Замена опорного подшипника додж караван
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 05.10.2024
Как заменить опорный подшипник передней стойки Додж Караван
Снять рычаг тоже не велика наука. Подрамник откручивать полностью не. Достаточно открутить первый болт крепежа подрамника у сайлентблока на фото показан стрелкой с цифрой 1а при необходимости отжать немного подрамник монтировкой.
Перепрессовка шаровых тоже не занимает много времени, если есть хотя бы самопальные съемники. Гнездо, или держатель сайлентблока — не важно как правильно называется — выполнен из силумина фото выше.
Попытки его разжать приводят к разрушению приходилось видеть. Обычно это происходит при установке рычага, так как вставить его тяжелее, чем вытащить. Поэтому, при установке, надо чтобы втулки сайлентблока зашли внутрь хоть на 3-5 мм, а затем молотком-кувалдой бьем по торцу рычага.
Все, рычаг внутри. Следующий этап — разборка стойки.
Пружина очень жесткая, поэтому я использовал 4 съемника пружин для пущей верности. Все комплектующие очистил от грязи, не забыв про опорный подшипник. Он разбирается легко. Чуть добавить графитки и собрать подшипник. Те, что стояли до этого из резины, отдал знакомому, так как "очень-очень срочно нужно".
Мне он принес куски второпласта. Я особо не мучился, высверлил внутреннюю дырку и грубо пообтесал. Размеры выложены. Стойки обязательно прокачать перед установкой!
Как сделать замену передних опор, опорного подшипника Dodge Caravan
Конец пружины на правую стойку выставляем на 5 часов, на левую стойку выставляем на 7 часов. Верхнюю опору устанавливаем так, чтобы наклон штока стойки был направлен в сторону осевой линии кузова. Резьбовая часть штока стойки диаметром 14 мм, шаг резьбы 2.
Верхняя часть для удерживания штока под ключ на 10. Для зажима я использовал короткий свечной ключ для гайки с дырками по бокам, внутрь вставил тонкий вороток с головкой 10. Зажимал с хорошим усилием, затем отпустил на 15-20 градусов, чтобы не пережимать опорный подшипник.
Все, стойка в сборе. Результатами доволен. Напоследок по тягам стабилизатора. Родные длиной 320 мм.
Всплыл вопрос — если поднять передок машины, значит и тяги стабилизатора надо тоже укорачивать на столько, на сколько подняли. Да, укорачивать. Если этого не сделать, стабилизатор и рычаг будут "встречаться". На этой же фотографии виден конец стабилизатора с уже укороченной тягой.
Пробоев больше не. Поэтому вариант один — вырезаем кусок из середины и свариваем. Не обязательно именно родные резать.
Есть много тяг других марок машин, идеально подходящих под определенные условия. Когда буду менять тяги, поставлю сразу же другие, чтобы не делать лишнюю работу.
На этом пока. Следующий этап — переделка ручника с раздельной регулировкой каждого колеса.
Цены на ремонт подвески Додж Караван
Подшипник амортизатора Dodge Caravan
Цитата polic 17. Вчера установил новые тяги стабилизатора длиной 300 мм от Форда Фокуса. Подвеска работает отлично.
Перезвоним и подробно проконсультируем
ВИДЕО: как поменять опорные подшипники стойки, если они не откручиваются. passat cc
Как заменить опорный подшипник передней стойки Додж Караван
Как сделать замену передних опор, опорного подшипника Dodge Caravan
Полностью просмотрел ролик как поменять подшипник передней ступицы. До сих пор не понимаю как заменить подшипник передней ступицы своими руками?
Как заменить ступицу на Chrysler Voyager. Процедура по замене передней ступицы связана со съемом поворотного кула Видеоматериал расскажет о том, как заменить подшипник передней ступицы, а также поведает о некоторых нюансах и тонкостях процесса.
Замена опорного подшипника додж интрепид
Замена подшипника ступицы: замена переднего ступичного подшипника в автосервисе - цена замена подшипника переней ступицы в сервисе Пулам от рублей. Dodge Caravan. Замена переднего ступичного подшипника.
ВИДЕО: Замена верхней опоры передней стойки Renault Sandero
Едва ли не главная деталь ступицы — подшипник — при эксплуатации автомобиля испытывает экстремальные нагрузки. В этом видео я покажу как снять или заменить переднюю стойку и опорный подшипник Крайслер Вояджер Таун В видео показывается как смазать подшипники передних ступиц в автомобилях построенных на платформе: GMT, Ссылка на видео Разборка передней ступицы Крайслер Вояджер. В зависимости от конструкции подвески, ступица и ступичный подшипник могут представлять собой единый или разборный узел.
Шум ступичных подшипников не обязательно свидетельствует об их критическом износе. В автомобилях старых конструкций конические подшипники требовали периодической регулировки. Либо при разборке ступицы для регулировки подшипника делался вывод о необходимости его замены.
Оригинальный каталожный номер переднего ступичного подшипника — Средняя стоимость изделия составляет около рублей.
В его комплект входит: подшипник, натяжная гайка и стопорное кольцо. Ремонт ступицы универсальная технология Сайбер,стратус себринг ,Гараж Сорвало шпильку при снятии переднего колеса.
Что делать? Замена шпилек передней ступицы самостоятельно Ступица крайслер вояджер.
Замена опорных подшипников на додж караван
Замена опорного подшипника Dodge Караван в автомастерских города Москва
33 компаний по ремонту автомобилей
Видео: Опора амортизатора и опорный подшипник Вояджер, Караван.
Видео: Снятие передней стойки замена опорного подшипника Крайслер
Подшипник амортизатора Dodge Caravan
Материал по теме: Замена масла в АКПП Додж Интрепид своими руками
Цитата polic 17. Вчера установил новые тяги стабилизатора длиной 300 мм от Форда Фокуса. Подвеска работает отлично.
Перезвоним и подробно проконсультируем
Новые отзывы об автосервисах (замена опорного подшипника dodge caravan) в Москве
Станислав о компании Автопилот (северное бутово) , 01 апреля, 18:34
Отличный сервис- спецы все русские, цены очень адекватные, я доволен.
Кирилл о компании Afto-сервисе , 08 ноября 2020, 13:59
Grigori о компании Рф-моторс , 04 ноября 2020, 18:16
Наплевательское отношение к клиентам, вообщем это больше проблема администрации нежели мастеров. Вообщем будьте готовы к хамству
Андрей о компании Лр-вест , 02 ноября 2020, 10:53
Не умеют обслуживать то что заявлено здесь
Свежие вопросы автомастерским (замена опорного подшипника dodge caravan) в Москве
Сергей задает вопрос компании Вилгуд , 04 мая, 10:27
Сергей задает вопрос компании Вилгуд , 03 мая, 15:58
Добрый день! у вас есть вибростенд?
Владимир задает вопрос компании Ddcar , 21 апреля, 08:55
Здравствуйте! Мне надо заменить задние тормозные колодки на автомобиле Peugeot Partner Teepee. Возможно ли это сделать у вас и какая цена такой работы? Благодарю.
Тимур задает вопрос компании Auto-rad , 18 апреля, 19:41
Здравствуйте, подскажите пожалуйста сколько стоит ремонт редуктора переднего моста Туарег 2005 года? И когда можно подъехать
Замена опорного подшипника додж караван
Ну ладно хватит лирики пора за дело браться.
На первый взгляд делов два байта переслать, но всплыли нюансы
Сразу оговорюсь пример замены правой стойки.
Ну да по порядку.
Итак имеем
Для снятия стоек и всего на них навешанного нужно открутить (накидным) гайку на 19 стойки стабилизатора.
Чтобы не проворачивалось при откручивании сзади проушины амортизатора необходимо держать крепёж стойки узким ключом на 17
за не имением готового ключа сделал (расточил 16 до 17) из велосипедного (спасибо соседу по даче)
также открываем капот и откручиваем над стаканом три гайки на 13 крепления верхней опоры.
Думаю удобней будет откручивать их первыми, а потом уже снизу ковыряться.
для примера фото снятого аморта. Хорошо полирнуло
а также фоты всего что было снято.
верняя опора с расточенным отверстием + опорный подшипник
верхняя подушка пружины
нижняя подушка пружины + пыльник
Я так понимаю тут ещё отбойник должен быть, но у меня ни справа ни слева его небыло. Кстати кто скажет это критично? или можно без него ездить?
От безисходности были за дёШеГо приобретены две стойки б/у и немного замарафетены
(зашкурено + какаято хрень с ортофосфорной кислотой + кузбаслак). Вобщем супер эконом из того что было.
Слышал что ортофосфорная кислота это плохо и если её не смыть то она всё разъест со временем. Это правда? Я не смывал. По инструкции дал высохнуть и всё.
также купил опорные подшипники на обе стороны (оригинал 4743044AA)
и верхнюю опору передней стойки (оригинал 04766116AB)
так как у меня не получилось купить спец инструмент для разборки стоек (головка на 21 под гаечный ключ с отверстием для вставки типа другой головки или незнаю как называется на 10 для держания штока амортизатора) то было придумано вот что
взял свечной трубочный ключ на 16\21 + вот такой комбинированный ключ на 10(пролезает в трубочный)
также для стяжки пружин взял такую стяжку 14 на 330мм
стяжку купил потомучто одолженная у соседа не подошла
(не стягивала пружину до нужного размера чтобы можно было собрать стойку)
вот такой был первый вариант стягивания пружины (провальный)
Сразу скажу что в идеале нужно иметь два комплекта стяжек.
Один длинный как я купил и второй покороче примерно 260-270мм
объясню
Первым хорошо стягивать отпущенную пружину + помогать короткой.
Вторым удобно стягивать пружину на машине (когда она под нагрузкой) моя длинная стяжка не подлезла чтобы стянуть пружину с машины
Итак смазываем резьбу стяжки и пошли крутить. Я стянул с третьего раза. Получилось только тогда когда подобрал место для стяжек.
Далее всё просто.
Берём стойку одеваем нижнюю подушку + пыльник (отбойника у меня небыло)
Дальше собираем по это схеме для правой стороны (для левой будет зеркально)
собираем
проверяем правильность установки опоры + метку на верхней подушке + правильность установки пружины
Затем сверху вставляем трубный свечной ключ
(кстати я сначала переживал чем буду крутить, но оказалось что у свечника с другой стороны где 16 идеально наделся накидной на 21)
В него пропускаем к штоку комбинированный на 10 и держим его разводным. Вот такой колхоз получился.
Кстати по деньгам получилось дешевле в 2 с лишним раза чем спец инструмент. Конечно думаю что спец головками удобнее было бы.
В итоге имеем собранную стойку
Потом идём к машине и внимательно продумываем как мы будем это крепить обратно на место.
Вобщем привинчиваем обратно к стакану опору + внизу закручиваем гайку на стойке стабилизатора и два болта крепления стойки к кулаку
протягиваем
И в конце лицезреем установленную стойку на машине.
Тоже самое было проделано (но без замены верхней опоры) с левой стороны.
После этого можно отдохнуть.
На следующий день после этого действа болело всё что могло болеть, но результатом я доволен + съэкономлены средства.
Результат - движение как на новой машине (ничего недолбит и т.д.)
Первое время ловил себя на мысли что не хватает долбежа.
Потом смирился и привык.
Всем спасибо за внимание. Буду рад если помог своим отчётом в ремонте.
Ремонт автомобиля Dodge Caravan (Додж Караван) своими руками
В Москве встречаются следующие модификации минивэна, основное отличие которых заключается в объеме двигателя и разновидности привода (полный или передний):
- с 2,5-литровым бензиновым двигателем;
- с дизельным агрегатом объемом 2,5 л;
- 3,0-литровый бензиновый;
- бензиновый 3,3-литровый движок.
Мастера, работающие в нашем автосервисе Dodge Caravan, на протяжении многих лет усовершенствуют свои навыки, поэтому для них не существует таких видов неисправностей американского автомобиля, которые они не смогли бы качественно устранить. Они компетентны во всевозможных вопросах – от замены комплектующих до исправления неполадок в коробке передач и двигателе.
Чаще всего к нам обращаются с проблемами в ходовой части, к чему приводит несвоевременное обслуживание Dodge Caravan. При эксплуатации автомобиля в этом городе ТО должно проводиться регулярно и обязательно квалифицированными специалистами, так как постороннее вмешательство может привести к нарушению правильного функционирования важных механизмов.
Также случаются поломки в электронике, топливной системе, рулевом управлении. Все эти неисправности нам известны, в этом случае будет достаточно выполнить недорогой ремонт Додж Караван, что не займет много времени. Мы за много лет работы с американскими авто сталкивались с проблемами посерьезней этих и всегда находили конструктивное решение.
Популярные версии Додж Караван 2.4, 3.0, 3.3, 3.8
Популярные версии Додж Караван 2.4, 3.0, 3.3, 3.8
EDZ l4
Бензиновый двигатель объемом 2.4 л выдает 152 л. с. мощности, расходует около 16 л топлива на 100 км в городском режиме. Выпускается с 1994 года, поэтому конструкция ДВС достаточно устаревшая. Основу составляет тонкостенный блок из чугуна, сама же ГБЦ изготовлена из алюминия и достаточно компактна. Как и в случае с Митсубиси 4G63B, она 16-клапанная, двухвальная. Блок состоит из двух частей, между которыми зажат коленвал. Такое решение положительно сказалось на жесткости блока, но существенно повысило его вес.
В EDZ применяются и чугунные балансирные валы. Привод распредвалов реализован в виде зубчатого ремня. Помимо Dodge Caravan, ДВС устанавливался на Chrysler Voyager, PT Cruiser, Jeep Wrangler, Liberty (можно использовать для перелинковки на указанные модели).
Мотора объемом 2,4 л маловато для динамичной езды на минивэне таких размеров. Он требует грамотного обслуживания. Например, каждые 100 тыс. км необходимо менять ремень ГРМ, а в сложных эксплуатационных условиях, при высоких нагрузках межсервисный интервал приходится сокращать до 60 тыс. км. Двигатель склонен к перегреву. Чтобы его избежать, следует профилактически менять антифриз и отслеживать работу системы охлаждения.
Ресурс двигателя EDZ достигает 350 тыс. км. Среди основных проблем, с которыми сталкиваются владельцы Додж Караван 2.4, числятся:
- Закоксовывание маслосъемных колец.
- Протечки сальников.
- Износ шатунно-поршневой группы.
- Повышенная шумность из-за растянутой цепи балансировочных валов.
- Выход из строя термостата и помпы.
Объем масла в моторе 2.4 составляет 4,7 л. Поэтому для его безразборного ремонта оптимально подойдет RVS Master Engine Ga6. Присадка образует на изношенных рабочих поверхностях плотный слой металлокерамики, упрочняет узлы трения, снижает расход масла и топлива, количество шумов, вибраций, нормализует компрессию, упрощает пуск в зимнее время года.
Когда вы приобретаете подержанный Додж Караван и не уверены в качестве его обслуживания предыдущим владельцем, рекомендуем сразу же заменить все расходники, в том числе ремень ГРМ. Плюс желательно промыть топливную систему. Для этих целей подойдет RVS Master Injector Cleans Ic. Состав снимет отложения и налет с поверхностей топливного тракта, удалит продукты окисления, нагар с форсунок, плюс очистит верхнее компрессионное кольцо.
ИНТЕРЕСНО: двигатель EDZ l4 применяется заводом ГАЗ для Волги, но в него был внесен ряд изменений, что заметно снизило уровень надежности.
Додж Караван 3.0 в России встречается реже, чем версии на 2.4, 3.3, 3.8 л. Это широко известный японский двигатель V6 от Митсубиси, который разработан еще в далеком 1986 году. В основе блока цилиндров лежит чугунный сплав, а ГБЦ изготовлена из алюминия. Оснащается набором гидрокомпенсаторов. Мощность колеблется от 141 до 195 лошадиных сил, так как в разные годы конструкция ГБЦ отличалась. Расход Додж Караван 3.0 в смешанном цикле составляет около 14 л бензина на 100 км пути.
Ориентировочный ресурс 6G72 составляет 400 тыс. км. Несмотря на надежность, у двигателя 3.0 л есть характерные проблемы:
- Повышенный расход масла, который связан с необходимостью замены маслосъемных колец, колпачков.
- Повышенная шумность ДВС, что зачастую связано с износом гидрокомпенсаторов. В критических ситуациях возможен проворот шатунных вкладышей, из-за чего потребуется капитальный ремонт.
- Плавающие обороты. Причиной служит загрязнение дроссельной заслонки либо выход из строя регулятора холостого хода.
Для продления ресурса и нормализации рабочих характеристик бензинового двигателя 6G72 подойдет RVS Master Engine Ga6.
Под капотом Додж Караван 3.3 находится V-образный шестицилиндровый мотор, мощность которого, в зависимости от компоновки, колеблется от 150 до 175 л. с. Расход топлива в смешанном цикле варьируется от 11 до 14 л на 100 км пути. Двигатель EGA применялся для третьего, четвертого и пятого поколений Додж Караван. Конструкция состоит из чугунного блока цилиндров и алюминиевой ГБЦ. С момента старта производства в начале 90-х этот ДВС подвергся масштабным модернизациям. Неоднократно внедрялись изменения в ГБЦ, клапанный механизм, кулачковый привод, коромысла.
Главная претензия к EGA – повышенная шумность. Стуки могут возникать по разным причинам. Например, шумит клапанный механизм, что спровоцировано увеличением зазора между клапанами и штангами толкателей. Но иногда причины куда банальней: установка масляного фильтра без противодренажного канала, износ масляного насоса или шатунных подшипников, низкий уровень масла. Если при работе ДВС раздается не стук, а скрип, нужно обратить внимание на поликлиновый ремень. Возможен, он износился, сместился либо загрязнился.
Если вам нужно продлить ресурс EGA на 70–120 тыс. км, оптимально подойдет присадка для безразборного ремонта RVS Master Engine Ga4. Она образует на рабочих поверхностях плотный слой металлокерамики с низким коэффициентом трения – от 0,003 до 0,007, что поспособствует снижению локальных температур. Благодаря микропористой структуре этого слоя масляная пленка будет лучше удерживаться на поверхности, защищая сопряженные пары трения.
Шестицилиндровый мотор объемом 3,8 л вмещает 4 л масла и выдает 218 л. с. мощности. Его крутящий момент достигает 332 Н·м. Расход топлива в городском цикле составляет 13,8 л на 100 км пути. Мотор построен на базе чугунного блока цилиндров с алюминиевой ГБЦ, оснащается цепным приводом ГРМ. Такое решение заметно повысило уровень надежности, по уровню энерговооруженности он заметно превосходит двигатели на 2.4 и 3.3 л. Хотя типичные проблемы силового агрегата остались теми же, что и у EGA. Плюс двигатель боится перегрева, который чреват короблением алюминиевой ГБЦ.
Объем масла в смазочной системе EGH такой же, как в EGA. Поэтому для безразборного ремонта подойдет присадка RVS Master Engine Ga4.
Коробка Додж Караван
Коробка Додж Караван
Трехступенчатая АКПП с 80-х годов в течение почти 20 лет устанавливалась на переднеприводный Dodge Caravan. Гидравлическая трансмиссия имеет высокий уровень надежности, оснащается одним соленоидом, встроена блокировка гидротрансформатора. Ресурс АКПП А670 колеблется в пределах 200–300 тыс. км.
Автоматическая коробка А670 плохо переносит буксование в снегу в связи с особенностями смазочной системы дифференциала. В холодное время года возможно повреждение корпуса, прихватывание сателлита с пальцем дифференциала, поломки фиксирующего шплинта. Реже случаются повреждения гидротрансформатора из-за поломки демпферных пружин.
Четырехступенчатая автоматическая трансмиссия с системой электронного управления примечательна тем, что в её конструкции нет тормозных лент и обгонных муфт. Группа электромагнитных клапанов помещена в единый блок, который вынесен за пределы трансмиссии, что повышает надежность гидроблока. Ресурс АКПП 41TE варьируется в пределах 300 тыс. км. Но при повышенных нагрузках возможен её преждевременный выход из строя. Чаще всего случаются проблемы с износом шлицевых соединений и самих шлицов, выход из строя демпферных пружин, осыпание фрикционов блокировки. Для продления ресурса автоматической трансмиссии масло необходимо менять каждые 25–50 тыс. км.
Шестиступенчатая АКПП построена на базе четырехступенчатой 41 TE. Применяется для Додж Гранд Караван с объемом двигателя до 4 л. Благодаря простоте конструкции 62TE вполне надежна. Главное – своевременно менять масло, комплекты прокладок и сальников, фильтры, профилактически чистить гидроблок. Основные проблемы, с которыми может столкнуться владелец Додж Караван, это вибрации, необходимость замены блока соленоидов, датчика оборотов.
Для безразборного ремонта всех упомянутых выше АКПП подойдет RVS Master Transmission Atr7. Присадка способна компенсировать износ, имеющийся на рабочих поверхностях трения, и нормализовать работу трансмиссии, плавность переключений.
Цены на ремонт Dodge Caravan
Своевременный ремонт минивэна
В первую очередь мы советуем выполнить диагностику авто, которая позволит обнаружить чрезмерно изношенные детали и выполнить недорогой ремонт Додж Караван. Если замену дефектных элементов проигнорировать, в будущем это грозит выходом из строя более важных механизмов и финансовые затраты возрастут во много раз. Помимо экономии денежных средств вы еще и время сбережете.
Диагностика и ремонт Dodge Caravan должны выполняться последовательно потому, что некоторые детали могут быть уже выработанными, а определить это без специальных приборов просто невозможно.
Ремонт порогов Додж Караван – оживляем старину
-
Ремонт порогов Додж Караван порой единственный способ избавиться от дыр в салоне, из-за которых по ногам ходят сквозняки. Главное вовремя начать и не допускать состояния, когда уже не за что поднять автомобиль, а коррозия поползла по всему кузову.
Неплохо прилетело в переднее левое крыло и дверь
Сама по себе процедура не из бюджетных, особенно на фоне стоимости автомобиля на вторичном рынке, но владельцу «повезло», его банкет оплачивает страховая. Суммы как раз хватает убрать повреждения из протокола и пороги бонусом.
От удара пострадал передний левый амортизатор
Работать приходится «на колёсах», на лапы машину не поставишь, поэтому заезжаем на четыре стойки, снимаем задние колёса и вывешиваем заднюю ось траверсой, не забыв поставить под переднюю упоры.
Вывешиваем заднюю ось на траверсе
В качестве материала выступает готовый лист оцинковки толщиной 1,5 миллиметра.
Вот из этого будем делать пороги на Караван
Сначала нужно убрать всю ржавчину, оценить масштаб повреждений, после чего заняться раскроем.
Режем, варим, шлифуем
Если сами пороги это по сути работа с прямыми линиями, то возле колёсных арок начинается творчество.
Не всегда есть к чему нормально привариться
Шлифуем все сварные швы, чтобы они были заподлицо с основным слоем металла.
Шлифуем сварные швы
Проверяем полученный результат
Оцениваем масштаб проделанных работ
Проще сразу переделать, чем потом получить недовольного клиента, который приедет с коррозией под свежим слоем краски.
Ремонт порогов Додж Караван перемещается в кузовной цех
Отдаём автомобиль в кузовной цех, где пороги дополнительно обрабатывают, шпаклюют и красят. На заключительном этапе обязательно нужно покрыть пороги антикором, в том числе внутри. Подобный ремонт будет служить долго только если машина не в запущенном состоянии. Порой масштабы повреждений настолько большие, что коррозия вернётся в лучшем случае через пару-тройку лет, в худшем – через год-другой.
Опорные подшипники для Dodge Caravan
Месяца два назад менял опорные подшипники. Взял особенно не задумываясь Febest CRB-001. Полнейшее дерьмо. Через месяц начали «жамкать и квакать» при проезде по лежачим полицейским. Сейчас еще месяц прошел — уже заедают подшипники…
Передняя подвеска самоубилась ещё весной, всё гремело и бренчало. Задняя тоже мертва, всего хватило на два года. Два дня под ДОДЖОМ и полный кайф, не гремит не скрипит не брякает. Patron PBD53002; Sachs 310 202; шаровая MV Parts MV100600, рулевой наконечник Fixar FS0547;
рулевая тяга Quick Steer EV405; опорный подшипник QQF00V00013.
Поменял стойки и опорные подшипники. Стойки — STELLOX, опорники (starke). Пока тихо, посмотрим что будет дальше.
Напишите свой отзыв о опорных подшипниках
Помогите другим - расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.
- загрузка.
- загрузка.
- загрузка.
- загрузка.
- Vectra
- Mokka
- Antara
- Astra
- SPORTS TOURER
- Meriva
- Zafira Tourer
11 августа 2021, 16:56
Проголосовал ЗА стартер ELTRA (ПРАМО) на странице рейтинга
11 августа 2021, 16:55
У автоламп LUMA появился первый отзыв!
11 августа 2021, 16:53
У универсальных смазок BBF только 2 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?
11 августа 2021, 16:52
У моторного масла TLC появился первый отзыв!
11 августа 2021, 16:52
11 августа 2021, 16:51
У прокладок ГБЦ ESPRA только 5 отзывов. Возможно, Вы добавите еще один?
11 августа 2021, 16:50
У тормозных дисков OEM Subaru только 4 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?
11 августа 2021, 16:46
У отверток KING TONY только 30 голосов! Рекомендуете?
11 августа 2021, 16:40
В авторейтинге наборов инструментов для Skoda Octavia участвует уже 10 производителей!
11 августа 2021, 16:40
У грунтовки для авто Hi-Gear только 15 голосов! Рекомендуете?
ВАЗ (Lada) Kalina
11 августа 2021, 16:26
В авторейтинге домкратов для ВАЗ (Lada) Kalina участвует уже 5 производителей!
11 августа 2021, 16:17
У тормозных дисков Optimal только 15 голосов! Рекомендуете?
11 августа 2021, 15:51
В авторейтинге багажников на крышу для Ford Focus участвует уже 5 производителей!
11 августа 2021, 15:41
На ATLANT написанно уже 25 отзывов.
11 августа 2021, 15:36
Проголосовал ЗА топливный фильтр SAKURA на странице рейтинга
Краска для суппортов
11 августа 2021, 15:17
В рейтинге лучшие краски для суппортов только 9 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?
11 августа 2021, 13:00
На подшипники ступицы GMB написанно уже 25 отзывов.
11 августа 2021, 11:53
На ДПДЗ РИКОР ЭЛЕКТРОНИКС написанно уже 25 отзывов.
11 августа 2021, 09:36
Проголосовал ЗА корзина сцепления Hola на странице рейтинга
11 августа 2021, 09:27
Взял эти шины себе на лачетти, до этого стояли Nokian Nordman sx2, сразу заметил, что Formula тише, а так в принципе раз .
11 августа 2021, 08:22
У шин Continental уже 500 голосов!
11 августа 2021, 05:25
11 августа 2021, 01:20
В рейтинге лучшие блокираторы только 10 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?
10 августа 2021, 23:05
Был стук по кузову на кочках и при повороте руля, после замены старой оригинальной гидравлической подушки на PATRON стук .
10 августа 2021, 22:56
10 августа 2021, 16:26
Отличные и качественные коврики, быстро доставили спасибо! .
10 августа 2021, 08:45
В рейтинге лучшие наборы головок учавствует уже 50 производителей!
10 августа 2021, 05:40
В рейтинге лучшие свечи накаливания учавствует уже 20 производителей!
Мойка высокого давления
10 августа 2021, 00:04
В рейтинге лучшие мойки высокого давления учавствует уже 30 производителей!
Промывки системы охлаждения
9 августа 2021, 18:14
В рейтинге лучшие промывки системы охлаждения только 13 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?
9 августа 2021, 16:52
Не очень понял ваш отзыв. Ето хорошо или плохо с вашей точки зрения? Лучше что бы фильтр прираспиле не был черным в итог .
из Перми Алкоголик
9 августа 2021, 16:51
Проголосовал ЗА комплект сцепления Luk для ГАЗ Газель на странице авторейтинга.
8 августа 2021, 15:27
Вибрацию при разгоне дают трипоиды(внутрение гранаты) .
8 августа 2021, 15:24
На Камри нет задней подушки! .
7 августа 2021, 16:45
Проголосовал ПРОТИВ ремней ГРМ Gates для Chevrolet Lacetti на странице авторейтинга.
7 августа 2021, 16:36
Проголосовал ЗА ремень ГРМ Contitech для Chevrolet Lacetti на странице авторейтинга.
ТОП производителей опорных подшипников для Dodge Caravan
Данную запчасть для автомобилей Dodge Caravan делают в разных точках мира. На сайте имеются отзывы о производителях опорных подшипников из таких стран как: Италия, Тайвань, Германия .
В августе 2021 года в рейтинге опорных подшипников для Dodge Caravan на PartReview приняли участие 3 производителя. Он построен на базе 3 отзыва и 9 голосов.
Какие опорные подшипники выбрать для Dodge Caravan?
В прошлом месяце пользователи PartReview отдали предпочтение QUATTRO FRENI. 33% положительных голосов принадлежит этому производителю.
На втором месте оказались опорные подшипники STARKE - 33%.
Замыкает тройку фирма Febest с результатом в 0% голосов.
В общем рейтинге опорных подшипников, в котором учитываются мнения владельцев разных марок и моделей авто, эти бренды занимают такие позиции:
- QUATTRO FRENI еще не удалось собрать достаточное количество отзывов для участия в рейтинге. Добавление отзыва (с указанием вашего авто) поможет этому производителю попасть в рейтинг.
- STARKE пока не удалось набрать необходимое количество отзывов для участия в рейтинге.
- Febest - 5 место, а оценка PR составила 29. Учитываются данные из 19 отзывов и 62 голоса.
Другие запчасти для Dodge Caravan
Выяснив, какие опорные подшипники предпочитают ставить владельцы Dodge Caravan, можно посмотреть и другие популярные запчасти для данного автомобиля. В августе 2021 года на PartReview лидировали:
Гудит подшипник ступицы (caravan 2002)
Звонил в сервис - говорят подшипник отдельно не меняется,
меняется вместе со ступицей.
Мопаровская ступица стоит не кисло - 7000р.
Посоветуйте как быть?
Менять подшипник однозначно со ступицей, или
есть возможность поменять его отдельно?
Или искать не родную ступицу? Если да, то какую посоветуете?
Устройство ступиц мало отличается на разных авто ступица, это корпус, в котором впресована наружняя обойма подшипника.
Внутренняя обойма насажена на вал, на нем колесо.
В теории разбирается все и все меняется.
На тазах 08 и иже с ними, на опелях я эти ступицы разбирал и подшипники менял.
Ходимость замененного подшипника зависит от его путевости и везения.
Может и моно что то подобрать туда из выпескаемого, но каков исходный по характеристикам совсем не ясно. Так что морока может быть напрасной и перебранная ступица проживет пару сотен км.
картинко <img src='http://www.power-21.com/federalmogulpower21i/Images/NW/BCA_513123_BAC.jpg'>
что там подшебнеги?
экхм.. без понятия:) хоть сАвеццкие.. картинка не доказывает того, что их внутри нет!
"пистолет! Вот единственная улика" (С) место встречи изменить нельзя..
вот когда upavel распилит ступицы - тады и поговорим
все с точностью до наоборот металл подшипников - дорогая высокоуглеродистая сталь, со слоем поверхностной цементации или каления (точно не припомню) и достаточно неплохой чистотой обработки рабочих поверхностей. Сам металл перед изготовлением тщательно проверяется на отсутствие дефектов внутренней структуры.
металл ступиц - самая обычная дешевая черная сталь, грубая штамповка, фактически литье, более-менее сносно обработанная для придания товарной формы.. Иной функции, нежли нести в себе ступичный подшипник и обеспечивать надежный крепеж амортизатора и нижнего рычага - не имеет.
кмк, совмещенную ступицу делают ради более точной посадки подшипника, ведь после его кустарной перепрессовки (реально в сервисАх подшипники кувалдой выколачивают, мало кто похвастается специальным прессом и песочной ванной для равномерного нагрева ступицы) он может сесть: а) криво. б) дать микротрещину как сам подшипник, так и ступица (хотя последнее маловероятно, т.к. металл ее довольно таки грубый и эластичный)
понятное дело, что собраная в заводских условиях деталь будет стоить дороже, нежли просто подшипник. но не нужно забывать также, что работы сервисмана по замене ступицы в сборе или ступичного подшипника отдельно -тоже ведь по-разному стоят! скажем так, я бы ступицу в сборе и сам бы поменял, а вот отдельно подшипник - у меня таких условий нет, а махать кувалдой, повторюсь - варварство!
Ты излишне самоуверен в своих познаниях Тут принцип "Сара, ты либо ниже мойся, либо выше шейся".
Ступица действительно из самой простой конструкционной стали, а беговые дорожки цементируются и азотируются. А геометрическая точность обработки дорожек на современном оборудовании уже лет 50 не является чем-то сложным.
А операции цементации и азотирования это самые дешевые операции.
А подшипниковую сталь ШХ15 и т.п. применяют только для относительно мелких отдельных подшипников. И она нифига не "особо дорогая". Просто высокоуглеродистая сталь электрошлакового переплава.
я тебя понял:) достаточно взять простой гвоздь из трешечной стали, задешего его зацементировать и.. и нахрена вообще люди придумывают легированые стали?
если был неправ - извинения просим. ступицы бу и коньяк мне не нужен. не знаю честно, какие у тебя ступицы, однако я видел в магазине (для какой-то машины) ступицу всборе, т.е. по раздельность подшипник не продается. так вот в ней подшипник был ТУПО впрессован внутри..
я конечно не гуру в металлообработке, но почему-то мне кажется, что делать рабочие дорожки с твердой поверхностью на мягком металле - это смелое решение..
Тебе прочитать курс металловедения двухлетний?
> если был неправ - извинения просим.
> ступицы бу и коньяк мне не нужен. не знаю честно, какие у тебя ступицы, однако я видел в магазине (для какой-то машины) ступицу всборе, т.е. по раздельность подшипник не продается. так вот в ней подшипник был ТУПО впрессован внутри..
Да родные вроде ступицы
> я конечно не гуру в металлообработке, но почему-то мне кажется, что делать рабочие дорожки с твердой поверхностью на мягком металле - это смелое решение..
Это тебе кажется, именно так и делают очень многие детали, в т.к. зубчатые колеса. распредвалы и т.д. и т.п.
Можешь глянуть в википедии термины "цементация" "азотирование" "закалка ТВЧ"
но вот за каким хреном делать в черном металле беговые дорожки - убей не понимаю.. не вижу экономии производителю и технологичности процесса.. с одной стороны экономим на самом подшипнике, с другой надо иметь оборудование и владение технологиями, чтобы в корпусе качественно беговые дорожки сделать.. + сам металл ступицы должен быть не бросового качества
чисто мне, как покупателю, выгодно иметь ступицу в сборе. а вот выгоду производителя - не вижу
если не сложно, распили "болгарином" прям поперек ту ступицу, котрую хотел мне показать и.. фоты в студию.. То, что мне показали чуть ниже - абсолютно неубедительно выглядит, т.к. например я лично ВИЖУ внешнюю обойму подшипника..
По маркам авто
Ремонт гниющих чашек передних стоек на Chrysler Voyager/Town&Country/Dodge Caravan 96–00
Одна всех «узкоглазых» Караванов это гниющие чашки аммортизаторов. Происходит это вентиляции этих мест влаги конструктивных особенностей данного кузова. Существует несколько способов ремонта чашек: полная очень дорого; дешевле, дорого, ремонтные дорого; и, наконец, ремонтные достаточно бюджетно, только для запущенных случаев, когда чашки насквозь, отверстия еще большие и место крепления болта стойки. Предлагаем Вашему вниманию процедуру ремонта чашек накладок правой стойки.
Была закуплена пара вот таких накладок: Dodge Caravan Strut Tower Cap Repair Kit. будьте внимательны, левая накладки отличаются.
Состояние чашек было как фото, только площадь повреждений была на больше.
Перед установкой накладки были обработаны антикоррозийным составом слоя сторон. Поврежденные места чашек были зачищены обработаны антикоррозийным составом.
Для того, чтобы установить накладку необходимо выполнить следующие действия:
1. Снять модуль дворников (wiper unit): отсоединить разъем дворников; снять сами дворники (открутить гайку дворник съемника):
Открутить саморезы, крепится жабо дворников, снять жабо; открутить несколько винтов вдоль задней стенки блока дворников, крепящих его гаек сверху; снять модуль дворников:
2. Открутить гайки крепления стойки и, поддомкратить автомобиль состояния, чтобы стойка максимально разжалась. для того, чтобы болты крепления стойки верхнего опорного подшипника немного ушли вниз. накладку невозможно посадить она наступите ногой вниз. Дополнительно чашки понадобится снять блок предохранителей а бачок ГУРа, открутить первый (дальний болт крепления капота.
3. Посадив чашку отпустите колесо. Закрутите гайки крепления стойки, зафиксировав таким образом накладку
Через отверстия просверлите отверстия под заклепки для крепления накладки саморезы для крепления накладки сбоку. шли заклепки большого диаметра Заклепки такого заклепояника было решено заменить длиной
4. Вставьте болт отверстие. Поддерживая одной рукой болт, другой рукой снизу, изнутри чашки наденьте шайбу гайку рукой. требует сноровки гайку накрутить рука то попробуйте сделать рукой или узкогубцев или пинцета вставить болт изнутри чашки, накрутить снаружи. Правда, так получится менее красиво. все равно остается использовать заклепки. Проделайте данную операцию для всех болтов.
5 Затем прикрутите саморезами накладку
После этого опустите автомобиль
При желании обработайте установленную накладку (заклепки) антикоррозийным составом.
Если был выбит VIN, то после установки накладок необходимо обратиться для получении отметки номера
Снятие передней стойки замена опорного подшипника Крайслер Вояджер Таун Кантри Додж Караван
сложно собрать а не разобрать, а с пружинами пипец аккуратно надо работать, страховаться веревками от разжатия. Я не так делаю, еще с жиг взял идею с молодости - снимаю колесо, нагружаю его обратно о домкрат другой или полено, обвязываю веревками пружинные витки, во многих местах, обычно делал синтетической белой веревкой дешманской, потом беру 2 стягивателя пружин и чуть еще зажимаю внатяг, снимаю стойку, откручиваю, все перебираю и ставлю на место, как правило встает на то же место, потому что пока веревкой стягиваешь, то довольно сильно витки стягиваются, потом ставлю на авто и постепенно разрезаю веревки и выкидываю, что зажато то пофиг само после езды отпадает.
ryen_ popov
Развал все равно надо делать, если не хотите делать развал, снимайте стойку вместе со ступицой, всегда так делаю, делов не много, гемороя с развалом нет 100%
The Parts Show
Классное видео. Тут самое важное, если собрались таки менять стойку амортизатора на вашем минвиене Вояджер, Караван, обязательно купите опорный подшипник и тарелку, опору амортизатора. Если не понадобится - это хорошо, но если разберете и там все "в пыль", а у вас нечем заменить, то придется "кабанчиком" пробежаться в ближайший магазин..
Макс Макс
Мастер.👍 Респект и уважуха👏👏👏
Тельман Рагимов
привет я смортрю у вас масленные амоты стоять ,у меня газо масленные поставил прежний хозайн ,г-масленные жесткие вниз плохо идут верх сами поднимаются
Станислав Абраменков
Я просил про задний. Ебучий ютуб
Данил Чепурченко
Лифтануть заодно не захотел?!
Алексей Новиков
KurilaStyle привет ! Тоже сегодня снял стойку. Шток верхнюю опору пробил вылез наружу. Добавь в группу в вайбере - вместе веселее ))). +37377858986
Андрей Кочорва
Спасибо за видео, вот тоже сейчас собираюсь менять стойки вместе с опорниками. Скажи пожалуйста, чашки обязательно к замене, если они целы? Также интересует эти дюралевые гнезда, их надо менять при замене или тоже оставить старые?
tam vic
Благодаря тебе узнал в чем у меня пррблема,спасиьо тебе огромное.
Нужно ли менять этот подшипник или достаточно смазать?
Саня Вагап
брат скажи свича какой идут на Крайслер 3,8
Roman Petrov
DOBRIJ VECHER TAKOJ VOPROS KAK UZNAT SHTO PORA MENJAT PODSHIPNIK
алексей башанта
при сборке нужно правильно собрать. на дюралевой чашке есть прорезь которая должна совпадать с низом стойки куда крепится ступица колеса(цапфа) что продлевает жизнь опорнику и подшипнику. а ты промолчал. забыл?
Алексей Ломонов
Привет Витёк. Рад вновь тебя видеть. Давно тебя не было , где видео про катализатор. )))
Читайте также: