносных свойств масла и негерметичности ( т.е. к течи ) и , хотя и допустимо , но нежелательно .

Однако следует отметить , что масла эти принципиально разные , что касается основы , хотя и соответствуют классификации API GL5 . А001 989 17 03 - конкретно минеральное масло , А001 989 33 03 - с высоким содержанием синтетики .

Для сравнения параметры масел : сейчас аналоги А001 989 17 03 , ранее входившие в лист 235.5 я уже и не вспомню , но взятые наобум масла из линейки SAE 85W-90 имеют примерно такие показатели : температура замерзания минус 24. 27 град.С ; вязкость при 40 град.С - около 200 сСт ; вязкость при 100 град.С - 17. 17,5 сСт . И сравните это с маслами FE , например Fuchs Titan Sintopoid FE 75W-85 : температура застывания - минус 51 град.С , кинематическая вязкость при температуре 40 град.С 81,5 сСт , при 100 град.С - 12,1 сСт . Судя о всему , среди плюсов А001 989 33 03 будет еще и стабильность характеристик и лучшая защита пар при высоких нагрузках .

Масло А001 989 3303 входит также и в лист допуска 235.74 , но там оно не имеет заменителей и предназначено уже для редуктора переднего моста .

Если говорить об интервалах между заменами масла в редукторах передних и задних мостов - то оба масла рассчитаны на весь срок службы агрегатов ( можете просмотреть все сервисные книжки - найдете только для Гелендевагена ) . Однако я считаю , что и в случае с А001 989 3303 и уж тем более в случае с А001 989 1703 стоит менять масло в редукторе раз в 90000 км .

2. Лист допуска 235.15 "Масла для гипоидных передач с блокируемым дифференциалом"

Лист допуска содержит только одно оригинальное масло А001 989 59 03 и никаких аналогов . Правда на сайте ZF нашел возможную замену - Castrol SAF EH ( судя по всему масло тоже не самое распространенное - Google ничего не нашел , кроме той же ссылки , откуда взята инфа по замене) . Масло появилось на рынке не так и давно - в начале декабря 2011 года .
Краткие сведения о масле :
- вязкость масла - 75W-85 ;
- масло желтого цвета ;
- температура замерзания - минус 51 град.С ;
- температура вспышки - 226 град.С ;
- вязкость кинематическая при температуре 40 град.С - 102 сСт ;
- вязкость кинематическая при температуре 100 град.С - 15,5 сСт ;

Используется в задних редукторах :
1) тип 164 в исполнении 4Matic с блокировкой дифференциала ( в карте данных присутствует код 430 ) ;
2) тип 164.156/182 ( есть такие автомобили - только в заднеприводном исполнении . В карте данных присутствует код М007 ) ;
3) тип 199 (McLaren SLR) .

3. Лист допуска 235.61 "Масла для редукторов главных передач AMG"

Номер оригинального масла - A001 989 52 03 . Цвет - желтый. Из фото понятно , что это на самом деле Castrol SAF-XJ , отмеченный оригинальной мерседесовской складской наклейкой . Интересно , что в марте 2012 года Castrol SAF-XJ "выпало" из листа допуска . Очевидно , что должна измениться и тара . Об изменениях отпишусь .

Параметры вязкости SAE 75W-140 , по классификации API-GL5 . Покупая сей продукт , помните , что тара - поллитровая !

Используется для редукторов главных передач на следующих типах :
1) автомобилей , в карте данных которых имеются какие-либо из кодов : 030 (AMG-Aggregat M55) ; 471 (Sperrdifferential mechanisch - самоблокирующийся дифференциал) ; P98 ( Black Series) ; P30 (AMG-Performance Package) следующих типов :
- тип 171.473;
- тип 172 ;
- тип 203.076/276 .Очередной бардак- в документе BF35.31-P-1000-01K сказано , что масло для 203.076/276 - обычное , из листа 235.7 . А вот в документе BB00.40-P-0235-61A сказано , что положено лить из листа 235.61 . Я придерживаюсь второго варианта ;
- тип 204.077/277 ;
- тип 209.377/477 ;
- тип 211.076/077/276/277 ;
- тип 212.074/077/274/277 ;
- тип 218.374 ;
- тип 219.376/377 ;
- тип 230.470/472/474/479 ;

2) тип 251 (R-класс) в заднеприводном варианте 251.026/126/054/154/056/156/077/177 ( в карте данных автомобиля есть код М007 ) ;

Периодичность замены :

1) для автомобилей AMG с кодом 030/471/Р98 или Р30 - первый раз - через 1500. 3000 км в зависимости от типа (указано в сервисной книжке) , далее - каждые 50000 км . Частая замена - не показатель низкого качества масла - а подстраховка немцев относительно нагруженности агрегата и сильного разогрева масла при срабатывании блокировки ;

2) для типа 251 - первый раз при пробеге 25000 км , далее - каждые 50000 км . Что касается R-класса тип 251 - то здесь нагрузка и без блокировки немалая - "корова" немаленькая , а весь крутящий момент идет только через задний мост , в отличие от полноприводных моделей того же типа.

Перечень продуктов , входящих в лист допуска 235.61 :

* масло Castrol SAF-XJ "выпало из листа допуска" примерно в марте 2012 года ;

Масла эти - сугубо синтетические . Вязкостные показатели по SAE - 75W-140 . Температура застывания - минус 54 град.С , вязкость при температуре 40 град.С - 177 сСт , при температуре 100 град.С - 25 сСт . Из показателей ясно , что при такой вязкости об топливной экономичности можно забыть - процентов 2. 4 расхода в плюс обеспечено ( сравните с показателями вязкости масел из листа 235.7) . Но , сдается мне , переживают об этом только владельцы бюджетных заднеприводных Эрок . AMGводы про расход топлива думают ли вообще ?

