Замена опорного подшипника рено сценик 2

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 05.10.2024

Ответ от Рено на тему опорных подшипников

опорные подшипники, которые поставляются в настоящее время, не имеют конструктивных недостатков. Причиной необходимости их регулярной замены является износ, обусловленный плохим качеством российский дорог. Компания Renault анализирует всю информацию, поступающую от клиентов, и, при необходимости, вносит усовершенствования в конструкции узлов и агрегатов.

Для получения оперативной информации о модельном ряде Renault, представленном в России, дилерской сети и по другим интересующим Вас вопросам Вы можете обратиться на Горячую Линию Renault.

Информация обо всех официальных дилерах Renault в России есть на нашем Интернет сайте в разделе "Где купить Renault".

С уважением,
Анна Смирнова,
отдел по работе с клиентами
<a href='http://www.renault.ru'>http://www.renault.ru</a>

Невозмутимость Анны достойна всяких похвал))
А что, коллеги, все это оказывается - херня и виноваты сами, гоцаем просто по ямам-буеракам, ну-ка геть все ту Франсе будет все пучком с подшипниками!)

А нельзя ли им задать другой вопрос? Я бы задал такой вопрос:

Почему у ВАЗ-21099, конкретно у моего экземпляра, опорные подшипники ходят не менее 60 тысяч км при ТАКОМ ЖЕ СТИЛЕ ЕЗДЫ и ТАКИХ маршрутах движения?

И если подшипник меняется через 10 тыс км - то есть вшестеро чаще, но при этом не имеет конструктивных дефектов - не означает ли это наличие массовых [strong]производственных дефектов[strong]?

Если не является - третий вопрос.
Почему продавец и производитель не предупреждают покупателя и таких существенных свойствах своего товара, как нестойкость подвески в условиях российских дорог?
Любой суд за такое замалчивание накажет по полной программе.
------------------------------

Я прошу задать им эти вопросы - у меня пока не было повода. и когда еще будет. [/strong][/strong]

имхо если в гарантии написано 2 года на подвеску то пусть меняют эти подшибники по гарантии хоть каждые 5000.

если не хотят имхо надо в суд подавать ,а внутренними распоряжениями они подтерется могут.

1. Признать опорные подшипники браком и заменять без скандалов.
2. Признать, что подвеска автомобиля недостаточно приспособлена для российских дорог - и это легко доказывается примерами из жизни тех же тазов.

В первом случае достаточно поменять по гарантии подшипник несколько раз - по закону, если не ошибаюсь, после нескольких подряд одинаковых гарантийных случаев покупатель имеет право потребовать замены товара или возврата денег в полном объеме.

Во втором случае покупатель имеет право подать в суд на недостаточное информирование о свойствах товара - скрытых особенностях и недостатках. Последствия аналогичны - возврат денег.

Рецепт от Астахова посильнее будет :-))) Он сказал примерно так:

"если мне откажут в моих требованиях по гарантии - я пообещаю, приглашу пару журналистов пиарщиков на какой-нить пустырь и под видеокамерами СОЖГУ СВОЮ АВТУ.

за это конкуренты мне подарят повое авто своего производителя, а этот ролик будут крутить на телевидении с частотой рекламых блоков. " :-)))

Не только. Еще они хотят сказать - что порные подшипники - расходный материал. в том смысле - когда говорят о гарантии на них в 30000 км.

Когда сервис начинает гнать пургу - от них нужно уходить.
Все, из чего состоит авта делится только на две категории - гарантийная деталь (на которую распространяется указанная гарантия в 2 года без ограничения пробега) - и расходный материал (на который указан срок службы и пробег для обязательной замены - независимо от поведения).
Это утверждение основано на заводской документации на авту и любые попытки изменить гарантийные условия дурно пахнут.
Дилерам больше бы стоило о своей репутации позаботиться, чем о кармане производителя. любому покупателю испортить их бизнес проще простого. если его как следует разозлить.

Неисправности и замена опорных подшипников Рено Меган 2

Опорный подшипник

На сегодняшний день такой элемент как подшипник встречается практически в каждом втором механизме. В устройстве стиральных машина, всевозможных кухонных комбайнах, колесах велосипедов и конечно в автомобилях. Так, у Рено Меган 2, да и у любой другой машины в устройстве подвески вы найдете вышеуказанную деталь, причем выполняет подшипник ключевую роль и на него приходятся колоссальные нагрузки.

Говорить мы будем об опорном подшипнике, так как его функции в корне отличаются от массы других разновидностей это детали, а устройство является уникальным, применение этот вид нашел именно в автомобилестроении.

Что такое опорный подшипник

Прежде чем разбираться, что же это за элемент, необходимо понять какую роль он отыгрывает, находясь в составе подвески автомобиля. При этом у каждой машины есть 2 подвески и практически неважно, какой вариант рассматривать, с задней или передней подвеской.

Что касается опорного подшипника, то он установлен в нижней части стойки, там, где она крепится к поворотному кулачку, дабы сглаживать влияние амортизирующих свойств и колебаний при нагрузках в движении. Подшипник в этой связке обеспечивает то самое подвижное соединение стойки с кузовом, дабы при максимальных нагрузках, например езде по неровной дороге, кочкам и т.д., машина не осталась без колес.

Устройство данной детали

Опорные подшипники в Рено Меган 2, да и в других автомобилях устроены так, что цилиндрические ролики внутри корпуса, расположены поперечно. То есть каждый последующий ролик находиться перпендикулярно предыдущему в пазе под углом в 90 градусов. Все ролики отделены друг от друга сепараторами, что служит для увеличения защиты при нагрузках и трении.

Такая конструкция дает возможность всего лишь одному подшипнику принимать нагрузки исходящие со всевозможных направлений, например осевые, от момента кручения и т.д.

Что же касается сложности данной детали, то она крайне проста, а это незаменимое качество позволяет без труда и больших финансовых затрат оборудовать опорными подшипниками все машины, замена же этого элемента в случае выхода его из строя, тоже не предвещает никаких трудностей.

Рено Меган опорный подшипник

Стоит также упомянуть, что существует несколько конфигураций опорных подшипников:

С интеграцией внутреннего или наружного кольца.

В данной конструкции предусмотрены специальные монтажные отверстия, посредством которых он крепится в системе, таким образом, избегая необходимости наличия прижимных колец. Также подшипник интегрированными кольцами оборудован специальными прокладками, так что метод установки в систему нашего опорного элемента не отразиться на его рабочих качествах, что обеспечивает четкость и стабильность при вращении. Такой тип подшипника используется как для вращения внешнего кольца, так и внутреннего.

С отдельным наружным кольцом.

В этом варианте наружное кольцо отделено, однако внутреннее при этом находится в соединение с корпусом. Такая модель необходимо в тех случаях, где нужна особая точность и четкость во вращении внутренних колец подшипника.

С отдельным внутренним кольцом.

Тут все с точность да наоборот, если сравнивать с предыдущим случаем под номером 2. Тут уже отделено внутреннее кольцо, а наружному уделяется более пристальное внимание, что повышает четкость и точность его вращения, а также надежность работы всего механизма.

Одиночно-разделенные тип подшипника.

Характеристики этого варианта не отличаются особенными изысканиями, просто тут в одной из сточек примыкания, наружное кольцо разделили с внутренним. Такой ход позволяет увеличить показатели жесткости, что позволяет вращать наружное кольцо с гораздо большей четкостью.

Рено Меган установленые опорные подшипники

Выявление неисправностей в опорных подшипниках

Как уже говорилось выше, на подвеску, а стало быть, и на сам опорный подшипник в Рено Меган 2, приходятся колоссальные нагрузки, по этой причине, а также по причине состояния наших дорог и еще массе других факторов, следует пристально следить за исправность сего элемента.

Главным фактором проверке неисправности подшипника является характерный тук исходящий со стороны того колеса, где обсуждаемый нами элемент износился, претерпел повреждения и требует замены.

Стук этот возникает при повороте руля во время совершения маневров и вхождения в поворот, а также в момент, когда машина преодолевает какое-нибудь препятствие, например заезд на невысокий бордюр или переезд через лежачий полицейский.

Ремонт и замена опорного подшипника

Как всегда бывает, существует две стороны медали, т.е. 2 способа замены этого элемента в Рено Меган 2. Но это не значит, что какой-то способ плохой, они просто разные.

В первом случае, придется полностью демонтировать стоечный узел с рулевым кулачком и диском торможения. Процесс этот довольно трудоемки, но плюс данного способа заключается в том, что впоследствии не придется настраивать развал схождения заново.
Второй случай является менее трудоемким. Он предполагает только разводку стойки, отсоединение рулевого кулачка, а также демонтаж амортизатора и пружины, однако развал схождения после этой операции придется настраивать заново.

Разберем демонтаж и замену опорного подшипника на Рено Меган 2 вторым способом, ибо провести эту операцию в домашних условиях намного проще.

Первое что нужно сделать, это поднять обе стороны машины домкратом так, чтобы они были на одном уровне и ослабить колесные болты.

Далее снимаем колеса с обеих сторон, если полетело 2 подшипника, если из строя вышел только один, второе колесо снимать незачем. После снятия колеса, демонтируете стойку стабилизатора.

Теперь нужно снять защиту из пластика, для этого нужно отсоединить поводки щеток и демонтировать весь пластиковый кожух. Можно конечно обойтись без демонтажа защиты, но тогда придется ее резать, а это некрасиво и неправильно.

Защита снята и перед нами предстает большая гайка крепления стойки с резиновой подушкой. Гайку нужно немного ослабить и затем, перемещаемся назад к стойке, где откручиваем болт ее крепления к поворотному кулачку. Вынимаем стойку из кулачка, выкручиваем болты удерживающие стойку, затем снимаем ее.

Теперь при помощи съемников сжимаем пружину амортизатора и наконец, проводим замену подшипника Меган 2. Далее остается только собрать все назад, действуя в обратном порядке.

Вывод

Как видно из всего написанного выше, заметить неисправность опорного подшипника очень просто, немного сложнее его заменить. Однако и процедура замены 1 или 2 подшипников так же вполне выполнимая задача, нужно просто быть осторожным и действовать последовательно.

Замена передних опор амортизатора.

И снова дали о себе знать опоры передних стоек. Комплект SNR — 655.17, отходил примерно 30 т.км и стали видны надрывы резины в верхней части, подшипники все в порядке. Отьездил ещё примерно тысяч 10 км и понемногу начал появляться неприятный скрип при вывороте руля, еле слышный, но все же. Решил все таки пора менять. Спасибо тем первопроходцам, кто ищет альтернативу запчастям, именно от них мы узнаем что будет дольше ходить на наших авто . Короче решил поставить опоры от Рено Кангу фирмы Lemferder 37965 01(019) . Решил посмотреть, а что же написано на самих опорах, все таки Lemferder, не только производитель, но и упаковщик.

И тут мы видим оригинальный номер Рено 8200591283. Смотрим на другую сторону опоры, а там номерок другого производителя.

М3657- и принадлежит он фирме Kleber, что очень редко встречается в продаже. Так что делайте выводы, а опоры с оригинальным номером почти в 2 раза дороже. Новые опоры от Кангу выглядят намного солиднее, старых от 2 Меганов, Сцеников.

Вроде бы поставил новые и забыл, но не могу я без маленького, , колхоза, , , надо и тут что то доработать, ведь есть же опоры от Мегана RS, так там ещё и пластиковая вставка идёт, от излишних перемещений опоры. Решил и я, что то похожее воспроизвести, ну что получилось, то получилось.

Извините процесса снятия не запечатлел, делал один, в этот раз помогать было некому . Для гайки на 18 штока амортизатора использовал спец. головку . Есть в записи, , Мои помощники, , . Для этой головки плюс нужен ключ на 21, у меня он с трещеткой, очень удобно.

Проставки живы живехоньки .

На этом же фото видно, что старые пластмассовые направляющие были переставлены на новые опоры, отверстия изначально были, но под слоем резины . Пришлось высверлить резину и немного подрезать канцелярским ножом, чтобы встали как надо.

Вот такая замена, посмотрим как будут вести себя новые опоры, подшипники опорные были почищены и смазаны, дефектов каких либо не обнаружил. По ощущениям с новыми опорами стало немного пожоще, и вроде получше рулится, хотя может и кажется . Наблюдаем …

Renault Grand Scenic 2005, engine Gasoline 2.0 liter., 136 h. p., Front drive, Manual — DIY

Comments 16

Привет, по высоте Сценика опоры отличаются от канго?

Немного, от кангу чуть повыше будут

Как опоры себя чувствуют?

Не смотрел, но посторонних звуков нет, я так думаю им долго ничего не будет

номера имею ввиду на них не разные?

добрый день подскажите опоры слева и справа одинаковые?

Что за стойки стоят!

Монро 4751, пробег на них около 50-60, могу уточнить если надо, не текут, тьфу-тьфу

Жаль, что не мои.

Спасибо за потуги в этом деле, учтем на будующее тк планируется замена стоек + опор…

Я делал резиновые шайбы (из резины толщиной 2-2,5 мм вырезал шайбы и натянул между нижней чашкой и резиной опоры, между верхней прорезиненной чашкой и резиной опоры). Конструкция получилась пожёстче и проездил с ними ровно год, резиновые шайбы как новые, но оборвало гайку вместе с резьбой на штоке правого аммортизатора (возможно это и было причиной обламывания штока аммортизатора, так как при поворотах руля всё равно есть небольшой перекос внутренней части относительно основания опоры).
Короче, при установке новых аммортизаторов, снял эти резиновые шайбы.
Резина на опорах от Канго 2 фирмы ТORK после года езды (пробег 8 т.км. из них больше 1 т.км по разбитым грунтовым дорогам и по западному Крыму) в состоянии новой (ни трещинки, всё гладко и красиво).

Снятие стойки и замена опорного подшипника на Renault Megane 2

1. Для начала вывешиваем машину на домкратах. Не забываем ослабить колесные болты. Обе стороны должны быть на одной высоте, тогда будет проще снимать стойку стабилизатора.
2. Снимаем колесо с той стороны где нужно ремонтировать.
3. Снимаем стойку стабилизатора, в принципе достаточно открутить одну гайку.

Понадобится шестигранник и рожковый ключ, размеры будут зависить от производителя.
4. Прорезаем пластиковую защиту закрывающую болты крепления стойки, специально для этого там есть перфорация и пластик по ней довольно легко прорезается.

Если не хотите ее портить то необходимо будет снимать поводки щеток и снимать пластиковый кожух полностью.
5. Отпускаем немного гайку крепления стойки к подушке. Откручивать полностью не нужно! Ослабляем лишь для того чтобы не мучатся на уже снятой с машины стойки.

Понадобится головка на 18 и вороток побольше, обычно зажато довольно сильно.
6. Выкручиваем болт крепления стоки к поворотному кулаку.

Понадобится 18 головка.
7. Теперь нужно вынуть стойку из кулака. Вообще в диалогусе для этого рекомендовано использовать специальный съемник, но можно снять и так все.
Нужно немного разжать губы поворотного кулака и потом приложив небольшие усилия отсоединяем стойку от поворотного кулака.

Используйте прорезиненный молоток вначале, а потом снимайте при помощи 2-х отверток.
8. Далее выкручиваем 3 болта держащий стойку.

Если не ошибаюсь то 13 размер, удобней всего крутить маленькой трещеткой.
9. Моя самая не любимая часть. Зажимаем, не очень сильно, но и чтобы при этом зафиксировалась, стойку в тисках. Надеваем съемники для сжатия пружины и сжимаем пружину. Тут есть один ньюанс нужно съемниками захватить как можно больше витков пружины иначе придется помучатся когда будем ставить новую опору и подшипник.

10. Вот пружина сжата, можно откручивать гайку.
Необходимо зафиксировать шестигранником шток и торцевым ключем открутить.
11. Меняем изношенный элемент. В моем случае это было подшипник и опора. Сначала полетел подшипник и уже начинало подкусывать его, а уже как следствие подорвало опору.

На фото видно место где её подорвало.
Так как менять мне нужно было комплектом то решил комплектом и покупать, да и по нормальной цене опоры отдельно не было. Выбор пал на SNR.

Если бы мне попался нормальный вариант опоры то брал бы по отдельности. Стоимость комплекта

50$
12. Собираем все назад в обратной последовательности. Не забываем использовать смазку, чтобы не "сра…ся" в будущем.
P.S. Если заметили то фото сделаны в большинстве своем на этапе сборки.

Выражаем благодарность за отчет пользователю velby

Если у Вас есть, что добавить к статье, или Вы хотите поделиться своим опытом на данную тему — пожалуйста, оставьте комментарий

Если Вы являетесь автором отчета о ремонте, доработке автомобиля Renault или рекомендуете материал для Базы знаний Renault-Drive — пожалуйста, сообщите нам об этом

Понравилась статья? Поддержите Renault-Drive: поделитесь с друзьями, кнопки ниже.

Как сделать замену передних опор, опорного подшипника Renault Scenic

Очень важно следить за состоянием опорного подшипника Рено Сценик, вовремя диагностировать его неисправность и своевременно выполнять замену передних опор.

Визуально обнаружить опору Рено Scenic можно в моторном отсеке – практически над каждым из передних колес транспортного средства. Снаружи выглядит как большая резиновая прокладка с металлической сердцевиной, в которой и расположен опорный подшипник.

Эксплуатация Renault Scenic допускается только с исправными опорами, так как поврежденные элементы способствуют выходу из строя других важнейших узлов автомобиля. Прежде всего, амортизационной системы и рулевого управления Рено.

Появление стука по кузову, который наблюдается при движении транспортного Рено.
При попытке выполнить поворот рулевого колеса приходится прикладывать дополнительное усилие. Особенно становится проблематичным это сделать на автомобилях, где отсутствует один из вариантов усилителя.
В районе расположения опорных чашек Renault Scenic начинается слышаться скрип, когда автомобиль поворачивают в одну из сторон.

Попробовать раскачать Рено Сценик из стороны в сторону. Желательно это делать двум людям. Если опора неисправна, то человек услышит посторонние стуки.
Второй способ также подразумевает привлечение напарника. Требуется открыть капот Рено Сценик и приложить руку к опоре. При повороте руля человек может почувствовать щелчки и удары. Это явное свидетельство неисправности.

Динамометрический, накидной и штоковый ключ.
Головка, специально предназначенная для разборки стоек.
Стяжки для стягивания стоечных пружин.
Длинная свечная головка.

За счет использования двух ключей откручивается верхний шток амортизационной системы.
Откручивается гайка ступицы Рено Сценик. Ослабляются крепления колеса, автомобиль поднимается домкратом. Происходит окончательный демонтаж колеса.
С помощью откручивания гайки и удаления шплинта происходит разъединение рулевой сошки и кулака.
Извлекается шаровой палец Рено Scenic Для этого рекомендуется применить специально предназначенный съемник.
Аккуратно разжимая тормозные колодки, открутить болты и демонтировать систему.
Появляется доступ к элементам крепления опоры, которые необходимо открутить.
Нижняя часть стойки выводится из опорной чаши Рено Сценик.
Посадочные места тщательно зачищаются от следов коррозии и других видов загрязнения.
Новая стойка в сборе изначально закрепляется на нижнем рычаге подвески Рено. Стяжки пружин при этом не убираются.
Дальше потребуется помощь напарника. Один человек начинает аккуратно приподнимать весь узел с помощью автомобильного домкрата, второй следит за тем, чтобы совместились посадочные шпильки.
После правильного помещения стойки в свое гнездо необходимо затянуть фиксирующие гайки. Делается это с помощью динамометрического ключа.
Только после окончательной фиксации опорной стойки можно будет демонтировать стяжку пружин.

Для замены опорного подшипника Рено Сценик, после снятия всей опоры, необходимо изначально стянуть пружину. Для этого потребуется заранее приготовить две стяжки, чтобы процесс происходил равномерно.

Опорный подшипник Рено Меган 2

Подшипник является одной из важных деталей во многих системах автомобиля. Особенно часто с ним можно столкнуться во время ремонта или модернизации машины. В подвеске имеется опорный элемент который должен служит как можно дольше, а также во время поездки выдерживать большие нагрузки. Если подшипник будет не качественный то возникнут проблемы и транспортное средство может выйти из строя.

В нижней стойки в районе крепления к поворотному кулачку установлен опорный подшипник Рено Меган 2. Он необходим для того чтобы во время движения сглаживать колебания и влияния амортизирующих свойств. И для того чтобы автомобиль во время езды по кочкам и неровностям не остался без колес, предусмотрен этот подшипник который помогает обеспечить подвижное состояние кузова со стойкой.

Что такое опорный подшипник

Стандартная процедура замены подразумевает снятие ступичной сборки с передней подвески. Вначале необходимо:

Снять защитный колпачок гайки ступицы (при наличии).
Подставить под колесо противооткатные упоры.
Открутить гайку ступицы.

Данную процедуру допускается выполнить позже. Но для этого понадобится ударный пневматический ключ. Момент затяжки гайки достаточно большой, поэтому на поднятой машине сорвать крепление обычным инструментом проблематично.

Далее переходим к демонтажу ступицы. Для этого необходимо обеспечить к ней доступ:

Ослабить болты крепления колеса.

Поднять машину на домкрате (подъемнике).
Открутить болты, демонтировать колесо.
Очистить резьбовую поверхность ШРУСа, выступающего со ступицы. Удалить загрязнения на болтах крепления тормозного суппорта. При необходимости нанести антикоррозионный агент, типа WD-40.
При износе тормозных колодок их необходимо утопить вместе с поршнем цилиндра. Для этого понадобится специальная струбцина или разводные плоскогубцы-зажимы.
После сведения колодок открутить крепление суппорта. Отвести в сторону. Стопор датчика ABS извлечь, снять деталь.

Открутить винты крепления и демонтировать тормозной диск. При закисании последнего воспользоваться резиновым молотком, нанося им легкие удары по обратной стороне.

Переходим к снятию ступичного узла:

Открутить гайку рулевого наконечника.
Направленными ударами по серьге тяги освободить деталь из посадочного места. Запрещено бить по торцу наконечника – существует возможность расклепать резьбу.

Выбить винт. Открутить и освободить шаровую опору. Рычаг отвести вниз.

Отпустить крепление стойки на кулаке.
Демонтировать ШРУС из посадочного места.

Теперь ступичная сборка полностью свободна. Можно приступать к замене подшипника. Для этого:

Вытащить стопорное кольцо.

Спрессовать ступицу. Очистить внутреннюю поверхность кулака.
Установить кулак в пресс. С помощью проставки нужного диаметра выпрессовать старую запчасть из посадочного места.

Повторно очистить внутреннюю поверхность кулака. Можно использовать солярку, WD-40 или аналогичные средства.
Запрессовать новый подшипник, соблюдая перпендикулярность и соосность плоскостей.

Установить стопорное кольцо.

Запрессовать ступицу.

Сборка ступичного узла производится в обратной последовательности.

Вариант замены подшипника с использованием съемника

При наличии набора съемных шайб владелец сможет провести замену без полного снятие кулака. Порядок выполнения:

Обеспечить доступ к ступице.
Подобрать проставку, равную по диаметру корпусу подшипника.
Впрессовать старую запчасть.
Очистить ступичную обойму, подготовить к установке новой детали.
Аналогично, постепенным закручиванием съемника, усадить запчасть на место.
Напрессовать ступицу.

Сборку производить в обратной последовательности.

Замена ступичного подшипника подручными инструментами

Разобрать переднюю подвеску.
Демонтировать узел, выбить ступицу.
Подобрать проставку с диаметром, равным внешней обойме подшипника.

Резкими, но аккуратными движениями выбить старую запчасть из посадочного места. Проставку необходимо центровать.

Очистить внутреннюю поверхность кулака.
Оставшуюся на цапфе часть обоймы можно “подрезать” и расколоть зубилом. При этом важно не повредить поверхность.

Аналогично установить новую запчасть на место.

Запрессовать ступицу.

После посадки новой детали важно не забыть установить стопорное кольцо.

Снятие стойки и замена опорного подшипника на Renault Megane 2

Один механик поднимает домкрат, а второй следит за совмещением посадочных шпилек опоры. Можно делать наоборот — поднять кузов машины, оставив подвеску с колесом на грунте. Затем установить и закрепить опору. После чего медленно опускать домкрат, одновременно центруя шток амортизатора в посадочном месте опоры. Такая установка позволяет более естественно поместить узел в посадочном гнезде.

После окончательной усадки штока в отверстии опоры закручиваем крепёжные гайки. При обозначении в инструкции значений момента затяжки следует воспользоваться динамометрическим ключом. Не забываем после закрепления всех элементов снять стяжку пружины стойки.

По окончании ремонта перед выездом на дороги общего пользования необходимо провести тестовую поездку по пустой дороге: Замена подшипника отдельным элементом Если сама опора в порядке, а неисправность касается только подшипника — его можно заменить отдельно. Для этого снимаем стойку с опорой процесс описан выше и разбираемся с ней отдельно.

Разобрав рено меган 2 замена опоры стойки амортизатора конструкция у всех разная, но принцип примерно одинаковделаем ревизию подшипника. Как рено меган 2 замена опоры стойки амортизатора, шарики изношены неровно, имеются задиры на обойме, разрушены сальники. Возможно, что проблему дастся решить малой кровью Несмотря на то что опорные подшипники, как правило, разбираются и можно получить доступ к отдельным компонентам, ремонтировать их не имеет смысла.

Вряд ли выгодно копаться с составными деталями опорного подшипника, пытаясь их отремонтировать Во-первых — сам подшипник отдельно от опоры не так дорого стоит.

Во-вторых — это ответственный узел, поэтому замена шариков или сальников кустарным способом ни к чему хорошему не приведёт.

Устройство

Опорный подшипник устроен таким образом что цилиндрический ролик который находится в корпусе располагался поперечно, таким образом чтобы каждый ролик располагался в пазе перпендикулярно предыдущему под углом девяносто градусов. Для того чтобы защитить его при трении и больших нагрузках, ролики друг от друга отделены сепараторами. Благодаря совей простой конструкции можно легко без больших финансовых трат и каких либо трудностей произвести замену этого элемента.

Бывает он нескольких видов:

С интегрированным наружным или внутренним кольцом . В такой конструкции есть специальное монтажное отверстие, благодаря которому происходит крепление , что позволяет избегать присутствия каких либо прижимных колец. По мимо этого у таких колец есть специальные прокладки, что никак не отражается на его рабочих качествах при установки его в систему, обеспечивая при этом четкое и стабильное вращение. Он используется как для вращения внутреннего и внешнего кольца.
С наружным кольцом отдельного типа. Тут кольцо отделено, но при этом внутреннее соединяется с корпусом. Применяется он там где необходима четкость и точность во время вращения внутреннего кольца.
С внутренним кольцом отдельного типа. Тут кольца расположены наоборот, отдельно внутреннее кольцо, а наружное соединено с корпусом, это позволяет во время движения добиться точности и четкости.
Одиночно-разделительный тип. Этот вариант отличается от предыдущих тем что в стойках примыкания внутреннее кольцо разделено с наружным. Это увеличивает показатели жесткости, при этом вращая наружное кольцо более четко.

Ремонт и замена опорного подшипника

В первом случае, придется полностью демонтировать стоечный узел с рулевым кулачком и диском торможения. Процесс этот довольно трудоемки, но плюс данного способа заключается в том, что впоследствии не придется настраивать развал схождения заново.
Второй случай является менее трудоемким. Он предполагает только разводку стойки, отсоединение рулевого кулачка, а также демонтаж амортизатора и пружины, однако развал схождения после этой операции придется настраивать заново.

Первое что нужно сделать, это поднять обе стороны машины домкратом так, чтобы они были на одном уровне и ослабить колесные болты.

Признаки поломки опорного подшипника

Первым тревожным сигналом того, что с опорным подшипником что-то не то, чаще всего является стук исходящий из области переднего правого и левого лонжеронов. Скрипеть и стучать могут многие детали подвески, однако проверку лучше всего начать именно с опорного подшипника. Самые неприятные звуки при этом будут появляться при езде по неровным поверхностям, при значительной загруженности автомобиля, а также при резких поворотах. Также водитель наверняка заметит общее падение управляемости авто. В рулевом управлении возникает инертность. Машина может начать «рыскать» по дороге.

Стоит добавить, что чаще всего производители определяют ресурс опорных подшипников в 100 тысяч километров. Однако, если машина эксплуатируется в сложных условиях, замена деталей может понадобиться уже после 50 тысяч. Бывают случаи, когда опорный подшипник «летит» и после 10 тысяч км.

Диагностика опорного подшипника Рено Логан, как проверить

Чтобы проверить, в каком состоянии находится опорный подшипник на Логане, достаточно открыть капот, опереться руками об упорную чашку лонжерона и покачать автомобиль вверх-вниз. При возникновении люфта или стука, подшипник подлежит замене. Кроме того, можно попросить помощника повращать рулём, а мы в это время понаблюдаем за поведением опорного подшипника.

Если будет замечено смещение стойки или тот же люфт, замена неизбежна. Кроме того, показателем исправности подшипника может стать положение штока амортизаторной стойки. Он не должен сильно выступать за верхнюю границу чашки. Опорный подшипник на Логане не восстанавливается и нуждается только в замене.

Как реализовать замену опорного подшипника автомобиля Рено Логан и видео рабочих процессов

Как показывает практика, в большинстве случаев при обнаружении неисправного ОП на одной стороне меняют детали на обеих сторонах. Объясняют это чистой рациональностью – чтобы не вымазывать руки дважды.

Подготовительные моменты

На некоторых видео по замене неисправного опорного подшипника на Рено Логан мастера рассказывают, какие нужны инструменты для работы:

Домкрат.
Баллонный ключ.
Рожковый ключ «на 13».
Ключ с головкой «на 18».
Специальная стяжка для пружин.
Ключ-шестигранник «на 6».

Алгоритм проведения работ

Объем выполняемых работ, конечно, больше, чем во время смены антифриза на Renault Logan, но все же по силам практически любому автолюбителю. Достаточно придерживаться предложенного алгоритма и не спешить.

Приступая к процедуре, автомобиль следует надежно зафиксировать с помощью башмаков и ручного тормоза. Дальнейший процесс выполняется в следующей последовательности:

Ослабить баллонным ключом болты крепления колеса со стороны проведения работ.
Установить домкрат и поднять автомобиль.
Полностью вывернуть болты, крепящие колесо, и снять его.
Этап проводится на лонжероне. Удерживая шестигранным ключом «на 6» шток амортизатора от проворачивания, немного ослабить гайку крепления стойки к подушке.
Отсоединить тормозной суппорт без отключения шланга, и отвести его в сторону.
Головкой «на 18» отвернуть болт крепления стойки к поворотному кулаку.

На некоторых видео по замене опорного подшипника автомобиля Рено Логан можно увидеть, что мастера обходятся без специальных стяжек для пружин. В самом начале процесса они откручивают гайку штока амортизатора, пока колесо еще не снято. Однако для выполнения такого приема необходимо наличие определенного опыта в ремонте ходовой части авто. После смены детали следует проверить и установить развал-схождение колес.

Какие ОП подходят для Renault Logan?

Производитель устанавливает на свои автомобили подшипники с оригинальным артикулом 60 01 547 499. На моделях Logan допустимо применение аналогов:

Неисправности и замена опорных подшипников Рено Меган 2

Говорить мы будем об опорном подшипнике, так как его функции в корне отличаются от массы других разновидностей это детали, а устройство является уникальным, применение этот вид нашел именно в автомобилестроении.

Что такое опорный подшипник
Устройство данной детали
Выявление неисправностей в опорных подшипниках
Ремонт и замена опорного подшипника
Вывод

Цены на ремонт Рено Флюенс

Тип работы	Стоимость
Замена масла и масляного фильтра	640 руб.
Замена воздушного фильтра	240 руб
Замена фильтра салона	320 руб
Замена топливного фильтра	320 руб
Замена свечей	400 руб
Замена антифриза	1000 руб
Замена тормозной жидкости	1000 руб
Замена помпы (при снятом ремне ГРМ)	800 руб
Замена фазорегулятора (при снятом ремне ГРМ)	800 руб
Замена ремня ГРМ	3200 руб
Замена ремня дополнительного оборудования	800 руб
Заправка кондиционера	1800 руб
Очистка системы слива	880 руб.
Замена шаровой опоры	1600 руб
Замена рычага передней подвески	1200 руб
Замена стойки стабилизатора	640 руб
Замена передней пружины	1200 руб
Замена переднего амортизатора	1200 руб
Замена амортизатора заднего	400 руб
Замена задней пружины	800 руб
Замена опорного подшипника	1200 руб
Замена переднего ступичного подшипника	1280 руб
Замена передних тормозных колодок	480 руб
Замена задних тормозных колодок	640 руб
Замена передних тормозных дисков	800 руб
Замена задних тормозных дисков	1280 руб
Замена рулевой тяги (требуется сход-развал)	640 руб
Замена рулевого наконечника (требуется сход-развал)	400 руб.
Замена передней лампы	480 руб
Замена задней лампы	240 руб
Замена сцепления	6600 руб
Сход-развал	1500 руб

Основные причины неисправности

Многие владельцы Рено Логан знают, что опорный подшипник – расходный материал.

Его рано или поздно придется заменять полностью. Эта запчасть может выходить из строя часто. Особенно часто это наблюдается в тех случаях, когда автомобиль переобули в широкую резину. В таком случае деталь будет испытывать большие нагрузки, на которые она не рассчитана производителем.

Признаки неисправности

Такой зазор считается нормой, вернее практически отсутствие зазора

При маневре, начале движения или повороте будет слышаться скрежет, руль при этом будет уводить в сторону.
При наезде на препятствие в районе амортизаторов спереди будет также слышен скрежет металла.

Определить неисправность также можно и на СТО при прохождении диагностики. Если вовремя не заменить эту деталь, то ее поломка может послужить причиной выхода из строя и амортизатора.

Какие функции выполняет опорный подшипник?

Роль этой детали заключается в том, чтобы передать вес машины на колесо.

Специалисты при выявлении поломки опорного подшипника рекомендуют выбирать только качественные запчасти, которые советует производитель. Ремонты проводить следует только на специализированных сервисах, но, при желании, поменять подшипник можно и самостоятельно. Но при этом надо помнить, что после проведения ремонта своими силами можно столкнуться с такими неприятностями:

Неправильно установленная запчасть может стать причиной неравномерного распределения веса авто на колесо.
Срок эксплуатации подшипника будет недолгим.
Потребуется полностью менять стойки.

Полная замена стойки стоит дороговато!

Эти запчасти доступны и стоят они не много, но замену производить должен мастер. При необходимости все элементы ходовой можно менять частями или же полностью. Качество работ и срок эксплуатации будут зависеть от правильности установки деталей.

Замена

Существуют следующие способы замены:

Когда демонтируется весь стоечный узел вместе с тормозным диском и рулевым кулачком. Этот процесс не простой но большим плюсом является то что не нужно заново настраивать развал схождения.
В этом варианте отсоединяются рулевой кулачек, разводится стойка и демонтируется пружина с амортизатором, но в отличии от первого варианта придется зонного делать развал схождения.

Второй вариант в домашних условиях провести намного проще, поэтому рассмотрим именно его. Первым делом домкратом поднимается две стороны машины и ослабеваем колесные болты.

Снимаем колесо со стороны замены
Демонтируем стойку стабилизатора
Отсоединяются поводки щитка и снимается пластиковая защита
Ослабляем большую гайку которая крепит стойку с резиновой подушкой, после этого гайку немного перемещаем назад к стойки, и откручиваем крепление которое крепит ее к поворотному кулаку.
Из кулачка вынимаем стойку, предварительно открутив болты крепления.
Берем специальный съёмник сжимаем амортизационную пружину и производим замену опорного подшипника.

Когда замена произведена собирается все в обратном порядке.

Как видно произвести замену неисправной детали просто, сложней всего обнаружить неисправность. Самое главное во время работы все действия производить последовательно и все действия производить с осторожностью.

Клуб автолюбителей Рено Логан

Затягиваем верхний болт крепежа. Советы Не забывайте что стойки меняются парой. Правая и левая передние стойки меняются одинаково. В инструкции выше показана замена на правой стороне. После любого вмешательства в подвеску нужно делать развал-схождение.

Но целенаправленно после замены передней стойки на Логан делать развал-схождение не обязательно.

Renault Symbol I (1999-2008)

Вставили на место. Машинка приободрилась и заметно поднялась. То же самое сделали со второй стойкой. Там аммик тож мертвый.

Замена Переднего Амортизатора Рено Симбол

Шток затянулся, но выдернуть обратно я его не смог. Это были родные стойки. Далее откручиваем гайку крепления опорного подшипника к стойке ключом на 17 если нужно придерживаем шток амортизатора шестигранником.

Zoom Разбираем стойку, чистим и собираем обратно с нужными новыми деталями. В комплекте шли новые гайки, вот тут мне и понадобился ключ на 27 так как новая гайка крепления опорного подшипника идет по 27й ключ. Все рено симбол передние стойки амортизатора тянул до упора.

На собранной стойке резиновая опора подшипника вращается свободно и имеет небольшой вертикальный люфт. Не надо дополнительно разъяс Часть 2.

Амортизаторы Передние для RENAULT SYMBOL

Не последняя. Подмена аккума шуруповерта Винтовые пружины различных описываемых в данном Руководстве моделей отличаются друг от друга.

Замена заднего амортизатора Рено Меган 2. Кроме того установлены различные пружины в зависимости от установленного двигателя.

рено симбол передние стойки амортизатора При заказе новых деталей об этом следует помнить. Рено сандеро покраска и замена переднего крыла — Пружины имеют цветовые обозначения.

Также пружины нельзя путать местами, если сняты обе пружины. Для замены амортизатора стойка не разбирается. Рено Меган 2 замена заднего амортизатора Если амортизационные свойства утрачены или изношен шток поршня, следует заменить всю амортизационную стойку.

При замене винтовой пружины следите, чтобы в амортизационную стойку не попала грязь. Замена передних стоек рено симбол передние стойки амортизатора Рено Логан, Сандеро, Ларгус, Дастер Подробная видео-инструкция замены передних амортизаторов и пружин на рено логан Сандеро Лада Ларгус, Нисс… Замена передних стоек, опор и подшипников на Рено Логан и Лада Ларгус Видео обзор по самостоятельной замене передних амортизаторных стоек, опорных подшипников, опор и пружин… Никогда не зажимать амортизационную стойку в тисках, а изготовить пластину, к которой можно привинтить стойку.

ВИДЕО: ПРО подшипник Renault

Замена ступичного подшипника с помощью тисков и кувалды. Ремонт выполняется самостоятельно, если следовать инструкции, используя чашечный съемник, то на замену потребуется 1,5 часа.

Замена переднего ступичного подшипника

Замена подшипника в домашних условиях. Автомобиль становится плохо управляемым, а значит небезопасным, и здесь необходима замена ступичного подшипника Рено Логан.

Полный процесс замены передних ступичных подшипников на Рено Сценик2, аналогично замена производится на ПРО подшипник Renault В движении важно обращать внимание на появление гула при поворотах, его наличие указывает на начальную стадию разрушения детали. Замена подшипника ступицы Renault Megane Вследствие этих и других причин, замена подшипника ступицы Рено Дастер —частая операция ремонта в задней подвеске.

Замена переднего подшипника ступицы Рено Логан, Сандеро, Ларгус Сайт поможет начинающим автомобилистам, и не только, производить замену любого подшипника вашего авто, не обращаясь в автосервис. Как заменить задний подшипник ступицы на Рено Логан в гаражных условиях самому При выполнении замены подшипника передней ступицы на автомобиле Рено Логан с антиблокировочной системой необходимо использовать деталь с магнитным кольцом.

Замена ступичного подшипника Renault Logan Возьмите оправку, или другой подходящий цилиндрический стальной элемент, наружный диаметр которого должен равняться размеру наружного кольца подшипника. Еще по теме Замена задних тормозных колодок рено лагуна видео. Как настроить часы в авто рено сандеро.

Как установить сайлентблоки на задний мост

Замена салейнтблоков заднего моста на Меганах производства Рено, начиная с первого поколения и до третьего, выполняется одинаково с двух боков на поддамкраченном авто или же загнанным на яму.

Демонтируется колесо с задней оси на Megane, очищается и немного откручивается болт с гайкой, который фиксирует заднюю балку со скобой. Для выкручивания нижнего болта крепления амортизатора используется жидкий ключ, снятие происходит с помощью головки на 18.
Вынимаем тросик стояночного тормоза из креплений. При этом полностью его снимать не стоит. Делаем упор стойкой под одну часть задней балки. В случае выполнения работ на яме, задняя балка подпирается двумя домкратами. На приподнятом Рено Меган 2 выкручивается скоба и амортизатор. Скоба фиксируется на кузове 3-мя болтами на 16.

Процесс замены

В первую очередь необходимо снять колпак ступицы, после чего нужно отвернуть гайку ШРУСА;
Если у вас есть помощник, то попросите его нажать на педаль тормоза, а сами в это время сорвите гайку крепления ШРУСА при помощи головки или же воротка;
Теперь с помощью домкрата или подъемника необходимо поднять автомобиль;
Теперь нужно отвернуть гайку рулевого наконечника, после чего достать палец посредством съемника рулевого наконечника. Также для этих целей можно использовать молоток и монтажку;
Следующим шагом станет снятие двух крепежных болтов и отсоединение шаровой опоры;
Затем необходимо достать тормозной шланг из хомута стойки;
Теперь следует расшатать лепестки шайбы и отвернуть два болта суппорта. Далее нужно убрать суппорт в сторону, чтобы не мешал и чтобы ничего не повредить. Можно подвесить его на проволоке или хомуте для упрощения процедуры замены опорного подшипника на приоре. Важно, чтобы суппорт не висел на тормозном шланге. Кстати, тормозные шланги демонтировать совершенно необязательно.
Небольшой секрет – для более удобной работы с уже снятой стойкой необходимо просто ослабить гайку стойки, но не откручивать ее. Далее необходимо открутить три гайки опоры.
Затем следует отвернуть гайку ШРУСА и попытаться достать стойку в одно время с извлечением ШРУСА со шлицов;
Посредством стяжки для пружин нужно свести пружину. Сделать это можно следующим образом – закрепите инструмент на витках, после чего по очереди затягивайте каждую гайку, после того, как пружина сожмется, нужно снять опорный подшипник;
Теперь можно поменять изношенный подшипник на новый;
После этого нужно провести сборку в обратном порядке.

Для того, чтобы избежать преждевременного износа опорного подшипника следует придерживаться аккуратной манеры езды, использовать качественные детали и избегать бездорожья.

Читайте также: