Замена маслоотделителя фольксваген поло
Обновлено: 05.07.2024
Причины поломок и масложора на моторе 1.6 Volkswagen Polo (CFNA)
В 2010м году в России стартовали продажи «народного» автомобиля Volkswagen Polo Sedan. В качестве силового агрегата на данном автомобиле предлагалось 2 версии мотора объемом 1,6 литра с мощностью в 85 и 105 лошадиных сил.
Оба силовых агрегата из серии ЕА211 и отличаются степенью форсировки мотора. По понятным причинам более популярным стал мотор модификации CFNA, в паспорте которого указано 85 л. с. Блок данного мотора алюминиевый, со стальными гильзами, что усложняет капитальный ремонт. Привод ГРМ при помощи цепи, на распредвалах отсутствуют фазовращатели, ресурс цепи 100-120 тыс. км. пробега.
Данный мотор очень требователен к качеству масла. Производителем допускается расход масла до 500 мл на 1000 км на режиме обкатки, после чего нормальный расход этого мотора не выше 1-1,5л на период замены масла. Если расход выше - первый звонок к проблемам в поршневой группе.
Еще одна «особенность» этого двигателя – стук поршней при холодном пуске. На некоторых первых моторах стук начинал проявляться уже на 20 тыс. км. пробега. Причина в конструкции поршней с маркировкой ЕМ. Позднее поршни заменили на модифицированные (маркировка ЕТ). На ряде моторов производитель выполнял замену в счет гарантийных обязательств. Если данную операцию не выполнили по гарантии, то об этом придется заботится владельцу.
Одной из причин масложора служит неправильная установка маслосъемных колец поршня. Ввиду неизвестных причин кольца устанавливались разрывом один над другим. Таким образом при проходе поршня остается «дорожка» масла, которая сгорает при воспламенении топливной смеси. Дилеры неохотно соглашались на вскрытие мотора по причине расхода масла, но особо настойчивым владельцам удалось провести ремонт за счет завода-изготовителя. Кроме этого причиной масложора может быть некачественное или не подходящее масло, кроме того мотор очень не любит холодные пуски и короткие поездки на низких оборотах.
Еще одна изюминка данного мотора – гидравлический натяжитель цепи ГРМ. Он характерен отсутствием стопора на обратный ход. Иначе говоря, на заглушенном двигателе цепь натянута только давлением внутри натяжителя. В случае если натяжитель имеет значительный износ, то при нагрузке на коленвал (а это может быть если автомобиль на уклоне оставить на передаче) может возникнуть провисание цепи и, как следствие, перескок цепи, встреча клапанов с поршнями и дорогостоящий ремонт головки блока цилиндров. Поэтому если по утрам на холодном пуске вы слышите посторонний шум при работе ДВС - не следует тянуть с заменой деталей привода ГРМ. И как вишенка на торте: проверить насколько вытянулась цепь, не разбирая ГРМ не получится – данный мотор не имеет смотрового лючка. Поэтому ориентироваться придется на свой слух.
Cимптомы износа цепи на двигателе VW Polo sedan:
- автомобиль заводится не сразу;
- отчетливо слышны посторонние шумы при работе двигателя;
- увеличился расход топлива;
- а в мощности, наоборот, ощущаются потери.
По заявлениям производителя данным мотор имеет ресурс до 500 тыс. км. Но реальная эксплуатация снижает этот показатель вдвое. Таким образом если Ваш Поло не работает круглыми сутками, не успевая остывать и ездит по городу на короткие расстояния с частыми холодными пусками будьте готовы после 200 тыс. км пробега вложить около 100 тыс. рублей на капитальный ремонт. Как уже сказано выше блок имеет гильзу, поэтому замена поршневой группы влечет за собой замену гильз блока цилиндров. А это достаточно сложная и дорогостоящая процедура. Впрочем, в современном мире моторов эта операция необходима 90% двигателей при капитальном ремонте.
Удачи на дорогах и до встречи в автосервисах Геликон.
Замена маслоотделителя
Итак по советам лучших собаководов половодов был заменен маслоотделитель на QF47A00001, отпилил как водится 24мм от нижнего бортика и с небольшим усилием запихнул на место старого. На первой фотке сравните новый и старый. Машина запустилась штатно, погонял минуты 3 вроде все норм, веду наблюдение :)
P.S.Единственный нюанс в конструкции наружной крышки — она держится еще защелкой за внутреннюю часть маслоотделителя и снимается с усилием — в холодное время на морозе наверное не стоит ее выковыривать, как бы усы не поломались хотя хз.
Volkswagen Polo Sedan 2013, двигатель бензиновый 1.6 л., 105 л. с., передний привод, механическая коробка передач — тюнинг
Машины в продаже
Volkswagen Polo, 2012
Volkswagen Polo, 2015
Volkswagen Polo, 2011
Volkswagen Polo, 2020
Комментарии 51
Только стал обладателем поло с таким двигателем, собственник рассказал что через неё масло заливал, это норм?
Так то да, но это если стандартный маслоотделитель
После замены, как машинка себя ведет, как уровень масла? Были проблемы? Ваше мнение все же стоит менять заводской на этот?
Честно сказать наверное это не серебряная пуля :) каких то проблем вроде не видел.
Уровень масла завтра уточню
После замены, как машинка себя ведет, как уровень масла? Были проблемы? Ваше мнение все же стоит менять заводской на этот?
Пройдено с то 1300км, уровень масла выше половины щупа, насколько помню, когда заливали масло было не на полный щуп, а тоже что то выше половины +-
Красное вырезать, остальное спаять! Нет?
Подозреваю что не имеет особого смысла
А я подозреваю что имеет!
Обоснование ниже в схематике.
Ну спайка может отвалиться и тогда будет больше проблем чем профита
Паять нужно уметь 😊
Предвидя срач, напишу свои 5 копеек, те кто критикует посмотрите на штатный уловитель (крышка и одна стенка) и на циклонный (по форме "закрытый лабиринт"), изучив конструкции, посмотретите на какие машины и каких годов его ставили и на какие ставят штатный от поло и сразу станет понятно, что это удешевление. Это не панацея, а элемент работающий лучше штатного и ничего плохого в этом нет.
Для примера есть пылесос "обычный" мешковой, а есть с циклонным фильтром, тут похожий принцип.
Хорошая доработка! Я с таким уже 6 месяцев катаю, ради интереса разбирал клапан ВКГ, мембрана чистая, никакого масла. Заказывал ZVAK095.
Не выковыривай, ус один отломится 100%. Пройдено.
Емана, туда то хоть зачем лезут?
Ну как говорил В.И. Ленин — "Практика критерий истины" через полгода узнаем, стоило или нет, по результатм отпишусь, но на данный момент эндоскопия поршня показывает, что прилетает снаружи из коллектора.
Бед сивой кобылы.
Как ты выяснил что именно с коллектора, и каким боком тут вообще маслоотделитель.
Такая ересь на форуме пежо ещё прокатит, но не здесь.
Так ты впуск тототкрой, сними заслонку и пальцем поволи во впуске, там масла дохрена на стенках, а это как раз летит через эту систему на дожиг…
И посмотри конструкции стандартного, . Где тупо стенка и весь поток взвеси воздуха и масла из картера об неё ударяется и летит во впуск через вкг, и посмотри конструкцию нового у автора, где система и воронка, в которой как раз процессом циркуляции и отделяется вся взвесь масла от воздуха намного лучше, чем со стандартным, который вообще ничего не отделяет.
А потом вспомни зачем поло разрабатывался для России, и почему он тогда был по доступной цене.
Всю жизнь с древних годов на тысячах машин используются циркуляционные масло отделители карьерных газов, а тут вдруг его не поставили, да сравни с теми же другими движками у вага.
4.1.2. Volkswagen Polo. Двигатель. Снятие элементов системы вентиляции картера.
Снимаем элементы двух контуров системы вентиляции картера для очистки от загрязнений и для замены при выходе их из строя. В процессе эксплуатации во всех элементах системы вентиляции картера накапливаются смолистые отложения, затрудняющие отвод газов из картера в цилиндры двигателя. В результате этого возрастает давление газов в картере, что может служить причиной течи моторного масла через уплотнения двигателя. Выход из строя клапанов (вакуумного и обратного) системы вентиляции картера также может служить причиной неравномерной работы двигателя и повышения содержания вредных веществ в отработавших газах. Снятие подогревателя системы вентиляции картера (см. «Снятие впускного трубопровода»).
Маслоотделитель контура холостого хода
Головкой «на 10» отворачиваем два болта крепления крышки маслоотделителя к фланцу крышки привода ГРМ.
Поддев шлицевой отверткой, снимаем крышку маслоотделителя. Крышка уплотняется резиновым кольцом.
Вынимаем маслоотделитель из гнезда крышки привода ГРМ. Маслоотделитель уплотняется в гнезде резиновым кольцом.
Гнездо маслоотделителя в крышке привода ГРМ: 1 – канал для подвода газов из картера; 2 – канал для отвода газов к вакуумному клапану; 3 – канал для слива масла в поддон картера.
Очищаем от отложений и промываем бензином маслоотделитель картерных газов. Ветошью аккуратно удаляем со стенок гнезда маслоотделителя отложения, стараясь избегать их попадания внутрь двигателя. Для промывки каналов в крышке привода ГРМ, ее необходимо снять. Устанавливаем маслоотделитель в обратной последовательности, заменив резиновые уплотнительные кольца.
Вакуумный клапан контура холостого хода
Сжав фиксирующее кольцо наконечника трубки вакуумного клапана, отсоединяем трубку от патрубка подогревателя системы вентиляции картера (см. «Снятие впускного трубопровода»).
Сжав фиксаторы на корпусе клапана…
…сдвигаем вниз с фиксаторов держатель шланга, соединяющего подогреватель системы вентиляции картера с расширительным бачком.
Ключом Torx T-30 отворачиваем два винта крепления клапана к крышке привода ГРМ.
Выводим патрубок клапана из отверстия в крышке привода ГРМ и снимаем вакуумный клапан.
Патрубок вакуумного клапана и наконечник его трубки уплотняются в отверстии крышки привода ГРМ и на патрубке подогревателя, соответственно, резиновыми кольцами.
Для очистки от отложений промываем бензином внутреннюю полость клапана и трубки. Устанавливаем вакуумный клапан в обратной последовательности, заменив уплотнительные кольца новыми.
Обратный клапан контура полной мощности
Отсоединяем шланг от штуцера обратного клапана…
…и вынимаем клапан из резиновой втулки крышки воздушного фильтра.
Устанавливаем клапан в обратной последовательности.
Правильно Ли Лить Масло Через Маслоотделитель
Подскажите пожалуйста (лучше приложить фото) , как правильно стоит маслоотделитель (это такая заглушка черная около заливной горловины). Мне через нее заливали масло и мне кажется поставили наоборот .Сейчас стоит значком VW вверх ногами ,если стоять к машине лицом . Двигатель CFNA
Вот фото BTS, разница в двигателях, если не ошибаюсь, только в фильтрах.
Прикрепленные файлы
- DSC_0628.JPG94,69К 2 Количество загрузок:
. Мне через нее заливали масло
А зачем через зад, если не секрет?
. Мне через нее заливали масло
А зачем через зад, если не секрет?
Через какой зад , стесняюсь спросить ?))
. Мне через нее заливали масло
А зачем через зад, если не секрет?
Через какой зад , стесняюсь спросить ?))
Почему масло не через заливную горловину заливали, а через эту пробку?
Потому что так быстрее .
Откручивать болты, вытаскивать этот пластиковый вкладыш, потом в обратном порядке собирать.
Хороша идея! Как сам не додумался до этого?
Если руки не из жопы , можно и открутить. ). Я пока фильтра , масло выбирал и оплачивал . Они уже все отвинтили , сказали ,что на всех Поликах так меняют .
Попробую в следующий раз, может и вправду так удобнее. Заодно проверю откуда руки растут. Кстати, отличный способ проверки профпригодности
Мастер с большим опытом
Думаю это не целесообразно. На сколько весь процесс получается быстрее? Сомневаюсь, что быстрее.
Skoda Roomster Sport 1.6 BTS 2007г, коробка механика 02T (JHL), породистый Чех.
Прежде чем что-то разобрать - подумай, а сможешь собрать обратно сам?
Хочешь, чтоб твоя машина никогда не ломалась. Запри её в гараже, а ключ выбрось.
Вмешаюсь в ваш разговор, на 1.4 нет такой крышки, но считаю лить масло через заливную горловину 2 минуты, куда еще торопиться?
Roomster 1.4 bxw comfort 2010
Штирлиц, проходя по переулку заметил, как маляр закрашивал матерные слова на заборе.
« Модератор » - подумал Штирлиц.
Думаю, что отверстия несимметричны, судя по фото. Следственно, ее можно поставить только в одной позе
Думаю, что отверстия несимметричны, судя по фото. Следственно, ее можно поставить только в одной позе
Этот вопрос уже был решен в Посте №3
В CFNA в заливную горловину пролезет, пожалуй лишь 2-ухрублевая монета ребром , как в кофеавтомате .
Вмешаюсь в ваш разговор, на 1.4 нет такой крышки, но считаю лить масло через заливную горловину 2 минуты, куда еще торопиться?
Имхо, проблема в том, что в заливной горловине не прямой доступ маслу вниз, в мотор — процесс заливки на самом деле неудобен, причем не столько из-за того, что длится дольше обычного, сколько из-за необходимости дозировать все это время количество вливаемого масла (немного перельешь - и в масле половина клапанной крышки с головкой).
Счастлив по умолчанию! (и не лезьте в мои настройки — они запаролены!)
Мастер с большим опытом
Честно говоря, еще ни разу не заметил трудностей при заливке масла. Тем более у нас-же не Формула-1 на пит-стопе, куда торопиться?
Skoda Roomster Sport 1.6 BTS 2007г, коробка механика 02T (JHL), породистый Чех.
Прежде чем что-то разобрать - подумай, а сможешь собрать обратно сам?
Хочешь, чтоб твоя машина никогда не ломалась. Запри её в гараже, а ключ выбрось.
Снятие и установка масляного насоса
Снятие и установка масляного насоса Volkswagen Polo
Для снятия и установки масляного насоса необходимо выполнить следующие операции:
- слить моторное масло. Если время работы залитого в двигатель масла еще невелико, то его можно собрать для повторного использования.
По демонтажу зубчатого ремня можно обратиться к подразд. 2.7.1. Общая последовательность проведения операций такова:
- отвернуть вверху болты крепления крышки зубчатого ремня и снять ее;
- демонтировать поликлиновой ремень;
- отвернуть болт крепления ременного шкива коленчатого вала. Для этого включить какую-нибудь передачу и затормозить автомобиль стояночным тормозом, чтобы не допустить вращения коленчатого вала. Снять шкив;
- отвернуть болты крепления нижнего предохранительного щитка зубчатого ремня и вынуть его;
- высвободить зубчатый ремень, ослабив натяжной ролик, и снять ремень;
- отвернуть болты крепления масляного поддона (см. подразд. 3.1);
- отвернуть болты крепления крышки манжеты в передней части блока цилиндров и снять фланец с уплотнением. С внутренней стороны крышки находится уплотняющая втулка –необходимо осмотреть ее. Если крышка повреждена, ее следует заменить. Перед установкой фланца снова установить втулку в крышку, тщательно смазав ее;
- выбить из крышки манжету коленчатого вала;
- отсоединить масляный насос от блока цилиндров, снять цепь со звездочки коленчатого вала и вынуть вверх насос с цепью.
Рис. 92. Проверка натяжения цепи привода масляного насоса: а=4,0–5,0 мм
Установка насоса проводится в последовательности, обратной снятию. Чтобы добиться требуемого инструкцией натяжения цепи насоса, надо закрепить насос болтами на блоке цилиндров, чтобы он не мог перемещаться, а затем нажать большим пальцем на цепь, как это показано на рис. 92. Амплитуда колебаний цепи (размер а) должна составлять 4,0–5,0 мм. В противном случае следует ослабить натяжение болтов насоса, переместить его и снова затянуть болты. Если цепь и (или) насос были заменены, то данный размер надо довести до 3,5–4,5 мм. Снова проверить. Затем затянуть болты крепления насоса моментом 20 Н·м.
Установить фланец уплотнительного кольца с новым уплотнительным кольцом и новой прокладкой и затянуть болты равномерно моментом 10 Н·м. При установке и натяжении зубчатого ремня необходимо следовать указаниям, содержащимся в подразд. 2.7.1.
Видео про "Снятие и установка масляного насоса" для Volkswagen Polo
Масляный насос vw, audi, skoda, seat - замеры износа, снятие, разборка и редукционный клапан Volkswagen Polo Sedan ТО-2 замена масляного фильтра неисправности масляного насоса Volswagen-B3Какое масло заливать в двигатель Фольксваген Поло: подбор масла и замена
Регулярная замена моторного масла и правильный подбор смазочного материала напрямую влияют на ресурс двигателя. По этой причине владельцам Volkswagen Polo необходимо знать, какое масло заливать в двигатель Фольксваген Поло, когда менять масло, а также как поменять масло самостоятельно при такой необходимости.
Из официальных данных:
- масло на Фольксваген Поло нужно менять каждые 15 тыс. км. пробега или 1 раз в 12 месяцев (в зависимости от того, что наступит раньше);
- в двигатель завод Фольксваген рекомендует заливать смазку с индексом вязкости 5W-40, соответствующую стандарту VW 504 00 или VW 502 00.
При этом специалисты отмечают, что в ряде случаев межсервисный интервал необходимо обязательно корректировать, а также для замены можно использовать моторные масла других производителей. Подробнее читайте в нашей статье.
Когда менять масло в двигателе Фольксваген Поло
Официально замена масла должна выполняться каждые 15 тыс. км. или один раз в год. При этом такие интервалы больше подходят для щадящих условий эксплуатации. Если же условия тяжелые, тогда интервалы замен нужно сокращать.
Тяжелыми условиями эксплуатации принято считать:
- «рваный» темп езды в городе;
- постоянные разгоны и остановки;
- езда на пониженных оборотах;
- простой в пробках;
- перевозка грузов, буксировка прицепа и т.д.
Какое масло лить в Поло: седан и хэтчбек
Рекомендованным маслом является смазка стандарта:
- VW 504 00;
- VW 502 00.
Первый тип больше подойдет для моторов, которые работают на топливе высокого качества.
Фактически, это масло для Европы. Для стран СНГ лучше подбирать масло второго типа. Если необходим долив, можно использовать жидкости ACEA A3/B4 или API SN/SM. При этом более 500 мл. доливать не следует.
Что касается вязкости, на заводе в двигатели Фольксваген Поло заливают масло 5W-40 (оригинальное масло VAG Special Plus 5W-40). При этом можно подобрать аналоги других производителей.
На практике, определить, какое масло заливают в Фольксваген Поло владельцы данных авто, помогает посещение профильных форумов. Так можно подобрать оптимальный вариант по качеству и цене. Также важно, чтобы смазка была оригинальной, так как на рыке много подделок известных брендов.
Проверка уровня масла
С учетом того, что даже полностью исправные двигатели Фольксваген могут расходовать масло, уровень масла в двигателе нужно проверять каждые 500 км (для новых моторов на «обкатке») или 1000 км. пробега.
Чтобы проверить уровень масла, необходимо извлечь щуп на остывшем моторе. Уровень на отметке «А» является максимумом, доливка не нужна. Уровень «В» является серединой (можно долить до уровня «А»). Уровень «С» указывает на снижение уровня, что означает необходимость долива.
Сколько масла заливать в двигатель
Подбирая масло для Фольксваген Поло седан или хэтчбек, также необходимо учитывать общее количество смазки в картере двигателя.
При этом общее количество смазочной жидкости зависит от типа мотора, установленного на автомобиль.
Самостоятельная замена масла
Подготовив масло для Поло седан или хэтчбек в нужном объеме, параллельно потребуется приобрести подходящий для двигателя новый масляный фильтр.
Также нужно иметь под рукой инструменты для снятия защиты силового агрегата (при наличии), откручивания сливной пробки в картере двигателя и т.д.
В целом, потребуются:
- гаечные ключи 13 и 18 мм;
- динамометрический ключ;
- съемник для масляного фильтра (ключ-чашка 74 или 80 мм);
- отвертка/ключ TORX;
- емкость для слива «отработки»;
- воронка для заправки мотора свежим маслом;
Рекомендуем также прочитать статью о том, как заменить масло в механической коробке передач Поло Седан. Из этой статьи вы узнаете об особенностях замены масла в МКПП Поло Седан, какое масло лить в коробку, а также на что обратит внимание в рамках замены трансмиссионного масла на Поло седан.
Сама замена масла на Поло осуществляется следующим образом:
- открутить крышку заливной горловины на двигателе;
- выкрутить ключом 18 пробку слива масла и поставить емкость для слива;
- после того, как масло перестанет течь (в среднем, через 15 минут), емкость можно убирать;
- при помощи пленки закрыть в моторном отсеке ремни и агрегаты от попадания масла; , протереть место его установки;
- вкрутить новый фильтрующий элемент, затянув моментом 20 Н·м.;
- закрутить пробку в поддоне, заменив уплотнительную прокладку (при наличии);
- после через воронку в заливной горловине залить 2.5- 3 литра масла (в зависимости от типа мотора) порционно, так как горловина узкая.
- после залива основной части смазки, проверить уровень и откорректировать при необходимости;
- завести двигатель, после чего лампочка давления масла должна погаснуть через 2-3 сек.;
- заглушить двигатель и снова проверить уровень масла в двигателе через 3-5 минут, так как часть смазки может уйти в корпус масляного фильтра.
Рекомендации
- При необходимости поменять масло, для Volkswagen Polo можно использовать оригинальный продукт VAG, так и аналоги. При переходе с одного типа и производителя масла на другой необходимо делать промывку двигателя, чтобы избежать смешивания остатков старого и нового масла.
- Для промывки мотора можно использовать как обычные моющие добавки в «отработку», так и полнообъемные промывочные масла. По ряду причин второй вариант более предпочтителен, однако на практике это потребует больше времени и расходов.
Рекомендуем также прочитать статью о том, какая коробка автомат стоит на Фольксваген Поло седан. Из этой статьи вы узнаете об особенностях АКПП на Polo, а также о сильных и слабых сторонах данной трансмиссии.
Инструкция по самостоятельной замене моторного масла в двигателе автомобиля «Volkswagen Polo»
Наносим тонкий слой моторного масла на уплотнительное кольцо нового фильтра.
Заворачиваем масляный фильтр от руки и съемником затягиваем его моментом 20 Н·м.
Снимаем крышку маслозаливной горловины. Снизу автомобиля очищаем поддон картера вокруг пробки сливного отверстия. Подставляем широкую емкость для слива отработавшего масла, объемом не менее 4 л, под пробку сливного отверстия.
Необходимый объём смазочной жидкости
Кроме того, что автомобилист должен знать, какое масло требуется силовому агрегату его автомобиля, следует учитывать ещё и необходимый для работы объём моторной жидкости. Для того чтобы узнать количество требуемых литров, можно прочитать инструкцию по эксплуатации. Как показывает практика, работа движка будет оптимальной только тогда, когда в «Фольксваген Поло Седан» с объёмом двигателя 1,6 л. поступит 3,6 л. смазки. Если в силовой агрегат поступит именно указанное количество моторной смазки, посредством щупа можно будет отследить его уровень, который как раз займёт среднее значение между допустимыми границами («min» и «max»).
Как правило, моторная смазка, которая заливается в «Фольксваген Поло», продаётся в канистрах разного литража, покупатель может приобрести масло объёмом 1, 4 или 5 л. В том случае, если авто имеет немалый пробег, следует учитывать факт потребления движком смазочной жидкости. Именно поэтому производители рекомендуют отдавать предпочтение покупке масла в четырех- и пятилитровых ёмкостях, что позволит по необходимости восполнять недостающую жидкость.
Накидным ключом «на 18» ослабляем затяжку пробки сливного отверстия.
Отворачиваем пробку вручную и сливаем масло.
Внимание! Будьте осторожны — масло горячее.
Масло сливаем не менее 10 минут. Пробку сливного отверстия повторно использовать не допускается, поэтому заменяем ее новой. Заворачиваем пробку и затягиваем ее моментом 40 Н·м. Удаляем потеки масла с поддона картера двигателя. Через маслозаливную горловину заливаем в двигатель 3,6 л моторного масла. Закрываем крышку маслозаливной горловины.
Пускаем двигатель на 1–2 минуты. Убеждаемся, что в комбинации приборов погас сигнализатор недостаточного (аварийного) давления масла в двигателе, а также в том, что потеки масла из-под пробки сливного отверстия и фильтра отсутствуют.
Останавливаем двигатель. Через несколько минут (чтобы масло успело стечь в поддон картера) проверяем уровень масла и доводим его до нормы.
[Как сократить расходы на техническое обслуживание Volkswagen Polo седан] [Техническое обслуживание Volkswagen Polo седан на 15 тыс. км пробега] [Техническое обслуживание Volkswagen Polo седан на 30 тыс. км пробега] [Инструмент, необходимый для проведения технического обслуживания Volkswagen Polo седан] [Самостоятельное проведение ТО — общие рекомендации] [Правила техники безопасности при самостоятельном проведении технического обслуживания автомобиля]
Замена масла в двигателе и масляного фильтра Volkswagen Polo седан
Виды и характеристики автомобильных масел
Выделяют три типа масел в автомобильной химии:
- Минеральные − обладают большой степенью вязкости. Их используют в старых автомобильных двигателях.
- Синтетические − имеют низкий коэффициент вязкости. Они дольше сохраняют свои технические свойства и не боятся самых экстремальных температур.
- Полусинтетические − состоят примерно наполовину из синтетики. Остальная часть приходится на минеральную составляющую. Они эффективнее минеральных масел и дешевле некоторых синтетических жидкостей.
К выбору смазки для своего автомобиля нужно подходить осторожно. На рынках присутствует большое количество подделок. Заливка некачественной моторной жидкости может привести к серьезным последствиям в работе двигателя. Частые смены производителя масел могут также вызвать определенные проблемы с эффективностью работы узлов мотора. Поэтому многие специалисты рекомендуют заливать ту марку, которая изначально использовалась в силовой установке.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ: Самостоятельно снимаем выпускной коллектор Фольксваген Поло седан
Для седана Фольксваген Поло немецким производителем разработаны четыре модели моторных масел:
- VW 501 01,
- VW 502 00,
- VW 503 00,
- VW 504 00 (по стандарту ACEA A2 либо A3).
На емкости с жидкостью обязательно должна содержаться маркировка о стране−изготовителе. Ей несомненно должна быть Германия. Обычно подделки приходят из Румынии или Китая. Контрафактную продукцию производят и в нашей стране. Если нет желания использовать заводское моторное масло, то можно приобрести Shell Helix Ultra или Mobil 1.
Владельцы седана Фольксваген Поло часто советуют именно эти марки масел. С ними двигатель работает ровно, без перебоев, а доливка практически не требуется. Единственное условие, которое необходимо соблюдать при покупке одного из этих видов масел, − учитывать уровень вязкости. Стандарт − 5w30.
Определившись с маркой смазки, необходимо разобраться с тем, сколько литров жидкости заливать в моторный отсек. Рекомендация немецкого производителя − 3,6 литра. Если залить такой объем жидкости, то отметка на щупе займет положение где−то посередине шкалы.
Смазывающие жидкости для седана Фольксваген Поло продаются в различных емкостях: 1 л, 4 л, 5 л. Для нового мотора седана Поло подойдет четырехлитровая канистра. Агрегат с солидным пробегом будет потреблять больше масла, поэтому лучше всего запастись пятилитровой бутылкой, чтобы иметь возможность доливать определенное количество жидкости.
Частота замены «расходника» в Поло седане во многом зависит от степени эксплуатации автомобиля и условий езды. Дилеры советуют менять жидкость каждые 15 000 км. Но постоянная езда в пробках, длительные перерывы в эксплуатации авто, загрязненный воздух и посредственное качество заливаемого топлива могут сократить интенсивность замены в два раза − до 8000 км.
Замена смазывающего материала в сервисах технического обслуживания стоит не слишком дорого − в пределах 500 руб. Куда дороже обойдется покупка расходных материалов − масла, масляного фильтра, промывочной жидкости и т.д.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ: Как поменять свечи на Фольксваген Поло седан
Замена масла на Поло седан
Замена масла начинается с прогрева силовой установки. Открыв гараж, для проведения очередного ТО, нужно завести двигатель.
В работе не используйте домкраты. Это опасно. Нет гарантии правильного горизонтального размещения автомобиля. К тому же дотянуться до обслуживающей зоны не представляется возможным.
- Изначально отрываем крышку заливной горловины. Отверстие нужно накрыть чистой тряпкой, чтобы грязь и мусор не попали внутрь рабочего узла Volkswagen Polo.
Не забывайте периодически проверять уровень масла в двигателе.
Порядок смены масла в двигателе Фольксваген Поло
Эта процедура всегда начинается с прогрева двигателя. Если вы вернулись из поездки – напротив, дайте мотору немного остыть. А когда вы с утра открыли гараж для очередного ТО – следует завести мотор на 15-20 минут, а лучше проехать несколько километров.
- Устанавливаем автомобиль над смотровой ямой, строго в горизонтальном положении. Приподнять одну сторону домкратом не получится. Во-первых, это опасно. Во-вторых, вы все равно не дотянетесь до зоны проведения работ.
- Отворачиваем крышку заливной горловины.
Желательно накрыть отверстие чистой ветошью, или оставить неплотно закрытую крышку в горловине, чтобы мусор не попадал внутрь.
Пошаговая видео инструкция для тех, кто не любит читать
Процедура окончена, ваш Поло седан готов к эксплуатации. После пробега 100-200 км, проверяем уровень, при необходимости доливаем.
Замена масла и масляного фильтра на Volkswagen Polo 5
Завод-изготовитель рекомендует моторные масла, отвечающие требованиям VW 501 01, VW 502 00, VW 503 00 или 504 00 класса АСЕА А2 или A3, класса вязкости SAE 5W-40,5W-30. При рядовой замене масла в двигатель нужно заливать 3,8 литра масла Если снимался поддон двигателя (ремонт, замена прокладок и т.п.) то масла в двигатель поло седан может войти почти 4 литра.
Оригинальные масляные фильтра VAG 03C115561H и VAG 03C115561H. Аналоги MANN-FILTER W 712/94, AMD.FL718 и Filtron OP 641/2.
Согласно рекомендации завода-изготовителя масло в двигателе следует заменять через 1 год эксплуатации или 15 тыс. км пробега (в зависимости оттого, что наступит раньше). В тяжелых условиях эксплуатации в крупном городе или сильно запыленной местности заменяйте масло и фильтр чаще — через 6 месяцев или каждые 7500 км.
Вам потребуются: моторное масло, масляный фильтр, чистая тряпка, емкость для сливаемого масла, ключ «на 18», специальный ключ для отворачивания масляного фильтра.
Масло сливайте после поездки, пока двигатель еще не остыл. Если двигатель холодный, пустите и прогрейте его до рабочей температуры.
Заливайте масло той же марки, что и у масла, которое было в двигателе. Если вы все же решили сменить марку или тип масла, промойте систему смазки промывочным маслом или маслом той марки, которая будет использоваться. Для этого после слива старого масла залейте новое до нижнего отверстия масло-измерительного щупа. Пустите двигатель и дайте ему поработать 10 мин на холостом ходу. Слейте масло и только после этого замените масляный фильтр. Теперь можете заливать новое масло до требуемого уровня.
1. Снимите пробку маслоналивной горловины, повернув ее против часовой стрелки.
2. Очистите металлической щеткой, а затем тряпкой пробку сливного отверстия масляного картера двигателя.
3. Ослабьте затяжку пробки сливного отверстия
4. …отверните пробку, предварительно подставив емкость для сливаемого масла, и слейте масло в подходящую емкость.
5. Заверните пробку
При каждой замене масла заменяйте новым алюминиевое уплотнительное кольцо пробки.
6. Специальным ключом строньте с места масляный фильтр, подождите несколько минут чтобы масло из фильтра через открывшийся противодренажный клапан стекло в масляный поддон…
7. …и, отвернув рукой, снимите его.
Если нет специального ключа для отворачивания масляного фильтра, можно воспользоваться универсальным ключом или съемником. Если и такого ключа или съемника нет, пробейте корпус фильтра отверткой и, используя ее как рычаг, отверните фильтр. Пробивайте фильтр как можно ближе ко дну, чтобы не повредить штуцер. Можно воспользоваться и свернутой вдвое полоской грубой наждачной бумаги, обернув ею фильтр и стронув его с места руками.
В. Заполните новый фильтр примерно на 1/3 его объема чистым моторным маслом.
9. Смажьте уплотнительное кольцо нового фильтра чистым моторным маслом и заверните (руками без применения инструмента) фильтр на 4/5 оборота с момента соприкосновения уплотнительного кольца с фланцем блока цилиндров.
10. Залейте в двигатель чистое моторное масло. 11. Подождите 3-5 мин, чтобы дать маслу стечь в картер.
12. Выньте указатель уровня масла (масло- измерительный щуп), протрите его чистой тряпкой и снова верните на место.
13. Повторно выньте указатель (щуп). Уровень масляной пленки должен находиться в пределах плоского участка (насечки) конца щупа. Если уровень масла приближается к нижней метке или ниже ее, долейте масло.
14. Доливайте масло в двигатель, контролируя его уровень по указателю. Перед тем как вынимать указатель, подождите две-три минуты, чтобы дать маслу стечь в картер.
15. После того как уровень масла достигнет требуемого, установите пробку наливной горловины.
16. Пустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу несколько минут (сигнальная лампа аварийного падения давления масла должна погаснуть через 2-3 с после пуска двигателя). Во время работы двигателя проверьте, нет ли потеков масла из-под пробки сливного отверстия и масляного фильтра. Остановите двигатель, проверьте уровень масла, при необходимости долейте масло, подтяните пробку и фильтр.
Инструкция актуальная для автомобилей Фольксваген Поло седан с двигателями 1.6 литра 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2020, 2020, 2017, 2020 года выпуска.
Самостоятельная замена масла в двигателе Фольксваген Поло (фото и видео).
Добрый день. Сегодня я расскажу про то как осуществляется замена масла в двигателе Фольксваген Поло. Традиционно для нашего сайта статья содержит большое количество фото и видео материалов, так что с этой задачей сможет разобраться каждый автомобилист.
Первый вопрос, который стоит перед нами – какое масло лучше выбрать?
Поэтому рекомендуем использовать то же масло, которое изначально применялась в двигателе, увеличивая его вязкость по мере естественного износа.
Использовать недорогое полусинтетическое масло можно в модели Polo выпущенные в девяностые годы.
Для новых автомобилей с современными и экономичными двигателями требуются масла с повышенными характеристиками.
Для Фольксвагена Поло выпускаемого с 2011 года рекомендуются следующие виды машинного масла:
VW 501 00 – для моторов с прямым впрыском топлива;
VW 502 00 – для бензиновых;
VW 503 00 – для двигателей с увеличенным межсервисным периодом.
Высококачественные моторные масла вида: Mobil 1 или Shell Helix Ultra, имеют доступную стоимость, гарантируют качественную смазку подвижных элементов мотора и сохраняют свои характеристики на протяжении всего срока эксплуатации.
Часто именно эти марки масел советуют автовладельцы седана Volkswagen Polo. С ними двигатель работает без перебоев, ровно, и практически не требуется доливка.
У Фольксвагена Поло 4 поколения существуют 3 варианта двигателей:
1) Комплектация Conceptline 1.6 105 л.с
2) Комплектация Comfortline 1.8 152 л.с
3) Комплектация Hingline 1.8 180 л.с; 2.0 220 л.с
Процедура замены масла на всех этих моторах абсолютно аналогичная, отличается она лишь объемом залитого масла и его маркой.
Количество масла для замены зависит от модели двигателя: в 1.6 литровый мотор CFNA помещается 3,6 литра масла, в 1.8 TSI – 4,7 литра; а для 2.0 TDI необходимо 4,0 литра.
При покупке масла необходимо обращать внимание на значение вязкости. Установленный стандарт– 5w30.
От того как используется автомобиль зависит частота замены «расходников». Рекомендуется менять моторное масло каждые 15 тысяч км. Если же, вы эксплуатируете автомобиль в основном по городу или в сложных условиях, необходимо менять технические жидкости каждые 8 тысяч км.
Инструкция по самостоятельной замене масла.
Для выполнения работы нам потребуются следующие инструменты:
1) Плоская отвертка или ключ для снятия фильтра.
2) Гаечный ключ-звездочка.
3) Гаечный ключ на 18.
4) Канистра для слива старого масла.
6) Новая сливная пробка двигателя (желательно, так как после 2х-3х замен масла она начинает капать):
- для CFNA или CFNB № 90813202 c размером резьбы М14*1,5*22;
- для CWVA или CWVB № 90288901 с размером резьбы М14*1,5*16;
- для CLPA хэтчбека № 90813202
7) Новое масло для замены.
8) Фильтр масляный:
- для CFNA или CFNB артикул 03С115561D или 03C115561H;
- для CWVA или CWVB артикул 04E115561H;
- для CLPA хэтчбека артикул 030115561AN.
9) Промывка (если меняем тип или производителя масла).
Сама работа не сложная, но грязная, поэтому если вы не любите мараться, возможно, стоит обратиться на СТО, благо работа по замене масла стоит от 300 до 500 рублей. Кстати, вот отличный сервис подбора СТО рядом с домом и работой.
Если вы любите работать самостоятельно, вот вам видео, про то, как заменить масло:
Если вы больше любите читать:
Выполнять работу по замене моторного масла необходимо на эстакаде или смотровой яме.
Порядок действий:
- Прогреваем двигатель до рабочей температуры. Это необходимо для лучшего стекания масла.
- Открываем капот и откручиваем крышку маслозаливной горловины.
- Залезаем под автомобиль, берем ключ-звездочку и выкручиваем винты, которые удерживают крышку поддона.
- Рожковым ключом на 18 откручиваем сливную пробку. Помним, что масло горячее, поэтому действуем, соблюдая правила предосторожности.
![сливаем старое масло]()
- Ждем около 15-30 минут, до полного стекания старого масла. Заворачиваем сливную пробку в отверстие.
- Если меняем тип или производителя масла, необходимо промыть двигатель промывочным маслом. Для этого заливаем промывочное масло. Если тип масла на меняется, переходим к п.9
- Заводим мотор и даем ему поработать 15-20минут на разных оборотах. Ездить на промывочном масле недопустимо!
- Сливаем промывочное масло.
- Заворачиваем новую! сливную пробку, так как если это не сделать масло будет капать.
![новая сливная пробка]()
- Отворачиваем старый масляный фильтр. Важно не налить масло на ремень генератора.
- В новый фильтр заливаем свежее моторное масло, достаточно просто налить его до первого заполнения. На резиновое уплотнительное кольцо пальцем наносим немного масла, чтобы при установке фильтра его не сорвало.
![не забываем смазать резинку]()
- Устанавливаем на место новый фильтр, после касания резинки, подтягиваем его еще на 2/3 оборота и смотрим герметичность соединения.
- После заливаем около трех литров нового масла, и через 5 минут его уровень. Оптимальный вариант, после заливки, когда уровень доходит до 2/3 отметки щупа. При необходимости масло доливаем.
- Заводим автомобиль и прогреваем двигатель до рабочей температуры. Глушим двигатель и через 5-7 минут проверяем уровень масла.
После замены масла не забывайте сбросить межсервисный интервал. Про то как это можно сделать самостоятельно смотрите в этой статье.
Заключение.
Как вы увидели, замена моторного масла в Volkswagen Polo не представляет особой сложности. Даже в современных автомобилях вы легко сможете выполнять самостоятельно подобные работы, что поможет вам ощутимо сэкономить на обслуживании автомобиля.
Чтобы ваш автомобиль служил долго, не забывайте использовать моторное масло и расходные материалы только высокого качества!
На сегодня всё, надеюсь, статья по замене масла в двигателе Фольксваген Поло, была для вас полезна и ответила полностью на ваши вопросы.
Читайте также: