Замена прокладок корпуса масляного фильтра ситроен берлинго

Обновлено: 05.07.2024

Замена прокладок корпуса масляного фильтра ситроен берлинго

Резинка(прокладка) на оригинале на ощупь помягче,толще и диаметром меньше чем на дерьме от экзист.

Итак, нужно все-же определиться. Возможно 2 случая.

1. Купил ха ЭКЗИСТЕ ОРИГИНАЛЬНЫЙ фильтр (и заплатил, как за оригинальный) - а подсунули "плохой" - ребра не поперек, "неволнистые", "не те" - толщина, вес и т.д. Тогда все вопросы - к ЭКЗИСТУ (подсунули-то контрафакт !). Или к тому, кто такой фильтр упаковал в коробку с изображением кота.
Экзист у Вас - достаточно серьезная контора, с оборотом - около 1 млрд НЕРУБЛЕЙ (!), член европейского закупочного союза и не стал бы этим системно заниматься. К тому же - его бизнес построен на фундаменте кроссов (замен). Поэтому, более вероятен случай номер 2, а именно:

2. Купил на ЭКЗИСТЕ НЕоригинальный ФИЛЬТР (и заплатил, как за НЕоригинальный) - и получил фильтр, в котором: ребра не поперек, "неволнистые", "не те" - толщина, вес и т.д. Получил моральное удовлетворение от низкой цены (кратковременно), длительное разочарование от приобретения некачественной вещи. И в конце - обязательно написал кому-то, что "философский бред неинтересен" и обвинил в употреблении спиртных напитков перед написанием разъяснительной информации. Несколько попустило, но общее разочарование от приобретения некачественной вещи - все же осталось.

Мы КАКОЙ случай описываем (с течью) - первый или второй?

Конечно, возможен еще вариант "фильтр хорош, но руки его меняющие - растут прямо из брюк". Но это, вроде, отдельная тема.

Febi называется.При осмотре обнаружил. фильтрующие полоски на фильтре не поперек а вдоль фильтра.
Всё правильно.

Фильтрующий элемент у оригинального фильтра совсем другой
В чём разница?

На оригинальном ребра фильтрующего элемента поперек и волнистые.
Неправильно. Оригинальный фильтр, у меня по крайней мере, имел точно такую же форму гармошки фильтрующего элемента, как и фильтр KNECHT/MALE и MANN. Так что вы ошиблись или приврали, сказав про "полоски поперёк".:) Технология изготовления фильтров практически одинакова, а описанный вами вариант будет гораздо дороже в производстве.

А тут от фильтра отвалилось нижнее дно..Такой фильтр не участвеут в очистке масла, но присутствует в системе смазки.

собственно возникла аналогичная проблема. после замены масла пробежал 3000-4000 км и в один прекрасный день увидел дым из-под капота. заглянул туда и увидел течь масла из фильтра. приехал к мастеру (машина уже не на гарантии) у которого менял масло последний раз, посмотрели и решили поменять фильтр, мало ли чего, брак. заказал оригинальный фильтр. после его замены прошло 1000-2000 и опять.

обратил внимание, что просто так масло не течёт. как только заводишь двигатель, то через минуту начинает капать.

картина на холодном двигателе

после минуту работы на холостых

кто что посоветует? что делать? опять фильтр менять. а если опять потечёт. может кто сталкивался?

Замена масла в двигателе и масляного фильтра Citroen Berlingo MF 2002 - 2012

Частая замена моторного масла и масляного фильтра - это наиболее важная профилактическая процедура, которую можно выполнить самостоятельно. Масло в Ситроен Берлинго, по мере старения становится все более жидким и грязным, а это ведет к преждевременному износу двигателя .

Данная статья описывает процедуру для автомобиля Ситроен Берлинго с бензиновым двигателем объемом 1,4 литра серии KFW (TU3JP). Все процедуры для замены масла и фильтра в версиях с иными двигателями будут схожи.

1. Установите автомобиль на ровную горизонтальную поверхность. Используя вороток с насадкой 17 мм, открутите болты защитной крышки, под передней частью автомобиля.

Примечания:

Будьте осторожны! Если автомобиль был недавно заглушен, при работе под автомобилем не притрагивайтесь к элементам системы выпуска отработавших газов и к иным горячим частям двигателя.

2. Снимите защитную крышку, получив доступ к пробке поддона моторного масла.

Пробка поддона моторного масла.

3. Подставьте под сливную пробку подходящую емкость и выверните пробку при помощи воротка с насадкой 24 мм.

Примечания:

Вывернув пробку до конца, держите ее поджатой к поддону, а затем резко отведите в сторону, чтобы поток масла из поддона пошел в емкость, а не в ваш рукав.

4. Слейте масло, ветошью очистите зону вокруг сливного отверстия, установите на место сливную пробку и защитную крышку в обратной последовательности.

Примечания:

Во избежание ошпаривания, раздражения кожи и защиты от воздействия различных вредных примесей, содержащихся в отработанном моторном масле, рекомендуется надевать перчатки.

5. Откройте капот Ситроен Берлинго. Фильтрующий элемент прикреплен к крышке корпуса фильтра, расположенного в передней части моторного отсека, ближе к левой стороне по направлению автомобиля.

Крышка корпуса масляного фильтра со сменным фильтрующим элементом.

6. С помощью специального ключа для крышки фильтра, откройте и снимите крышку, после чего достаньте из под крышки старый фильтр.

7. Снимите уплотнительное кольцо с крышки.

8. Чистой ветошью удалите все следы масла и грязи с внутренней и наружной стороны крышки фильтра. Установите новое уплотнительное кольцо на крышку.

9. Вставьте новый фильтрующий элемент в крышку.

Новый масляный фильтр Ситроен Берлинго

10. Закрутите крышку обратно в корпус.

11. Заполните двигатель моторным маслом. Как это сделать, читайте в этой статье.

Замена прокладки корпуса масляного фильтра

Тизер, дело хорошее, но делать надо ручками ☺. Артикул комплекта прокладок 1103.Р9 или новый 16.135.719.80. Необходимо запастись на доливку антифризом примерно 1,5л и если уровень масла низкий — 0,5л масла.
Забегая вперед, хочу уверить, без снятия выпускного коллектора работу сделать не представляестся возможным.
Есть видео с С4,

Чел отводил назад коллектор, но даже с этим геморроя прибавится, всего то отсоединить от гофры и вытянуть коллектор с катализатором и работай как нормальный, а вытянуть термоэкран, как в видео, не получится!
Заранее купил хомут крепления к гофре, но болгарку взять забыл, поэтому растянул "удовольствие" на 2 дня.

Масло и антифриз сливал полностью, т.к. масло менял две недели назад и засрать как то не захотел. Вытекающий антифриз не опасен, т.к. в углублении масляного канала есть буртик и он к маслу не попадет.
Инструмент:
— Длинная головка на 11 — это основное, иначе медные гайки откручивать будете вечность!
— Головки на 8, 10, 13 удлинители т.д. ит.п. короче нормальный набор, если решите, что открутить хомут гофры вам под силу, то длинная головка на 16 или накидной ключ, хотя 99,99% вы её будете резать болгаркой.
Перед откручиванием медных гаек советую каждую побрызгать VDшкой и заняться откручиванием болтов вертикального кожуха и термоэкрана, за это время они немного "откиснут".
Снимаю коллектор, предварительно открутив 6 болтов на 10 верхнего кожуха, 4 шт по бокам вертикального, также два болта на 13, которые через втулки крепят катализатор к корпусу двигателя:

Отключаем разъёмы обоих лямбд

Позатыкал выхода, чтоб не налетело мусора, а потом в катализатор

Вид открывается такой

Старая прокладка — пластмасса галимая, отрывал от корпуса двигателя плоскогубцами, а потом еле выковырял ответркой.

Новая легла четко, главное насухо вытереть пазы

Перед установкой дал всему стечь: примерно 1,5л антифриза и 0,15л масла, предварительно откачал шприцем из корпуса масляного фильтра масло. Заткнул выхода перед установкой, чтоб меньше сочилось в момент прижатия прокладки.

Закручивал все болты и гайки крест-накрест. Всё чистил очистителем карбюратора.
После сборки, залил антифриз. стравил воздух, залил масло, завёл — всё ГУТ, никаких проблем с ошибками, всё отлично работает.

Обслуживание Citroen Berlingo

Citroen Berlingo — небольшой коммерческий автомобиль, который нуждается в регулярном техническом обслуживании. Под этим подразумевается замена масла и масляного фильтра, а также других фильтров ременных механизмов.

Замена масла и масляного фильтра Citroen Berlingo

Завод-изготовитель Citroen установил междусервисный интервал замены моторного масла на Citroen Berlingo — 15 тысяч километров пробега. Учитывая тяжёлые дороги СНГ, многие эксперты и автомобилисты, сходятся во мнении, что необходимо сократить данный интервал до 10.000 км пробега. Провести замену масла и масляного фильтра можно достаточно просто самостоятельно при наличии ямы или подъёмника. Рассмотрим поэтапно, как это делается:

Первым этапом станет открытие капота и откручивание маслозаливной горловины.
Во втором этапе необходимо получить доступ снизу, а именно загнать автомобиль на яму. Далее мы снимаем нижнюю защиту двигателя.

Ещё раз проверяем уровень моторного масла в двигателе.

Выбор масла и масляного фильтра

Citroen Berlingo заливается моторное масло с артикулом 1942046 и средней стоимостью в 25 $. Также для замены можно использовать моторные масла с вязкостью 5W 30 и 5 W 40.

Оригинальный артикул масляного фильтра Citroen Berlingo 1109 AY . Ценник 10$.

Замена топливного фильтра Citroen Berlingo дизель

На дизельных моторах Citroen Berlingo топливный фильтр располагается под мотор на пространстве. Находится он в корпусе. Межсервисный интервал замены составляет около 25000 км пробега. Приступаем к замене:

Находим топливный фильтр и отщёлкиваем от него колодка питания.
Теперь необходимо отключить топливопровод подвода и отвода топлива.
Трубки топливопроводов необходимо отодвинуть в сторону.
Откручиваем крышку топливного фильтра.
Используя медицинские шприцы и удлинительной трубки, откачиваем остатки топлива с корпуса фильтра.
При помощи ветоши протираем внутреннюю часть топливного фильтра.
Устанавливаем в посадочные место фильтрующий элемент топлива.
Подсоединяем топливные трубки корпуса топливного фильтра.

Подключаем питание к фильтру.

Выбор топливного фильтра

Артикул топливного фильтра составляет 1906C5 . Стоимость для Citroen Berlingo — 12$.

Замена воздушного фильтра Citroen Berlingo

Средний интервал замены воздушного фильтра на Citroen Berlingo составляет около 30000 км пробега. Стоит понимать, что доступ к воздушному фильтру затруднённый и придётся много чего разобрать. Рассмотрим замену:

Для удобства выполнения операции рекомендуется снять расширительный бачок тормозной жидкости.
Теперь нам необходимо снять шумоизоляцию, а также дворники.
На моторном щите необходимо демонтировать пластиковую защиту.
Демонтируем воздухозаборник. Для этого необходимо при помощи ключика на 10 открутить два болтика.
Теперь мы получили доступ к воздушному фильтру. На корпусе необходимо снять патрубок от фильтра к турбине.
Откручиваем три самореза крышки крепление корпуса фильтра и снимаем его.
Меняем фильтрующий элемент.

Сборка деталей проводится в обратном порядке.

Выбор воздушного фильтра

Код воздушного фильтра для Citroen Berlingo 1444.VE . Средняя цена 7$.

Замена свечей зажигания Citroen Berlingo

Межсервисный интервал замены свечей зажигания составляет 50000 км. Многие автосервисы рекомендуют проводить её каждые 40.000 км. Рассмотрим поэтапно процесс замены:

Снимаем верхнюю декоративную крышку двигателя.
Отключаем патрубки вентиляции картерных газов.

Собираем все в обратном порядке.

Выбор свечей зажигания

На Citroen Berlingo применяются свечи 5960 F3 . Стоимость 8$.

Замена ремня ГРМ Citroen Berlingo

Согласно рекомендациям завода-изготовителя автосервисов и многих автомобилистов проводить замену ремня ГРМ на Citroen Berlingo необходимо каждые 60 тысяч километров пробега. Если условия эксплуатации тяжёлые, то данный интервал необходимо сократить до 50.000. Рассмотрим поэтапно процесс замены:

Поддомкрачивание переднюю правую сторону и снимаем колесо, а также подкрылок.
Проворачиваем натяжной ролик ремня вспомогательных агрегатов за часовой стрелкой и фиксируем его от возвращения обратно.
Теперь необходимо снять ремень привода вспомогательных агрегатов.
Отключаем и отводим в сторону трубки питания, а также провода от опоры двигателя.
Поддомкрачиваем двигатель. Откручиваем и снимаем правую подушку.
Демонтируем шкив коленвала.

Проводим обратную сборку.

Выбор ремня газораспределительного механизма

Каталожный номер ремня ГРМ для Citroen Berlingo 0831R9 , стоимость его составляет 60$.

Замена ремня привода вспомогательных агрегатов Citroen Berlingo

Процесс замены ремня привода вспомогательных агрегатов Citroen Berlingo составляет 60000 км пробега. Рассмотрим поэтапный процесс замены:

Вывешиваем переднюю правую часть автомобиля и снимаем колесо с подкрылком.
Проворачиваем натяжной механизм привода ремня вспомогательных агрегатов за часовой стрелкой и фиксируем от проворачивания.
Снимаем ремень.
При необходимости меняем ролик или весь натяжной механизм в сборе.

Проводим обратную сборку.

Выбор ремня генератора

Каталожный код ремня генератора Citroen Berlingo 6PK1565 , со стоимостью 10$.

Клуб Любителей Ситроен: масляный фильтр - Клуб Любителей Ситроен

масляный фильтр онем и вокруг него Оценка:

Автор темы

Накручивающийся нужно только смазать маслом, и то только резинку уплотняющую :)))

Автор темы

Да там фигня - 5 секунд .
Залезаешь под машину , смотришь на днище в район бенобака , это в задней части автомобиля на уровне заливной горловины топлива . Днище железное - бак пластмассовый и плоский , пальцем постучи если сомнения возникнут . В передней части бензобака / по ходу автомобиля / на хомуте закреплен фильтр тонкой очистки топлива / похож на пивную банку , только меньше / из него торчат с торцов два шланга . Откручивай сначала левый / по ходу авто / вытаскивай из хомута , не отворачивая его и затем уже держа фильтр в руках , откручивай второй шланг . Всё . Сборка в обратной последовательности . Работу можно производить на яме .

Будь осторожен - когда открутишь первый шланг , польётся бензин, грамм 100 всего.
Кстати, это всё про бензиновый мотор - а у тебя какой ?

[quote name='klr650' date='1.11.2007, 23:54' post='112144']
Да там фигня - 5 секунд .
Залезаешь под машину , смотришь на днище в район бенобака , это в задней части автомобиля на уровне заливной горловины топлива . Днище железное - бак пластмассовый и плоский , пальцем постучи если сомнения возникнут . В передней части бензобака / по ходу автомобиля / на хомуте закреплен фильтр тонкой очистки топлива / похож на пивную банку , только меньше / из него торчат с торцов два шланга . Откручивай сначала левый / по ходу авто / вытаскивай из хомута , не отворачивая его и затем уже держа фильтр в руках , откручивай второй шланг . Всё . Сборка в обратной последовательности . Работу можно производить на яме .

Замена прокладки корпуса масляного фильтра ситроен с4

Поехал на диагностику выхлопной системы. При езде по городу на малых оборотах двигателя шум движка почти не слышен, но по городу передвигаюсь очень мало в основном до Мордовии и обратно, так на 125-135 шум стоит мама не горюй, подумал, что может катализатор треснул.
К сожалению катализатор оказался цел, диагноз не установили, но зато установили течь прокладки масляного фильтра. 1к за резинку и 5,5к за замену. Уточнил нужен ли подъемник, сказали что нет. Отлично.
Купил за 700р прокладку на zzap и надумал заменить ее сам. Посмотрел видос в ютубе, собрал все какие есть инструменты и полез ковырять машину.
Подводные камни:
* Трубка отвода антифриза от радиатора в расширительный бачек даже на холодной машине выливает небольшое количество зеленой жидкости (наверное все таки надо было открутить крышку расширительного бачка), а если ее не вытаскивать из радиатора, то можно отломать (в прошлый раз мне отломали) при откручивании гаек со шпилек держащих катализатор.
* Снятие маслянного фильтра влечет за собой проливание 3 литров (помоему из 4х) антифриза. Об этом говорилось в видосе, но я думал там грамм 300 вытечет. Страшного в этом только то, что я засрал весь асфальт и пришлось тряпкой с него смакивать антифриз в пакет, и потом обратно заливать вместе с грязью. Не знаю сколько попало антифриза в двигатель через нижнююю дырку, но решил масло поменять, хотя отъездило оно 500км всего. Пойдет на смазку цепи в бензопиле.

Откручивать гайки для того, чтобы добраться до корпуса маслянного фильтра — занятие не из легких. В конце работы мышцы спины с непривычки сильно устали, так что желательно иметь напарника, еще наверное нужно как-то слить антифриз либо иметь в запасе 3 литра свеженького и бутылку с отрезанным горлышком чтобы минимизировать загрязнение близлежащей земной тверди.
После ремонта машина стала заметно быстрее разгоняться, на мой взгляд прибавилось лошадей 30-40, наверное и максимальная скорость за 200 перевалит, но вот звук двигателя в салоне так и остался. Предполагаю это из за звукоизоляции под жабо, которая превратилась в нечто страшное за 6 лет.

Запись опубликована shadim · 12 февраля 2017

Отключаем разъёмы обоих лямбд

Позатыкал выхода, чтоб не налетело мусора, а потом в катализатор

Вид открывается такой

Новая легла четко, главное насухо вытереть пазы

Автомобиль во время движения образует абразивные вещества внутри корпуса блока цилиндров. Трение металла способствует появлению множества частиц, которые без фильтрации попадают снова в камеру сгорания корпуса отсека. Кроме того, при сгорании топливной смеси на стенках корпуса образуется нагар, шлак и другие остатки топлива и масла. Если не удалять эти частицы, корпус двигателя через некоторое время просто прекратит работу. Как не допустить ремонта, провести правильную замену элемента очистки корпуса блока цилиндров – рассмотрим все подробнее.

Сроки замены масляного фильтра

Замена масла в автомобиле никогда не будет лишней. Очищенное масло не только удаляет лишние абразивные частицы, но и охлаждает корпус блока цилиндров. Перегрев стенок моторного отсека увеличивает хрупкость металла и приближает капитальный ремонт.

На Ситроене с4 замену масляного фильтра рекомендуется проводить не реже 10-15 тыс. км. пробега. Для того чтобы не допускать максимум нагрузки на узлы и агрегаты, рекомендуется не подходить к крайней отметке пробега, а проводить замену на 10 тыс. км. Т.е. для большинства автомобилей это пройденное расстояние за сезон: весна-лето-осень. Перед началом зимы или после ее окончания рекомендуется менять смазку и элемент очистки.

Почему именно в начале зимы или после ее окончания?

Лето отличается повышенной нагрузкой на корпус мотора – высокие температуры окружающей среды, более длительные расстояния.

Перед началом зимы, корпус автомобиля и мотор подвергаются не меньшим нагрузкам – большое количество часов, потраченных на холостой завод работы моторного отсека при наступлении холодов, меньшее сцепление с дорогой – дополнительная нагрузка на блок цилиндров, резиновые прокладки корпуса — все сильно изнашивается.

Расположение фильтра в Ситроене c4

Замена масляного фильтра Ситроен с4 Пикассо самая удобная среди всех автомобилей. Не нужно поднимать корпус автомобиля на подъемник, загонять на эстакаду – мучительно искать крышку и пытаться снизу открутить, рискуя пролить на себя горячее масло.

Если открыть капот, справа от выпускного коллектора можно увидеть масляный элемент очистки.

Признаки того, что он засорен и мотор автомобиля нуждается в новом очищенном масле:

Масляные подтеки на корпусе защиты картера.
Падение уровня давления моторной смазки в контуре – вызвано возможной утечкой в корпусе.
Повышенное потребление топлива, нестабильная работа автомобильного кондиционера.

Моторный элемент очищает смазку через бумагу, пропитанную специальным раствором. Все мелкие металлические частицы, нагар и прочий налет оседают в складках бумаги и в блок цилиндров проходит чистое масло.

Фильтрующий элемент пропускает неочищенное масло в моторный отсек двигателя в следующих случаях:

При запуске автомобиля, масло холодное и вязкое, не может быть отфильтровано и специальный перепускной клапан пропускает необходимое количество.
Моторный элемент очистки забит, долго не менялся и перепускной клапан напрямую пропускает циркулирующее масло. В противном случае, цилиндры разорвет без наличия смазывающей жидкости.

В момент запуска, автомобилю требуется небольшое количество моторного масла. Чтобы оно было в фильтрующем элементе, обратный клапан не дает ему вытечь из корпуса. Таким образом, даже при длительной стоянке автомобиля, всегда есть небольшой остаток моторного масла необходимого для запуска и прогрева.

Подготовка к замене

Список инструментов для замены масляного фильтра на Ситроене c4:

Корпус пустой канистры для сбора отработанной смазки.
Разводной ключ на 13 и 27 (последний понадобится для снятия корпуса моторного фильтра если он застрял в пазах).
Новый моторный фильтр.
Масло для замены в двигателе автомобиля.

В Ситроен с5 замена масляного фильтра может отличаться, поскольку объем двигателя на этой модели варьирует от 1,6 до 3,0 литров. Чем выше мощность двигателя – тем более мощные элементы понадобятся для замены, учитывая объем корпуса моторного отсека и заливаемого масла в блок цилиндров автомобиля.

При каждой замене моторного элемента очистки автомобиля необходимо прогреть двигатель для уменьшения вязкости. На холостом ходу, двигатель должен поработать 5-7 минут.
Глушить двигатель нужно сразу как только услышали включение вентилятора и подключения к охлаждению радиатора автомобиля (означает что моторный отсек достаточно нагрелся и нуждается в охлаждении корпуса).

Процесс замены масляного фильтра

Пошаговая инструкция замены маслофильтрующего элемента состоит из следующих этапов:

Сливаем смазку картера двигателя (откручиваем болты защиты – применяем разводной ключ на 13).
Как только контур и моторный отсек двигателя очищены от масла – можно приступить к замене и установке фильтра двигателя.
Снимаем старый моторный фильтр – если не поддается, применяем ключ на 27 (не сорвите резьбу).
В обязательном порядке, поменяйте уплотнительное кольцо на моторном фильтре – во избежание утечки масла.

В новый элемент, залейте примерно наполовину масло – при запуске двигателя блок цилиндров получит достаточное количество смазки.

Отличия замены масляного фильтра в других моделях Ситроен

Необходимо обратить внимание на следующее принципиальное отличие – моторные фильтры бензиновых и дизельных двигателей заметно отличаются. Первые в 3-4 раза меньше, поскольку бензиновый двигатель использует меньше смазки из-за разности типов строения и впрыска топлива.

Следовательно, замена масляного фильтра в Ситроен с4 Хэтчбек 2009 года отличается от Ситроена Берлинго, Ситроена с4 Пикассо и некоторых моделях С4. Первый тип бензиновый (за некоторым исключением), типы двигателя других моделей – дизельные.

Дизельный двигатель автомобиля рассчитан на более интенсивную фильтрацию смазки.
На некоторых дизельных моделях (Ситроен с4 или Ситроен с5) установлен бензиновый двигатель TU5 (соответственно, возможна обратная комбинация — HDi).

Старайтесь проводить замену фильтра одновременно с маслом. Всегда меняйте фильтр если вы только приобрели автомобиль – неизвестно в каком состоянии поддерживал автомобиль предыдущий владелец.

Как правильно сменить масляный фильтр на Ситроене c4?

Сроки замены масляного фильтра

Почему именно в начале зимы или после ее окончания?

Расположение фильтра в Ситроене c4

Если открыть капот, справа от выпускного коллектора можно увидеть масляный элемент очистки.

Признаки того, что он засорен и мотор автомобиля нуждается в новом очищенном масле:

Масляные подтеки на корпусе защиты картера.
Падение уровня давления моторной смазки в контуре – вызвано возможной утечкой в корпусе.
Повышенное потребление топлива, нестабильная работа автомобильного кондиционера.

Фильтрующий элемент пропускает неочищенное масло в моторный отсек двигателя в следующих случаях:

При запуске автомобиля, масло холодное и вязкое, не может быть отфильтровано и специальный перепускной клапан пропускает необходимое количество.
Моторный элемент очистки забит, долго не менялся и перепускной клапан напрямую пропускает циркулирующее масло. В противном случае, цилиндры разорвет без наличия смазывающей жидкости.

Подготовка к замене

Список инструментов для замены масляного фильтра на Ситроене c4:

Корпус пустой канистры для сбора отработанной смазки.
Разводной ключ на 13 и 27 (последний понадобится для снятия корпуса моторного фильтра если он застрял в пазах).
Новый моторный фильтр.
Масло для замены в двигателе автомобиля.

Процесс замены масляного фильтра

Пошаговая инструкция замены маслофильтрующего элемента состоит из следующих этапов:

Сливаем смазку картера двигателя (откручиваем болты защиты – применяем разводной ключ на 13).
Как только контур и моторный отсек двигателя очищены от масла – можно приступить к замене и установке фильтра двигателя.
Снимаем старый моторный фильтр – если не поддается, применяем ключ на 27 (не сорвите резьбу).
В обязательном порядке, поменяйте уплотнительное кольцо на моторном фильтре – во избежание утечки масла.

Отличия замены масляного фильтра в других моделях Ситроен

Замена прокладок корпуса масляного фильтра ситроен берлинго

В этой статье мы рассмотрим основные места, через которые на моторе EP6 может происходить утечка масла, перечислим причины и способы ремонта данной неисправности.

История появления двигателя EP6

В 2002 году, концерны PSA и BMW договорились о создании новых компактных бензиновых двигателей. Французскому производителю, был нужен современный силовой агрегат для замены устаревших моторов серии TU, а немцам нужен был двигатель для Mini на замену устаревшему Tritec.

В итоге в 2005 году были созданы двигатели объемом 1.4 и 1.6 литра. Причем старший был доступен в атмосферном и турбированном варианте.

EP6 дебютировал 2005 году на Mini и Peugeot 207. Затем его устанавливали на всех компактных Peugeot и Citroen. А под капотом BMW 1-й и 3-й серий он появился в 2011 году и только в турбированном варианте под индексами N12, N14, N16 и N18.

Базовый 1,4-литровый агрегат EP3 производит от 89 до 95 лошадиных сил. 1,6-литровый атмосферный EP6 развивает 118 лошадиных сил, а версия с турбонаддувом - от 148 до 270 лошадиных сил.

Основная причина неполадок в моторах EP6

Двигатель EP6 считают мечтой автосервиса, потому что без работы он их не оставит. Но не каждому механику это двигатель по зубам.

Из-за большого количества специфичных проблем многие неполадки двигателей EP6 начинались уже в гарантийный период, а всё из-за большого интервала замены масла .

Собственно о замене масла. Много проблем в двигателях EP6 создали отложения закоксовавшегося масла везде, в том числе и в масляных каналах.

Дело в том, что производитель рекомендовал менять масло каждые 15-20 тысяч километров , но масло просто не выдерживало данного срока.

На практике случалось так, что при замене масла после 20 000 километров пробега из поддона двигателя сливалась черная густая жидкость, которая когда-то была моторным маслом.

На сегодняшний день, специалисты, работающие с данными моторами, пришли к выводу, что масло в нём нужно менять каждые 7500 километров. Если вы будете вовремя менять масло в этом двигателе, то сможете продлить ему жизнь на сотни тысяч километров. Больше о популярных неисправностях моторов EP-серии читайте в этой статье .

Течь масла. Источники утечки и способы устранения

Многие двигатели данной серии, легко проезжают 150 000 километров без каких-либо дорогих поломок, главное, не пренебрегать частым обслуживанием .

И, хоть 150 тысяч не настолько уж и выдающийся показатель, но уже при таком пробеге начинается жор масла. Расход масла на угар начинается из-за маслосъемных колпачков. Двигатели с масляным аппетитом при перегазовке выбрасывают сизый дым из выхлопной трубы . Это очень легко проверить на стоянке.

Но сегодня мы постараемся не затрагивать тему масложора, а поговорим о местах, через которые масло обычно протекает наружу.

Основные места протечки

Перечислим основные места протеки:

Через клапанную крышку как наружу, так и в свечные колодцы.
Через прокладку вакуумного насоса.
Через передний сальник коленвала.
По корпусу масляного фильтра.
По болту натяжителя цепи ГРМ.

Чаще всего, причина в выходе из строя резиновых уплотнений . Считается, что их деградация происходит из-за повышения кислотности масла на фоне больших сервисных интервалов.

Моторы, в которых масло меняли каждые 10 000 км либо чаще, очень долго ездят “сухими”.

Также, известны случаи, когда владельцы подливали больше масла, чем вмещает масляная система двигателя. В этом случае первой выходит из строя клапанная крышка, в которой находится воздушный клапан картера. Если он выходит из строя (например, забивается масляным шламом), в двигателе создается избыточное давление, и первыми страдают прокладки клапанной крышки и коленчатого вала.

Замена клапана производителем не предусмотрена, он предписывает только замену клапанной крышки в сборе. Ремонтные комплекты для атмосферных версий могут помочь сэкономить деньги - они есть в продаже.

Кстати, производитель по прежнему работает над совершенствованием мотора, поэтому, с каждой новой модернизацией, источников протечек становится меньше.

Например, часто протечки возникали через крышку головки — со стороны ГРМ . Обращения по поводу этого дефекта прекратились после рестайлинга 2017 года, когда крышка была модернизирована.

Случалась и течь масла через уплотнитель кронштейна масляного фильтра . Неисправность была устранена путем замены материала уплотнения в 2015 году. С тех пор неисправность возникала гораздо реже.

Линия подачи масла к турбокомпрессору также была негерметична . В 2016 году труба была модернизирована путем изменения способа вальцовки фитингов. Чтобы уменьшить вероятность коксования масла в трубке (она находится близко к выходу), она была оснащена теплоизоляцией и дополнительным теплозащитным экраном.

Если масло уходит, но протечек нет

При отсутствии внешних течей у повышенного расхода масла может быть две причины. Первая — маслосъемные колпачки . Вторая причина кроется в конструкции поршневой группы . Но об этих неисправностях мы поговорим в одной из следующих статей.

В целом, можно подытожить следующим образом – если Вы стали замечать масляные капли на тех местах, где стоял Ваш автомобиль, ищите протечку в одном из перечисленных выше мест. При обнаружении источника протечки, сразу выполните замену уплотнителя, из под которого подтекало масло.

Помимо этого, разберитесь в причине, по которой протечка стала возможна, чаще всего она кроется, либо в больших межсервисных интервалах, либо в некачественном обслуживании двигателя.

И самое главное правило. Обращайтесь к проверенным и опытным специалистам, которые работают с моторами данной серии много и постоянно. Такие специалисты в состоянии очень быстро определить причину неисправности и устранить её без лишних телодвижений и затрат с Вашей стороны. Именно такие специалисты работают в сети специализированных автотехцентров «ПМРК».

Обращайтесь и мы выполним диагностику, ремонт и обслуживание двигателя серии EP6 быстро, с гарантией и по доступным ценам.

Читайте также: