Замена масла в мкпп в шевроле орландо

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 05.10.2024

Замена масла

Видимо я уже отвык от того, что надо иметь какие то определенные ключи в запасе. С установкой фаркопа я уже столкнулся с тем, что надо иметь комплект с звездочками головки на 15.

В общем приехал на дачу, поставил досточки, заехал на их, что бы появился доступ к днищу автомобиля, залажу и . вуа ля, что бы снять защиту картера, надо опять же головку на 15.

А я ее оставил у отца. Ладно, дальше смотрю, сливная пробка тоже не простая, надо иметь не только комплект звездочек, а еще до кучи и торс (я раньше если честно даже и не знал об существовании сие названия - это звездочка, только еще круче, не на 5 а на 6 "звезд").

В этот вечер замена масла отложилась. Когда в интернете вычитывал, на сколько нужен торс, случайно попал на вариант замены масла через щуп. Плюсы данного варианта привлекают тем, что не надо ни чего крутить, а надо только обзавестись шприцом и трубочкой. Я ни когда таким мазохизмом не занимался, соответственно решил расширить свои опыт удалением гланд через одно место )))). Зашел в аптеку, купил 160 кубовый шприц, за 70 рублей, поехал попутно купил шланчик резиновый и дома захватил медную трубку на 6 мм. Приехал на дачу, собрал конструкцию . и вуаля . ни чего не получилось. Трубка медная куда то уперлась в щупе, а давить сильнее я побоялся. Соответственно отложил на следующий день. Мысли уже посещают об том, что бы заехать в СТО, но решил еще раз попробовать. Заехал в ВАЗовский магазин и прикупил трубку трансмиссионную силиконовую. Она хорошо залезла на шприц, даже как то очень хорошо, что даже отказалась больше сниматься. Приехал снова на дачу, дал движку немного остынуть, что бы масло не кипяток было. Заталкиваю трубку в щуп и . вуаля, получилось. Правда у меня в планах было сдергивать с трубки шприц, но так не получилось.

Пришлось полностью с трубкой каждый раз опускать и сливать в пластиковую бутылку. Сразу взял тряпочку, что бы ни где не на капать маслом. Масло довольно быстро набирается. Откачал таким образом 20 шприцов. Сначала как то моя математика не сошлась, но визуально в бутылке было литра 4 масла. А потом вспомнил, что раз трубка не снилась, то энное количество масла было в этой трубке, соответственно вот тут и спрятались не посчитанные миллилитры. Открутил фильтр, тут все просто, заменил картридж, закрутил и залил 4.5 литра масла.

В общем данный способ мне понравился тем, что не надо ползать под машиной, а можно все благополучно сделать и сверху. Заменить масло можно хоть возле дома, хоть на даче, хоть в теплой стоянке. Есть правда и противники данного метода, что при таком способе не получится забрать типа стружки или еще него нибудь с самого дна, но способ тоже имеет право на жизнь.

Что буквально недавно узнал и пока, что не выполнял. Оказывается у данного движка есть еще клапана фазорегулятора и их надо чистить. Может быть не каждую замену масла, но через замену.

Дословно выкладываю отчет форумчанина

[quote] Если стоять лицом к капоту, то с левой стороны перед грм торчат два клапана. Они крепятся маленькими болтиками, болтики звёздочки, но совершенно спокойно откручиваются головкой на 6. Надо отсоединить разъёмы, открутить болтики, взять пассатижами (или руками) за тело клапана, и вращательными движениями туда-обратно по оси вынимать его оттуда. Держать наготове тряпку для того, чтобы заткнуть отверстие выпускного (который ближе), т.к. мотор немного наклонен вперёд, из впускного не течёт, а из выпускного выльется эдак 50-100 мл масла. Это собстна и есть основная причина проблем этих моторов с системой фазовращения: самое горячее место мотора после остановки двигателя остаётся покрытым тончайшей плёнкой масла - впускной клапан голый, а выпускной купается в масле. Если оно дерьмовое, там постепенно образуется налёт консистенции типа холодного пластилина, препятствующий полному и своевременному открытию и закрытию клапана, откуда масляное голодание шестерни, и начало необратимого процесса её разбивания. Ровно те же процессы идут на поверхностях гбц под клапанной крышкой, обычно нагляден район 4-го цилиндра, где маслоснабжение хуже, и охлаждение меньше.

Клапаны надо как следует промыть очистителем карба, можно пару раз по кругу, не жалея баллона, в разных направлениях. А потом поставить обратно, поменяв местами (они одинаковые). Кто ездит на правильных маслах со своевременными интервалами - тот не знает о проблемах с фазовращением. В мегаполисных условиях с этим практически неизбежно сталкивается бОльшая часть машин, которые ходят на маслах, аналогичных оригинальному, с книжными интервалами замен. Как правило, проблемы начинаются в таких условиях в диапазоне 70-80 ткм, иногда раньше, иногда позже. Были и до 40 ткм, были и после 120, но как-то так. Основной симптом - кратковременный звук трещотки при холодных пусках, это начало конца.

Такая простая профилактическая мера, которую можно предпринимать раз в год-два, которая требует максимум полчаса времени и затрат на 100 рублей, позволит не узнать о проблеме вообще (либо оттянуть её до физической естественной кончины системы).

Я думаю, потихоньку на форуме по мере взросления и увеличения количества машин (а также конца гарантий) эта тема будет плавно выходить не то, чтобы в топ, но быть вверху. С яркими всплесками летом Летом замена и ремонт системы фазовращения на семействе моторов мегапопулярна, и (п)лох тот сервис, который не запасся шестернями и клапанами перед жарой[/quote]

Замена масла в мкпп в шевроле орландо

Vik Cruze » 10 июл 2014, 11:24

ChevyRork » 10 июл 2014, 15:37

Vik Cruze » 11 июл 2014, 19:42

furs » 12 июл 2014, 20:51

cbjvrj » 11 фев 2015, 10:40

а вот срок службы автомобиля 150 000- как раз и правильно указан. не знаю как в автомате, потому что ездил только на ручке, но в механике на всех своих машинах менял ч\з 90 000, когда проволил боооооольшое ТО ( масла антифриз тормозуха ремень грм жидксть гибрача и т.д.) Считаю это правильно, но мнение не навязываю.

cbjvrj » 11 фев 2015, 10:44

Масло в МКПП

van_taran » 24 ноя 2015, 15:27

Многие почему-то думают, что масло нужно менять только в автомате. Хочу верить, что на форуме нет людей которые вообще не думают менять масло в КПП, какой бы то ни было =)

На самом же деле открываю эту тему, чтобы поделиться позитивным опытом. До Круза у меня было 2 Сааба с джиэмовскими механическими коробками, которые разваливались на раз-два, причины на то было две:
1) Большая мощность и момент Саабовских моторов
2) Джиэмовское говномасло, которое заливалось в автомобили, кстати то, что льет завод сейчас ничуть не лучше, поэтому мой совет: не жалейте денег на такие вещи как техжидкости

Геморрой с Саабами приучил меня менять масло в МКПП и контроллировать его уровень. Те кто следует этим двум простым правилам, навсегда избавляет себя от потенциальных проблем с механической коробкой. Даже если проблем у вас нет, но есть следующие симптомы:
1) Шум-гул при движении накатом на передаче
2) Значительное усилие при включении передач зимой
3) Затруднение при включении 1-й передачи
4) Удары при переключениях передач в МКП
МОЙ СОВЕТ: МЕНЯЙТЕ МАСЛО И БУДЕТ ВАМ СЧАСТЬЕ.

Мало кто знает, что но по заводу на каждом втором ТО, то есть каждые 30 000 км в автомобиля с МКП положено проверять уровень масла в коробке. Делается это через смотровое отверстие сбоку коробки. Процедура проста, откручивается болт смотрового отверстия, туда засовывается палец, если достаете до масла, то все ОК, если нет то пора его подлить, а лучше поменять вообще.

Есть еще одна проблема, о которой мало кто знает: многие заводы при выпуске авто не сильно заморачиваются по поводу уровней техжидкостей в машине. Эти уровни должны проверять дилеры при проведении предпродажной подготовки, так вот секрет: МНОГИЕ ЭТОГО НЕ ДЕЛАЮТ. Это я говорю как человек, проработавший 3 года на дилерском центре.

В своей правоте я убедился купив Круз 2011 г.в. 1.6 124 л.с. МКП в РФ. Машина была в отличном состоянии по кузову и с большего по механике. Но всю дорогу обратно да и уже в Минске меня смущали странные звуки при движении накатом. Решил менять масло, и каково же было мое удивление, когда из сухой коробки, без подтеков и следов масла, вылилось не больше литра масла, а по заводу должно было быть ка минимум 1.8 л. Обматерив в очередной раз ДжиЭм Корея, залил в коробку Motul Gear 300 и теперь езжу и радуюсь тихой коробке, с легким переключением передач и т.д. и т.п.

Вся процедура состоят в снитии поддона коробки (11 болтов), замене прокладки поддона, и заливке масла через сапун до уровня смотрового отверстия итого суммарно - час работы у механика. Реально масла входит 1.9-2 литра.

Минивен Chevrolet Orlando выпускается с 2010 года и по сегодняшний день, пережив рестайлинг.

В 2015 году автомобиль модель Orlando убрали с рынка РФ, как и многие другие модели концерна GM.

Масло двигателя Chevrolet Orlando

На поставляемых в Россию автомобилях устанавливалось два варианта двигателей:

Бензиновый 1,4 литра и мощностью 140 л/с.
Бензиновый 1,8 литра и мощностью 141 л/с.
Дизельный 2,0 литра и мощностью 163 л/с.

Для всех двигателей Chevrolet Orlando компания GM рекомендует использовать масло спецификации dexos2 вязкости 5W-30. В зависимости от климатических условий вязкость может быть изменена, согласно табличным данным, приведённым ниже. Подборка масел по ссылке.

Масло Chevrolet Orlando

Объём масла в двигателе Chevrolet Orlando 1.8 – 4,5 литра. Между отметками «min» и «max» на щупе примерно 1 литр.

Объём масла в дизельном двигателе Chevrolet Orlando 2.0 – 6,2 литра. Между отметками «min» и «max» на щупе примерно 1,3 литра.

Объём масла в двигателе 1,4 турбо – 3,5 литра. Это достаточно редкий для Chevrolet Orlando мотор, встречается крайне редко.

Масло МКПП Chevrolet Orlando

Производитель, в лице компании Chevrolet утверждает о том, что в МКПП масло залито на весь срок службы автомобиля, и не даёт никакой информации о том, масло какого качества необходимо использовать в случае его замены. Силовая установка двигатель/КПП – аналогична с таковой на автомобиле Chvrolet Cruze.

По отзывам тех, кто уже менял масло в МКПП Chevrolet Cruze утверждают о том, что отлично себя зарекомедовали масла GL-4 с вязкостью 75W-90. Для замены достаточно 2 литров. Подборка масел по ссылке.

Масло АКПП Chevrolet Orlando

Рекомедация производителя менять масло в АКПП каждые 75 000 км. Рекомендация для тяжёлых условий эксплуатации, которые по сути по всей территории страны.

Масло ГУР Chevrolet Orlando

Для ГУР Chevrolet Orlando также рекомендуется масло уровня DEXRON-VI. Для замены будет достаточно 1 литра. Менять данное масло так-же необходимо, не стоит о нём забывать. Подборка масел по ссылке.

Масло в АКПП Chevrolet Orlando

В 2011 году корпорация General Motors запустила в производство линейку компактвэн Chevrolet Orlando, сконструированных на платформе Шевроле Круз. Первое поколение данной серии под индексом J309 выпускалось и на территории России вплоть до 2015 года, оснащаясь как механической, так и автоматической шестиступенчатой трансмиссией. При этом масло в АКПП Шевроле Орландо обладало заводским допуском, помогающим подобрать наиболее качественную трансмиссионную жидкость при проведении плановых технических обслуживаний данных транспортных средств. Соответственно, в данной статье мы поговорим про спецификации масел для автоматов Орландо, а также приведем примеры наиболее популярных брендов, доступных к приобретению.

Масла в коробку автомат Шевроле Орландо

Chevrolet Orlando масло АКПП 6Т40

Рассматривая вопрос какое масло заливается в АКПП Орландо, стоит в первую очередь обратить внимание на информацию, приведенную выше. Как мы уже знаем, на данную линейку компактвэнов, продаваемую в нашей стране, инженерами GM устанавливался единственный шестиступенчатый автомат 6Т40. При этом в мануале по эксплуатации Chevrolet Orlando вы непременно найдете заводской допуск Dexron VI, которым обязательно должна обладать приобретаемая вами трансмиссионная жидкость. Сам производитель рекомендует масло собственного производства под названием General Motors ATF Dexron VI. Но при этом не исключает и приобретения аналоговой продукции. К примеру Castrol Transmax DEX VI, Motul ATF VI и так далее.

Средняя цена: 3000 рублей

1 литр Артикул: 93165414

Средняя цена: 4000 рублей

1 литр Артикул: 156CAA

Масло для Шевроле Орландо АКПП 2014

Владельцы Chevrolet Orlando 2014 года выпуска, оснащенные автоматической трансмиссией, также должны руководствоваться допуском трансмиссионной жидкости Dexron VI. Ведь и на их транспортные средства также устанавливалась шестиступенчатая гидромеханическая АКПП 6Т40. Соответственно, остается лишь сделать выбор между оригинальным малом General Motors ATF Dexron VI и его аналогами KIXX ATF DX-VI, MOBIL ATF Dexron VI.

Средняя цена: 3000 рублей

1 литр Артикул: 93165414

Средняя цена: 1800 рублей

1 литр Артикул: L2524AL1E1

Сколько масла в автомате Шевроле Орландо

Когда менять масло АКПП Орландо

Производить замену трансмиссионной жидкости в АКПП 6Т40 Chevrolet Orlando необходимо каждые 70 тысяч километров пробега. Об этом говорит сам производитель в мануале по эксплуатации данных транспортных средств. При этом стоит понимать, что несвоевременная замена трансмиссионной жидкости непременно приведет к проблемам при эксплуатации автомата с последующими его поломками.

Как выбрать масло в двигатель Шевроле Орландо и не наткнуться на подделку? Расскажем в этой статье.

Уровень трансмиссионной жидкости в АКПП Chevrolet Orlando

Регулярная проверка масла в АКПП Шевроле Орландо выполняется следующим образом:

авто выставляют на горизонтальную площадь
прогревают трансмиссионную жидкость до рабочей температуры
переводят селектор АКПП в положение P
откручивают пробку нижнего сливного отверстия

Если масло со сливного отверстия не течет, то его необходимо доливать.

Проверка уровня масла в АКПП без щупа

Замена масла в автомате Chevrolet Orlando

Частично заменить масло в коробке автомат Шевроле Орландо каждый автовладелец может самостоятельно. Для этого необходимо:

Как заменить масло в АКПП на Шевроле Орландо своими руками?

Замену масла в АКПП Шевроле Орландо зачастую осуществляют при ремонте самой коробки передач, либо его меняют на новое во время устранения протечек масла. Производитель заливает смазочную жидкость в коробку передач на Шевроле Орландо один раз, и его использование предполагается на протяжении всего срока эксплуатации автомобиля. Обычно, менять смазку рекомендуют в станциях ТО, однако эту процедуру можно осуществить и самостоятельно.

Когда нужно менять масло в АКПП на Шевроле Орландо?

Низкий уровень масла в АКПП является основной причиной поломки фрикциона. Возникшее низкое давление влияет на работу трущихся элементов, из-за чего нарушается их контакт с дисками и не они плохо соприкасаются. Как результат, фрикционная накладка на Шевроле сильно нагревается, обугливается, разрушается, тем самым загрязняя масло.

Грязное масло или его недостаток приводят к следующим последствиям:

засорение каналов гидроблока;
износ втулки и насоса;
износ стальных дисков КПП;
перегрев и сгорание поршней, барабана сцепления, упорных дисков;
износ гидроблока.

Для осуществления проверки уровня масла в АКПП Chevrolet Orlando, необходимо достать щуп. Его две отметки max и min, определяют уровень масла при горячем и холодном состоянии. С помощью щупа можно проверить состояние смазки: капнув ею на чистую ткань.

Производитель настаивает, что замена масла в АКПП в Шевроле Орландо не требуется, однако опытные водители и многие специалисты утверждают, что каждые 60-70 тысяч километров пробега требуется обновлять смазочное средство.

Если автомобиль эксплуатируется в тяжёлых дорожных и погодных условиях, то срок трансмиссионной жидкости сокращается и она теряет свои свойства. Из-за этого сроки замены значительно сокращаются до 30-40 тысяч километров автопробега.

Признаки необходимости замены трансмиссионной смазки:

снизился объем жидкости в АКПП;
проверка показала измененный оттенок;
коробка плохо реагирует на действия водителя;
токсичность выхлопных газов;
вибрация и гул от коробки.

Сохранение свойств смазочной жидкости в коробке передач зависит от множества факторов, поэтому необходимость его замены может наступить ранее или позднее рекомендуемого срока. По этой причине требуется регулярно проверять его состояние и внимательно следить за появлением вышеперечисленных признаков, которые указывают на необходимость преждевременного обновления масла в АКПП.

Процесс замены

Аналоги смазочной жидкости для АКПП на Шевроле Орландо, которые подходят под марку авто: MOTUL, CASTROL, MOBIL.

Для процедуры потребуются следующие инструменты и материалы:

новое масло;
емкость под отработанную смазку;
резиновые перчатки и головной убор;
набор ключей;
воронка и шланг.

Важно знать, что работать с трансмиссионной жидкостью необходимо только в перчатках: это позволит избежать прямого контакта продукта с кожей, и снизить риски получения ожогов.

Слив старого масла с бака

Есть два способа замены масла в АКПП Chevrolet Orlando: частичная и полная.
Процедура по частичной замене может быть легко выполнена самостоятельно, и предполагает слив старого продукта и залив нового. При этом, больше половины объёма не выходит самостоятельно и остается в каналах и гидротрансформаторе. Это выглядит скорее, не как замена, а обновление жидкости. На весь процесс уйдет максимум 5-10 минут.

Полная замена производится специалистами в автосервисе. При этом, система полностью промывается и очищается.

Полную смену можно выполнить и самостоятельно, придерживаясь четких действий.

Для осуществления слива масла с АКПП на Chevrolet Orlando рекомендуется придерживаться следующей последовательности действий:

Установить машину на яму или эстакаду.
Приподнять левое переднее колесо.
Открутить сливную пробку.
Слить старую смазку в приготовленную тару.

Промывка поддона и удаление стружки

После удаления смазочной жидкости из кпп следует промывка поддона и удаление стружки.

Чтоб прочистить поддон коробки передач, необходимо:

Открутить поддон АКПП.
Снять фильтр КПП и, по возможности, заменить его.
Дно поддона содержит магниты, задача которых собирать пыль и стружку. Их необходимо очистить и промыть. После этого все детали требуется протереть насухо.

Заливка нового масла

Следующим шагом является добавления нового смазывающего средства в систему.

Заливка новой жидкости осуществляется следующим образом:

Для начала установить фильтр коробки.
Установить поддон АКПП и закрутить все винты.
Если прокладка уплотнителя стерлась, ее можно заменить.
Закрутить сливную пробку.
Залить через заливное отверстие, где располагается щуп для проверки уровня и состояния смазки.
Проконтролировать уровень холодной смазки по щупу.
Завести авто и проехать 5-10 км, затем проверить уровень горячего масла.
При необходимости добавить смазочной жидкости.

Периодичность замены масла АКПП на Шевроле Орландо зависит не только от пройденного километража, но и от стиля вождения.

Замена масла в МКПП Chevrolet Orlando

Необходимость замены масла в МКПП Chevrolet Orlando возникает, когда смазочные и охлаждающие свойства масла теряют свои защитные функции. В механике нет специального фильтра, поэтому отслоившиеся частицы металла и мусор попадают в жидкость и меняют ее свойства, повышая теплопроводность. Из-за постоянного нагревания внутри узла может образоваться вспененная масляная смесь с примесью инородных части. Это ведет к износу прочных частей автомобиля.

Калькулятор расчёта замена масла в мкпп chevrolet orlando

Особенности ремонта

Изготовитель рекомендует менять трансмиссионную жидкость после 60 тыс. км пробега автомобиля. Однако сроки замены смазывающего компонента могут сократиться по ряду причин:

Постоянная эксплуатация авто по дорогам низкого качества.
Использование трансмиссионки сомнительного качества.
Несвоевременное посещение сервисного центра для диагностики и замены технической жидкости.
Агрессивная манера управления машиной.

В данной ситуации менять смазку нужно через каждые 40 тыс. км пробега авто. Этим вопросом должны заниматься специалисты сервисного центра.

При выборе масла для МКПП Chevrolet Orlando, нужно учитывать два фактора: рабочую нагрузку трансмиссии и скорость скольжения технического вещества. Учитывайте рекомендации производителя, указанные в руководстве по эксплуатации.

Типичные неисправности

Если менять трансмиссионную смазку не регулярно, то ускоренный износ шестерней и других частей агрегата гарантирован.

В последствие возникнут проблемы с качеством смазки. Может появиться металлическая стружка, что повлечёт за собой заедание механизма.

Пользуйтесь исключительно оригинальными смазывающими продуктами, которые не идут в разрез с рекомендациями авто/производителя. Игнорирование этого условия может привести к преждевременному выходу из строя механики.

Худший вариант: полный отказ МКПП от работы, капитальный ремонт и замена на новый узел.

Важные моменты сотрудничества с сетью автотехцентров «DDCAR»

Специалисты сети автосервисов DDCAR проверят машину, найдут и ликвидируют поломку. На проведенные работу даётся шестимесячная гарантия. Исправный автомобиль клиент получит точно в указанный срок. На ряд услуг предусмотрены скидки. Зона ожидания обустроена мягкой мебелью: есть интернет и ароматный кофе.

Масло для АКПП Chevrolet Orlando

Шевроле Орландо – компактный семейный автомобиль, построенный на платформе популярной модели Шевроле Круз. На российском рынке модель была доступна с 2011 по 2015 год. Орландо считался массовой моделью для развивающихся стран, ведь автомобиль выпускали в Корее, Узбекистане, Китае, Казахстане и российском Калининграде. Учитывая длину кузова 4652 мм, по размерам машина однозначно превосходила компактный класс, однако из-за бюджетного позиционирования находилась в одном сегменте с компактвэнами Форд С-Макс, Тойота Версо, Киа Каренс и Фольксваген Туран. С 2018 года выпускается Орландо второго поколения, известный в Китае под названием Wolanduo. Модель доступна с 1.3-литровым мотором.

Когда менять масло

Период замены масла в АКПП Шевроле Орландо составляет 60 тыс. км или меньше. Более точный регламент замены зависит от состояния жидкости, качество которой ухудшается под негативным воздействием климатических и дорожных условий. Буксировка тяжелых грузов, частая езда по пересеченной местности, резкие перегазовки и переключения передач в светофорных пробках, агрессивная езда – все это сказывается на полезных свойствах масла. Поэтому в таких условиях необходимо своевременно проверять состояние смазочного материала, ведь при несвоевременной замене неизбежны технические неполадки, вплоть до резкого снижения давления масла в магистрали, возникающего по причине скопления продуктов износа в соленоидах и гидроблоке. Кроме того, при испорченном масле часто возникают пробуксовки КПП на затяжных подъемах.

Сколько масла требуется заливать в АКПП Шевроле Орландо

Первое поколение J309, 2011-2015

В основе Шевроле Орландо лежит модернизированная платформа GM Delta с увеличенной колесной базой. Машина, разработанная в корейском отделении General Motors, получила стильный и узнаваемый дизайн со строгим оформлением. Передняя часть минивэна выглядела внушительно за счет массивной решетки радиатора и крупной головной оптики, а в силуэте автомобиля и вовсе прослеживались черты кроссовера из-за выраженных колесных арок с черными пластиковыми накладками. К тому же, Орландо обладал впечатляющим по легковым меркам клиренсом 165 мм. Самые дорогие версии имели семиместный салон и оснащались автоматической шестиступенчатой КПП в сочетании с двухлитровым дизелем мощностью 163 л. с. (он стал доступен с 2013 года). При этом наибольшим спросом пользовались бензиновые версии с объемом 1.8 (141 л. с.).

Масло в АКПП: объем – 8 литров при полной замене; 4 литра при частичной замене

Какое масло нужно заливать в автомат Шевроле Орландо

Оригинальное

Для минивэна Шевроле Орландо с АКПП требуется фирменная полусинтетика General Motors Dexron VI, содержащее комплекс синтетических присадок для более плавного переключения передач и стабильной работы трансмиссии независимо от условий эксплуатации. Dexron VI обладает оптимальными показателями текучести и вязкости за счет специальной масляной пленки, которая снижает износ благодаря непрерывной смазке деталей и их защите от коррозии. Жидкость устойчива к окислению и температурам до минус 60 градусов.

Неоригинальное

Обладатели минивэнов Шевроле Орландо с автоматом могут выбрать более доступное альтернативное трансмиссионное масло, которое по качеству нередко даже лучше оригинала. Дело в том, что автокомпании сами не производят масло, а заказывают его у специализированных фирм и выпускают под своим брендом (в данном случае – General Motors). Исходя из этого, можно остановить выбор на сравнительно недорогих аналогах с соответствующими допусками (Dexron VI и Dexron II E). Например, подойдет Petro-Canada Dexron VI ATF.

Как проверить масло в коробке Шевроле Орландо?

Проверить уровень масла в АКПП Шевроле Orlando можно с помощью щупа. Масляный щуп имеет две пары меток – верхняя пара Max и Min позволяет определить уровень на горячем масле, нижняя пара – на холодном. Используя щуп легко проверить состояние масла: требуется капнуть маслом на чистую белую ткань.

Как проверить уровень масла в коробке передач на Шевроле Круз?

Ослабьте затяжку пробки отверстия для контроля уровня масла, расположенной на картере МКПП Шевроле Круз (Опель Мокка) сбоку, и выверните пробку. Подставьте под отверстие емкость, так как из него может вытечь излишек масла. Контрольная пробка проверки уровня расположена сразу же сзади за правым шрусом (на 13).

Какое масло заливать в акпп Шевроле Орландо?

Как проверить уровень масла в коробке автомат Шевроле Авео Т 300?

Как проверить уровень масла в АКПП Шевроле Авео Т300:

Проехать 5 – 10 км для прогрева масла.
Поставить машину на подъемник.
Включить тормоз.
Прогнать селектор по всем диапазонам с задержкой на 2–3 секунды при работающем моторе.
Выкрутить контрольную пробку.

Где находится щуп акпп шевроле круз?

Из ямы, либо стоя под поднятой на подъёмнике машиной, находим контрольную пробку – наш «щуп». Она предусмотрена производителем в районе, выходящего из корпуса коробки передач, шруса. Расположена с торца со стороны задней части устройства. Если работаете с домкрата, то можно открутить левое колесо.

Как проверить уровень масла в коробке передач на Шевроле Авео?

Как залить масло в акпп Авео т300?

Замену проводим по такому алгоритму:

Как залить масло в коробку Авео т300?

Замена довольно простая:

Как долить масло в коробку автомат Шевроле Круз?

Рекомендуется поддерживать повышенный уровень масла в АКПП Шевроле Круз в среднем на 500 грамм больше. Доливается масло в коробку автомат через сапун, который находится сверху ее корпуса, пока оно не станет вытекать через контрольное отверстие. Затем закручиваем пробку и доливаем еще примерно 500 грамм.

Как поменять масло в коробке Шевроле Круз?

А далее проходим шаг за шагом:

Заливка нового масла в МКПП Шевроле Круз заехать на яму, эстакаду или подъемник;
отвинтить пробку для слива масла;
слить масло;
закрыть пробку;
шприцом залить новое масло в специальное отверстие (сколько наливать выше рассматривали);
закрыть отверстие.

Где находится фильтр акпп шевроле круз?

Находится внутри АКПП сверху. Поэтому при замене масла не нужно менять фильтр. Chevrolet Cruze (1G) owner story — dealership service.

Замена масла в МКПП Chevrolet Orlando в Санкт-Петербурге | СТО Шевроле Орландо Автосервис

Полную смену можно выполнить и самостоятельно, придерживаясь четких действий. Для осуществления слива масла с АКПП на Chevrolet Orlando рекомендуется придерживаться следующей последовательности действий: Установить машину на яму или эстакаду. Приподнять левое переднее колесо.

Замена масла в АКПП Шевроле Орландо

Слить старую смазку в приготовленную тару. Промывка поддона и удаление стружки После удаления смазочной жидкости из кпп следует промывка поддона и удаление стружки.

Чтоб прочистить поддон коробки передач, необходимо: Открутить поддон АКПП. Снять фильтр КПП и, по возможности, заменить. Дно поддона содержит магниты, задача которых собирать пыль и стружку.

Замена масла в МКПП Chevrolet Orlando

Их необходимо очистить и промыть. После этого все детали требуется протереть насухо. Приехал уже в проверенный мной сервис GM Club.

Оригинальное масло, прокладку и сальник приобрел у них со склада. Заменили все за 30 минут.

Как заменить масло в АКПП на Шевроле Орландо своими руками?

Стоял и контролировал процесс, для расширения своих знаний. За эти две недели потеки сильно увеличились. При смене масло выглядело не так уж и плохо, хотя уже не имело такой яркий красный цвет, как новое.

Особых изменений в переключении после замены не ощутил, но душе спокойнее. Спасибо ребятам из GM Club. Раз в 3 месяца приходится менять штуки, но зато прокладка не сочит.

Если его тоже нет, тогда подойдет домкрат и высокие опоры под колеса Прогреваем двигатель таким образом, чтобы масло в АКПП имело рабочую температуру. Таким образом, масло станет горячим и жидким.

В таком состоянии оно быстрее вытечет из сливного отверстия Шевроле орландо замена масла в коробке моторную защиту, если таковая имеется. Для этого необходимо открутить четыре болта Снимаем защиту осторожно, так как в ней могут быть остатки горячего масла, вместе с грязью и металлической стружкой Откручиваем сливную пробку, и наблюдаем процесс вытекания отработанной жидкости.

Должно вылиться около 2,7 литра Дождавшись полного слива старого масла, закручиваем обратно пробку с помощью головки на 10 мм Снимаем поддон коробки передач — используем молоток и наставку из дерева, наносим легкие удары по корпусу поддона.

Таким образом, удастся сорвать поддон вместе с уплотнительной прокладкой. Эта процедура необходимо, если не получиться открутить все болты.

При этом о срыве резьбы никакой речи не идет.

Благодаря короткой серии ударов по поддону шевроле орландо замена масла в коробке болты будет намного легче Итак, поддон снят. Переходим к следующему этапу — демонтажу масляного фильтра. Его тоже выкручиваем аккуратно, так как из него может слиться около грамм старого масла Снимаем фильтр, прочищаем посадочное место под него, и устанавливаем туда новый фильтр Поддон коробки передач хорошо промываем и очищаем от грязи, затем ставим обратно на место, предварительно заменив прокладку Следующий этап — заливка нового трансмиссионного масла.

Делается это через отверстие мерного щупа, которое можно найти в подкапотном пространстве.

Читайте также: