Замена порогов марк 2 90

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 05.10.2024

Замена порога: Сборка

Завершаю цикл произведений о замене порога.
Установка изготовленных элементов. Всё железо варилось полуавтоматом Telwin BIMAX 152, заканчивал работы Profhelper'ом EURO MIG 135P. Сам я сварщик никакой, поэтому большую часть работы производил спец, т.к. я бы там наварил делов…

Пока сварщик варил мне кузов, я неподалеку тренировался варить сам)))
Почти все сварено точечным методом. Сварные швы обрабатывал болгаркой с лепестковым диском, редко диск шлифовальный. В труднодоступных местах работал шарошками разных форм.

В тонком металле отверстия для сварки диаметром 6 мм. В толстом металле делал отверстия до 8 мм и обязательно с зенковкой.

Сначала приварил нижнюю внутреннюю часть порога из 1 мм железа. После сварки железная щетка и обработка пропиткой и грунтом.

Затем установка усилителя порога. Новый усилитель приварился к старому.

После установки усилителя к нему приваривается центральная стойка. В деталях сделаны технологические отверстия, что позволяет провести чистку поверхности после сварки и обработку внутренних поверхностей пропиткой и грунтом.

Для зачистки железа в труднодоступных местах придумал насадить металлическую щетку на гибкий толстый трос.

Как только усилитель порога встал на своё место, начинается установка усилителей кузова в местах установки домкрата. Переднее место усилено двумя пластинами толщиной 2 мм, упирающимися в кузов в двух направлениях.

Сзади усиление представляет собой конструкцию из 3 мм длинной пластины приваренной к верхней части кузова, как прокладка, в которую упирается пластина 2 мм с двумя уголками 25х25.

Завершив установку усиливающих элементов, я приступил к наружному железу. Сначала приварил сам порог. Тут я уже овладел сваркой и делал всё своими силами. Порог приварен к верхней части кузова через подкладываемую пластину толщиной 1 мм и шириной 20-24 мм. Почти все железо снаружи приварено таким образом.

После порога, установлена его задняя часть, имеющая расширение.

Перед установкой передней части порога, установил крыло и наметил места, где будут отверстия крепежа переднего крыла. Сделав отверстия в детали и примерив крыло, деталь обрабатывается изнутри ЛКМ и приваривается.

Оканчивается сборка установкой нового железа под задним крылом.

Всё новое железо под крылом и со стороны днища, после нанесения пропитки и грунта, покрывается несколькими слоями мастики. Полимеробитумной или резинобитумной, уже не помню…
Про покраску кузова не пишу, так как время сильно поджимало, пришлось все неровности зашпатлевать, шкурануть, грунтануть и покрасить на скорую руку. Позже подготовлю кузов по-человечески к покраске, покрашу и снизу в пороге и ещё нескольких местах сделаю технологические отверстия с заглушками для дополнительной обработки изнутри.

Ремонт порогов

И так, приступаем непосредственно к порогам.
Для начала разобрали полностью салон, мотор ранее вытащили для постановки на учёт, после салона перевернули марка на бок и приступили к удалению гнили с порогов и днища

Toyota Mark II 1996, двигатель бензиновый 2.5 л., 200 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — кузовной ремонт

Машины в продаже

Toyota Mark II, 1992

Toyota Mark II, 1994

Toyota Mark II, 1995

Toyota Mark II, 1994

Комментарии 26

Эм, так нельзя такие тослыте пороги вваривать. Кузов на неровностях дороги должен слегка играть металлом, изгибаться. А с такими порогами у вас в других местах швы заводские лопнут

Думаю если точечно приварино к кузову то не повлияет ни на что.
У нас был опыт таких порогов.полет нормальный
Я это делаю для того чтобы кузов был как можно жёстче
Мы меняем жёсткость между ланжероном и стаканом на более прочную
Думаю получится достоино

Вот так усилили теперь он даже от удара не согнется

Просто жесть ) А я ещё и задумываюсь над тем насколько целесообразно мне ремонтировать своего марчка, так как я хотел бы быть полностью уверенным с том что жесткость и геометрия кузова не будет/была нарушена, это важно если автомобиль собираеться использоваться не только в простых гражданских целях, но тут просто такая жесть, даже простая замена порогов для автомобиля считается очень серьезным "ударом" по жесткости и геометрии, особенно если всё это давно сгнило и кузов уже сам давненько мог начинать гулять, плюс во время проведения подобных работ нужно варить\прикручивать временный каркас жесткости в салон…

Мы все эти моменты учли поэтому переварка на боку.
Внутренняя часть порога и днище к порогу целое без нарушения геометрии.
И да он ехать будет ровно
Шов провара пунктир

Ну хорошо если всё будет хорошо в итоге )) лучше уж так, чем эксплуатировать авто до того как ноги на дорогу не провалятся, я за то что бы продлевать жизнь маркообразным. )

Спасибо за понимание
Я с вашим мнением полностью солидарен 🤜

Переварка порогов на общую геометрию кузова как влияет? Это не лонжерон же, не силовая часть кузова. Во время эксплуатации кузова металл играет и это на заводах продумано, по тому и пол с порогами варят из очень тонкого металла обычно

Ну я не силён в этом, просто логически так представляется что пороги это как эдакие распорки для кузова, которые идут именно по краю авто, и сдерживают кузов от складывания\скручивания, а лонжероны идут ближе к центру и наверно больше служат для удержания от разрывания\растягивания кузова и их тоже не назовешь особо сильно прочными.

замена порогов марк 2 90 цена:

Off-price - один из форматов торговли по специальным ценам. Предполагает продажу в одном магазине широкого спектра оригинальных товаров известных брендов с в.

Зальца, Филипп фон

Давайте загрязнять

"Давайте загрязнять" - американский короткометражный сатирический мультфильм. Номинант на "Оскар" -2011 в категории "Лучший анимационный короткометражный фил.

Заменгоф, Феликс Маркович

Родился в Белостоке в семье преподавателя реального училища М.Заменгофа. С детства проникся идеей международного языка эсперанто, созданного его старшим брат.

Маркина, Мария

Родилась в 1980 году в Москве. Обучалась вокалу в Российском университете театрального искусства в Москве, окончив его в 2004 году. Училась у Эммы Саркисян. .

Редди, Уильям Фрэнсис

Уильям "Билл" Фрэнсис Редди - астронавт НАСА. Совершил три космических полёта на шаттлах: STS-42, STS-51 и STS-79, полковник ВМС США.

Ценнстрём, Мария

Родилась 25 июня 1962 года в Стокгольме в семье шведского журналиста, переводчика и издателя Пер-Олова Ценнстрёма и дочери Бориса Городецкого. В 1980-е годы .

Markoolio

Маркоолио или Маркулио, настоящее имя Марко Кристиан Лехтосало - шведский певец, актёр и телеведущий финского происхождения. Свой псевдоним он взял в честь с.

Markul

Markul - российский хип-хоп-исполнитель, певец, автор песен и член творческого объединения "Green Park Gang". За свою музыкальную карьеру выпустил 2 студийны.

Juiced 2: Hot Import Nights

Juiced 2: Hot Import Nights - видеоигра в жанре аркадных автогонок, разработанная студией Juice Games и изданная компанией THQ для консолей, компьютеров и мо.

Территориальный спор

Территориальный спор - международный спор между двумя или несколькими государствами по поводу юридической принадлежности определённой территории. Каждая из с.

Памятник Людвику Заменгофу

Памятник Людвику Заменгофу - первый и единственный на Украине памятник Людвику Заменгофу, создателю языка эсперанто. Находится в Одессе во дворике на Дерибас.

Мадонна Дони

"Мадонна Дони" - единственное сохранившееся до нашего времени оконченное станковое произведение Микеланджело Буонарроти. Представляет собой тондо 120 см в ди.

Ветер с порогов

"Ветер с порогов" - советский немой чёрно-белый драматический фильм режиссёра Арнольда Кордюма. Наиболее заметный немой фильм режиссёра. Одна из двух ролей в.

Markia

Markia - род кузнечиков, прямокрылых насекомых из семейства Tettigoniidae. Ареал охватывает Центральную и Южную Америку от юга Мексики до Перу на юге и Гайан.

Замелекесье

Замелекесье - строящийся жилой микрорайон в Комсомольском районе города Набережные Челны. В состав микрорайона "Замелекесье" войдут три комплекса секционной .

Епархия Центурии

Античный город Центурия, находившийся в римской провинции Нумидия, в первые века христианства был центром одноимённой епархии. С 1622 года епархия Центурии я.

Самарканд (значения)

Самарканд - посёлок городского типа в Кашкадарьинской области Узбекистана. Самарканд - один из древнейших городов мира, 3-й по величине город Узбекистана и а.

рублей. А самая дорогая - Хетчбэк 1, 5 SX цена на которую установлена в размере 354 тысячи рублей. Цена на Украине на автомобили ЗАЗ Sens по состоянию
конец 2014 года минимальная цена модификация 1.6 МТ стандарт составляла 293 600 руб. К концу 2017 года минимальная цена на комплектацию Стандарт составляет
2012 году, замена турбин завершилась в 2019 году. Также ведутся модернизация ОРУ 110 кВ и 220 кВ замена выключателей на элегазовые замена систем возбуждения
сегодняшний день. Цена комплекта Inferno без карбона составляет 18 470 в то время как за пакет с карбоном у вас попросят 20 420, 00 Цена не включает дополнительные
механической коробкой передач и вариатором модели 1.8 GL, 1.8 GLX, 2 0 GLX Цена на модель составляла от 132 до 200 тыс. юаней от прибл. 26 до 39 тыс
года цена превысила 1000 долларов. После череды всплесков и падений, с января 2014 года цена имела тенденцию к понижению. В январе 2015 года цена снизилась
Mercedes - Benz W211 - третье поколение автомобилей Е - класса немецкой марки Mercedes - Benz, впервые выпущенное в 2002 году. Пришло на замену Mercedes - Benz
элементы стайлинга уступили строгим линиям и чистому контуру Ушли молдинги порогов шпаклёвка стыков крыши и задней стойки, хромированные орнаменты с именем
царства Куш. Мукурра занимала территорию от третьего до пятого или шестого порога Нила. Столицей Мукурры был город Донгола находился в 80 км от ныне существующего

Руководство по эксплуатации Ka. - С. 109. Экстренные ситуации на дороге. Замена колеса. Путешествие к Белому морю. Авторевю 24 1996. FORD Ka. Euro NCAP
которые он произвёл в матче против университета Сент - Джонс. В сезоне 1989 90 Мутомбо улучшил свои показатели. Дикембе много работал над собой, и его прогресс
автомобиль уже устаревший, и несмотря на второе дыхание в виде ГАЗ - 24 - 10, замена обеих Волг в лице проекта 3103 3104 3105, был вопросом времени. Поэтому
превышает 0, 1 При этом коэффициент усиления каскада максимален и равен μ. Замена активной нагрузки на резистор приводит к росту искажений и снижению коэффициента
Почтовая марка 2001 года Почтовый блок 2003 года, посвящённый 80 - летнему юбилею Алиева Почтовая марка 2006 года Почтовый блок 2008 года Почтовая марка 2011
Mercedes - Benz Baureihe 213 - линейка легковых автомобилей бизнес - класса германской марки Мерседес - Бенц пятое поколение E - класса в фирменном модельном ряду компании
умолчаний под аплодисменты зала упомянул имя Сталина. В конце 1969 года, к 90 - летнему юбилею Сталина, Суслов организовал ряд мероприятий по его реабилитации
Главной целью конструкторов и технологов 1930 - х была не стереозапись, но замена устаревающей шеллаковой пластинки на 78 оборотов в минуту - долгоиграющей

пластиковые пороги на, ремонт, сколько стоит переварить пороги, переварка, 100, пороги креста, пластиковые пороги на марк 2 90 кузов, ремонт порогов марк 2 100, сколько стоит переварить пороги марк 2, переварка порогов марк 2 90, замена порогов марк 2 100, замена порогов марк 2 цена, ремонт порогов марк 2 90, пороги креста 90, купить, пороги, марк 2, марк 2 купить, цены, марк 2 jzx90 купить, замена порогов марк2, замена порогов, jzx90, замена порога, марка, марк2, цена порогов, порогов, ремонт порогов, цене, цена, порога, замена, отзывы, ii 90, x90, пороги купить, замене, марк, марк 2 90, порогов цена, 90б, 2 порога, замене порогов, 90кузов, ii x90, 2 jzx90, ii jzx90, 90а, заменить, порогах, 2 90, марку, ремонт порога, 90г, заменой, цену, марк2 90куз, ремонт порогов 2 ремонт порогов, замену порогов, цена 2, yd90bdaac yd90bdaae, замену, sg90

Этот веб-сайт использует файлы cookie. Файлы cookie запоминают вас, поэтому мы можем улучшить ваше взаимодействие с Интернетом.

Замена порогов своими руками: подробное описание и простая инструкция по обновлению и замене порогов (90 фото)

Ремонтом этой кузовной детали рано или поздно приходится заниматься любому автолюбителю. При значительных повреждениях используется сварка порогов. Но чаще под воздействием коррозии на поверхности образуются неприглядные ржавые участки со сквозными отверстиями. Наложение на них заплат трудоёмко и не всем доступно, поэтому полезно узнать как заделываются дыры в пороге авто без сварки.

Устройство порогов автомобиля

Внешняя часть порога не является основной силовой частью этой конструкции. Она даёт жёсткость кузову, но основную жёсткость обеспечивает внутренний усилитель, соединитель и внутренняя часть порога. Эти панели соединены точечной сваркой вместе и составляют коробчатую полую конструкцию, которая принимает на себя основную часть нагрузок. Эта конструкция даёт автомобилю продольную прочность. Внешняя часть порога обеспечивает больше косметическую функцию.

Каждая внутренняя часть порога имеет значение в обеспечении структурной жёсткости. Вся конструкция порога усиливает днище кузова.
Пример конструкции порога автомобиля

Внутренняя часть порога – это часть, которую можно увидеть изнутри машины.
Соеденитель – эту часть можно увидеть снизу автомобиля.
Внутренний усилитель – это обычно плоский стальной элемент, имеющий отштамповку для усиления.
Внешняя часть порога – это часть порога, которую можно видеть снаружи, её и называют порогом.

Конструкция порога конкретного автомобиля может отличаться от представленной на иллюстрации.

Как переварить пороги

Самостоятельная сварка порогов автомобиля своими руками проходит по следующему алгоритму:

Инвертор — это самый простой способ полуавтоматической сварки, аппарат рекомендуется не покупать, а взять в аренду.
Проверить электросеть гаража на нагрузочную способность и стабильную подачу напряжения без скачков.
Зарядить сварочный аппарат проволокой, подключить фазы, проверить электросварку на работоспособность.
Перед сварочными работами порог прихватывается на точки и проверяется геометрия кузова, плотность прилегания двери.
Приваривать рекомендуют не сплошным швом, а шагом: 2 см шов, 5 см пропуск.
Варить начинают от центральной стойки, сначала под передней дверью, затем под задней.
После сварки шов необходимо аккуратно зачистить, не удаляя полностью наплывы, это снижает жесткость конструкции.

Подготовка к замене порога

Нужно поднять автомобиль и выставить по уровню. Лучше, чтобы кузов подпирался равномерно в нескольких точках, чтобы избежать перекоса кузова.
При полной замене порога лучше снять двери. Это даст хороший доступ и исключит повреждение дверей при сварке. При снятии дверей, петли лучше оставлять на кузове, чтобы их положение не изменилось. В большинстве случаев, также, необходимо снять переднее крыло. Демонтаж переднего крыла может потребовать дополнительной разборки. Так, к примеру, придётся снять передний бампер и фару.
Если производится замена порога по причине его коррозии, то нужно с запасом зачистить область вокруг ржавых мест, чтобы определить границы ржавчины. Таким образом, можно понять какие области порога можно оставить, а какие необходимо вырезать.
Для замены порогов необходимо демонтировать некоторые детали интерьера, такие как пластиковую облицовку, сидения, резиновый уплотнитель. Ковровое покрытие можно завернуть.
Защитите лакокрасочное покрытие автомобиля, стёкла и салон от попадания искр от сварки и «болгарки».
Перед сваркой нужно отсоединить и изолировать клеммы аккумуляторной батареи.

Способы защиты

Существует несколько способов защиты порога на авто:

аэрозольный антигравий;
накладки, молдинги;
бронировочная пленка;
мастика.

Каждый из способов имеет преимущества и недостатки. Специфика у защитных средств единственная — предохранять металл от износа, ржавчины, вмятин.

Использование аэрозольного антигравия — надежный способ защиты. Средство наносится на обработанную поверхность, образуя тонкий слой эластичного покрытия. Он обеспечивает надежную консервацию очагов коррозии и препятствует ее распространению. Цена баллона начинается от 300 руб.

Молдинги являются декором и обеспечивают механическую защиту. Чтобы обеспечить полноценный коррозионный блок, перед установкой накладок проводят обработку внутренней поверхности антикором.

Антигравийная или бронировочная пленка наносится не только на нижнюю часть кузова, но на все ЛКП, корпус зеркал и пр. Обеспечивает полноценную защиту металла от ржавчины и ударов гравием. Минусы покрытия — быстрый износ.

Обработка мастикой в 90% случаев проводится самостоятельно. Перед нанесением необходимо тщательно проверить пороги. Мастика на основе битума считается лучшей защитой для колесных арок и днища.

Замена порогов своими руками

Пример линий среза порога из руководства по ремонту

Панели порогов имеют разную конструкцию в зависимости от марки и модели автомобиля. Может быть несколько раздельных или один цельный усилитель. Перед тем, как приступить к работе, нужно знать, как устроены пороги на конкретном автомобиле. Для этого нужно изучить руководство по ремонту. Там показано, где нужно делать срезы и соединения. Если есть в наличии новая панель порога, то планируйте места среза, опираясь на её форму.

Используйте малярную ленту для обозначения места среза

Поместите ремонтную панель порога поверх старого порога. Очертите границы, по которым нужно будет срезать порог. Вместо очерчивания можно наклеить малярную ленту. Добавьте примерно 3 см запаса с каждого края. Этот отрезок нужен для подгонки или для соединения внахлёст (если решите применить такой тип соединения).
Старайтесь не резать вплотную к основанию средней стойки, чтобы избежать разреза усиления, которое находится в этом месте.
После того, как сделали начальные срезы, высверлите точки контактной сварки (см. статью), удалите повреждённый порог.

Усилитель средней стойки

Обязательно уберите заусенцы со срезанных концов порога. Это исключит разбрызгивание расплавленного металла при сварке и предотвратит получение непрочного шва.
После демонтажа старого порога нужно выравнить фланцы, на которых крепился порог и счистить остатки точечной сварки.
Если внутреннее усиление имеет следы ржавчины, то их нужно обработать преобразователем ржавчины и защитить антикоррозионным средством. Если же он значительно разрушен, то его лучше заменить.
Удалите лакокрасочное покрытие с мест, где будет производиться соединение.
Если необходимо, то обработайте внутреннюю часть новой панели порога антикоррозионным составом.
Когда делаете временную установку порога для проверки: установите порог, используя специальные зажимы или саморезы. Саморезы не будут мешать при закрывании дверей, для проверки зазоров. Отверстия от саморезов нужно будет в дальнейшем заварить, при окончательной установке порога.

Поставьте машину в транспортное положение, чтобы вес автомобиля удерживала подвеска. В таком состоянии проверьте положение порога и зазоры с дверьми и крылом. При необходимости скорректируйте положение порога.
Когда подготавливаете место для сварки, нанесите сварочный грунт на места с «голым» металлом. Сварочный грунт может быть удалён непосредственно с места сварки, чтобы уменьшить шлакообразование и увеличить качество сварки (см. подробнее здесь).
При замене порога применяются соединение внахлёст, соединение встык со вставкой или просто встык. Более подробно типы соединений рассмотрим в этой статье ниже.
Проварите шов. Тепловая деформация является одной из проблем при сварке. Варите стежками через период, а потом заполняйте оставшиеся промежутки. Можно также использовать сжатый воздух для охлаждения.
Заводские точки сварки заменяются точками, сделанными полуавтоматом, либо контактной сваркой. При замене старого порога на новую панель, в ней просверливаются отверстия диаметром 8 мм.

При приваривании порогов на фланцах, через отверстия, расположите сварочную горелку с проволокой в центре отверстия так, чтобы проволока касалась металла, к которому будет привариваться панель. Нужно, чтобы электрическая дуга образовалась именно на металле, к которому будет привариваться панель, а не на краю отверстия. Начните варить в таком положении и не двигайте сварочную горелку, пока отверстие практически не заполнится. Далее по спирали двигайте горелку к краям. Так проникновение к свариваемому металлу будет хорошим и сварное соединение крепким.

Зачистите сварные швы. При зачистке не убирайте шов слишком много, так как это его ослабит.
Сделайте антикоррозионную защиту. Можно использовать эпоксидный грунт прямо на место сварки, до нанесения последующих покрытий. Через технологические отверстия обработайте порог изнутри антикоррозионным распыляемым составом.

Ручная дуговая сварка порогов

Самым крайним методом ремонта является сварка порогов инвертором РДС. Это менее привлекательно, чем другие методы, поскольку трудно настроить силу тока так, чтобы получался качественный провар, но не возникало прожогов. Скорость работы очень медленная. Последующие бугры на шве требуют длительной механической обработки. Теоретически таким способом можно выполнить как локальный ремонт порогов автомобиля сваркой, так и полную замену, но на практике это займет много времени. Поскольку небольшие полуавтоматы стоят не сильно дороже инверторов, не стоит экономить, портя свои нервы.

Сварку порогов дуговой сваркой ведите короткой дугой в вертикальном положении детали. Прокладывайте горизонтальный шов, держа электрод под углом 45 градусов по отношению к поверхности кузова. Ток выставьте минимальный 20-30 А. Уменьшить прожоги и количество наплавленного металла поможет прерывистая дуга.

Сергей Шевцов
Сварщик и специалист демо-зала

ТОП-3 инверторов для сварки порогов авто

Если сварка порогов — это не основной вид работы, а разовый, и затем инвертор будет использоваться для других задач, купите одну из следующих моделей:

ПТК Мастер ARC 180 D18 — отечественный бюджетный инвертор с силой тока 180 А, дисплеем, защитными накладками на корпусе. Безопасен ввиду наличия функции VRD, снижающей холостой ход. Станет отличным помощников в гараже.
Сварог PRO ARC 180 (Z208S) — улучшенный инвертор, работающий при пониженном напряжении 180 В. Весит всего 4.7 кг, поэтому с ним легко бегать вокруг машины. «Антиприлипание» не позволит задерживаться электроду при сварке порогов на малом токе. Гарантия на модель 5 лет.
KEMPPI Minarc 150 — функциональный малыш, выпускаемый в Европе. Имеет ударопрочный корпус, варит при уличной температуре -20…+40 градусов, регуляторы оснащены защитными колпачками. С ним ремонт порогов возможен даже в полевых условиях от генератора 5 кВт.

Какое оборудование лучше всего подходит для сварочных кузовных работ?

Приварите новую деталь при помощи точечной сварки и обработайте швы: их следет обточить, по возможности покрыть антикоррозийным составом и зашпатлевать, чтобы сгладить все неровности. После шпатлевки детали ее следует ошлифовать еще раз.

Покрасьте новые пороги. Для начала покройте отшпатлеванную поверхность одним или двумя слоями грунтовки. Когда грунтовка высохнет, нанесите на деталь несколько слоев краски и завершите работу, покрыв полностью высохшую поверхность лаком.

Совет 2: Как переварить автомобиль

Адреса официальных дилеров и авторизованных станций технического обслуживания автомобилей DFM представлены на сайте dongfengmotor.ru.

Оригинальные запчасти можно приобрести у официальных дилеров DFM. Они имеют гарантию и рекомендованы компанией DONGFENG MOTOR CORPORATION.

Гарантия на новый автомобиль действует 3 года или 100 000 км, в зависимости от того, что наступит раньше.

Как заварить автомобиль полностью удалив ржавчину

Прочность материала очень высокая. Если основание…

Ремонт кузова ваз 2106 своими руками

by Александр Автокосметолог

Тазобудни. Меняем крыло, порог, усилитель, соединитель, усилитель и поддонкратники. Приветствую Вас на моём…

Как заварить автомобиль полностью удалив ржавчину

Если встал вопрос – как заварить автомобиль, то причины, скорее всего следующие: финансовые проблемы, нежелание отдавать авто в чужие руки, и наконец – собственное желание потрудится на благо авто. Практика сварки – тема многостраничного трактата, но есть общие принципы, о которых мы и поговорим.

Стоимость ремонта

Если необходимо заменить пороги на авто, то стоит учитывать, что цена работ на СТО начинается от 10 000 руб. Комплексное восстановление арок, крыльев обойдется минимум в 25 000 руб. Высокая стоимость вполне оправдана трудозатрами мастера и стоимостью комплектующих. Распространенное мнение, что ремонт элементов кузова — это простая работа и может занимать час времени не больше, чем маркетинговый ход.

На ремонте можно сэкономить в десятки раз, если проводить самостоятельную переварку в гараже. Это оправдано, когда водитель имеет минимальные навыки сварки, знает конструкцию кузовных элементов, понимает какой материал, в какой последовательности необходимо использовать. По времени сэкономить не получится, самостоятельные работы даже с помощником редко укладываются в 3 дня, необходимо быть готовыми потратить неделю.

Пенопласт

Это самый простой вариант:

Вырезается форма из пенопласта. Это самый сложный момент. Нужно сделать все очень аккуратно, чтобы накладка выглядела красиво;
Полученную заготовку покрывают стекловолокном в несколько слоев;
Готовую накладку крепят на порог с помощью эпоксидного клея, шпаклюют, грунтуют, красят;
Аналогичным образом делают накладки из монтажной пены.

. Многие умельцы делают различные приспособления для тюнинга своего автомобиля. Это позволяет сделать машину оригинальной. Именно поэтому вопрос, как сделать накладки на пороги своими руками, так популярен. Ведь это самый простой и удобный способ изменить внешность своего автомобиля. Сделать такой тюнинг может каждый автолюбитель с минимальными затратами.

Сколько в среднем стоит ремонт порогов в сервисе

В автосервисе можно провести как полную замену, так и ограничиться косметической заделкой металла от ржавчины. Приведена средняя стоимость работ для СТО столичного региона, в цену не входит стоимость использованного материала и самой детали:

Полная замена порогов — от 8 000 руб. Детали заказчика.
Замена порогов и заднего крыла — от 23 000 руб.
Косметический ремонт эпоксидным клеем от 2 000 руб.

На СТО в шаговой доступности можно купить и все необходимые детали для замены, мастера порекомендуют комплекты порогов, молдинги, установят дополнительные пластиковые обвесы, проведут тюнинг.

Приблизительная цена, если проводить ремонтировать и менять самостоятельно:

Комплект порогов и усилителей — от 2000 руб.
Стоимость одного порога: внешняя часть и соединитель — от 700 руб.
Усилитель (1 шт.) — от 300 руб.

При использовании профильных труб цена работ не превысит 3 000 руб. Стоимость профиля — от 450 руб. за 1 метр, битумная мастика обойдется от 500 руб. за килограммовую банку.

Ремонт порогов на ВАЗ проводят, если деталь новая, но из-за неаккуратного вождения на кузове получилась вмятина от удара. В остальных случаях рекомендуется менять элемент на новый.

От А до Я: все о демонтаже и замене автомобильных порогов

Замена порогов один из самых распространенных видов кузовного ремонта, с которым приходится сталкиваться каждому водителю, независимо от года выпуска авто и марки. Элементы относятся к декоративным и силовым частям кузова, обеспечивают комфортную посадку и первыми подвергаются износу и механическим повреждениям при неправильной парковке, от ударов гравия, при езде по плохим дорогам.

Какие бывают дефекты

По типу крепления к несущему кузову пороги классифицируются на съемные, которые устанавливаются на кузов болтами, и несъемные. Элементы привариваются к боковине и обеспечивают конструкции авто необходимую жесткость и усиление. Независимо от типа установки, элементы подергаются одинаковым повреждениям.

Вмятины. Дефекты образуются от ударов гравием, при неаккуратной парковке, в результате легкого ДТП. Механические повреждения гравием повреждают внешнюю часть днища, колесные арки, лонжероны.
Царапины, сколы. Повреждается внешняя часть. Дефект не влияет на безопасность управления, страдает внешний вид авто.
Коррозия. Ржавчина возникает вследствие естественного износа металла и при неправильной обработке или при отсутствии антигравийной защиты. Степень износа влияет на безопасность движения. Если несъемный порог, как часть силового элемента кузова прогнивает, меняется общая геометрия конструкции, перекашиваются главные узлы и агрегаты: двигатель и элементы трансмиссии.

В зависимости от дефекта выбирается способ ремонта: сварка, вытяжка вмятин, рихтовка с использованием точечной сварки или заделывание дыр клеевым составом.

Ремонт замятого порога автомобиля без покраски

Ремонт порогов без последующего окрашивания достаточно редкий вид работ. Если элемент несъемный и есть небольшая вмятина, при этом нет острых краев, то можно использовать присоски. Сложность метода заключается в том, что инструмент тяжело установить на деталь, необходимо делать разрез.

Проще использовать обратный молоток и аппарат точечной сварки для вытяжки металла. Реставрация деталей кузова без покраски проводится на специализированных СТО с использованием инструмента, метод PDR применяется для рихтовки вмятин на крыльях, дверях, бамперах, крыше. Стоимость работ от 3 000 руб.

Когда порог съемный, можно провести вытяжку вмятины без покраски с использованием рихтовочных молотков и полироли, если вмятина неглубокая и нет разрыва слоя ЛКП.

Ремонт прогнившего порога автомобиля

Если наблюдается коррозионный износ более 40%, то рекомендуется использовать частичную или полную замену детали. Переварка порогов чаще используется на несъемных элементах, съемные обтекатели меняются в 80% случаев на новые. Стоимость съемных деталей не превышает цены ремонта. В зависимости от степени повреждения водители выбирают один из следующих вариантов:

Частичная замена прогнившего участка без замены усилителя. Гнилая часть вырезается или вырубается, устанавливается металлическая заплата.
Полная замена элемента. Применяется, если коррозия разрушила усилитель порога, используется электросварка.
Косметический ремонт стекловолокном. Используется только как временная мера. Чаще недобросовестные владельцы таким дешевым способом скрывают гнилые части кузова перед продажей.

Этапы работ при замене целиком

Замена порога трудоемкий и сложный процесс, но такой тип ремонта остается самым продуктивным и надежным. В процессе ремонта проверяются все основные части кузова: днище, крылья, колесные арки. Если элементы имеют следы ржавчины, вмятины, пр., то водители могут сразу провести реконструкцию и сохранить кузов еще минимум на 5 лет. Цельная замена порога проходит по этапам:

демонтаж салона;
вырезка старого порога;
подготовка посадочного места;
приварка нового порога;
покраска.

На СТО слесарям-жестянщикам требуется до 2 дней, чтобы качественно провести монтажные, сварочные работы. При самостоятельном ремонте можно потратить до 5 дней, если нет опыта сварочных и жестяных работ.

Подготовка к замене порога

Перед тем как варить пороги на машине, необходимо подготовить инструменты, материалы. Авто требуется установить в гараже или боксе на подъемник, чтобы было удобно работать. В некоторых случаях при полной замене, например при установке профильной трубы вместо оригинальной детали, машину переворачивают набок. Демонтаж элементов проходит по шагам:

Сливается топливо.
С аккумуляторной батареи снимается минусовая клемма или узел извлекается полностью.
Демонтируется дверь со стороны ремонтируемого порога.
Вытаскиваются кресла, обшивка пола, снимается облицовка стоек.
Простукивается металл днища, проверяются поддомкратники.

После демонтажа двери рекомендуется установить распорку между стойками или приварить швеллер. Это предотвратит перекос кузова в процессе сварки.

Замена порогов своими руками потребует наличия следующих материалов и инструментов:

В качестве усилителя можно использовать металлическую полосу, толщиной 1-2 мм. В детали необходимо просверлить перфорационные отверстия по периметру, диаметром не менее 10 мм на расстоянии 5 см одно от другого.

Демонтаж элементов

В специализированных сервисах вырезку порогов проводят сварочным аппаратом по линии заводской контактной сварки. В некоторых случаях это помогает сохранить усилитель порога и центральной стойки целым. Такой способ не используется, если переварить пороги необходимо самостоятельно, поскольку в 70% случаев приходится менять весь узел: внешнюю часть порога, усилитель центральной стойки, усилитель порога.

Перед демонтажем элементов на авто прикладывается новый порог, проводится разметочная линия, возле которой будет проходить вырубка металла. Деталь срезают болгаркой, начало работ от центральной стойки влево и вправо. Процесс работы по шагам:

Углошлифовальной машинкой (болгаркой) вычистить старый порог от краски до белого металла.
Высверлить места точечной сварки.
По размеченной линии вырубить или вырезать наружную часть.
Проверить усилитель, если элемент прогнил, вырубить или срезать.
Провести полную зачистку металла кузова, брать ржавчину болгаркой, обработать наждачной бумагой.
Приложить новый обтекатель, проверить соответствие, отметить место для точечных прихватов.

Если для ремонта используется оригинальная реплика, необходимо вычистить ее от черного транспортного грунта, в который оборачивается деталь для надежной перевозки. Снимать заводской грунт рекомендуют наждачной бумагой, болгарку не использовать.

Замена своими руками

Самым важным этапом остается процесс сварки. Если поврежден усилитель центральной стойки, то в первую очередь вырезается лонжерон, подбирается аналогичная деталь усилителя и приваривается. Алгоритм сварки несъемной конструкции:

Прихватывается нижняя часть или соединитель.
Приваривается усилитель.
Временно устанавливаются двери, чтобы проверить геометрию и избежать перекоса кузова.
Наружная часть приваривается дуговой сваркой.
Зачищаются сварочные швы, рекомендуется использовать болгарку.
Поверхность грунтуется, выравнивается шпатлевкой.
После высыхания шпатлевки на заключительном этапе обрабатывается антигравием и красится.

Устанавливаются двери, обшивка пола, кресла. На этом этапе рекомендуется проверить лист шумоизоляции днища, если материал износился провести замену.

Мастера рекомендуют не заводить автомобиль в течение 24 часов после ремонта до полного высыхания автоэмали.

Технология ремонта

Несъемные пороги ремонтируются двумя способами: с использованием сварки или без нее. Метод заделывания дыр в наружной накладке элемента паяльником не рекомендуется ни водителями со стажем, ни мастерами на СТО. После пайки на металле начинается процесс электрохимической коррозии, поскольку разрушается структура металла заплаты и основы. Паять порог можно в исключительных случаях, не забывая, что это временная мера, которая потребует полной переустановки детали через 3-6 месяцев.

Использовать стекловолокно для заделывания сквозных единичных коррозионных бляшек так же рекомендуется в исключительных случаях. Это недолговечный косметический тип ремонта, который не обеспечивает надежную жесткость конструкции. Ремонт порогов автомобиля эпоксидным клеем и стекловолокном по шагам:

Болгаркой срезать старую краску и зачистить место коррозии.
Обработать поверхность преобразователем ржавчины, зачистить наждаком.
Развести эпоксидную смолу, обязательно добавить в клей алюминиевую или медную пудру.
Вырезать из стекловолокна 3-7 заплат площадью чуть больше заделываемой дыры.
Нанести на поверхность эпоксидный слей, приложить заплату.
Промазать место ремонта и наложить стекловолокно в несколько слоев.
Прокатать резиновым валиком, выгнать воздух и лишний клей.

Эпоксидный клей сохнет за 24-36 часов. После этого следует зачистить наждачной бумагой средней абразивности, прогрунтовать и покрасить.

Лучшим способом ремонта остается сварка, как переваривать пороги зависит от степени повреждения элемента. Рекомендуется использовать элекросварку углекислотным полуавтоматом или инвертором. Газосварка с использованием электродов достаточно сложный тип работ, поскольку необходимо иметь большой опыт и практический навык, чтобы не прожечь металл насквозь и проложить качественный шов.

Как переварить пороги

Самостоятельная сварка порогов автомобиля своими руками проходит по следующему алгоритму:

Стоимость ремонта

Машина сгнила, а пороги как новые. Сделал вечный антикор порогов, не потратив ни копейки. Делюсь

Сохранить пороги автомобиля на долго, не допустить образование очагов коррозии и сквозной ржавчины, задача не простая. В этой статье будет дано несколько практических советов, и рассказано о лучшем способе как это сделать.

Раз в год осенью, я обрабатываю дно автомобиля. Покупаю 4 баллончика антикора, в теплый день прохожусь быстро по дну в самых загрязненным местах щеткой по металлу, смотрю есть ли где то трещины, повреждения антикора, которые всегда за период летней эксплуатации образовываются по разным причинам, например попадают камни.

На обработку одной стороны обычно уходит два баллона. Стоит баллон 200 рублей сума не большая и затратив всего пол часа на эту обработку, точно знаешь, что в сырую погоду влага не будет контактировать с металлом, и такой обработки хватит до следующей осени.

Еще осматриваю подкрылки, часто на них образуются небольшие трещины, сквозные отверстия, например саморезы выпадают , в сырую погоду через эти отверстия влага, которая летит с колес, может попасть в пороги. Поэтому если нахожу такие трещины, то заделываю их горячим клеем.

Многие не устанавливают передние брызговики, а зря они спасают пороги и дно. С колес летит грязь камни, которые полируют краску, антикор, делают их тоньше и в результате в этих местах образуется очаги коррозии. Один мой знакомый установил наперед, задние брызговики, они намного больше, чем стандартные передние брызговики и защищают лучше.

Теперь о том, что можно сделать с порогами.

Пороги обычно начинают гнить не снаружи, а из нутрии. Когда образуются очаги коррозии, краска шелушиться, то это как раз таки происходит по причине, того, что порог был плохо либо вообще не обработан из нутрии.

Заводские пороги, конечно же намного дольше случат, потому, что вся их площадь из нутрии обрабатывается антикором. Но когда приходит время их менять, то обычно купленные в магазине пороги устанавливаются голым металлом внутрь, не обрабатываются, либо часто обрабатываются плохо. По этой причине их обычно хватает на 1,5-2 года, появляются жуки, а если ковырнуть, то может образоваться сквозная дыра.

Внутрь порога попадает влага, конденсат образуется, метал плохо защищен, поэтому они и гниют.

Есть способ как их можно защитить, о нем знают все опытные водители.

Нужно залить в пороги отработанное масло, через специальные отверстия. Покупать специальные антикоры, пушечное сало, не всегда оправдано, потому, что они стоят не мало, а с помощью отработка можно обработать бесплатно, тем более что от коррозии он защищает не хуже, чем все эти специальные составы.

После этого на авто обычно проезжают по неровной дороги с уклонами, резко разгоняются притормаживают, то есть делают это для того, что бы масло как следует расплескалась и покрыло как можно большую площадь в пороге.

Залить масло это не проблема, главное, что бы порог был герметичен и оно не вылилось из него сразу же. Поэтому при замене порогов нужно проваривать сплошным швом, либо за герметизировать все стыки герметиком, а на технологические отверстия поставить заглушки. Как раз таки при смене порогов нужно это все предусмотреть.

Был случай на замене масла. Приехал мужик и говорит, поменяйте мне масло в порогах, конечно же все удивились. Полезли смотреть, внизу были установлены заглушки, убрали их, масло вылилось. Но залили в них не отработок, а самое дешевое моторное масло. За 2 года в порогах образуется много конденсата и поэтому, лучше производить замену масла. Конечно, возможно это фанатизм, а возможно и нет.

В общем масло в порогах дает гарантию того, что через пару лет в них не появятся сквозные дыры, и в принципе с такой обработкой можно о них забыть лет на 10. Скорее начнет гнить дно чем порог.

Когда то давно на ваз 2101 герметизировал пороги и заливал туда масло. Эта машина уже более 10 лет стоит на пеньках, мост и двигатель с нее снят, она уже вся гнилая, сквозные дыры, но пороги до сих пор еще целые.

Читайте также: