Замена сайлентблоков передних рычагов рено сандеро

Обновлено: 05.07.2024

Замена сайлентблоков передних рычагов Renault Sandero

Сегодня расскажу про Renault Sandero с бензиновым двигателем 1.2, 2011 года выпуска. При езде по неровностям появился глухой стук. При осмотре передней ходовой обнаружил что справа сайлентблоки переднего рычага порваны, резина отслоилась от металла. Также если завести монтажку и создать нагрузку на сайлентблок, то он сильно люфтит.

Судя по отзывам и вопросам на Етлиб, на Sandero это довольно распространенная проблема.

Выбор запчасти

Выбор сайлентблоков очень велик. Я отдал предпочтение сайлентблокам от производителя Lemforder по артикулу 31242 01.

Инструменты и материалы для работы:

Ключ для колесных болтов;
Два домкрата;
Torx T40;
Вороток с трещоткой;
Удлинитель;
Торцевая головка на тринадцать, шестнадцать, восемнадцать;
Накидной ключ на шестнадцать, восемнадцать;
Проникающая смазка;
Щетка по металлу;
Выколотка диаметром 6 мм;
Монтажка;
Молоток;
Штангенциркуль;
Тиски;
Оправки для запрессовки сайлентблока;
Вилка для снятия клипс.

Ослабляем болты крепления передних колес, поддомкрачиваем, выкручиваем болты полностью и снимаем колеса. Для безопасности устанавливаем противооткатные упоры под задние колеса.

От руки откручиваем гайку крепления пластикового кожуха, а также с помощью вилки вынимаем клипсу снизу.

Опускаем вниз переднюю защиту и под ней вынимаем клипсу.

Снимаем пластиковый кожух и откручиваем растяжку. Сверху она закреплена болтом под головку на тринадцать, снизу гайкой под ключ на восемнадцать.

Очищаем болты крепления стабилизатора к рычагу с обеих сторон и наносим проникающую смазку.

С обеих сторон откручиваем болты крепления стабилизатора к рычагу. Гайка под головку на тринадцать, головка болта под Torx T40.

Уводим стабилизатор вниз, чтобы он не поднимал рычаг.

С помощью металлической щетки очищаем от грязи болты крепления рычага к подрамнику и наносим проникающую смазку.

Откручиваем гайку сквозного болта крепления пальца шаровой опоры. Головка болта и гайка под ключ на шестнадцать. Болт нужно предварительно сбрызнуть проникающей смазкой.

С помощью выколотки выбиваем болт. Если болт не выбивается, то покрутите его вправо-влево и еще раз пролейте WD-40.

Заводим монтажку и уперевшись в рычаг выдавливаем палец из кулака. Если палец не выходит, то несколько раз постукиваем молотком по рычагу или шаровой снизу.

Откручиваем гайки двух болтов крепления рычага к подрамнику. Гайка и головка болта под ключ на восемнадцать. После откручивания гаек выбиваем болты с помощью выколотки. Обратите внимание, оба крепящих болта вставляются изнутри рычага.

С помощью монтажки выдавливаем сайлентблоки рычага из подрамника и снимаем рычаг.

Штангенциркулем измеряем расстояние от металлического бортика сайлентблока до рычага справа и слева. По этим размерам нужно будет запрессовывать новые сайлентблоки.

Опираем рычаг на тиски чтобы губки упирались не в сайлентблок, а в рычаг. Далее молотком бьем по сайлентблоку и он выскочит. Проделываем эту операцию с обеими сайлентблоками.

Устанавливаем оправки и в тисках запрессовываем сайлентблоки. Одна из оправкок должна упиратся в рычаг и сайлентблок при запрессовке должен в нее входить. Другая оправка должна упираться в металлический корпус сайлентблока. Я использовал обрезок трубы по диаметру и старую обойму от подшипника. Также при запрессовке не забываем контролировать правильный размер.

Далее производим сборку в обратном порядке. Не забываем что болты крепления сайлентблоков можно затягивать только на нагруженной подвеске. Удобно это сделать из ямы.

Кому нравится, ставьте лайки и пишите комментарии, может я что-то упустил. Для любителей моего творчества, советую следить за моей страничкой тут.

Снятие рычага передней подвески

- нижнюю гайку (2) крепления стойки стабилизатора поперечной устойчивости.

• Снимите шаровую опору рычага подвески.

Примечание:
Если нижнюю шаровую опору заклинило в держателе поворотного кулака, и она не выходит, извлеките шаровую опору с помощью изогнутого рычага (3), как показано на диаграмме.

• Отверните верхний болт (4) крепления соединительной тяги подрамника.

- нижнюю гайку (5) крепления соединительной тяги подрамника,

- болты (6) переднего и заднего крепления рычага подвески,

• После снятия болтов рычагов и шаровой опоры, их повторное использование не допускается болты всегда должны заменяться на новые.

- головку болта крепления шаровой опоры рычага подвески в сторону передней части автомобиля,

- головки болтов крепления рычага подвески в сторону задней части автомобиля.

- болты крепления рычагов подвески,

- шаровую опору рычага подвески в ее гнездо.

Примечание:
Проверьте правильность положения кольца на шаровой опоре рычага подвески.

Для затяжки сайлент-блоков в нена-груженном состоянии, установите рычаг подвески так, чтобы получить межосевое расстояние (Х1) = 24 мм между заглушкой корпуса шаровой опоры (7) рычага подвески и нижней поверхностью подрамника посередине рычага подвески (w1).

• Установите гидравлический домкрат под подрамник в зоне среднего отверстия рычага подвески (w1) и поднимите его до соприкосновения с подрамником.

• Опустите гидравлический домкрат на (Х1) = 24 мм.

• Положите заглушку корпуса шаровой опоры (7) рычага подвески на гидравлический домкрат, не изменяя положения рычага.

• В этом положении затяните требуемым моментом передние и задние болты крепления рычага подвески (105 Нм).

• Снимите фиксатор гидравлический домкрат.

• Заверните болты крепления шаровой опоры рычага подвески.

• Затяните требуемым моментом болты крепления шаровой опоры рычага подвески (62 Нм).

- гайку нижнего крепления стойки стабилизатора поперечной устойчивости,

- соединительную тягу подрамника на болт рычага,

- нижнюю гайку крепления соединительной тяги подрамника,

- верхний болт крепления соединительной тяги подрамника.

• Затяните требуемым моментом: нижнюю гайку крепления пальца шарового шарнира стабилизатора поперечной устойчивости (14 Нм),

ЗАМЕНА САЙЛЕНТБЛОКОВ ПЕРЕДНИХ РЫЧАГОВ РЕНО САНДЕРО / ЗАМЕНА ПРИВОДНЫХ РЕМНЕЙ И РОЛИКОВ РЕНО САНДЕРО

ЗАМЕНА САЙЛЕНТБЛОКОВ ПЕРЕДНИХ РЫЧАГОВ РЕНО САНДЕРО RENAULT SANDERO / ЗАМЕНА ПРИВОДНЫХ РЕМНЕЙ И РОЛИКОВ РЕНО САНДЕРО RENAULT SANDERO
REPLACING FRONT ARM BUSHINGS RENAULT SANDERO
AUSTAUSCH DER VORDERARMBUCHSEN RENAULT SANDERO
WYMIANA TULEI RAMIENIA PRZEDNIEGO RENAULT SANDERO
ЗАМІНА САЙЛЕНТБЛОК ПЕРЕДНЬОГО ВАЖЕЛІВ RENAULT SANDERO
В видео рассмотрим процесс замены сайлентблоков передних рычагов на автомобиле РЕНО САНДЕРО RENAULT SANDERO. Для этого потребуется демонтировать рычаг передней подвески, предварительно открутив от него стойки стабилизатора. Рычаг крепится со стороны шаровой опоры к поворотному кулаку при помощи сквозного болта, часто бывает, что болт закоревает в посадочном отверстии - приходится его разрабатывать. Со стороны подрамника крепление рычага осуществлено также при помощи сквозных болтов с гайками - по одному на каждом сайлентблоке.
Также рассмотрим процедуру замены приводных ремней на данном двигателе 1.2 16 клапанов - здесь установлены два ремня навесных агрегатов. Один - привод генератора, второй - привод насоса гидроусилителя руля и компрессора кондиционера. В видео подробно, детально и пошагово будет показано как снять приводные ремни, как заменить ролики приводных ремней, как правильно устанавливать и натягивать приводной ремень.
После просмотра данного видео вы сможете самостоятельно произвести такие операции как:
- замена сайлентблоков рено сандеро
- снятие переднего рычага рено сандеро
- замена задних сайлентблоков рено сандеро
- сайлентблок замена рено сандеро
- замена сайлентблоков рычага рено сандеро
- замена сайлентблоков передних рычагов рено сандеро
- замена сайлентблоков нижнего рычага рено сандеро
- запрессовка сайлентблоков рено сандеро
- правильно установить сайлентблок рено сандеро
- правильно запрессовать сайлентблок рено сандеро
- правильно поставить сайлентблок рено сандеро
- правильно ставить сайлентблоки рено сандеро
- правильно затягивать сайлентблоки рено сандеро
В том числе сможете сами снять и после установить:
- сайлентблок рычага рено сандеро
- задний сайлентблок рено сандеро
- передний сайлентблок рено сандеро
- сайлентблоки рено сандеро
- задние сайлентблоки рено сандеро
- передние сайлентблоки рено сандеро
- сайлентблоки передних рычагов рено сандеро
- передний рычаг рено сандеро
- шаровая опора рено сандеро
- саленблок рено сандеро
- передний саленблок рено сандеро
- саленблок рычага рено сандеро
- сайлентблок передний рено сандеро
- рычаг сайлентблок рено сандеро
- сайлентблок передний рычаг рено сандеро
- сайлентблоки передних рычагов рено сандеро
- задние сайлентблоки передних рычагов рено сандеро
- сайлентблок нижнего рычага рено сандеро
- сайлентблок рычага подвески рено сандеро
- сайлентблоки передних нижних рычагов рено сандеро
- правильно установленный сайлентблок рено сандеро
- сайлентблок рычага передней подвески рено сандеро
- правильные сайлентблоки рено сандеро
Жмите PLAY, ставьте палец вверх и, конечно же, подписывайтесь на канал. )))

Видео ЗАМЕНА САЙЛЕНТБЛОКОВ ПЕРЕДНИХ РЫЧАГОВ РЕНО САНДЕРО / ЗАМЕНА ПРИВОДНЫХ РЕМНЕЙ И РОЛИКОВ РЕНО САНДЕРО канала Artem Pankovich

Меняем сайлентблоки передних рычагов на Рено Логан своими руками

Рычаг передней подвески состоит из нескольких деталей, включая два сайлентблока и шаровую опору. Фирма Рено рекомендует менять узел в сборе, при этом сама же выпускает и сайлентблоки, и опоры. Сайлентблок представляет из себя муфту, запрессованную в ушко рычага. Проще говоря, замена сайлентблоков передних рычагов Рено Логан связана с проведением опрессовки. Поэтому и рекомендуют менять весь узел, а не сайлентблоки в отдельности. Но располагая съёмником для автомобилей ВАЗ, можно провести опрессовку за 5 минут. Рассмотрим все шаги подробнее.

Как выглядит сайлентблок

Здесь не рассказывается о том, как снять рычаг и как установить его на место. Мы считаем, что рычаг подвески уже демонтирован, и теперь надо заменить сайлентблоки. На снятом рычаге проведите диагностику состояния шаровых опор. Если шаровую опору необходимо заменить, то ознакомьтесь с материалом: какую шаровую лучше выбрать?

Стрелкой отмечен сайлентблок

Каждый сайлентблок – это две втулки, вставленные одна в другую. Между втулками находится резиновая муфта. Внешняя втулка впрессовывается в металл. А внутреннюю должны зажать щёчки подрамника, которые стягиваются винтом с гайкой. Отсюда следует вывод: не затягивайте крепление рычага, не установив автомобиль на колёса. Иначе муфта останется перекрученной и сайлентблок прослужит не долго. Подробнее в материале о строении передней подвески на Рено Логан.

Теперь – процесс опрессовки. Любой сайлентблок напоминает букву «Т», и нижняя перекладина этой буквы должна входить в оправку (см. фото).

На верхнюю перекладину, в свою очередь, давит металлическая шайба. Вся конструкция стягивается винтом.

Проводя опрессовку, нельзя давить на внутреннюю втулку! Так что используйте только подходящие оправки и шайбы.

Удаление «старых» сайлентов

Проводя замену, труднее всего будет избавиться от «старых» сайлентблоков. Действия выглядят так: фиксируем рычаг и сверлом d=3-4 мм делаем набор отверстий по кругу. Затем электролобзиком, установив пилку с мелким зубом («A» или «B»), распиливаем резину. Здесь можно использовать и обычный лобзик.

Была распилена внешняя втулка

На последнем шаге, проложив бруски из дерева, рычаг закрепляют в тисках. Внешнюю втулку распиливают ножовкой по металлу. И старайтесь не задеть металл рычага, чтобы он не проржавел.

По идее, замена сайлентблоков передних рычагов Рено Логан выглядит не сложней и не проще, чем на любом другом авто. Многие говорят, что «старый» сайлентблок можно просто выбить. Но с заменой, похоже, они не сталкивались.

Случай из практики

От владельцев можно слышать, что резина легко режется ножом. Может, так оно и есть, когда пробег составляет около 100 т. км.

Пробег 60 000 по плохим дорогам

На пробеге 170 тысяч втулка у многих выкрашивается. По идее, она остаётся целой, но только пока рычаг не снят.

Если пробег – небольшой, запаситесь дрелью и лобзиком. Ну и терпением, конечно, тоже.

Процесс опрессовки

Основная цель – добиться, чтобы расстояние было равно 7 мм , при запрессовке от среза «стаканчика» рычага до внешней плоскости фланца сайлентблока! А от плоскости рычага до внешней плоскости фланца сайлентблока уже 14 мм . Меньше делать не надо!

Готовый узел после опрессовки

Для проведения всех действий понадобятся два газовых или «шведских» ключа. Также используется винт с шайбами (съёмник) и комплект оправок.

Оправка с дополнительным вкладышем

Всё оборудование, показанное выше, взято из ремкомплекта для «ВАЗ-2109». На резьбу винта обычно наносят смазку: циатим, литол и т.д.

Очерёдность действий

Для начала зажимаем рычаг в тисках. Затем собираем конструкцию, как показано.

Рычаг готов к опрессовке

Детали идут в такой последовательности:

Нижняя гайка;
Нижняя шайба;
Оправка с вкладышем;
Верхняя шайба (она давит на сайлентблок);
Вторая гайка.

Ещё раз убедитесь, что внутренняя втулка остаётся свободной. Две гайки на винте надо скручивать, контролируя результат штангенциркулем.

Отзывы владельцев

Замена сайлентблоков передних рычагов Рено Логан успешно выполняется в одном случае: при монтаже надо прилагать усилие, равное 100-120 Н*м. Это – много. Часто возникают опасения, что резьба может сорваться. На подобные нагрузки «комплект ВАЗ» не рассчитывался. В общем, все указанные действия проводят на свой страх и риск.

Артикулы

Фирма Рено выпускает сайлентблоки и по отдельности, и в сборе с рычагами. Обозначается деталь так: 6040002245 (60 40 002 245). Аналоги:

Вроде бы, хвалят последние три. Но лучше оригинала нет ничего. А самый дешёвый аналог выпускает фирма SWAG.

Срок хранения каучука – 5 лет. Для фторкаучука цифра увеличивается вдвое. В общем, при выборе запчастей обращайте внимание на дату изготовления. Каучук в чистом виде при изготовлении сайлентблоков не используется, но лучше не покупать то, что выпущено 7 или 8 лет назад.

Замена с использованием пресса (видео)

Алексей "спец по технической части" :

Снятие рычага передней подвески

Снятие рычага передней подвески Renault Logan, Sandero

Рычаг снимаем для замены шаровой опоры или самого рычага при его повреждении, а также повреждении (разрывы, отслоение резины) его сайлент-блоков.

Работу проводим на смотровой канаве или эстакаде.

Вывешиваем переднюю часть автомобиля – оба передних колеса, так как при вывешивании только одного колеса стабилизатор поперечной устойчивости мешает демонтажу рычага, поджимая элементы подвески вверх.

Работа показана на левом рычаге, правый рычаг снимаем аналогично.

Отсоединяем крепление штанги стабилизатора поперечной устойчивости от рычага (см. «Замена элементов стабилизатора поперечной устойчивости»).

Снимаем грязезащитный щиток моторного отсека (см. «Снятие грязезащитных щитков моторного отсека»).

Головкой «на 16» отворачиваем гайку стяжного болта клеммного соединения поворотного кулака и пальца шаровой опоры, удерживая болт ключом того же размера. Вынимаем болт или выбиваем его выколоткой из мягкого металла.

Мощной шлицевой отверткой или монтажной лопаткой разжимаем клеммное соединение поворотного кулака и пальца шаровой опоры.

Опираясь на поворотный кулак, монтажной лопаткой отжимаем рычаг вниз…

…и выводим палец шаровой опоры из отверстия поворотного кулака.

Головкой «на 13» ослабляем затяжку болта крепления кронштейна подрамника к кузову.

Накидным ключом «на 18» отворачиваем гайку крепления кронштейна подрамника…

…и снимаем кронштейн с переднего болта крепления рычага к подрамнику. Накидным ключом (удобнее - рожковым) «на 18» отворачиваем гайку переднего болта крепления рычага, удерживая болт головкой того же размера. Вынимаем болт или выбиваем его оправкой из мягкого металла.

Аналогично отворачиваем гайку болта заднего крепления рычага и вынимаем болт.

Снимаем рычаг подвески. Устанавливаем рычаг в обратной последовательности. Гайки болтов крепления рычага к подрамнику окончательно затягиваемпредписанным моментом в положении «автомобиль на колесах».

Видео по теме "Снятие рычага передней подвески Рено Логан, Сандеро"

Замена переднего рычага на Рено Логан Замена сайлентблоков переднего рычага на Рено Логан, Сандеро, Ларгус Замена рычага подвески и шаровой опоры на Сандеро, Логан

Замена сайлентблоков передних рычагов Renault Sandero (Рено Сандеро)

Передних рычага два, и на каждом по два штуки, значит получается 4 сайлентблока. Там же на видео и показывают, как эти сайлентблоки меняются на старом рычаге. Менять сайлентблоки или рычаг в сборе — это решать вам на месте, в зависимости от состояния рычага и полновесности вашего кошелька.

Вы видео смотрели, это?

Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

Покажем вам подробную фото и видео инструкцию, как своими руками произвести замену сайлентблоков передних рычагов на автомобилях Рено Сандеро (Renault Sandero). Для замены были приобретены новые сайлентблоки от компании sasic, номер для заказа 4001528.

Ключом и головкой на 16 отворачиваем стяжной болт:

После выбиваем его при помощи подходящей оправки, к примеру керна. Звёздочкой Т40 держим сверху, а снизу отворачиваем ключом на 13 стойку стабилизатора:

Подцепляем руками и отодвигаем в сторону пластиковую защиту, чтобы она нам не мешала при работе. Головкой на 13 откручиваем тягу:

Вторую гайку тяги отворачиваем ключом на 18, этим же ключом откручиваем гайки крепления рычага к кузову, боты затем выбиваем:

Бывают случае когда болты прикипают намертво, в этом случае поможет болгарка и 125 круг. В любом случае перед откручиванием почистите их щёткой с металлической щетиной и на пару минут замочите в проникающей смазке. Снимаем рычаг с шаровой опоры, делаем мы это при помощи металлической трубы, наставляем её на рычаг и наносим несколько средних ударов молотком:

У кого не получится этим способом, можно для облегчения вставить в разрез ударную отвёртку. Рычаг можно демонтировать с машины. У старых сайлентблоков немного ножом подрезаем рёбра, чтобы в качестве оправки нам использовать головку на 27:

Зажимаем в тисках и производим выпрессовку старых подшипников. Очищаем и смазываем посадочное место сайлентблока, сам его корпус и производим запрессовку аналогичным образом, через тиски:

Перед выпрессовкой вы должны замерить как стояли старый сайлентблоки, новые запрессовываем аналогичным образом! Замеры удобнее всего делать штангенциркулем.

Соблюдаем размеры перед запрессовкой:

У нас было 7 мм, новый ставим также. Второй сайлентблок запрессовывается таким же способом. Сборку проводим в обратной последовательности, болты крепления перед сборкой смазываем нигролом или медной смазкой, чтобы они не прикипали. На другой стороне замена проходит аналогичным способом.

1 Видео замена сайлентблоки передних рычагов Рено Сандеро
2 Артикул:
3 Инструменты:
4 Пошаговая инструкция

Видео замена сайлентблоки передних рычагов Рено Сандеро

Резервное видео как заменить сайлентблоки передних рычагов Renault Sandero:

Приветствую. Сегодня разберемся как заменить сайлентблоки переднего рычага на Рено Логан.

Артикул:

JBU751 — хороший сайлентблок переднего рычага для Рено Логан от TRW
77 03 002 735 — оригинальный болт крепежа пальца шаровой

Инструменты:

вороток
головка на восемнадцать, шестнадцать, тринадцать
накидной ключ на шестнадцать
молоток
плоская отвертка по которой можно ударить
Torx T40
штангенциркуль
оправка
тиски
проникающая смазка (брызгаем ей перед тем как открутить какой-то болт)
динамометрический ключ

Пошаговая инструкция

1. Поддомкрачиваем и снимаем колесо.

2. Откручиваем болт крепления шаровой опоры от поворотного кулака. Воротком с головкой на шестнадцать крутим гайку, а ключом на шестнадцать держим головку болта.

После откручивания если болт не вынимается от руки, помогаем ему выйти выколоткой по размеру.

3. Теперь нам нужно вынуть палец шаровой из кулака. Для этого берем плоскую отвертку и слегка забиваем ее в клин где стоял болт крепления. Этим действием мы «разбудим палец». Далее берем трубу вставляем в рычаг и отжимаем трубу вниз пока не выйдет палец. Если палец не выходит, можно немного помочь молотком в тот момент когда дали напряжение на трубу. Молотком нужно стучать по рычагу в сторону куда выходит палец.

4. Если у вас Логан со стабилизатором, то необходимо открутить стойку стабилизатора. Держать нужно сверху рычага под Torx T40 и снизу рычага открутить гайку на тринадцать.

5. Отводим защитный кожух в сторону чтобы получить доступ к болтам крепления рычага. Клипса резьбовая. Откручивается от руки.

6. Откручиваем отмеченные ниже гайку и болт. Они крепят тягу. Гайка на рычаге под ключ на восемнадцать, верхний болт под ключ на тринадцать.

После откручивания, снимаем тягу.

7. Выкручиваем два болта крепления рычага и снимаем рычаг.

Обратите внимание, передний болт крепежа рычага длиннее чем задний. Длиннее из-за того что на нем крепиться еще и тяга.

8. Проверьте состояние шаровой опоры, и измерьте отверстие на рычаге под стойку стабилизатора. Отверстие не должно быть больше 16 мм, допускается максимум 1 мм износа. Если у вас отверстие нормальное и живая шаровая тогда есть смысл менять сайлентблоки. Если у вас из выше перечисленного что-то не в порядке, то рычаг дешевле и выгоднее поменять в сборе.

Если следовать рекомендациям производителя, то вообще рекомендуют всегда менять рычаг в сборе.

9. Перед выпресовкой сайлентблоков замеряем их вылет как показано на фото ниже. Новые нужно посадить примерно так же, 1-2 мм допускается.

Подбираем оправку чтобы она упиралась вокруг сайлентблока в рычаг. Подбираем головку по размеру сайлентблока. Зажимаем это дело в тиски и выдавливаем сайлентблок в оправку. Если сайлентблок до конца не вышел, помогаем ему немного молотком.

Проделываем эту процедуру с двумя сайлентблоками.

10. Смазываем немного маслом наружную часть сайлентблоков. Далее подбираем по размеру головки, чтобы одна головка давила на обойму сайлентблока, а в другую он входил. Зажимаем это в тиски и контролируя размер, запресовываем.

Расстояние от начала сайлентблока до кромки рычага примерно 7 мм. Если у вас сайлентблок зашел не совсем ровно, ничего страшного. На новых оригинальных рычагах они частенько стоят не ровно.

11. Производим обратную сборку. Из нюансов сборки стоит отметить что болты крепежа сайлентблоков рычага нужно затягивать с ямы когда колесо нагружено.

Еще обратите внимание на болт крепежа пальца шаровой опоры. Смотрите чтобы резьба была не потянута. Если болт испорчен, его нужно менять только на оригинальный болт. Я думаю ненужно пояснять что будет если лопнет болт крепления пальца шаровой. Момент затяжки болта шаровой 60 Н.м.

Сайлентблоки подвески Рено Логан

Работы с подвеской автомобиля или отдельными ее частями нельзя назвать сложными. Мы уверены, что с этим видом ремонта справится даже неопытный автовладелец. Следуйте этапам, описанным ниже, и замена сайлентблока пройдет успешно:

Установите автомобиль над смотровой ямой и подымите заднюю часть автомобиля, используя домкрат. После того, как зафиксируете авто в приподнятом положении, снимите оба задних колеса.
Следующий этап – очистка балки и подвески от грязи, пыли. После того как площадка подготовлена, можно приступать к демонтажу тросиков ручника, патрубка и регулятора усилителя. Образовавшиеся отверстия в результате демонтажа нужно заткнуть чем-то мягким. Для этого подойдет заготовленная ранее ветошь.
На этом подготовительные работы считаются оконченными. Снимите амортизаторы и все крепежи, на которых держится балка. Убедитесь в том, что вы вспомните, какой из торсионов левый, а какой – правый. Не лишним будет оставить на них какую-то маркировку.
Смазывайте посадочный паз, после чего можно произвести замену сайлентблока.
Выполните все действия в обратном порядке.

Как видите, замена сайлентблоков задней балки Рено Логан до ужаса простой вид ремонта. Следуйте советам, приведенным выше, и вы без труда освоите автомобильное дело на начальном уровне. Более того, каждый последующий ремонт пройдет лучше предыдущего, поэтому самостоятельный ремонт – это так называемая инвестиция в ваше дальнейшее владение транспортным средством.

Замена задних сайлентблоков Логан: предварительные сведения

Главная задача сайлентблоков – шарнирное соединение задней балки с кузовом автомобиля. При этом важным условием является гашение ударных нагрузок.

Конструктивно сайлентблок задней балки автомобиля Renault Logan прост. Он состоит из двух втулок и резиновой прослойки. Наружная втулка пластиковая. Внутренняя – металлическая. Резина залита между втулками не сплошным слоем, а определенным образом с участками усиления и пустотами. Это сделано для того, чтобы сайлент-блок легче поддавался скручиванию относительно втулок в процессе рабочего хода балки и при этом не рвался. В то же время он должен быть достаточно жестким, чтобы противостоять нагрузкам.

Сайлентблок автомобиля Renault Logan подвергается воздействию следующих факторов:

скручивающие нагрузки, возникающие при рабочих движениях задней балки;
ударные нагрузки от неровностей дороги, направленные перпендикулярно оси втулок;
воздействие окружающей среды.

Эти процессы являются естественными и учитываются при проектировании. Если автомобиль эксплуатируется в щадящих условиях, то сайлентблоки способны отработать более 100 тысяч километров до появления первых неисправностей. Однако есть несколько факторов, которые ускоряют процесс разрушения:

систематическая езда по плохим дорогам с большими перепадами неровностей;
эксплуатация в зимний период по дорогам, обработанным песчано-солевыми составами;
неправильная установка сайлентблоков.

Исключение или минимизация этих факторов позволит сайлентблокам без проблем отработать заложенный в них ресурс.

Артикулы

Вроде бы, хвалят последние три. Но лучше оригинала нет ничего. А самый дешёвый аналог выпускает фирма SWAG.

Работы перед ремонтом: площадка и инструменты

Подготовительные работы – важнейшая часть ремонта. Во-первых, это упросит и ускорит рабочий процесс. Во-вторых, вы не будете в суматохе пытаться найти нужный ключ или болт. Рекомендованный перечень инструментов, которые гарантированно потребуется при замене, приведен ниже:

Любой ударный инструмент: подойдет маленький молоток.
Рожковый ключ на 10 и 32.
Домкрат – важнейший инструмент, без которого замена запчасти данного вида попросту невозможна.
Набор универсальный болтовых ключей.

Настоятельно рекомендуем установить автомобиль на устойчивую поверхность. Можно подложить под колеса упоры, чтобы в процессе ремонта авто не повело. Не забывайте поставить его предварительно на ручник.

Как выглядит сайлентблок

Стрелкой отмечен сайлентблокКаждый сайлентблок – это две втулки, вставленные одна в другую. Между втулками находится резиновая муфта. Внешняя втулка впрессовывается в металл. А внутреннюю должны зажать щёчки подрамника, которые стягиваются винтом с гайкой. Отсюда следует вывод: не затягивайте крепление рычага, не установив автомобиль на колёса. Иначе муфта останется перекрученной и сайлентблок прослужит не долго. Подробнее в материале о строении передней подвески на Рено Логан.

На верхнюю перекладину, в свою очередь, давит металлическая шайба. Вся конструкция стягивается винтом.

Когда нужна замена сайлентблоков задней балки Логан?

Рассмотрим основные неисправности сайлентблоков задней балки и признаки, по которым их можно диагностировать.

Единичные трещины или небольшие надрывы без отслоения втулок. Эта неисправность является зачаточной стадией разрушения и зачастую остается незамеченной. Проявления обычно слабые или их нет совсем. Возможно некоторое усиление отдачи или повышенный шум при проезде неровностей. Иногда задняя балка слегка проседает на одну из сторон в случае, если резиновая прослойка продавливается.
Отслоение резинового слоя от корпуса втулок. Эта неисправность уже более заметна, и при внимательном отношении к автомобилю выявить ее довольно легко. Появляется характерный глухой стук при проезде неровностей дороги. Автомобиль может стать менее устойчивым при движении на большой скорости. Появляется ощущение так называемого виляния задней части машины. Возможен неравномерный износ протектора шин на одном из колес или на нескольких сразу. Автомобиль визуально может казаться слегка перекошенным.
Полное расслоение и выдавливание резиновой прослойки. Запущенная стадия износа сайлентблоков. Как правило, до этого не доходит, так как на предыдущей стадии езда уже становится некомфортной. Однако бывают и такие случаи. Здесь уже появляется явный металлический лязг, который сопровождается ударными нагрузками на заднюю ось. Автомобиль плохо держит дорогу. Заметен его перекос или проседание.
Разрушение крепежей балки или проушин. Также предельное состояние, которое ведет к аварии. Здесь происходит отрыв балки и полная потеря автомобилем транспортабельности на собственных колесах.

Неисправности сайлентблоков заранее дают о себе знать. Поэтому для выбора времени и места ремонта у водителя есть некоторое время.

Как диагностировать поломку сайлентблока

Срок службы такого блока обычно составляет около 100 тыс. км пробега, однако в российских условиях может быть и ниже. Предварительно диагностировать его поломку можно по своим ощущениям. Если управление автомобилем стало более вялым, на больших скоростях его ведет в сторону, а при езде по кочкам начали появляться приглушенные удары, то это верный признак проблем с подвеской. Определить, какая конкретно деталь подвески вышла из строя, можно при визуальном осмотре.

Для визуального осмотра необходимо заехать на яму и посмотреть на чистый сайлентблок. В его резиновой части не должно быть никаких трещин или разрывов. Также косвенным признаком неисправности сайлентблока является кривой сход/развал (если до этого был правильный). При обнаружении каких-либо неисправностей следует сразу же провести замену, иначе впоследствии придется менять весь рычаг подвески в сборе: рычаг задней балки или рычаг передний.

В заключение

Замена передних сайлентблоков на рычагах – трудоемкий процесс. Если вы в автоделе новичок, то лучше сразу доверить дело профессионалам, чтобы не лезть в «дебри» автомеханики. Этот вид ремонта полностью завязан на опрессовке, поэтому без навыков и опыта лезть сюда не стоит.

Если же вы из смельчаков, тогда внимательно ознакомьтесь с материалом, изложенным в этой статье

Важно понимать каждый из этапов, начиная диагностикой и заканчивая сборкой узла в первоначальный вид. Мы собрали в статье полезные рекомендации и советы, а также привели детализированную инструкцию, которая станет для вас реальным руководством по замене сайлентблоков передних рычагов

Обычно любой ремонт подразумевает несколько стадий:

Определение проблемы. Воспользуйтесь советами и подсказами по диагностике, приведенными в первом пункте этой статьи. Для уверенности не помешает консультация знакомого мастера или беглый осмотр в ближайшем СТО.
После того как вы поняли, что дело в замене сайлентблоках передних рычагов на «Рено-Логан», можно приступать к подготовительному этапу. На нем вам предстоит выбрать детали под замену, запастись инструментом и подготовить рабочую площадку. В идеале, если это будет гараж, автомобильная эстакада или место со смотровой ямой.
Когда выполнены предварительные работы, предстоит самое сложное. Сама замена занимает от нескольких минут до пары часов. Зависит от удобства рабочего места, наличия малейшего опыта и помощников.

Попросите помочь друзей или родственников. Любые работы, при которых машина устанавливается на домкрат, желательно выполнять в паре с кем-то. Делается это для упрощения и ускорения процесса, а также в целях элементарной техники безопасности. Вдруг, домкрат сорвется, кто-то же должен будет помочь вам выбраться из-под машины?

Выполните все действия по разборке в обратном порядке. Проверьте целостность узла, убедитесь в том, что не осталось лишних элементов. Очень полезным будет тестовая поездка. Буквально несколько пройденных километров уже способны показать, оказался ли ремонт успешным или в машине по-прежнему «что-то трещит или стучит».

И напоследок, не стесняйтесь собственных сил. Да, много легче отдать машину в мастерскую и забыть о ней на пару часов, после чего забрать ее, полностью обслуженную и исправную. При этом самостоятельный ремонт – это сэкономленное время, деньги, единение железного коня и его автовладельца. Поверьте, навык быстро определить поломку, более того, ее самостоятельно устранить, дорогого стоит.

В заключение

Задний сайлентблок Логан – важнейший элемент подвески. От него напрямую зависит ряд факторов: устойчивость на дороге, управляемость, маневренность и, самое главное, безопасность водителя и пассажиров автомобиля

Глядя на это, становится очевидно, что очень важно вовремя выявить неисправность и решить проблему

Сайлентблок – довольно износостойкий элемент подвески, поэтому можно с уверенностью утверждать, что он продержится минимум 75 тыс. км. В случае, если диагностика выявит неисправности, частичное или полное разрушение резинометаллической втулки, следует выполнить замену сайлентблока. Инструменты и этапность работ мы описали в предыдущих пунктах этой статьи.

Далеко не каждый водитель может проявить себя в качестве автомобильного мастера. Если вы – как раз из тех, кто на «вы» с железным конем, то незазорно обратиться в сервисный центр. Опытные мастера выполнят эту работу быстро и качественно за вполне доступную стоимость.

Обратите внимание и на выбор деталей. Как мы говорили, оригинальные запчасти всегда лучше, чем самый качественный аналог

Но, если принципиально есть желание сэкономить на замене сайлентблока, то вполне сгодится и хорошая запчасть-аналог.

Самостоятельно меняем сайлентблоки передних рычагов Renault Logan

Logan

Рычаг передней подвески оборудован двумя сайлентблоками и шаровой опорой, которые, по рекомендациям производителя, меняются вместе. Конструкция резинометаллического шарнира состоит из запрессованной в ушко рычага муфты. Это значит, что замена сайлентбоков передних рычагов Рено Логан предполагает опрессовку, которая легко проводится при наличии специального съемника. В каких случаях узел нужно менять, как это сделать и что учитывать при подборе запчастей, читайте в нашем материале.

Признаки износа сайлентблоков

При езде по бездорожью и по неровному дорожному полотну одной из первых страдает подвеска автомобиля, что, в свою очередь, сказывается на работоспособности сайлентблоков передних рычагов. Поэтому на Логане рекомендуется проводить профилактический осмотр и диагностику неисправностей данного узла раз в 50 тыс. км, что позволит провести своевременную замену деталей. Не стоит игнорировать такие проверки, чтобы не подвергать себя и своих пассажиров опасности.

Об износе резинометаллического шарнира Рено Логан свидетельствуют такие проявления:

При езде по прямой дороге приходится подруливать, поскольку автомобиль уводит;
Ускоренный износ боковых поверхностей покрышек;
Динамическая стабилизация при торможении нарушена;
Кузов вибрирует при езде;
При внешнем осмотре видны повреждения корпуса шарнира;
Во время езды скрипит подвеска;
В работе подвески чувствуется жесткость.

Возникновение одного из данных симптомов или их комбинации указывают на то, что сайлентблок Renault Logan работает неисправно, а значит, дальнейшая эксплуатация машины угрожает здоровью и жизни всех находящихся в автомобиле.

Артикулы и запчасти

Оригиналы непосредственно сайлентблоков и сборных комплексов с рычагом выпускаются на заводе производителя автомобиля. Оригинал детали можно найти по каталожному номеру 6040002245. Передний и задний резинометаллические шарниры одинаковые.

7703002 735 артикул оригинального болта крепления пальца шаровой.

Среди аналогов хорошую репутацию имеют запчасти TRW с номером по каталогу JBU751, сайленты фирмы LEMFORDER с артикулом 31242 01, а также шарниры бренда MOOG с кодом RESB3746. Среди дешевых наиболее экономным считаются сайленты производства SWAG с номером 60 92 6304.

Во время выбора запчастей для Рено Логан лучше отдавать предпочтение оригинальным деталям.

Покупать рекомендуется запчасти не старше 7-8 лет.

Замена сайлентблоков передних рычагов Логан

Последовательность действий при замене резинометаллического шарнира на Рено Логан:

После всех подготовительных работ переходим к разбору узла сайлентблоков на Renault Logan.

Извлечение и запрессовка

Прежде чем принять решение о замене сайлентблоки Рено Логан отдельно или в комплексе, оцените, насколько износилась шаровая опора. В случае обнаружения неисправностей сайлентблоков и шаровой лучше заменить рычаг в сборе. Именно так и рекомендует поступать производитель.

Обратите внимание, что меняются сайленты попарно.

Как выпрессовать и установить резинометаллический механизм:

Перед тем, как демонтировать сайленты, установленные на Logan, измерьте длину вылета. При установке нового элемента придерживайтесь измеренного значения. Можно посадить его со смещением в 1-2 миллиметра. Упор оправки должен приходиться на рычаг, огибая шарнир. Головка должна соответствовать его размеру. С помощью тисков выпрессовываем сайлент в оправку. При затрудненном прохождении дополнительно воспользуйтесь молотком.
Снаружи корпус нового шарнира смазываем. Во время подбора головок для запрессовки учитывайте, что одна из них должна давить на обойму, а второй ключ должен в эту обойму проходить. Используя тиски, устанавливаем сайлентблок на место, не забываем соблюдать размеры. Рычажная кромка и шарнир удалены друг от друга приблизительно на 7 мм.
Собираем все элементы в обратной последовательности. Фиксирующие болты шарниров затягиваются при нагруженном колесе, с ямы.

В случае обнаружения резьбовых повреждений болта, фиксирующего палец шаровой опоры Логана, элемент крепления подлежит обязательной замене.

При затягивании болта применяем усилие, равное 60 Нм.

Заключение

Замена сайлентблоков передних рычагов Рено Логан – это процесс не сложный, для проведения которого своими руками достаточно набора нужных инструментов. Менять узел предпочтительно в комплексе с рычагом – такую рекомендацию дает также производитель в руководстве по эксплуатации и ремонту Logan.

Тем не менее, допускается и отдельная замена шарнира, если все остальные механизмы узла работоспособны, резьбовые крепления целы.