Масло в редукторе и мостах Mercedes-Benz Sprinter

Когда менять масло в редукторе и мостах Мерседес Спринтер

Масло в раздаточной коробке автомобиля Мерседес Спринтер подвергается замене каждые 60 тыс. км, тогда как для редукторов переднего и заднего мостов этот показатель составляет 30-40 тыс. км. В сложных условиях использования (частая езда в слякотной, пыльной и внедорожной местности, постоянные старты и торможения в светофорных пробках) рекомендуется своевременный контроль состояния и уровня масла. Например, недостаточный уровень масла, его помутнение или почернение могут свидетельствовать об ухудшении эффективности полезных свойств жидкости. Это означает, что масло приходит в негодность и его надо срочно заменить.

Сколько масла заливать в мост Мерседес Спринтер

Первое поколение 1995-2006

Спринтер первого поколения имел массу модификаций с полной массой в пределах 2600-4600 кг. Модель была разработана для многопрофильного использования в разных сферах – от грузоперевозок до комфортного передвижения пассажиров по городу и за его пределами. Для проектирования автомобиля была выбрана многофункциональная платформа от малотоннажного грузовика Т1, весьма популярного в 1980-ых. Однако Спринтер 1995 года благодаря огромному числу модификаций стал еще популярнее предшественника. Машину тестировали с 1992 года на полигонах ФРГ, Франции и Испании. Небольшой грузовичок оснащался двигателями 80-160 л. с. и имел грузоподъемность 750-3500 кг. Были доступны версии с задним и полным приводом.

Масло в раздатку с МКПП: объем – 0,8 л; масло и допуск: MB A 001 989 84 03; 235.10
Масло в раздатку с АКПП: объем – 1,0 л; масло и допуск: ATF MB A 001 989 45 03; 236.12
Масло в редуктор переднего моста: объем – 0,65-0,85 л; масло и допуск: Hypoid Transmission SAE 80W-90; 235.0, 235.6, 235.8
Масло в редуктор заднего моста HL0/14C 741.407: объем – 1,5 литра; масло и допуск – Hypoid Transmission SAE 80W-90; 235.0, 235.6. 235.8

Второе поколение NCV3 (W906), 2006-2018

Спринтер 2-го поколения сменил дизайнерскую концепцию: стал более модным и стильным за счет увеличенных фар и массивной решетки радиатора. В коммерческом исполнении автомобиль для американского рынка имел колесную базу 3660 или 4320 мм, а высота крыши составляла 1540 или 1840 мм. Кроме того, было предусмотрено три версии с длиной кузова 5930, 6970, и 7360 мм, а масса автомобиля составляла от 2500 до 3500 кг. Более тяжелый вариант оснащался двойными задними колесами либо сверхширокими шинами.

Транзит 2-го поколения впервые стал доступен с фирменными системами Crowind Assist, Blind Spot Assist, Collision Prevention Assist и Highbeam Assist. Кроме того, машина оборудована новыми светодиодными ходовыми огнями, а топовая 3500-ая серия имела пневматическую подвеску. Еще второй Спринтер можно было оснастить навигацией и интеграцией iPod.

Масло в редуктор заднего моста 741.413: объем – 2,6 литра; спецификация – MB 235.8; MB 235.20
Масло в раздатку: объем – 1 литр; спецификация – MB 236.12

Третье поколение VS30 (W907), с 2018

Спринтер 3-го поколения выглядит более строгим и утилитарным в сравнении с предшественником, из-за чего навевает ассоциации с самым первым Транзитом 1995 года. При этом новый автомобиль заметно более технологичный. В этой генерации машина впервые доступна с полноценными светодиодными фарами, а также семи- и девятиступенчатчым «автоматом» в зависимости от комплектации. Базовая КПП – шестиступенчатая «механика». Двигатели – объемом 2.1 и 3.0 л. Их мощность составляет 110-193 л. с. Привод может быть передним, задним или полным. Автомобиль имеет шесть вариантов кузова и максимальную грузоподъемность до 4100 кг.

Масло в редуктор заднего моста 741.413: объем – 2,6 литра; спецификация – MB 235.8; MB 235.20
Масло в раздатку: объем – 1 литр; спецификация – MB 236.12

Какое масло использовать для мостов и раздатки Мерседес Спринтер

Оригинальное

В раздатку автомобиля Мерседес Спринтер заливают фирменное масло Mercedes-Benz MB 236.12. Для редуктора заднего моста подходит масло с допуском MB 235.8 или 235.20. Что касается вязкости, то для зимнего использования подходит SAE 70W, 80W или 85W, а преимущественно летом заливают SAE 90, 140 или 250. В российских условиях эксплуатации самым популярным является всесезонное масло с показателями SAE 75W-80, 80-W85, 80W-90 или 75W-90.

Неоригинальное

Перед покупкой подходящего масла для раздатки, редуктора и мостов автомобиля Мерседес Спринтер надо обратить внимание на несколько важных факторов. Например, важное значение имеет завод-изготовитель с хорошей репутацией: Mannol, Total, Eneos, ZIC, Castrol, Kixx и т. д. Кроме того, не лишним будет подобрать оптимальную вязкость: более текучим является синтетическое масло, подходящее для автомобилей последних лет выпуска.

Соответственно, в более старые автомобили рекомендуется минералка или полусинтетика. У нее сравнительно густая консистенция, а значит меньше вероятность утечек при наличии микротрещин или зазоров между контактными парами. Помимо этого, в случае покупки неоригинального масла надо обращать внимание на допуски API-GL-3, 4 или 5. Чем выше показатель, тем больше масляных присадок. Для Транзитов первых лет выпуска подходят предыдущие допуски, тогда как владельцы Транзитов второго и третьего поколений могут остановить выбор на API-GL-5. Ниже представлены подходящие масла в раздатку, мосты и редуктор автомобиля Мерседес Спринтер.

Масло в раздатку: MB 235.31 SAE 75W-45 GL-5
Масло в редукторы переднего и заднего мостов: Castrol AXLE EPX 80W-90.

Замена масла

Гарантированная замена масла в редукторе W212 Мерседес с немецкой точностью на СТО

Mercedes-Benz W212 – известный своими характеристиками, а также привлекательным внешним видом автомобиль. Для качественной работы всех узлов «железного коня» на протяжении длительного времени нужно на регулярной основе выполнять техническое обслуживание. Эти работы подразумевают замену расходных материалов, к которым относятся не только фильтры, тосол и колодки, но и смазывающая жидкость. Важным моментом является замена масла в заднем редукторе.

Что собой представляет устройство?

В немецком автомобиле присутствуют два редуктора: зданий и передний. В переднем смазка не меняется, а в случае с задним такая необходимость имеется. Он представляет собой несколько соединенных деталей, предназначенных для передачи крутящего момента от силового агрегата на колеса.

Большинство элементов в устройстве находятся в постоянном контакте, что способствует возникновению трения во время работы. Трение оказывает влияние на целостность всего механизма. Для снижения этого вида нагрузки используется специализированное масло, призванное снизить трение между деталями, чтобы обеспечить их целостность.

Замена масла в редукторе W212: процесс

После покупки автомобиля нужно поменять масло в заднем мосту при достижении пробега 3000 километров. Дальше замена масла в редукторе W212 выполняется через каждые 50 тысяч. Есть ряд признаков, указывающих, что вещество должно быть заменено раньше установленного срока:

Снижение уровня;
Наличие в масле грязи;
Изменение цвета.

Существуют и ситуации, которые приводят к тому, что работы по замене смазки необходимо провести раньше установленного срока.

Например, когда машина много передвигается по грунтовым и проселочным дорогам. Несмотря на добротную подвеску немецкого авто, постоянная транспортировка тяжелых грузов приведет к тому, что менять смазку придется раньше.

Езда с постоянными остановками и резкими торможения тоже считается одной из причин.

Перед тем как начать процесс удаления старой смазки из системы, специалист подготавливает необходимые инструменты и оборудование:

/>Задний редуктор на Mercedes-Benz W212 оборудован двумя отверстиями: сливное и заливное. Первым делом автомобиль загоняется на подъемник или на яму, чтобы обеспечить свободный доступ к необходимому узлу. Что касается работы, сначала частично выкручивается пробка из отверстия для слива – делают это для снижения давления.

Дальше пробка полностью удаляется, и начинается непосредственный процесс слива масла. Когда из редуктора слита жидкость, пробка ставится на место.

Выкручивается заглушка из заливной горловины. С помощью шприца в нее заливается масло, и заглушка ставится на место. Чистой ветошью удаляются подтеки. Проверяется качество затяжки пробок – дотянуть их при необходимости.

Слитую жидкость всегда осматривают на наличие загрязнений. Если они серьезные, используется специализированное вещество промывочного типа. Для него характерна сильная густота.

С помощью такого средства удается избавить редуктор от грязи, накопившейся на рабочей поверхности с течением времени. После того, как произведена замена масла в редукторе, транспортное средство начнет работать лучше. Удается избавиться от шумов, доносящихся со стороны заднего моста, и от перегревов при повышенных нагрузках. Еще один момент – незначительно, но снижается количество расходуемого топлива. Причиной этому становится меньшее сопротивление.

Причины замены

Основные причины, по которым в заднем мосту необходимо менять масло:

При постоянной эксплуатации машины на смазку оказывается кислородное, а также термическое воздействие. В итоге, углеводороды, входящие в состав жидкости, расщепляются, что способствует появлению коррозии на металлических элементах.
Параметры вязкости снижаются, а также ухудшаются другие свойства. Результатом становится выработка зубцов на шестеренках.
Появляется больше продуктов износа, что снижает смазывающую способность.

Есть другие ситуации, когда масло в редукторе нужно менять, вне зависимости от фактического пробега. При покупке подержаного W212 и отсутствии данных о том, когда последний раз менялось смазывающее вещество, замена масла в редукторе W212 обязательна. Когда производится серьезный ремонт, смазывающий элемент меняется во всех системах.

Немецкая компания Mercedes не занимается производством смазок для собственных автомобилей. Для точного выбора необходимо почитать инструкцию по эксплуатации W212. Приобретать следует оригинальную продукцию. Подделка стоит в разы дешевле, но и ее качество не является высоким, а срок эксплуатации не такой продолжительный, как у оригинала.

Особенности поддельных масел

Они продаются в упаковках, которые по виду не отличаются от оригинальной продукции.

сильная текучесть;
специфический запах. Это связано с применением присадок низкого качества.

Для заднего редуктора не понадобится много масла.

Согласно руководству по эксплуатации, достаточно залить 1200 миллилитров. Если залить его недостаточно, трение между деталями будет повышенным. Это связано с тем, что не будет успевать создаваться масляная сетка, обволакивающая детали при работе на повышенных оборотах. Как следствие – поломка или же выход из строя отдельных механизмов.

Подведение итогов

Mercedes-Benz W212 – это качественный автомобиль немецкого производства, способный радовать хозяина надежностью. Есть условие, при котором машина не начнет доставлять проблемы – своевременное выполнение технического обслуживания. Особое внимание должно уделяться заднему редуктору. От качества его функционирования зависит комфорт и безопасность движения. Его обслуживание не требует больших финансовых вливаний. Но если не менять смазывающее вещество на протяжении всего периода эксплуатации автомобиля, велика вероятность дорогостоящего ремонта или же покупки нового узла.

Какое масло заливать в двигатель Мерседес W221 S-klasse

В 2005 году на смену Mercedes Benz W220 пришло пятое поколение флагманских седанов под индексом W221, которое продавалось вплоть до 2013 года. Данные транспортные средства оснащались дизельными и бензиновыми моторами объемом от 2.1 до 6.2 литров и при этом моторное масло для этих агрегатов обладало заводскими допусками, о которых речь и пойдет в данной статье. Соответственно, мы поговорим про масло Мерседес W221 S-класс, его спецификации, оригинальную продукцию немецкого производителя и ее наиболее популярные аналоги.

Бензиновые двигатели: M 272 E 35 , M 272 KE 35 , M 276 DE 35 , M 273 E 46 , M 273 KE 46 , M 278 DE 46 AL , M 273 E 55 , M 273 KE 55, M 275 E 55 LA , M 157 DE 55 AL , M 275 E 60 AL , M 156 E 63 , M 272 KE 30.
Дизельные моторы: OM 651 DE 22 LA , OM 642 DE 30 LA , OM 642 LS DE 30 LA , OM 629 DE 40 LA.

Допуски масел Мерседес W221

Мерседес W221 масло в двигатель бензин

Основные спецификации моторного масла для бензиновых двигателей линейки Mercedes Benz W221 являются MB 229.3 и MB 229.5. Первый допуск(MB 229.3) подходит для всех двигателей этой серии за исключением моторов M 273 E 55, M 273 KE 55, M 275 E 55 LA, M 157 DE 55 AL и M 275 E 60 AL. Соответствующее этому допуску оригинальное моторное масло имеет название Mercedes Benz Genuine Engine Oil 5W40 MB229.3. Аналогами же являются CASTROL Magnatec 5W-40, Motul 6100 Synergie+ 5W40 и так далее.

Средняя цена: 2900 рублей

1 литр Артикул: A 000 989 82 01

Средняя цена: 2500 рублей

1 литр Артикул: 156E9D

Средняя цена: 3600 рублей

1 литр Артикул: 103728

Что же касается допуска MB 229.5, то он является полностью универсальным и позволяет заливать моторные масла Mercedes Benz Genuine Engine Oil 5W40 MB229.5, SHELL HELIX ULTRA 5W-40, RAVENOL HCL 5W-30 абсолютно в любой двигатель серии Mercedes Benz W221.

Средняя цена: 4900 рублей

1 литр Артикул: A 000 989 83 01 AGA6

Средняя цена: 2300 рублей

1 литр Артикул: 600756314

Средняя цена: 2900 рублей

1 литр Артикул: 4014835722910

Масло в дизельный двигатель Mercedes Benz W221

Для дизельных моторов допусков масла в разы больше. Это собственно спецификации MB 228.3, 228.5, MB 228.51, MB 229.3, MB 229.5 и MB 229.51, которые предусматривают подбор моторного масла в зависимости от установленного на ваш автомобиль двигателя. При этом масла спецификации MB 228.3, 228.5 и MB 228.51 вы попросту не найдете, так как данные допуски устарели, а соответствующая им оригинальная продукция более не продается. Их заменили на более актуальные MB 229.3, MB 229.5 и MB 229.51, которым соответствует оригинальная продукция Mercedes Benz Genuine Engine Oil 5W40 MB229.3, Mercedes Benz Genuine Engine Oil 5W40 MB229.5 и Mercedes Benz Genuine Engine Oil 5W30 MB229.51. Из аналогов стоит выделить Wolf VitalTech 5W-40, ЛУКОЙЛ Genesis Armortech 5W-40 и ZIC X7 LS 5W-30.

Средняя цена: 2900 рублей

1 литр Артикул: A 000 989 82 01

Средняя цена: 2900 рублей

1 литр Артикул: 8311093

Средняя цена: 4900 рублей

1 литр Артикул: A 000 989 83 01 AGA6

Средняя цена: 2100 рублей

1 литр Артикул: A 3148670

Средняя цена: 4100 рублей

1 литр Артикул: A 000 989 97 01 AAA6

Средняя цена: 1600 рублей

1 литр Артикул: 132619

Моторное масло для Мерседес W221 S350 бензин

Все бензиновые моторы M 272 E 35, M 272 KE 35 и M 276 DE 35, которыми оснащают модели Mercedes Benz W221 с индексом S350, в своей работе предпочитают моторные масла с допуском MB229.5. Данной спецификации соответствует оригинальное синтетическое моторное масло Mercedes Benz Genuine Engine Oil 5W40 MB229.5, а также множество аналогов(ELF Evolution Full-Tech MSX 5W-30, ADDINOL Superior 040 SAE 0W-40 и так далее).

Средняя цена: 4900 рублей

1 литр Артикул: A 000 989 83 01 AGA6

Средняя цена: 3300 рублей

1 литр Артикул: 194903

Средняя цена: 4500 рублей

1 литр Артикул: 4014766072689

Какое масло заливать в двигатель Mercedes Benz W221 S350 дизель

В дизельные моторы моделей Mercedes Benz W221 S350 рекомендуется заливать моторное масло, которое обязательно обладает спецификацией MB 229.51 или же универсальные масла спецификации MB 229.5, про которые мы уже говорили выше. В первую очередь это немецкое моторное масло Mercedes Benz Genuine Engine Oil 5W30 MB229.51 и его заменители FUCHS Titan GT1 Pro Flex 5W-30, Q8 Formula Special G Long Life 5W-30 и прочие.

Средняя цена: 4100 рублей

1 литр Артикул: A 000 989 97 01 AAA6

Средняя цена: 3200 рублей

1 литр Артикул: 600756314

Средняя цена: 3200 рублей

1 литр Артикул: 101106401751

Масло для Мерседес W221 S500

Модели Mercedes Benz W221 S500 оснащались бензиновыми 5-литровыми двигателями внутреннего сгорания, которые, как и все остальные бензиновые ДВС данной линейки, работаю на моторном масле с допуском MB 229.5. Это непосредственно упомянутое выше оригинальное масло Mercedes Benz Genuine Engine Oil 5W40 MB229.5 и его многочисленные аналоги. К примеру Valvoline SynPower 5W40 и ТНК Magnum Ultratec 5W-40.

Средняя цена: 4900 рублей

1 литр Артикул: A 000 989 83 01 AGA6

Средняя цена: 2300 рублей

1 литр Артикул: 872380

Средняя цена: 1800 рублей

1 литр Артикул: 40615432

Моторное масло Mercedes Benz W221 AMG S63 и S65

Самыми динамичными транспортными средствами серии Mercedes Benz W221 являются модели AMG S63 и S65, которые производитель оснастил бензиновыми двигателями внутреннего сгорания объемом 5.5, 6.0 и 6.2 литра. При этом, несмотря на свой рабочий объём, данные двигатели в плане используемого моторного масла совершенно ничем не отличаются от остальных своих бензиновых собратьев. Смело заливаем в них моторные масла Mercedes Benz Genuine Engine Oil 5W40 MB229.5, PETRONAS Syntium 3000 E 5W-40 или BP Visco 5000 5W-30, соответствующие спецификации MB 229.5.

Средняя цена: 4900 рублей

1 литр Артикул: A 000 989 83 01 AGA6

Средняя цена: 3200 рублей

1 литр Артикул: 1805-1619

Средняя цена: 2100 рублей

1 литр Артикул: 15806F

Сколько масла в двигателе Мерседес W221

Когда менять масло в двигателе Mercedes Benz W221

Проверка уровня моторного масла Мерседес W221

Уровень масла в моторах Mercedes Benz W221 проверяется при помощи контрольного щупа. Для этого необходимо:

установить транспортное средство на ровную поверхность
прогреть мотор и дать ему остыть 5-10 минут
с помощью ветоши избавить контрольный щуп от старого масла
замерить уровень, обратив внимание на деления щупа с метками min и max

Также на некоторых моделях Мерседес W221 уровень масла в двигателе проверяется при помощи электронного щупа. При этом результаты измерения можно лицезреть на панели приборов без выхода водителя из салона автомобиля.

Проверка уровня масла

Электронная проверка уровня масла

Замена масла Мерседес W221

Заменить масло в двигателе W221 можно несколькими способами. А именно вакуумным удалением старого масла или же всем известным механическим сливом обработки. Последний метод выполняется следующим образом:

Замена масла переднего редуктора мерседес 221

Масла для автомобилей Mercedes Benz S-класс тип 221

1. Моторные масла

Листы допуска Mercedes Benz , межсервисные интервалы , км

221.080/180 с DPF

221.080/180 без DPF

221.003/103 c DPF

221.003/103 без DPF

1) согласно документа SI18.00-P-0011A на двигателях 112 , 113 , 272 , 273 и 275 использовать моторное масла из листов допуска 229.31 или 229.51 запрещено .

2) данная таблица скорректирована по последнему на настоящий момент ( 28.02.2012г.) документу SI 18.00-P-0011B от 13.02.2012 ; чтобы не было никаких разночтений и путаниц - межсервисный интервал для легковых автомобилей , эксплуатируемых в России - 10000 км с двигателями ОМ642 и ОМ651 . Для всех остальных двигателей - 15000 км ;

3) допускается использовать только масла из ряда SAE 0W-40 , SAE 5W-40 ;

4) в случае использования масел из листов допуска 229.31 и 229.51 межсервисный интервал необходимо сократить до 10000 км : топливо в России зачастую отличается превышающим норму содержанием серы , что ведет к быстрому окислению масел с низким TBN ( эти масла плохо противостоят окислению ) ;

5) начиная с номера шасси 1А104927 ( примерно с ноября 2006 года) автомобили поставляются с фиксированными интервалами применительно к стране эксплуатации ( для этого в карте данных введен перечень кодов К : так , код К15 ( принятый в частности для машин , поставляемых в Россию) означает межсервисный интервал 15000 км ) ;

6) Увеличение сервисного интервала на автомобилях выпуска начиная с 2005 модельного года возможно при подтверждении выполненного техобслуживания путам выбора в меню комбинации приборов одного из типов масла : 229.1 , 229.3 или 229.5 . Если Вы выберете пункт меню 229.1 , то межсервисный интервал будет выбран минимальным , если пункт 229.5 - максимальным ( см.фото - показано на примере типа 221) :

7) до номера шасси А104926 ;

8) с номера шасси А104927 ;

9) для двигателей 642.930 с сажевым фильтром DPF (код 474 в карте данных автомобиля) до номера двигателя 64293040458147 ;

10) для двигателей 642.930 с сажевым фильтром DPF (код 474 в карте данных автомобиля) с номера двигателя 64293040458148 ;

11) завод рекомендует использовать для двигателей М156 оригинальное моторное масло А001 989 8301 . Если же используется масло других производителей , то предпочтительнее использовать масла из линейки SAE 0W-40 или SAE 5W-40 ;

** DPF - DieselPartikelFilter - сажевый фильтр . Автомобили с DPF имеют в карте данных код 474 ;

Замена масла переднего редуктора мерседес 221

last update 05.03.12 22:55

Масла для автомобилей Mercedes Benz тип 221

1. Моторное масло

объем масла,л

Листы допуска Mercedes Benz , межсервисные интервалы , км

221.080/180 с DPF

642.932 8,0

221.080/180 без DPF

642.932 8,0

221.003/103 c DPF

651.961 6,5

221.003/103 без DPF

651.961 6,5

3) допускается использовать только масла из ряда SAE 0W-40 , SAE 5W-40 ;

4) в случае использования масел из листов допуска 229.31 и 229.51 межсервисный интервал необходимо сократить ;

- код К13 означает межсервисный интервал 25000 км ;

- код К14 означает межсервисный интервал 20000 км ;

- код К15 ( принятый в частности для машин с бензиновыми двигателями , поставляемых в Россию ) означает межсервисный интервал 15000 км ;

- код К16 означает межсервисный интервал 12000 км ;

- код К17 ( принятый в частности для машин с дизельными двигателями , поставляемыми в Россию ) означает межсервисный интервал 10000 км ;

- код К18 означает межсервисный интервал 8000 км ;

6) Увеличение сервисного интервала на автомобилях выпуска начиная с 2005 модельного года по ноябрь 2006 года возможно при подтверждении выполненного техобслуживания путам выбора в меню комбинации приборов одного из типов масла : 229.1 , 229.3 или 229.5 . Если Вы выберете пункт меню 229.1 , то межсервисный интервал будет выбран минимальным , если пункт 229.5 - максимальным ( см.фото - показано на примере типа 221) :

7) до номера шасси А104926 ;

8) с номера шасси А104927 ;

9) для двигателей 642.930 до номера двигателя 64293040458147 ;

10) для двигателей 642.930 с номера двигателя 64293040458148 ;

** DPF - DieselPartikelFilter - сажевый фильтр . Автомобили с DPF имеют в карте данных код 474 ;

2 .Система нейтрализации выхлопных газов BlueTec (SCR)

На автомобилях тип 221.026/126/083/183 с кодом U42 ( BlueTec ) используется жидкость AdBlue из листа допуска 352.1 . Периодичность замены - заправка при каждом ТО силами станции техобслуживания ( по желанию клиента и по отдельному наряду) или самостоятельно клиентом в процессе эксплуатации . Каждое второе ТО - замена жидкости AdBlue на новую . Бачок и заправочная горловина расположены в нише запасного колеса . Заправочный объем :

Стоит помнить! Об обслуживании коробок передач, раздаток и редукторов

Люди недавно начавшие эксплуатировать автомобиль или пересевшие с одной марки на другую, рано или поздно задают вопросы касающиеся трансмиссии, когда менять масло в КПП, какое масло заливать в КПП и так далее. Этот материал ответит на наиболее частые вопросы. Помимо коробок передач мы опишем также эксплуатацию редукторов и раздаточных коробок для полноприводных машин.

Мы опустим устройство и принцип работы трансмиссионных узлов, а затронем лишь эксплуатационную информацию полезную именно пользователям.

ОГЛАВЛЕНИЕ:

Когда нужно менять масло в трансмиссионных узлах?

Замена масла в автоматической коробке передач БМВ, Порше, Мерседес, Мини, Роллс Ройс
Обслуживание автоматической коробки передач BMW Mini Porsche Mercedes

Замена масла в механических и автоматических коробках передач. Какое масло заливать?

До 1998 года масло в механических и автоматических коробках передач в большинстве вариантов имело так сказать универсальную маркировку, его видов было не много и как правило прям на корпусах агрегатов имелись наклейки, которые сохранились и по сей день, где четко промаркирована требуемая для обслуживания жидкость. К спецпродуктам разработанным специально к конкретному узлу прибегали редко. Нынешние коробки передач наоборот в большинстве своем имеют специальные оригинальные масла, которые мы и рекомендуем заливать в современные автомобили не используя аналоги, кроме жидкостей от производителей трансмиссий, таких как компания ZF.

При замене масла в автоматической коробке передач, меняется также фильтр с уплотнительной прокладкой поддона, на автомобилях последнего десятилетия, (201х г.) масляный фильтр интегрирован уже в пластиковый поддон и продается как единая деталь.

Замена масла в механической коробке передач BMW, Mini, Porsche, Mercedes-Benz
техническое обслуживание коробок передач

На некоторых моделях после работ нужно сбросить коррекции коробки передач, специалист компании Рейспорт сделает это оригинальной диагностической программой!

Замена масла в секвентальной коробке передач (SMG, DCT) обслуживание коробки передач

Секвентальные коробках передач устанавливаются на спортивные или достаточно мощные автомобили с большими нагрузками на трансмиссию. При интенсивной эксплуатации желательно каждый год делать инспекцию жидкости в специализированном центре как Рейспорт на предмет износа, который описан выше в абзаце о коробках для спортивных и гоночных автомобилей.

Замена масла в переднем и заднем редукторах

Как и во всех трансмиссионных агрегатах, масло в редукторах меняется каждые 60 000 км, задний привод или полный разницы не имеет, кроме как в количестве редукторов. Перечислять полный список используемых технических жидкостей, затруднительно, как и с коробками передач на машинах до 2000 года как правило применяются масла с большим количеством аналогов, после все чаще используются оригинальные спецпродукты, т е масла разработанные изготовителем для конкретной трансмиссии. Меняя масло редукторов в Рейспорт, вам нужно лишь сдать автомобиль мастеру и специалисты подберут правильную маркировку по вашему VIN коду.

Замена масла в переднем редукторе БМВ, Порше, Мерседес, Мини

В большинстве случаев масло переднего и заднего редукторов различается, также перед заменой нужно знать есть ли у вашего автомобиля блокировка дифференциала, т к у этих агрегатов отличное масло, если по вину в комплектации подобная опция не числится, то при первой замене все равно нужно быть внимательным, так как например прежний владелец мог установить ее собственноручно.

Замена масла в переднем редукторе BMW, Porsche, Mercedes, Bentley, Rolls Royce

Замена масла в раздаточной коробке

Замена масла в раздаточной коробке BMW, Porsche, Mercedes, Bentley, Mini

ВНИМАНИЕ! Масло на весь срок службы!

Какое масло заливать в двигатель Мерседес W221 S-klasse

Бензиновые двигатели: M 272 E 35 , M 272 KE 35 , M 276 DE 35 , M 273 E 46 , M 273 KE 46 , M 278 DE 46 AL , M 273 E 55 , M 273 KE 55, M 275 E 55 LA , M 157 DE 55 AL , M 275 E 60 AL , M 156 E 63 , M 272 KE 30.
Дизельные моторы: OM 651 DE 22 LA , OM 642 DE 30 LA , OM 642 LS DE 30 LA , OM 629 DE 40 LA.

Допуски масел Мерседес W221

Мерседес W221 масло в двигатель бензин

Средняя цена: 2900 рублей

1 литр Артикул: A 000 989 82 01

Средняя цена: 2500 рублей

1 литр Артикул: 156E9D

Средняя цена: 3600 рублей

1 литр Артикул: 103728

Средняя цена: 4900 рублей

1 литр Артикул: A 000 989 83 01 AGA6

Средняя цена: 2300 рублей

1 литр Артикул: 600756314

Средняя цена: 2900 рублей

1 литр Артикул: 4014835722910

Масло в дизельный двигатель Mercedes Benz W221

Средняя цена: 2900 рублей

1 литр Артикул: A 000 989 82 01

Средняя цена: 2900 рублей

1 литр Артикул: 8311093

Средняя цена: 4900 рублей

1 литр Артикул: A 000 989 83 01 AGA6

Средняя цена: 2100 рублей

1 литр Артикул: A 3148670

Средняя цена: 4100 рублей

1 литр Артикул: A 000 989 97 01 AAA6

Средняя цена: 1600 рублей

1 литр Артикул: 132619

Моторное масло для Мерседес W221 S350 бензин

Средняя цена: 4900 рублей

1 литр Артикул: A 000 989 83 01 AGA6

Средняя цена: 3300 рублей

1 литр Артикул: 194903

Средняя цена: 4500 рублей

1 литр Артикул: 4014766072689

Какое масло заливать в двигатель Mercedes Benz W221 S350 дизель

Средняя цена: 4100 рублей

1 литр Артикул: A 000 989 97 01 AAA6

Средняя цена: 3200 рублей

1 литр Артикул: 600756314

Средняя цена: 3200 рублей

1 литр Артикул: 101106401751

Масло для Мерседес W221 S500

Средняя цена: 4900 рублей

1 литр Артикул: A 000 989 83 01 AGA6

Средняя цена: 2300 рублей

1 литр Артикул: 872380

Средняя цена: 1800 рублей

1 литр Артикул: 40615432

Моторное масло Mercedes Benz W221 AMG S63 и S65

Средняя цена: 4900 рублей

1 литр Артикул: A 000 989 83 01 AGA6

Средняя цена: 3200 рублей

1 литр Артикул: 1805-1619

Средняя цена: 2100 рублей

1 литр Артикул: 15806F

Сколько масла в двигателе Мерседес W221

Когда менять масло в двигателе Mercedes Benz W221

Проверка уровня моторного масла Мерседес W221

Уровень масла в моторах Mercedes Benz W221 проверяется при помощи контрольного щупа. Для этого необходимо:

установить транспортное средство на ровную поверхность
прогреть мотор и дать ему остыть 5-10 минут
с помощью ветоши избавить контрольный щуп от старого масла
замерить уровень, обратив внимание на деления щупа с метками min и max

Проверка уровня масла

Электронная проверка уровня масла

Замена масла Мерседес W221

Замена масла в заднем редукторе

Доброе Всем участникам, собственно тема - Замена масла в заднем редукторе
1. Готовимся к действию, закупаем масло для гипойдных передач, понадобиться 1 литр, готовим ключи шестигранные (номера 12 и 14 - ть), в моем случае я воспользовался тем что было у меня в наборе, готовим тару объемом 3 литра для сливаемого, обзаводимся шприцом металлическим и брезентом.
Перед выполнением операции желательно разогреть масло в редукторе, проехав на авто примерно 30км.
2. Загоняем машину на подходящую неровность, так чтобы можно было без труда забраться под задний мост, идеальный вариант - эстакада, мне не повезло пришлось искать неровность. Стелим брезент под машину, берем приготовленные ключи и тару. Переодеваемся в рабочую одежду и лезем под машину к заднему мосту.
3. Находим Сливную и Заливную пробки и шестигранным ключом пробуем их открутить (расслабить) но не полностью, достаточно их ослабить.
оставляем в покое заливную пробку и переходим к сливной. Подставляем под нее тару и откручиваем полностью, должно политься масло. Держим тару и ждем пока прекратиться течь. Если есть желание можно шприцем для масла выкачать остатки в редукторе, просунув в сливное отверстие гибкий шланг шприца. Думаю далее понятно что нужно сделать.
4. Оттираем сливную пробку от масла и вкручиваем ее на законное место. Время пришло для заливки масла. Очищаем шприц от остатков старого масла, откручиваем его торцевую часть (где носик) отводим клапан в нижнее положение и заполняем шприц маслом, возвращаем торцевую часть на место проверяем, что она сидит крепко. Лезем с заряженным шприцом под задний мост, отварачиваем заливную пробку, очищаем ее, вставляем носик в заливное отверстие и закачиваем в него масло. Операцию продолжаем до тех пор пока из заливного отверстия не польется масло, как только достигнем этого возвращаем заливную пробку на свое место закручиваем, протягиваем, очищаем все что увидим от пролитого масла. Еще раз смотрим на выполненое и убеждаемся что ничего не забыли.
5. Наслождаемся тем, что в заднем редукторе новое масло и сосредотачиваемся на других задачах.

Еще немного поясняющих фотографий

Сегодня проделал эту же процедуру.
Все делал на подъемнике, поэтому доступ немного удобнее.
Использовал тоже масло что и на фото.
Фасовка удобна тем, что можно обойтись без шприца, т.к. у банки имеется свой гибкий шланг.
Один нюанс- до того как потекло из заливного отверствия я залил более чем 1 литр, примерно 1,1-1,2 л.

Я сделал проще. $4 и мне все поменяли.

Молодцы! Был всегда передний привод, об этом мероприятии даже не задумывался. Вот теперь задумался! Спасибо!

Yuriy_Alexandrovich
VARNAEV
вопрос к обоим ни кто не заметил есть ли на сливной пробке магнит? или я один такой особенный.

Yuriy_Alexandrovich
VARNAEV
вопрос к обоим ни кто не заметил есть ли на сливной пробке магнит? или я один такой особенный.

У меня на сливной пробке магнита не было.

Один нюанс- до того как потекло из заливного отверствия я залил более чем 1 литр, примерно 1,1-1,2 л.

когда мне залили больше чем 0.7 л я спросил, а может хватит, т.к. объем замены состовляет именно 0.7л мне сказали что нет, можно еще. И вот недавно, в другом, проверенном сервисе, мне сказали что надо менять прокладки в редукторе, т.к. масло их выдавило и теперь течет.
Прокладки (3 штуки) - 10 евро
Масло - 7 евро
Работа - 90 евро

А вы прочистили сапун в редукторе?! Вчера спрашивал в СТО можно ли просто почистить сапун редуктора, он сказал, что не возмется. Так как ее легко сломать. А вы чистили или меняли ее? Какие тонкости при ее чистке, точнее при ее сняти?

Доброго Всем,
Согласно сервисной книге, уровень масла в заднем мосту должен быть на уровне заливного отверстия (при ровно установленном авто), Заправочный объем 0,7 л. Никаких магнитов на пробках я не видел, думаю ничего постороннего на них и не должно быть, Немцы инженеры грамотные, если был бы нужен магнит он был бы встроен в пробку, так чтобы его невозможно было разрушить безграмотными действиями. Если делать замену масла на разогретом мосту, как это рекомендуется, избыточного давления способного выдавить прокладки думаю не возникнет, хотя масло может сбегать по подшипникам через манжеты. Если не прав поправьте.
Сапун не чистил, не думаю что это необходимо в моем случае, для его снятия нужен спец ключ, в некоторых моделях в него встроен датчик оборотов.

Сапун почистить эту хорошо, вот только добраться бы до него.
Не знаю насколько это можно назвать чисткой - облил очистителем, почистил внешне, продул где достал воздухом.
По поводу объема масла, то тут мудрить не надо - если по простому - то льем пока не польется из заливного отверстия - я делал именно так.
А если по науке, то добро пожаловать в WIS:
там указано что для 202.193 заправочный объем 1,1 л, что у меня и получилось.

айда все в Львов, там такие цены))

Yuriy_Alexandrovich, мегареспект. На днях собираюсь тоже поменять масло уже заказал фирменное.

А вы прочистили сапун в редукторе?! Из за него я сдуру поменял сальник!

А вы прочистили сапун в редукторе?! Из за него я сдуру поменял сальник!

А где он находится?

зимой их может в холода поддавливать. не подгоняйся.
пока масло не будет собираться каплями на самом дне. не меняй прокладки.

Один нюанс- до того как потекло из заливного отверствия я залил более чем 1 литр, примерно 1,1-1,2 л.

меня смутил этот факт, я покупал литровую бутылку и всю её влил. не потекло.

меня смутил этот факт, я покупал литровую бутылку и всю её влил. не потекло.

Если не потекло, проверил бы уровень масла от заливного отверстия (пальцем) если до масла с пол-ноготя то все нормально (это для самоуспокоения потому как литра IMHO достаточно)

Yuriy_Alexandrovich , у меня тоже редуктор проглотил 1 литр родного масла. Кстати, родное масло и новое имеет мерзкий запах.

Читайте также: