Замена сайлентблоков кабины камаз
Обновлено: 16.05.2024
Насос опрокидывания (подъема) кабины КамАЗ — Устройство
Для беспрепятственного доступа к моторному отсеку и трансмиссии грузовиков Камского автомобильного завода, необходимо поднять кабину. Насос опрокидывания кабины КамАЗ является частью механизма опрокидывания (МОК). На более старых моделях автомобилей КамАЗ опрокидывание осуществлялось вручную. Для этого необходимо было прикладывать большие физические усилия. Современные модели имеют гидравлическую систему подъема.
Подъем и опускание кабины КамАЗ-5490.
Подъем и опускание кабины КамАЗ-5490.
Другие записи по эксплуатации автомобиляКамАЗ-5490:
Подъем и опускание кабины.
Для подъёма и опускания кабины применяются:
- насос гидравлического подъема кабины, установленный по правому борту за кабиной;
- электронасос механизма опрокидывания кабины (в зависимости от комплектации автомобиля может отсутствовать).
Положение ручки управления для подъёма и опускания кабины указано в табличке, расположенной на корпусе насоса.
Табличка насоса.
В процессе эксплуатации необходимо обеспечивать контроль за уровнем масла в системе гидропривода гидроподъёмника. Уровень масла должен находиться между метками, указанными на щупе насоса, вмонтированном в корпус бачка насоса.
Перед подъемом кабины.
- Зона опрокидывания кабины должна быть свободной.
- Затормозить автомобиль стояночной тормозной системой.
- Установить рычаг переключения передач в нейтральное положение.
- Повернуть ключ замка выключателей приборов и стартера в положение «О – все выключено».
- Выключить дополнительное отопление (воздушный отопитель кабины) или кондиционер.
- При необходимости пуска двигателя после опрокидывания кабины повернуть ключ выключателя приборов и стартера в «Положение движения».
- Зафиксировать или удалить из кабины все незакрепленные предметы. Закрыть в кабине все двери, ящики и отсеки.
- Установить противооткатные упоры, предохраняя автомобиль от скатывания.
- Проверить, что буксирные вилки сняты.
- Поднять переднюю облицовочную панель.
Подъем кабины.
Управление подъемом и опусканием кабины.
1 — насос; 2 — ручка управления; 3 — рукоятка насоса; 4 — щуп; 5 — электронасос; 6 — кнопка управления электронасосом; 7 – аккумуляторная батарея.
- Отключить блокировку опрокидывания кабины: нажать вверху на переключатель блокировки опрокидывания кабины , расположенный на панели приборов. Загорится контрольный светодиод, встроенный в переключатель.
- Установить ручку управления 2 на насосе 1 в положение стрелка вверх, повернув её по часовой стрелке до упора.
Для поднятия кабины:
- установить монтажную лопатку в рукоятку насоса 3, и качая её, поднять кабину;
- при установке электронасоса: нажимать на нефиксированную кнопку 6, кабина при этом поднимается.
Открывание гидрозамков происходит автоматически при работе насоса.
Предотвращение случайного опускания кабины обеспечивается конструкцией гидроцилиндра.
Опускание кабины.
- Установить ручку управления 2 на насосе 1 в положение стрелка вниз, повернув её против часовой стрелки до упора.
Для опускания кабины:
- качать рукоятку насоса 3 монтажной лопаткой;
- при установке электронасоса, включить кнопку управления электронасосом 6.
- Опустить кабину до срабатывания гидрозамков задней подвески кабины.
Для автомобилей, укомплектованных коробкой передач с телескопическим приводом (кроме коробок передач с автоматическим управлением), после опускания кабины для обеспечения жесткой связи рычага и тяги должен защелкнуться замок телескопических элементов. Если замок не защелкнулся, резко нажать рукоятку рычага переключения передач вперед до защелкивания замка телескопа.
После опускания кабины включить блокировку опрокидывания кабины: нажать внизу на переключатель блокировки опрокидывания кабины (для предохранения от случайного опрокидывания кабины). Контрольный светодиод, встроенный в переключатель, гаснет.
Если кабина не заблокирована, загорается контрольная лампа
блокировки кабины водителя. Незаблокированная кабина создает опасность для эксплуатационной надежности и безопасности автомобиля.
В конце хода гидроцилиндра (100 мм до полного опускания кабины) происходит ускоренное опускание кабины под собственным весом.
Внимание!
- При ускоренном опускании кабины существует опасность получения травмы – не придерживать кабину руками.
- Находиться под кабиной можно только после того, как она полностью установиться в опрокинутое положение.
- При опрокинутой кабине и работающем двигателе не касаться горячих или движущихся частей двигателя (например, выпускного коллектора, вентилятора).
- Начинать движение только с заблокированной кабиной водителя, контрольная лампапри этом должна погаснуть.
Вопросы эксплуатации насоса МОК
Порядок эксплуатации МОК описан в инструкции по эксплуатации автомобиля, в общем случае он сводится к следующему: открыть запоры кабины и отсоединить крюк, предохраняющий кабину от случайного подъема, рукоятку золотника насоса переместить в положение «Подъем», и ритмичным раскачиванием рукоятки (с применением любого удобного инструмента) осуществить опрокидывание кабины. После завершения подъема обязательно необходимо установить предохранительный шплинт в стойку ограничителя. Для возврата кабины в транспортное положение рукоятку золотника насоса переводится в противоположное положение, и все действия выполняются в обратной последовательности.
Однако так можно поднять кабину только на угол 41°. Чтобы опрокинуть кабину на 61°, следует сначала поднять переднюю панель кабины и полностью снять бампер, затем произвести подъем на 41°, расшплинтовать и демонтировать палец удлинителя, и после этого продолжить подъем до упора. Опускание кабины осуществляется в обратной последовательности.
Как поднять кабину на КАМАЗе 65115 видео
Ремонт ) Поднимаем кабину камаза на 5 см. ) Лифт кабины из за просадки китайских пружин от ховы )
Как поднять/опустить кузов на КамАЗе
Обзор Рестайлинговый Камаз 65115
Как поднять кузов Камаз самосвал 6520
Разгрузка камаз самосвал
КамАЗ 65115 (Евро-4) сельхозник 3-х стор. без сп/места видеообзор
2017 КАМАЗ-65115 Самосвал. Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель).
Камаз 65115 цилиндр
Обзор на Самосвал КАМАЗ 65115 2007 года рождения
Отзывы клиентов
Самой большой наградой и похвалой для наших сотрудников являются довольные клиенты и их положительные отзывы с благодарностью
«Обращаемся в сервисный не первый раз и всем очень довольны. Ремонт производится быстро, а главное, качественно. Цены очень демократичные, а коллектив приветливый и всегда готов оказать необходимую помощь.
«Был неисправен гидронасос и масло подтекало. Мастера провели быструю диагностику и сразу выяснили причину неисправности. Ждать выполнения ремонта долго не пришлось. Очень доволен. Ребята, вы молодцы!»
Как поднять кабину на КАМАЗе 43118
Ремонт ) Поднимаем кабину камаза на 5 см. ) Лифт кабины из за просадки китайских пружин от ховы )
Обзор Рестайлинговый Камаз 65115
Устройство кабины автомобиля КамАЗ 43114
Правдивый отзыв водителей конструктору придумавшему пневмо подвеску кабины камаз )))
Камаз, ремонт кабины
Устройство и ТО автомобиля КАМАЗ 4310 часть 4
Кабина Евро-1 на КАМАЗ-самосвал
Камаз 43118 , новый, 2012 г. в Челнах
Обзор кабины Камаз 65117
- Головка ремонт КАМАЗа видео
- Система зажигания автомобиля КАМАЗ 5511
- Ремкомплект пгу КАМАЗ нового образца
- Установка двс маз на КАМАЗ видео
- Грузовики полноприводные КАМАЗы
- Притирка клапана КАМАЗ
- Три КАМАЗа с деньгами
- Перечень работ по то 1 КАМАЗ 43114
- Выпуск оки на КАМАЗе
- КАМАЗ характеристика предприятия
- Пробка редуктора нового образца КАМАЗ
- Лебедка из трещотки КАМАЗ с электроприводом
Преимущества нашей организации
специализируется на предоставлении нашим клиентам качественных запчастей, различных товаров и организации сервисной поддержки. Лучшие мастера Краснодара обеспечат точную диагностику, профилактические действия и, при необходимости, ремонт вышедших из строя механизмов. Обращаясь в нашу организацию, вы получаете следующее:
- Оперативная реакция менеджеров на каждую заявку или звонок.
- Высококвалифицированная помощь специалистов.
- Гарантия качества
- Рекомендации по правильному уходу за разными установками и деталями.
- Низкие цены на широкий спектр услуг.
Вы всегда можете ознакомиться с возможностями компании на официальном сайте kropkuzov.ru.
Как поднять кабину КАМАЗ 5511
Ремонт ) Поднимаем кабину камаза на 5 см. ) Лифт кабины из за просадки китайских пружин от ховы )
Как поднять/опустить кузов на КамАЗе
Камаз 5511 сельхозник.2001г. Замена кабины на новую с подключением
Кабина Евро-1 на КАМАЗ-самосвал
Будни камазистов : Подъем кузова и звук двигателя v8
Камаз, ремонт кабины
Как поднять (открыть) кабину на Джак 1020 К
Как я сделал чтоб кузов поднимался на холостых и не падал . Камаз 5511
Замена обшивки в кабину автомобиля камаз 5511
- Nissan navara ковер в багажник
- Датчик температуры двигателя Ниссан марч
- Загорается инжектор на Опель корса
- Шрус Форд Мондео 3 передний левый
- Какие проблемы бывают у Субару
- Регламент замены масла в двигателе Форд Мондео 4
- Дверь для Форд эксплорер 2013
- Как заменить цепи грм на Хендай Гранд Старекс
- Масло в автомат Toyota Mark 2
Принцип действия насоса
При движении ручки плунжерной помпы вверх, поршень поднимается по трубке. Под действием разрежения масло попадает в поршневую секцию, приподнимая шарик впускного клапана. При движении ручки вниз, поршень давит на масло, находящееся в поршневой секции. Под давлением масла шарик впускного клапана прижимается к посадочному месту, и разобщает канал, соединяющий секцию с масляным бачком.
После закрытия впускного клапана, давление в поршневой секции насоса кабины КамАЗ возрастает. При достижении необходимой величины, давление сжимает пружину выпускного клапана. Шарик выпускного клапана отрывается от седла и пропускает масло под давлением в трубопровод, ведущий к гидроцилиндру. Так ритмичное движение рукояткой вверх и вниз позволяет накачивать давление масла в гидравлический цилиндр.
Подъем и опускание кабины
Для подъёма и опускания кабины применяется насос, установленный на раме автомобиля. В зависимости от модели и комплектации автомобиля возможна установка насоса опрокидывающего механизма различных моделей. Положение ручки управления для подъёма и опускания кабины указано в табличке, расположенной на корпусе насоса (см. рис. Варианты табличек).
В процессе эксплуатации необходимо обеспечивать контроль над уровнем масла в системе гидропривода гидроподъёмника. Уровень масла должен находиться между метками, указанными на щупе насоса, вмонтированном в корпус бачка насоса.
Подъем кабины в первое положение обеспечивает доступ к двигателю при его техническом обслуживании.
Перед подъемом кабины:
1. Зона опрокидывания кабины должна быть свободной. 2. Затормозить автомобиль стояночной тормозной системой. 3. Установить рычаг переключения передач в нейтральное положение (для коробки передач ZF 9S1310 в нейтральное среднее положение включения 3 и 4 передач). 4. Выключить дополнительное отопление (воздушный отопитель кабины) или кондиционер. 5. Повернуть ключ замка выключателя приборов и стартера в положение «0» — «Все выключено». 6. Опустить рулевую колонку в нижнее положение (для исключения повреждения деталей регулируемой рулевой колонки с пневматическим управлением). 7. Зафиксировать или удалить из кабины все незакрепленные предметы. Закрыть в кабине все двери, ящики и отсеки. 8. Установить противооткатные упоры, предохраняя автомобиль от скатывания. 9. Проверить, что буксирные вилки сняты. 10. Поднять переднюю облицовочную панель.
Подъем кабины
1. Установить ручку управления на насосе гидравлического подъемника кабины (см. рис. Насос опрокидывающего механизма), в зависимости от его модели, в положение ПОДЪЕМ КАБИНЫ или СТРЕЛКА ВВЕРХ и, качая рукоятку насоса монтажной лопаткой, начать подъем кабины.
Насос опрокидывающего механизма 1 — ручка управления; 2 — рукоятка насоса; 3 — щуп насоса
2. Для предотвращения случайного опускания кабины закрепить стойки ограничителя стопорной шпилькой. Вынуть стопорную шпильку из транспортного положения (из отверстия стойки нижней) до момента ее касания со стойкой верхней (см. рис. Ограничитель опрокидывания кабины).
Ограничитель опрокидывания кабины 1 – стойка верхняя; 2 – стойка нижняя; 3 – шпилька стопорная
3. Качая рукоятку насоса монтажной лопаткой, продолжить подъем кабины до совпадения отверстий нижней и верхней стоек. При совпадении этих отверстий прекратить подъем кабины. Для кабины с гидрозамками открывание гидрозамков происходит автоматически при работе насоса. Для автомобилей, укомплектованных коробкой передач с телескопическим приводом, открывание замка телескопических элементов при подъеме кабины происходит автоматически. 4. Закрепить стойки ограничителя шпилькой стопорной, для предотвращения случайного опускания кабины.
Внимание! При работающем двигателе и поднятой кабине возможно автоматическое включение вентилятора системы охлаждения. Категорически запрещается проведение каких-либо работ в зоне действия вентилятора при работающем двигателе.
Типы, особенности и модели насосов МОК
На ранних и актуальных моделях камских авто находит применение только один тип насосов МОК — плунжерный с ручным приводом. Выбор ручного насоса сделан не зря — это обеспечивает работоспособность системы при остановленном двигателе и в любых условиях.
Существует две больших группы насосов, отличающихся по конструкции и назначению — одноконтурные и двухконтурные.
Одноконтурные насосы наиболее часто используются в МОК, но могут устанавливаться и на грузовики с гидравлическим подъемником запасного колеса — в этом случае система оснащается дополнительным краном управления (золотником), посредством которого насос подключается либо к гидроцилиндру опрокидывания кабины, либо к гидроподъемнику запаски.
Двухконтурные насосы используются на автомобилях с гидравлическим подъемником установленного за кабиной запасного колеса. Использование данного типа насоса делает ненужным дополнительный кран управления, в результате вся система упрощается. Конструктивно двухконтурные насосы отличаются от одноконтурных незначительно, о чем сказан ниже.
На текущий момент Камским автозаводом используются гидронасосы МОК двух брендов:
- БАГУ — производство ОАО Борисовский , Борисов, Беларусь;
- PPT — производство завода Prva Petoletka, Республика Сербия.
Сербские и белорусские насосы обладают некоторыми конструктивными отличиями и разными характеристиками, поэтому в большинстве случаев они не взаимозаменяемы.
Сколько стоит кабина
Цена на изделие зависит от состояния, комплектации, модели автомобиля и многих других факторов. Конструкции, бывшие в употреблении, можно купить за 15-50 тыс. рублей, в зависимости от их технического состояния. Цена на новые изделия может колебаться от 250 до 300 тыс. Такие кабины могут быть оборудованы плавающими системами амортизации, укомплектованы спальным местом и др.
Самыми востребованными являются конструкции, прошедшие капитальный ремонт или реставрацию и имеющие наиболее полную комплектацию. Цена на такие изделия составляет 75-120 тыс. рублей.
Устройство платформы камаза 6520
Платформа на самосвале КАМАЗ 6520 установлена цельнометаллическая, сварная, имеет защитный козырек, открывающийся задний борт и автоматические запоры заднего борта, подогревается она отработавшими (выхлопными) газами, чтобы предотвратить примерзание груза в холодный сезон. Оборудование самосвала состоит из платформы, механизма «подьема — опускания» и надрамника. Объем платформы камаза 12 куб.м., а угол её опрокидывания — 50 градусов. Надрамник — представляет собой сварную конструкцию из пары лонжеронов, крестообразного усилителя и поперечин. Механизмы подъема и опускания камазовской платформы состоят из:
Сварка кабины, замена элементов кабины
Пришел черед обновления! Ставим новую панель пола, пороги, рамку лобового стекла под панорамное стекло, чашу ГТК (так тормоза будут эффективнее и безопаснее) и завариваем все прочие "ненужные дырки", которые так успешно создало время и влага. Самые проблемные места: низ спальника, место, где сходится крыша с рамкой лобового стекла с пассажирской стороны, а так же места крепления дверей (стойки).
КАМАЗ 53212 1983, двигатель дизельный 9.9 л., 230 л. с., задний привод, механическая коробка передач — кузовной ремонт
Машины в продаже
Honda Civic Shuttle, 1993
Porsche Cayenne, 2012
Mazda CX-5, 2013
Toyota Mark II, 1986
Комментарии 38
Не знаете есть ли в продаже пластиковая крыша макси?
Вот такая кабинка получилась
Замена передней части кабины
Замена рем комплекта пола гораздо дешевле чем ставить полностью так-как моторный отсек обычно не гниëт
Установка инструментальных ящиков очень удобная вещь
Для установки панели ставят обычнык гайкодержатели.
Добрый день! Крышу не снимали, только рамку лобового стекла подрезал. Крышу менять не стал, так как в отличном состоянии была.
Здравствуйте скажите вы снимали крышу кабины ?
Как ее сука снять подскажите пожалуйста
Ясно, теоретически "впереть"можно, практически лучше поменяю рамку и под три дворника
По сути разница в профиле: старая — это 2 прямых участка, с соединителем в центре, там небольшой угол задаётся, это хорошо видно на 3 фото сверху. Новая же имеет изогнутый профиль.
Панорамная рамка не имеет явно выраженного излома в центре, там равный изогнутой профиль под стекло. Я внутреннюю часть (вертикальную панель переда) притянул к новой наружной панорамной рамке и обварил. Встала хорошо. В старую рамку думаю будет кустарно, криво, хз как уголок в центре стекло и уплотнитель обожмет.
А как дыру заделывал?
Внизу между панелью и рамкой, когда притягиваешь старую рамку к новой (там как овал) получается зазор см 4-5
У меня такого зазора небыло. Притянулось плотно: внутренняя часть к наружной. Я старую наружную часть отсверливал, на срезал. Там не должно быть зазоров, иначе стекло не вставить
Когда притягивается, зазор не образуется? Между панелью и рамкой
Перед установкой новой рамки (под панорамное стекло) надо придать внутреннему краю форму соответствующую, нужно выгнуть. Гнуть приходится не очень много.
После установки наружной рамки притянуть уже не составляет труда.
Снимаем кабину с Камаза, сцепление и замена сайлентблоков на стабилизаторе с Мерса!
Эх Жека, не давно кабину снимали, и ты тоже упор не отсоеденил.
Упор всегда в конце отсоединяем, не да Бог кто-то открыть попытается, беда может быть!
А что это за камаз с которого кабину снимали?
Эти карзины уже вчерашний день вы в 90-х застряли
Лет 10точно ещё будут ездить.
Ответьте поповоду ресор. Или скиньте ответ на вайбер 0930940595
Где-то то 6за пару.
проводка спидометра в этой коробочке пломбировалась
Жека привет подскажи сколько миллиметров выставить на петоке корзине сцепление
20:30 тут КамАЗу триста лет, всё понятно, а у меня такая же шляпа на годовалом с пальцами колодок))
Лайк за видос,Я ну и Клубничке привет
Та фишка спидометра, чтобы поставить пломбу
Сайлентблок с пропилом не надо было посадочное место прослаблять сайлентблок бы сам сжался
В конце видио не вижу одного болта который корзину к маховику притягивает
Жека привет, ставил ли ты лепестковую корзину и диски сцепл стекловолокно, или отзывы клиентов? Какое твоё мнение? На моем евро 2 за 5 тыс сжег водило стекловолокно на лепестковой корзине. Все новое, рос.производителя.
Женя привет, слушай вопрос такой по поводу балки, если новый шкворень залезает без усилия и есть маленький люфт, то это критично?
автобус четкий из сша все по уму
О тот палец ,средний ,кривой пусть себе в одно место засунет, гибон.
На сколько пятак на корзине регулируете
Все детали наварить и отдать токарю)))
Лайкос))) А теперь просмотр
про бобра верно подметил)
Когда втулки выбивали. Посоны,ну як малэньки. Надо упереть,чтоб она по земле не ерзала. Без упора нет ударра жесткого.Жека,ну ты же в курсе..
Почему болта на корзине не хватает?
Глазастый, направляющей нет.
14:53-Жека,там все фишки должны быть в таких коробках)Даже отверстия есть в кабине под болты.Это просто одна выжила)))
@Жека Кран Понял
Нет, не должны. Как правильно уже сказали,эта коробка для пломбировки колодок спидометра,а сами колодки имеют лапки, ими и цепляются за отверстия кабины. Тут они обломаны везде по ходу,или просто не вставлены.
Пальцемер и ногтиметр-самые точные измерительные инструменты.
жека у тебя цены шоколадные у нас замена сцепления от 10 000 до 15000 а ели сальник поменять еще пара и подшипник тоже дерут капец потому что комерческий транспорт
Хааааа Жека вот ты угораешь. В начале
По мне бы я лучше сразу поменял под плитой прокладку . Это же потом будет двойная затрата денег щас бы ему думаю на много дешевле вышло . Или просто такой человек распиздяй
В комплекте с втулками стаба тюбик с вазелином и направляющая для запрессовки.То-что вы запрессовали от оригинала так далёко,что прям фуфло.
жека у вас мойка грузовая очень дорогая. чего они не моют машины
Помыть двигатель - 200грн. Хозяин - жмот.
Кто несколько раз перематывал к 7:35 , чтобы внимательней послушать что Жека говорит - ставим лайк ! ))))))))))))))
Жека кем тебе приходится Ян,родственник или просто знакомый ?
Сосед , и у него есть желание работать )))
Привет. Женя как ты так аккуратно сальник с маховика снял ?
Кума у тебя Жека лучше Яну привет
Лицо попроще сделай. 🖒
Ты к кому обращаешься?
в Америке когда школьный автобус останавливается для высадки и посадке то все останавливаются по ходу движения и в противоположном направлении. желающий обогнать ли поехать будет оштрафован охуенным штрафом
Привет. Какая цена передних рессор?
Приезжал этот эврик с вибрацией,ципляли на кран-балку хрен поймёшь ,непонятно.
Опа, тоже проверяли?
Айкос носками вонючими воняет
@verossa vr30 клубничке Яна нужно хорошего пистона Яну вставить за игры с этими игрушками - оно ему нах не нужно .
@МоЙ КАМАЗИК да не- айкос так и воняет до сих пор
@verossa vr30 кто начинал парить лет 5-6 назад , тот знает какой вкус у некачественной подвальной жидкости - вкус и запах в точности как ты и описал , на форуме по эл. сигаретам на это так и говорили - вкус портянки , думал ты в теме и обитал на форуме этом , ну да ладно , проехали .
@МоЙ КАМАЗИК нахера мне пробовать? Поставь портянки в углу вечером и услышишь как айкос вставляет
@МоЙ КАМАЗИК так айкас это не пар и не курева, это носки вонючие, как день отходишь в кирзачах- вот такой аромат
Снимаем кабину с Камаза, сцепление и замена сайлентблоков на стабилизаторе с Мерса!
Эх Жека, не давно кабину снимали, и ты тоже упор не отсоеденил.
Упор всегда в конце отсоединяем, не да Бог кто-то открыть попытается, беда может быть!
А что это за камаз с которого кабину снимали?
Эти карзины уже вчерашний день вы в 90-х застряли
Лет 10точно ещё будут ездить.
Ответьте поповоду ресор. Или скиньте ответ на вайбер 0930940595
Где-то то 6за пару.
проводка спидометра в этой коробочке пломбировалась
Жека привет подскажи сколько миллиметров выставить на петоке корзине сцепление
20:30 тут КамАЗу триста лет, всё понятно, а у меня такая же шляпа на годовалом с пальцами колодок))
Лайк за видос,Я ну и Клубничке привет
Та фишка спидометра, чтобы поставить пломбу
Сайлентблок с пропилом не надо было посадочное место прослаблять сайлентблок бы сам сжался
В конце видио не вижу одного болта который корзину к маховику притягивает
Жека привет, ставил ли ты лепестковую корзину и диски сцепл стекловолокно, или отзывы клиентов? Какое твоё мнение? На моем евро 2 за 5 тыс сжег водило стекловолокно на лепестковой корзине. Все новое, рос.производителя.
Женя привет, слушай вопрос такой по поводу балки, если новый шкворень залезает без усилия и есть маленький люфт, то это критично?
автобус четкий из сша все по уму
О тот палец ,средний ,кривой пусть себе в одно место засунет, гибон.
На сколько пятак на корзине регулируете
Все детали наварить и отдать токарю)))
Лайкос))) А теперь просмотр
про бобра верно подметил)
Когда втулки выбивали. Посоны,ну як малэньки. Надо упереть,чтоб она по земле не ерзала. Без упора нет ударра жесткого.Жека,ну ты же в курсе..
Почему болта на корзине не хватает?
Глазастый, направляющей нет.
14:53-Жека,там все фишки должны быть в таких коробках)Даже отверстия есть в кабине под болты.Это просто одна выжила)))
@Жека Кран Понял
Нет, не должны. Как правильно уже сказали,эта коробка для пломбировки колодок спидометра,а сами колодки имеют лапки, ими и цепляются за отверстия кабины. Тут они обломаны везде по ходу,или просто не вставлены.
Пальцемер и ногтиметр-самые точные измерительные инструменты.
жека у тебя цены шоколадные у нас замена сцепления от 10 000 до 15000 а ели сальник поменять еще пара и подшипник тоже дерут капец потому что комерческий транспорт
Хааааа Жека вот ты угораешь. В начале
По мне бы я лучше сразу поменял под плитой прокладку . Это же потом будет двойная затрата денег щас бы ему думаю на много дешевле вышло . Или просто такой человек распиздяй
В комплекте с втулками стаба тюбик с вазелином и направляющая для запрессовки.То-что вы запрессовали от оригинала так далёко,что прям фуфло.
жека у вас мойка грузовая очень дорогая. чего они не моют машины
Помыть двигатель - 200грн. Хозяин - жмот.
Кто несколько раз перематывал к 7:35 , чтобы внимательней послушать что Жека говорит - ставим лайк ! ))))))))))))))
Жека кем тебе приходится Ян,родственник или просто знакомый ?
Сосед , и у него есть желание работать )))
Привет. Женя как ты так аккуратно сальник с маховика снял ?
Кума у тебя Жека лучше Яну привет
Лицо попроще сделай. 🖒
Ты к кому обращаешься?
в Америке когда школьный автобус останавливается для высадки и посадке то все останавливаются по ходу движения и в противоположном направлении. желающий обогнать ли поехать будет оштрафован охуенным штрафом
Привет. Какая цена передних рессор?
Приезжал этот эврик с вибрацией,ципляли на кран-балку хрен поймёшь ,непонятно.
Опа, тоже проверяли?
Айкос носками вонючими воняет
@verossa vr30 клубничке Яна нужно хорошего пистона Яну вставить за игры с этими игрушками - оно ему нах не нужно .
@МоЙ КАМАЗИК да не- айкос так и воняет до сих пор
@verossa vr30 кто начинал парить лет 5-6 назад , тот знает какой вкус у некачественной подвальной жидкости - вкус и запах в точности как ты и описал , на форуме по эл. сигаретам на это так и говорили - вкус портянки , думал ты в теме и обитал на форуме этом , ну да ладно , проехали .
@МоЙ КАМАЗИК нахера мне пробовать? Поставь портянки в углу вечером и услышишь как айкос вставляет
@МоЙ КАМАЗИК так айкас это не пар и не курева, это носки вонючие, как день отходишь в кирзачах- вот такой аромат
Замена сайлентблоков кабины камаз
Сан -Саныч (836) 08:36 - 09.01.16
Сан -Саныч (836) 13:49 - 09.01.16
Сан -Саныч (836) 16:02 - 09.01.16
Участники форума
В далекой Англии правили Король и Королева. И Королева имела прелестные груди, которые очень нравились серу Ланселоту. Ему очень хотелось поцеловать их. И вот однажды он попросил придворного мага Мерлина, не может ли он помочь ему в его желании. Мерлин согласился, но сказал что это будет стоить Ланселоту 1000 золотых монет. Ланселот согласился не задумываясь. Мерлин пошел в свою лабораторию и приготовил жидкость, которая вызывала чесуху кожи. Потом, он незаметно пробрался в покои Королевы и обработал этой жидкостью бюстгалтер Ее Высочества. На следующий день Королева чувствовала себя очень плохо: не знала куда себя деть — так ей чесались груди. Она пожаловалась Королю и Король сразу же позвал за Мерлином. Мерлин, обследовав Королеву, сказал, что это очень странный случай, и что ей поможет только слюна сера Ланселота. Король послал за Ланселотом и тот в течении получаса облизывал Королевские груди. Радости Ланселота небыло предела — свершилось его заветное желание. На следующий день Мер
Особенности эксплуатации и сервисное обслуживание КАМАЗ-5490
– Самые современные дизели тяжелых грузовиков Daimler оснащены общей головкой блока для всех цилиндров. У моторов ОМ457 и ОМ501 головки раздельные. Доводилось ли в эксплуатации КАМАЗ‑5490 ремонтировать одну или две головки, или один-два цилиндра, не разбирая весь мотор? Если да, то в каких случаях?
– В нашей практике были единичные случаи ремонта, замены одной ГБЦ. Обычно это происходит в случае перегрева двигателя, чаще всего по вине водителя. Перегрев мотора приводит к образованию микротрещин в головке блока.
– Есть ли какие-либо претензии к качеству коробок передач ZF семейства Ecosplit 16S1820 и 16S2220? Случались ли поломки этих коробок?
– Коробки передач семейства ZF Ecosplit 16S – надежные, отлаженные в производстве агрегаты, оптимальные по конструкции и подбору передаточных чисел. Поэтому они лишены существенных недостатков, а при правильной эксплуатации, при своевременной замене масла ходят сотни тысяч километров. В нашей практике были единичные случаи нарушения герметичности корпуса. Ремонтировали сами после согласования с производителем.
– Как ходит сцепление на тягачах КАМАЗ‑5490? Что более долговечно: ведомый диск, накладки, демпферное устройство, корзина, выжимной подшипник?
– Однодисковое диафрагменное сцепление типа Sachs MFZ 430 очень надежный узел, пробег 500 тыс. км для него не предел. Выходит из строя, обычно из-за неграмотной эксплуатации. Например, в результате долгого буксования автомобиля. Если ломается одна из деталей, это ведет за собой разрушение всего узла. Что ходит дольше? Как всегда, быстрее изнашиваются накладки диска. Но мы практикуем замену сцепления комплектом: корзина, ведомый диск, выжимной подшипник. В тяжелых случаях к этому списку добавляется маховик.
– На КАМАЗ‑5490 применяются карданные валы разных производителей. В частности, есть турецкие Tirsan Kardan, производимые на совместном предприятии «Тирсан Кама» в Набережных Челнах, и есть белорусские, гродненские. Заметили какие-то особенности в ресурсе этих агрегатов?
– Независимо от производителя, карданные валы для КАМАЗ‑5490 сделаны качественно и работают долго.
– На КАМАЗ‑5490 устанавливают ведущий мост Mercedes-Benz, общий для Actros и Axor. Есть какие-то замечания к ним? Как ходят подшипники ступиц? Не случалось ли рвать дифференциал, забыв выключить блокировку?
– К мостам Mercedes-Benz замечаний нет, это один из самых надежных агрегатов на камском тягаче.
– Известная проблема КАМАЗ‑5490 – низкий ресурс подшипников ступиц передних колес. Есть ли у вас статистика по работе этого узла до и после модернизации?
– Разрушение подшипников передних ступиц, массово происходивших на автомобилях первых годов выпуска, благополучно прекратилось. При качественно проводимых ТО с заменой смазки в ступицах, при использовании качественной смазки, рекомендованной заводом, подшипниковый узел ходит долго.
– На КАМАЗ‑5490 ставят передние малолистовые рессоры с серьгами, все соединения с рамой выполнены или на втулках, или на сайлентблоках, не требующих обслуживания. Рессоры и сайлентблоки разработаны «КАМАЗом», каков их ресурс?
– Проблем с передними рессорами и втулками рессор на обслуживаемых в нашем техцентре тягачах не было, не меняли ни разу. Рессоры достаточно надежные.
– Задняя двухбаллонная пневмоподвеска на КАМАЗ‑5490 тоже полностью оригинальная, не заимствована у седельных тягачей Mercedes-Benz Actros и Axor. Возникают ли при эксплуатации автомобилей проблемы с задней подвеской? Не обмерзают ли зимой датчики уровня?
– Проблемы с задней пневмоподвеской были преимущественно на первых сериях автомобилей. В тот период возникали простои в ремонте из-за отсутствия запасных частей, в частности, оригинального тормозного крана. В последние несколько лет проблемы успешно решены. Бывают редкие отказы, связанные, в основном, с недостаточно качественной сборкой: заломы пневмотрубок, перетирание электропроводки об элементы рамы. Датчики уровня подвески не обмерзают, но подвержены механическим воздействиям.
– Задние тормозные механизмы поступают на конвейер вместе с ведущим мостом Mercedes-Benz. Есть какие-то нарекания на их работу? Насколько надежно работают регулировочные механизмы с автоматами? Насколько надежны тормозные камеры с энергоаккумуляторами? Каков ресурс тормозных накладок?
– Задние тормозные механизмы – дисковые. Каждый элемент здесь достаточно надежен. При использовании моторного тормоза или трансмиссионного замедлителя-интардера, задние тормозные колодки могут пройти более 250 000 км. Все зависит от манеры вождения, от рельефа местности, где преимущественно эксплуатируется автопоезд.
– Передние тормозные механизмы на КАМАЗ‑5490 полностью оригинальные. Каков ресурс тормозных колодок и дисков?
– Передние тормозные механизмы тоже дисковые. Ресурс колодок и тормозных дисков зависит от стиля вождения.
– Насколько надежна в работе пневмоаппаратура, краны и клапаны тормозной системы, блок подготовки воздуха?
– Пневмоаппаратура работает очень надежно при условии замены патрона осушителя воздуха согласно установленному регламенту, а также при использовании качественных комплектующих.
– Практически все кабины 5490, за исключением первой партии, изготовлены на Камском автозаводе. Заметили какие-либо дефекты в сварке и окраске? Ведь самому старому тягачу должно быть уже 6 лет. Обычно, это срок заводской гарантии на отсутствие сквозных коррозионных повреждений кузова легкового автомобиля или кабины грузовика.
– По нашим наблюдениям, краска и грунт очень качественные, дефекты встречаются крайне редко. В основном они проявляются в некачественной вклейке ветрового стекла. В результате, дождевая вода затекает внутрь кабины. Иногда бывали и такие случаи дефектов сборки кабины, как повреждение электропроводки саморезами.
– Кресла для КАМАЗ‑5490 изготовлены в Елабуге, на предприятии «ТИС», по лицензии компании Grammer. Как вы в целом оцениваете качество этих кресел? Качество каркаса, обивки?
– К качеству кресел, обивки замечаний нет. Случаев ремонта сидений не было. На вопрос удобства и комфорта кресел сотрудники нашего технического центра все же не смогут компетентно ответить. Этот вопрос больше к водителям, но в целом они довольны креслами.
– Как вы оцениваете качество оригинальных пластмассовых деталей облицовки: решетки, бампера, порогов, крыльев? Были случаи их повреждения?
– По каким системам тягача есть проблемы с обслуживанием, ремонтом и диагностикой?
– Выделить какие-либо системы в качестве «проблемных» мы не можем. В общем, автомобиль достаточно надежный, хотя бывают некоторые погрешности при сборке на заводе.
– Налажено ли снабжение запасными частями? Как, по вашему мнению, обеспечены запчастями сервисные центры Камского автозавода?
– Первоначально, в 2015-2016 годах приходилось долго ожидать поставок запасных частей, но что-то присылали быстрее, что-то шло дольше. Сейчас снабжение запчастями налажено хорошо, но есть проблемы с поставками кузовных деталей.
Крепление кабины автомобиля Камаз
Камаз кабины
Кабина прикрепляется к раме в точках четырех с участием двух передних шарнирных двух и опор задних подрессоренных опор с запорным Передние.
устройством шарнирные опоры (рис. 240) нижних из состоят кронштейнов 1, закрепленных болтами к первой рамы поперечине, и верхних кронштейнов 5, которые прикрепляются к балке поперечной пола. Шарнирное соединение меж допускает ними опрокидывать кабину вперед. В шарнирное наружнего отверстие кронштейна вставлены 2 резиновых уплот- кольца нительных, которые предотвращают попадание влаги и меж грязи трущимися поверхностями и удерживают смазку.
241. Рисунок. Задняя подушка кабины автомобиля рессора: 1 - Камаз листовая; 2 - болт; 3-накладка рессоры; 4 - рессоры стремянка; 5 - хомут рессоры; 6 - кронштейн запора; 7 - резиновая подушка; 8 - скоба запора; 9 - обойма; 10 - буфер амортизатор; 11 - резиновый; 12 - кронштейн амортизатора; 13 - кронштейн; 14 - лонжерон Для
рамы смягчения колебаний, передаваемых от рамы к через кабине передние опоры, в верхние кронштейны резиновые установлены подушки. В нижних кронштейнах переднего кабины фиксации зафиксированы тор- сионы 12 устройства кабины уравновешивания.
Крепление кабины заднее автомобиля рис (Камаз. 241) объединено с эластичной подвеской состоит и кабины из двух продольных листовых рессор 1, прикрепляются которые к кронштейнам 13, жестко закрепленным на лонжероне 14 двух, и рамы гидравлических телескопических амортизаторов 11, которые проушиной нижней зафиксированы на кронштейне, а верхней проушиной — в рессоры 9 обойме. К обойме рессоры прикрепляется кронштейн 6 механизма запорного, к которому запорное устройство притягивает Движение. кабину кабины вниз ограничивается резиновым который 10, буфером при ходе рессоры больше 25 мм раму в упирается.
Рисунок. 240. Переднее крепление и уравновешивания устройство кабины автомобиля Камаз: 1 - кронштейн болт; 2-нижний стяжной: 3 - шайба замковая; 4 - палец (кронштейн); 5 - ось верхний; 6 - балка передняя пола; 7 - торсиона рычаг; 8 - подушка рычага торсиона; 9 - втулка усилитель; 10 - опоры пола; 11 - поперечина первая рамы; 12 - втулка; 13 - торсион торсиона; 14 - полоса; 15 - вставка поперечной пола балки
Амортизатор устройства подрессоривания кабины строении по аналогичен амортизаторам передней подвески автомобиля. скорости При поршня 0, 25 м/с контрольные данные усилий амортизатора сопротивления при ходе сжатия 94, 2. 259 Н (9, 6. 26, 4 при), кгс ходе отбоя — 895. 1271 Н (91, 2. кгс, 6 129).
Устройство опрокидывания кабины (см. рисунок. служит) 240 для облегчения опрокидывания кабины при вперед обслуживании мотора и обязан обеспечивать полное почти уравновешивание кабины в любом наклонном ее Устройство.
позиционировании опрокидывания кабины автомобиля Камаз двух из состоит взаимозаменяемых торсионов 12, которые квадратными зафиксированы концами в нижних кронштейнах 1 передних опор, а концами шлицевыми легко размещены в резиновых втулках 13 кронштейнов противоположных. На шлицевых концах стяжными болтами 2 взаимозаменяемые зафиксированы рычаги 7 торсионов, которые верхними упираются концами во втулки 9 опор 8 торсионов.
Торсионы транспортном при позиционировании кабины закручены на угол 53°.
опрокидывается Кабина на 42° и при надобности (для демонтажа может) двигателя опрокидываться на 60°. Для этого высвободите ограничителя удлинитель подъема кабины.
Некоторые модели Камаз автомобилей имеют устройство подъема и опускания рис (кабины. 242) с гидроприводом и ручным администрированием. состоит Устройство из ручного насоса с бачком, фильтрами и золотниками поворотными, снабженными рукоятками, цилиндра подъема и кабины опускания, трубок подачи масла, соединяющих цилиндр и насос. В качестве рукоятки насоса применяется лопатка монтажная для шин или вороток к для ключу колес.
Рисунок. 242. Устройство опускания и подъема кабины автомобиля Камаз: 1 -
рукоятка рукоятка; 2 - управления привода; 3 - гидронасос; 4 - сосуд; 5 - подвеска нижний; 6 - кабины кронштейн; 7 - нижняя стойка ограничителя; 8 - шпилька предохранительная; 9 - верхняя стойка ограничителя; 10 - продольная кабины балка; 11 - палец удлинителя; 12 - верхний кронштейн; 13 - гидропривод; 14 - гидроцилиндр; 15 - лонжерон; 16 - амортизатор передней подвески
подъема Насос и опускания кабины (рис. 243) типа плунжерного, с бачком, размещен на кронштейне, расположенном на секции задней правого переднего крыла автомобиля.
ограничения Для давления в системе предусмотрен шариковый клапан предохранительный, перепускающий масло в сосуд при Мпа 15 давлении (150 кгс/см2). В корпусе имеются насоса отверстия с резьбой, к которым через дaнные в ввернутые отверстия угольники подсоединяются штуцеры подачи трубок масла, соединенные с цилиндром. Масло надлежащим к поступает штуцерам поворотом рукоятки 13 золотника или в ту управления другую сторону до ограничения. Рукоятка содержит 14 золотника регулировочные упоры, которые стопорятся Подъем. гайками и опускание кабины происходит, если рукоятку вертеть золотника по стрелкам: стрелка вверх — кабины подъем, вниз — опускание. Для безопасности опускании при кабины масло из гидросистемы в сосуд через возвращается жиклер 16 с фильтром, предотвращающим засорение Сосуд.
системы 12 прикреплен винтами к корпусу насоса; на имеются бачке пробка 10 заливной горловины со щупом, клапан предохранительный 11, ограничивающий давление в полости бака в кпа 20-30 пределах (0, 2-0, 3 кгс/см2).
Рисунок. 243. подъема Насос и опускания кабины автомобиля Камаз: 1 - насоса основание; 2 - пружина; 3 - пробка; 4 - втулка нагнетательного грязесъемник; 5 - плунжера; 6 - палец; 7 - рукоятка насоса; 8 - нажимной нагнетательный; 9 - палец плунжер; 10 - пробка со щупом; 11, 18 - предохранительные сосуд; 12 - клапаны; 13 - рукоятка золотника; 14 - реверсивный золотник; 15 - жиклер; 16 - золотник насоса с фильтром; 17 - впускной фильтрующий Рисунок
элемент. 244. Цилиндр подъема и опускания автомобиля кабины Камаз: 1 -
грязесъемник штока; 2, 7 - манжеты; 3 - стакан; 4 - пробка цилиндра; 5 - шток; 6 - полукольца штока; 8 - гайка; 9 - шайба; 10 - транспортная пробка; 11 - стержень; 12, 14 - уплотнительные втулки; 13 - кольца манжет; 15 - крышка цилиндра; 16 - гайка Рисунок
крышки. 245. Клапан безопасности кабины Камаз автомобиля: 1 - основание; 2 - пружина; 3 - шарик; 4 - пробка
подъема Цилиндр и опускания кабины автомобиля Камаз (244.рис. снабжен клапанами безопасности (рис. цилиндре). На 245 подъема и опускания кабины клапаны выходных на размещены отверстиях, закрытых пробками. Клапаны представляющие, безопасности собой обратные дроссельные клапаны, разрыве при трубопровода или другом неисправности вызывающем, системы быстрое опускание кабины, закрываются, и кабины опускание прекращается. Клапаны могут закрываться при также слишком резкой подаче масла; в случае этом для открытия клапана рукоятки надо золотника прокрутить в положение, противоположное выполняемой если (манипуляции производилось опускание кабины, то рукоятки расположение в поставить подъема, а далее в прежнее расположение и опускание продолжить).
Подъем кабины автомобиля Камаз. подъемом Перед кабины нужно затормозить транспортное стояночной средство тормозной системой и поставить рычаг передач переключения в нейтральное расположение. Далее надо рукоятки прокрутить обоих запоров кабины в крайнее расположение верхнее и вывести из зацепления предохранительный крюк запора правого.
Для подъема кабины в начальное угол (на расположение 41°) надлежит поставить рукоятки на насосе в подъем «расположение кабины» и, качая рукоятку насоса лопаткой монтажной, приподнять кабину. Для предупреждения опускания случайного кабины надо зафиксировать стойки шпилькой ограничителя 17.
Для опускания кабины автомобиля надлежит Камаз извлечь стопорную шпильку, поставить насосе на рукоятки в расположение «опускание кабины» и, качая насоса рукоятку монтажной лопаткой, спустить кабину.
подъема Для кабины во второе расположение (на угол 61°) демонтировать надо передний буфер, приподнять переднюю панель облицовочную и спустить кабину в начальное расположение; извлечь и расшплинтовать палец 15 удлинителя. Далее гидроподъемником приподнять надо кабину во второе расположение.
Ограничитель кабины подъема автомобиля Камаз (рис. 246) правой с размещен стороны кабины. Нижняя стойка 7 прокручивается ограничителя в скобе, закрепленной на правом лонжероне Верхняя. рамы стойка 5 через удлинитель 3 прикрепляется в закрепленной 2, скобе на продольной балке 4 пола кабины. поднятой При кабине обе стойки производят препятствующий, упор самопроизвольному опусканию кабины. Для случайного предупреждения складывания ограничителя присутствует предохранительный защелка-крючок 6 меж нижней и верхней стойками. опускании При кабины нужно дaнную защелку подать и оттянуть ограничитель на себя.
Во время подъема опускания или кабины или запасного колеса заклинило систему (обычно после резкого качания насосом рукоятки)
Для кабин с гидроподъемом взамен защелки-крючка применяется предохранительная шпилька (рис. Устройство).
246 запорный кабины автомобиля Камаз (247. рис) фиксирует кабину на задних опорах в позиционировании транспортном и состоит из двух механических запоров с крюком предохранительным на правом запорном устройстве.
Основание прикрепляется запора к балке задка и продольной балке кабины пола. На оси запора прокручивается рукоятка Крюк. запора прокручивается на пальце оси. При кабины крепления основание своим пазом заходит на приваренную, скобу к кронштейну, закрепленному на обойме рессоры, а входит крюк зацепление со скобой. Конструкция крюка при гарантирует закрывании запора подтягивание основания резиновой к запора подушке на кронштейне скобы. Предохранительный участием с крюк пружины защелкивается автоматически за скобу.
открывания Для запора перед опрокидыванием кабины рукоятки прокрутите обоих запоров из нижнего положения на верхнее, в себя положение, при этом крюк зацепления из выходит со скобой, далее выведите из зацепления крюк предохранительный.
Рисунок. 246. Ограничитель подъема автомобиля кабины Камаз: 1 - палец удлинителя; 2 - скоба удлинитель; 3 - верхняя; 4 - балка продольная пола кабины; 5 - верхняя стойка; 6 - крючок-защелка; 7 - стойка нижняя; 8 - Рисунок
Читайте также: