Замена прокладок теплообменника шкода октавия

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 04.10.2024

Замена прокладок теплообменника АКПП. Замена сальника привода. Замена левой подушки двигателя.

Приветствую всех!
При регулировки развала/схождения после замены подвески от Октавии РС, было замечено что сальник привода (с правой стороны) мокрит. С виду просто влажное пятно вокруг самого сальника. Ну, поеду сразу менять, подумал я, так как никогда не оставляю на потом такие вещи. Номера запчастей в конце темы, так как не обошлось только заменой самого сальника. Суть в том, что, как потом выяснилось, сальник привода был в порядке, мы не досмотрели как следует…итог: лишняя трата времени и денег. Зато за сальник могу спать спокойно))). И так, заменили сальник, всё отмыли, почистили, закрутили и я полез проверить уровень тормозной жидкости, всегда проверяю такие вещи.

Светя фонариком увидел грязное масленное пятно над АКПП, прямо в районе теплообменника, то есть между ним и АКПП. Бл…ь, сказал я мастеру, зря сальник меняли. Суть в том что теплообменник крепится над АКПП, в чем заключается его работа, думаю вы знаете и со временем круглые резиновые прокладки от высокой температуры видимо просят замену. При охлаждении и прохождении масла АКПП через теплообменник, это масло начинает незаметно вытекать вниз и как следствие доходит прямо до сальника привода. Теплообменник был в норме. Продули, промыли и поставили на место с новыми прокладками конечно. При снятии теплообменника придётся слить охлаждающую жидкость конечно. В моём случае она оказалась чистая и прозрачная, как слеза младенца, но я решил залить свежую, раз слили старую. Для интересующихся, я заливаю охлаждайку фирмы Hepu G12 (красную).
При окончании работ с теплообменником, мастер подергал двигатель с коробкой и левая подушка с легкостью двигалась и издавала еле заметное глухое подстукивание. Конечо меняем, тем более она была заводской и проработала 156 тысяч км. Подушку взял фирмы Lemforder, тот же оригинал, если кто-то сомневается, на фото всё увидите.
Ну, собственно вот и весь ремонт. Всем советую проверять внимательнее при какой-нибудь возникшей проблеме. Запчасти ставил оригинальные.

Номера запчастей:
Сальник привода (правый): 09G301189 (1шт)
Прокладка теплообменника: 09G321181 (1шт)
Прокладка теплообменника: 09G321181A (3шт)
Подушка двигателя (левая): 1K0199555 (1шт), Lemforder: 3314301

Замена прокладки масляного теплообменника

И снова всем привет!
Проблема эта у меня уже давно наверно не один год.
А именно боковая(справа по ходу) и передняя стенки двигателя постоянно были в масле, и я долго не мог понять где же оно подтекает, смотрел и там и сям и ничего толком выяснить не удавалось.
Масло текло по стенкам и растекалось, потом капало с угла масляного поддона, где расположен клапан регулирования давления масла.

Собственно говоря на этот клапан я и грешил первое время, снимал его с двигателя, менял уплотнительное кольцо, результат нулевой, масло все равно сочилось.

Потом стал думать на передний сальник коленвала, где расположен шкив привода генератора и кондея, но эта версия тоже отпала, если бы тёк сальник масло бы раскидывало вокруг шкива, ну или сдувало бы назад.
Здесь же наоборот потела и мокла часть крышки расположенная спереди от шкива…
Течь масла со временем все усиливалась, и когда уже весь картер стал в масле, а на защите движкка образовалось большое темное пятно, я подумал что нужно с этим уже что-то конкретно делать…

Почитав драйв и просто интернет, прямыми и косвенными признаками выяснил что предположительно течет прокладка между головкой и теплообменником охлаждения масла.
Ну и поскольку пробег 100тык., и будет смена и моторного масла и антифриза, пришло время поменять и эту прокладку.
Для данной работы нужен подъемник или яма.
Порядок действий примерно такой:
Первое что нужно сделать — это снять абсорбер отвернув два болта и одну гайку на 10, сжав хомут на клапане абсорбера отсоединить шланг идущий от абсорбера к клапану и соответственно убрать абсорбер вместе со шлангом.
Затем снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов, для этого головкой на 17 с трещеткой нажимаем по часовой стрелке натяжной ролик, в специальное тех. отверстие вставляем шпильку или болт М5.

Далее необходимо слить часть антифриза:
Для доступа к нижнему патрубку радиатора нужно снять нижний левый патрубок идущий от интеркулера.

Отворачиваем два самореза крепления пластиковых трубок идущих к дополнительному насосу циркуляции ОЖ

Далее я отсоединил хомуты от доп. насоса и термостата (3шт.) и снял эти пластиковые трубки целиком

Но как показала практика снимать полностью эти магистрали нет нужды, достаточно открутить винты крепления и снять два патрубка сверху, потом при снятии теплообменника просто отогнуть эти трубки в сторону, действия описанные на предыдущих двух фото можно не делать из-за большой трудности с патрубком идущим к термостату.
Далее снимаем генератор, не забыв перед этим снять клемму с АКБ.

Рассказываем о надёжности двигателя Opel 1

Рассказываем о надёжности двигателя Opel 1.6 c фазовращателями (Z16XER)

Двигатель Z16XER – это продолжатель семейства 16-клапанных атмосферных двигателей Opel. Конкретно этот двигатель появился в 2007 году, а вместе с ним на моторах Opel появились фазовращатели, причем сразу на двух распредвалах. Потому ГБЦ двигателя Z16XER отличается от его предшественника Z16XEP – в ней нет гидрокомпенсаторов. Также у этого двигателя совсем другой впускной коллектор – пластиковый, с механизмом изменения его длины.

Этот силовой агрегат соответствует экологическим нормам Евро-4, он более тяговит и экономичен. На его основе был построен 1,6-литровый турбомотор и более задушенный ради норм Евро-5 двигатель. Таким образом, этот двигатель выпускался примерно до 2015 года.

Мотор Z16XER устанавливали на Opel Astra H, Zafira B. Также на Chevrolet Cruze, Tracker где он имеет обозначение F16D4.

На нашем YouTube-канале вы можете посмотреть разборку 1,6-литрового двигателя Z16XER, снятого с модели Astra H 2008 года выпуска.

Замена прокладок теплообменника A16XER — бортжурнал Opel Astra SportsTourer 2012 года на DRIVE2

Коснулась и меня эта беда на 85 тысячах пробега. Заметил появление незначительного количества эмульсии на крышке расширительного бачка и в антифризе масляные сгустки. Недолго думая заказал весь комплект прокладок GM, необходимый для замены, 5кг антифриза, 10л дистилированой воды для промывки системы охлаждения, балон самого простого очистителя двигателя и флакон уайт-спирита для промывки расширительного бачка. В процессе разборки ни каких трудностей не возникло, все гайки открутились легко. Герметик использовать я не стал. После снятия выпускного коллектора заметил небольшое замасливание у правого масляного канала теплообменника по ходу движения автомобиля. Вывод: хорошо, что не стал ждать дольше, а то в дальнейшем бы масло попало на выхлопную трубу и в салоне завоняло бы горелым маслом. Заказывал в автодоке. Сами прокладки обошлись примерно в 4200.Артикулы прокладок.General Motors / Opel:56 50 974 — Кольцо уплотнительное трубки маслоохладителя56 50 971 — Кольцо уплотнительное трубки маслоохладителя56 50 972 — Прокладка корпуса масляного фильтра к охладителю56 50 962 — Прокладка корпуса масляного фильтра56 50 960 — Прокладка корпуса масляного фильтра56 50 966 — Прокладка трубки корпуса масляного фильтра (2 шт.)56 50 969 — Кольцо уплотнительное трубки охлаждения корпуса масляного фильтра63 38 472 — Прокладка корпуса масляного фильтра58 54 988 — Прокладка, каталитический нейтрализатор к выхлопной трубе

08 49 533 — Прокладка выпускного коллектора

Цена вопроса: 5 500 ₽ Пробег: 85000 км

Замена прокладки теплообменника Опель Астра J: предпосылки

Во время работы двигателя вышедшая из строя прокладка теплообменника ничем себя не проявляет. Эту неисправность можно обнаружить только при осмотре состояния моторного масла, антифриза и внешнего вида блока цилиндров снизу, то есть из смотровой ямы в гараже или на подъемнике в автосервисе.

Наличие неисправности можно определить по следующим признакам:

Эти характерные признаки указывают на нарушение целостности прокладки маслоохладителя. Но не всегда. В двигателе могут возникнуть другие неисправности с похожими признаками.

Наиболее распространенными причинами выхода прокладок из строя являются:

• ремонт (в том числе и замена прокладок) своими руками;
• старение (естественный износ);
• повреждение корпуса масляного радиатора;
• тяжелые условия эксплуатации;
• прогорание гофры глушителя.

Срок службы прокладок сокращают и другие факторы. Но их влияние менее значительно. В любом случае с негерметичными прокладками теплообменника машину эксплуатировать нельзя.

Важно! При возникновении признаков выхода из строя прокладки теплообменника автомобиль нужно немедленно доставить в профильный автосервис для диагностики.

Почему нужна замена прокладки теплообменника Опель Астра H?

Частые причины поломок таковы:

• пробоина, дефект уплотнительной прокладки теплообменника;
• повреждение корпуса теплообменника;
• перегрев в системе охлаждения, что вызвало деформацию;
• перегрев моторного масла;
• повышенное давление в двигателе, созданное поломкой иного агрегата;
• фактор брака при изготовлении, нарушена технология процесса;
• некачественная установка или некачественная прокладка;
• нарушение правил эксплуатации технического средства владельцем авто.

Подготовка

Если поспрашивать на автомобильных форумах, то оказывается, что для двигателя Z18XER замена и чистка прокладок теплообменника проводилась очень многими. Соответственно, вы также можете попробовать свои силы в этом, а данная статья вам поможет.

Итак, у каждого владельца автомобиля, оснащенного данным мотором, должна быть схема теплообменника, на которой вы сможете найти девять разных резиновых прокладок – именно их вам и нужно заказать. Кроме того, имеются также две металлические прокладки – одна на коллектор, а другая на приемную трубу. В сумме это обойдется вам в 2200-2500 рублей, то есть почти в два раза дешевле, чем предлагают обычно в сервисных центрах и на станциях техобслуживания. Как видите, экономия уже пошла.

Но покупать нужно не только прокладки, но и другие вещи, такие как гайки, антифриз, средство для мытья системы охлаждения и высокотемпературный герметик. Все это также потребует финансовых вложений, однако экономия все равно будет налицо. Естественно, вам пригодится также ключи и отвертки, но они имеются в хозяйстве у каждого автовладельца, поэтому нет смысла расписывать подробно, что именно нужно использовать.

Что ж, начинается у двигателя Z18XER замена прокладок теплообменника. Фотографии процесса могут вам помочь разобраться, что к чему, но в большинстве случаев все легко можно понять и без визуальных материалов.

Мы на связи

Замена прокладок теплообменника Opel Astra H . 1 часть.

Начал с того что слил масло и антифриз. Дальше по работе никаких особых проблем не было: Самое сложное отсоединить датчик термостата да все остальные разъемы проводов. Теплозащита достается без снятия компрессора кондея или лямбды.

заглушить маслоохладитель

Теперь приступаем к снятию вентилятора с корпусом, понадобится отсоединить шлейф питания вентилятора, он внизу с лево по ходу движения авто, и два болта с верху их видно, отделяем трубку резиновую которая проходит в корпусе вдоль, простым вытаскиванием из углубления в корпусе вентилятора ее демонтировать не нужно она не мешаетесть еще один зажим ремонт маслоохладителя опель астра н держит патрубок, его тоже отсоединяем и высвобождаем патрубок, все вентилятор готов к высвобождению, вытаскиваем его на верх.

В моей практике были варианты, когда на миксере расплавлялась полиэтиленовая крышка гидробака, а это самое холодное место. И ни одно уплотнение не потекло. Волга21 писал а: Наличие эмульсии подтвердит худшее предположение. Подтверждением тому будут служить маслянистые пятна в ремонт маслоохладителя опель астра н.

На этом диагностика окончена, так как вышеуказанных методов достаточно для заключения мастера о необходимости замены прокладок теплообменника Опель Астра Н или устройства целиком.

Подготовительный этап: Теплообменник подлежит замене только в одном случае — физическое повреждение корпуса, вследствие чего образовалась трещина, присутствует течь. Во всех остальных ситуациях достаточно обойтись заменой уплотнительных прокладок.

Замена прокладок маслоохладителя Опель Астра H — несложная процедура, но подготовительный этап трудоёмкий: Это трубка антифризная, в корпус термостата. А вот сам охладитель. И он же но изнутри. В общем, как говорил классик: В общем-то материала.

Если есть желание — то можно и самому попробовать. Начинаю покупать потихоньку запчасти.

Ценообразование на замену прокладок теплообменника Astra J

Чаще всего большинство автолюбителей не хотят обращаться за услугами автосервиса. Причина здесь одна – боязнь высокой цены ремонта. Только поэтому некоторые решаются на самостоятельный ремонт своего авто, порой абсолютно не задумываясь, что в этом случае риск заплатить намного больше повышается в разы.

Наш автосервис придерживается упрощенного и прозрачного ценообразования за представляемые клиенту услуги.

После диагностики мастер-приемщик обсуждает с автовладельцем все нюансы предстоящего ремонта с озвучкой цены на выполняемые работы. Одновременно обсуждаются варианты ее уменьшения. Основными пунктами формирования стоимости ремонта являются:

• объем необходимых работ;
• марка автомобиля;
• время выполнения заказа;
• обеспечение запчастями.

Понятно, что плановый (в порядке общей очереди) заказ будет стоить дешевле в сравнении со срочным. Ремонт с использованием запчастей, представляемых клиентом, также значительно снизит общую стоимость.

Немаловажную роль в ценообразовании играют проводимые акции и наличие скидок. Они способны снизить цену ремонта на несколько десятков процентов.

Внимание! Запчасти, поставляемые для ремонта клиентом, принимаются только от проверенного производителя.

Возможные поломки силового агрегата Opel

Надежность, износостойкость и долговечность являются основными достоинствами силовых агрегатов Z18XER. Моторы не являются капризными и при своевременном техническом обслуживании способны эффективно отработать весь ресурс. Основные проблемы двигателя связаны с выходом из строя блока зажигания, сбоями в работе датчика положения распределительного вала или системы отвода картерных газов.

Мастера сервисного центра сталкиваются с поломками, вызванными выходом из строя электронного блока управления. На моторах Опель иногда выгорает модуль зажигания. Основными причинами являются выход из строя клемм или контактов, поломки датчика охлаждающей жидкости. При поступлении на ЭБУ неверных показаний ошибки при подготовке топливной смеси сказывается на силовом агрегате, в некоторых случаях мотор просто не запускается. В остальном двигатели Z18XER проблем практически не имеют. Основное правило – своевременное техобслуживание и использование качественных расходных материалов.

Неприятная особенность ранних экземпляров двигателя Opel Z18XER: напресованные серповидные выступы соскальзывали со своих мест.

Найти и купить любые запчасти и детали к мотору Z18XER вы можете в каталоге нашего сайта.

Ремонт двигателя Шкода Октавия А5

Капитальный ремонт двигателя Шкода Октавия 1.8 TSI (2.0 TSI отличается только ходом поршня). Расточка блока цилиндров, замена поршней и масляных форсунок.

Подробный отчет по всем этапам с фото, перечнем запасных частей тут

Причина ремонта двигателя явился повышенный расход масла или «масложор». Для владельцев Skoda Octavia данное явление не новость. В большинстве случаев, главным виновником масложора на турбо двигателях 1.8 tsi и 2.0 tsi служат маслосъемные кольца неудачной конструкции.

Наверное, самый важный вопрос, который мучает автовладельцев — это стоимость ремонта. А зависеть она будет от состояния двигателя и что хотим получить на выходе.

Ели говорить о масложоре, то в некоторых случаях можно обойтись заменой колец и это будет самый недорогой вариант. Когда блок цилиндров имеет эллипс (как правило при пробегах от 200 т.км), то нужно растачивать и менять поршни. Ну и форсунки охлаждения днища поршней (масляные форсунки), также могут причиной увеличенного расхода масла, более подробно в описании ремонта.

Капитальный ремонт двигателя 1.8 TSI - 2.0 TSI

Переборка двигателя CCZA, с пробегом более 200 000 км. Расход масла около 1 литра на 700 км. Первоначальный план устранить только масложор был пересмотрен и двигатель подвергся капитальному ремонту. Будем растачивать блок, менять поршня и кольца на правильные, установим новые масляные форсунки. Список всех запчастей с номерами в конце описания.

1. Снимаем корпус воздушного фильтра, АКБ.
   
   
   
2. Снимаем площадку АКБ, снимаем щётки стеклоочистителя, снимаем жабо.
   
   
   
3. Снимаем заливную горловину омывающей жидкости, снимаем адсорбер, кронштейн адсорбера, расширительный бачок охлаждающей жидкости, отсоединяем топливную магистраль и паров бензина из бака
   
   
4. Отсоединяем жгут проводов идущий от блока управления двигателя к самому двигателю, и вытаскиваем данный жгут с туннеля, то есть полностью его освобождаем. Так же отсоединяем все силовые (масса двигателя, силовой провод стартера) и управляющие провода (разъём АКП DSG-6, датчика давления во впуске от интеркуллер до дроссельной заслонки и др.) в районе левой фары (показано жёлтой стрелкой).
   
   
   
5. Снимаем воздушный патрубок, идущий с турбины на интеркуллер, приводной ремень навесного оборудования, снимаем компрессор кондиционера (3 болта под головку на 13 мм.)
   
   
6. Сверху двигателя Октавии отсоединяем патрубки ОЖ идущие на радиатор охлаждения и патрубки, идущие на радиатор отопителя салона, предварительно сливаем охлаждающую жидкость с системы охлаждения. Отсоединяем трос переключения передач АКП. Сверху выполнены работы по отключение и отсоединению мотора от кузова автомобиля.
   
   
7. Снизу силового агрегата нужно открутить нижнюю опору КПП; отсоединить разъём датчика температуры и уровня масла; приводные валы; выхлопную трубу непосредственно от турбонагнетателя, а так же крепление выхлопной трубы от подрамника.
   
   
8. Силовой агрегат остался висеть только на подушках (мотора и КПП), цепляем цепь за технологические проушины и, подкатив гидравлический кран, приподнимаем силовой агрегат.
   
   
   
9. Так как силовой агрегат приподнят, откручиваем подушку двигателя 1.8 tsi и коробки передач. Поднимаем весь силовой агрегат, ничего не задев.
   
   
   
10. Снимаем патрубки системы охлаждения, делается для удобства снятия КПП. Перед отсоединением КПП от силового агрегата, снимаем фланец правого привода и отсоединяем КПП (Фланец крепится сквозь тело шестигранником на 6 мм).
    
    
11. Снимаем двухмассовый маховик, металлическую пластину КПП (между мотором и КПП), задний сальник коленчатого вала. Что бы выгнать Октавию устанавливаем приводные валы обратно в ступицы и затягиваем (если этого не сделать, то ступичный подшипник придёт в негодность) привода подвязываем на тросы, устанавливаем площадку АКБ и сам аккумулятор.
    
    
    
    
    
12. Крепим и устанавливаем мотор на кантователь.
    
    
13. Снимаем кронштейн двигателя, снимаем масляный щуп, снимаем электромагнитный клапан, снимаем верхнюю крышку ГРМ, снимаем шкив коленвала, снимаем нижнюю крышку ГРМ, снимаем кронштейн поддержки распредвалов, снимаем натяжитель цепи ГРМ, снимаем успокоители цепи, снимаем цепь ГРМ.
    
    
14. Отсоединяем патрубки маслоотделителя, снимаем маслоотделитель. Снимаем масляный фильтр, отсоединяем разъём идущий на топливные форсунки, разъём на дроссельный узел, датчик давления во впуске, датчик давления топлива в рампе и др. Откручиваем болты крепления впускного коллектора и кронштейн поддержки коллектора и, покачиваниями удаляем впускной коллектор с направляющих.
    
    
    
15. Откручиваем банджо болты трубок масленой магистрали турбины и трубок охлаждения турбины. Откручиваем 5 гаек головкой на 12 мм., крепления выпускного коллектора и медным молотком наносим удары снизу в верх по выпускному коллектору для его снятия. Снимаем выпускной коллектор.
    
    
16. Откручиваем 2 болта крепления ТНВД и снимаем его, затем откручиваем 3 болта крепления вакуумного насоса и снимаем насос. Откручиваем болты крепления пастелей распредвалов в направлении от краёв к центру. Снимаем пастель распредвалов, а так же удаляем распредвалы.
    
    
17. Откручиваем болты крепления ГБЦ (Головки Блока Цилиндров) в направлении от краёв к центру и снимаем головку блока цилиндров с блока цилиндров.
    
    
18. На фото видно, что сам цилиндр ещё сохранил заводской хон.
    
    
19. Переворачиваем блок цилиндров и снимаем масляный поддон.
    
    
20. Снимаем пластиковый маслоотражатель, он крепится тремя болтами TORX 30.
    
    
21. Снимаем масляный насос. Снимаем второй масляный поддон.
    
    
22. Откручиваем шатуны и вынимаем поршня из блока цилиндров. Откручиваем бугеля и извлекаем коленчатый вал из блока цилиндров.
    
    
    
23. Блок цилиндров будет отдаваться на расточку под 83,01 мм. Цилиндр Ø: 82,51 мм (номинальный размер). Был небольшой эллипс, пробег чуть более 200 000 км.
24. Рассухариваем ГБЦ. Впускные и выпускные клапана обязательно подписываем. В нашем случае выпускные клапана не подписывали, так как их отдаем на обработку сёдел и фасок клапанов, замену направляющих.
    
    
    
25. Смываем масло с блока цилиндров и головки блока цилиндров для транспортировки.
    
    
    
26. Разница после чистки впускного клапана.
    
    
27. После обработки блока и головки цилиндров, начинаем сборку. Крепим блок цилиндров и устанавливаем на кантователь.
    
    
    
28. Устанавливаем масляные форсунки новой ревизии (06J 103 154 AA) старой ставить не рекомендую и затягиваем их моментом 27 Нм.
    
    
29. Устанавливаем новые коренные вкладыши.
    
    
    
30. Наносим смазку для сборки двигателя на трущиеся поверхности.
    
    
    
31. Устанавливаем коленчатый вал.
    
    
    
32. Устанавливаем бугеля коленчатого вала и затягиваем их предварительно смазав болты маслом, моментом 65 Нм с доворотом на 90°. Смазываем боковые болты крепления бугелей затягиваем моментом 20 Нм с доворотом 90°.
    
    
    
33. Устанавливаем новые поршни в блок цилиндров, предварительно смазав стенки цилиндров маслом. Обязательно соблюдаем направленность положения поршней.
    
    
    
    
    
34. Затягиваем шейки шатунов, предварительно смазав маслом, моментом 30 Нм с доворотом 90° .
    
    
35. Устанавливаем второй поддон и затягиваем моментом 15 Нм с доворотом на 90° в указанной последовательности. Устанавливаем масляный насос, предварительно проверив, пластиковые направляющие и затягиваем болты крепления моментом 9 Нм. Устанавливаем пластиковый маслоотражатель, предварительно заменив клапан вентиляции картерных газов и уплотнительное кольцо. Болты крепления затягиваем моментом 9 Нм. Устанавливаем масляный поддон и затягиваем болты крепления моментом 8 Нм с доворотом 45° в следующей последовательности.
    
    
    
    
    
    

Замена прокладок теплообменника Круз

Производить замену резиновых колец теплообменника (масляного радиатора) на Шевроле Круз приходится только в случае образования течи. Так что процедура не частая, но проблематичная. Ее цена в сервисе обойдется около 11 тыс. рублей (5-6 тыс. работа и приблизительно столько же запчасти), а по времени займет не менее 4 часов.

Образования течи обычно происходит из-за старения и высыхания резины колец. Резиновые прокладки теряют свою эластичность, дубеют и начинают пропускать масло или антифриз. Это слабое место Шевроле Круз ведь так как маслоохладитель расположен близко к выпускному коллектору, прокладки подвержены высокой температуре (всего их там 9 штук). Часто бывает прокладка разрушается между водяной рубашкой и масляным каналом. Тогда масло попадает в антифриз и образуется эмульсия в системе охлаждения. В нашем случае масло начало подтекать наружу.

Детали которые необходимы для замены

Рекомендуем выбирать прокладки более качественные, проверенных производителей. Некачественные уплотнительные кольца потеряют свои рабочие свойства очень быстро. А процесс замены их довольно трудоемкий, ведь приходится много чего снимать, а также сливать антифриз.

Комплект уплотнительных колец

В оригинале нужно покупать каждую прокладку в отдельности, а если брать аналог, то можно брать комплект.

Оригинальные прокладки корпуса и трубки маслоохладителя имеют такие номера: 56 50 960, 56 50 962, 56 50 972, 56 50 966 (нужно 2 шт.), 63 38 472, 56 50 969, 56 50 971, 56 50 974.

Производитель	Артикул	Средняя цена, руб.
Febi	101405	1289
Elring	599.160	2981
AJUSA	77008300	1350

Прокладка выпускного коллектора

Оригинальные прокладки катализатора (приемной трубы) и выпускного коллектора имеют номера: 58 54 988 и 08 49 533. Можно также взять те что указаны в таблице (менялась только прокладка приемной трубы выхлопной системы).

При замене прокладок нужно слить антифриз, так что если вы его меняли давно, то лучше также приобрести свежую охлаждающую жидкость. Рабочий объём системы охлаждения Chevrolet Cruze — 6,3 литра. Рекомендованный класс антифриза — G12.

Инструменты что потребуется для работы

• Головка torx E12
• Ключ на 7мм, 10мм и 13мм
• • Бита torx Т30

  Как поменять прокладки теплообменника

  • Нужно слить охлаждающую жидкость. (В фотоотчете это не показано).
  • Снять выпускной коллектор. Снимать коллектор необходимо только на остывшем двигателе.
  • Снять теплообменник подставив снизу емкость для масла.
  • На столе произвести замену всех уплотнительных колец.
  • Установить всё в обратном порядке.
  • Залить охлаждающую жидкость.
  • Прогреть двигатель до открытия термостата и включения вентилятора.
  • Подождать пока остынет двигатель и проверить уровень охлаждающей жидкости.

  Инструкция актуальна для владельцев Шевроле Круз и Орландо с двигателями 1,8 л (F18D4 или Z18XER), а также Авео Т300 с моторами F14D4 и F16D4.

  
  

  Теплообменник находится за выпускным коллектором. Откручиваем два болта торцевой головкой torx E12.

  
  

  И этой же головкой два нижних болта защитного экрана выпускного коллектора.

  
  

  Вытаскиваем масляный щуп вместе с его корпусом.

  
  

  Трубка-корпус щупа просто вставлен в поддон и плотно держиться на уплотнительном кольце. При его снятии необходимо снизу подставить емкость для масла.

  
  

  Отключаем электро разъем кислородного датчика.

  
  

  Снимаем защитный экран коллектора.

  
  

  Откручиваем девять болтов крепления выпускного коллектора ключом на 10мм.

  
  

  Ключом на 7мм откручиваем болт кронштейна поддержки.

  
  

  И с другой стороны еще один.

  
  

  Откручиваем 3 гайки приемной трубы ключом на 13мм.

  
  

  
  

  Теперь приступаем к снятию теплообменника.

  
  

  Откручиваем патрубок водяного охлаждения используя биту torx T30.

  
  

  И с другой стороны еще 2 болта.

  
  

  Откручиваем 2 болта крепления теплообменника головкой torx E12.

  
  

  И еще 3 болта той же головкой.

  
  

  Также перед снятием теплообменника необходимо подставить емкость для масла и отвести в сторону приемную трубу. Если трубу не убрать, то в нее затечет масло и потом будет много дыма из выхлопной системы.

  
  

  Вытягиваем всю эту конструкцию.

  
  

  Вот такой комплект прокладок мы купили и будем устанавливать.

  
  

  Откручиваем теплообменник от корпуса масляного стакана биткой torx T30.

  
  

  Для рассоединения деталей можно воспользоваться отверткой.

  
  

  Вот и прокладка которую необходимо заменить.

  
  

  Поддевая отверткой вытаскиваем старую прокладку.

  
  

  Хорошенько очищаем и обезжириваем поверхности.

  
  

  Устанавливаем новую прокладку. Прикручиваем теплообменник обратно. Меняем еще две резиновые прокладки.

  
  

  Меняем колечко на водяной трубке.

  
  

  И с другой стороны также меняем уплотнительные кольца.

  
  

  Очищаем и обезжириваем посадочные места на двигателе.

  
  

  Устанавливаем теплообменник на место.

  
  

  Устанавливаем на место выпускной коллектор заменив старые прокладки на новые.

  Цены на ремонт и обслуживание Шкода

  Стоимость работ необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!

  Диагностика

  Замена ГРМ

  Прочее

  Ремонт генератора

  Ремонт ГУР

  Ремонт двигателя

  Ремонт КПП

  Ремонт подвески

  Ремонт стартера

  Ремонт сцепления

  Ремонт тормозной системы

  Ремонт ходовой

  Техническое обслуживание

  Электрика

  Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам

  
  
  
  

  
  
  
  

  Где отремонтировать

  Автосервис Солнцево

  Адрес: ЗАО
  г. Москва, ул.Главмосстроя 7а

  Метро:
  Боровское шоссе, Солнцево, Говорово

  Режим работы:
  Пн–Вс: с 9:00 до 21:00

  Автосервис Алтуфьево

  Адрес: СВАО
  г. Москва, ул.Илимская вл.3Ж, стр.3

  Метро:
  Алтуфьево, Бибирево, Лианозово

  Режим работы:
  Пн–Вс: с 9:00 до 21:00

  Автосервис Волочаевский

  Адрес: ЮВАО
  г. Москва, ул.Волочаевская 12а

  Метро:
  Площадь Ильича, Римская, Курская

  Режим работы:
  Пн–Вс: с 9:00 до 21:00

  Автосервис Сокол

  Адрес: САО
  г. Москва, ул.Острякова д.3

  Метро:
  Сокол, Аэропорт

  Режим работы:
  Пн–Вс: с 9:00 до 21:00

  Автосервис Фили

  Адрес: ЗАО
  г. Москва, ул.Тучковская 13 стр.2

  Метро:
  Багратионовская, Фили, Деловой Центр

  Режим работы:
  Пн–Вс: с 9:00 до 21:00

  Автосервис Домодедовская

  Адрес: ЮАО
  г. Москва, Каширское ш. д.67 стр.14

  Метро:
  Домодедовская, Зябликово, Красногвардейская

  Режим работы:
  Пн–Вс: с 9:00 до 21:00

  Автосервис Ш. Энтузиастов

  Адрес:
  Ш. Энтузиастов 56с44

  Метро:
  Перово, Новогиреево, Соколиная гора

  Режим работы:
  Пн–Вс: с 9:00 до 20:00

  Автосервис Балашиха

  Адрес:
  г. Балашиха, Леоновское ш. д.8

  Режим работы:
  Пн–Вс: с 9:00 до 20:00

  Вся представленная на сайте информация, носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.

  Замена прокладок и чистка маслоотделителя SKODA Octavia Tour

  Замена прокладок и чистка маслоотделителя двигателя BCA 1. 4 SKODA Octavia Tour,пробег 200+тыс/км. Сайт для заказа мембраны маслоотделителя.

  EduardLexd

  Странно что не сказали какой двигатель?

  Бенджамин Золотой

  Скажите, помогла чистка от подергиваний на холостом ходу. Двигатель и машина другая (тоже ваг) но суть видимо та же. И масло за впускным на интеркулере и маслоотделителе

  Vadym Halushchenko

  у меня октавия 2.0 8кл., может кто знает: в месте соеденения маслозаливной оорловины давит масло, есть картерные газы, что делать?? что-то можно почистить?

  Николай М.

  Хороший гараж. У меня металлический СССР , ни в высоту, ни в ширину.

  Странно,что у вас там говницо, я свой разобрал у меня там нагар или шлам

  Александр Петренко

  добрый вечер Роман! не могу отсоединить трубку клему откинул а гофрированый шланг неполучается боюсь сломать подскажи пожалста

  Владимир Кузькинов

  В моем случаи ОЖ сливать надо.на ремонт пригнали,на отделитель подходят 2 патрубка

  Сергей Медведев

  Подскажите пожалуйста, А ОЖ надо сливать? У меня снизу около нижнего болта выступает ОЖ (идет утечка ОЖ) Там что канал ОЖ?
  Заранее спасибо.

  hot.boy.molodoy

  Подскажите пожалуйста, когда сняли маслоотделитель, масло полилось? А то я только залил новое масло, а нужно снимать чистить..

  Валентин Ба

  Так понял что масло с движка сливать не нужно?

  Ермолин Дмитрий

  Здравствуйте,а как шланг отсоединяли от маслоотделителя?

  Дмитрий Коваленко

  Здравствуйте.А вы когда назад маслоотделитель ставили герметик никуда не наносили?А то мне маслоотделитель в сервисе посадили на герметик(резинки тоже новые поставили).Но масло гонит немного.Кажется из-за герметика,неплотно прилегло.

  Станислав Годунов

  Привет, еще вопрос. А не было у тебя такого, что по утрам заводилась со второго раза?т.е после долгого простоя. Может ли негерметичность маслоотделителя повлиять на это? Может подсос воздуха какой. Не могу найти причину. Со второго по утрам и всё. Дросель почистил. Толку нет. Но подтеки масла и завод со второго раза появились одновременно месяц назад

  Станислав Годунов

  А то такая же проблема один в один. И думаю причина в кольцах или в чем то еще

  Станислав Годунов

  После того как уплотнительные кольца заменил, больше не подтекало?

  Ннарь Пиоаро

  Спасибо!
  Проблема точно такая же.
  А из под капота реально снять этот сапун или только снизу?

  Архипов Евгений

  Доброе время суток, подскажите ка снимается трубка на маслоотделителе , не могу снять её.

  АвтоРулетка

  Мотор какой . На Октавии их много разных !

  Сергей Водопьянов

  Подскажите пожалуйста на 1,8 турбо тоже такой маслоотделитель стоит или нет, потому что картинка точно как у вас.

  V - 1000

  Здравствуйте, скажите пожалуйста - Делается-ли кап.ремонт дв. Шкода Октавия тур 1.4 BCA . Или эти дв.одноразовые ?

  Замена прокладок теплообменника от 4000 рублей оригинальные запчасти.

  
  

  - патрубки охлаждения раздувает из-за попадания масла в систему охлаждения.

  Решение данного вопроса

  - Ставим прокладки только оригинал GM

  - Заливаем антифриз оригинал GM

  - Все моем и чистим в ультразвуковой ванне

  Гарантия
  
  - Гарантия на работу 12 мес.

  - Гарантия на запчасти 6 мес.
  

  У нас не просто замена прокладок теплообменника, а целая процедура:

  - Устанавливаем только оригинальные GM прокладки теплообменника.

  - Заливаем новый оригинальный антифриз GM.

  - Все моем и чистим.

  - Даем гарантии на материалы 6 мес. (прокладки теплообменника) и работы до 12 мес.

  Теплообменник двигателя

  То, что протекает теплообменник двигателя – это достаточно частая проблема машин модели серии опель астра, зафира, вектра и мокка. Если быть точнее, то неисправность возникает на двигательных системах с объемом 1,6-1,8л, а также на атмосферных и турбированных моторах.

  Особенности теплообменника

  Первоначально стоит вспомнить, что масляный радиатор на авто особенно важен, чтобы контролировать уровень температуры моторного масла. Стоит заметить, что на это устройство устанавливается теплообменник, который ускоряет прогревание и исключает перегрев в рабочем режиме при тепловом обмене с антифризом.

  1. Внутреннее.
  2. Внешнее.
  1. Повреждений на гибких вставках в приемной трубе или, другими словами, гофре, следствием чего становится негативное воздействие выхлопных газов на этот элемент;
  2. Превышение периода, по истечении которого должна проводиться замена масла;
  3. Частых и слишком коротких поездок;
  4. Зимнее время года;
  5. Использование службами по обслуживанию дорог антигололедных составов.

  Как устранить проблему

  Ремонт теплообменника и его обслуживание – это услуга нашего автосервиса, в котором предлагают только современные методики и качественное обслуживание. Мы знаем все тонкости этого процесса и даже то, что для атмосферной двигательной системы требуется установить прокладки в количестве 12 штук, а на турбовом 19.

  Категорически запрещается использовать неоригинальные прокладки или же герметики в качестве их замены. Если в расширительном бачке обнаруживается эмульсия, то требуется немедленное промывание системы охлаждения за счет использования специального очистителя. В крайнем случае, может понадобиться замена расширительного бачка, моторного масла и антифриза.

  Как только все выше описанные действия совершены, чтобы осуществить сдачу авто клиенту, проводят полноценное исследование пригодности к эксплуатации термостата, а также мастер проверяет резиновые патрубки, так как особенно в холодное время года они быстро лопаются. Дополнительно диагностируется система, отвечающая за охлаждение, так как повредить ее очень просто и сделать это может и моторное масло, и антифриз.

  В целом процесс обслуживания, описанный выше, занимает не более 5 часов. Сейчас проводится акция, по которой можно получить скидку на замену прокладок теплообменника.
  

  Читайте также:

    
  • Что куда заливать в ваз 2107
    
  • Шевроле тахо крутящий момент
    
  • Стоит ли ставить подкрылки на ваз 2112
    
  • Занижение субару форестер сг
    
  • Замена заднего сальника коленвала мазда 6 gg