Замена маслосъемных колпачков без снятия головки ситроен с4

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 05.10.2024

Замена маслосъемных колпачков

Существует два способа замены МСК — со снятием головки блока цилиндров (ГБЦ) и без снятия. Первый способ значительно дороже, но позволяет более комплексно увидеть скрытые повреждения двигателя. Этот способ рекомендуется для турбированных версий EP6.

Но, если у вас атмосферный двигатель и/или нет других симптомов, кроме выше описанных, то ваш — это второй способ.

✅ Бюджетный метод замены МСК без снятия ГБЦ состоит из следующей последовательности действий: ⠀

1. Снимаем резонатор⠀
2. Снимаем воздушный патрубок⠀
3. Снимаем корпус воздушного фильтра ⠀
4. Снимаем крышку катушек и отключаем проводку, а катушки вынимаем⠀
5. Выкручиваем свечи⠀
6. Снимаем клапанную крышку ⠀

⚠️ Обязательно поставьте метки на цепи и шестеренках распредвалов.

7. Первый и четвертый цилиндры выставляем в верхнюю мертвую точку
8. Снимаем вакуумный насос и воздушную заслонку
9. Выкручиваем натяжитель цепи
10. Демонтируют успокоитель цепи

⚠️ Откручиваем 10 винтов, а потом снимаем крышки распредвала, которые нельзя перепутать. Теперь можно вынуть распредвал, не откручивая звезду.

11. Снимаем коромысла
12. Рассухариваем клапана
13. Снимаем пружинки и приступаем к демонтажу/монтажу маслосъемных колпачков на первом и четвертом цилиндрах
14. Проворачиваем коленвал на 180 градусов и меняем колпачки во втором и в третьем цилиндрах
15. Коленвал поворачиваем до поставленной метки
16. Устанавливаем распредвал и коромысла
17. Затягиваем болты крепления крышек распредвала
18. Устанавливаем на место: успокоитель и вакуумный насос
19. Клапанную крышку обезжириваем под новую прокладку
20. Собираем в обратной последовательности

Приезжайте к нам на диагностику, по результатам которой мы выберем способ замены МСК.

⚠️ 80% автомобилей, которые приехали сразу после обнаружения симптомов, решают проблемы с масложором заменой МСК без снятия ГБЦ!

СТОИМОСТЬ РАБОТ И З/Ч:
▪️ Без снятия ГБЦ — 13000⠀(в стоимость входит: оригинальный комплект маслосъемных колпачков 1628922080; оригинальная прокладка клапанной крышки 0249F4 )
▪️ Со снятием ГБЦ — от 25000

Замена маслосъёмных колпачков без снятия головки блока цилиндров.

Пришло время заменить ГРМ, заменить прокладки впускного коллектора и отдать форсунки на диагностику.
Ну а т.к. это всё снято, то остаётся снять вакуумный насос и просто открутить крышку головки блока :))
Почему бы не заменить маслосъёмные колпачки отходившие порядка 160000-200000 км, хотя нареканий по ним не было, получается чтоб руки не скучали :))
Поставлены были такие:

Способ постановки простой. поднимаем нужный поршень максимально вверх. Лёгким ударом удлинённой головки, рассухариваем, магнитом достаём сухарики, всё очищаем промываем карбклинером.

Ставим новый колпачёк, слегка пристукивая его той же головкой которой рассухаривали.
Делаем такую приспособу :) Еслди нет спец приспособы для снятия клапанов. Там видно самодельную насадку на эту спец приспособу, но она была конструкции для снятия колпачков на снятой голове. Поэтому я использовал только насадку а конструкцию придумал свою, в виде трубы. Оджной рукой держал трубу нажатой а второй вставлял сухарики. Конечно не очень быстро получилось, но в одного и качественно :)

Правда был один неприятный момент :), подошёл помошник, когда я вставлял первые сухарики, ну помог вставить. А уже вечер был, ну пока всё разбирал, подустал немного.
Он и говорит " а давай весь ряд снимай, потом я подойду и помогу вставить сухари обратно, ну так и сделал :))) А поршень то только один поднят был :) и я слышу как клапан другого не поднятого поршня стукнулся об опущенный подшень. Вот тут я поматерился от души. Меня услышал помошник, подошёл. Говорит давай доставать как нибудь. :) Он помоложе и умудрился заглянуть в дырочку упавшего клапана и ещё туда одновременно посветить фонариком. Говорит он упал и стоит на месте своей выемки на поршне. Засунул в эту дырочку проволоку и к ней магнит. Одновременно он заглядывал в эту дырочку и светил туда фонариком. Поднимай говорит поршень потихоньку и уже в самом верху он его ловит этой проволочкой магнитной. А я поднимаю поршень дальше, потихоньку. Фантастика! Попали! Обошлось без снятия головы :))
После этого я пожал ему руку, сказал огромное спасибо и сказал, что дальше я справлюсь сам :)))
Оставил всё на этой стадии и пошёл домой, утро вечера мудренее! На следующий день я за час справился с заменой колпачков.
Так что бы поменять колпачки нечего сверхестественного придумывать не надо, достаточно поднятого поршня, клапан не проваливается, а упирается в поршень. Это дизель а не зажигалка и камера сгорания у него очень маленькая.
Потом установил коромысла каждый на своё место, очистил посадочные места крышки головки, обезжирил, нанёс тонкий слой герметика на посадочные места крышки и как написано в мануале, вернул её на прежнее место.

Сальник распредвала не менял, как снял крышку вместе с сальнико так и поставил, при таком снятии сальник не страдает. только нужно обезжирить второе посадочное место на головке.

Замена маслосьемных колпачков без снятия ГБЦ

В данной статье хотелось бы отразить давно наболевший вопрос.
Пытался найти в интернете хоть какую-ту статью где данный процесс описан от и до.. Но мои поиски успехом не увенчались.
Итак, представляю на ваш суд :

Многие задаются вопросом: "Можно ли поменять МСК без снятия ГБЦ?"
Отвечаю: "Можно. И ничего сложного в этом нет"
Для того чтобы проделать всю операцию необходим следующий инструмент:
1) Рассухариватель
2) Магнит
3) Медицинский зажим
4) Забивка клапанов
5) ключь (под размер винтов и гаек корамысел)
6) отвертка (регулировка клапанов)
7) мерный щуп (для регулировки зазора клапанов)
8) банка с керосином и кисточка
9) тряпки
Итак пристумаем..

1.Снимаем с клапанной крышки все навесное и что может помешать ее извлечению.
2. Снимаем клапанную крышку
3. Выкручиваем свечи
4. Ставим первый цилиндр в ВМТ (осторожно проверяем отверткой)
5. Снимаем ось (у меня лично их 2) корамысла. Для того чтобы не погнуть ось, перед снятием рекомендую ослабить зазоры клапанов на максимум.
6. Далее рассухариваем клапана того цилидра который нахоится в ВМТ. В нашем случае это цииндр №1.
7 При рассухаривании в другой руке держим магнит и им же собираем сухарики.
8. Снимаем старые МСК и проверяем нет ли люфта в направляющей клапана. (если есть - то увы. Вам пора снимать ГБЦ и менять направляющие)
9. Протираем тряпочкой направляющию клапана, удоляем остатки прежденого МСК. Далее одеваем на клапан трубочку что бы она перекрыла выемку под сухари и одеваем новый МСК. Тем самым вы обезапасите себя от случайного порыва или задира МСК.
10. Забиваем новый МСК до появления лекгого металического звона. Забивать лучше всего лекгой кияночкой, при этом следите чтобы втулка для забивки ровно сидела на МСК. Иначе рискуете пересадить МСК и он будет пропускать масло..
11. Проделываем всю ту же операцию с другим клапаном.
12. Засухариваем клапан обратно.
Для этого протираем пружины, тарелки и сухари тряпочкой. Ставим это все на место в той последовательности в которой было изначально и засухариваем. Лично мне удобно вставлять по одному сухарю, а потом второй. Но тут уже кто как приспособится.
13. Переводим в ВМТ следующий поршень и проделываем заново все операции..
14. После того как все МСК поменяны и засухарины приступаем к установке осей корамысел и регулировки зазоров клапанов.
15. Одеваем клапанную крышку, проварачиваем 3-4 раза коленвал дабы убедиться что у нас все хорошо и нигде ничего не клинит, закручиваем свечи и собираем все остальное.
16. Заводиим и проверяем.

Теперь несколько моментов которые я хотел-бы подчеркнуть.
1) Не покупайте дешевые советские рассухариватели - намучаетесь.
2) перед тем как заворачивать болты, проверьте что бы в канавках не было остатков масла. В процессе эксплуатации там может появиться трешина из-за нагрева масла.
Для большей информативности выкладываю несколько фото процесса..

Замена маслосъемных колпачков без снятия головки

Замена маслосъемных колпачков начинается с того, что нужно дать время двигателю остыть, а маслу стечь в поддон. Как только, двигатель остынет можно начинать снятие крышки клапанов. Снимая крышку ГРМ, постарайтесь не повредить ее прокладку. Для этого не подковыривайте ее отверткой, если она не снимается, а лучше ударьте по ней ладонью сбоку. Замена маслосъемных колпачков дизеля не отличается от той же операции на бензиновом моторе.

Назначение маслосъемных колпачков

Так как смазка газораспределительного механизма ― комбинированная (шейки распредвала смазываются под давлением, а остальные узлы и детали ― разбрызгиванием), в верхней части головки, в то время когда работает двигатель, скапливается много масла, которое даже закрывает верхней край направляющих клапанов. Поэтому через зазор между клапанами и направляющими масло, не будь маслосъемных колпачков, в большом количестве протекало бы в камеру сгорания по штокам клапанов. От воздействия высокой температуры головки резина сальников становится твердой, а их рабочие кромки со временем перестают плотно охватывать штоки клапанов и начинают пропускать масло.

Когда двигатель работает, выпускной клапан имеет высокую температуру. Поэтому масло, попадающее на его рабочую фаску, сгорает, и нагар от него создает условия для прогорания клапана (при откалывании частицы шлака в образовавшуюся неплотность сопряжения клапана и седла устремляются раскаленные выхлопные газы и клапан, иногда вместе с седлом прогорает). Впускной клапан имеет меньшую рабочую температуру, масло на нем не горит, а стекает с него в цилиндр. Поэтому впускной клапан никогда не прогорает.

Симптоматика

Признаки износа сальников клапанов, называемых маслосъемными колпачками:

Повышенный расход масла. Износ колец тоже вызывает расход масла, но тогда масло обязательно будет попадать в патрубок сапуна.
Синеватый дым из выхлопной трубы после пуска двигателя. Это происходит потому что пока машина стоит, в камеры сгорания проникает масло, сгорающее после запуска мотора.

Одинаково высокий расход масла при движении как по городу, так и по автостраде (при отсутствии масла в патрубке сапуна). Причем для диагностики важно сколько масла расходует мотор в различных режимах работы. Более высокий расход масла за городом укажет на износ колец.
Сгоревшее масло на свечах. Если износ колпачков большой, свечи может забрызгивать маслом так сильно, что двигатель будет троить.

Если Признаки износа колпачков у вашего авто налицо, вряд ли, присадки смогут лишить вас проблемы. Стоит подумать о ремонте.

Инструменты и материалы

Если не верите в присадки, реклама которых кричит о чудодейственном эффекте, и ешились на ремонт, то вам потребуется соответствующее оборудование. Для замены колпачков своими руками необходимы:

Рассухариватель клапанов.
Пинцет.
Оправка для напрессовки колпачков.
Молоток.
Головки с удлинителями и воротком.
Набор рожковых и накидных ключей.
Цанговый зажим для снятия колпачков.
Силиконовый герметик, а лучше новая прокладка крышки ГРМ.

Замена

Замена маслосъемных колпачков своими руками:

Снимете крышку ГРМ.
Выставьте коленчатый и распределительный валы по меткам. Поставьте на деталях соответствующие маркировки, чтобы не было трудностей с их выставлением после ремонта. Запишете расположение снимаемых патрубков и разъемов.
Снимая распредвал, ослабьте натяжитель его привода.

Приспособа для рассухаривания клапанов. На фото процесс снятия сухариков

Правильное приспособление для снятия колпачков

Пока клапан свободен, проверьте износ его штока и направляющей. Для этого возьметесь пальцами за верх штока и попытайтесь покачать его. Если износ незначителен, то люфт будет отсутствовать и вам это не удастся.

Если у вас есть оправка, стоит воспользоваться ей. В случае ее отсутствия, для колпачков на клапаны с диаметром штока 8 мм она может быть заменена торцевым ключом-трубкой на 10. Если же диаметр штоков 6 мм, то подойдет ключ-трубка на 8. Сальники клапанов должны быть сделаны из фтористой резины (так называемый сосав FRM).

Процесс установки

Снимите пружинки с сальников.
Вставьте сальник в оправку, капните капельку масла на шток клапана.
Наденьте сальник вместе с оправкой на шток клапана сдвиньте его вниз до посадочного выступа направляющей. Легкими ударами молотка по оправке напрессуйте его на посадочное место.
Не забудьте перед сборкой надеть пружинки на установленные колпачки.
После это установите комплектующие клапанов и засухарьте способ, который использовали для снятия сухариков.
Повторите эту последовательность столько раз сколько нужно и замена колпачков своими руками будет сделана.
Соберите разобранные узлы в обратной к снятию последовательности. Если в вашем моторе не применяются гидрокомпенсаторы, отрегулируйте клапана.

Теперь вы знаете, как поменять маслосъемные колпачки своими руками. Сколько бы вы не совершали все процедуры до этого, соблюдайте придельную внимательность.

Полезные советы

Существуют присадки для восстановления сальников. Когда у вас возникнет соблазн воспользоваться одной из них вместо того, чтобы поменять колпачки вспомните о том, что чудес в работе ДВС и естественном износе не бывает. Эти присадки размягчают отвердевшую резину и якобы должны восстанавливать качества сальников. Опыт же, показывает что присадки эти либо никак не действуют на резину, или же размягчают ее слишком сильно и от этого размер рабочей кромки увеличивается, а расход масла после применения присадки значительно возрастает. Так что лучше подумайте, как поменять маслосъемные колпачки. Сколько вам это будет стоить – зависит от типа ДВС. Но вы точно будете уверены в том, что колпачки выполняют свою функцию. Присадки, увы, такого эффекта вам гарантировать не смогут. Такие присадки пробовать на своем авто не стоит. alt="что такое маслосъемные колпачки" width="600" height="122" />
Если вы не нашли устройство с цанговым зажимом для снятия колпачков, но это вас не остановило. Помните, что посадочная ступенька под колпачок имеет толщину стенки чуть более миллиметра и очень хрупкая, и при попытке снять колпачок пассатижами ломают эту часть направляющей клапана очень часто, а ремонт, который необходим после этого (замена направляющий, фрезеровка седла и притирка клапана) стоит гораздо дороже замены колпачков и соответствующих приспособлений.

Как заменить маслосъемные колпачки не снимая головки?

Добрый день. В сегодняшней статье я расскажу, как заменить маслосъемные колпачки не снимая головки блока цилиндров. Есть три принципиально отличающихся типа двигателей внутреннего сгорания, мы рассмотрим каждый из них по отдельности.

Традиционно для нашего сайта статья написана простым языком и содержит множество фото и видео материалов.

Как заменить маслосъемные колпачки не снимая ГБЦ в двигателях с верхним расположением свечи?

Общая методика замены маслосъемных колпачков на двигателе с верхним расположением свечи в камере сгорания.

Пошаговая инструкция:

Выворачиваем все свечи
Снимаем крышку распределительных валов
Снимаем ремень или цепь ГРМ
Достаем распределительные валы
Снимаем толкатели (гидрокомпенсаторы)
Все мы добрались до клапанов, вы должны видеть, что то типа вот этого:

Вам специальное приспособление, или шнурок такой толщины, чтобы свободно проходил в свечное отверстие, и достаточной длинны, чтобы заполнить камеру сгорания.

При помощи пассатижей снимаем старый маслосъемный колпачок.
Устанавливаем новый маслосъемный колпачок и осаживаем его при помощи оправки.

Аналогичным образом заменяем маслосъемные колпачки на всех остальных клапанах в этом цилиндре.
После замены всех маслосъемных колпачков в этом цилиндре, проворачиваем коленчатый вал в обратную сторону и достаем шнурок из камеры сгорания.
Аналогичным образом поступаем с остальными цилиндрами.
Собираем все в обратной последовательности. Если двигатель не оборудован гидравлическими компенсаторами зазоров клапанов, необходимо произвести их регулировку.

Надеюсь, что написал доходчиво.

Если вам привычнее смотреть видео, вот ролик как это делается:

Общая методика замены маслосъемных колпачков на двигателе с боковым расположением свечи в камере сгорания.

Выглядит эта камера сгорания примерно вот так:

В этих двигателях для удерживания клапанов шнурок не нужен. Клапан, в закрытом положении, можно удержать при помощи широкой отвертки или прутка, через свечной колодец.

Делается это примерно вот так:

Проблема в том, что удерживание клапана отверткой заминает резьбу в свечном колодце. Поэтому на 8ми клапанных двигателях также можно пользоваться шнурком.

Пошаговая инструкция по замене маслосъемных колпачков в двигателе с боковым расположением свечи в камере сгорания.

Выворачиваем все свечи.
Снимаем клапанную крышку, ось коромысел или распредвал.
Снимаем толкатели/гидрокомпенсаторы.
При помощи отвертки или прутка, зажимаем клапан, желательно предварительно подвести двигатель к верхней мертвой точке в этом цилиндре, чтобы в случае выпадения клапан уперся в поршень.
Рассухариваем клапан.
Удаляем клапанные пружины.
При помощи пассатижей удаляем старый маслосъемный колпачок.
При помощи оправки осаживаем новый.
Устанавливаем назад пружины и шайбу
Засухариваем.
Убираем отвертку, которой помощник удерживал клапан.
Аналогично меняем маслосъемные колпачки на остальных клапанах.
Собираем двигатель в обратной последовательности. Не забываем про регулировку тепловых зазоров клапанов и проверку правильности меток ГРМ.

Вот небольшое видео как это делают:

Как заменить маслосъемные колпачки (маслоотражатели) на нижнеклапанных двигателях?

На этих двигателях невозможно заменить масло отражатели без снятия головки блока цилиндров. Но эти двигатели атавизм и вероятность того что вам придется их ремонтировать ничтожно мала.

Как быть если клапан провалился в цилиндр?

Как я писал выше, в случае удерживания клапана отверткой, поршень лучше подводить к верхней мертвой точке. В случае если клапан попытается провалиться в цилиндр, он упрется своей тарелкой в поршень и не провалился до конца.

В этом случае, его можно достать при помощи пассатижей, а если он провалился глубоко, вам поможет телескопический магнит. Выглядит он вот так:

Это устройство полезно в любом автомобиле и в быту. Оно часто попадается в хозяйственных магазинах, но его можно купить и у Китайцев за смешные деньги.

После того как вы поднимите клапан в исходное положение, заново уприте в него отвертку или пруток.

Заключение.

На этом у меня сегодня все. Я надеюсь, что статья про то, как заменить маслосъемные колпачки, не снимая головку блока цилиндров, была вам полезна.

Клуб Citroen C4 Sedan

[Alar Motors] Замена маслосъемных колпачков EP6

Владельцы Пежо 308, Пежо 3008, Пежо 207, Пежо 208, Пежо Типи, Ситроен С4, Ситроен С3, Ситроен С4 Пикассо, Ситроен Берлинго, Ситроен DS4 и многих других , сталкиваются с проблемой - это повышенный расход масла двигателя EP6, который в отдельных случаях, может еще сопровождаться выбросами клубов белого дыма из выхлопной системы при старте или ускорении. Повышенным расходом масла, для этого двигателя, можно считать расход, больший чем 0,5 л. на 1 000 км. пробега.

Двигатель EP6 ,на сегодняшний день, является самым распространенным в концерне PSA Peugeot Citroen и он устанавливается на большинство моделей концерна, начиная с 2007 года.

Замена маслосъемных колпачков на моторе EP6 , позволяет решить эту проблему.

Наши специалисты выполняют эти работы, как со снятием ГБЦ (Головка Блока Цилиндров), так и без снятия ГБЦ. Замена МСК без снятия ГБЦ позволяет сэкономить на запчастях необходимых при демонтаже головки (прокладка ГБЦ, болты ГБЦ, антифриз). Но очень часто требуется именно снятие ГБЦ для выявления истинной причины "масложора". Поэтому мы рекомендуем менять комплект маслосъемных колпачков со снятием ГБЦ.

Стоимость замены маслосъемных колпачков без снятия ГБЦ - 9 000 рублей
Стоимость замены маслосъемных колпачков со снятием ГБЦ - 15 000 рублей

Для турбированных двигателей EP-серии с пробегом более 100000 километров, существует риск, что замена МСК не уберет "масложор", так очень часто выходят из строя направляющие клапанов (изношена цилиндро-поршневая группа). Выход из ситуации - перепрессовка вкладышей клапанов.

Стоимость работ в этом случае от 45 000 рублей.

Работа выполняется квалифицированным механиком-агрегатчиком, с использованием специнструмента Пежо-Ситроен и только оригинальных запасных частей.

Дополнительно рекомендуется заменить моторное масло.

095660 - Маслосъемные колпачки EP6 (комплект)
0249F4 – Комплект прокладок клапанной крышки EP6 120 л.с.
0249E6 / 0249E7 – Комплект прокладок клапанной крышки EP6 турбо

Замена маслосъемных колпачков без снятия головки ситроен с4

Замена маслосъемных колпачков EP6 ( ремонт мотора EP6 120 л.с. )

Двигатель с индексом ЕР6 был разработан совместными усилиями специалистов Пежо и БМВ. Несмотря на это, мотор получился противоречивым. С одной стороны, инновационные технологии использованные при конструировании, сделали его экономичным и эффективным. C другой - у него проявляется «капризность» к суровым условиям эксплуатации, которая выражается в повышенном расходе масла. Тем не менее двигатель ЕР6 устанавливается не только на "Ситроен" и "Пежо", но и на другие модели, которые создаются мегаконцерном БМВ Групп.

Цепной мотор серии EP6 мощностью 120 л.с. является на данный момент самым популярным у концерна PSA. Он устанавливается на такие модели как: Пежо 308, Пежо 3008, Пежо 207, Пежо 208, Пежо Типи, Ситроен С4, Ситроен С3, Ситроен С4 Пикассо, Ситроен Берлинго, Ситроен DS4.

В некоторых случаях "масложор" сопровождается сизым выхлопом при старте или резком ускорении. Если вы доливаете более 1л моторного масла на 1 000 км. пробега, то двигатель требует срочного ремонта.

Мы можем произвести замену маслосъемных колпачков EP6 без демонтажа головки блока цилиндров с помощью специнструмента, что позволит владельцу сэкономить на таких запчастях как прокладка ГБЦ, болты ГБЦ, охлаждающая жидкость). При таком способе помимо рассухаривателя и пинцета мы используем оригинальный специнструмент, который удерживает клапан за счет сжатого воздуха, подаваемого под большим давление ( компрессор ) в камеру сгорания через свечной колодец. За счет этого достигается большая экономия времени.

Но следует понимать, что истинная причина повышенного масляного аппетита двигателя EP6 может заключаться не только в сальниках клапанов, но и в износе цилиндро-поршневой группы. А для этого уже требуется демонтаж ГБЦ. При замене сальников в обязательном порядке проверяются люфты клапанов в направляющих. Если последние сильно разбиты, замена колпачков даст лишь временный эффект и через тясячу-другую километров ситуция повторится.

Если замена маслосъемных колпачков на моторе EP6 подразумевает снятие головки блока цилиндров, то потребуются сами колпачки PSA 1628922080 ( Victor Reinz 12-37621-01 ), комплект болтов Victor Reinz 14-32347-01, прокладка ГБЦ Victor Reinz 61-38005-00 и прокладка клапанной крышки PSA 0249F4.

Если до этого вы не меняли цепь ГРМ это будет удобный случай поменять ее всего за 2000 рублей. Запчасти оплачиваются отдельно.

Посмотрите фотоотчёт совместной замены маслосъёмных колпачков и комплекта цепи ГРМ на двигателе EP6 1.6 120 л.с. Здесь!

К
ак уже упоминалось ранее, в нашей практике были случаи, когда к нам приезжали владельцы Пежо/Ситроен с двигателем EP6 с просьбой заменить маслосъемные колпачки, но после разборки мотора выяснялось, что это уже не поможет. Помимо изношенных колпачков состояние цилиндро-поршневой группы было такое, что дальнейший ремонт мотора EP6 терял всякий смысл - только его замена. Работа выполнятся квалифицированным механиком и с использованием специнструментов PSA.Ориентировачное время на замену маслосъемных колпачков на моторе EP6 - 5-6 часов.

Все механики имеют опыт работы на "дилере" и проводят данную работу регулярно. СТО Орбита даёт гарантию на ремонт двигателя ЕР6 пол года или 30 тысяч км. Мы не рекомендуем проводить данный ремонт самостоятельно, так как цена ошибки может быть очень высока.

СИТРОЕН С4 седан 2013 || Замена маслосъемных колпачков без снятия ГБЦ

А где сервис находится? Адрес не подскажите!? Тоже время пришло менять.

Отличная машина! Умнейший человек; побольше бы таких людей. Думал о такой, но д.центр был на ремонте(т.е. закрыт полностью), купил Киа , но не жалею.

Че за город, дрочер епти

Вопрос по самим маслосъемным колпачкам ставили оригинал или заменитель, т.к на видео отличаются, если не трудно можно скинуть артикул? Заранее спасибо!

Оригинал, артикул не знаю

Можете ребят прорекламировать? Как до них добраться?

Напишите мне на почту. Скину тлф. Почта в описании к видео или в инсту

На снятие промывку и установку радиатора печки,у меня ушло пару часов.что-то они долго это делают

Подскажите пожалуйста, у вас был расход масла 1литр на 1300км, а после замены мск какой стал расход масла? Заранее спасибо

1л на 10 тыс км

У меня Пежо 5008 мотор 1.6 турбо бензин, задымел что делать?

не хочу сказать ничего лишнего в сторону автора канала, канал очень познавательный и очень интересный, но мне показалось, что вы являетесь директором этого сервиса)

Стоит брать дс4 на 1.6-120 сил с пробегом 208000?

Саша, кольца на поршнях смотрели потом? Проблема ж комплексная, нагар от колпачков засрал поршня, колца в коксе и со временем залягут если не отмыть их сразу. Те в колодцы смотрели до и после замены колпачков?

Александр привет. У меня ситроен с4 2014 год движок ep6 пробег 120000 масло расходует 3000 1 литр чо надо делать. Ну дымит как обычный. Спасибо за ответ

Спасибо за ответ

Я из Нижний Новгород здесь нету нормальный мастер

Вскрытие покажет. Обратись к ребятам в сервис.

хера себе мойка радиатора 10 часов. молодцы)

у меня ситроен ц4 пикассо.
пробег 87тыс не какой проблемы нет авто 2014 года мотор 2 литра дизель.
доволен как удав авто супер

2 литра дизель это же DW10 один из самых живучих дизелей 😎👍

Да уж мастера ёшкин кот . Радиатор отопителя у них забивается антифризом и от этого плохо проходит воздух . Держите меня трое . А про поднятие цилиндра что бы клапан не упал им видимо не известно . И вот такие мастера почти везде скоро будут обувать народ несведующий в технике .

Ну оговорились,я это же заметил,что касается воздуха ,то у ребят уже отработанные технология (быстро продуманно и безьлишних операций. ) вам же показали ,что они меняют их десятками.

У меня таже проблема

Где находится этот сервис

Таким людям большое уважение

Афтор иди снимайся в фильме ужасссссоввв !

уровень масла датчики не показывают будьте осторожнее

молодец успел продать я попал на крутой ремонт 160000 руб при пробеге 110000

Двигло такое же, турбовое?

Хорошо бы раскидать по Зап частям и по цене

Не мешайте машине ездить.Ер- 6, пробег 220тк. Антифриз менялся токо при замене корпуса термостата, масло последние 30-40т .км не менял токо доливал, жрало его, поменял МСК месяц назад ,цепь в допуске менять не буду пока не попросится, всё едит всё крутится.

Перекуп вариант на продажу? Тогда все норм.
Если для себя - г@вно а не ремонт. Ну поможет тысяч на 5-10, и все.
Состояние сальников клапанов говорит о том что и направляющим клапанов тоже плохо, возможно что и с ножками и тарелками и седлами клапанов .
Правильно было бы не только сальники менять, но и промерить и при необходимости заменить направляющие клапанов, прошлифовать тарелки клапанов . либо заменить, ну и обязательно прирезка седел клапанов на хорошем станке, а не по дурному зенкерами с притиркой.
Плюс проверить состояние колец, может они там уже залегли.

А хорошо бы двигатель поменять уже сразу. Чего мелочиться. Ну, Кулибин, блин.

ребята, как машина в общем? не сильно ломучей тех же корейцев например? очень нравится и есть пару вариантов 1.2 турбо на аисин 6 или турбодизель на палке

Если поставить поршень в ВМТ то клапан не куда не упадёт и не надо не какой спец инструмент

А как ты их потом за сухаришь.? Поршень то серовно не в плотную к клапанам подходит.

Здравствуйте Александр! Напишите пожалуйста какой у Вас средний расход топлива и какое масло льете 0w30 или 5w30? Купил недавно DS4 привожу в божеский вид))

@Александр Драчев Спасибо!

зимой 0w30, летом 5w30. расход 9,8

Ребята молодцы! Есть доверие как к специалистам!

Я на с 4, но атмосферник прошел 230 т км, не что не менял ,не дымило ,но расход масло был около 3 литров на 10 т км

Это блондинки так называют сальники клапанов?

4х ступенчатыи автомат с4 хеч 2011г какое масло заливать

Это коробка ал 4 по ПСА или дп 0 по рено.Я лил эльф он же тоталь для автомата.Обязательно с приставкой syn.Там 7вроде литров.Полная замена.И 4 на частичную

Я бы тоже спросил помогло или нет. Я купил с пробегом 200 000. Доливаю 1л на тысячу. Предлагают замену мск за 350$. Но другие говорят что деньги на ветер, что при таком пробеге разбиты направляющие клапанов и замена мск на 5000 км примерно, потом колпачки разобьёт и будет тоже самое. Другие предлагают 700$ и полная капиталка головы. Так сколько вы проехали после замены и есть ли дым и жор масла? Спасибо за ответ. Мне он очень важен.

Василий Сыч .Добрый день,подскажите как решилась ваша проблема? Помогла замена мск?

@Yuriy Zabolotskih Через неделю снимают мне голову. Нашли течь в районе термостата из под головки, решил уже если снимать голову то ее перебирать. Посмотрю что после вскрытия.

Здравствуйте Василий. У меня тоже атмосферник 120 л/сил. Появился жор масла в 130 тысяч.км. Примерно 1-1,5 литра на 10 тысяч. Делал раскоксовку демиксидом. После этого между заменой масла не делал доливку.

@Юра Раев В субботу заберу, а там время покажет. Спасибо.

Молодцы парни! После посещения их сервиса одни положительные эмоции. Единственный минус- это очень большая очередь к ним, месяц ждать надо, хотя и этот минус говорит о многом.

Месяц ждать очередь в сервис 😆,,я тя умаляю

У меня тоже жор масла появился уже как пол года, но блин и в масле бензин, поэтому видать мамлосьемными колпачками не обойдусь, надо мамлосьемные кольца на поршнях менять

Какой пробег и двигатель?

Александр здравствуйте. вопрос у меня к вам такой. пежо408 турбо. после 130 километров в час загорается восклицательный знак с надписью неиспраый двигатель и пропадает тяга. двигатель при этом не глохнет не троит работает ровно. чек не горит. диагностика одну ошибку показывает слабое давление турбины. или попросту не додув.турбина сухая мотор не дымит масло не жрет. возникает не всегда. может есть какие нибудь соображения по этому поводу?

Напишите потом. Интересно в чем дело.

@Александр Драчев завтра полезу смотреть спасибо за совет.

Вот, что ответили в сервисе:
"Встречал такое. Патрубок, который идёт от турбины к воздушному фильтру, возможно слабо затянут. И нужно проверить всё ли хомуты, иначе будет подсос воздуха"

Александр, доброго времени суток! По вашему мнению СитроенС4 1.6 hdi МКПП и ОктавияА7 1.6 бензМКПП. Авто с салона. Какому авто по вашему мнению отдать предпочтение? Плюсы, минусы. Спасибо за ответ!

Отдайте предпочтение тому авто, который нравится именно вам. Никого не слушайте. Пробуйте и тот и другой. Сравнивайте ощущения. Сходите на тест драйв пару раз на каждый автомобиль, потом решайте.

Александр, а вы проводили полную замену антифриза? Если да то какую "жижу" брали?

Делал у дилера. Лили рекомендованное.

Интересное видео, спасибо Александр!

500 рублей штрафа за отсутствие подсветки номера ночью.)))

Так а цена какая , работа и запчасти

Кто тебе сказал что два колпачка не поменять без снятия головы? Выставляешь валы по меткам, снимаешь цепь, откручиваешь валы и меняешь 2 колпачка , впускной и выпускной выставив поршень в мВт!

Александр, если можно адрес и нр телефона этого сервиса? Спасибо вам за видео. Всегда смотрю ваши видосы.

Генерала Дорохова .город Москва
vk.com/id449838298

Народ, вы вообще ролик смотрите, слушаете?! Что за вопросы типа помогло или нет? Я снял вам, как было ДО и потом, как стало ПОСЛЕ. Вы о чем вообще? Смотрите внимательней.

Александр, добрый день. Подскажите, где данный мастер работает(город)?

@Костя Маслов Пока не меняю. Нет смысла. А про поиск хорошего претендента хочу делать видео. Пока руки не доходят.

Александр, можете уточнить чисто за колпачки сколько у ребят этих вышло? У меня расход сейчас гдет 200-250 грамм на тыщу вот думаю мож пора тож менять, тем более и цепь похоже подходит

замена мск 10 000 под ключ.

Будет видео об итогах? Помогло или нет )

Без снятия ГБЦ все колпачки не поменять. Остаются ещё два старых.

Колпачки были заменены все без снятия ГБЦ.

"чистенький". а какой он должен быть. (короче развели опять.завтра поедет антифриз менять и печку чистить).прокладку поставили не правильно.по углам нужно мазать герметиком.

Вроде и развод со стороны.Но у этого радиатора узкие соты.Антифриз более 3х лет забивает систему.Особенно печка

герметик был нанесён по углам!

Антифриз меняется по регламенту раз в четыре года. Раз в два года меняется тормозуха.

Отличное видео! Держу кулаки, чтобы помогла замена маслосъёмных✊🏻

Я сам менял колпачки на 308 без специнструмента выставлял 1-й и 4-й поршень в вмт рассухарил клапана, потом выставил 2-й и 3-й цилиндр, и не нужен никакой воздух подавать в цилиндры, клапан упирается в поршень.

А если выставить в сервисное положение поршни? Они будут в половину подъёма,клапана тоже не должны провалиться глубоко вроде.

@Александр Романенко Если не нашёл загугли затяжка резьбовых соединений двигатель ЕР 6 открой первый сайт, или картинки там всё написано

@Александр Романенко Пишешь замена цепи пежо 308 снизу есть строка где написано, все,картинки,видео и т.д нажимаешь на картинки, выбираешь какая понравится нажимаешь на неё откроется файл нажимаешь ещё раз, только не на картинку а на шрифт под ней, но нужно полазить по нескальким картинкам, я так нашёл мануал со всеми затяжками, там даже указан чертёж как сделать приспособление для фиксации валов.Я делал из фанеры, звёздачки валов перед установкой нужно обезжирить посадочное место, валов тоже.Если будешь менять цепь звёздочки на коленвале тоже нужно обезжирить!Валы зажимать нудно вдвоём, один держит вал ключом на 27, другой зажимает.Как выставить метки коленвала, я думаю найдёшь

@Сергей Сергеев Есть где мануал скачать по закручиванию? Где,сколько Нм и как всё делать?

И еще обязательно нужно менять новые болты на звездочке распредвалов,закручивать с усилием 20 нм,и довернуть на 180 градусов

Возможно пропустил мимо ушей, подскажите сколько вышла стоимость замены мск?