Замена сайлентблоков передних рычагов пежо 406

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 04.10.2024

Замена сайлентблоков передних рычагов пежо 406

Пежо 406 считается отличным автомобилем для жителей городов. Однако, если эксплуатация авто происходит по неровным дорогам, либо подвергается воздействию плохих погодных условий, происходят, казалось бы, незначительные, но серьезные поломки, способные привести нарушению управлением машины. Одна из наиболее частых проблем, с которой приходится сталкиваться автовладельцам — деформация, износ или повреждение сайлентблоков передних рычагов Пежо 406.

Почему нужен ремонт

Повреждение сайлентблоков на Peugeot 406, естественно, не может не иметь последствий. Помимо того, что постепенно приходит в негодность рычаг и передняя подвеска, главной проблемой становится ненадежная фиксация колеса. Результатом отказа от ремонта может стать ДТП с неконтролируемыми последствиями.

Существуют и другие признаки изнашивания сайлентблоков переднего рычага Пежо 406. К ним относят звук скрипа ходовой, который слышится постоянно и сильный шум в процессе движения авто. Многие водители замечают и неравномерное изнашивание автомобильной резине.

Важно вовремя обратиться в профессиональный центр для осуществления устранения поломки и замены детали, поскольку постепенно седан начинает замедленное реагирование в процессе рулевого управления, что также повышает вероятность аварии.

Как проходит ремонт

Замена сайлентблоков рекомендуется проводить в условиях сервиса. Помимо опыта и знаний автомастера, требуется наличие устройств и инструментов для разбора передней подвески, снятия рычага и извлечения сайлентблоков.

Процесс ремонта проходит в следующем порядке: снимается кожух, гайки и стоки, болт срывается воронком, ослабляются крепежные болты, снимаются колеса, отсоединяется опора от кулака, демонтируется рычаг подвески и только после этого снимаются сайлентблоки.

Звучит все это просто, но допущение ошибки при демонтаже или установке запчастей может привести к последствиям, самое безобидное—обращение в салон для проведения ремонта, который будет уже более дорогостоящим.

Своевременное обращение в СТО позволит сэкономить на последующим ремонте и предупредить серьезные последствия, связанные с неполадкой авто. Салон STO-Peugeot предлагает услуги по ремонту французских седанов и по продаже запчастей для автомобилей марки Пежо.

Услуги STO-Peugeot

Автомобильный сервис STO-Peugeot уже имеет множество положительных отзывов от клиентов и входит в рейтинг одних из наиболее надежных СТО, оказывающих качественные услуги. При обнаружении дефектов функционирования подвески и в управлении транспортом необходимо сразу же обратиться в сервис.

Квалифицированные и опытные сотрудники СТО STO-Peugeot выполняют восстановление и замену рычагов, ремонт балки, замену двигателя и другие виды работ. Заказать ремонт или узнать более подробную информацию об услугах можно по телефону. Так же консультанты предварительно записывают на посещение сервиса и могут озвучить предположительную сумму ремонта.

Замена сайлентблоков передних рычагов.

Всем привет.
При осмотре передней подвески, были выявлены надорванные задние сайлентблоки рычагов.Не откладывая дело в долгий ящик, были приобретены:

задние сайлентблоки переднего рычага SWAG 62600005 — 39.36 BYN. за пару.

передний сайлентблок Sasic 5233603 — 13.36 BYN. за пару.

центрирующие втулки Citroen/Peugeot 3525.04

Приступаем к замене.

Поддомкрачиваем, отвинчиваем и снимаем переднее колесо.

Отворачиваем гайку шаровой опоры, не до конца.Вставляем съемник и срываем палец шаровой из рычага.

Отворачиваем гайку до конца.

Головкой на 21 стопорим, от проворачивания, болт крепления переднего сайлентблока.

При помощи головки на 21,удлинителя и трещотки отворачиваем гайку.

Вынимаем болт.

Головкой на 18 отворачиваем два болта крепления заднего сайлентблока.

Поддеваем монтировкой задний сайлентблок и извлекаем рычаг.

Состояние заднего сайлентблока.

Пресловутая шайба — 3525.03

Передний сайлентблок выбиваем головкой на 27 и кувалдой.Задний срезаем отрезной машинкой.

Оправкой подходящего размера, при помощи тисков, запрессовываем новый передний сайлентблок.

Совмещаем метки и молотком набиваем задний сайлентблок на рычаг, заподлицо.Головкой на 19 набиваем еще 1-2 мм.

Установка рычага, с запрессованными новыми сайлентблоками, производится в обратной последовательности.
Аналогично с левой стороны, с одним нюансом, закрепить ступицу, чтобы левый приводной вал не выскочил из МКПП.Задние сайлентблоки зажимал сразу.Передние, после установки колес, под собственном весе авто.После замены улучшилась управляемость, чему собственно я и рад.Всем добра, спасибо за внимание.

Замена сайлентблоков передних рычагов пежо 406

Блог о ремонте машин этой замечательной марки

Upper banner

воскресенье, 8 февраля 2015 г.

Замена плавающего сайлентблока на Пежо 406

Всем привет. Давненько уже не писал новых отчетов, поэтому исправляюсь. В этот раз речь пойдет о замене плавающего сайлентблока на Пежо 406.

Тут все просто. Понадобится новый сайлентблок. На машинах выпуска до 2 ноября 1997 года устанавливался шаровой шарнир, значительно увеличивающий эффект подруливания задней оси. Номер по каталогу Пежо 3640 35.

Но уже с 3-го ноября завод начал устанавливать обычный сайлентблок, что несколько снизило эффект подруливания, но значительно удешевило производство и повысило надежность узла. Оригинальный номер по каталогу 3640 41.

Цена первого приблизительно 20$, второй же стоит всего 9$.
Менять их можно по одному, но обязательно на такой же тип, который установлен. Т.е. уставить на одной стороне шаровой шарнир, а на другую поставить сайлентблок нельзя, т.к. это приведет к неправильной работа подвески и может быть опасным. Так же отмечу что сайлентблоки полностью взаимозаменяемые. На этом с запчастями разобрались. Наш же выбор пал на сайлентблок производства Lemforder 22500 01 за вышеупомянутые 9 баксов.

Для замены нам понадобится стандартный набор инструмента (Force 41082), гаечные ключи на 18 и 21, вороток (Force 8014430), хороший тележечный домкрат, осевая подпорка и набор оправок для запрессовки сайлентблока. Одна-две хорошие отвертки тоже не помешают. Резиновая шайба для домкрата или кусок доски.

Приотпускаем немного колесные болты, подставляем домкрат под нижний рычаг подвески через резиновую шайбу или кусок доски.

Поднимаем машину и устанавливаем на осевую подпорку.

Снимаем колесо. Откручиваем гайку крепления нижнего рычага к подрамнику. Она на 18, равно как и шляпка болта. Болт не вынимаем.

Откручиваем гайки крепления амортизатора к рычагу и вынимаем болт. Те же "на 18". Откручиваем гайку крепления нижнего рычага к кулаку. Тут уже "на 21". Болт пока не вынимаем.

Вынимаем из кронштейна проводку датчика ABS (при ее наличии).

Откручиваем нижний болт суппорта (на 16) и отодвигаем суппорт от диска. Вынимаем болт крепления рычага к кулаку.

Аккуратно опускаем рычаг вниз, следя чтобы он ни за что не цеплялся.

Придерживаем пружину, чтобы она не вывалилась.

Опустив рычаг полностью вынимаем пружину.

Убираем домкрат в сторону, чтобы не мешал. Вынимаем болт крепления нижнего рычага.

И снимаем рычаг.

Вот короткое видео по люфту сайлентблока. Сразу скажу что бывает намного хуже, когда внутренняя втулка просто вываливается из кулака. До такого состояния я не советую ездить, т.к. такое состояние негативно сказывается на поведении автомобиля на дороге. Снимал фотиком, поэтому не ругайте сильно за качество.

Для перепрессоки я использую набор оправок.

Ничего необычного. Две крайние - дистанционные оправки, дабы выбрать длину болта. Рабочие - две центральные. Левая выполнена в виде стакана, глубиной с сайлентблок плюс 5-6 мм. Правая так же в виде стакана, но уже ориентируясь на внешний диаметр сайлентблока минус 0.5мм с диаметра.
Итак, устанавливаем все это дело на кулак.

Важно точно отцентрировать оправки. Теперь крутим.

Выскочил. Вынимаем оправку из кулака.

Сравнение старого и нового сайлента.

Отверстие в кулаке.

. чистим от ржавчины и слегка смазываем любой консистентной смазкой. Это значительно облегчит установку нового сайлентблока. Устанавливаем оправки с новым сайлентблоком.

Запрессовываем новый сайлентблок чуть ниже торца кулака, буквально на 1-2мм. Еще видео, для сравнения жесткости нового сайлентблока со старым.

Сборку производим в обратном порядке. Затяжку сайлентблоков подвески производим только на стоящем на земле автомобиле, предварительно покатав автомобиль пвперед-назад на метр-два для установки подвески в рабочее положение. Затяжка на вывешенных колесах запрещена! На этом все. Спасибо за внимание и удачи!

Пежо 406 ремонт задней подвески

Отремонтировав переднюю подвеску и посетив ближайшую СТО, я понял, что на моем Пежо 406 ремонт задней подвески также не за горами. Привести в норму схождение не удалось. Я решил полностью перебрать заднюю подвеску. Занялся этим в максимально свободный день – чего и Вам советую. Итак, я разобрал все. Нижний, верхний, продольный рычаги, стойки стабилизатора, пружины и другие важные детали. Конечно, в ходе разбора я заметил еще несколько неполадок, которые придется исправлять: гул левого подшипника (нужна замена ступицы), поломка одного витка левой пружины (придется менять пару задних пружин). Но об этом – в следующий раз. Пока чинил машину, пару дней эксплуатировал велосипед-фикс.

Сам разбор задней подвески занял в районе шести часов, в процессе не возникало никаких серьезных проблем. Единственное, отмечу, для того, чтобы изъять болт в правом верхнем поперечном рычаге, нужно окрутить и опустить подрамник с одной стороны, будет мешать углубление под запаску.

Те детали, которые явно требовали замены (стойки стабилизатора и подруливающие тяги), я откручивал с помощью болгарки – очень экономит как время, так и силы.

Далее пришло время осмотра рычагов и сайлентблоков. В принципе, картина не была удручающей, однако я считаю, что производить замену сайлентблока только с одной стороны, неправильно – ведь если скрипит один, через пару тысяч км может заскрипеть и второй. Кроме того, у меня стояли плавающие сайлентблоки, я же решил заменить их на обыкновенные. По этой причине я поменял все сайлентблоки, а именно по пять штук с каждой стороны.

Запчасти я заказывал на Экзисте. Сайлентблоки, болты для развала, тяги развала и стойки стабилизатора приобрел качественные и оригинальные, экономить на них не советую.

Сайлентблок Sasic (его номер 5233143) я приобрел от авто Пежо 104. Четыре других сайлентблока я заказал также на Экзисте – в другие магазины их скорее всего не привозят, ведь Пежо 104 все-таки машина 1970-х годов. Четыре сайлентблока стоят в районе 30 долларов. На их замену ушло около часа времени.

Менять их легко, необходимо выбить внутреннюю втулку, разрезать внешнее кольуо из металла и с помощью тисков нужно запрессовать новенький сайлентблок, процесс повторяется ровно четыре раза. На фотографии все видно. Оставшиеся сайлентблоки мне запрессовали на станции с помощью гидравлического пресса. Естественно, мастера допустили косяк, сломав ухо алюминиевого корпуса сайлентблока продольного рычага.

Вот вам заваренный вариант уха.

По этой причине им пришлось заваривать ухо с помощью аргона, давать мне гарантии и за работу взять минимум денег.

Далее необходимо подготовиться к сборке. Все детали советую очистить щеткой из металла. Рычаги можно окрасить. Именно таким образом провел я второй день замены. Как видите, проводить на Пежо 406 ремонт задней подвески не так сложно, как кажется.

Плавающий сайлентблок пежо 406

Поднимаем машину и устанавливаем на осевую подпорку.

Вынимаем из кронштейна проводку датчика ABS (при ее наличии).

Аккуратно опускаем рычаг вниз, следя чтобы он ни за что не цеплялся.

Придерживаем пружину, чтобы она не вывалилась.

Опустив рычаг полностью вынимаем пружину.

Убираем домкрат в сторону, чтобы не мешал. Вынимаем болт крепления нижнего рычага.

И снимаем рычаг.

Для перепрессоки я использую набор оправок.

Важно точно отцентрировать оправки. Теперь крутим.

Выскочил. Вынимаем оправку из кулака.

Сравнение старого и нового сайлента.

Отверстие в кулаке.

Эти данные служат для уникализации устанавливаемых запчастей в определенный период выпуска, так как производители постоянно модернизируют автомобили с конвейера.

Выберете модификацию т/с для поиска сайлентблок рычага

На следующем шаге для расширенного выбора, можно ввести Vin код автомобиля для перехода в иллюстрированные каталоги, где можно найти раскладку деталей до болтика и дубли отсутствующие в каталоге аналогов.

Вот вам заваренный вариант уха.

Сайлентблоки для Peugeot 406

Год назад менял передние рычаги, заранее были перепресованы саленты фирмы swag. Но сам не ожидал что им так быстра придёт мамбо, примерно 30 тысяч. На старых рычагах от ездил 2 года, были микра трещинки, саленты sasic.

Swag после года, Sasic после двух лет походит еще.

Задние сайлентблоки переднего рычага советую Hutchinson 524624, остальные ходят не долго.

Долговечность:

Сайлент-блок на рычаге. Брал трв отходило ровно 2 года примерно 35 тысяч.

Напишите свой отзыв о сайлентблоках

Помогите другим - расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.

загрузка.

загрузка.

загрузка.

загрузка.

Vectra
Mokka
Antara
Astra
SPORTS TOURER
Meriva
Zafira Tourer

12 августа 2021, 20:14

Проголосовал ЗА легковой прицеп ССТ на странице рейтинга

12 августа 2021, 20:14

У ступиц IBERIS только 4 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

12 августа 2021, 20:12

У ДМРВ UTM появился первый отзыв!

12 августа 2021, 20:11

У очистителей GZOX только 10 голосов! Рекомендуете?

12 августа 2021, 20:11

12 августа 2021, 20:10

У подкрылков ZEKKERT появился первый отзыв!

12 августа 2021, 20:07

У стоек амортизатора KORMAX только 2 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

12 августа 2021, 20:04

У роликов натяжителя ремня ГРМ ZEKKERT только 2 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

12 августа 2021, 20:00

На масла МКПП ELF написанно уже 25 отзывов.

12 августа 2021, 19:54

У шин МЕДВЕДЬ только 10 голосов! Рекомендуете?

12 августа 2021, 19:52

ВАЗ (Lada) Kalina

12 августа 2021, 19:50

В авторейтинге поршней для ВАЗ (Lada) Kalina участвует уже 10 производителей!

12 августа 2021, 19:22

В рейтинге лучшие ГБО только 11 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

ВАЗ (Lada) Kalina

12 августа 2021, 18:59

В авторейтинге автоламп для ВАЗ (Lada) Kalina участвует уже 25 производителей!

12 августа 2021, 18:58

В авторейтинге тормозных колодок для Audi A4 участвует уже 20 производителей!

12 августа 2021, 18:44

На генераторы КЗАТЭ написанно уже 25 отзывов.

12 августа 2021, 16:02

На ШРУСы TRIALLI написанно уже 50 отзывов.

12 августа 2021, 14:51

В рейтинге лучшие полуоси учавствует уже 15 производителей!

12 августа 2021, 13:43

До этого несколько лет термостат ELTRA стоял. Работал верой и правдой, не подводил. В итоге отработал свое и я решил сме .

12 августа 2021, 10:24

Использую high line 5w40. Железная банка гарантирует оригинальность. Масло шикарное. Двигатель bmw n54б30. Пробег 150+. .

12 августа 2021, 06:04

В рейтинге лучшие моторы отопителя учавствует уже 40 производителей!

12 августа 2021, 05:33

В рейтинге лучшие радиаторы кондиционера учавствует уже 20 производителей!

12 августа 2021, 04:32

В рейтинге лучшие пламегасители только 14 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

12 августа 2021, 03:24

В последнее время всегда использовала Mannol, подошло время замены, и решили перейти с мужем на япопонское масло TCL, по .

12 августа 2021, 01:14

11 августа 2021, 23:24

я хочу вас огорчить, но вы убрали симптом, но не саму болезнь. Теперь все масло, которое текло наружу идет во впускной к .

11 августа 2021, 23:20

ну то что пшикнул - это не доказательство герметичности. При высокой уличной температуре в районе 32 градусов, давление .

11 августа 2021, 22:44

Краска для суппортов

11 августа 2021, 20:21

В рейтинге лучшие краски для суппортов только 9 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

11 августа 2021, 16:56

Проголосовал ЗА стартер ELTRA (ПРАМО) на странице рейтинга

11 августа 2021, 15:36

Проголосовал ЗА топливный фильтр SAKURA на странице рейтинга

11 августа 2021, 07:10

9 августа 2021, 16:52

Не очень понял ваш отзыв. Ето хорошо или плохо с вашей точки зрения? Лучше что бы фильтр прираспиле не был черным в итог .

из Перми Алкоголик

9 августа 2021, 16:51

Проголосовал ЗА комплект сцепления Luk для ГАЗ Газель на странице авторейтинга.

7 августа 2021, 16:45

Проголосовал ПРОТИВ ремней ГРМ Gates для Chevrolet Lacetti на странице авторейтинга.

7 августа 2021, 16:36

Проголосовал ЗА ремень ГРМ Contitech для Chevrolet Lacetti на странице авторейтинга.

Материалы по теме на

58
2
148k

ТОП производителей сайлентблоков для Peugeot 406

Данную запчасть для автомобилей Peugeot 406 делают в разных точках мира. На сайте имеются отзывы о производителях сайлентблоков из таких стран как: США, Франция .

В августе 2021 года в рейтинге сайлентблоков для Peugeot 406 на PartReview приняли участие 3 производителя. Он построен на базе 3 отзыва и 9 голосов.

Какие сайлентблоки выбрать для Peugeot 406?

В прошлом месяце пользователи PartReview отдали предпочтение TRW. 33% положительных голосов принадлежит этому производителю.

На втором месте оказались сайлентблоки SASIC - 33%.

Замыкает тройку фирма Hutchinson с результатом в 33% голосов.

В общем рейтинге сайлентблоков, в котором учитываются мнения владельцев разных марок и моделей авто, эти бренды занимают такие позиции:

TRW еще не удалось собрать достаточное количество отзывов для участия в рейтинге. Добавление отзыва (с указанием вашего авто) поможет этому производителю попасть в рейтинг.
SASIC пока не удалось набрать необходимое количество отзывов для участия в рейтинге.
Hutchinson - имеет недостаточно отзывов для участия в рейтинге.

Другие запчасти для Peugeot 406

Выяснив, какие сайлентблоки предпочитают ставить владельцы Peugeot 406, можно посмотреть и другие популярные запчасти для данного автомобиля. В августе 2021 года на PartReview лидировали:

Также можно узнать, что выбирали владельцы Peugeot 406 среди производителей таких запчастей как: Стойки стабилизатора, Резонатор, Радиатор печки, Шаровая опора, и других.

Просветите про сайлент-блоки на 405-й

Хочу поменять на передних рычагах.
Тут, поиском нашёл, что они бывают разные. Бывают "усиленные", вроде?
Но, в чём отличия?
Есть ли разница в рейстайле и дорейстайла?
Есть ли отличия в зависимости от объёма движка?

в Ханусе картинка есть и в общем-то не сложно описана последовательность

ЗАТЯГИВАТЬ ГАЙКИ НА СТОЯЩЕЙ НА КОЛЁСАХ МАШИНЕ .
При вывешеных колёсах - ни жА Што !

и будет счастие

Тут, вот, с годом выпуска не понятно. В КЕМПе, например, есть передние сайленты для передних рычагов, но они у них почему-то для машин Peugeot 405 выпуска 93-95 годов? А, у меня 96 год, и программа отвечает, что для моей - таких НЕТ!

Причём есть сайленты 2-х фирм :FEBI и Federal Mogul .
Размеры одинаковы: d=A 33мм, d=I 12мм, H=38мм.
Не знаю, какие у меня, но сильно сомневаюсь, что перед снятием с производства в 1996 г. там были изменения.
Может, у них просто ошибка с г.в.?
Какие брать ?

Уточню. Привет,Игорь.
Я озадачился НЕ шаровыми, а сайлент-блоками(резинками)
Шаровые я поменял.Всё подошло без проблем.
А, вот с сайлентами - пока озабочен.
С задними(на пер.рычагах)- там вроде без вариантов, а с передними.
<img src='http://c.foto.radikal.ru/0608/41327e8d0e37.jpg'>

Может, прежде, чем покупать замерить как-то их диаметр?

Привет,Михаил! Про шаровые привел как пример.По аналогии,может и тут есть нюансы.
Я бы просто позвонил на сервис,внушающий доверие и спросил про 96 год и его отличия.Только и всего.

ЗЫ. Трапеция лежала-лежала,после того,как я в очередной раз чуть не разбил об неё башку,я выкинул её(((. Поручень нашёл,забирай.
Планка не лучше твоей оказалась.

2 saraevod вопросик . А,где этот поручень лежит? Сколько с меня ?

Может на след. недели пересечёмся.

нет там различий для 96-го года как бывший владелец утверждаю.

"усиленые" или обычные - пофиг, на самом деле, оторвутся за то же самое время, нюансы меня не интересовали.

Ходимость. Вынужденно и по случаю (и поверив на слово) постваленый SASIC у меня дощёл до отслоения за 7 ткм. Оригинал до появления признаков отслоения - 30 ткм. Это задние. передние каждый раз были в отличном состоянии, но менялось всё комплектом, т.к. разницы в цене замены не было - менять все или только задние.

Замена сайлентблоков задней подвески пежо 406

Всем привет!
После покупки подвески Koni, я решил перебрать абсолютно всю подвеску, начал с задней, нашел отсутствующие на схеме сайлентблоки из детали 1, а так же разобрался с двумя видами сайлентблоков под номером 7, я брал все фирмы SWAG, номера деталей будут по возможности оригинальные, и так:

— в рычаг 1 почти идеально подходят сайлентблоки SWAG 30 92 9682 4шт их нужно лишь сделать чуть уже.
— рычаг 2 Citroen/Peugeot 5131.80 2шт
— рычаг 3 Citroen/Peugeot 5131.78 4шт
— деталь 14 Citroen/Peugeot 5131.99 2шт
— теперь о сайлентблоке 7, на дорестайлинге туда ставилось ШС (шаровое соединение) Citroen/Peugeot 3640.35, на рестайлинге уже резина Citroen/Peugeot 3640.41, мой выбор пал в пользу более жесткого варианта с ШС.
— сайлентблоки стабилизатора:
— 21мм Citroen/Peugeot 5172.42 2шт
— 22мм Citroen/Peugeot 5172.43 2шт
— 23мм Citroen/Peugeot 5172.44 2шт
Мои сайлентблоки 23мм, так как на V6 ставились самые жирные стабилизаторы.
— сайлентблок подрамника Citroen/Peugeot 5152.59 4шт, я себе решил прикручивать подрамники через алюминиевые втулки, что бы подрамники были максимально жестко прикручены к кузову.
На этом все, все резиновые изделия мы упомянули, из того что еще может там сломаться это:
— ступицы задние идут вместе с подшипником:
— без ABS Citroen/Peugeot 3748.28 2шт
— с ABS Citroen/Peugeot 3748.35 2шт
— тяга схождения Citroen/Peugeot 5178.39 2шт
— стойка стабилизатора Citroen/Peugeot 5178.38 2шт
— задних амортизаторов очень много, разница в чем не знаю, да и не интересовался никогда.

На этом все, машина стоит уже давно на зимовке, ничего с ней не делаю, снял только колеса, что бы купить более широкую резину. В мае будет фестиваль в РБ, в апреле привезу машину домой и начну готовиться.

Вот вам заваренный вариант уха.

Блог о ремонте машин этой замечательной марки

Upper banner

воскресенье, 8 февраля 2015 г.

Замена плавающего сайлентблока на Пежо 406

Поднимаем машину и устанавливаем на осевую подпорку.

Вынимаем из кронштейна проводку датчика ABS (при ее наличии).

Аккуратно опускаем рычаг вниз, следя чтобы он ни за что не цеплялся.

Придерживаем пружину, чтобы она не вывалилась.

Опустив рычаг полностью вынимаем пружину.

Убираем домкрат в сторону, чтобы не мешал. Вынимаем болт крепления нижнего рычага.

И снимаем рычаг.

Для перепрессоки я использую набор оправок.

Важно точно отцентрировать оправки. Теперь крутим.

Выскочил. Вынимаем оправку из кулака.

Сравнение старого и нового сайлента.

Отверстие в кулаке.

Читайте также: