Замена маслосъемных колпачков форд мондео

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 05.10.2024

Замена маслосъемных колпачков Форд Мондео 4

Маслосъемные колпачки Форд Мондео 4 – важная часть в работе ГБЦ. Они надеваются на втулку клапана и плотно, но подвижно, охватывают верхнюю часть штока клапана. Клапан в процессе работы ходит вверх-вниз внутри втулки, а маслосъемный колпачок снимает масло с верхней части штока клапана. Это необходимо для того, чтобы масло, в парах которого работает распредвал и т.д., не попало из верхней части ГБЦ в камеру сгорания.

Маслосъемный колпачок изготавливается из акрилатного каучука или фторкаучука. Это достаточно прочный материал со сроком службы приблизительно 100 тыс. км. Но работать маслосъемным колпачкам приходится в тяжелых условиях паров масла, высоких температур и постоянного трения. Из-за этого резина теряет упругость, изнашивается, покрывается трещинами. Масло начинает попадать в камеру сгорания. Признаками этого является увеличенный расход топлива и иногда масла, сине-сизый дым из выхлопной трубы в комплексе с нагаром на свечах зажигания.

Стоимость:

Вид работы:	Цена
Замена со с/у ГБЦ	от 8000 руб.
Проверка ГБЦ на плоскость	от 1000 руб.

Где заменить в Санкт-Петербурге :

На СТО еще обычно при диагностике измеряют компрессию в цилиндре. При этих признаках нужно делать замену. Сложность замены маслосъемных колпачков Форд Мондео 4 состоит в том, что придется работать с двигателем и снимать ГБЦ. Поэтому без должного опыта и знаний мы не рекомендуем заниматься этим самостоятельно. Доверьтесь специалистам наших СТО. Существует еще вариант замены без снятия ГБЦ. Он несколько дешевле, но можно ли его использовать, нужно смотреть по обстоятельствам.

Вместе с маслосъемными колпачками можно заменить и поршневые кольца, прокладку крышки. Если замена будет со снятием ГБЦ, то и прокладку головки блока. При наличии люфта меняются и втулки клапанов.

Важно вовремя заменить м/с колпачки. Если этого не сделать, нагар текущего масла покроет и клапаны, и поршни. Двигатель закоксуется. Нормальная работа нарушится. Это приведет к серьезному ремонту двигателя в самых запущенных случаях.

Двигатель 1.8: признаки износа и замена маслосъемных колпачков

Любой водитель легкового автомобиля с ДВС должен уметь различить признаки износа маслосъемных колпачков, так как в противном случае выработка и затвердевание клапанных сальников чреваты цельным рядом последствий. Если вовремя выявить проблему, то можно без особых проблем приобрести съемник для рассухаривания и произвести замену резинометаллических деталей даже без снятия головки.

Как трудятся сальники клапанов

Со временем сальники клапана ссыхаются, провоцируя утечку моторного масла, заставляя пуще доливать его до нормы

Маслосъемные колпачки, как их называют в простонародье, установлены прямо на штоках клапанов, представляют собой сочетание резиновой обоймы и стальной втулки, призванной повысить жесткость конструкции. Когда клапан открывается, колпачок его прикрывает, не позволяя маслу литься в цилиндр. Конечно, определенная часть смазки все же попадает под уплотнитель, но это норма – идет природная смазка узла. С течением времени эластичность детали снижается, она ссыхается, и наблюдается увеличение объема просачивающейся жидкости. Как итог, масло «уходит», заставляя доливать до нормы все чаще и чаще.

Приметы износа маслосъемных колпачков: сколько масла берет двигатель 1.8

Первоначальный и главный симптом затвердевших, изношенных сальников клапанов – перерасход моторного масла. Истина, у некоторых двигателей регламент разрешает заметные отклонения от общепринятой нормы в 200-300 мл на 1000 км пробега. Так,турбированные моторы 1.8, устанавливаемые на модели автоконцерна Volkswagen AG (Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат) на легитимных основаниях требуют долива смазки до 500-700 мл на каждую тысячу километров. Аналогичная ситуация складывается кругом двигателей PSA Peugeot Citroën, разработанных совместно с BMW (устанавливаются также на модели Mini) – паспортные эти говорят о «норме» в 1000 мл моторного масла, которое необходимо доливать в двигатель любые 1000 км.

Подобные вещи подчеркивают важность знания «своего» расхода масла. Если же силовой агрегат между сервисными операциями потребляет приметно больше рекомендованных значений, то это серьезный повод задуматься о замене маслосъемных колпачков.

Другой признак ухода масла в цилиндры вследствие потери колпачками своей кондиции – синевато-сизый дым из выхлопной трубы, какой отчетливо можно заметить в первые минуты работы мотора и дальше при переключениях передач, во время надавливания на педаль акселератора. Также речистым свидетельством вышеуказанной проблемы являются масляные отложения на резьбовой доли свечи зажигания. Когда в камере сгорания повышается давление, то перенасыщенная маслом смешение частично выдавливается сквозь микроскопические зазоры. Например, через резьбу свечи, где зазор составляет не немало 0,3 мм. Под воздействием высокой температуры бензин из смеси улетучивается, оставляя после себя изрядный «резерв» смазочного материала. Косвенно указывает на кончину колпачков и темный нагар на электродах.

Достоверно такая же сажа появляется на стенках цилиндров. И если игнорировать проблему, то в одинешенек прекрасный день из-за налета клапан попросту пригорит.

Как понять, что нужна замена колпачков, а не поршневой системы двигателя

Весьма легко перепутать признаки рассыхания клапанных сальников и выработки цилиндропоршневойгруппы. В обоих случаях проблема назревает после 200 000 км, нередко имеет место на подержанных авто, которые были куплены без должной диагностики. Немало того, жор масла, синий дым свойственны и той, и другой болезни. Вот только затвердевшие маслосъемные колпачки не воздействуют на показатель компрессии, которая обычно падает при износе поршневых перстней, стенок самих поршней и цилиндров. Если машина потребляет чересчур немало масла (от 1 л на 1000 км), но компрессия в цилиндрах находится в норме, то 90 из 100, что это колпачки.

Добавочная проверка производится на работающем двигателе с открученной крышкой маслоналивной горловины: у мотора, спрашивающего ремонта ЦПГ, должен наблюдаться дым из горловины, в то время как отработавшие свое колпачки такого не возбуждают.

Цена съемника «сухарей» Тойота, Фольксваген, Ауди и принцип его труды

Неотъемлемым атрибутом замены маслосъемных колпачков на любом двигателе, будь то Лексус или ВАЗ, является так именуемый рассухариватель. Это фирменный либо универсальный (подходит для моторов различных марок) инструмент для зажима пружин клапанов, без чего выполнить ремонт не представляется вероятным. Принцип работы съемника сухарей достаточно прост: рассухаривателькрепится к корпусу двигателя опорными точками, при поддержки механического давления на тарелку пружина возврата клапана зажимается, что позволяет демонтировать сухари.

Многоопытные автовладельцы рекомендуют обратить особое внимание на сохранность сухариков, так как они имеют тенденцию теряться, а также попадать вовнутрь двигателя.

Также следует учесть, что универсальные съемники часто не так уж многозадачны – одни конструкции подходят для моторов с компоновкой ONV, ONC, HV, иные рассчитаны специально под обслуживание «опелевских» двигателей SOHC и т.д. Следует уточнять этот момент перед покупкой инструмента.

Цена рассухаривателя:

• для верхнеклапанных двигателей – от 3500 руб.;
• для двигателей OHV, OHC, CHV – от 2000 руб.;
• комплексный комплект инструментов для рассухаривания на двигателях Тойота Камри, Фольксваген Гольф, Митсубиси Лансер и др. – 20 000 руб.

Рассухариватель, как на фото — неотъемлемый атрибут замены маслосъемных колпачков на любом двигателе

Поменять без снятия головки: стоимость ремкомплекта Форд, Мазда, Ниссан

В официальном сервисе специалисты обыкновенно настаивают на варианте замены колпачков, который предусматривает снятие головки блока цилиндров. Так изготавливать демонтаж/установку сальников заметно проще, а все затраченное на возню с ГБЦ пора оплачивается за счет клиента. Таким образом, набегает приличная сумма денежек. Но если не доходить до снятия «головы», то потребуется меньше нервов, поре, не придется тратиться на прокладку ГБЦ и новые болты. При доступе к рассухаривателю (не непременно покупать – можно, к примеру, временно одолжить у товарища) дело остается за небольшим. Необходимо приобрести комплект фирменных либо неоригинальных маслосъемных колпачков.

Стоимость оригинального ремкомплекта (сальники клапанов):

• Тойота Камри 2.4 – 1300 руб.;
• Форд Фокус 1.8 – 1500 руб.;
• Фольксваген Гольф 1.6 – 1800 руб.;
• Ниссан Кашкай 2.0 – 1500 руб.;
• БМВ X3 2.5i – 2200 руб.;
• Мазда 6 1.8 – 1600 руб.

Замена МСК на Митсубиси Лансер IX 1.6

Рассмотрим поэтапно процесс замены клапанных сальников на Mitsubishi Lancer 1.6 девятого поколения без снятия головки блока цилиндров.

• Производится демонтаж катушек зажигания, после чего выкручиваются свечи.
• После отвинчивания шести болтов снимается клапанная покрышка
  Отсоединяются шланги.
• Чтобы гидрокомпенсаторы не повыпадали, их можно закрепить проволокой либо пластиковыми хомутами.
• Необходимо выкрутить 13 болтов крепления осей коромысел.Оси снимаются в сборе без переворачивания (во избежание утечки масла из компенсаторов).
• Чтобы сухари не сорвались в поддон, отверстия двигателя закупориваются поролоном, чистыми тряпками.
• При поддержки меток на шкиве и головке выставляется ВМТ в первом и четвертом цилиндрах.

• Съемник сухарей одной долей крепится к корпусу головки клапанов, второй – упирается в тарелку, что позволяет освободить и достать пинцетом сухари.
• После изымания тарелки с пружиной является доступ к колпачку.
• Демонтаж самого колпачка в идеале нужно изготовлять посредством специального съемного устройства. Но за неимением такового можно приноровиться трудиться плоскогубцами. Впрочем, при отсутствии деликатности можно легко повредить направляющую клапана.
• Прежде чем поменять пунктами старый и новый колпачки, не помешает проверить на предмет люфта сам клапан.
• Смазанный маслом новоиспеченный колпачок напрессовывается при помощи подходящей оправки – можно воспользоваться гаечной головкой на 10 мм.
• Пружина и тарелка возвращаются на пункт, при помощи пинцета и съемника сухари ставятся обратно.
• Замена МСК в оставшихся двух цилиндрах производится после проворачивания шкива по меткам и выставления ВМТ.
• Весьма желательно затяжку болтов осей коромысел производить динамометрическим ключом с соблюдением рекомендованных автопроизводителем смыслов (50 Нм).

Особенности замены колпачков на 16-клапанном ВАЗ Приора

Чтобы получить доступ к колпачкам на Приоре, придется вначале выкрутить свечи из колодцев, демонтировать катушки зажигания, а также сбросить дроссельный узел. После этого можно будет открутить болты клапанной покрышки, чтобы извлечь коромысла и собственно произвести замену МСК при помощи съемника. В цельном расклад таков же, как и в случае Лансера: выставляются ВМТ в цилиндрах, снимаются сухари и пружинки, ставятся новоиспеченные сальники, идет обратная сборка. Как правило, весь комплекс трудов отнимает у исполнителя от 8 до 12 часов.

Как заменить маслосъемные колпачки не снимая головки?

Добрый день. В сегодняшней статье я расскажу, как заменить маслосъемные колпачки не снимая головки блока цилиндров. Есть три принципиально отличающихся типа двигателей внутреннего сгорания, мы рассмотрим каждый из них по отдельности.

Традиционно для нашего сайта статья написана простым языком и содержит множество фото и видео материалов.

Как заменить маслосъемные колпачки не снимая ГБЦ в двигателях с верхним расположением свечи?

Общая методика замены маслосъемных колпачков на двигателе с верхним расположением свечи в камере сгорания.

Пошаговая инструкция:

• Выворачиваем все свечи
• Снимаем крышку распределительных валов
• Снимаем ремень или цепь ГРМ
• Достаем распределительные валы
• Снимаем толкатели (гидрокомпенсаторы)
• Все мы добрались до клапанов, вы должны видеть, что то типа вот этого:

• Вам специальное приспособление, или шнурок такой толщины, чтобы свободно проходил в свечное отверстие, и достаточной длинны, чтобы заполнить камеру сгорания.

• При помощи пассатижей снимаем старый маслосъемный колпачок.
• Устанавливаем новый маслосъемный колпачок и осаживаем его при помощи оправки.

• Аналогичным образом заменяем маслосъемные колпачки на всех остальных клапанах в этом цилиндре.
• После замены всех маслосъемных колпачков в этом цилиндре, проворачиваем коленчатый вал в обратную сторону и достаем шнурок из камеры сгорания.
• Аналогичным образом поступаем с остальными цилиндрами.
• Собираем все в обратной последовательности. Если двигатель не оборудован гидравлическими компенсаторами зазоров клапанов, необходимо произвести их регулировку.

Надеюсь, что написал доходчиво.

Если вам привычнее смотреть видео, вот ролик как это делается:

Общая методика замены маслосъемных колпачков на двигателе с боковым расположением свечи в камере сгорания.

Выглядит эта камера сгорания примерно вот так:

В этих двигателях для удерживания клапанов шнурок не нужен. Клапан, в закрытом положении, можно удержать при помощи широкой отвертки или прутка, через свечной колодец.

Делается это примерно вот так:

Проблема в том, что удерживание клапана отверткой заминает резьбу в свечном колодце. Поэтому на 8ми клапанных двигателях также можно пользоваться шнурком.

Пошаговая инструкция по замене маслосъемных колпачков в двигателе с боковым расположением свечи в камере сгорания.

• Выворачиваем все свечи.
• Снимаем клапанную крышку, ось коромысел или распредвал.
• Снимаем толкатели/гидрокомпенсаторы.
• При помощи отвертки или прутка, зажимаем клапан, желательно предварительно подвести двигатель к верхней мертвой точке в этом цилиндре, чтобы в случае выпадения клапан уперся в поршень.
• Рассухариваем клапан.
• Удаляем клапанные пружины.
• При помощи пассатижей удаляем старый маслосъемный колпачок.
• При помощи оправки осаживаем новый.
• Устанавливаем назад пружины и шайбу
• Засухариваем.
• Убираем отвертку, которой помощник удерживал клапан.
• Аналогично меняем маслосъемные колпачки на остальных клапанах.
• Собираем двигатель в обратной последовательности. Не забываем про регулировку тепловых зазоров клапанов и проверку правильности меток ГРМ.

Вот небольшое видео как это делают:

Как заменить маслосъемные колпачки (маслоотражатели) на нижнеклапанных двигателях?

На этих двигателях невозможно заменить масло отражатели без снятия головки блока цилиндров. Но эти двигатели атавизм и вероятность того что вам придется их ремонтировать ничтожно мала.

Как быть если клапан провалился в цилиндр?

Как я писал выше, в случае удерживания клапана отверткой, поршень лучше подводить к верхней мертвой точке. В случае если клапан попытается провалиться в цилиндр, он упрется своей тарелкой в поршень и не провалился до конца.

В этом случае, его можно достать при помощи пассатижей, а если он провалился глубоко, вам поможет телескопический магнит. Выглядит он вот так:

Это устройство полезно в любом автомобиле и в быту. Оно часто попадается в хозяйственных магазинах, но его можно купить и у Китайцев за смешные деньги.

После того как вы поднимите клапан в исходное положение, заново уприте в него отвертку или пруток.

Заключение.

На этом у меня сегодня все. Я надеюсь, что статья про то, как заменить маслосъемные колпачки, не снимая головку блока цилиндров, была вам полезна.

Замена маслосъемных колпачков Форд Мондео

Одной из важных частей механизма ГРМ в автомобиле являются маслосъемные колпачки. Эти устройства предназначены для ограждения масла от камеры сгорания топлива. Если колпачки не выполняют свои функции, автомобиль сразу же почувствует эту проблему, увеличив расход топлива и снизив приемистость. Замена маслосъемных колпачков Форд Мондео – довольно сложная и специфическая задача.

На некоторых двигателях модели можно выполнить замену, не снимая крышку головки блока цилиндров. Но такая процедура не всегда окажется оптимальной для автомобиля. Самостоятельно в систему газораспределения лучше не вмешиваться.

Как производится замена колпачков на Форд Мондео

Элитный и большой седан Ford Mondeo очень популярен в России. Его владельцы отмечают достаточно высокую надежность и отличный ресурс силовых агрегатов. Но если вовремя не выполнить сервисные работы, автомобиль потребует вскоре значительных затрат на ремонт. Колпачки в ГБЦ при разрыве резиновой части начинают пропускать масло в топливную смесь. Замена производится следующим образом:

• мастер снимает крышку ГБЦ, удаляет старую прокладку и визуально осматривает все элементы головки блока;
• далее на сальники надевается специальный инструмент, так называемый съемник колпачков;
• после этого производится аккуратный демонтаж старых деталей – меняются сразу все сальники, а не только поврежденные;
• в посадочные места устанавливаются новые оригинальные детали, происходит их качественная прессовка.

Выполнить задачу могут только специалисты с нужным оборудованием и достойным опытом. При плохо рассчитанной силе удара инструментом по сальнику можно создать ряд дополнительных расходов. Замена маслосъемных колпачков Форд Мондео 3 – сложная и специфическая задача. Следует доверить работу профессиональной станции, чтобы не получить неприятные последствия плохих действий.

Стоимость и сроки сервиса ГБЦ на Ford Mondeo

Качественный сервис продлит срок жизни двигателя в вашем автомобиле. На СТО DVS-Ford мы используем передовые технологии ремонта и обслуживания авто. Маслосъемные колпачки будут заменены в течение одного рабочего дня, вы будете точно знать время завершения ремонтных работ. Для информации о стоимости укажите модификацию, тип двигателя и год выпуска вашего авто. После этого мастер сможет записать вас на удобное время и озвучит стоимость работ.

Замена маслосъемных колпачков без снятия головки

Для чего нужны маслосъемные колпачки

В двигателях внутреннего сгорания смазка является комбинированной, то есть, масло попадает на шейки распределительного вала под давлением, а остальные детали этой конструкции смазываются разбрызгиванием.

Когда двигатель работает, в верхней части головки блока цилиндров моторное масло собирается в таком количестве, что даже покрывает верх направляющих клапанов.

Функция маслосъемных колпачков в том, что они не дают стекать накопившемуся вверху головки маслу по штокам клапанов. Если колпачки изношены, то масло стекает по калапанам прямо в рабочие камеры сгорания цилиндров, отсюда и густой дым из глушителя.

alt="как заменить маслосъемные колпачки" width="300" height="61" />
Износ колпачков происходит постепенно. Из-за высокой температуры двигателя, резиновые колпачки со временем не плотно прилегают к стенкам клапанных штоков и масло начинает стекать вниз.

Какие клапаны прогорают?

Выпускной клапан работает в более высокой температуре. Поэтому, при изношенном маслосъемном колпачке, масло стекает на фаску шляпки клапана и при высокой температуре оно сгорает, образуя нагар на шляпке клапана. Потом этот нагар отлетает и иногда дырявится или откалывается по краям шляпка клапана. Что касается впускных клапанов, то, даже если колпачки не держат масло, оно без последствий для клапанов просто стекает в цилиндр. Температура работы впускных клапанов не такая высокая, поэтому впускные клапана не сгорают.

Признаки износа маслосъемных колпачков

Признаками износа являются:

Различные присадки использовать в этих случаях бесполезно. Лучше быстрее заменить вышедшие из строя детали.

Инструменты для замены

Если решили менять колпачки своими руками, то понадобятся следующие инструменты:

• молоток;
• рассухариватель клапанов;
• набор головок с воротком;
• набор накидных и рожковых ключей;
• пинцет;
• цанговый зажим для снятия колпачков;
• герметик силиковновый или новую прокладку ГРМ;
• оправка для запрессовки колпачков.

Как заменить маслосъемные колпачки не снимая головку

1. Снять клапанную крышку, она же крышка ГРМ.
2. Выставить коленвал и распредвал по меткам.
3. Записывать делать фото, какой патрубок, откуда снял (для тех, кто в первый раз).
4. Ослабить натяжитель ремня ГРМ.
5. Если вместо ремня цепь, то надо открутить и снять шестеренку привода цепи. Шпонку из паза лучше снять, чтобы не потерять.
6. Открутить крепление постели и снять распределительный вал с ГБЦ.
7. Осмотреть шейки и кулачки на износ.
8. Смотря какая конструкция, снимая коромысла или стаканы с гидрокомпенсаторов, надо снять толкатели клапанов.
9. Поршни 1 и 4 после выставления валов по меткам, стоят в верхних мертвых точках (ВМТ). Поэтому начинаем менять колпачки 1 и 4. Чтобы рассухарить клапан, требуется чтобы он упирался в поршень.
10. Бывают конструкции, где впускной коллектор мешает установить рассухариватель. Но, чем снимать коллектор, легче укоротить рассухариватель.
11. Кронштейн рассухаривателя надо закрепить на шпильке крепления постели. А прикрепленный в средней части поставить кольцом на тарелку пружинного клапана. Далее, одной рукой давим на рычаг рассухаривателя, а второй с помощью пинцета вытаскиваем сухари из тарелки.
12. Снять сухари и снять тарельчатый пружинный клапан.
13. На колпачок устанавливаем цанговый съемник. Грузик поднимаем вверх по штоку съемника и ударяем им по верхнему упору. Таким способом снимается маслосъемный колпачок.

Возможно из текста не совсем понятно, как это делается. Для этого, под статьей будут видео на эту тему.

Как установить

1. Снять пружины с колпачков.
2. Поставить колпачок в оправку и смазать шток клапана каплей масла.
3. Сальник вместе с оправкой надеть на шток клапана и двигать его вниз до специального посадочного выступа направляющей. Молотком не сильными ударами по оправе запрессовать его в посадочное для него место.
4. На установленный колпачок надеть его пружину.
5. Установить комплектующие клапана и засухарить его таким же действием с помощью съемника, как и снимали.
6. Так проделать со всеми колпачками.
7. Если в устройстве мотора нет гидрокомпенсаторов, то после работы по замене колпачков своими руками, надо отрегулировать клапана.

Рекомендации

Сейчас существуют множество чудесных новинок. Например, есть специальные присадки, которые способны восстанавливать сальники. Казалось бы, залил и все, все изношенные резинки восстановились. Но, на практике это невозможно. По отзывам, присадки наоборот увеличивают проникновение масла в цилиндры.

Видео

В этом видео замена маслосъемных колпачков на ВАЗ. Снять сальники клапанов не снимая ГБЦ. Как сделать съемник своими руками для клапанов из монтажного пистолета. Как работать быстро.

Автомобильные Форумы POKATILI.RU

Сложностей нету НИКАКИХ. Если менял на жигулях - сможешь и здесь.

Колпачки на CVH представляют из себя единое целое с тарелочками.

В моем случае оказалось, что некоторые направляющие были короче, чем нужно (может быть, заменены на неродные когда-то), и колпачки на них не нацепились.
на одном клапане такая тарелочка была отрезана, колпачок надет и тарелочка поставлена отдельно то него.

На других таких подходящими резиночками было сделано уплотнение в этом месте.

Поделюсь своим опятом.

Менял колпачкм эти - все действительно просто, но у меня (не у меня лично, но ясно тоже CVH) старые были затвердевшие, т.е. из резины превратились в пластмассу - отколупывал отверткой - неслабо крошились приходилось крошки по всей головке собирать.
По мануалу и по факту колпачки и нижние упорные пластины пружин есть раздельные вещи, у новых колпачков пластины были одно целое с колпачками :-0 при посадке пластины до корпуса немного не доставали

0.5мм (втыкал это дело со всей силы). Поставили - вроде работает - наверное колпачки при первой заводке впихнулись
Заодно заменили гидрокомпенсаторы и двигатель 1,4 89г.в. проехавший неизвестно сколько км (на моей пмяти 150т.), весь черный от нагара (за последние 30т.км. съел 35л. масла - ассорти) - стал работать ТИХО.

_________________
Hyundai Lantra`94, 1.5i GSL

Был: Escort`02/90 (переходной), 1.3 CVH карб. Ford VV, хэтчбек.

_________________
Я многое сказать хочу молчаньем.
Subaru Legacy'93. EJ20 / ВАЗ-21213'98 1.7c / еще где-то ВАЗ-21083 есть.

Живу в Кишиневе, а в Питере только учился :-)

_________________
Hyundai Lantra`94, 1.5i GSL

Был: Escort`02/90 (переходной), 1.3 CVH карб. Ford VV, хэтчбек.

А я тут только живу.
А другие пока ставить не собираюсь, а всего лишь уточнял можно или нет!

_________________
Hyundai Lantra`94, 1.5i GSL

Был: Escort`02/90 (переходной), 1.3 CVH карб. Ford VV, хэтчбек.

_________________
Я многое сказать хочу молчаньем.
Subaru Legacy'93. EJ20 / ВАЗ-21213'98 1.7c / еще где-то ВАЗ-21083 есть.

Масложор мотора 2.0 HE DURATEC (часть 1) — Ford Mondeo, 2.0 л., 2003 года на DRIVE2

Отзыв владельца Ford Mondeo III — запчасти. Друзья, хочется с вами поделиться одной важной проблемой фордов мондео 3 поколения — масложор. Кратко предыстория моего автомобиля.
Куплен автомобиль был в 2013 году и на тот момент он уже жрал масло. На момент покупки автомобиля про данную проблему я не был уведомлен. Спустя месяц езды или 1000 км…

Ford Mondeo 2003, двигатель бензиновый 2.0 л., 145 л. с., передний привод, механическая коробка передач — запчасти

Кушает масло.

Опции темы

Отображение

Кушает масло.

Подскажите! У меня ФМ3 2001 г. 1.8 л. 125 л.с., начал кушать масло. Было литр — полтора в месяц. Поменяли маслосъёмные колпачки, стало ещё хуже — 2 литра за 10 дней. Что это может быть? Кольца?

Евгений пускай мотористы проверят компрессию в целиндрах они сразу тебе скажут про износ колец.Если ты поставил колпачки оригинальные т.е. не левондос как в основном это бывает на авто базарах и даже в магазинах по зап частям,то смотри может где то масло может подтекать.

Масло нигде не подтекает. Компрессия 17.17.17.17.. Говорят, что это кольца маслосъёмные. Начал дымить сизым дымом. А может ли это влиять на то, что двигатель начал троить при резком нажатии на педаль газа?

Последний раз редактировалось Евгений403; 16.08.2010 в 02:44 .

двигатель ты всегда можешь разобрать.у меня мотор duratorq tdci. c duratec я не знаком.что мотористы говорят про зажигание. и какие свечи зажигания цвет электрода .должны быть кирпичного цвета.нет ли масла на них.

При такой компрессии однозначно кольца маслосъемные

Мое мнение что мотористы были не очень!
Читал статью на mondeoclub (сейчас этот сайт уже неделю как не существует), так там Парень описывал капиталку своими руками. Суть такова:
1) Разобрал, проточил, поменял, собрал — не завелась,
2) Разобрал, позвал друга, собрали — завелась, но лучшеб этого не случилось (дым, треск, и т.п.)
3) Разобрал, сложил по коробочкам, отвез на сервис — и то собрали не с первого раза. То не тянула, то масло жрала (литр на 10 минут)

Вообщнм прощупай, номальные ли люди делали тебе маслосьемные, а то «языком мелить» все мостаки.

есть вопрос по расходу масла.вот например-АУДИ 6 1.8л,раход масла по паспорту есть,непомню точно сколько.на 1000км — 300гр.вроде.А какой может расход по паспорту быть у мондео 2 и должен ли он быть вообще.у меня расход масла примерно 150-200 гр на 1000км.нормально ли это?при этом не дымит с утра

big31

У меня сейчас 3-ий ФМ. До этого был 2-ой (1997г/в, зетек 1, . Расход масла состовлял 150-200 грамм на 10 000. 1)Масло заливал (в течении 5-ти лет) 10W40 — от марки масла очень зависит расход(машина же не новая). 2)Первые месяцы после покупки и самостоятельной замены масляного фильтра тоже уходило масло, причина бональна — из-за неудобной замены фильтра, плохо затянул его, течь была почти не видна, но на щупе ощутима, потом придрочился (для лучшего доступа к масляному фильтру приподнимай правое переднее колесо). Если это не поможет, готовся к худшему- замена маслосъемных колпачков, или их и масласъемных колец(первое терпимо, второе — подумай, может купить движок б/у будет дешевле).

мокрота есть на поддоне,я недавно приобрём моник 2.вот и привожу в порядок.а масло какой фирмы лить?стархоз лил хесол 10W40 полусинтетик.

Расход масла Форд Фокус Форд Мондео
Причины расхода масла и способы их устранения.

Есть три основные причины расхода масла (масложор) двигателей Форд.

1. Маслосъемные колпачки

2. Поршневые кольца

3. Износ цилиндров

Благодаря накопленному опыту специалисты нашего техцентра с точностью определяют причину расхода масла (масложора).

В Вашем присутствии, с помощью Эндоскопа (микро камеры) осматривается состояние цилиндров и поршней. По результатам осмотра с точностью определяется причина расхода масла (масложора).

Вся процедура занимает не более одного часа.

Стоимость процедуры для всех 4-х цилиндровых двигателей Duratec составляет 1500 руб. Для двигателей Ecoboost 2000 рублей.

При последующем ремонте в нашем техцентре процедура определения расхода масла бесплатно.

Стоимость основных услуг по устранению расхода масла:

Мондео 4/ Duratec HE 2.0 12000 46000 85000 Мондео 4/ Duratec HE 2.3 14000 46000 85000 Мондео 4/ Duratec 1.6 12000 46000 85000 S-max/ Duratec HE 2.0 14000 46000 85000 S-max/ Duratec HE 2.3 14000 46000 85000 Фокус/ Duratec HE 1.8 12000 45000 82000 Фокус/ Duratec HE 2.0 12000 45000 80000

C-Max/ Duratec HE 1.8

12000 45000 82000 C-Max/ Duratec HE 2.0 13000 45000 80000

* В стоимость включено зап.части и расходные материалы: маслосъемные колпачки, регулировочные толкатели клапанов, прокладка кл. крышки.

* * В стоимость включено зап.части и расходные материалы: Диагностика цилиндров Эндоскопом, Замена поршневых колец. Притирка, регулировка, удаление нагара клапанов. Промывка дроссельной заслонки, очистка клапана ЕГР. Комплект поршневых колец, комплект прокладок, маслосъемные колпачки, регулировочные толкатели клапанов, антифриз, масло FORMULA F 5W-30 Ford, масляный фильтр.

Срок исполнения: 6-8 часов (в Вашем присутствии).

Гарантия: 6 месяцев или 30000 км

* * * В стоимость включено зап.части и расходные материалы: снятие, разборка-сборка, установка двигателя, расточка блока на ремонтный размер поршней, хонинговка, ремонт ГБЦ, промывка дроссельной заслонки, очистка клапана ЕГР. Поршневая группа, вкладыши коренные, вкладыши шатунные, цепь (ремень) ГРМ, натяжитель цепи (ремня) ГРМ, сальники коленвала, комплект прокладок, маслосъемные колпачки, антифриз, масло FORMULA F 5W-30 Ford, масляный фильтр, воздушный фильтр.

Срок исполнения: 2-3 рабочих дня.
Гарантия: один год или 50000 км

Расход масла Ford mondeo

Занимаюсь ремонтом автомобилей не один год. Не могу найти причину огромного расхода масла на Ford mondeo 2.0, 16V, 2003г. При скорости 160км/ч 1.2л на 100км. Пробег 118 000км. Износа деталей практически нет, на гильзах видно хону, сальники новые. Подскажите пожалуста в чем проблема.

Ответ: Расход масла Ford mondeo

Масло в камеру сгорания попадает двумя путями:»снизу»из-за плохого состояния ЦПГ и «сверху» втулки клапанов и их сальники на что сильно влияет плохое состояние вентиляции картера.Если видны следы от хона,то износ должен быть в пределах:001-003сотых,что говорит о неплохом состоянии цилиндров тогда обрати внимание на кольца и поршня(пределы смотри в спецификациях),если сальники клапанов в норме, тогда обрати внимание на сопряжение втулка-клапан.Ну еще если из-за повышенного давления в картере, оно(масло) откровенно не льется на дорогу через сальники и другие сопряжения.Довольно редко но бывает пробой прокладки под головкой(если маслянное отверстие расположенн довольно близко от камеры сгорания).

Ответ: Расход масла Ford mondeo

Купил автомобиль с Ravenol 5w30. После того, как увидел, что масло уходит залил Valvolin 5w30 потом 10w40 и решыл вскрыть двигатель.

Выбор правильного масла или долой МаслоЖор.

Всё недает мне покоя расход масла. Зарегистрировался на mondeoclub и нашёл там моториста по рекомендации, как раз из СПб. Специализация только по моторам форд. Созвонились, рассказал всё, как есть. Моторист подтвердил, что масложор на грани замены колец и колпачков, сказал как будет 1л на 2тыс. км смело можно будет менять,сейчас у меня 1,5л на 5 тыс примерно. Хотя к нему приезжают, когда уже 1л на 1000км. Рассказал, что в моем моторе нижние кольца те, что масло съёмные очень тонкие, отсюда вся беда + машине 10 лет и маслосъемные колпачки уже задубели и превратились в пластик .Со слов моториста 40% жор от колпачков, 60% от колец, примерно так. Так же он такую фразу проронил, война ещё не проиграна, попробуй поиграйся с маслом. А что ещё можно сделать, Ликви Моли лил special Tec F 5w-30, по допуску, сейчас Mobil Super 3000 Formula Fe 5w-30. Меняю раньше времени, особенно Mobil, раз в 5 тыс или примерно 5 месяцев. По моточасам не больше 170-200.

И тут залез на известный сайт по маслам oilclub, где есть лабораторные анализы большинства масел и даже анализы этих масел после определённого пробега. Начал вникать. Впринципе Mobil Super 3000 бюджетная ленейка Mobila, но имеет хорошие показатели анализа, да и всё равно я менял его раз в 5 тыс.км,да кстати подчёркнуто, что оно имеет хорошие моющие свойства, подтверждаю, сливалось очень чёрное. Дальше читая я узнал такую вещь, которая перевернула все мысли в моей голове. Оказывается у каждой вязкости например 30ке, есть индекс вязкости при 100 градусах от 9.3 до 12,5,дк вот у моего Mobila показатель 9.68 и написано, что это почти густая 20ка,что мне, при моём угаре категорически не подходит. Ликви Моли, что лил до этого 9.8,тоже очень жидкое. И тут я понял, что не правильно выбрал масло, основываясь на допуск, не вникнув глубоко в проблему.

Поискал и нашёл у Mobila масло Mobil 1 X1 5W-30, у которого есть допуск спецификации acea a5/b5, но нет для моего мотора, а именно wss 913-c,d,но есть американские допуски форда wss-946a,917 и ещё несколько, а так же GM dexos 2. И самое главное вязкость 11.58 по анализам от 18 года, т.е очень густая 30ка, то что мне нужно. Так же нашёл отзыв, что 40ка для моего мотора кому-то не подошла и движок стал работать с сильной вибрацией и каким то шумом, да я и до этого не хотел лить 40ку. Плюнул, что 1000км назад менял масло, уровень уже упал, я поехал и купил это масло Mobil 1 X1 5w-30 4л — 2900р, + 1л — 900р. На самом деле я понимаю, что чудес не будет и как раньше 0,3-0,5 л на 10 тыс.км такого расхода не вернуть, только сменой масла, но по отзывам реально снизить расход раза в 1,5-2 и уже перестать думать о замене колец на определённое время.

Как сказал моторист, Война ещё не проиграна. Всем, добра. Выбирайте правильное масло, а я узнал много нового о маслах. Хоть это и не дешёвое масло, но весьма достойное судя по тестам, если снизит расход хотя бы в 1,5 раза, то буду менять его реже и катать спокойно 7500-8000 тыс.км. Так же у этого масла неплохое щелочное число, что влияет на срок службы и намного более термостабильное в отличии от Super 3000. В мазду жены 2.0 150 по сайту мобил рекомендовано лить mobil 1 esp 5w-30, а так же можно которое я купил сейчас.Mobil 1 X1 5w-30 и Super 3000, которое сейчас залито. Если нет расхода масла, зачем платить больше))).В понедельник записался нс замену масла, потом буду писать свои наблюдения по расходу.

Съемник клапанов и замена маслосъемных колпачков

Изначально смотря на свой бюджет и стоимость маслосъемных колпачков (МК) решил, что может не стоит их менять… не так уж у меня и подъедалось масло. Но благо бюджет пополнился и я решился и не зря.

Приблуду для сниятия МК сделал из говна и палок подручных материалов. Впринципе получилось нормально и все колпачки снялись и оделись легко.
Все клапана расскладывал в ячейках коробки и подписывал.

Даже после мойки куски овна отскребал отверткой.

Съемник прост в использовании:

Снизу я подкладывал резинку между клапаном и съемником чтобы не царапать.

Ну и съемником достаем сам колпачек.

Чистил клапана я лезвием концелярского ножа и миллиметровками.
Сам клапан зажимаем в дрели, включаем и вначале ножичком счищаем крупный нагар, а затем нулевкой шлифуем шейку и внешнюю часть клапана.

Затем притирка по "дрельной" тохнологии. Ибо притирать 24 клапана руками просто ипануться можно.

Про мойку от лакового нагара расскажу чуть позже — но заранее скажу это самое простое и быстрое в чистке клапанов, пружины, тарелки.

Колпачки я поставил новые и оригинал! Первый раз когда увидел ценник на Ford 7221536 (F53E-6A517-AA) чуть не присел — в среднем 5$ за штучку. Заменители от 2$.
Но повезло увидел в заменителях маздовские колпачки Mazda AJ0310155 (GY0110155). Взял заказал одну штуку.

Вскрыл, а на колпачке:

И ценник примерно 2,5$
Дозаказал все остальные:

Все собрал и перепроверил — океюшки.

Ford Mondeo 2000, двигатель бензиновый 2.5 л., 170 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Ford Mondeo, 2000

Ford Mondeo, 2011

Ford Mondeo, 2010

Ford Mondeo, 2008

Комментарии 28

Брат, ты большой молодец раз провел такую работу.
У меня точно такой же двигатель, расскажи п ожалуйста в общем сколько вышло по деньгам за прокладки гбц и т тому подобное

около 500$ (работы по расточке + запчасти). Запчасти по большей части оригинал или хорошие заменители.

Расточка? Всмысле шлифовка?

да, опечатался. Шлифовка двух голов и блока

Блин меня сегодня опечалили, в во втором и 3 цилиндрах компрессия 6.5 8.5

я свою не мерил. Купил цифровой компресометр, но все никак руки не дойдут. На выходные попробую замерить

Он типо более точный?

надо учитывать погрешность кривых китайских рук:)

Джон свекм измеряли, все кто слышал хвалят, не знаю😁

Для двигателя 2495см3 — СЖ = 9,8
Для двигателя 2544см3 — СЖ = 9.7
Для двигателя 2495см3 ST200 СЖ = 10.25
Соответственно компресия должна быть СЖ * 1,1 (1,3)
Компресия для двигателя 2495см3 = 10,78 — 12,74
Компресия для двигателя 2544см3 = 10,67 — 12,61
Компресия для для двигателя 2495см3 ST200 = 11,275 — 13,325

Хрен знает какой у меня объем точный, скажи когда ты выставлял метки грм у тебя на каждой головке распредвалы смотрели друг на друга ? С обратной стороны когда смотришь

SEA двигатель скорее всего 2544см3
Для каждой головы свои положения меток. Смотри мануал — там не сильно сложно. Или выстави, я подскажу правильно ли.
С обратной стороны по две риски на каждой звезде. Они примерно доожны сотреть друг на друга. Главное по передним меткам выстави. Распредвал должен немного гулять на пару градусов

у меня жидкость в масло ушло, печаль скука блин

через прокладку? или бошка треснула?

А я вот не знаю, пока не вскрывал, надо свечу вывернуть посмотреть, если поршень чистый это же от прокладки?

SEA двигатель скорее всего 2544см3
Для каждой головы свои положения меток. Смотри мануал — там не сильно сложно. Или выстави, я подскажу правильно ли.
С обратной стороны по две риски на каждой звезде. Они примерно доожны сотреть друг на друга. Главное по передним меткам выстави. Распредвал должен немного гулять на пару градусов

А клапана гнет этот двигатель не знаешь?

Если цепь неправильно поставить, однозначно погнет… но я не встречал информации о гнутых клапанах или порваной цепи. Как правило убитые движки с провернутыми вкладышами. Видел прогоревшие поршни. Но в этом двигатель не виноват. сам по себе двиг очень надежный, если за ним приглядывать.

Да я вот об это и думаю, когда я брал машину эти хозяева что делали я не знаю, на дальней головке распредвал выпускной был провернут, коленвал не там стоял, я покупал новую цепь и сам по мануалу выставлять, 3 раза проверил метки как в мануале, и в итоге компрессия ушла в той головке в которой был провернут распред

Распредвалы подписаны с внутренней стороны. Проверь чтобы они вообще там стояли.
Перед двигателя — где цепь. Правая голова к пассажиру. Левая голова к фаре.
А насчет 3 раза:) Я тоже когда первый раз собирал 3 раза проверил, а по итогу в часах запутался и коленвал поворачивал не на то положение. Скрутил крышки, но хорошо что не проворачивал коленвал… глянул по фоткам и… все взад раскрутил переставил. Обязательно когда все выставишь, прокрути за болт коленвал раз 30.

Замена маслосъёмных колпачков Ford Mondeo

Замена маслосъёмных колпачков автомобилей Ford Mondeo в Санкт-Петербурге. В СТО «АМВ-Сервис» используют только оригинальные запчасти или детали проверенных производителей. Квалифицированный штат сотрудников и специализированное оборудование позволят быстро обнаружить неисправность и осуществить замену согласно всем рекомендациям производителя. Доверьте нам ремонт Ford Mondeo - гарантируем разумные цены и сроки выполнения работ. Полный список работ на странице Услуги

Цены на услуги «АМВ-Сервис»

Техническое обслуживание Ford Mondeo

Замена моторного масла

Замена свечей зажигания

Замена цепи ГРМ

Замена ремня ГРМ

Воздушный фильтр - замена

Салонный фильтр - замена

Замена свечей накала

Аппаратная замена масла в АКПП

Замена топливного фильтра

ТО 1 (10000 км - 20000 км)

ТО 2 (20000 км - 40000 км)

ТО 3 (40000 км - 60000 км)

ТО 4 (60000 км - 80000 км)

ТО 5 (80000 км - 100000 км)

Диагностика Ford Mondeo

Диагностика Check Engine

Диагностика автомобиля на дилерском оборудовании

Диагностика системы курсовой устойчивости (ESP)

Компьютерная диагностика двигателя

Кузовной ремонт Ford Mondeo

Кузовной ремонт крыла переднего

Кузовной ремонт крыла заднего

Кузовной ремонт бампера

Кузовной ремонт капота

Кузовной ремонт крышки багажника

Кузовной ремонт двери

Кузовной ремонт порога

Кузовной ремонт крыши

Стоимость дополнительных услуг

Полировка фар, 1 шт.

Антикорозийное покрытие элемента

Мойка кузова автомобиля

Антигравийное покрытие за оба порога

Покраска Ford Mondeo

Окраска одного стандартного элемента (бампер, дверь, крыло, крышка багажника, порог)

Окраска капота, крыши

Стоимость материалов при окраске одного стандартного элемента (бампер, дверь, крыло, крышка багажника)

Читайте также:

  
• Фильтр нулевого сопротивления на ваз 2114 плюсы и минусы
  
• Замена сальника коленвала мазда демио
  
• Что лучше киа рио или рено каптур
  
• Как прокачать эгур пежо
  
• Инструкция по установке чехлов автопилот на дастер