Замена передних рычагов лексус rx350
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 05.10.2024
Цены на ремонт и обслуживание Лексус
Стоимость работ необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!
Диагностика
Замена ГРМ
Прочее
Ремонт генератора
Ремонт ГУР
Ремонт двигателя
Ремонт КПП
Ремонт подвески
Ремонт стартера
Ремонт сцепления
Ремонт тормозной системы
Ремонт ходовой
Техническое обслуживание
Электрика
Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам
Где отремонтировать
Автосервис Солнцево
Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Главмосстроя 7а
Метро:
Боровское шоссе, Солнцево, Говорово
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Алтуфьево
Адрес: СВАО
г. Москва, ул.Илимская вл.3Ж, стр.3
Метро:
Алтуфьево, Бибирево, Лианозово
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Волочаевский
Адрес: ЮВАО
г. Москва, ул.Волочаевская 12а
Метро:
Площадь Ильича, Римская, Курская
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Сокол
Адрес: САО
г. Москва, ул.Острякова д.3
Метро:
Сокол, Аэропорт
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Фили
Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Тучковская 13 стр.2
Метро:
Багратионовская, Фили, Деловой Центр
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Домодедовская
Адрес: ЮАО
г. Москва, Каширское ш. д.67 стр.14
Метро:
Домодедовская, Зябликово, Красногвардейская
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Ш. Энтузиастов
Адрес:
Ш. Энтузиастов 56с44
Метро:
Перово, Новогиреево, Соколиная гора
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Автосервис Балашиха
Адрес:
г. Балашиха, Леоновское ш. д.8
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Вся представленная на сайте информация, носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.
Lexus RX 350 2018 года – Замена рычага передней подвески. Будьте аккуратны на дороге в зимний период времени!
Четвертое поколения кроссовера класса «люкс» было представлено в 2015 году. Великолепный дизайн, высочайшее качество отделки, мощный шести цилиндровый бензиновый двигатель и наличие полного привода позволяют чувствовать себя уверенно не только в городском мегаполисе, но и на загородных заснеженных трассах. Первое поколение кроссовера было представлено в далеком 1998 году.
С тех пор этот кроссовер класса люкс пользуется высокой популярностью в нашей стране. Об этом говорит и высокая статистика официальных продаж в середине 2000 годов, а так же количество завезенных автомобилей из США и Европы. С появлением на рынке третьего поколения модели и официальных продаж в России импорт таких автомобилей значительно снизился. Но речь сегодня пойдет о той ситуации, с который может столкнуться каждый водитель — повреждение подвески автомобиля.
В зимний период времени нужно не только снизить скорость движения, избегать резких перестроений, но и быть предельно внимательным — поскольку под снежным покровом на дороге могут быть сильные неровности и ямы.
Независимо от навыков вождения от дорожных ям и выбоин, которые возникают при резких перепадах температур в зимнее время, не застрахован практически никто. Повреждения могут получить колесные диски, шины. В нашем случае автомобиль получил повреждение передней подвески, а именно правого нижнего рычага.
После попадания автомобиля в дорожную выбоину владелец заметил, что при прямолинейном движении «автомобиль уводит в право». Казалось бы обычная ситуация, и необходимо выполнить регулировку углов установки колес, но при проверке данных параметров было выявлено повреждения рычага подвески. Данные детали не подлежат восстановительному ремонту и были заменены на новые.
Таким был ремонт Lexus RX 350 2018 года. До новых встреч и будьте аккуратны на дороге, особенно в зимний период времени.
Подвеска — передние рычаги, и сайлентблоки для них
— Родные рычаги Toyota служат долго, 150-200 тыс. км.
— Рычаги для пружинной и пневмо-подвески разные — у рычагов для пневмы есть крепления датчика высоты.
— Оригинальные рычаги дорогие.
— Номера сайлентблоков от Lexus RX есть, но в реале их не купить.
— Качественная замена "таблеткам" — сайлентблоки от Daihatsu Terios (=Toyota Cami), от Toyota Avalon, от Subaru Outback.
— На "конфетки" нагрузка небольшая, ставят Masuma (вроде без нареканий) и CTR (пока мало отзывов),
— Рычаги в сборе CTR брать нельзя, отзывы негативные!
— Пост о замене сайлентблоков.
По задумке японских разработчиков, передние рычаги меняются в сборе.
Вероятно, это лучший вариант — поставить оригинал, и забыть на следущие 150 тыс. км.
Однако, при цене 22.000 руб. за пару оригинальных рычагов (цена на 04.2015 для машины с пневмоподвеской), это как то не спортивно. ;)
Сайлентблоки в переднем рычаге:
Рассмотрим возможные варианты
"Таблетка"
Есть 100% решения:
1. от Toyota Cami, она же Daihatsu Terios (поставил их себе),
2. от Toyota Avalon,
3. от Subaru Outback.
1. Toyota 48655-87401, от Toyota Cami и Daihatsu Terios.
Под маркой Daihatsu такой же сайлентблок, но немного дешевле.
Сайлентблок немного уже родного, есть смысл ставить с шайбой 2 мм.
Поставил их себе.
2. Toyota 48655-08010 = 48655-07020, от Toyota Avalon.
Сайлентблок уже родного, ставить с двумя шайбами по 6 мм, например от Газели под болты ГБЦ.
Ссылка
— Toyota 48655-28020 = 48655-33050, в данный момент эти номера по сайтам не бьются.
Ссылка 1
Ссылка 2
Внимание! В Экзисте, Эмексе, Автодоке и т.д. попадаются подделки под сайлентблоки Toyota.
Случаи, когда в упаковке Toyota лежали сайлентблоки RBI:
Ссылка 1
Ссылка 2 (totenherz)
— Toyota 48655-06040, от американской Camry 30:
Ссылка (kdias)
Ссылка (eeevgennn)
— Toyota 48655-50010 = 48655-50011 = 48655-50012, от LS430, был обнаружен в новом рычаге у Camry V30:
Ссылка
Цена высока, от 3000 руб.
"Конфетка"
Оригинал не купить.
В продаже только аналоги, их качество сомнительно.
— Toyota 48654-48010, стоят в оригинальных рычагах.
Ссылка
В данный момент по сайтам данный номер не бьётся.
— вероятно подходят Toyota 48654-28060, 48654-33050, 48654-58011, но точной инфы пока не нашёл.
В данный момент по сайтам данные номера не бьются.
— маловероятно, что подходит Toyota 48654-33030 — судя по каталогам на сайтах Masuma и Hanse, он для RX 1-го поколения, другой длины.
Номера "конфеток" для Камри от именитых американских компаний, найдены как заменитель 48654-33050:
— Moog K200039
— Raybestos 5651402
— AC Delco 45G9386
Moog и AC Delco можно купить у нас, но на конфетки цены от 2000 руб.
Вероятная альтернатива:
— CTR CVT-4
Появились недавно, установки уже были, но о надёжности отзывов пока нет. И, надеюсь, долго не будет ;)
ЗАМЕНА САЙЛЕНТБЛОКА ПЕРЕДНЕГО РЫЧАГА ЛЕКСУС РХ 350
Всем привет, решил, созрел! Заменить таблетку на переднем правом рычаге. На левом менял в том году, отрабатывает свои деньги на ура. Визуально сайлентблок ещё бы ходил но было как то не по феншую.
Lexus RX 2007, двигатель бензиновый 3.5 л., 276 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Lexus RX330, 2005
Lexus RX330, 2003
Lexus RX300, 2005
Lexus RX330, 2003
Комментарии 60
Разве не нужно протягивать гайки крепления рычага под нагрузкой?
Нет. На колёсах тянутся те гайки, где салент работает на скручивание. Здесь это исключительно
Молодец. У меня тоже намечается замена обеих сайлентов.
Вчера купил субаровские сайленты.
А левый с такой же еблей меняется или проще?
Проще но тоже с еблей
Вчера купил субаровские сайленты.
А левый с такой же еблей меняется или проще?
А что лучше то в итоге от дайхатсу или от субару?
Я купил от субару так как очень вкусная цена была.
А вабще почитай лучше тут club-lexus.ru/forum/viewt…sc&start=1185&per_page=15
статистики нет сколько ходят субаровские но качество у них отличное и вроде как даже лучше дайхатсу но это визуально, а от дайхатсу народ во всю юзает
Пост напиши плз, и не жалей фотоплёнки на сайлентблоки ;)
Хорошо, конфетки купить надо, и поеду прессовать, потом ставить.Холодно пока)
А что лучше то в итоге от дайхатсу или от субару?
Не известно, но оба должны быть отличными.
От Дайхацу гарантированно хорошие, а у Субару хорошая подвеска, и сайлент от более суровой и тяжелой машины.
Кому-нибудь ради теста надо поставить два разных ))
Мои тоже уже бегают туды сюды, с распила себе самые четкие рычаги оставил) у меня там походу не фига не оригинал стоит, конфетка уже бегает во все стороны, но за одно перекину подрамник
Я тоже взял с распила у известного товарища из Барнаула…
Меньше года — оба сайлентблока в хлам.
У них щас тема такая, некоторые сайленты меняют на не оригинал
Есть такая тема у П*дарасов. Взял рычаги, пробег 79т.км. на аукционике, по фоткам сайлент как новый. Забрал из ТК и поехал менять. Внимательно начал разглядывать полученные когда оба старых рычага сняты были. Оказалось стоят самые дешевые аналоги, а изначально по фоткам не обратил внимание, что форма резины другая. Начал копать и нашел эту машину в статистике, эти умники 1ку потерли, пробег был 179т.км. Покупка была без сделки, отзыв не оставить.
По какой причине хочешь подрамник менять?
Не в лучшем виде он, проржавел, плюс резинки просевшие уже, вялость присутствует, а задний тем более из за сайлентов
У себя не могу выловить дрож в передней подвеске, толком и не вибрация, а мелкая противная тряска на скорости от 30км и то есть то нет. Вроде все относительно новое стоит, остался только подрамник. Думаю может подушки.
У меня на скорости
40 км вибрация из-за кардана была.
Пришлось менять 2 крестовины.
У себя не могу выловить дрож в передней подвеске, толком и не вибрация, а мелкая противная тряска на скорости от 30км и то есть то нет. Вроде все относительно новое стоит, остался только подрамник. Думаю может подушки.
Я свой пробывал протягивать, и чет нифига, но зад на сколько я помню на сайлентах, помимо резинок
Ремонт Lexus RX: что нужно знать, чтобы не «влететь» на деньги
Статья о ремонте Lexus RX: основные характеристики автомобиля, характерные проблемы, поломки, ремонт, отзывы. В конце статьи — видео про ремонт кузова Лексус RX. Статья о ремонте Lexus RX: основные характеристики автомобиля, характерные проблемы, поломки, ремонт, отзывы. В конце статьи — видео про ремонт кузова Лексус RX.
На фото: Lexus RX
Когда Тойота начинала разработку Лексуса, целью компании было создание автомобиля премиум-класса, который сумеет превзойти остальной рынок в этом сегменте.
Производителю это удалось. Но ни один, даже самый идеальный автомобиль, не может работать вечно и не может не иметь «слабых мест». Lexus RX, будучи надёжным и стильным авто, также не является исключением из этого правила. Чтобы машина долгое время радовала, стоит заранее знать, какие особенности могут поджидать автовладельца при ремонте.
Основные характеристики Lexus RX
Модель RX увидела свет в 1999 году. Основой для создания авто послужила платформа Toyota Carmy. В первом поколении внедорожник имел постоянный полный привод и четырёхдиапазонную коробку-автомат (позже сменившуюся на шестидиапазонную модификацию), а также руль реечного типа, несущую кузовную конструкцию и независимые свечные подвески.
Следующие поколения модели подросли в размерах, избавились от ряда деталей, показавших в ходе эксплуатации первой версии своё несовершенство, заменив их на более совершенные. Также автомобиль обзавелся более внушительным арсеналом различных технических узлов, дополнений и приспособлений на основе электроники.
На фото: двигатель Lexus RX
Современная модификация модели поставляется в двух вариантах: привычный двигатель бензинового типа с шестью цилиндрами объёмом от 2,7 до 3,5 л, выдающий на выходе 277 л.с., и гибрид «бензин + электроустановка» мощностью до 299 л.с., где электромотор отвечает за движение задних колёс.
Высокое качество сборки автомобилей – визитная карточка Тойоты. Для этого производителя не являются редкостью экземпляры Lexus, которые, пройдя 200 и больше тыс. км, имели в анамнезе лишь замену расходных материалов (фильтров, тормозных колодок и проч.).
Наиболее характерные проблемы Lexus RX
При всех плюсах модели, всё же существует достаточно конкретный перечень неисправностей, для неё типичных. Чтобы избежать неприятных моментов с ремонтом автомобиля, стоит заранее быть знакомым с этим списком и знать, как максимально эффективно предотвратить возникновение поломки.
Поломка трансмиссии
На фото: коробка передач в салоне Lexus RX
Традиционно считается, что используемая во многих моделях Тойоты четырёхступенчатая коробка-автомат U140 E/F – агрегат надёжный, несколько сотен километров для него – не срок. Но ирония ситуации заключается в том, что именно владельцам Lexus RX этот безупречный вроде бы узел может преподнести ряд неприятных сюрпризов.
Избежать данного ремонта или, во всяком случае, максимально отодвинуть его во времени можно при условии, если придерживаться грамотного стиля вождения, а также выполнить следующие действия:
-
установить дополнительный масляный радиатор, который будет способствовать дополнительному охлаждению масла АКПП;
Проблемы Lexus RX с ходовой частью
На фото: процесс замены сайлентблока на Lexus RX со снятием рычага
Ходовая часть модели страдает не от плохих конструкторских решений, а из-за неудовлетворительного состояния дорожного полотна. Первыми «на очереди», как правило, стоят быстрее других изнашивающиеся задние сайлентблоки переднего рычага. Вообще-то данная деталь отличается высоким уровнем прочности, но российские дороги в состоянии с лёгкостью прикончить любую конструкцию.
Назначение сайлентблока – нивелировать колебания, возникающие при прохождении неровностей дорожного покрытия в местах основных креплений подвески. Если вовремя не сменить сайлентблок, у автомобиля может появиться крен, рулевое управление на поворотах может выдавать замедленную реакцию, а сам автомобиль при движении по прямой — «уходить» в сторону. Самый плачевный результат халатного отношения к состоянию сайлентблока – полная замена подвески.
На замену лучше подбирать «родную» деталь, но российские реалии таковы, что зачастую приходится обходиться деталями других производителей, и в этом случае при выборе замены важны советы и опыт профессионалов.
Если озаботиться приобретением детали в Интернете, стоимость одного сайлентблока на профильных ресурсах будет колебаться в пределах от 350 до 600 руб. Стоимость работы в автосервисе – от 1500 до 4000 руб. Разброс цены обусловлен в основном особенностями региональной ценовой политики и степенью «раскрученности» конкретного СТО.
Выход из строя тормозных дисков Lexus RX
На фото: замена тормозных дисков на Lexus RX
Эта проблема Lexux RX обусловлена, опять-таки, массой внедорожника. Тормозные диски, вынужденные работать с большим весом автомобиля, изнашиваются быстрее. Именно по этой причине проверять тормозную систему внедорожника лучше всякий раз, когда проводится любая диагностика автомобиля.
Характерными проблемами при выходе из строя тормозных дисков Lexus RX могут быть:
-
посторонние звуки на низких скоростях авто при активизации тормозов;
Ремонт тормозной системы Lexus RX отличается важным нюансом: все части системы должны быть произведены одним и тем же производителем. Это продлевает срок жизни тормозной системы и позволяет избежать многих проблем.
Если комплект тормозов уже приобретён и требуются услуги специалистов по его установке, работы складываются из замены передних и задних тормозных дисков и обслуживания тормозных механизмов обеих осей. Как правило, стоимость таких работ почасовая, в среднем – 3000 руб., а времени на установку системы может потребоваться от 4 до 6 часов. В некоторых СТО стоимость часа работ может варьироваться в зависимости от возраста автомобиля — разница в цене за один час работ может достигать 300 руб.
Подбирая при ремонте тормозную систему на замену, стоит обратить внимание на стиль вождения. При езде в городе системы, рассчитанной на 370 градусов Цельсия, как правило, достаточно. Но если владелец предпочитает спортивный стиль езды, лучше выбрать систему, которая выдержит температуру нагрузки до 480 градусов.
Выход из строя пневматической подвески Lexus RX
На фото: Пневмобаллоны на Lexus RX
Главный «виновник» этой поломки – дорожное покрытие и наличие зимних реагентов. Первыми страдают пневматические баллоны открытого типа. Получая повреждения, они перестают держать давление, чем увеличивают нагрузку на компрессор, стремящийся поддерживать падающее в системе давление.
Таким образом, основными повреждениями пневмоподвески Lexus RX являются:
Понять, что с пневмоподвеской Lexus RX есть проблемы, можно по следующим признакам:
-
клиренс автомобиля нестабилен;
Цена б/у пневмоподвески Sustec Pro Tanabe Air Cobra Aristo/Lexus [Leks-Auto] – от 45000 до 60000 руб.
Зачастую владельцы автомобиля, у которых пневмоподвеска пришла в негодность, задумываются о замене пневматики на пружины. Стоимость такой замены (вместе с работой) в среднем составляет 55000 руб., что, конечно, дешевле замены на оригинальную пневматику. Пружинный вариант в российских условиях традиционно считается более долговременным и надёжным, так что экономия очевидна. Но, с другой стороны, настоящие поклонники Lexus вряд ли легко откажутся от «пневматики» — иначе зачем вообще было её изначально приобретать!
Нарушение целостности пыльника рулевой рейки Lexus RX
На фото: пыльник рулевой стойки Lexus RX
Рулевая рейка отвечает за процесс передачи вращения руля к тяге. Пыльник служит для того, чтобы защитить шарнирные соединения рейки от попадания пыли, влаги и грязи. В принципе, пыльник не является такой уж дорогой деталью, чтобы паниковать из-за её выхода из строя. Но если игнорировать нарушение целостности пыльника, это может привести к заклиниванию рулевого управления и ДТП.
Цена новой рулевой рейки на Lexus RX 09-15, RX270, RX350, RX450H SAT ST-45510-48040 – в пределах 8000-15000 руб. Варианты б/у, соответственно, будут дешевле – от 4000 до 8000. Стоимость работ по замене рулевой рейки – от 5000 до 9000 руб.
Выход из строя пружин клапана двигателя
Такая поломка скорее характерна не для всех моделей RX, а для моделей выпуска 2012 года. Именно в тот год при сборке Lexus RX использовалась бракованная партия пружин. Когда об этом стало известно, Тойота развернула масштабную кампанию по устранению недоработки.
Автомобили 2012 года выпуска были отозваны и проверены, а бракованные пружины в их двигателях заменены на качественные. Естественно, стопроцентного решения проблемы достичь не удалось – и по сей день может встретиться авто, избежавшее отзыва. Шансы на это невелики, но сбрасывать данную возможную неисправность со счетов всё же не стоит.
Прочие поломки Lexus RX
На фото: оплавленные задние габариты Lexus RX
Оставшийся перечень поломок, характерных для Lexus RX, не столь критичен, поэтому мы объединили его общим разделом. Сюда включены:
-
истончение уплотнителя багажной крышки;
Большинство проблем лучше решать не тогда, когда они уже случились, а действовать «на опережение»: укрепить выхлопную систему, покрыть хромированные детали специальным защитным покрытием и т.п. В этом случае ремонт будет не столь дорогостоящим и не вызовет проблем.
Ремонт Lexus RX нужен не так часто, если обеспечить автомобилю достойный уход и не пренебрегать штатными процедурами диагностики и обслуживания. Перечень наиболее частых неисправностей у этой модели – не самый безобидный, но своевременные шаги по их устранению обеспечат автовладельцу долгие годы комфортного пользования автомобилем.
Почему Lexus RX тяжело продать на вторичном рынке
Машины премиум-класса после приобретения очень быстро теряют в цене. Поэтому достаточно велик сегмент покупателей, которые не могут себе позволить новый автомобиль, но с удовольствием приходят за ним на вторичный рынок. Но в любом правиле есть исключения, и в данном случае это исключение – Lexux RX. Даже на вторичном рынке его цена будет достаточно высокой, но при этом достоинства такой покупки зачастую выглядят сомнительными.
Во-первых, следует проанализировать модельный состав отечественного вторичного рынка «Лексусов».
Примерно треть вторичного рынка Lexus RX представлена исключительно моделями с бензиновыми двигателями 2,7 л, что уже не слишком вписывается в имидж премиального кроссовера. Тяжёлый и мощный, он явно нуждается в более сильном двигателе, а двигатель 2,7 к тому же ещё и ставится исключительно на переднеприводные модели, что для крупного кроссовера, мягко говоря, не слишком логично.
Во-вторых, существует характерная особенность бывших в употреблении моделей Lexus – шумные тормоза. Проблема эта хорошо известна дилерам марки, которые предлагают своим клиентам-владельцам подержанных автомобилей целый спектр услуг, от шумоизоляции колёсных арок до полного пакета противошумной защиты. Стоимость такой услуги, соответственно, колеблется от 15 до 100 тыс. руб.
Из прочих «минусов» стоит упомянуть неудобство Lexus для высоких водителей, а также недостаточно высокое качество внутреннего покрытия салона, что до уровня заявленной престижности, мягко скажем, не дотягивает.
Говоря о достоинствах, сложно обойти вниманием надёжность Lexus RX. Но и здесь нужно учитывать тот факт, что та же коробка передач Aisin U660E, которой комплектуются эти модели, будет служить в зависимости от стиля езды. Если манера вождения отличается агрессивностью, то, скорее всего, уже после первых 100 тыс. км она потребует ремонта, стоимость которого — как минимум 120000 руб. Примерно в этом же периоде потребуется ревизия и профилактика, а там и ремонт двигателя – замена муфт VVT-i, приводного ремня с натяжителем и роликами.
Подводя итог, приходится отметить, что при всей надёжности Lexus RX его цена на вторичном рынке не слишком соответствует качеству материалов отделки и особенностям комплектации, мало подходящим статусу премиального кроссовера.
Реальные отзывы владельцев Lexus RX: преимущества и недостатки
Антон, Lexus RX 270, 2014 г., 100 000 км
Преимущества:
-
Высоковат расход топлива.
Иван, Lexus RX 400h, 2008 г., 150 000 км
Отличная машина, для которой 150 тысяч километров — вовсе не предел. Достойный автомобиль и для города, и для трассы. По большинству российских дорог – без проблем, но по пересечённой местности лучше всё-таки осторожно.
Преимущества:
-
При росте водителя выше 1,8 м не очень комфортно – голова почти упирается в потолок.
Сергей, Lexus RX 300, 2002 г., 195 000 км
Достойный автомобиль. Если прежний владелец не игнорировал техобслуживание, не строил из себя владельца джипа «вытащу из грязи, только попроси!», то даже с б/у проблем не будет. Агрегат надёжный, стоит своих денег.
Преимущества:
-
Лак на деревянных деталях руля побелел, исчезла «деревянная» фактура.
Денис, Lexus RX 350, 2007 г., 31 000 км
Отличный автомобиль на каждый день, рестайлинговая версия. Правда, по слухам, его очень любят угонщики. Езжу на пружинной подвеске (у меня «американец»), и наверно, это хорошо – зимой меньше проблем.
Преимущества:
Леонид, Lexus RX 300, 2001 г., 140 000 км
Удобный, кофмортабельный салон. Отличная ходовая часть. Хороший автомобиль, если лишний раз не пускать к нему «народных умельцев». Сервис и ремонт надо доверять профессионалам, тем более, что техобслуживание вполне бюджетное.
Преимущества:
-
Высокие ходовые качества.
-
Печка слабенькая — при минус 20 на заднем сидении у пассажиров мёрзнут ноги.
Михаил, Lexus RX 400, 2008 г., 60 000 км
За Hybrid – будущее! При всей сложности конструкции Тойота сумела сделать автомобиль по-настоящему надёжным! Аккумулятор в строю уже 6 лет, и замены пока не требует. Авто легко обгоняет тихоходов, под педалью тяга есть всегда!
Преимущества:
-
Динамика и управляемость на высоте.
-
Моторы неправильно распределены по осям, может «рыскать».
Видео про ремонт кузова Lexus RX:
Снятие и установка рычагов задней подвески
Снятие и установка рычагов задней подвески Lexus RX300
Снятие и установка рычагов задней подвески
Компоненты установки рычагов задней подвески
1 - Задний подрамник
2 - Держатель
3 - Поперечный рычаг №1
4 - Эксцентрик регулировки сходимости задних колёс
5 - Поперечный рычаг №2
6 - Трос привода стояночного тормоза
7 - Продольный рычаг
8 - Тяга датчика регулировки наклона фар
9 - Шайба
- Снимите заднее колесо.
- Снимите центральную и заднюю секции выпускной трубы.
- Выверните болт и снимите с кузова кронштейн троса стояночного тормоза.
- При соответствующей комплектации выверните гайку и отсоедините тягу датчика регулировки наклона фар от поперечной тяги №2 задней подвески.
- Выверните два болта, гайку и снимите продольный рычаг подвески.
- Нанесите установочные метки на эксцентрик регулировки сходимости задних колёс и на подрамник.
- Выверните болт и гайку, снимите эксцентрик и отсоедините поперечную тягу №2 от подрамника.
- Выверните болт и гайку крепления поперечной тяги №2 к ступичной сборке и снимите тягу.
- Выверните болт и гайку крепления поперечной тяги №1 к ступичной сборке и отсоедините от неё тягу.
- Ослабьте установочный болт поперечного рычага №1 к заднему подрамнику.
Не снимайте болт целиком.
- Подоприте задний подрамник домкратом, выверните 4 гайки, 2 болта и снимите два держателя с заднего подрамника.
- Опустите домкрат, полностью выверните болт крепления поперечного рычага №1 к заднему подрамнику и снимите рычаг.
- Установка производится в обратном порядке. В заключение проверьте и при необходимости отрегулируйте углы установки задних колёс.
Видео про "Снятие и установка рычагов задней подвески" для Lexus RX300
Lexus Rx300 - 330 - 350. Стук в задней подвеске. Замена сайлентблоков задних цапф. замена сайлентблока задней цапфы лексус 300 Замена подвижных сайлентблоков задней подвески Toyota Harrier Тойота Харриер 2003 годаРазбираем терминологию Лексуса на примере кроссовера RX 350
Самые привлекательные черты характера новый RX обнажает на ходу. За рулём вам решительно всё равно, как Lexus выглядит.
Избегайте модных вещей с надписями на незнакомых языках и чуждой символикой! Я, например, не знал, что вышитое на моей кенгурухе стилизованное солнце с расходящимися лучами ассоциируется у современных японцев с поражением в . Конфуз: надеть такое на Лексуса — всё равно что заявиться на BMW в майке «Помните, гады, Сталинград!». Был такой случай с одним русским журналистом.
А на мне ещё иероглифы — и японцы уже водят пальцами по ткани. Шушукаются. -кен. Оказывается, Фукуи — это малоизвестная префектура на берегу Японского моря. Столица на 200 тысяч жителей, древние, чудом уцелевшие после американских бомбёжек замки да атомная электростанция, питающая Осаку и Киото. А ещё — родина Акиры Касаматсу, заместителя главного конструктора нового кроссовера Lexus RX 350.
Какое приятное совпадение! широко улыбается, а я уже машу перед его носом диктофоном. Какими, дескать, конструктивными особенностями обусловлен столь спорный дизайн новой машины? Зам главного, не моргнув, отвечает: нет таких! Платформа изменилась не сильно, в требования по экологии и расходу топлива уложились за счёт модернизированного двигателя и отказа от постоянного полного привода. Никаких функциональных головоломок дизайнерам не задавали.
От них требовалось одно: сделать солидно и затейливо. А чтобы понять, почему вышло как вышло, нужно вспомнить, что же на самом деле означает лексусовский принцип . Потому что, знаю по себе, на ассоциативном уровне с этим «» страшная путаница. Вспомните седан GS! После него кажется, что L означает lightness. А флагман LS как бы предлагает иную трактовку: L — это luxury? Огромный LX — и это уже large. Но если large новому кроссоверу RX 350 вполне подходит, то где же тут lightness? Да и от luxury машина не ломится — особенно в базовой комплектации.
Всё не то: L означает leading edge. И это остриё, на котором стараются держаться японцы, может торчать откуда угодно. В данном случае быть на грани — это сделать сложно без всякой технической необходимости. Новый RX, если хотите, — своего рода технологические понты. толкует мне, как именно Toyota гнёт пальцы в стиле , пока мы курим на солнышке возле сельского гаража с припаркованными полуторными траками.
— Видите, , — забавно проглатывает японец окончание моего имени, — это ниспадающее ребро на задней стойке? Это не прямая линия, как может показаться на первый взгляд, а выпуклая. А верхняя кромка заднего окошка напротив — слегка вогнутая. Если не знать — ни за что не обратишь внимание, но посмотришь и почувствуешь неясность.— Чувствую неясность, ! Неясно — зачем эта игра линий. Неужели они не несут функциональной нагрузки? Организуют потоки воздуха или играют на жёсткость стойки.
— Нет, просто для красоты. И кто, кроме Тойоты, может позволить себе такое? В таких деталях, незаметно воздействующих на подсознание, и прячется . Теперь посмотрите вдоль борта — разве бросается в глаза сложный рельеф? А в салоне: внутренняя поверхность козырька над дисплеем неуловимо становится внешней. А как вам это пересечение двух линий, образующих центральную консоль, а закрученные винтом стрелки приборов?
- В салоне вы не найдёте тканевой обивки — только кожу. А редкие деревянные панельки — кусочки одного и того же полена. Но такой интерьер лучше всего подошёл бы базовой переднеприводной версии: пластиковые детали — под стать монохромному дисплею.
- Обод руля либо полностью кожаный (на фото), либо, как водится, со скользкими деревянными вставками. Красиво, но непрактично.
- У — две камеры по последней моде: заднего и бокового вида. Последняя смонтирована в правом зеркале. Но кругового обзора Lexus не обеспечивает.
- На лобовое стекло может проецироваться текущая скорость, навигационные подсказки, статус аудиосистемы и адаптивного круиз-контроля, а также предупредительные сигналы системы Pre Crash.
- Японцы приготовили три варианта отделки: к уже знакомым чёрной и (на фото) схемам добавилась бежево-чёрная — Ivory. Кожа двух типов: погрубее и потоньше.
А , главный плюс нового интерьера — единый стиль. Прежде он был эклектичен, а теперь всё до последней кнопочки соответствует некоей общей идее. Пластика передней панели мягка и причудлива: в два ясных глаза оптитронных шкал на меня смотрит нечто, спрятавшее за щеку широкий леденец климат-контроля. На подбородке — извилистый паз селектора коробки передач. Центральный тоннель перекинулся высоким мостиком над лотком для мелочей: водительская и пассажирская зоны разделены — обод руля либо полностью кожаный (на фото), либо, как водится, со скользкими деревянными вставками.
Высокая посадка удобна, хотя кресла плоские. В руках — обычный лексусовский руль с чересчур широкими спицами, чтобы крепко хвататься «без пятнадцати три». Обзорность вперёд приемлемая, назад — нулевая. Камера заднего вида не даёт траекторных подсказок, аудиосистема Mark Levinson не отыгрывает нижнюю середину. Всё гармонично — и одинаково на четвёрочку. Всё говорит: это самый массовый Lexus. Тактильные ощущения от пластика — на грани ширпотреба. Зато Lexus не только пишет — его научили распознавать голосовые команды на языке Достоевского! Жаль, предсерийные машины — строго англоговорящие.
- Передние сиденья — с подогревом, вентиляцией и памятью на три положения. Задний диван двигается и складывается по частям, регулируется и угол наклона спинок. Пятая дверь — с сервоприводом, а под полом багажника — узенькая докатка. Для России обещают полноразмерное запасное колесо.
- Любопытно, как у «» решена проблема грязных порогов. Японцы сделали их фальшивыми — двери доходят до самой нижней кромки кузова.
Выбираю в меню навигационной системы пункт назначения: переместить с завтрака до . Зам главного попросился ко мне пассажиром — честь и редкая удача! Поговорим по дороге про настройки шасси с новой задней многорычажкой. Почему в подвеске нет активных амортизаторов, почему отказались от пневмоопор на европейских модификациях. Но зачем же он прихватил переводчицу? Смотрю в зеркало, как пожилая японка отодвигает свою «половинку» заднего дивана и вытягивается, откинув спинку, — бедная женщина! Навигационная «мышка» в моей руке дрогнула в подтверждение последней команды. Селектор в drive — что есть у Лексуса, кроме понтов?
Несмотря на лишний центнер массы, машина полноценна на извилистых дорожках калифорнийской Напы. Кому придёт в голову, что тут электроусилитель? Реактивное действие на руле нарастает линейно с увеличением угла поворота, передние колёса разговаривают через холодное «дерево» баранки. Крены есть, но в них не вязнет первый, скорый отклик на управляющий импульс — не зря кузов стал жёстче в полтора раза и выросла угловая жёсткость подвесок.
Lexus слегка упирается на входе в поворот, преодолевая момент инерции, а потом, крепко упершись внешним Бриджстоуном, нейтрально прописывает дугу. Хороша новая задняя подвеска! И никаких подруливаний, в поворотах постоянной крутизны RX требует одного-единственного движения рулём. Перебрал со скоростью. Невозможно: система стабилизации начинает работать загодя. Это фишка всех Лексусов: в предельных режимах трудно сказать, то ли ещё Сыроежкин рулит, то ли уже Электроник.
Идеально контролировать траекторию тягой мешают вялый привод дросселя и перестраховщик трекшн-контроль. А ещё новый шестиступенчатый «автомат» категорически отказывается понижать передачи вниз по одной. Хотя «шестёрка» 3.5 с модернизированным впуском и фазовращателями на обоих валах так и просит: сбросьте всего одну! И как просит! Благородным баритоном, со стильной хрипотцой. Громким, как восемь секунд до сотни. На грани дискомфорта.
Несмотря на весь свой понтовозный имидж, RX провоцирует на активную езду, на резкие ускорения, на неподобающее поведение. (В зеркале — позеленевшая притихшая переводчица.) Раньше «» это было несвойственно. Причём эта развязность не стоит водителю ни капельки пота, будь то шоссе или узенькие закорючки. Управлять Лексусом так же легко, как бродить по директориям подключенного айпода при помощи новомодного лексусовского контроллера-«мышки». Только в отличие от меню плейлистов управляемость не глючит.
Плавность хода у «», как и раньше, зависит от скорости. И когда переводчицу всё же укачало, Lexus стало потряхивать. Знакомо. Трясёт, но хоть не бухает. Помнится, именно за неподобающие статусу звуки я ругал пневмоподвеску предыдущего поколения. Похоже, к нашей критике прислушались — и просто отказались от пневматики в Европе. Я ещё немного проехал на машине с недоступной в России мягкой американской подвеской: она хоть и допускает раскачку, но комфортнее.
А что полный привод? уверяет, что от муфты в приводе задних колёс не стоит ждать откровений. Она активируется при малейшем проскальзывании передка, но не умеет превентивно играть моментом на торможении или в повороте. На асфальте момент её подключения почти неощутим. Снегу бы. Отключённая на старте система VDIM (не совсем честное название «ошейника»: правильный VDIM сам подруливает, а RX не умеет) самопроизвольно активируется, едва кроссовер набирает ход — хвостом не метёт. Да и не располагают к раллийным экзерсисам расчерченные по линейке грунтовки калифорнийских виноградников.
Кстати, местные виноделы жалуются, что заезжие французы упрекают их в излишне математическом подходе к работе. Мол, американцы ничего не понимают в вине: только и мечтают, что высчитать формулу идеального вкуса. А янки водят по погребам пафосные экскурсии, рассказывая о тридцати-, пятидесяти- и даже столетней истории бизнеса. Я тоже над ними иронизирую, но пью калифорнийское шардоне — и мне нравится. В престижных ресторанах из тридцати наименований самых дорогих вин — всего пара французских. Остальное — местное.
Чем не параллель с Лексусом? Сколько премиум-конкурентов Лексуса попали в пятёрку самых надёжных в Америке? Ни одного. В Европе Lexus с его арифметической сущностью тоже не воспринимают всерьёз. Но за океаном это полноценный премиум-бренд — и самый продаваемый. Выходит, с точки зрения рынка и Lexus, и виноделы из долины Напа правы?
Вам не нравится внешность нового «»? Но давайте признаемся: первый в мире премиум-кроссовер никогда не был красавцем. За два поколения его образ выкристаллизовался в нечто более или менее гармоничное, хотя лично мне это направление никогда не казалось перспективным. Главное, спорный дизайн нового кроссовера RX 350 — это знаковый момент. Хорош он или плох — перед нами не тот Lexus, что изо всех сил стремился подражать. Это Lexus с элементом неожиданности. Пусть этот элемент местами надуманный, притянутый за уши. Тут выпукло, там вогнуто — технологическое мракобесие! Но в нём — искра, которой так не хватает этому синтетическому бренду. Страшный автомобиль вдохнул для меня жизнь в термин : его надо понимать не как лидерство в конкурентной борьбе, а как определение той грани, за которой начинается самобытность марки. Где начинается её духовность.
Развал-схождение Lexus RX 350 2012
В этом отчете сход-развал на Лексус РХ 350 (2012 года выпуска) выполняется после замены передней правой стойки амортизатора и поворотного кулака, вследствие хорошего попадания в бордюр. После ремонта владелец заметил, что руль во время движения расположен криво, из-за чего собственно и приехал к нам.
Загоняем машину в мастерскую, внимательно осматриваем и проверяем подвеску. Дальше необходимо выровнять давление в шинах (в соответствии с рекомендациями производителя или пожеланиями водителя), закрепить на колесных дисках блок-камеры и измерительные мишени. Теперь можно приступать непосредственно к измерению углов развал-схождения.
В первую очередь выполняется процедура компенсации биения колес. Она служит для того, чтобы стенд учел погрешность от возможной кривизны колесных дисков и неплотного примыкания к ним захватов измерительных мишеней. Поэтому даже если на вашей машине диск немного деформирован, это не скажется на точности. Наш стенд 3D сход-развала позволяет проводить данную процедуру методом прокатки. Достаточно прокатить автомобиль на четверть оборота колеса назад, а затем вперед. Нет необходимости поднимать машину (как на стендах предыдущих поколений), соответственно подвеска не разряжается и продолжает находиться в реальном, дорожном состоянии.
После измерения углов сход-развала, выставляем руль ровно по уровню и фиксируем его специальным упором. Результат измерения очень даже неплох. Причину кривого руля можно наглядно увидеть в значениях переднего схождения. Теперь перейдем непосредственно к регулировке.
На задней оси к сожалению регулируется только схождение (1). Для его регулировки необходимо ослабить гайку и вращать эксцентриковый болт. Регулировка развала не предусмотрена производителем.
Спереди можно отрегулировать как развал, так и схождение. Для регулировки развала необходимо ослабить болты (1) и сместить поворотный кулак и стойку амортизатора друг относительно друга. Регулировки схождения (2) выполняется по обычной схеме путем изменения длины рулевых тяг. Для этого необходимо ослабить контргайку и вкручивать или выкручивать рулевую тягу из наконечника.
Выполняем повторное измерение. Придраться особо не к чему. Можно распечатать отчет и вернуть машину клиенту. Регулировка сход-развала завершена.
Замена передних тормозных колодок в Лексус РХ 350 (Lexus RX 350), видео инструкция
У нас сегодня на ремонте автомобиль Лексус РХ 350 (Lexus RX 350), 2012 года выпуска, на котором необходимо произвести замену передних тормозных колодок. Покажем вам подробную фото и видео инструкцию как это сделать своими руками.
В переднем правом колесе в колодку что-то попало, поцарапав диск на колесе. Поднимаем машину, демонтируем передние колёса. Ключом на 14 откручиваем два болта суппорта:
Поднимаем тормозной цилиндр вверх, снимаем раздвижные пружины при помощи отвёртки. Вытаскиваем старые тормозные колодки. Проверяем как ходят направляющие, в нашем случае они двигались плохо, но пальцем удалось их разработать, просто были закисшие. Обязательно вытащите их и посмотрите на наличие смазки про проблемах. Если её нет, хорошо их почистите и нанесите новую.
Берём старую тормозную колодку, ставим её впритык к тормозным поршням, затем берём струбцину и сдавливаем их:
Со старых колодок мы снимаем радиаторы и пискун, переставим всё на новые колодки. Новые тормозные колодки у нас фирмы SANGSIN, артикул SP-2137. Снимаем с них родные радиаторы, так как мы будем ставить старые оригинальные. Посадочные места колодок необходимо почистить перед установкой, делать это можно даже при помощи плоской отвёртки.
Собираем в обратном порядке, не забывая установить раздвижные пружины. Перед началом движения несколько раз жмём на педаль тормоза. По идеи в нашем случае необходимо также замена тормозных дисков или их проточка, так как имеется большая борозда, но владелец сам принял решение ограничатся колодками.
Видео замена передних тормозных колодок в Лексус РХ 350:
Резервное видео как заменить передние тормозные колодки в Lexus RX 350:
Читайте также: