Замена натяжитель цепи тойота камри
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 04.10.2024
Замена цепи ГРМ Тойота Камри XV40
Toyota Camry V40 выпускалась с двигателями 2AZ- FE и 2GR-FE. Но независимо от типа двигателя в качестве привода ГРМ блока цилиндров установлена цепь. Согласно технического паспорта процедура по замене цепи ГРМ не предусмотрена. Однако в рамках выполнения очередного ТО проверка показала, что появилось критическое растяжение и требуется её поменять. Как происходит замена цепи ГРМ на двигателе 2AZ- FE автомобиля Камри V40 смотрите на фото.
Когда менять цепь ГРМ на Тойота Камри XV40
Производитель автомобиля Camry V40 предусматривает, что после пробега в 290000 км, возможно понадобиться менять цепь ГРМ в двигателе. Также о выработке моторесурса цепи и о скорой её замене, может сигнализировать такая «неприятность» как грохотание цепи при холодном запуске двигателя. Ремонт с помощью натяжителей и успокоителей даёт лишь временный эффект, поэтому менять цепь всё-таки придется. Но лишь при появлении симптомов большого растяжения.
Сколько стоит и какую цепь ставить
С завода на 2AZ- FE Тойоты Камри V40 ставится оригинальная цепь ГРМ компании Toyota.
При замене можно приобрести аналогичные цепи от других торговых марок, таких как:
- ASParts AS4674;
- RoadRunner RR1350628011;
- Ruei RU28106.
Цена на данную продукцию будет варьироваться от 1100 до 1400 рублей. А вот цепь от фирмы Febi, код товара 100067 будет как понадежнее, так и подороже, стоимость 6500 рублей.
Кроме самой цепи для замены также будут нужны и другие детали газораспределительного механизма. В частности натяжитель, демпфер и успокоитель.
По оригиналам есть такие предложения:
Натяжителей цепи ГРМ от Toyota 135400H030 арт., цена 1500 рублей. Демпфер цепи ГРМ Тoyota, код товара 135610H030, стоит 3000 рублей. Успокоитель цепи ГРМ номер 135590H030, обойдётся в 2500 рублей.
Цены актуальны на осень 2017-го года для Москвы и области.
Замена цепи ГРМ на Тойота Камри XV40 своими руками
Замена цепи представляет собой довольно сложный и поэтапный процесс.
Пошаговая инструкция по замене цепи ГРМ:
- Отключаем АКБ, снявши провода с клемм.
- Отвинчиваем и снимаем кожух двигателя.
- Откручиваем правое переднее колесо.
- Снимаем локер с правого переднего колеса.
- Откручиваем и снимаем защиту двигателя.
- Производим слив моторного масла из картера мотора.
- Отсоединяем ресивер трубы системы выпуска газов.
- Производим демонтаж правой силовой опоры двигателя.
- Демонтируем тягу продольного перемещения мотора.
- По часовой стрелке, отвернув специальным ключом (для снятия ремней привода) поворачиваем рычаг натяжителя вспомогательных агрегатов, снимаем со шкивов коленвала и роликов вспомогательных агрегатов ремень привода.
Приступайте к работе лишь в том случае, когда вы полностью уверены в своих силах. В противном случае обращайтесь за квалифицированной помощью на станцию техобслуживания или в сертифицированный автоцентр «Toyota».
Но если всё же вы решились на замену ремня своими руками, то для этого вам пригодится:
- рожковые ключи «на 14», « на 17», « на 19»;
- удлинитель с торцевыми головками «на 14», « на 17», « на 19»;
- вороток;
- отвёртка;
- домкрат и деревянный брусок;
- спецключ для шкива распредвала «колдун»;
- новая цепь ГРМ.
Производим замену цепи ГРМ на Тойота Камри XV40.
Берем ключ на «10», откручиваем болты на крышке защиты катушек, снимаем крышку.
Замена натяжитель цепи тойота камри
Цепь газораспределения снимаем при ремонте двигателя и при износе
Для выполнения задания потребуются ключи на 14, 17, 19, головки на 14, 17, 19, удлинитель, вороток, отвертки
Подготавливаем автомобиль для выполнения задания и устанавливаем на подъемник или смотровую канаву
Отключаем минусовую клемму аккумулятора
Снимаем кожух двигателя, как указано в предыдущих статьях
Снимаем правое переднее колесо
Снимаем подкрылок переднего правого колеса
Снимаем брызговик двигателя
Сливаем моторное масло из картера двигателя
Снимаем приемную трубу системы выпуска отработавших газов
Снимаем правую опору силового агрегата
Снимаем тягу продольного перемещения силового агрегата
Поворачиваем рычаг натяжителя по часовой стрелке и снимаем со шкивов коленчатого вала и шкивов вспомогательных агрегатов ремень
Можно воспользоваться воротком с торцовой головкой на 19
Снимаем водяной насос
Нажимаем на фиксатор и отсоединяем от катушки первого цилиндра колодку проводов
Также отсоединяем от остальных катушек колодки проводов
Выкручиваем болты крепления катушек зажигания к крышке головки блока цилиндров
Отсоединяем от патрубков крышки головки блока цилиндров шланги системы вентиляции картера
Снимаем крышку головки блока цилиндров
Устанавливаем поршень первого цилиндра в положение ВМТ, как описано в статье "Как установить ВМТ первого цилиндра двигателя 2AZ-FE"
Выкручиваем болт крепления датчика положения коленчатого вала и снимаем датчик
Выкручиваем болты крепления масляного картера и снимаем его
Откручиваем две гайки крепления натяжителя цепи привода ГРМ и вынимаем его
Снимаем со шпилек крепления натяжителя уплотнительную прокладку
Устанавливаем приспособление для снятия двигателя и приподнимаем двигатель
Выкручиваем болт и гайку крепления натяжителя ремня привода вспомогательных агрегатов и снимаем натяжитель
Выкручиваем два болта крепления держателей трубопровода возврата гидравлической жидкости к подрамнику передней подвески
Отводим трубопровод в сторону
Выкручиваем три болта крепления кронштейна правой опоры подвески силового агрегата и снимаем кронштейн
Выкручиваем из блока цилиндров шпильку крепления натяжителя ремня привода вспомогательных агрегатов
Выкручиваем двенадцать болтов и две гайки крепления крышки к блоку цилиндров и снимаем крышку
При снятии крышки цепи привода газораспределительного механизма, заменяем сальник коленчатого вала независимо от его состояния
Снимаем со шкива коленчатого вала зубчатый диск датчика положения коленчатого вала
Выкручиваем болт и снимаем башмак натяжителя цепи привода газораспределительного механизма
Выкручиваем два болта и снимаем успокоитель цепи привода ГРМ
Выкручиваем болт и снимаем направляющий кронштейн цепи привода газораспределительного механизма и снимаем цепь
После снятия цепи привода ГРМ нельзя проворачивать коленчатый вал, так как поршни могут повредить клапаны
Устанавливаем цепь привода газораспределительного механизма в обратном порядке, с учетом следующего:
- перед установкой датчика положения коленчатого вала нужно смазать уплотнительное кольцо моторным маслом;
- надеваем цепь на ведущую звездочку цепи привода ГРМ, совместив маркированное звено 2 (рисунок) с установочной меткой на коленчатом валу 1;
- надеваем цепь на звездочки распределительных валов, совместив промаркированные звенья с метками на звездочках;
- перед установкой гидронатяжителя цепи поднимаем храповик натяжителя 4 (рис), а затем до упора утапливаем плунжер 2 и зацепляем крюк 3 за штифт 1 таким образом, чтобы плунжер оказался в положении, показанном на рисунке
Устанавливаем новую прокладку и устанавливаем гидронатяжитель цепи
Прокручиваем коленчатый вал против часовой стрелки и отсоединяем штифт плунжера от крюка;
Проверните коленчатый вал по часовой стрелке и проконтролируйте перемещение плунжера относительно корпуса гидронатяжителя цепи
- перед установкой масляного картера удаляем с привалочных поверхностей блока цилиндров и поддона остатки старого герметика
Проворачиваем коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке и проверяем совпадение установочных меток коленчатого и распределительных валов. Если метки не совпадают, повторяем установку цепи.
ГРМ 1ZZ: замена цепи
Двигатели семейства ZZ поступили в серию в 88 году прошлого века и устанавливались на многие авто, такие как Toyota Corolla, Avensis, Caldina, Celica. Самым популярным мотором серии стала модификация 1ZZ-FE. От своего предшественника этот тип мотора отличается алюминиевым блоком цилиндров, наличием системы изменения фаз газораспределения VVTi, облегченными клапанами. Еще одним серьезным отличием является то, что на 1ZZ используется не приводной ремень, а цепь газораспределительного механизма. Как раз о замене цепи ГРМ 1ZZ и пойдет речь в нашей статье.
Любой автолюбитель знает, что неисправность привода ГРМ чревата серьезными проблемами. При различных условиях эксплуатации срок работы привода газораспределительного механизма варьируется от 30 до 160 тысяч километров, а своевременная замена этого элемента позволить быть уверенным в работе мотора. Ниже мы поэтапно разберем процесс замены цепи ГРМ на двигателе 1ZZ.
Запчасти
Для замены элемента понадобится ремкомплект, в который будут входить все нужные запчасти и расходники. На рынке представлен большой выбор производителей, чьи комплекты подходят для мотора 1ZZ. Ремень привода генератора (вспомогательных устройств) может не входить в комплект.
- сама цепь привода газораспределительного механизма;
- автоматический гидронатяжитель;
- успокоитель;
- башмак натяжителя;
- шестерня распредвала (выпускных клапанов);
- шестерня системы изменения фаз газораспределения (VVT);
- шестерня коленвала;
- сальник коленчатого вала.
Поэтапное описание замены
Демонтаж навесного оборудования
В целом, на 1ZZ-FE замена цепи ГРМ мало чем отличается от других моторов.
Начинать следует с демонтажа декоративной пластиковой накладки мотора. Затем:
- снять модули зажигания (4 болта);
- откручиваем 8 болтов, шпильку и 2 гайки на клапанной крышке 1ZZ-FE и снимаем ее с прокладкой;
- отключаем и демонтируем генератор, предварительно сняв «минус» с аккумулятора.
Для следующих манипуляций необходимо поддомкратить двигатель:
- снимаем опору 1ZZ-FE; для этого необходимо выкрутить 3 болта на 14, 2 из которых не потребуют особых усилий; для выкручивания третьего сначала демонтируем клапан системы изменения фаз газораспределения;
- сливаем охлаждающую жидкость с блока цилиндров и радиатора;
- выставить ВМТ (верхнюю мертвую точку) и снять переднее правое колесо вместе с брызговиком.
Метки и снятие нятяжителя ремня навесных агрегатов
Метки грм 1ZZ-FE: метки на шкиве коленчатого вала нужно выставить с нулевой отметкой на крышке газораспределительного механизма. Делается это путем проворачиванием коленвала.
Снимаем ремень генератора (на натяжителе ремня имеется выступ, который необходимо провернуть).
Чтобы снять натяжитель цепи, необходимо поддомкратить 1ZZ (под переднею часть). Не забудьте также демонтировать шпильку, на которой натяжитель крепился, чтобы она не мешала демонтировать крышку ГРМ. Также вынимаем кронштейн опоры двигателя.
Демонтаж насоса помпы, натяжителя цепи и крышки ГРМ
Откручиваем болты крепления насоса антифриза, демонтируем его. После этого нужно застопорить коленчатый вал и снять шкив. Для стопорения вала поставьте автомобиль на передачу(желательно на пятую), и между тормозным диском и суппортом вставьте отвертку или ключ. Тогда болт на шкиве открутиться довольно легко.
Затем можно приступить к снятию крышки газораспределительного механизма: три болта на 12 и восемь болтов на 10, снимаем ДПКВ (датчик положения коленвала) и насос ГУР (гидроусилителя руля).
После — необходимо демонтировать натяжитель цепи ГРМ.
Снятие старой цепи
Для демонтажа старого привода необходимо снять ротор ДПКВ, башмак гидронатяжителя и пару успокоителей. Совместить метки шестерни коленвала и цепи.
После можно приступить к самому снятию: нижнюю звездочку (свободно двигается вперед и назад) выдвинуть вперед, и цепь можно будет снять. Затем демонтируем шестерню системы VVT-i (отворачивая болт муфты и удерживая распредвал) и звезду распределительного вала выпускных клапанов.
На новой цепи, как и на старой, будут нанесены метки ГРМ, их расположение на обеих должно совпадать.
Вся снятые элементы необходимо промыть и очистить от следов герметика, как и поверхности самого 1ZZ-FE.
Установка новой и сборка
Для начала возвращаем на место шестерни системы VVT-i и распредвала выпускных клапанов (обращаем внимание, что распредвалы должны быть неподвижны), устанавливаем звезду коленвала и успокоитель.
Берем в руки новую цепь: необходимо найти на ней метки ГРМ. Они представляют собой две метки, расположенные друг от друга на расстоянии 6 звеньев. Цвета меток различаются в зависимости от производителя.
При установке необходимо совмещать метки коленчатого и распределительных валов. После установки обратить внимание на то, чтобы все они совпали, и чтобы цепь на участке от звезды распределительного вала выпускных клапанов до звезды коленчатого вала была натянута и не имела провисов. Башмак натяжителя устанавливаем в выделенный для него паз.
Замена ремня привода генератора не составляет труда и практически ничем не отличается от замены на других моторах.
После изложенных процедур можно заняться монтажом крышки газораспределительного механизма (не забываем нанести герметик по периметру крышки). Приступаем к замене натяжителя: после установки нового натяжителя удостоверьтесь в том, что он пришел в рабочую конфигурацию (в противном случае нужно будет его «взвести» отверткой, надавив на башмак до щелчка). Например, с помощью отрезка проволоки можно попробовать сдвинуть чеку.
Смазав новую цепь газораспределительного механизма, прокрутите коленчатый вал на 2 оборота чтобы убедиться, что все метки после этого встанут на свои места (на метки коленвала обращать внимание не стоит, из-за количества зубьев на его звезде метки в любом случае «уедут»).
Замена натяжителя цепи Тойота Camry
Тойота CamryВ процессе эксплуатации машины Тойота Camry наступает момент, когда необходимо проводить замену натяжителя цепи Тойота Camry. Проблемы, которые вызывает неисправный натяжитель, могут быть разными. Все их с легкостью устранят специалисты компании «Двиговичкофф» в Москве. Они сделают ремонт, после которого ваш двигатель заработает на полную мощность.
Признаки для замены
Неисправный натяжитель цепи может привести к таким проблемам как
- после долгой стоянки масло стекает по поршню;
- при заводке масло не успевает заполнить натяжитель заново;
- цепь перескакивает со своего места и повреждает другие детали двигателя.
Также двигатель может перегреваться или топливо расходуется слишком быстро.
При замене натяжителя цепи Тойота Camry двигатель даже без масла будет работать надежно. Цепь будет хорошо натянута, не будет перескакивать.
В компании «Двиговичкофф» проведут диагностику растяжения цепи ремня ГРМ вашего автомобиля.
Этапы работ
Ремонт ремня ГРМ будет происходить в несколько этапов.
- Необходимо снять бампер.
- Необходимо отсоединить электромагнитный клапан.
- Открутить винты и извлечь трубку масляного щупа.
- Маркером необходимо отметить движение вращения ремня.
Остается извлечь цепь, разобрать механизм, снять крышку ГРМ и установить новую цепь.
Для проведения работ понадобятся: цепь ГРМ, планка успокоителя, натяжитель цепи, различные болты для разных деталей, винты и некоторые другие запчасти.
Наши преимущества
Натяжитель и направляющие ролики играют значительную роль для работы двигателя.
Определить состояние ремня ГРМ помогут в автомастерской «Двиговичкофф». Они смогут выявить главную проблему, и отремонтировать авто «на отлично». Компания работает уже не первый год. Поэтому может предложить вам по-настоящему качественные услуги.
Вам не придется производить замену ремня ГРМ своими руками. Если у вас нет опыта и вы не уверены в собственных силах, то лучше всего отвезти машину в автосервис. При ремонте используются только оригинальные запчасти.
Зачем нужна цепь ГРМ и как часто следует ее менять?
Однако главной положительной характеристикой, которую имеет цепной привод, является высокий уровень надежности (цепной механизм в среднем служит порядка 200 000 пройденных автомобилем километров).
Также замена ремня ГРМ по своей процедуре во многом сходна с таковой в отношении цепи. Однако в случае замены данного узла на машинах 2013 года или более раннего владельцу процесс этот обойдется в немалую сумму.
Немного теории
Ремень ГРМ (газораспределительного механизма) обеспечивает слаженную работу коленвала и распредвала. Топливо подается в нужный момент, и мотор четко, при этом без проблем работает. Также ремень или цепь могут проходить через шестерню водяного насоса, которая обеспечивает постоянную циркуляцию тосола в системе охлаждения.
Важность этого компонента крайне трудно недооценить. Современные автомобили могут оснащаться как ремнем, так и металлической цепью. Каждый из этих вариантов имеет фактически свои недостатки и преимущества. Давайте рассмотри в отдельности каждый из них.
Ремень ГРМ — резиновый замкнутый круг со специальными зубьями на внутренней стороне. Он имеет невысокую стоимость, при этом его главным преимуществом является тишина работы. Однако, резине свойственно растягиваться, поэтому нередки случаи, когда ремень перескакивал на одно или несколько зубьев, а также вовсе происходил обрыв.
Цепь в этом плане намного надежнее. Элементы цепи практически невозможно разорвать. Недостаток данного варианта – шумная работа. Конечно, многие автомобили оснащены качественной звукоизоляцией, но, как утверждают специалисты, определить другие «нездоровые» звуки мотора с цепью крайне проблематично. Также стоимость цепи довольно высока. Замена цепи ГРМ Тойота – это сложный и трудоемкий процесс, что является еще одним недостатком.
Ремень стоит на большинстве моделей «Тойота», однако на некоторых машинах Corolla и Camry имеется цепной привод ГРМ. Обрыв или смещение приведут к крайне плачевным последствиям, поэтому обязательно следите за состоянием этой детали.
Проверка, замена цепи привода ГРМ двигателя 1AZ-FE.
1. ПРОВЕРЬТЕ НАТЯЖИТЕЛЬ ЦЕПИ № 1
Приподняв храповик пальцем, убедитесь, что плунжер перемещается плавно.
Отпустите храповик и убедитесь, что плунжер фиксируется храповым механизмом и не смещается при нажатии пальцем.
С помощью штангенциркуля измерьте длину 16 звеньев полностью растянутой цепи.
Максимально допустимая длина участка цепи: 122,6 мм (4,827 дюйма) Если длина превышает максимально допустимую, замените цепь. УКАЗАНИЕ: Проведите такие замеры на трех или более участках цепи, выбранных случайным образом.
| 3. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ № 2 В СБОРЕ |
| 4. ПРОВЕРЬТЕ БАШМАК НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ |
| 5. ПРОВЕРЬТЕ УСПОКОИТЕЛЬ ЦЕПИ № 1 |
|
Измерьте износ успокоителя цепи штангенциркулем. Максимально допустимый износ: 1,0 мм (0,039 дюйма) Если износ больше максимально допустимого, замените успокоитель цепи № 1.
Оберните цепь вокруг ведущей звездочки. Штангенциркулем измерьте диаметр зубчатого колеса газораспределительного механизма с цепью. Минимально допустимый диаметр зубчатого колеса (с цепью):: 51,6 мм (2,031 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: При измерении штангенциркуль должен касаться роликов цепи. Если диаметр зубчатого колеса меньше минимально допустимого, замените цепь в сборе и ведущую звездочку коленчатого вала.
Оберните цепь вокруг ведущей звездочки. Штангенциркулем измерьте диаметр зубчатого колеса с цепью.
|
