Замена маслосъемных колпачков bmw e70

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 05.10.2024

Большое ТО: замена маслосъемных колпачков…

Изначально достался мне икс на чистом пробеге 171тыс. с некоторыми нюансами. Были дохлые МСК — масло текло в цилиндры, после прогазовки валил сизый дым. Ещё не сильно (видел и похуже), но уже заметно.
Кроме того, непонятно откуда с двигателя капало масло — вся защита двигателя внизу была засрана, видимо текло с разных сторон. После часового простоя на асфальте оставались небольшие потеки. За сезон в гараже собиралась лужа по пояс. Масло доливалось примерно 1л на 1000км.

Меня очень тревожила неизвестность, что же творится внутри мотора, в каком он состоянии, есть ли задиры и т.д. От этого зависело то, насколько капитально я готов делать мотор, насколько стоит вкладываться. Внутрь никто ни разу не заглядывал, даже эндоскопом. Ход мыслей был такой: заглянуть сначала эндоскопом, если увижу, что все плохо (задиры и т.д.), буду искать другой блок или контрактный мотор. Если же всё нормально, делаем просто капиталку и радуемся. Сервисмены от эндоскопа отговорили, сказали, что ним толком ничего не увидишь, особенно если там всё в нагаре от масла. Убедили не страдать ерундой, а просто снимать головы и смотреть своими глазами. Вобщем, пока зима, решился делать.

В декабре в сервисе составили список запчастей/расходников, вышло на два листа. Меняли всё, что рекомендует заменить производитель, когда лезешь в мотор: цепи, натяжители, ваночку, трубу, крышки, свечи с колодцами, мск, все болты, шпильки, резиночки, прокладки и т.д., все до последней мелочи. Заказали, месяц запчасти ехали, а уже после нового года сдал машину им в работу.

В день вскрытия мотора ехал к ним с волнением. Приехал, с порога "ну где он, что с ним?", они улыбаются, говорят "вот мотор, вот головы, нефиг было переживать — у тебя всё идеально". Фуххх…))
Оказалось, не всё так страшно, как я себе накрутил вначале. Нагар на поршнях, относительно небольшой, очень вовремя занялись мотором. Цилиндры в идеальноим состоянии, ни одной задиры! Сказали, туда ещё никто не лазил (по крайней мере не рукожопил). Моторы в таком состоянии — очень большая редкость. Я успокоился.

Замена маслосъемных колпачков BMW X5 E70 N62

Владельца БМВ беспокоил повышенный расход масла. Это могло говорить о разных неисправностях. В том числе, и о выходе из строя маслосъемных колпачков.

Оглавление:

Бесплатная консультация мастера БМВ:
8 ( 812 ) 439-17-82

Когда менять маслосъемные колпачки БМВ X5 E70 N62

Ввиду технологичности, двигатели N серии имеют свои особенности, а в частности после 100 000 км пробега – начинают дубеть сальники клапанов. Пробег у автомобиля уже не маленький - 193 000 километров. Владелец обратился с проблемой повышенного расхода масла.

Важно: маслосъемные колпачки имеет смысл менять каждые 100 000 км пробега.

Симптомы к замене маслосъемных колпачков BMW X5 E70 N62

При выявления неисправностей мы проводим компьютерную диагностику. Данная процедура необходима для выявления ошибок и неисправностей. Диагностика проведена, визуальный осмотр выполнен. Масло попадает в камеру сгорания, а это первый сигнал к замене маслосъемных колпачков.

Признаки износа маслосъемных колпачков:

1. Повышенный расход масла – до 1 литра на 1000 км;
2. На свечах зажигания имеется масляная пленка;
3. Сизовато-белый дым из выхлопной трубы;
4. Запах горелого масла, особенно чувствуется при отсутствии катализатора.

Как менять маслосъемные колпачки БМВ X5 E70 N62

Фото замены маслосъемных колпачков БМВ X5 E70 N62

Замена маслосъемных колпачков – дело хлопотное. Нужно, чтобы у механика была набита рука. Нужно разобрать много элементов и затем, очень аккуратно заменить каждый колпачок.

Основные этапы по замене маслосъемных колпачков BMW выглядят так:

1. Вскрываем клапанные крышки,
2. Демонтируем распределительные валы, сервоприводы Valvetronic и Ваносы,
3. Меняем маслосъемные колпачки,
4. Выполняем сборку и монтаж с выставлением фаз газораспределения.

Работа выполнена, повышенный расход масла устранен, владелец доволен. Если у вас остались вопросы – звоните!

Замена маслосъемных колпачков BMW X5 E70 N62

Наша команда подробно показывает отчеты о ремонте автомобилей BMW X5 E70:

Замена маслосъемных колпачков BMW

Авто­мо­би­ли BMW осна­ща­ют­ся высо­ко­про­из­во­ди­тель­ны­ми бен­зи­но­вы­ми дви­га­те­ля­ми, кото­рые, для выпол­не­ния эко­ло­ги­че­ских норм, рабо­та­ют в повы­шен­ном тем­пе­ра­тур­ном диа­па­зоне. Типич­ная рабо­чая тем­пе­ра­ту­ра мото­ров BMW N46, N52 в эко­но­мич­ном режи­ме при дви­же­нии в проб­ках состав­ля­ет 110-115 гра­ду­сов. В таком режи­ме, мате­ри­ал, из кото­ро­го изго­тов­ле­ны мас­ло­съем­ные кол­пач­ки мото­ра BMW (МСК), изна­ши­ва­ет­ся к 80-100 тыся­чам про­бе­га. Дру­гой при­чи­ной изно­са МСК явля­ет­ся износ направ­ля­ю­щих вту­лок кла­па­нов. Износ при­во­дит к попе­реч­но­му люф­ту кла­па­на, в резуль­та­те кото­ро­го воз­ни­ка­ет меха­ни­че­ский износ МСК. Таким обра­зом, начи­на­ет­ся повы­шен­ный рас­ход мас­ла, кото­рый может состав­лять вплоть до 1 лит­ра на 1000 км про­бе­га.

Про­бле­ме с мас­ло­съем­ны­ми кол­пач­ка­ми под­вер­же­ны сле­ду­ю­щие мото­ры BMW:

Замена маслосъемных колпачков

Мас­ло­съем­ные кол­пач­ки — дале­ко не един­ствен­ная при­чи­на воз­мож­но­го рас­хо­да мас­ла. Преж­де чем при­е­хать на заме­ну МСК, реко­мен­ду­ем обра­тить­ся в наш тех­центр для про­ве­де­ния диа­гно­сти­ки ваше­го ДВС, воз­мож­но у вас дру­гая про­бле­ма, кото­рая не решит­ся после заме­ны МСК.

Толь­ко заме­на мас­ло­съем­ных кол­пач­ков — не пана­цея для мото­ра. Мно­гие авто­сер­ви­сы пред­ла­га­ют так назы­ва­е­мый без­раз­бор­ный метод заме­ны МСК, кото­рый выхо­дит дешев­ле, но не устра­ня­ет саму при­чи­ну изно­са. Тех­центр SIS-MOTORS реко­мен­ду­ет делать пол­ный ремонт голов­ки бло­ка цил­лин­дров, с ремон­том направ­ля­ю­щих вту­лок кла­па­нов. Толь­ко после тако­го ремон­та мож­но гаран­ти­ро­вать, что ваш мотор будет слу­жить дол­го.

Опе­ра­ции, необ­хо­ди­мые для ремон­та с заме­ной МСК:

• сня­тие и уста­нов­ка голов­ки бло­ка цилин­дров;
• дефек­тов­ка ГБЦ, заме­на неис­прав­ных направ­ля­ю­щих, заме­на мас­ло­съем­ных кол­пач­ков. Рабо­ты по ремон­ту ГБЦ про­из­во­дят­ся в завод­ских усло­ви­ях на совре­мен­ном обо­ру­до­ва­нии.

• про­клад­ка ГБЦ;
• мас­ло­съем­ные кол­пач­ки;
• про­клад­ка кла­пан­ной крыш­ки.

Срок выпол­не­ния ремон­та — 5-6 рабо­чих дней, в зави­си­мо­сти от изно­са голов­ки бло­ка цилин­дров.

Замена маслосъемных колпачков BMW

Кроме топлива двигатель внутреннего сгорания неизбежно потребляет моторное масло: уходит оно через систему вентиляции картерных газов, поршневые кольца и, наконец, маслосъемные (маслоотражательные) колпачки. Эти уплотнительные манжеты заняты тем, что, с одной стороны, дают достаточную смазку клапану и направляющей втулке, с другой – снимают излишка масла со штока клапана и не допускают попадания излишнего количества масла в камеры сгорания.

На двигателях BMW, работающих в угоду экологическим нормам в чрезвычайно теплонагруженных режимах, повышенной нагрузке подвержены все детали, а резинотехнические изделия – особенно. В этой статье мы расскажем почему так сложно выявить износ колпачков на ранней стадии, почему не заменив их можно «попасть» на капитальный ремонт двигателя, что изнашивает колпачки и как не наделать ошибок при их замене.

Заказать по телефону

Стоимость замены маслосъемных колпачков BMW

Срок службы маслосъемных колпачков

Поскольку на современных BMW маслоотражательные колпачки выполнены из резиновой смеси на основе фторкаучука (негорючего, теплостойкого материала, устойчивого к воздействию неорганических агрессивных веществ), то срок их службы может достигать 150-170 тысяч километров пробега и выше. Но это в условиях, близких к идеальным. В российских же реалиях с заправкой автомобиля некачественным топливом, зачастую халатному отношению к выбору качества масла, заливаемого в двигатель и несвоевременной его замены, колпачки могут потребовать замены на пробеге 60-70 тысяч километров.

Признаки износа маслосъемных колпачков

Заметить износ маслосъемных колпачков на ранней стадии очень сложно. Незначительный перерасход масла из-за уставшего материала именно этих резинотехнических изделий можно списать на износ других деталей (поршневые кольца, система вентиляции картерных газов). Увы, более явные признаки говорят уже о значительной «усталости» каких-то из этих элементов и механизмов:

• Повышенный расход моторного масла (за тысячу километров пробега двигатель может «потерять» более литра при условии его минимального расхода через исправные поршневые кольца и исправную систему вентиляции картерных газов);
• Сизый цвет выхлопных газов из-за попадания масла в камеру сгорания (особенно при пуске двигателя и резком нажатии на педаль акселератора);
• Троение двигателя или пропуски зажигания (из-за попадания масла в камеры сгорания на свечах образовался нагар, который приводит к их некорректной работе);
• Снижение динамических характеристик автомобиля (сильно изношенные маслосъемные колпачки ведут к образованию нагара в камерах сгорания, потери компрессии и, как следствие, к потере мощности двигателя);
• Излишки масла в топливно-воздушной смеси также ведут к снижению мощности (смесь сгорает хуже).

Если маслосъемные колпачки не заменить вовремя

Не заменив маслосъемные колпачки вовремя, вы рискуете «попасть» на дорогостоящий капитальный ремонт двигателя, так как масляное голодание «убивает» мотор очень быстро: это может быть и обрыв цепи ГРМ, и проворачивание шатунных вкладышей.

• Излишки масла, попадающего в камеры сгорания через неисправные маслосъемные колпачки, приводит к ускоренному выходу из строя свечей зажигания;
• Масло, попадая в камеру сгорание через неисправный колпачок, сгорает и оседает нагаром на верхней части тарелки клапана и на седле клапана. Как следствие – клапан не может нормально закрыться, и камера сгорания теряет герметичности (компрессию);
• Нагар от масла остается на стенках цилиндра и на верхней плоскости поршня (это приводит к ускоренному износу двигателя, например, к прогоранию клапанов)
• В конечном счете игнорирование неисправности маслоотражательных колпачков приводит к потери двигателем мощности (из-за избытка масла в камере сгорания топливно-воздушная смесь сгорает хуже), компрессии (нагар не дает клапанам закрываться плотно)
• Повышается расход топлива;
• Выхлопы становятся более токсичными (повышенное содержание углеводородов в выпускных газах);
• Автомобиль может начать неустойчиво работать на холостом ходу и даже глохнуть.

Что изнашивает маслосъемные колпачки

Фторкаучук маслоотражательных колпачков, применяемых в двигателях BMW, способен выдерживать температуры до 200°С. Но со временем, независимо от пробега, даже такой прочный и жаростойкий материал приходит в негодность. К ускоренному износу приводят:

• Под воздействием высоких температур, отработавших газов (выпускные клапаны), агрессивной среды моторного масла (впускные и выпускные клапаны) материал колпачков теряет эластичность, разрушается и начинает пропускать масло;
• Перегрев двигателя (высокая температура передается на колпачки через раскаленные клапаны);
• Постоянная и продолжительная работа двигателя на предельно высоких оборотах;
• Моторное масло низкого качества или не подходящее под конкретный двигатель и условия эксплуатации;
• Некачественное топливо;
• Некачественно выполненные сервисные работы с двигателем (некорректно отрегулированные фазы газораспределения);
• Причиной ускоренного износа маслоотражательных колпачков также может стать некорректная работа системы вентиляции картерных газов.

Как не надо менять маслосъемные колпачки

Прежде чем решиться на замену маслосъемных колпачков, следует провести тщательную диагностику двигателя с использованием профессионального диагностического оборудования. Ведь к повышенному расходу масла могут также привести изношенные поршневые кольца или неисправная система вентиляции картерных газов. Если выяснилось, что источник проблем мотора – маслосъемные колпачки, то за помощью по их замене обращайтесь только в специализированные сервисные центры, так как работа эта кропотливая, требующая специальных знаний, оборудования и большого опыта. Как не надо проводить замену.

Замена маслосъемных колпачков BMW X5 Е70 Внедорожник 5 дв.

У двигателя вашей машины повышенный масляный аппетит? Мотор расходует больше 1 литра на 1000 километров? Появился синий дым из выхлопной трубы? Это первые признаки ухудшения работы двигателя. Конечно, о капитальном ремонте можно пока не думать, если конечно не снизились динамические характеристики и не вырос расход топлива. Данные проблемы можно решить заменой маслосъемных колпачков.

Двигатели внутреннего сгорания этих машин имеют вакуумную систему охлаждения, особенностью которой является повышенное атмосферное давление (до 1,6 атм.). Благодаря этому смещается верхняя граница температуры закипания охлаждающей жидкости, что в свою очередь ведет к уверенной работе двигателя в повышенном температурном режиме (до 120° С). Но современные силовые агрегаты постепенно приобретают все большее число пластиковых деталей, которые приходят на смену сплавам, ведь их использование позволяет снижать вес двигателя, а, следовательно, и автомобиля в целом. Однако пластик больше склонен к старению, особенно в тех случаях, когда его эксплуатация происходит в условиях повышенных нагрузок. То же самое касается и резиновых уплотнителей, к которым относятся маслосъемные колпачки.

ЧТО ПРЕДСТАВЛЯЮТ СОБОЙ МАСЛОСЪЁМНЫЕ КОЛПАЧКИ?

Маслосъемные колпачки устанавливают, чтобы создать уплотнение между стержнями клапанов и направляющими втулками. Это позволяет исключить попадание масла в зазор, образовавшийся между этими деталями. Именно поэтому в случае возникновения неисправностей и важна своевременная замена маслосъемных колпачков.

Изготавливают маслосъемные колпачки из фторкаучука или акрилатного каучука и усиливают стальной втулкой. Для плотного прилегания уплотнительной кромки к стержню клапана устанавливают специальную экспандерную пружину. В результате получают конструкцию, которая устойчива к любым перекосам клапана и обеспечивает точное позиционирование колпачка. Ресурс подобного уплотнения составляет не менее 100 тысяч км. Ранее использовались неармированные фторопластовые колпачки, но срок их службы был заметно меньше. Во время эксплуатации автомобиля маслосъемные колпачки находятся в агрессивной среде. Они принимают на себя не только механическую, но и тепловую и химическую нагрузку, в результате чего периодически требуют замены.

ОПРЕДЕЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ МАСЛОСЪЁМНЫХ КОЛПАЧКОВ

При условии правильной установки маслосъемных колпачков, единственная причина их выхода из строя заключается в старении материала. Понять, что маслосъемные колпачки неисправны, можно по нескольким признакам. Самым главным из них является резко возросший расход масла. Масло начинает угарать, при этом выхлопные газы моментально меняют свой цвет на более тёмный. Происходит это по причине того, что масло, проникшее в цилиндры, также сгорает вместе с топливом. Из-за этого расхода масла требуется постоянный долив моторного масла. Выкрутив свечи зажигания, с помощью эндоскопа можно проверить состояние стенок цилиндров, увидеть наличие масла внутри двигателя и принять решение о замене маслосъемных колпачков.

ИНТЕРВАЛ ЗАМЕНЫ МАСЛОСЪЁМНЫХ КОЛПАЧКОВ

Конечно, лучше всего производить предупреждающую замену до того, как возникнут явные неполадки. Это обеспечит сохранность многих деталей автомобиля. В среднем маслосъёмные колпачки требуется менять каждые 100 000 - 150 000 километров. Однако, бывают случаи, когда замену этих расходных деталей приходится производить гораздо чаще. Особенно в некоторых современных двигателях немецкой тройки.

ПОСЛЕДСТВИЯ НЕСВОЕВРЕМЕННОЙ ЗАМЕНЫ МАСЛОСЪЁМНЫХ КОЛПАЧКОВ

Своевременный ремонт двигателя и замена маслосъемных колпачков имеют важное значение для работы ДВС. Поэтому мы рекомендуем не затягивать, а обратиться с данной проблемой в наш техцентр «СУЗАР». Стоимость замены маслосъёмных колпачков невысока, а затягивание может привести к выходу из строя турбин, катализаторов и иных агрегатов, а также к серьёзным затратам на капитальный ремонт двигателя вашего автомобиля. Затягивание замены маслосъёмных колпачков ведет к повышению расхода масла, снижению мощности, падению компрессии, возникновению нагара в отсеке цилиндров, появлению неровного холостого хода. Если сравнить стоимость замены маслосъёмных колпачков и капитального ремонта двигателя, то разница очевидна и существенна.

КАК ЭТО ПРОИСХОДИТ?

Выполнять замену маслосъёмных колпачков должны исключительно профессионалы, имеющие как достаточный опыт, так и специальное оборудование. Дело в том, что замена маслосъемных колпачков требует разборки системы газораспределения. Соответственно после смены маслосъёмных колпачков необходимо ее собрать и правильно выставить фазы газораспределения. А это невозможно сделать без специализированного инструмента для выставления фазы. Кроме того, в случае отсутствия приспособления, предназначенного для подачи сжатого воздуха, необходимо полностью снять головку блока цилиндров. Важно отметить, что замена маслосъемных колпачков без съема ГБЦ более трудоемка, однако из-за меньшего расхода прокладок этот способ более экономичен. Поэтому, когда не требуется проверка герметичности камер сгорания и притирка клапанов используют именно эту методику.

Специалисты технического центра «СУЗАР» оперативно и квалифицированно устранят все неполадки двигателя вашего автомобиля.

Замена маслосъемных колпачков BMW в Москве

Причины повышенного расхода масла которые приводят к замене маслосъёмных колпачков в автомобилях BMW E81, E82, E87, E88, F20, F21, F22, F23, F45, E90, E93, F30, F34, F32, F33, F36, E60, E61, F10, F11, G30, F07, E63, E64, F12, F13, F06, G32, E65, E66, F01, F02, G11, G12, G15, X1, E84, F48, X2, F39, X3, E87, F25, G01, X4, F26, G02, X5, E53, E70, F15, G05, X6, E71, F16, G06 мы опишем на примере двигателей N42, N46 и N63.

Обычно расход масла на этих двигателях начинается на пробеге около 100 тыс.км.

Как только расход масла превысит 0,5 - 1,0 литр на 1000 км стоит задуматься о ремонте этого сложного агрегата.

Причин жора масла бмв в зависимости от пробега автомобиля может быть несколько:

1. Использование некачественного, не рекомендованного BMW моторного масла, не своевременная замена масла. Некачественное масло тянет за собой еще и проблемы с Valvetronic, Vanos, масляным насосом, КВКГ и прочее. Здесь экономить однозначно не стоит.

2. Выход из строя системы вентиляции картерных газов (находится в клапанной крышке и меняется в сборе с клапанной крышкой).

3. Износ маслоотражающих (маслосъёмных) колпачков.

4. Износ ЦПГ, а именно стенки цилиндров, поршни, кольца.

Затягивание ремонта может привести к гораздо более существенным тратам, по причине выхода из строя, такого дорогостоящего узла, как катализатор.Надежность, проблемы, а так же все тонкости ремонта двигателя BMW N63B44, хорошо известны мотористам автосервиса BMW Мотор Эксперт.С примером некоторых работ, вы можете ознакомиться на странице наши работы, ещё больше примеров на нашей станице instagram

Если расход масла в двигателе бмв, начался у Вас на пробеге 80 - 120 тыс.км., то вероятнее всего причиной масложора является износ и старение МСК (маслосъёмных колпачков).

Решение этой проблемы достаточно простое и недорогое. По времени ремонт займет от одного до четырёх дней. В зависимости от того какой у Вас ДВС.

Для диагностики повышенного расхода масла в двигателе BMW, мы предлагаем перед заменой МСК (маслосъёмных колпачков) произвести видео-эндоскопию двигателя. Стоимость данной процедуры не велика, 900 руб. за один цилиндр включая замер компрессии.

Замена маслосъёмных колпачков bmw, производится без снятия головки блока цилиндров, производится её частичная разборка.

При этом Вы экономите на болтах крепления головки блока цилиндров (они одноразовые) и её прокладки, не нужно сливать охлаждающую жидкость. И в принципе можно не менять масло (но мы рекомендуем его замену после ремонта). Далее через свечное отверстие подается сжатый воздух, чтобы удержать клапан для его рассухаривания. С помощью специального инструмента рассухариваются клапана. Далее меняются сами виновники причины повышенного расхода масла - маслоотражающие колпачки. Производится обратная сборка.

И Вы снова получаете удовольствие от вождения Вашего BMW.

Хочу обратить Ваше внимание ещё на одну немаловажную деталь в двигателе, замена которой играет большую роль в процессе, это замена Вашего термостата системы охлаждения ДВС на оригинальный доработанный ХОЛОДНЫЙ ТЕРМОСТАТ с температурой открытия клапана 90 - 95 градусов. Наша автосервис BMW Мотор Эксперт производит его доработку в сторону уменьшения общей температуры двигателя, тем самым благотворно влияя на работу двигателя, его ресурс, и конечно на срок службы МСК.

И конечно же не оставим без внимания двигатель BMW N63 (N63B44)

Здесь я расскажу Вам о причинах повышенного расхода масла на двигателях BMW серии N63 (N63B44).

Форсированный и изрядно "дожатый" битурбированный двигатель с высокой рабочей температурой имеет крайне теплонагруженный силуминовый блок, лишенный и намека на запас прочности.

Актуальная проблема многих горячих моторов и, в особенности, BMW N63

Давайте подробно разберёмся, что в принципе влияет на расход масла в двигателях N63:

1. Под первым пунктом идут все проблемы этого двигателя, связанные с качеством масла, сроках его замены и температурой самого двигателя из-за чего он собственно и попадает в ремонт на "Московском" пробеге 40-60 т.км. в возрасте 4-5 лет. Некачественное масло тянет за собой еще и проблемы с Valvetronic, Vanos, масляным насосом, КВКГ, турбинами и т.д. Здесь экономить однозначно не стоит.

2. Износ маслоотражающих (маслосъёмных) колпачков.

3. Забитый масло дренаж поршневых маслосъёмных колец.

4. Севшие компрессионные поршневые кольца или износ ЦПГ.

6. Вентиляция картерных газов (маслоуловитель или маслоотделитель, в полости клапанных крышек) и (клапана КВКГ, встроенные в соединительные трубопроводы вентиляции картера).

7. Все остальные прокладки (сальник коленчатого вала передний и задний, вакуумный насос, прокладка поддона, прокладка клапанной крышки и пр.), но эти прокладки - капля в море, по сравнению с предыдущими пунктами.

Симптомы большого расхода масла:

Маслосъёмные колпачки - сизый дым при увеличении оборотов ДВС или ускорении после непродолжительной работы двигателя на ХХ.

Поршневые кольца - постоянный сизый дым.

Турбины - повышенная дымность, сизый дым постоянно (при дефектовке в развале ДВС будет видно скопление масла; особенно он проявляется при перегазовках и после поездки с интенсивным ускорением.

Пути решения:

Модифицированный (доработанный ХОЛОДНЫЙ ТЕРМОСТАТ БМВ ОЖ 11537586885)

Мойка радиаторов,чистка (передний пакет + масляный, в подкрылке)

Маслосъёмные колпачки бмв – замена

Для подтверждения данной проблемы перед заменой МСК (маслосъёмных колпачков),мы производим видео-эндоскопию двигателя. Стоимость данной процедуры не велика, 900 руб. за один цилиндр включая замер компрессии. При ремонте в автосервисе BMW Мотор Эксперт, данная услуга будет бесплатно.

Поршневые кольца - капитальный ремонт или раскоксовка.

Турбины - замена или ремонт.

Сами немцы признают, что это неудачная конструкция двигателя, масло подводящие трубки находятся между выпускными коллекторами, в которых температура достигает 300-400 градусов, масло в этой трубке кипит и она забивается гарью и мазутом, при чём сам диаметр трубки очень маленький из-за этого появляется масляное голодание и турбина начинает умирать.

Эта "грелка" прямо над головами - маслосъемных колпачков.

Кстати, на моторе S63 этот дефект исправили, путём увеличения диаметра этой трубки и сделали её в обход выпускного коллектора.

Но S63 чаще можно встретить на моторах М-серии.

Стоит так же заметить, что моторы N63 - это самый сложный мотор из серийной линейки БМВ и не каждый специалист и сервис готовы взяться за его ремонт.

Производя замену маслосъёмных колпачков бмв, на двигателях, B38, N43, N45, N46, N13, N20, B48, N52, N53, N54, N55, B58, N62, N63, S63, N73, N74, B37, N47, B47, N57, B57. Вы можете быть уверенны, в квалифицированном и качественном ремонте. И обязательной ГАРАНТИИ на все виды работ

У нас Вы всегда сможете рассчитывать на качественную диагностику двигателя, а так же подробную консультацию.

Хочу обратить Ваше внимание ещё на одну немаловажную деталь в двигателе, замена которой играет большую роль в процессе, это замена Вашего термостата системы охлаждения ДВС на оригинальный доработанный ХОЛОДНЫЙ ТЕРМОСТАТ 11537586885 с температурой открытия клапана 95 - 98 градусов. Наша сервис BMW Мотор Эксперт производит его доработку в сторону уменьшения общей температуры двигателя, тем самым благотворно влияя на работу двигателя, его ресурс, и конечно на срок службы МСК (маслосъёмных колпачков).

Повышенный расход масла распространённая проблема практически для всех двигателей BMW и нам они известны.

Так же владельцам BMW известны другие проблемы и болячки двигателя BMW с индексом M, N, B, а если возникли какие-то вопросы мы с радостью проконсультируем Вас. Главная наша рекомендация для двигателей BMW, правильный выбор масла и периодичность его замены.

Мы рекомендуем и заливаем, исходя из нашего многолетнего опыта в ремонте двигателей, масла Liqui Moly.

Удачи Вам на дорогах! С искренним уважением к Вам и Вашему BMW команда Мотор Эксперт.

Маслосъёмные колпачки

А по существу вопроса? неужели никто не делал на этом моторе? Что еще попутно менять,а самое главное где в Минске нормально сделают с человеческим отношением.

• BMW X5 E70 2009
• Asheville,USA / Орша,Витебская обл.

Еще не вскрыл ))) в планах!

А по существу вопроса? неужели никто не делал на этом моторе? Что еще попутно менять,а самое главное где в Минске нормально сделают с человеческим отношением.

Я думаю что делали. просто не видят этой темы.А я имел ввиду что,раз ты собираешся вскрывать клапаные крышки,то колпачки по любому стоит поменять. имхо)

• E
• Минск

• X5 E70
• Витебск BY

огласите прайс, раз можете помочь.

вещица привычная для 4,8

• E
• Минск

Работа по городу от 500 до 700$ + зч. около 150$.

По времени 2-3 дня.

На выходе сухой двигатель и расход масла до 1л. на 10 000км.

• x5
• витебск беларусь

• E
• Минск

По городу 500- 700 ?! А у Вас конкретно сколько. и просветите по з.ч что кроме разумеется колпачков и прокладок рекомендуется заменить?

550$-работа. р/к вакуумного насоса(17), прокладки пер. крышек грм(25),кольца клапана ваноса(20),датчик давления масла(5).

• X5 E70 4.8
• Minsk

• BMW X5 4.8i
• Minsk, Belarus

Комрады, всем привет
тож думаю делать маслосъемные на своем 4.8
первый пакет запчастей со всеми прокладками, колпачками и винтиками встал минимум в 390уе!
второй пакет запчастей это цепи и натяжители это еще +450 (можно и не делать. но раз снимать мотор )))
работа да. 500-700
это как я понимаю с вывешиванием мотора?

а чего решил делать? есть позывы? какой у тебя пробег?

• X5 E70 4.8
• Minsk

а чего решил делать? есть позывы? какой у тебя пробег?

• 5 E39,X5 E53,F02
• Минск

привет.. пробег по приборке 180К.. но думаю в реале больше.
симптомы: немного сопливит из под клапанных крышек. некритично. но неопрятно.
Масло поджирает немного за 10-12тыс подливаю 2раза.
При перегазовке лее-егкий дымок присутствует, катов нет.
Если делать клапанные крышки, то тут же маслосъемные, а это уже вывешивание двигла. поэтому и цепи решил до кучи.

а что это за новая метода вывешивать мотор при замене МСК )))? даже если со снятием головок то его вывешивать не нужно (чтобы не возиться с откручиванием катализаторов, скажу что головка с катами хорошо снимется вверх и также легко инсталлируется назад) . даже при замене цепей я его не вывешиваю)))). Tмаксимум его вывешивать если менять прокладки картера. Tis вещь хорошая,но там много ненужного написано для многих людей . ))))

• X5 E70 4.8
• Minsk

а что это за новая метода вывешивать мотор при замене МСК )))? даже если со снятием головок то его вывешивать не нужно (чтобы не возиться с откручиванием катализаторов, скажу что головка с катами хорошо снимется вверх и также легко инсталлируется назад) . даже при замене цепей я его не вывешиваю)))). Tмаксимум его вывешивать если менять прокладки картера. Tis вещь хорошая,но там много ненужного написано для многих людей . ))))

Замена маслосъемных колпачков БМВ Е70

Маслосъемные колпачки БМВ Е70 4.8 – важная часть в работе ГБЦ. Они надеваются на втулку клапана и плотно, но подвижно, охватывают верхнюю часть штока клапана. Клапан в процессе работы ходит вверх-вниз внутри втулки, а маслосъемный колпачок снимает масло с верхней части штока клапана. Это необходимо для того, чтобы масло, в парах которого работает распредвал и т.д., не попало из верхней части ГБЦ в камеру сгорания.

Маслосъемный колпачок изготавливается из акрилатного каучука или фторкаучука. Это достаточно прочный материал со сроком службы приблизительно 100 тыс. км. Но работать маслосъемным колпачкам приходится в тяжелых условиях паров масла, высоких температур и постоянного трения. Из-за этого резина теряет упругость, изнашивается, покрывается трещинами. Масло начинает попадать в камеру сгорания. Признаками этого является увеличенный расход топлива и иногда масла, сине-сизый дым из выхлопной трубы в комплексе с нагаром на свечах зажигания.

Стоимость:

Вид работы:	Цена
Замена со с/у ГБЦ	от 8000 руб.
Проверка ГБЦ на плоскость	от 1000 руб.

Где заменить в Санкт-Петербурге :

На СТО еще обычно при диагностике измеряют компрессию в цилиндре. При этих признаках нужно делать замену. Сложность замены маслосъемных колпачков БМВ Е70 4.8 состоит в том, что придется работать с двигателем и снимать ГБЦ. Поэтому без должного опыта и знаний мы не рекомендуем заниматься этим самостоятельно. Доверьтесь специалистам наших СТО. Существует еще вариант замены без снятия ГБЦ. Он несколько дешевле, но можно ли его использовать, нужно смотреть по обстоятельствам.

Вместе с маслосъемными колпачками можно заменить и поршневые кольца, прокладку крышки. Если замена будет со снятием ГБЦ, то и прокладку головки блока. При наличии люфта меняются и втулки клапанов.

Важно вовремя заменить м/с колпачки. Если этого не сделать, нагар текущего масла покроет и клапаны, и поршни. Двигатель закоксуется. Нормальная работа нарушится. Это приведет к серьезному ремонту двигателя в самых запущенных случаях.

BMW X5 E70 N62B48 ЗАМЕНА МАСЛОСЪЕМНЫХ КОЛПАЧКОВ (без снятия мотора)

Скажите пожалуйста. Какие последствия могут быть вслучае обрыва цепи на данном моторе?

Распредвалы можно не снимать!

Подожди а он двигатель не снимал ?

Легко! Я поменял не снимая двигатель и не снимая распредвалов!

цена замены колпачков n62

Слабовато, ребята. Не понял, дымил ли он до работы, у е70 не 360, а 355 лс, видимо с е53 спутал или нужно матчасть подтянуть, не ясно, что заменили помимо сальников, какие работы провели, сколько стоит и какие гарантии

Че вы пургу несете

А где сизый дым в начале.

Сколько стоит заменить колпачки ?

Сергей Гаврош добрый день! 110 т.р под ключ

Я хочу поменять клапана вот я не знаю сколько штук нужно купить x5 у меня шестого года кузов Е 70

Сколько клапанов стоит на x5 4,8матор

Здравствуйте . Как вас можно найти? Контакты оставьте.

Если наваливать - дойдет до 27 - 30

Бляяяя, я менял на е70, крышки снять одно, обратно засунуть просто заеб. Но менять колпачки у меня заняло 2 дня.

Добрый день. Сколько у вас стоит такая услуга. Спасибо.

Раскоксовка колец ещё. ПОМАГАЕТ от жора масла

Для снятия клапанной крышки, двигатель опускали? Или так выходит?

Рассказывайте о стоимости работ и материалов. Это очень важно. Без стоимости ремонта ваши видео не информативные. Видно что решили проблему, но не понятно сколько это стоило. В конце в видео можно в виде таблицы или просто текста показать стоимость ремонта. Это интересует всех больше всего.

Тимур Салимгариев 50 штук за работу? Не жирно?)

Спасибо! Удачи на дорогах

Леонардо так выходит, если не получается можно приотпустить подрамник

Для снятия клапанной крышки, двигатель опускали? Или так выходит?

Yspexa w raswitii kanala!!
A tak ywaschuxa!

Пожалуйста делайте более подробное видео а также говорите о стоимости тех или иных работ с материалом ,буду очень благодарен

Ребята у вас очень интересный канал, но я должен сказать что вы не очень снимайте ведио.

Читайте также:

  
• Шевроле авео код 89 что за неисправность
  
• Замена цепи ниссан теана l33
  
• Огненная земля входит в состав вест индии
  
• Вольво хс70 подушки безопасности где находятся
  
• Разбираю ниссан х трейл т31