Замена масла в мкпп фольксваген пассат б7

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 05.10.2024

Замена масла в 6-ти ступенчатой МКПП 02Q

Шестиступенчатая коробка передач типа 02Q устанавливалась на автомобили:

Volkswagen Passat CC / Фольксваген Пассат СС (357, 358)

Volkswagen Golf Sportsvan / Фольксваген Гольф Спортсвэн (AM1)
Volkswagen Golf Plus / Фольксваген Гольф Плюс (5M1, 521)

Volkswagen Tiguan 2 / Фольксваген Тигуан 2 (AD1)
Volkswagen Tiguan / Фольксваген Тигуан (5N2)

Volkswagen Touran 2 / Фольксваген Туран 2 (5T1)
Volkswagen Touran / Фольксваген Туран (1T1, 1T2, 1T3)

Skoda Octavia 3 A7 / Шкода Октавия 3 А7 (5E3, 5E5, NL3)
Skoda Octavia 2 A5 / Шкода Октавия 2 А5 (1Z3, 1Z5, 933)

Skoda Yeti / Шкода Йети (5L7, 5L6)
Skoda Yeti Outdoor Russia / Шкода Йети Аутдор Россия (677)

Skoda Superb 3 / Шкода Суперб 3 (3V3, 3V5)
Skoda Superb 2 / Шкода Суперб 2 (3T4, 3T5)

SEAT Leon 3 / Сеат Леон 3 (5F1, 5F5, 5F8)

SEAT Altea / Сеат Алтеа (5P1, 5P5, 5P8)
SEAT Toledo / Сеат Толедо (5P2)

Audi Q3 / Ауди Q3 (8UG)

Audi A3 / Ауди А3 (8V1, 8V7, 8VA, 8VS)

Чтобы сразу пресечь ненужные дискуссии нужно или нет менять масло в КПП привожу фотку.

Каждый делает свои выводы, которые в данной теме писать нет необходимости.
Машина прожила 5.5 лет и за это врема проехала 115 тыс:

Теперь как менять МАСЛО В 6-МКПП МОДЕЛИ 02Q:
Нужно запастись перед этим 3 литрами масла и спец ключиком для отворачивания пробок.

Ключик потребуется М16 с отверстием под пенек в пробке.
Пенек имеет диаметр 6 мм высота 5мм.
Я купил стандартный набор бит, а отверстие просверлил обычным победитовым сверлом на 8 зажав биту в патроне токарного станка.

Так же под пробкой оказалась аллюминевая шайба внутренним диаметром около 25мм.
Шайбы менять не стал, пробки отвинтились очень легко.
Момент затяжки 30 Н.
Я затянул до 50-60Н.

Поднимаем машину снимаем пластиковую защиту двигателя и перед нами 2 пробки:

Сначала открутил заливную пробку, чтобы посмотреть уровень масла.

На горячем двигателе парралельно земле масло потихоньку полилось.

Откручиваем сливную пробку сливаем масло и закручиваем обратно.

Теперь приступаем к заливке масла.
Банка с маслом имеет удобный вытягивающийся хоботок. С помощью него масло заливаем в КПП.

Для удобства я демонтировал надувной шланг возле КПП, чтобы банку можно было поместить вертикально. При таком положении масло само стекает в КПП:

На 6 ступку полагается 2,3 литра масла.
Первые 2 литра вошли хорошо.

Оставшиеся 300 мг я залил в пустую банку из целой открутив черную крышку с горлышка.
Сбоку на банках есть нужные риски:

Перед тем как доливать остаток я приподнял передок авто до вывешивания передних колес. После этого спокойно залил остаток и закрутил пробку.

Все готово. Теперь опускаем передок машины и собираем что разобрано.
Кладем 0.7 литра масла для КПП в запас.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Замена масла в мкпп фольксваген пассат б7

Доброго времени суток! Подскажите, пожалуйста, я приобрел PASSAT(B7) 1.8 TSI ComfortLine на 6 МКПП. Проехал на ней 120 км и у меня возникли два вопроса:
1. Когда машина выключена переключение передач легкое, но когда на ходу переключаешься с 1 передачи на 2 приходится прикладывать усилие процентов на 40% больше чем при переключении на другие. Можно это списать на то что машина не обкатана или причина другая? К дилерам еще не ездил.
2. Интересует мнение про педаль сцепления. Я привык что когда новое сцепление схватывание происходит, когда педаль на 3/4 отпущена от пола. А сейчас схватывается примерно 1/4 от пола. Это конструктивная особенность или просто надо съездить к дилерам и настроить сцепление?

На движущейся машине переключение передач может быть немного более тугим. Собственно для того, чтобы облегчить переключение когда ведомая и ведущая шестеренки в коробке вертятся с разными скоростями придумали синхронизаторы. Но все равно 100% облегчения во всех режимах они обеспечить не могут.
Однако, существенное затруднение переключения - это на новой машине не нормально. Возможно это следствие неправильного срабатывания сцепления, о чем также писалось (отключение сцепления у самого пола - это не нормально). Поэтому не лишне, раз уж такие подозрения появились, съездить к знающим людям. Можно и к ОД, но они могут попытаться отделаться от гарантийной претензии утверждая, что так и должно быть. Попробуй тогда другого ОД.
Удачи!

Я позвонил дилеру (АвтоГанза) и мне сказали, что по поводу коробки подъезжайте посмотрим, а про сцепление "Так и должно быть". Записался на среду 7.09 приеду к ним и буду их парить. Вспомнился еще один вопрос - на скорости около 50 км +- 3км, есть небольшая вибрация. Я грешу на центровку колес. В чем может быть причина?

Вибрация на что отдает на ручку кпп?
просто от колес должна в руль отдавать и она редко когда на 50 бывает в основном от 100,а на ручку это в коробке дело,но у меня тоже самое и это на многих машинах если не сильно то не парься если это на определенных оборотах на всех передачах то сцепа не от центрована!

Вчера на официальном сайте Motul наткнулся на очень интересную информацию когда смотрел моторное масло для своего двигателя.

. производитель пишет что менять масло в МКПП нужно уже при 60 000 км., VAG пишет что масло в коробке менять вообще не нужно (хотя понимаю что поменять всё равно не помешало бы хотя бы при пробеге в 100 000 км.), так где всё-таки истина?

P.S. На официальном сайте Castrol такая же информация по поводу замены масла в МКПП.

P.S. На официальном сайте Castrol такая же информацию по поводу замены масла в МКПП.

Нечего его менять! С механикой ничего не случится.

Кроме засранных колец синхронизаторов к 30000 км. пробега, и как следствие их хруст при переключениях 3-4 передачи при жаркой погоде на улице. Замена масла с промывкой помогала, а кто не в теме, тот менял синхронизаторы в коробке.

это скорее исключение, чем правило!

. производитель пишет что менять масло в МКПП нужно уже при 60 000 км.

Где написано замена? Контроль 60000.

сейчас езжу на пассате пробег 45 тыс км, масло менять не собираюсь.
Дело сугубо личное. Тут некоторые промывали коробки соляркой для нормализации работы синхронизаторов. Коробки у вага стали не особо надежные. Я себе после обкатки масло менял на 10тыс\км и оно уже было значительно отлично от свежего.
На 60 тыс масло примерно будет такое. Да, на битоге амеры выкладывают анализы своих отработок и масло к 60 тыс в убитом виде у многих. http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php/topics/1806286/1

Масло вряд ли влияет на усилие на рычаге КПП.

Ещё как влияет.
Просто при большом минусе оно загустевает. У всех авто с механикой такое явление при большом минусе, и это нормально.

Все машины которые у меня были до этого имели временной интервал по замене масла в мкпп, согласно сервисной книжке! Думаю, что ВАГ не является исключением, в среднем интервал порядка 90 тыс. км.

По теме: я купил машину в конце декабря и первые 500-1000 км мне тоже казалось, что коробка какая то жесткая, но сейчас 3500 уже и коробка толи разработалась, толи я привыку уже, но по ощущениям очень мягко всё.

Господа.
спросил у диллера по замене масла в МКПП. пробег под 90т.км.
ответ: масло не меняется и расчитано на весь срок службы авто.
меня такое не устраивает. что скажите по замене? стоит?

По тому как переключаются скорости в мороз, когда за -30, есть предположение, что оно там с завода не совсем нормальное. Хотя есть еще подозрение, что это хреновая смазка в узлах переключения до коробки.
Замечал такую вещь: постояла машина на улице в мороз, завел, потарахтела минут 7, сел поехал все переключается без лишних усилий (как летом), проехал метров 500, как будто теплое масло перемешалось с холодным и появилось некоторое усилие (не криминальное, не такое, что нужно вколачивать передачи, но все же оно есть) при переключении, если ездить долго, т.е. по сути до полного прогрева, скорости переключаются опять замечательно. Особенно все это заметно при переключении с повышенной передачи на 1-ую.

у меня такого нет. по крайней мере не замечал такого точно

Это нормальное явление для VAGовских МКПП. В общем-то только на некоторые КПП Audi A4 и выше ставят 4-х колечные синхронизаторы на 1-2 передачи. Всем остальным достаточно 3-х колечных, по мнению VAG.
Дело не в масле.

у меня 02S. про геморой с заменой я уже наслышен :)

Да нет там никакого геморроя :) Просто внимательно почитать ELSA или Новожилова на КЛАШ (http://forum.skoda-club.ru/viewforum.php?f=60)е

Не совсем могу понять, зависимость в таком случае от температуры

Зависимость работы синхронизаторов от вязкости масла есть всегда. Но 4-х колечные синхроны лучше "синхронизируются" чем 3-х колечные и 2-х колечные, при большой разницы в угловых скоростях (особенно заметно при переключениях с высшей передачи на низшую) и вязкость масла меньше влияет на их работу.

Фольксваген Пассат: замена масла в МКПП

Без качественной смазки силового агрегата, системы охлаждения, ходовой и тормозной систем, механической коробки передач, не сможет безаварийно и надежно работать автомобиль Фольксваген Пассат.

И как любая жидкость, со временем масло теряет свои смазочные свойства, тем самым возникает риск перегрева двигателя. А перегрев приведет к серьезным поломкам, требующим выполнить ремонт. Следовательно, каждый водитель для безопасности должен периодически проверять состояние масла и его уровень в коробке передач.

Функции масла в МКПП в автомобиле

Избежать серьезных поломок возможно при использовании в механической коробке передач оригинального смазочного материала. В процессе эксплуатации все элементы механической коробки передач соприкасаются друг с другом. Трению и ударам противостоит скольжение между шестеренками. Такое скольжение возможно при наличии в коробке передач качественной смазки.

Смазочная жидкость способна отводить от механических деталей мельчайшие частички грязи, ржавчины, пыли и тепла. Весь этот мусор образуется во время трения элементов. Чтобы правильно подобрать масло для Volkswagen Passat, надо разобраться, какой тип жидкости идеально подойдет автомобилю. Итак, замена масла в МКПП на Фольксвагене Пассат начинается с подбора расходного материала.

Правильным выбором смазочного вещества является оригинальное масло в механическую коробку передач:

G052171A2 или Castrol Syntrans Transaxle 75W-90;
Castrol TAF-X 75w-90 synthetic.

При отсутствии Кастрола можно воспользоваться Liqui Moly Hochleistungs-Getriebeoil 75W-90. В механическую коробку передач подходят жидкости трех типов: минеральная, синтетическая и полусинтетическая.

Жидкость типа GL-4 рекомендуют заливать в МКПП с передним приводом. Данный тип жидкости выполняет все свои функции при любых условиях работы автомобиля. Единственным минусом является высокий процент серы в ее составе. А сера в больших объемах приводит к поломке синхронизаторов.

Класс смазки GL-5 используют для механических коробок с задним приводом. Он обеспечивает надежную защиту всех механизмов коробки передач. В составе GL-5 сера присутствует в пределах нормы.

Если автомобилисту надо выполнить замену масла в механической коробки, при покупке он должен выбирать смазку по типу ее основы и вязкости и набору присадок. Всегда надо учитывать, температуру использования масла, год выпуска автомобиля, производителя и режим передвижения.

Эффективность смазки деталей коробки передач выражается в износостойкости жидкости. Трансмиссия смазывает всю систему МКПП и если жидкость хорошего качества, все механизмы коробки обволакиваются, образуя пленку защиты. По этой причине трансмиссионная субстанция играет главную роль для механики.

Стоит помнить, что для безопасной работы машины, нельзя смешивать масла разных классов, типов.

Как самостоятельно сменить масло в МКПП на Фольксвагене Пассат?

В регламенте по эксплуатации автомобиля Фольксваген Пассат написано, что смазочная жидкость в механическую коробку передач заливается на весь срок службы транспортного средства. Но, несмотря на рекомендации завода производителя, стоит учесть, в каких условиях происходит передвижение машины, в каком режиме работы.

Именно поэтому, периодическая замена масла в МКПП в Фольксвагене Пассат осуществляется при пробеге каждые 60 тысяч км или 5 лет эксплуатации автомобиля. Если пробег машины небольшой, а временные сроки подошли, откладывать смену смазочного материала не стоит. Владелец Фольксваген Пассат должен самостоятельно решать, когда надо проводить смену смазочного материала в механической коробке передач.

Чтобы замена жидкости в коробке передач прошла успешно, владелец авто должен соблюдать основные правила техники безопасности. Все процессы замены проводятся на смотровой яме, в специальной одежде и резиновых перчатках.

При сливе старой жидкости, силовой агрегат необходимо разогреть и немного охладить, во избежание получения ожогов. Отработанную смесь после работы рекомендуют утилизировать.

Итак, чтобы не терять время в процессе замены на поиски инструментов, их надо подготовить заранее.

Список необходимых инструментов и материалов:

Набор ключей;
Отвертка;
Шестигранник на 17;
Емкость для отработанного масла;
Шприц;
Новая прокладка;
Чистая тряпка;
Резиновые перчатки;
Новый смазочный материал, объемом 2 литра;

Подготовку к замене жидкости завершает прогрев силового агрегата. Для этого надо проехать на машине 10 – 20 километров. Передвижение способствует разогреву масла, для лучшей текучести при сливе. Спустя 10 – 15 минут после езды, можно приступать к выполнению всего процесса замены масла в механической коробке передач.

Слив старого масла и промывка поддона с удалением стружек

Выполнить слив масла с МКПП Фольксвагена Пассат следует с установки автомобиля на смотровую яму. Далее последовательность действий такова:

Установив машину на яму или эстакаду, зафиксировать колеса подпорками.
Снять защиту картера двигателя.
Открутить пробку маслосливного отверстия.
Проверить состояние уплотнительного кольца, заменить по необходимости. При большом пробеге автомобиля или сложных условиях передвижения, прокладка уплотнительного кольца изнашивается. Поэтому, ее необходимо сразу заменить при сливе масла.
Подставить тару для слива под сливное отверстие.
Открутить пробку сливного отверстия и слить отработанный материал.
Завинтить крышку сливного отверстия.

После слива жидкости, необходимо проверить состояние отработанной смеси. При сливе смазки не стоит забывать о промывке поддона. Для этого необходимо ослабить болты, держащие поддон. Подставить емкость под поддон, открутив его с одной стороны. Наклонив открученную сторону, слить смазку.

Далее следует демонтировать поддон с остатками жидкости и хорошо его очистить. С магнита убрать остатки металлической стружки и грязи. Поддон промыть специальным раствором. Следует очистить и пробку уровня, открутив ее. Установив прокладку на крышку, поддон прикрутить на место. Профессиональной считается промывка 7507, ее следует разводить 250 г средства на 2,5 литра масла в механическую коробку передач.

Если есть возможность, рекомендуется выполнить промывку в автосервисе данным раствором. В автосервисе специальным вакуумным маслосборником масло сливается полностью.

Заливка нового масла в МКПП

Замена масла в МКПП в Volkswagen Passat завершается процессом заливки новой жидкости:

Шприцом набрать новое масло.
Влить смазку в маслозаливное отверстие.
Уровень жидкости должен находиться не выше нижнего уровня контрольного отверстия.
При выходе из отверстия смазки, процесс заполнения прекратить.
Крышку заливного отверстия закрутить.
Поставить защиту картера.
Завести силовой агрегат и проехать несколько километров, переключая все скоростные режимы. Таким образом, смазка заполнит всю систему коробки передач.

Проверить уровень трансмиссионной жидкости, долить при необходимости нужное количество смазывающей жидкости. Если следовать инструкции по замене масла в МКПП Фольксваген Пассат, можно быть уверенным в правильном выполнении данной процедуры. А при наличии в коробке передач качественного расходного материала, безопасность при эксплуатации машины владельцу обеспечена.

Различия смены масла в МКПП на других моделях Фольксвагена

Механические коробки передач имеют определенные внутренние различия. В автомобилях Фольксваген в моделях Пассат б3, б5, б6, б7 разные шестерни дифференциала и передаточное отношение передач.

Замена масла в МКПП на Пассате б3 практически не отличается от процесса замены в других моделях автомобиля. Прежде чем купить масло для любой модели Пассат б3, б5, б6 с разными объемами двигателей необходимо знать год выпуска машины и VIN код транспортного средства.

Масло для механической коробки передач каждой модели Пассат должно соответствовать модификации автомобиля с объемом силового агрегата.

Масло в ДСГ Фольксваген Пассат Б7

Меняя масло АКПП Фольксваген Пассат Б7 необходимо четко понимать, какую трансмиссионную жидкость использует автоматическая коробка и какие существуют аналоги. Ведь смешивание различных типов масла приведет к преждевременному износу АКПП со всеми вытекающими последствиями. Соответственно, к данной процедуре необходимо подходить с особой осторожностью.

Масла в коробку автомат Фольксваген Пассат Б7

Фольксваген Пассат Б7 масло в DSG6 DQ250 02E

Шестиступенчатым роботом немецкий автопроизводитель комплектовал более динамичные модели Фольксваген Пассат Б7 с объемами моторов:

2.0 л, 170 л.с.
2.0 л, 210 л.с.

Немецкое же оригинальное трансмиссионное масло имеет название VAG ATF G052182A2. Но на данный момент данная трансмиссионка имеет огромное количество более дешевых аналогов в виде Wolf DSG Ecotech, Febi 39070, SWAG 30 93 9070 и многих других.

Трансмиссионная жидкость DSG7 DQ200 0AM Пассат Б7

С данным типом семиступенчатой преселективной коробки передач очень близко знакомы владельцы Фольксваген Пассат Б7 с объемом мотора:

1.4 л, 122 л.с.
1.4 л, 150 л.с.
1.8 л, 152 л.с

Оригинальная трансмиссионная жидкость VAG G 052 512 A2 для коробки и VAG G 004 000 M2 не имеет аналогов. Соответственно, ваши поиски более дешевых аналогов не увенчаются успехом.

Необходимое количество масла для замены в АКПП Фольксваген Пассат Б7

DSG6 DQ250 02E

Замена масла в акпп пассат б7 данного типа делится на полную(аппаратную) и частичную. Соответственно и объем трансмиссионной жидкости, в зависимости от выбранного способа замены, будет разниться. Так, меняя масло в данном роботе частично, необходимо приобрести 5 литров масла. А вот полная замена потребует приобретения 7 литров трансмиссионной жидкости. Также с маслом приобретается и меняется масляный фильтр под артикулом 02E305051C.

DSG7 DQ200 0AM

И намного меньше вам понадобится масла при замене в сухом семиступенчатом роботе. А именно 2 литра трансмиссионки непосредственно для автомата и 1 литр рабочей жидкости для мехатроника. Замена расходников при замене масла в данной коробке не предусмотрена.

С какой периодичностью проводить замену масла в АКПП Пассат Б7

Этот вопрос вызывает много дискуссий. Но из практики можно отметить интервал в 60 000 километров, при преодолении которого масло в АКПП теряет свои свойства. Заявления о том, что масло в роботах залито на весь срок службы, является неправильным и ведет к дорогостоящим поломкам автомата.

Не забывайте о двигателе!

Двигатели концерна VAG группы довольно требовательны к качеству смазочного материала, а учитывая наличие подделки на рынке, а так же количество сомнительных производителей, автовладельцу необходимо уделять особое внимание подбору правильного продукта как в бензиновый (FSI и TSI), так и в дизельный (TDI) агрегаты. Подробней о том, какое масло заливать в двигатель Фольксваген Пассат Б7 , а так же об установленных заводом изготовителем интервалах обслуживания и способах самостоятельной замены Вы узнаете перейдя по ссылке.

Проверка уровня масла в АКПП Фольксваген Пассат Б7

Проверка уровня трансмиссионной жидкости в роботах кардинально отличается от проверки масляного уровня в ДВС, так как данные автоматы конструктивно не обладают уровневым щупом. Соответственно, проверить уровень трансмиссионки можно лишь с использованием сливной пробки. Для этого необходимо:

выставить машину на ровную площадь
прогреть масло в коробке до 35%
демонтировать нижнюю сливную пробку коробки

Отсутствие течи масла из сливного отверстия свидетельствует о масляном голодании автомата, требуя доливать трансмиссионку до уровня. Обильная течь говорит о переизбытке масла в АКПП. Поэтому его необходимо сливать до тех пор, пока масло с робота не польется тонкой струей.

Какое масло заливают в мотор и КПП Passat B7 опытные автовладельцы

После покупки Фольксваген Пассат Б7 проходит год или автовладелец проезжает 15 000 километров и наступает время для замены смазывающего средства в двигателе. Если хозяин машины – опытный водитель, он сразу едет в магазин и покупает нужное масло. А вот новичку, только что севшему за руль, приходится прошерстить тонну информации, чтобы узнать какое масло лучше идет в коробку, а какое – заливают в мотор.

Чтобы разобраться с этим вопросом, многие посоветуют заглянуть в мануал к двигателю. Но что делать, если тот безвозвратно потерян. В поиске лучшего масла поможет этот гайд.

Последние материалы

Свечи на все двигатели Volkswagen Passat B6: выбор, замена

Тормозные диски Volkswagen Passat B6: нюансы при выборе

Гайд №1. О смазывающем средстве, заливаемом в двигатель автомобиля

Еще с девяностых годов, компания VW разработала собственный формат смазывающей жидкости, которая до сих пор используется в двигателях. С каждым годом она совершенствуется, но артикулы и названия остаются теми же самыми. Давайте посмотрим на них:

Описанное выше масло подходит для всех типов двигателя от компании Фольксваген. Используется оно в силовых агрегатах с объемом 1,8 и 2,0 литра. Теперь вы знаете, какое моторное масло заливается с завода в машину.

Что делать, если такого масла не окажется в магазинах вашего города? Или вам покажется, что заливать его слишком дорого для семейного бюджета. Можно использовать аналоги. Но прежде, чем покупать их, опытные механики советуют ознакомиться с характеристиками оригинала, чтобы купить похожее по свойствам.

Характеристики оригинального моторного масла

Моторное масло допуска 504/507 имеет только один класс вязкости. Это 5W30. А вот в смазке с допуском 502/505 есть несколько классов вязкости. Это 0W30, 0W40, 5W30, 5W40, 10W30, 10W40.

В масле 502/505 растворено больше щелочи. А значит моющие свойства его лучше, чем у последнего. Именно эти характеристики защищают трущиеся детали мотора от износа, препятствуют к окислению и коррозии металла.

Исходя из этих параметров, выбираете соответствующий аналог. Опытные механики советуют использовать следующие виды масел в качестве замены оригиналу:

Mobil ESP Formula 5W30;

Shell Helix HX8 ECT 5W-30;

Castrol Edge Titanium 5W-30;

MOBIL Super 3000 X1 SAE 5W-40;

MOTUL 8100 X-Clean FE 5W30.

Теперь, когда вы знаете, какое масло заливать в мотор, поговорим о смазывающих жидкостях в коробку.

Какое масло льют в КПП Фольксваген Пассат Б7

В седьмую серию автомашин Фольксваген Пассат Б 7 используют два типа коробок переключения скоростей:

механика;
робот преселективный с мокрым и сухим сцеплением.

В коробку модели DSG 6 заливают оригинальное трансмиссионное масло VAG ATF G052182A2. Это смазывающая жидкость – дорогая и редкая.

Часто опытные автовладельцы используют более дешевые аналоги. К ним относятся:

Wolf DSG Ecotech;

Febi 39070;

SWAG 30 93 9070.

А вот в DSG 7 используют следующие типы смазок VAG G 052 512 A2, либо VAG G 004 000 M2. К сожалению, аналогов для этих оригинальных трансмиссионных масел по низкой цене нет.

Внимание! Попытка найти подобные смазки не увенчается успехом. Если вы даже и найдете аналог, то скорее всего он будет контрафактным. Поэтому опытные механики советуют не играться с маслом, заливая не оригинальную продукцию. Роботизированные автоматы – капризные. Один раз залив не то масло, есть шанс выкинуть КПП на мусорку.

В механику заливаете любое минеральное масло от компаний Castrol или Motul, подходящее по вязкости и свойствам. Следующий список покажет, какие масла лучше использовать для заливки в МКПП и РКПП Фольксваген Пассат Б 7.

MOTUL GEAR 300 LS 75W-90;
MOTUL MULTI HF;
Castrol Syntrans V FE 75W-80.

Советы от опытных механиков! Проверяйте уровень смазывающего средства в коробке Пассат через каждые 30 000 километров. Меняйте масло через 70 000 – 90 000 километров пробега. Делайте полную замену вместе с фильтрующим устройством. Тогда роботизированная и механическая коробки прослужат вам долго без капитального ремонта.

Заключение

Теперь вы знаете какое масло лить в КПП и двигатель Фольксваген Пассат Б7. Используйте оригинальные масла и регулярно посещайте сервис-центр для технического обслуживания.

Замена масла Пассат Б7

Моторное масло важно менять вовремя, поскольку это связано с тем, как долго прослужит двигатель. В процессе эксплуатации масло загрязняется и разжижается и, соответственно, теряет свои смазывающие качества.

Когда менять и какое масло заливать в Пассат Б7

Регламент замены масла в двигателе Фольксваген Пассат Б7 составляет 15,000 км или раз в год. Но на практике, лучше менять пораньше, примерно на 10,000 км пробега — спасибо городскому трафику с его пробками.

Оригинальное моторное масло Фольксваген Пассат Б7 (Volkswagen Passat B7) 1.8 VAG SPECIAL PLUS 5W40 в канистре на 5 литров имеет номер G052167M4. Также используют масло Castrol EDGE Professional LongLife III 5W30 с номером 4008177073601.

Кроме этого, для замены понадобится масляный фильтр. Номер оригинального VAG — 06J 115 403 Q. Аналоги:

Как поменять масло в двигателе Пассат Б7

Для этого нужно снять защиту картера и открутить сливную пробку, не забыв подставить емкость, куда будет сливаться старое масло. На пробке, кстати, нужно заменить шайбу — ее меняют каждый раз при смене масла. Полностью слив отработанное масло и закрутив пробку, остается поменять масляный фильтр и залить новое масло.

Узнать больше как происходит замена масла Фольксваген Пассат Б7 с двигателем 1.8 TSI, можно просмотрев этот фотоотчет.

Поставить авто на эстакаду и снять защиту (6 болтов М13 под ключ торкс 20). После этого откроется вот такая картина. Расположение сливного отверстия отмечено стрелкой.

Сливная пробка откручивается торксом на 45. Шайба на сливной пробке меняется при каждой замене масла.

Открутить пробку и слить масло.

… в заранее приготовленную емкость. Когда масло стечет полностью – закрутить пробку, не забыв о новой шайбе.

Чтобы поменять масляный фильтр надо снять, сдернув вверх, защитную крышку двигателя, которая держится на 4 фиксаторах. На фото крышка уже снята.

Отодвинуть мешающую трубку в сторону, сняв ее с клипс.

Теперь есть удобный доступ к масляному фильтру.

Снять фильтр с помощью съемника, при этом выбежит некоторое количество масла. К этому можно подготовиться, подложив тряпку, или снимать аккуратно, стараясь чтобы масло сбегало внутрь двигателя (если масло еще сливается и сливная пробка не закручена).

Старый, оригинальный, масляный фильтр.

Перед установкой лучше протереть посадочное место фильтра.

Новый фильтр заполнить свежим маслом и смазать уплотнительное кольцо.

Закрутить новый масляный фильтр на место.

Залить новое масло (примерно 4 литра) в заливное отверстие. Закрыть заливное отверстие и дать поработать двигателю несколько минут. Затем проверить, нет ли подтеков и не нужно ли долить масла до оптимального уровня. Установить все в обратном порядке.

Чтобы сбросить индикатор ТО на дисплее, нужно зайти в меню настроек, выбрать раздел «ТО», а затем «Обнуление». Подтвердить выбор – следующее ТО будет через 15,000 км или 365 дней. Хотя в условиях городского движения с его постоянными пробками, лучше менять на 10,000.

Замена масла Пассат Б7

Масло в моторе обязательно нужно менять во время. От этого зависит насколько долго прослужит ваш двигатель.

Производители автомобиля советуют делать это после пятнадцати тысяч километров, но мы исходя из практики призываем сократить этот промежуток до 10 тысяч километров пробега. Всё конечно зависит от города в котором вы живёте. В том числа и пробки играют свою роль в Мегаполисе, а в провинции не совсем качественные дороги.

Оригинальное масло на Фольксваген Пассат Б7, вы можете приобрести в любом специализированном магазине. Мы покупали масло с каталоговым номером G0521674M.

Вместе с малом мы поменяли фильтр, что тоже желательно. Номер его VAG - 06J115403 Q. Есть и аналогичные фильтра, их перечислять не будем, потому что их множество.

Вы справитесь с процедурой по замене масло без особых сложностей.

Демонтируем защиту картера и пробку сливную мы откручиваем. Подготовьте ёмкость в которое будет стекать масло. На самой пробке тоже есть деталь которую следует заменить - это шайба . Возьмите за привычку менять её пр каждой замене масла. Масло мы слили, теперь закрутим пробку и новое масло начнём постепенно заливать.

Поменять масло в двигателе совсем не сложно. Ниже для вас написана инструкция с подробным фотоотчётом всего процесса работы.

Автомобиль в начале мы поставим в удобное положение на эстакаду, затем демонтируем защиту. Возьмите ключ ТОРКС20 с головкой на 13, и выкрутите все шесть болтов. Теперь вы увидите примерно такую же картину как на фото выше. Сливное отверстие располагается там, куда указывает стрелка.

Для того чтобы открутить пробку нам понадобится ключ ТОРКС с головкой на 45. Не забывайте что шайбу мы тоже меняем.

В эту ёмкость мы слили старое масло, предварительно открутив пробку.

Ёмкость всегда готовьте заранее, иначе быть вам полностью в масле. После того как масло уже стекло во внутрь, крышкой закрутим и установим новую шайбу.

Для замены фильтра нужно снять защиту, ею является крышка двигателя. Она фиксируется с помощью 4-х фиксаторов. На фото ниже вы видите, что мы уже сняли крышку.

Трубка нам определённо мешает, чтобы её отодвинуть мы должны раскрыть клипсы.

К масляному фильтру у нас открывается теперь отличный доступ.

Фильтр можно снять воспользовавшись съёмником. Масло будет ещё вытекать. Поэтому подготовьтесь заранее и подложите тряпку. Главное чтобы масло не попало в двигатель.

Ранее мы устанавливали оригинальный фильтр, так он выглядит после эксплуатации.

Теперь мы советуем место для посадки нового фильтра хорошенько протереть.

В новый фильтр наливаем масло, кольцо уплотнительное им тоже смазываем и устанавливаем на место.

Около 4-х литров мы заливаем в сливное отверстие, кстати на фото показано масло которое мы купили. После того как залили двигатель прогревается. Пусть поработает какое-то время. Посмотрите на наличие подтёков и т.д Также проверьте уровень. Если всё нормаьно, устанавливайте в обратном порядке.

Чтобы дисплей перестал вам напоминать о замене фильтра, нужно его сбросит. В настройках есть раздел под названиеми Техническое обслуживание. Выбирите нужный отсек и нажимайте обнулить.

Объемы масел Фольксваген Пассат 7 и технических жидкостей

Volkswagen Passat – среднеразмерный автомобиль от немецкого производителя Фольцваген. Дебютировал в 1973 года. Обладает привлекательной внешностью, комфортной подвеской и просторным салоном. Среди недостатков выделяют повышенный расход масла, недолгий срок службы роботизированной коробки передач и дорогостоящий ремонт электроники.

С 2010 года выпускается седьмое поколение модели. От предшественников она очень отличается. Главные изменения коснулись внешнего вида. Авто комплектуется разными силовыми установками – атмосферные, турбированные с непосредственным вспрыском, дизельные с системой вспрыска Coomon Rail. Трансмиссия – шестиступенчатая механика или автомат, роботизированная коробка передач.

Количество масел и жидкостей в Volkswagen Passat 7-го поколения

Место заправки/смазки

Объем заправки, литров

Наименование масла/жидкости

Сколько и что заливать в Фольксваген Пассат VII

Объем топливного бака – 68 – 70 л в зависимости от модели. Применяется бензин АИ -95, ДТ.

Немецкий концерн рекомендует менять масло каждые 30 тысяч км пробега. Заливают родное масло VW LongLife 1115 W30, которое фактически эквивалентно продуктам Castrol с аналогичными показателями. Сейчас дилеры применяют 0W30 — тоже подходит.

Производитель не рекомендует менять смазку в трансмиссии. Но в отечественных условиях эксплуатации процедуру стоит выполнять и обновляя масло в коробке передач каждые 60 тысяч км. Рекомендовано применять для МКПП G052171A2, Кастрол TAF-X 75 w-90 synthetic, Кастрол Syntrans Transaxle 75 W-90. Обьем заправки – 5,0 л.

Для роботизированной коробки передач подойдет FEBI 06161, SWAG 99906161.

Тормозная жидкость меняется один раз в два года. Рекомендована DOT4. Обьем заправки – 1,0 л.

Важно правильно менять масло в двигателе, потому что это зависит от того, как долго будет работать двигатель. Во время работы масло становится грязным и сжиженным и, следовательно, теряет свои смазывающие свойства.

Когда менять и какое масло заливать в Passat B7

График замены моторного масла Volkswagen Oil Passat B7 составляет 15 000 км или один раз в год. Но на практике лучше поменять рано примерно на 10000 пробег. благодаря городскому трафику с пробками.

Оригинальное моторное масло Volkswagen Passat B7 (Volkswagen Passat B7) 1.8 VAG SPECIAL PLUS 5W40 в 5-литровой банке. имеет номер G052167M4. Также используется масло Castrol EDGE Professional LongLife III 5W30 с номером 4008177073601.

Кроме того, масляный фильтр полезен для замены. Необычный номер VAG. 06J 115 403 В. Аналоги: MANN-FILTER W 719/45, FRAM PH10600, Bosh F 026 407 080, WIX WL7466 и другие.

Как заменить масло в двигателе Passat B7

Для этого снимите крышку картера и открутите сливную пробку, не забывая заменить танк, где старое масло будет связано. Кстати, вам нужно заменить шайбу на пробке. она меняется каждый раз, когда вы меняете масло. Чтобы полностью слить использованное масло и затянуть заглушку, необходимо заменить масляный фильтр и добавить новое масло.

Чтобы узнать больше о том, как двигатель Volkswagen Passat B7 изменяется с двигателем 1.8 TSI, вы можете увидеть этот фотоотчет.

Установите машину на путепровод и снимите защитный кожух (6 болтов M13 Torx под ключ). Тогда такая картина будет раскрыта. Расположение сливного отверстия указано стрелкой.

Пробка сливного отверстия откручивает Torx на 45. Шайба на сливной пробке меняется при каждой замене масла.

Открутите крышку и слейте масло.

. предварительно подготовленная упаковка. Когда масло полностью стечет. затяните пробку, не забывая последнюю шайбу.

Чтобы заменить масляный фильтр, его необходимо снять, потянув вверх защитную крышку двигателя, которая удерживает 4 защелки. Обложка уже на фото.

Переместите заклинивающую трубку в сторону, снимая ее с зажимов.

Теперь есть хороший доступ к масляному фильтру.

Снимите фильтр с помощью съемника, израсходовав определенное количество масла. Вы можете подготовиться к этому, надев ткань или осторожно сняв ее, пытаясь вставить масло в двигатель (если масло все еще подключено, а сливная пробка не завернута).

Старый уникальный масляный фильтр.

Перед установкой лучше протереть седло фильтра.

Заполните новый фильтр свежим маслом и смажьте уплотнительное кольцо.

Замените новый масляный фильтр.

Налейте новое масло (около 4 литров) в заправочное отверстие. Закройте заправочное отверстие и дайте двигателю поработать пару минут. Затем проверьте, нет ли пятен и нужно ли добавлять масло до рационального уровня. Установите все в обратном порядке.

Для сброса индикатора TO на экране необходимо перейти в меню параметров, выбрать раздел «TO», а затем «Ноль». Подтвердите свой выбор. дальнейшее обслуживание будет через 15 000 км или 365 дней. Хотя критерии для городского движения с его постоянными пробками, лучше поменять его на 10000.

Читайте также: