Замена сайлентблоков передних рычагов тойота ленд крузер прадо 150

Обновлено: 05.07.2024

«Не чесать, где не чешется?»: Менять ли треснутые сайлентблоки на Toyota Land Cruiser Prado 150 – форум

Владелец «Крузака» рассказал, как машину на СТО «приговорили» к замене расходников на не шумящей подвеске, и поинтересовался, стоит ли ее делать.

Форум «крузаводов» рассказывает, менять ли треснутые сайлентблоки, если не шумит подвеска на Toyota Land Cruiser Prado 150. Инициатором обсуждения выступил один из форумчан, который накануне побывал со своим «Прадиком» на СТО.
По словам автомобилиста, он ради интереса заехал на диагностику подвески. Уточним, что речь идет о дорестайлинговом Toyota Land Cruiser Prado 150 с пробегом в 190 000 км. Мастера заявили, что потрескались нижние сайлентблоки рычагов, и их нужно заменить. Кроме того, по словам «СТОшников», требуют замены три «шаровых».
Владелец Toyota Land Cruiser Prado 150 заявил, что в машине – идеальная тишина во время движения, и нигде в подвеске ничего не брякает. Поэтому он спросил на форуме, стоит ли менять расходники, или лучше «не чесать, где не чешется?».

5 причин взять дизельный Toyota Land Cruiser Prado 150 вместо бензинового

У «Прадо» нет плохих двигателей, но когда речь заходит об эксплуатации в России, преимущества дизеля значительно возрастают. Toyota Land Cruiser Prado 150 с мотором 2.8 превосходит бензиновые.

По этому поводу один из автомобилистов рассказал о своем случае с его Toyota Land Cruiser Prado 150. Аналогичная ситуация – сайлентблоки на замену, а это было проигнорировано. Позже оказалось, что «сайленты» влияют на развал/схождение, и пренебрежение их заменой привело к появлению вибраций во время движения и неправильному износу резины. Когда дело дошло до замены сайлентблоков, пришлось заменять еще пальцы и эксцентрики. Также мы рассказывали, каким станет Prado 180 нового поколения.

УАЗ уже не спасти: Наконец представлен «Русский Прадо» – оплот плагиата и безыдейности?

Как бы ульяновцы не старались – коль таланта нет, то и взяться ему неоткуда.

В Москве представили «Ниву» нового поколения - LADA 4x4 Vision

Компания «АвтоВАЗ» презентовала долгожданного предвестника новой «Нивы». Концепт-кар LADA 4x4 Vision дебютировал на Московском автосалоне.

Инструкция по замене передних сайлентблоков на Прадо 120

Сайлентблоки — важная часть крепежной системы любого автомобиля. Для безопасности водитель должен знать, что они из себя представляют, где находятся и как их можно заменить. Проведение самостоятельного осмотра машины предупреждает возможные поломки. Проверка всех деталей автомобиля — условие комфортного безопасного вождения. Важный элемент всех машин — сайлентблоки. Их своевременная замена поможет избежать поломок транспортного средства и убережет от аварий.

Что такое сайлентблоки и зачем они нужны

Сайлентблоки — это две втулки разного диаметра, сделанные из металла, и расположенная между ними резина (или полиуретан), помогающий в уменьшении колебания между узлами. Резинометаллический шарнир (это второе название сайлентблока) нужен для принятия на себя основной нагрузки, оказываемой на подвеску автомобиля. Устанавливают шарниры на местах крепления всей конструкции нижних и верхних рычагов автомобиля.

Если идти по точным местам крепления, то блоки располагаются, помимо крепления нижних и верхних рычагов, на амортизаторах сверху и снизу, стабилизаторах поперечной устойчивости и точках опоры реактивной тяги.

Как проверить сайлентблоки

Осмотр резинометаллических шарниров можно сделать самостоятельно. Для этого необходимо представление о том, как выглядит неповреждённый, новый сайлентблок. Перед проведением осмотра необходимо помыть машину, чтобы налипшая грязь не мешала обзору. Способ самостоятельной диагностики подойдёт бывалым водителям, разбирающимся в автомобилях.

Для осмотра понадобится смотровая яма, инструменты, знания строения транспортного средства, наравне с практическими умениями. В резиновой части шарнира должны отсутствовать трещины, затирания и повреждения — это верные признаки износа детали.

Внешние признаки изношенности сайлентблока:

Звук при резких поворотах, езде по выбоинам.
Отклонение машины при попытке ехать прямо.
При осмотре обнаружились повреждения, трещины в резинометаллических шарнирах.
Автомобиль при вождении становится непослушным — на повороты руля машина реагирует не сразу.

Наличие таких признаков — неоднозначное указание на неисправность шарнира.

Похожие «симптомы» имеет поломка пальцев рулевой тяги. Проблемы возможны также в других элементах автомобиля. Грамотную диагностику проведёт только мастер с помощью специального оборудования.

Какие сайлентблоки поставить на Прадо 120

На Prado 120, как и на других моделях, рекомендуется ставить шарниры с полиуретановой прослойкой. Преимущество — долгосрочность использования таких блоков. Полиуретан прочнее и эластичнее, что улучшает гашение колебаний между узлами нижних и верхних рычагов. Машина ведёт себя податливее, улучшается управление транспортным средством.

Недостаток — высокая цена в сравнении с резиновым аналогом. Но компенсируется это длительностью службы и улучшением работы автомобиля. Если до ремонта стояли резиновые сайлентблоки, мастера рекомендуют поменять на полиуретановый аналог.

Инструкция по замене

Замена резинометаллических шарниров осуществляется либо в специальной смотровой яме, либо при помощи подъёмника. Самостоятельно заменить шарниры — сложная процедура, потому стоит обратиться в автосервис.

Но при наличии практических навыков, опыта работы с автомобилями человек может сделать ремонт самостоятельно. Чтобы поставить сайлентблоки на Прадо 120, необходимо придерживаться последовательности действий. В зависимости от работы с нижними или верхними рычагами она различается.

Например, замена передних сайлентблоков нижних рычагов Прадо 120 осуществляется в несколько этапов. Удаляются крепежные гайки. При помощи съемника из рычага вынимается сайлентблок. Если имеются повреждения, шарнир удаляется и заменяется новым. Если всё в порядке, проводится очистка от ржавчины и грязи. Крепежный механизм собирается в обратном порядке. Замена и прочистка сайлентблоков осуществлена.

Замена сайлентблоков передних рычагов осуществляется в схожем алгоритме. Колесо приподнимается домкратом, крепёжные болты ослабляются, опускаются. Далее следует демонтаж колеса, отпускаются крепежные элементы оси рычага. Вынимается резинометаллический шарнир, с которым проделываются те же манипуляции.

Чистка и смена шарнира — сложный и долгий процесс. Требуются внимательность, аккуратность, знание устройства автомобиля и практические навыки работы с крепежными механизмами.

Если человек сомневается в своих умениях, то лучше обратиться в сервис. Мастера и автомобильные специалисты имеют и опыт, и инструменты для работы. Это сэкономит время, силы и нервы.

Замена сайлентблоков рычагов Тойота Ланд Крузер 80

Сайлентблок рычага – это упругое соединение, шарнир, при помощи которого рычаг крепится к подвеске. По конструкции это два цилиндра, наружный и внутренний, и средняя упругая часть между ними. По материалу этой средней части сайлентблоки рычагов бывают резиновыми и полиуретановыми. Штатные сайлентблоки чаще бывают резиновыми, при износе можно сделать замену сайлентблоков рычагов Тойота Ланд Крузер 80 на более качественные полиуретановые.

На сайлентблоки приходится львиная доля вибрационных нагрузок. Учитывая, что состояние наших дорог далеко от идеала, часто сайлентблоки не дотягивают до срока службы, рекомендованного производителем (это 90-100 тыс. км). Количество сайлентблоков рычагов в подвеске равно количеству самих рычагов и зависит от типа подвески. Рычаги могут быть как на передней, так и на задней подвеске. В некоторых рычагах нельзя заменить отдельно сайлентблоки, тогда меняется весь рычаг в сборе.

Стоимость замены сайлентблоков рычагов:

Варианты замены	Цена
Замена сайлентблока рычага	250 руб.
Снятие / установка рычага	от 1500 руб.

Где поменять сайлентблоки рычагов в Санкт-Петербурге:

Признаки, по которым можно определить, что пора сделать замену сайлентблоков рычагов Тойота Ланд Крузер 80, следующие. При наезде на неровность слышно характерное поскрипывание, появилась плохая управляемость автомобилем, заторможенный отклик на поворот руля. Покрышки колес будут изношены неравномерно и др. При появлении этих признаков нужно осмотреть сайлентблок на наличие повреждений, трещин, отслоения резины, проверить люфт шарнира.

Замену сайлентблоков рычагов Тойота Ланд Крузер 80 можно делать со снятием рычага и без, в зависимости от расположения рычага. Сайлентблоки в рычагах лучше менять попарно, поскольку упругость подвески с обеих сторон должна быть одинаковой. Оптимальным решением будет заменить все сайлентблоки в подвеске комплексно.

При замене сайлентблоков рычагов Toyota Land Cruiser 80 замене подлежат крепежные гайки и болты и т. д. Цены на данный вид услуг будут отличаться в зависимости от расположения рычага и объема работ.

Советуем не тянуть с заменой сайлентблоков рычагов, так как промедление приведет к разрушению рычага, шаровой опоры и т.д. Кроме того, при плохой управляемости автомобилем вы можете спровоцировать ДТП.

Прадо 150. Замена сайлентблоков в передних рычагах.

Полиуретан в сайлент блоках-шляпа.
Этот материал слишком жёсткий. А на морозе, ещё сильнее дубеет и просто отрывается от обоймы.
Материал не плохой, но в такие подвижные части, лучше его не ставить. Не живёт он там.
А вот в каких нибудь втулках стаба например, или опорных резинках, ходит в несколько раз дольше оригинала.

@Андрей Иванов Я лет 5 катаю на точке опоры. Никаких замечаний. Эксплуатационные характеристики выше. Эксплуатирую крайне жёстко - грунтовки 80-100кмч, лес, поле, болота. Это и было причиной перехода на точку опоры - резина жила крайне мало.

@LC_master
Это может от качества зависит, может от эксплуатации. Но в большинстве случаев, на полиуретан в сайлентах, только одни жалобы.

1 год, ходит нормально. Ничего не дубеет на морозе более положенного. То, что более жёсткий - лучше, машина чуть более собрана, меня радует больше, чем на родных резинках.

Мне бы такие на мой gx

LandCruiser_master в долг вариант

подобрать не проблема - звонок в точку опоры.

тормазная система бомба

Кстати, а закисают ли на прадо развальнын болты нижних рычагов?! На митсубиши это беда прям. Разбирать смазывать нужно периодически.

закисают везде. мне разок выдалбливали отбойным молотком. потому мазать смазкой для карданов, либо графиткой перед установкой обязательно.

Закисают только в путь.

лайк без вариантов)

@_LEXUS--GX470_ L.S чёт не то, у меня всё гуд, сидят как родные.
Либо не те сайленты (может номерки другие у вас), либо кольца рычагов каким-то образом пострадали.
Протягивали рычаги когда машина на колёсах стояла? Вопрос дурной, но мало ли?

бро у меня такие стоят с одной стороны на другую не поставил уже потому что шляпа конкретная во первых скрипит конкретно и вилка ходит перед на зад

толком нечего не показал

толком будет когда своими руками сам сделаешь ^^

Проставка на ступицы какого размера стоит? Чьего производства проставки на ступицы? И фото как авто выглядит с этими проставками как увидеть?

@Олег Петров выпирают. поэтому расширители арок резиновые пришлось ставить. дело не в устойчивости, 33" катки за раму цепляют в крайних положениях без проставок.

Прадо 150 Экстрим
Спасибо за инфу. Колеса не выпирают за арки? Устойчивость лучше?

обычные люминевые 31 мм высотой, купленные в 4х4ru.ru

Какой пробег у прадоса? Сколько прошли эти сайлентблоки?

год жёсткой эксплуатации - лес, грунтовки. Полёт нормальный. Да и штатная резина 4 года отходила. Внезапностей не жду.

Скиньте ссылку на полиуретановые сайлентблоки!

@Сергей Кусков резину на колёса тоже лучше оригинал? там самые отстойные бриджи в стоке.
Так что не везде оригинал лучше.
Полиуретановые будут жить дольше. Но машина на них жёстче, оригинал не сплошняком залит, там есть полости для лучшего поглощения мелких вибраций. Вот из-за них оригинал и умирает раньше.

@LC_master я думаю что ставить лучше оригинал

@Сергей Кусков не заметил, никаких скрипов

Посмотрите канал Реидер он их не хвалит скрип отних ужасный.

подскажите как по жесткости в отличие от оригинала? некоторые пишут , что точка опоры жесткие

Артур, вполне нормальные. Более упругие, наверное, машина ощущается более собранной что-ли. Мне больше нравится.

Инструментом какой фирмы работаешь? А именно интересует трещека, уж больно ты ей уверенно откручиваешь силовые элементы!
А полиуретан лучше обычных сайленблоков. Чтобы другие не говорили!

Длинная трещётка с динамометром - King Tony; мелкая и вообще автонабор - Overhaul 10 летней давности.
Полгода почти катаю, полиуретан меня радует. Да и живёт дольше раза в два как минимум.

Добрый день! Слежу за Вашими сюжетами по ремонту авто. Сдается руки у Вас с правильного места ))) Вопрос. Как говорится "по чесноку", спустя почти 5 лет эксплуатации 4-х литрового прадо, взяли бы дизеля 2,8, если бы можно было повернуть время вспять?

Прадо 150. Замена сайлентблоков в передних рычагах.

Мне бы такие на мой gx

LandCruiser_master в долг вариант

подобрать не проблема - звонок в точку опоры.

тормазная система бомба

Закисают только в путь.

лайк без вариантов)

толком нечего не показал

толком будет когда своими руками сам сделаешь ^^

Прадо 150 Экстрим
Спасибо за инфу. Колеса не выпирают за арки? Устойчивость лучше?

обычные люминевые 31 мм высотой, купленные в 4х4ru.ru

Какой пробег у прадоса? Сколько прошли эти сайлентблоки?

Скиньте ссылку на полиуретановые сайлентблоки!

@LC_master я думаю что ставить лучше оригинал

@Сергей Кусков не заметил, никаких скрипов

Посмотрите канал Реидер он их не хвалит скрип отних ужасный.

подскажите как по жесткости в отличие от оригинала? некоторые пишут , что точка опоры жесткие

Замена сайлентблоков нижнего рычага прадо 120

Ремонт подвески TOYOTA Land Cruiser Prado 150

Полиуретан. Замена сайлентблоков малых продрльных тяг крепления заднего моста Prado 120, Gx470.

Land Cruiser Prado 120. Замена шаровой опоры нижнего рычага с демонтажом рычага. Заметки.

Toyota LandCruiser 200 Замена сайлентблоков и шаровой в верхнем рычаге.

Передний нижний рычаг Toyota Prado 90/95-Surf 185

Toyota Land Cruiser Prado 120 Замена нижних рычагов!

Замена передних верхних сайлентблоков -1 ч