Замена роликов civic 5d

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 05.10.2024

Замена ремня ГРМ honda civic / Часть №1

Сегодня Я вам расскажу о замене ремня ГРМ на автомобиле Honda Civic Ferio. Собственно мало кто решается на такой шаг и тема вряд ли популярная, тем не менее, для людей которые все таки решили произвести замену ремня привода распределительного вала эта информация будет очень полезна. Так как в интернете имеются некоторые особенности оформления текста, дабы повысить релевантность сайта, фраза замена ремня ГРМ будет встречаться часто, ну и некоторые другие фразы. Не обращайте внимания.

Описывать сам процесс замены ремня привода распределительного вала буду стараться во всех подробностях, и тем кому что-то не понятно, прошу отписываться в комментариях. Буду внимательно относится ко всем претензиям и дельным советам. Пишите и Вы поможете разработать более подробную инструкцию по замене ремня ГРМ, и поможете тем кто еще не производил замену в своем civic, своими руками данную работу произвести не сложно, нужно просто знать и иметь нужный инструмент.

Историю о замене ремня ГРМ Я буду описывать в несколько заходов, в связи с острой нехваткой времени, потому что как оказалось замена ремня ГРМ производится быстрее, чем сам рассказ о замене ремня ГРМ. Долгое оформление фотографий и написание текста, съедает уйму времени. Так что, кто дочитал, до этой строчки, можете быть уверены, если у вас есть необходимый инструмент для замены ремня ГРМ и терпение Вы без труда сможете произвести это не сложное ТО.

В целом на замену ремня привода распределительного вала у меня ушло 2 дня, с учетом того, что Я все это делал впервые и все ключи изготавливал или находил по ходу дела. Конечно самое сложное, это открутить шкив коленчатого вала, для чего требуется особый ключ изготавливаемый из гайки на 50 мм и любых других деталей, но об этом подробнее будет описано позже.

1. Периодичность замены ремня ГРМ.

Перед тем как производить замену ремня ГРМ нужно знать следующие вещи:

1) Периодичность замены ремня ГРМ, на автомобиле honda civic ferio в соответствии с русскоязычной инструкцией по эксплуатации составляет 100 000 км пробега или через каждые 5 лет.

2) Сам ремень ГРМ на honda civic ferio в случае его правильной установки, и нормальной эксплуатации(нормальной значит, что вы ездите плавно и ускоряетесь только при обгоне, а не жмете на гашетку всякий раз когда только возможно) способен пройти 160000 км и больше.

3) Согласно инструкции по эксплуатации на honda CR-V 1994—2001 года выпуска (на которых используется подобный ремень.) ремень ГРМ меняется через 168 000 км пробега или через 7 лет эксплуатации. Но при эксплуатации в тяжелых климатических условиях (при температурах воздуха выше 32 или ниже 29 градусов Цельсия) ремень меняется через 96 000 км пробега.

Вывод: Производить замену ремня следует через 100 — 120 тыс. км. пробега или через 6 — 7 лет эксплуатации.

Мой опыт: Замену ремня привода распредвала (ГРМ) Я произвел, через 113 000 км пробега и 8 лет эксплуатации автомобиля (3 года в России), при этом ремень был в хорошем состоянии и натяжной ролик имел незначительный ход подшипника. Вообще, знай Я что ремень находится в таком хорошем состоянии, замену его произвел бы еще через 20 000 км пробега.

Ниже привожу фотографии в хор. качестве ремня ГРМ после пробега в 113 000 км и 8 лет эксплуатации(из них только 3 года в России):

Снятие натяжителя приводного ремня Хонда Цивик 2005 - 2011

1. Поднимите капот и зафиксируйте его упором.

2. Торцевой головкой на 10 мм отсоедините провод от клеммы «минус» АКБ.

3. Баллонным ключом ослабьте гайки правого переднего колеса.

4. Приподнимите домкратом перед­нюю часть автомобиля и установите на надеж­ные опоры.

5. Выверните гайки, и снимите колесо. Подденьте отверткой и вытяните 2 пистона пластиковой защиты.

6. Отогните защиту вниз.

7. Перейдите в подкапотное пространство.

8. Закрепите накидной ключ на 19 мм на специальном выступе автоматического натяжителя и плавно поверните ключ против часовой стрелки.

9. Снимите ремень со шкива генератора, и отпустите болт натяжного устройства.

10. Снимите приводной ремень со шкивов ролика автоматического натяжителя, водяного насоса, компрессора кондиционера.

11. Извлеките ремень привода через арку правого переднего колеса.

Снятие генератора на Хонда Цивик

1. Снимите защитный чехол.

2. Головкой на 10 мм отверните гайку крепления наконечника силового провода.

3. Отсоедините силовой провод.

4. Сдвиньте защитный чехол.

5. Отожмите фиксатор и отсоедините от генератора колодку.

6. Разъедините колодки и отсоедините разъем от генератора.

7. Подденьте отверткой и отсоедините держатели жгута проводов.

8. Головкой на 12 мм выверните 2 болта крепления генератора.

9. Снимите генератор.

Снятие натяжителя приводного ремня Хонда Цивик

1. Вставьте металлический прут (или другой подходящий инструмент) в боковое отверстие шкива водяного насоса, и зафиксируйте его от поворачивания.

2. Ключом или головкой на 10 мм выверните 3 болта крепления шкива.

3. Снимите шкив.

4. Ключом на 10 мм выверните верхний болт крепления натяжителя ремня Хонда Цивик к кронштейну генератора.

5. Шестигранным ключом на 19 мм выверните нижний болт.

6. Снимите натяжитель приводного ремня Хонда Цивик.

7. При необходимости, замените натяжитель ремня Хонда Цивик на новый.

8. Установите новый натяжитель, генератор и ремень привода вспомогательных агрегатов в порядке, обратном снятию.

9. Проверните коленчатый вал на 3 полных оборота, чтобы ремень привода занял правильное положение на шкивах.

Снятие и установка приводных валов

1. Снимите колпак колесного диска. Если ступичная гайка зачеканена, отогните стопорный буртик/язычок при помощи кернера или зубила (см. сопроводительную иллюстрацию).

2. Ослабьте ступичную гайку при помощи торцевого ключа с оборудованным длинным воротом приводом (см. сопроводительную иллюстрацию).

6. Отклоните ступичную сборку наружу, высвобождая из нее цапфу приводного вала (см. сопроводительную иллюстрацию).

Если приводной вал “закис” и не поддается извлечению из ступицы, постучите по его торцу молотком с мягким бойком. Подвяжите наружный конец приводного вала проволокой к какому-либо из элементов подвески, устранив тем самым ненужные нагрузки на сборку внутреннего ШРУСа.

7a. Аккуратно поддев рычагом, высвободите внутренний конец приводного вала из главной передачи трансмиссии, либо (модели Integra) из сборки промежуточного вала. В качестве рычага отлично подойдет монтировка, которую следует вводить в зазор между кожухом внутреннего ШРУСа и картером трансмиссии/опорой подшипника промежуточного вала (см. сопроводительные иллюстрации).

7b. Придерживая за ШРУСы, аккуратно извлеките сборку приводного вала из-под автомобиля. Во избежание повреждения сальника промежуточного вала/дифференциала старайтесь удерживать внутренний ШРУС в горизонтальном положении до тех пор, пока цапфа вала не будет высвобождена из посадочного гнезда окончательно.

1a. Снимите с внутреннего конца приводного вала пружинное стопорное кольцо и замените его новым (см. сопроводительные иллюстрации).

1b. Смажьте губки сальника промежуточного вала/дифференциала универсальной смазкой, затем аккуратно заведите приводной вал в штатное положение, придерживая его за ШРУСы.

Окончательное затягивание ступичной гайки с требуемым усилием производится после опускания автомобиля на землю.

Видео про "Снятие и установка приводных валов" для Honda Civic

Замена шруса на HONDA CIVIC Замена ремня ГРМ хонда CIVIC 2 часть. D 17a В гараже. Timing belt replacement Honda CIVIC 2 piece. Ставим шрус на место.Honda

Как я менял диски с колодками на civic 5d

1 диски
2 медная щетка (или любая другая щетка чтобы почистить суппорты и направляющие)
3 колодки
4 ударная отвертка с крестовиной
5 высокотемпературная смазка
6 самзка для фиксации винтов
7 киянка (или молоток)
8 ключ на 13
9 ключ на 14
10 ключ на 15
11 ножницы по металлу
12 балонный ключ
13 домкрат
14 кусок покрышки (либо любая альтернатива для прокладки между кузовом и домкратом)
15 упор для вкручивания-вдавливания цилиндра

открываем крышку бочка с тормозной жидкостью

ослабляем болты на колесе

подкладываем упоры под колеса

подкладываем под кузов колесо

откручиваем винт одним ключом другим придерживаем гайку (ключи 15 и 13)

старые и новые колодки. Тем кому не нужно менять диски, смазываете ушки новых колодок термосмазкой, ставите их обратно и собираете все в обратном порядке

мы же продолжаем разбирать тачку )) откручиваете эти два винта (ключ 14)

у меня весь крепеж был на фиксирующей смазке поэтому пришлось немного попыхтеть чтобы его снять

суппорт на что-нибудь лучше положить чтобы не болтался на трубках

крутим ударной отверткой винты которые крепят диск. Винты по традиции на заводе вкручивали на фиксирующей смазке. Без ударной отвертки эти два винта снять не получится.

пару ударов и пошло дело

снимаем старый диск

чистим все что можно почистить

вот как выглядит проблема. ставим между стойкой и суппортом упор в виде доски

цилиндр нужно утопить заподлицо. Нужно давить и одновременно вкручивать его. Вот здесь и пригодились ножницы по металлу.

чистим направляющие колодок

смазываем термосмазкой ушки колодок

одеваем новый диск. Надевается новый диск с усилием. Я надевал его при помощи болтов закручивая их крест на крест понемногу

не забываем смазывать крепеж фиксирующей смазкой

крепим рамку с колодками

наносим термосмазку на тормозной цилиндр

смазываем фиксирующей смазкой винты и крепим суппорт

смазываем фиксирующей смазкой винты и крепим тормозной диск

надеваем колесо, закручиваем болты

окончательно закрепляем болты

Повторяем процедуру с другой стороны.
Тормозные диски и колодки заменены.

Honda Civic 8 с пробегом: кузов сгниёт вне зависимости от сборки, а подвеска вытрясет душу

Honda Civic считается в России если не премиальной машиной, то уж точно более престижной чем, например, Focus, Astra, C4 или 308. Поговаривают о драйверском характере и «настоящем японском качестве», даже если на поверку выясняется, что сборка турецкая. Ценник на Сивики, соответственно, держится на сравнительно высоком уровне. В этом обзоре разбираемся с типичными поломками и в первой части говорим о кузове, салоне, ходовой части и электрике. Во второй – о моторах и трансмиссии.

Техника​

Восьмое поколение Civic по технической части почти не выделяется на фоне одноклассников. Кузов – четырехдверный седан или до сих пор выглядящий футуристично европейский пятидверный хэтчбек. В теории существуют ещё чисто американские купе, но у нас они представлены единичными экземплярами. Спереди у всех версий МакФерсон, сзади у седанов и купе – двухрычажная конструкция (сдвоенный снизу и одинарный сверху), у хэтчбеков – торсионная балка.

Моторы от 1,3 до 2,0 литра, все атмосферные. Есть форсированные варианты 2-литрового мотора на 201 и 225 л.с., а для особо экономных есть гибриды. В Европе также продавались машины с 2,2-литровыми турбодизелями, но в России их нет даже в штучных тиражах.

В гамме трансмиссий есть 6-ступенчатая АКП – это «робот» с одним сцеплением, а есть 5-ступенчатая гидромеханическая вальная коробка. Об особенностях конструкции обеих мы подробно писали в отдельном материале. Гибридная модификация имеет вариатор.

Кузов

Суровая же правда жизни заключается в том, что Civic скверно покрашен и сделан из не очень хорошего металла в любом случае. Лакокрасочное покрытие слабое – легко царапается и скалывается, в худших случаях просто облетает после ударов. Металл плохо обработан от коррозии и посредственно защищены полости – у кузова много конструктивных «концентраторов» ржавчины.

К сожалению, буквально единицы всерьёз занимаются антикором своих Сивиков. Бывает, что подкрашивают, пока стоимость машин сравнительно велика, и это имеет финансовый смысл. Меж тем, средний возраст растёт, цена снижается, поэтому откровенно гнилые экземпляры после ДТП и/или обслуживания в стиле «и так сойдёт» уже начинают появляться.

Довольно быстро корродируют кромка капота и крыша, причем у последней – не только передняя кромка, а почти вся ее панель спереди и вдоль желобков. Вокруг топливозаливной горловины пучится крыло. Ржавеют все четыре арки и пороги, особенно в задней части.

Если открыть крышку багажника и снять уплотнитель по периметру, есть шансы увидеть коррозию (иногда даже сквозную) на полочке по краям, под уплотнителем. В моторном отсеке стоит уделить внимание швам стоек подвески и моторного щита – проблемы тут случаются редко, но если уж увидите рыжие подтеки, то бегите от машины.

Внешне машина произвела неплохое впечатление? Не торопитесь делать выводы, пока не доедете до подъёмника и не осмотрите потенциально проблемные зоны ещё раз. Проблемы с порогами часто поражают «глубиной»: можно увидеть трещины в слое антигравия, которые не заметны снаружи. Из всех четырех арок больше всего шансов заржаветь – у задней левой, где потенциально уязвимая зона за трубами топливозаливной горловины. Помимо упомянутых порогов и арок сильно страдают лонжероны рядом с точками крепления продольного рычага, а также почти все кронштейны на днище.

Как уже было сказано, явных преимуществ у машин японской сборки не отмечено – хорошо гниют все версии. В том числе и пятидверный хэтч, который, как уже было сказано, несколько отличается конструктивно. В частности, арки и пороги прикрыты пластиком, что не спасает от коррозии под ними. Чуть меньше проблем с покрытием днища, чуть лучше обработана зона задних лонжеронов, но зато коррозия боковых ниш багажника, задней панели и особенно внутренних частей задних арок чуть ли не сильнее, чем у седанов.

Многочисленные аэродинамические экраны днища и огромный пыльник моторного отсека при очень низкой посадке машины – ещё одна головная боль. Редкий автомобиль может похвастаться тем, что весь пластик цел и не потерян. Особой проблемы отсутствие этих элементов не представляет, но перфекционистам будет очень неприятно.

Фары тоже не лучшие. Линзы выгорают, а стекло не только снаружи, но и изнутри. Бампера у Civic агрессивные и красивые. Жаль, что висят низко и ломают их и крепления часто. То же касается упомянутых выше накладок на пороги и арки у пятидверок.

А поскольку Honda порой забывает, что она не входит в большую немецкую тройку и назначает цены на запчасти иной раз повыше, чем на европейский премиум, то «колхозных» решений предостаточно. В частности, многие сервисы при поломках клеят пластик к кузову на силиконовый герметик, что приводит к появлению лишних очагов коррозии.

При осмотре не забудьте включить дворники и сложить-разложить зеркала: закисает как трапеция, так и шарниры механизма складывания. В случае с зеркалами нередко доходит до того, что сгорает моторчик привода. Починить его можно только в теории – конструкция фактически неразборная. Есть проблемы и со стеклоподъемниками: механизм передних дверей начинает со временем перекашивать.

Напоследок стоит сказать, что с поиском бэушных запчастей куда лучше ситуация у седанов. Хэтчей меньше, очень многое (включая трапецию) у них своё, выбор существенно беднее, а цены – выше.

Салон

Интерьер у Civic 8 достойный – как с точки зрения износостойкости, так и с точки зрения «ощущения качества». Турецкие машины, вопреки слухам, и тут ничем не хуже японских, американских и английских.

Если панели подогнаны неровно и в движении скрипят, то, скорее всего, здесь поработали отечественные арматурщики: либо разбирали-собирали после ДТП, либо ставили какое-то неродное оборудование (оба сценария – так себе).

Honda Civic 5D Замена переднего пояса Ремонт авто своими руками, расходники, схемы, фото и видео

Как узнать, не пора ли менять приводной ремень Honda Civic

На Civic установлен автоматический натяжитель ремня, то есть теоретически его натягивать не нужно. Однако растягиваться он может, и для проверки, не пришла ли пора его подтянуть, на нём имеется специальный индикатор. Это специальная риска на самом натяжителе, которая должна находиться в пределах отлива на БЦ. Если риска находится между краями отлива, всё нормально, ремень не нуждается в подтяжке.

Периодически необходимо проверять ремень и на наличие трещин и порывов с внутренней стороны. На Civic имеется несколько шкивов, где ремень проходит изнаночной стороной наружу, так что сделать это несложно. Желательно – подсвечивая фонариком. Если дефектов много, ремень лучше заменить – его обрыв сулит много неприятных моментов.

Замок переднего ремня безопасности

1.	Отсоедините отрицательный провод от аккумулятора и подождите не менее трех минут, прежде чем начать работу.

2.	Снимите переднее сиденье.

3.

Отсоедините разъем (А) датчика ремня безопасности. На сиденье водителя, отсоедините хомут жгута проводов (В). Показан тип автомобиля с ПРК, автомобиль с ЛРК симметричен. Сиденье водителя AB Сиденье пассажира A7/16-20 UNF32 Н·м (3,3 кгс·м)BCD A7/16-20 UNF32 Н·м (3,3 кгс·м)BD Использованный ремень 1. 2. Убедитесь в отсутствии трещин и повреждений приводного ремня. Если приводной ремень имеет трещины или повреждения, замените его. Проверка путем принципа работы датчика натяжения ремня 3. Поверните шкив коленчатого вала на один оборот или более. Подсоедините датчик натяжения ремня к самому ремню и измерьте натяжение. Следуйте указаниям по использованию фирмы-изготовителя датчика. Если требуется натяжение ремня, перейдите к . Натяжение: 440-590 Н (45-60 кгс) С кондиционером 07JGG-0010101 Без кондиционера 07JGG-0010101 Проверка методом изгиба 4. Поверните шкив коленчатого вала на один оборот или более. Примените силу в 98 Н (10 кгс) и измерьте изгиб в средней точке (А) между компрессором кондиционера воздуха (между генератором при отсутствии кондиционера воздуха) и шкивом коленчатого вала. Если требуется натяжение ремня, перейдите к . Изгиб С кондиционером: 5,5-8,5 мм Без кондиционера воздуха: 7,5-10,5 мм С кондиционером Без кондиционера Регулировка Ослабьте стопорный болт (А) и крепежный болт (В). A8 x 1.25 mm24 N·m (2.4 kgf·m)B10 x 1.25 mm44 N·m (4.5 kgf·m)C Передний ремень безопасности 1. Приготовьте лист картона, толщиной 2—2,5 мм.ПРИМЕЧАНИЕ: Если нет подходящего картона, сложите вместе несколько листов плотной бумаги. 2. Из приготовленного картона (В) сделайте фиксатор (А). Размеры фиксатора 4031,5345 (0,20)20(0,79)8 (0,31)Единицы: мм (дюймы) Медленно вставьте фиксатор (А) в отверстия (В) в задней части корпуса разъема петли (С), чтобы освободить пружинную защелку (D). Убедитесь, что фиксатор вставлен вертикально. ABDC Оставьте фиксатор (А) вставленным в корпус разъема (В), чтобы пружинная защелка (С) оставалась открытой. Аккуратно вставьте жало маленькой отвертки (D) в отверстие корпуса разъема и откройте разъем, нажав на него отверткой. BDAC DACEB Отсоедините и снимите разъем (А) натяжителя внешней петли ремня безопасности, выкрутите нижний крепежный болт (В), затем снимите натяжитель внешней петли (С). ACB7/16-20 UNF32 Н·м(3,3 кгс·м) Открутите верхний болт крепления ремня (А). A7/16-20 UNF32 Н·м (3,3 кгс·м) Отсоедините разъем натяжителя ремня безопасности (А). Выкрутите верхний (В) и нижний (С) болты крепления натяжной катушки, затем снимите передний ремень безопасности (D) и натяжную катушку (Е). ПереднийDB6 x 1.0 mm9.8 N·m(1.0 kgf·m)FEС7/16-20 UNF32 Н·м (3,3 кгс·м)A Снимите регулятор плечевой ветви ремня (А). 8 x 1.25 mm22 N·m(2.2 kgf·m)A 14. Установите ремень безопасности в порядке, обратном порядку снятия Проверьте работу механизма блокировки натяжной катушки. Установите шайбы, муфты и втулки на верхний анкерный болт, как показано на рисунке. Перед затягиванием крепежных болтов убедитесь, что передний ремень безопасности не перекручен. Убедитесь, что разъем натяжителя ремня безопасности подключен правильно. Снова подсоедините отрицательный провод к аккумулятору. Проверьте коды DTC и сотрите их при помощи системы HDS. Если коды DTC не стираются, выполните необходимый поиск неисправностей. Установите правильное время на часах. Установка верхнего крепежного болта ВЕРХНИЙ КРЕПЕЖНЫЙБОЛТВЕРХНЕЕ КРЕПЛЕНИЕЗУБЧАТАЯ СТОПОРНАЯШАЙБАКОЛЬЦОАНАЭРОБНЫЙ ГЕРМЕТИКВТУЛКА Установка нижнего крепежного болта БОЛТ НИЖНЕГО АНКЕРАЗУБЧАТАЯ СТОПОРНАЯШАЙБАКОЛЬЦОНАТЯЖИТЕЛЬ ВНЕШНЕЙ ПЕТЛИПРУЖИННАЯ ШАЙБА Самостоятельная замена ремня генератора Honda Civic Операция несложная, но требующая доступа к нижней части моторного отсека. Поэтому нужно использовать подъёмник или поддомкратить автомобиль, установив опоры и демонтировав правое колесо. отщёлкиваем с помощью отвёртки два пистона крепления защиты, отгибаем её вниз (полностью снимать не нужно); ключом на 19 аккуратно проворачиваем натяжитель против часовой стрелки. Когда ремень ослабнет, снимаем его со шкива генератора, ослабив болт натяжителя; последовательно осуществляем снятие ремня со шкивов натяжителя, помпы, компрессора кондиционера; вытаскивать ремень нужно снизу через арку правого колеса; по такой же схеме производим установку нового ремня; проворачиваем коленвал на несколько оборотов, чтобы убедиться, что ремень сел как надо; натягиваем его, зажимаем болт ролика натяжителя. Как видим, поменять ремень генератора на Honda Civic без посторонней помощи несложно, даже без соответствующих навыков на это уйдёт не более получаса. Снятие и установка дверных стекол Honda Civic 1994-2000: рассматриваем все нюансы Сегодня мы попробуем снять дверную карту и разобраться в причине болтающего стекла на HONDA Civic 5D 2008 года Проблема присуща многим автомобилям, когда стекло опущено, оно болтается, что очень сильно раздражает Обычно причиной всему разбитые направляющие стекло-подъемника, иногда возможно что-то подкрутить или заменить, будем смотреть. Для начала снимаем декоративную крышку пищалки поддевая ее специальными, пластиковыми лопатками, либо банально стамеской: Вынимаем заглушку дверной ручки: Выкручиваем винты: Ручка закрытия, тоже самое, вынимаем заглушку, откручиваем винт: Так как своего фото нет, используем оригинальную схему. Тянем карту по периметру на себя, начинаем снизу, она держится на клипсах кроме верхней фетры вдоль стекла: Когда все клипсы освобождены, тянем карту вверх, она имеет П-образный профиль который одевается на рамку двери: Вынимаем разъем блока стекло-подъемников: Теперь самое интересное, следуя инструкции можно отсоединить тросы дверного замка: Но мы открутили механизм ручки открытия дверей, хонда решила все оставшиеся винтики от сбора авто применить в этом механизме:) Далее отклеиваем клеенку, но у нас ее нет, т.к. машина прошла процесс какой-то обесшумки, отклеиваем лист вибры в районе подъемника: Далее помощник держит стекло, либо клиним его той же стамеской в двери. Откручиваем два болта, которые держат стекло: Вынимаем стекло поворачивая его на 90 градусов: Отключаем разъем моторчика: Откручиваем 5 болтов крепления механизма стекло-подъемника: Вынимаем стекло-подъемник, осматриваем, понимаем что разбита пластиковая направляющая, которую заказать отдельно не возможно: Хозяин будет думать заказать новый стекло-подъемник искать бу или колхозить свой Ну и обзор оклейки наружной фелёнки двери виброй: Оригинальную инструкцию по снятию двери можно найти здесь. 13.1 Спецификации 13.2 Уход за компонентами кузова и днища автомобиля 13.3 Уход за виниловыми элементами отделки 13.4 Уход за обивкой и ковровыми покрытиями салона 13.5 Ремонт незначительных повреждений кузовных панелей 13.6 Ремонт серьезно поврежденных кузовных панелей 13.7 Обслуживание петель и замков автомобиля 13.8 Замена ветрового и других фиксированных стекол 13.10 Снятие и установка защелки замка капота и троса ее привода 13.11 Снятие и установка сборок переднего и заднего бамперов 13.12 Снятие и установка передних крыльев 13. Кузов 13.21 Снятие и установка дверных стекол Снятие и установка дверных стекол 4. Выверните болт(ы) и отсоедините от двери направляющий желоб стекла (см. сопроводительную иллюстрацию). 5. Приподнимите стекло настолько, чтобы открылся доступ крепления стекла к рычагу регулятора через специально предусмотренные в дверной раме отверстия (см. сопроводительную иллюстрацию). 13.16 Снятие, установка и регулировка крышки багажного отделения 13.21 Снятие и установка дверных стекол Снятие и установка дверных стекол 4. Выверните болт(ы) и отсоедините от двери направляющий желоб стекла (см. сопроводительную иллюстрацию). 5. Приподнимите стекло настолько, чтобы открылся доступ крепления стекла к рычагу регулятора через специально предусмотренные в дверной раме отверстия (см. сопроводительную иллюстрацию). 13.19 Снятие, установка и регулировка положения дверей 13.20 Снятие и установка защелок и цилиндров замков и наружной и внутренней ручек дверей 13.24 Снятие и установка центральной консоли 13.27 Снятие и установка приборного щитка Снятие и установка дверных стекол Honda Civic 1994-2000: рассматриваем все нюансы Сегодня мы попробуем снять дверную карту и разобраться в причине болтающего стекла на HONDA Civic 5D 2008 года Проблема присуща многим автомобилям, когда стекло опущено, оно болтается, что очень сильно раздражает Обычно причиной всему разбитые направляющие стекло-подъемника, иногда возможно что-то подкрутить или заменить, будем смотреть. Для начала снимаем декоративную крышку пищалки поддевая ее специальными, пластиковыми лопатками, либо банально стамеской: Вынимаем заглушку дверной ручки: Выкручиваем винты: Ручка закрытия, тоже самое, вынимаем заглушку, откручиваем винт: Так как своего фото нет, используем оригинальную схему. Тянем карту по периметру на себя, начинаем снизу, она держится на клипсах кроме верхней фетры вдоль стекла: Когда все клипсы освобождены, тянем карту вверх, она имеет П-образный профиль который одевается на рамку двери: Вынимаем разъем блока стекло-подъемников: Теперь самое интересное, следуя инструкции можно отсоединить тросы дверного замка: Но мы открутили механизм ручки открытия дверей, хонда решила все оставшиеся винтики от сбора авто применить в этом механизме:) Далее отклеиваем клеенку, но у нас ее нет, т.к. машина прошла процесс какой-то обесшумки, отклеиваем лист вибры в районе подъемника: Далее помощник держит стекло, либо клиним его той же стамеской в двери. Откручиваем два болта, которые держат стекло: Вынимаем стекло поворачивая его на 90 градусов: Отключаем разъем моторчика: Откручиваем 5 болтов крепления механизма стекло-подъемника: Вынимаем стекло-подъемник, осматриваем, понимаем что разбита пластиковая направляющая, которую заказать отдельно не возможно: Хозяин будет думать заказать новый стекло-подъемник искать бу или колхозить свой Ну и обзор оклейки наружной фелёнки двери виброй: Оригинальную инструкцию по снятию двери можно найти здесь. 13.1 Спецификации 13.2 Уход за компонентами кузова и днища автомобиля 13.3 Уход за виниловыми элементами отделки 13.4 Уход за обивкой и ковровыми покрытиями салона 13.5 Ремонт незначительных повреждений кузовных панелей 13.6 Ремонт серьезно поврежденных кузовных панелей 13.7 Обслуживание петель и замков автомобиля 13.8 Замена ветрового и других фиксированных стекол 13.10 Снятие и установка защелки замка капота и троса ее привода 13.11 Снятие и установка сборок переднего и заднего бамперов 13.12 Снятие и установка передних крыльев 13. Кузов 13.21 Снятие и установка дверных стекол Снятие и установка дверных стекол 4. Выверните болт(ы) и отсоедините от двери направляющий желоб стекла (см. сопроводительную иллюстрацию). 5. Приподнимите стекло настолько, чтобы открылся доступ крепления стекла к рычагу регулятора через специально предусмотренные в дверной раме отверстия (см. сопроводительную иллюстрацию). 13.16 Снятие, установка и регулировка крышки багажного отделения 13.21 Снятие и установка дверных стекол Снятие и установка дверных стекол 4. Выверните болт(ы) и отсоедините от двери направляющий желоб стекла (см. сопроводительную иллюстрацию). 5. Приподнимите стекло настолько, чтобы открылся доступ крепления стекла к рычагу регулятора через специально предусмотренные в дверной раме отверстия (см. сопроводительную иллюстрацию). 13.19 Снятие, установка и регулировка положения дверей 13.20 Снятие и установка защелок и цилиндров замков и наружной и внутренней ручек дверей 13.24 Снятие и установка центральной консоли 13.27 Снятие и установка приборного щитка Замена приводного ремня и роликов — logbook Honda Civic on DRIVE2 Когда нибудь это случится в любом случае. И вы удивитесь, что в руководстве по мазда вас отправят к дилеру. Но я, как и многие из вас, уверен, что, не хватит времени и денег, чтобы к Так смотрится шкив коленчатого вала 6 Снимите генератор! Для этого нужно сначала отключить проводку. И отсоедините разъем 4Р обозначено А на рисунке. Открутить вин держащий генератор На этом сегодня все, продолжение выложу в ближайшем времени. Разбирать, можно как с ямой, так и без ямы, просто с ямой намного удобнее. Как проводится замена генератора ваз На фото генератор ваз ремня генератора. Так как самое сложное на мой взгляд как поменять ремень генератора на хонда цивик шкив коленчатого вала, то требуется начать именно с. А чтобы добраться до шкива коленчатого вала, требуется снять защиту под передним Читайте: Резинометаллические шарниры подвергаются износу в течении передвижения тс по малозначительным неровностям. Амортизатор натяжителя сжимается, ролик уходит. Ремень можно другой рукой спокойно сдвинуть в сторону и затем вытащить. При этих операциях очень не помешает небольшой карманный фонарик его можно зубами зажать и подсветить, когда обе руки заняты. Замена ремня навесного оборудования на Honda Civic FD1 R18A Самое простое сделано. Желательно зрительно сразу запоминать как стоял приводной ремень Хонда Цивик. В порыве работы его можно быстро вытащить, потом долго соображать как стоял, сверяться с картинкой и. Закрепите ключ на специальном выступе автоматического натяжителя Снимите ремень со шкива генератора и отпустите болт натяжного устройства. Снимите ремень со шкивов ролика автоматического натяжителя, водяного насоса, компрессора кондиционера и извлеките ремень как поменять ремень генератора на хонда цивик арку правого переднего колеса. Установите новый ремень привода вспомогательных агрегатов в порядке, обратном снятию. Проверните коленчатый вал на три полных оборота, чтобы ремень привода вспомогательных агрегатов занял правильное положение на шкивах. Ремень ослаб — аккуратно снимаем. Берегите пальцы, если натяжитель сорвется, им не поздоровится между роликом и ремнем… Ремень сняли, ставим новый. Сравниваем старый и новый по длине и количеству зубьев. Как поменять ремень грм на ладе гранта своими руками. Как правильно поменять ремень грм на киа спектра своими. Устанавливаем метку направления, иначе износ его существенно увеличится. Шаг 11 Устанавливаем новый сперва по коленвальной, а после — по распределительному обозначению. И здесь присутствует нюанс — дабы устанавливать по обозначению в разные стороны, где присутствует обозначение UP и анализировать эту поверхность, чтобы спица распредвала в точности соответствовала выемки головки блокаремень в таком случае установить не получится. Как поменять ремень генератора на хонда цивик и полная замена масла на акпп вольво как своими руками поменять масло. Он не попадет по необходимым зубьям. Как снять бампер на цивик 4д. В таком случае замечаем метки с противоположной стороны. Шаг 12 Устанавливаем шкив распредвала и одеваем шпок. Система крутится несколько раз и осуществляется проверка. Так как в интернете сам ремень грм на honda civic замена свечей зажигания — хонда цивик. Если все как поменять ремень генератора на хонда цивик, то шкив убирается и устанавливается кожух с нижней части. Подсоединяем фишку коленчатого вала и выставляем точно по метке распредвал. Замена Ремня Генератора Хонда Цивик Да не повезло. Менял всё сам,конечно получилось небыстро,но всё. Замена приводного ремня на хонда цивик 4d просто расстелил на бампер как снять. Читайте также:    Киа бонго не развивает обороты    Кардан газ 3309 схема    Какие фильтра менять на киа рио    Что лучше ниссан бассара или ниссан пресаж    Как собирают volvo xc70