Замена сайлентблоков подрамника ниссан жук

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 05.10.2024

Передний подрамник - снятие и установка

1. Отсоединить промежуточный вал от коробки передач в сборе.

2. Снять передние колеса.

3. Снять передний защитный поддон.

4. Отсоединить стойки стабилизатора от стойки подвески в сборе.

5. Отсоединить наконечники рулевых тяг от поворотных кулаков.

6. Отсоединить поперечные рычаги подвески от поворотных кулаков.

7. Снять задний торсион двигателя.

8. Подставить подходящий домкрат под передний подрамник.

При использовании домкрата убедиться в надежности его установки.

9. Снять опору подрамника с упорами хода отдачи.

10. Отвернуть болты крепления подрамника, шайбы и резиновые упоры хода отдачи.

11 Постепенно опустить домкрат, чтобы снять подрамник с автомобиля.

Снимать подрамник с установленными на нем компонентами.

12. Версии с двигателем К9К: снять демпфер с подрамника.

13. Снять различные компоненты с подрамника.

Проверка после снятия

Проверить передний подрамник на наличие трещин, износа и других повреждений. При необходимости заменить.

Установка

Установка производится в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:

• Чтобы установить упор хода отдачи (1), вставить его так, чтобы выступы совпали с отверстиями в опоре подрамника.

• Чтобы установить опору подрамника и болты крепления переднего подрамника, наживить, а затем затянуть болты установленным моментом затяжки в указанной последовательности

1→2 . Наживление. 3→4→5→6→7→8→9→10→11→12. Окончательная затяжка установленным моментом.

• Выполнить окончательную затяжку болтов и гаек на стоящем на поверхности земли автомобиле в снаряженном состоянии.

Проверка после установки

1. Проверить надежность подсоединения проводки датчика частоты вращения колес.

Замена сайлентблоков Nissan Juke

Как определить, что сайлентблоки подвески пора менять? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

стуки и хруст со стороны подвески
неравномерный износ шин
сложности с вхождением в поворот и маневрированием
потеря курсовой устойчивости на прямых и ровных отрезках дороги

Доверяйте замену сайлентблоков только профессионалам!

Важно!

Выбор шарнира зависит от условий эксплуатации Nissan Juke и стиля вождения: резиновые элементы чувствительны к перегрузкам, температурам и химикатам, но дёшевы, а полиуретан лишён таких недостатков, служит дольше, но и стоит дороже.
Точных признаков, указывающих, что пора заменить сайлентблок рычага подвески не существует, есть лишь косвенные, которые говорят о неполадках в ходовой части.
Диагностика поломки соединения проста, её может провести и сам автовладелец, осмотрев состояние резиновой вставки шарнира: наличие на ней трещин говорит о необходимости установки новой детали.
Для того чтобы поменять сайлентблок используется специнструмент – гидроцилиндр и оправки, с помощью которых удаляют старый элемент и запрессовывают новый.
Установку новых шарнирных соединений рекомендуют проводить попарно: если появилась деформация элемента в правой части оси, то деталь слева также стоит поменять.
Не следует эксплуатировать автомобиль Nissan Juke с неисправными шарнирами: со временем это приведёт к выходу из строя всей подвески, как следствие – повышенному риску ДТП.

ЧТО ТАКОЕ САЙЛЕНТБЛОК

В соединениях рычагов подвески Nissan Juke и амортизаторов используют сайлентблоки. Они состоят из двух металлических втулок – наружной и внутренней, – между которыми находится резиновая вставка. Такая конструкция соединительного элемента делает крепления прочными, но, в то же время, пластичными.

Сайлентблок – это шарнир, который принимает на себя всю нагрузку при работе подвески. Именно поэтому его устанавливают в подвижных соединениях, ведь рычаги должны производить колебания, чтобы удержать сцепление колёс с дорогой, а задние амортизаторы постоянно реагировать на смену положения кузова.

Заявленный ресурс шарнирных соединений Nissan Juke находится в пределах 100 000 км, в зависимости от производителя. При эксплуатации автомобиля в условиях агрессивной среды (реагенты, грязь, температурные перепады) и экстремального стиля вождения (бездорожье, резкие старты и торможения), срок их службы уменьшается практически вдвое. Поэтому специалисты сервисных станций рекомендуют проводить осмотр состояния креплений ходовой части через 50 000 км и не затягивать с заменой сайлентблоков подвески.

ВИДЫ САЙЛЕНТБЛОКОВ

По конструкции шарниры могут состоять из двух втулок (наружной и внутренней), но, если деталь предназначена для установки в соединение, где воздействие на неё будет только в какой-то одной плоскости, то такой элемент не будет иметь внешнюю втулку, например, сайлентблоки верхних и нижних рычагов - её заменяет посадочное место. Помимо этого, шарниры отличаются материалом, из которого изготовлена вставка: она либо резиновая, либо из полиуретана.

Сайлентблок с резиновой вставкой

Это самая распространённая деталь для соединений подвески, так как имеет умеренную стоимость. Такой элемент выпускают под всевозможными маркими и для всех машин Nissan Juke, устанавливают в заводской комплектации. Однако шарнирное резинометаллическое крепление недолговечно и подвержено износу из-за многих факторов. Например: при заморозках материал прокладки твердеет и трескается, а в жару становится слишком мягким – от нагрузок его сплющивает. Химические соединения реагентов разъедают резину, а песок действует на неё как абразив. После отечественной зимы стоит провести внеплановый осмотр и, по необходимости, замену сайлентблоков рычага подвески.

Сайлентблок с полиуретановой вставкой

Такой элемент имеет высокую стоимость, но и ресурс его раз в пять выше. Полиуретан способен выдерживать температуры от -45С до +80С и не распадается под действием солей и рабочих жидкостей авто (в случае протечки гидравлической смазки, масла или топлива). Цена изделия обусловлена сложной и дорогостоящей технологией его производства. Именно поэтому шарниры с полиуретаном не устанавливают в заводской комплектации Nissan Juke, чтобы не увеличивать себестоимость машины. Вед нет гарантии, что её будут эксплуатировать в экстремальных условиях, для которых полиуретан и предназначен.

ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ

К сожалению, нет такого признака поломки, который присущ только сайлентблоку. Водитель может заметить:

появление стука и хруста в подвеске Nissan Juke;
неравномерный износ покрышек, расположенных на одной оси;
потерю устойчивости автомобиля на поворотах;
отклонения машины при движении по прямой траектории.

Подобные симптомы появляются при неисправностях как в передней, так и в задней части подвески Nissan Juke. Они могут сигнализировать и о поломке амортизаторов, ШРУСов, стабилизаторов, рулевого механизма, а также трансмиссии. Чтобы в точности понять, какой элемент вышел из строя, необходимо посетить сервисную станцию для проведения диагностики и осмотра. Появление хотя бы одного из перечисленных признаков – это повод незамедлительно посетить СТО для проведения ремонта подвески Nissan Juke. Эксплуатация автомобиля с неисправными элементами ходовой части аварийноопасна.

ДИАГНОСТИКА И ЗАМЕНА САЙЛЕНТБЛОКОВ Nissan Juke

Чтобы определить, нужна ли замена сайлентблоков рычагов Nissan Juke, не требуются компьютерные стенды. Опытный автомеханик установит машину на подъёмник и визуально оценит степень износа этих деталей. Повреждённый шарнир имеет деформированную резиновую вставку: она либо растрескалась, либо неравномерно сплющена. В крайней степени повреждения – стёрта или практически отсутствует. Такой элемент подлежит замене.

Стоит отметить, что замена задних и передних сайлентблоков должна проводиться попарно: если шарнирные соединения повреждены справа, то и слева их стоит поменять. Иначе жёсткость подвески с каждой стороны будет разной, что приведёт к нарушению баланса в работе ходовой части.

Какой вид сайлентблока выбрать для установки, решать автовладельцу. Резинометаллический шарнир вполне подойдёт для спокойных поездок по ровным трассам. В противном случае стоит выбрать полиуретан.

Замена сайлентблоков передних рычагов

Для демонтажа изношенного сайлентблока переднего рычага Nissan Juke необходимо снять колесо и рычаг. Затем мастер откручивает крепёжный болт шарнира и специальным гидроцилиндром выпрессовывает его. С помощью этого же устройства устанавливает новый элемент, предварительно нанеся на его поверхность смазочный материал, и собирает весь узел в обратной последовательности.

В старых автомобилях Nissan Juke с большим пробегом демонтировать рычаг удаётся не всегда, так как его крепления окислены. Автомеханик воспользуется антикоррозийной жидкостью. Если этот способ не даст эффекта, возможно, будет актуальным поменять рычаг в сборе.

При замене сайлентблоков нижних рычагов нет необходимости в демонтаже всего рычага из подвески. Достаточно отсоединить рулевой наконечник. Стоимость работ зависит от количества рычагов в передней подвеске. Если ходовая часть многорычажная, то цена, соответственно, будет выше.

Замена сайлентблоков задних рычагов

Чтобы добраться до неисправного сайлентблока заднего рычага Nissan Juke, необходимо не только снять колесо, но и пружину, стабилизатор, а также регулировочный болт. Работы по замене шарнира проводятся на снятом рычаге. После запрессовки новой детали, сборка узла проводится в обратной последовательности. По завершении ремонтных работ регулируют развал-схождение Nissan Juke.

Замена шарнирных соединений задней балки

Особенностью демонтажа шарниров задней зависимой подвески является её расположение по отношению к остальным элементам. Например: во время проведения работ можно повредить не только задний бампер, но и тормозные шланги. Для самостоятельного ремонта здесь потребуется несколько упоров и поддерживающих конструкций.

Повреждённый сайлентблок балки можно извлечь только после снятия колеса, датчика ABS, а в некоторых случаях и отсоединения тормозных шлангов. Всё тем же гидроцилиндром удаляется изношенный шарнир и устанавливается новый. Независимо от того, в какой части проходила замена шарниров, окончательный зажим креплений проводится только под нагрузкой, когда автомобиль всеми колёсами находится на земле, либо под них поставлены опоры.

Стоит отметить, что замену сайлентблоков задней балки можно удачно совместить с осмотром и возможным ремонтом тормозной системы: дисков, суппортов, шлангов, а также троса стояночного тормоза.

ПОСЛЕДСТВИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЯ Nissan Juke С НЕИСПРАВНЫМИ САЙЛЕНТБЛОКАМИ

Что будет, если игнорировать симптомы износа шарнирных соединений и повременить с ремонтом? Все элементы подвески так или иначе соединены между собой:

Неисправный сайлентблок вызывает появление люфта рычагов.
Рычаги, в свою очередь, вводят дисбаланс в работу шаровой опоры и ШРУСов.
Затем появляется неравномерность работы ступицы, потеря угла сход-развала Nissan Juke, износ шин.

Всё это приводит к потере устойчивости автомобиля, особенно на скорости. Как следствие – высокая вероятность ДТП. Своевременная замена сайлентблоков задней и передней подвески Nissan Juke не только поможет избежать непредвиденного ремонта элементов ходовой части, но и предотвратит опасность аварии.

Выберите марку и модель автомобиля — на сайте останутся цены на услуги и запчасти только для вашего авто

Nissan Juke F15: замена сайлентблоков переднего подрамника

В сегодняшнем отчете покажем, какие сайлентблоки можно запрессовывать в передний подрамник на Nissan Juke.

Вцелом ходовая часть данного автомобиля несильно отличается от Qashqai J10/X-Trail T31, соответственно основные слабые места те же.

К нам обратился владелец Nissan Juke с просьбой выполнить замену задних сайлентблоков переднего подрамника (появились стуки и посторонние вибрации).

Однако на эту модель автомобиля производитель поставляет только подрамник в сборе.

Существует несколько аналогов оригинальным сайлентблокам, но их ресурс крайне мал.

Поэтому мы предлагаем нашим клиентам только оригинальные детали.

Для начала снимаем подрамник в сборе с рычагами и стабилизатором.

Теперь более наглядно видны разрывы.

Сайлентблоки, установленные на конвеере очень схожи с сайлентблоками от J10/T31. Единственное отличие - длина внутренней обоймы.

Но этот момент легко решаем и с небольшими доработками можно поставить сайлентблоки 54467-BR00A, которые Nissan официально поставляет как отдельную деталь.

Новые сайлентблоки обязательно устанавливаем на прессе, иначе можно легко повредить обойму.

После запрессовки устанавливаем подрамник на автомобиль.

На автомобиле ушли посторонние стуки и вибрации, а подвеска стала более "сбитой".

Замена сайлентблоков подрамника ниссан жук

Отечественные дороги, агрессивная манера вождения, климат, условия эксплуатации - это те факторы, от которых напрямую зависит работоспособность и долговечность подвески. В условиях плохих дорог и активного движения в мегаполисе, элементы подвески имеют склонность к быстрому износу и выходу из строя. А неправильная диагностика проблем или несвоевременный ремонт могут привести не только к ухудшению управляемости вашего автомобиля, но и даже к ДТП. Как опытный водитель, так и новичок не должны забывать о том, что необходимо следить за всеми системами автомобиля, в том числе и за ходовой частью, чтобы избежать проблем в будущем, сохранить комфорт от вождения и своё здоровье.

Устройство подвески автомобилей семейства Nissan (впрочем, как и любых других современных автомобилей) довольно сложное. Каждое колесо автомобиля крепится при помощи рычагов, которые соединены с подрамником и кузовом. Отметим, что передняя подвеска тоже частично закреплена через подрамник. Передний и задний подрамники закреплены на кузове четырьмя сайлентблоками. Сайлентблоки - долговечный и прочный элемент подвески, однако, как и любой другой элемент автомобиля, они испытывают нагрузки и в итоге изнашиваются.

Сайлентблоки выполняют важную задачу: они гасят торсионные и осевые колебания, которые возникают во время движения, тем самым защищая подвеску в целом от быстрого износа. Расчётный срок службы сайлентблоков Nissan составляет примерно 100 тыс.км (по заявлению производителя). Однако, на практике и в условиях отечественных дорог, картинка совсем другая - сайлентблок может прослужить примерно 70 тыс.км.

В целом, дабы избежать многих проблем с подвеской и продлить срок её службы, нужно ответственно отнестись к состоянию сайлентблоков и проводить профилактические осмотры каждый 20 тыс. км.

Quashqai
X-Trail
Juke
Note
Tiida
Micra

Стоимость запасных частей:

Сайлентблок переднего подрамника передний (2 шт.) Оригинал: 3 000 руб.
Сайлентблок переднего подрамника задний (2 шт.) Оригинал: 2 000 руб.
Отбойники подрамника передние (2 шт.) Оригинал: 600 руб.

Стоимость работ по замене:

Замена сайлентблоков подрамника (4 шт.): 5 700 руб.;

Также вы можете заменить попутно втулки/стойки стабилизатора, шаровые опоры и сайленблоки рычагов.

Стоимость запасных частей:

Втулки переднего стабилизатора передние (2 шт.) Оригинал: 800 руб.
Стойки переднего стабилизатора (2 шт.) CTR: 1 400 руб.
Шаровые опоры (2 шт.) CTR: 1 400 руб.
Сайлентблоки передних рычагов передние (2 шт.) MASUMA: 1 200 руб.
Сайлентблоки рычагов задние (2 шт.) Оригинал: 1 800 руб.

Стоимость попутных работ при замене сайлентблоков подрамника:

Втулки стабилизатора (2 шт.): 300 руб.;
Стойки стабилизатора (2 шт.): 600 руб.;
Шаровые опоры (1 шт.): 350 руб.;
Сайлентблоки рычагов передние (1 шт.): 350 руб.;
Сайлентблоки рычагов задние (1 шт.): 350 руб.

Стоимость запасных частей:

Сайлентблок переднего подрамника передний (2 шт.) Оригинал: 3 000 руб.
Сайлентблок переднего подрамника задний (2 шт.) Оригинал: 2 000 руб.
Отбойники подрамника передние (2 шт.) Febest: 800 руб.

Стоимость работ по замене:

Замена сайлентблоков подрамника (4 шт.): 5 700 руб.;

Также вы можете заменить попутно втулки/стойки стабилизатора, шаровые опоры и сайленблоки рычагов.

Стоимость запасных частей:

Втулки переднего стабилизатора (2 шт.) 555: 2 200 руб.
Стойки стойки стабилизатора (2 шт.) Оригинал: 1 100 руб.
Шаровые опоры (2 шт.) 555: 1 600 руб.
Сайлентблоки передних рычагов передние (2 шт.) LEMFORDER: 1 800 руб.
Сайлентблоки передних рычагов задние (2 шт.) LEMFORDER: 1 200 руб.

Стоимость попутных работ при замене сайлентблоков подрамника:

Втулки переднего стабилизатора (2 шт.): 300 руб.;
Стойки переднего стабилизатора (2 шт.): 600 руб.;
Шаровые опоры (1 шт.): 350 руб.;
Сайлентблоки рычагов передние (1 шт.): 350 руб.;
Сайлентблоки рычагов задние (1 шт.): 350 руб.

Стоимость запасных частей:

Сайлентблок переднего подрамника передний (2 шт.) Sasic: 2 000 руб.
Сайлентблок переднего подрамника задний (2 шт.) Jikiu: 1 800 руб.

Стоимость работ по замене:

Замена сайлентблоков подрамника (4 шт.): 5 700 руб.;

Также вы можете заменить попутно втулки/стойки стабилизатора, шаровые опоры и сайленблоки рычагов.

Стоимость запасных частей:

Втулки переднего стабилизатора (2 шт.) Оригинал: 800 руб.
Стойки переднего стабилизатора (2 шт.) Masuma: 1 500 руб.
Шаровые опоры (2 шт.) CTR: 1 400 руб.
Сайлентблоки передних рычагов передние (2 шт.) Masuma: 1 300 руб.
Сайлентблоки передних рычагов задние (2 шт.) Masuma: 1 100 руб.

Стоимость попутных работ при замене сайлентблоков подрамника:

Втулки стабилизатора (2 шт.): 300 руб.;
Стойки стабилизатора (2 шт.): 600 руб.;
Шаровые опоры (1 шт.): 350 руб.;
Сайлентблоки рычагов передние (1 шт.): 350 руб.;
Сайлентблоки рычагов задние (1 шт.): 350 руб.

Стоимость запасных частей:

Стойка (рычаг) подрамника (2 шт.) Оригинал: 5 200 руб.
Сайлентблок переднего подрамника задний (2 шт.) Оригинал: 3 400 руб.
Болт стойки подрамника (1 шт.): 550 руб.

Стоимость работ по замене:

Замена сайлентблоков подрамника (4 шт.): 4 600 руб.;

Также вы можете заменить попутно втулки/стойки стабилизатора, шаровые опоры и сайленблоки рычагов.

Стоимость запасных частей:

Втулки переднего стабилизатора (2 шт.) CTR: 400 руб.
Стойки переднего стабилизатора (2 шт.) CTR: 1 200 руб.
Шаровые опоры (2 шт.) CTR: 1300 руб.
Сайлентблоки рычагов передние (2 шт.) Masuma: 900 руб.
Сайлентблоки рычагов задние (2 шт.) Masuma: 1000 руб.

Стоимость попутных работ при замене сайлентблоков подрамника:

Втулки стабилизатора (2 шт.): 300 руб.;
Стойки стабилизатора (2 шт.): 600 руб.;
Шаровые опоры (1 шт.): 350 руб.;
Сайлентблоки рычагов передние (1 шт.): 350 руб.;
Сайлентблоки рычагов задние (1 шт.): 350 руб.

Стоимость запасных частей:

Стойка (рычаг) переднего подрамника (2 шт.) Оригинал: 5 200 руб.
Сайлентблок подрамника задний (2 шт.) Оригинал: 3 400 руб.
Болт стойки подрамника (1 шт.): 650 руб.

Стоимость работ по замене:

Замена сайлентблоков подрамника (4 шт.): 4 600 руб.;

Также вы можете заменить попутно втулки/стойки стабилизатора, шаровые опоры и сайленблоки рычагов.

Стоимость запасных частей:

Втулки переднего стабилизатора (2 шт.) Masuma: 600 руб.
Стойки переднего стабилизатора (2 шт.) CTR: 1 200 руб.
Шаровые опоры (2 шт.) Renault: 1 700 руб.
Сайлентблоки передних рычагов передние (2 шт.) Masuma: 900 руб.
Сайлентблоки передних рычагов задние (2 шт.) Masuma: 1 000 руб.

Стоимость попутных работ при замене сайлентблоков подрамника:

Втулки переднего стабилизатора (2 шт.): 300 руб.;
Стойки стабилизатора (2 шт.): 600 руб.;
Шаровые опоры (1 шт.): 350 руб.;
Сайлентблоки рычагов передние (1 шт.): 350 руб.;
Сайлентблоки рычагов задние (1 шт.): 350 руб.

Стоимость запасных частей:

Стойка (рычаг) переднего подрамника (2 шт.) Febest: 3 000 руб.
Сайлентблок подрамника задний (2 шт.) Точка опоры: 2 500 руб.

Стоимость работ по замене:

Замена сайлентблоков подрамника (4 шт.): 4 600 руб.;

Также вы можете заменить попутно втулки/стойки стабилизатора, шаровые опоры и сайленблоки рычагов.

Стоимость запасных частей:

Втулки переднего стабилизатора (2 шт.) Оригинал: 900 руб.
Стойки переднего стабилизатора (2 шт.) CTR: 1 300 руб.
Шаровые опоры переднего рычага (2 шт.) LEMFORDER: 2 000 руб.
Сайлентблоки передних рычагов передние (2 шт.) Точка опоры: 1 200 руб.
Сайлентблоки передних рычагов задние (2 шт.) Оригинал: 2 400 руб.

Стоимость попутных работ при замене сайлентблоков подрамника:

Втулки стабилизатора (2 шт.): 300 руб.;
Стойки стабилизатора (2 шт.): 600 руб.;
Шаровые опоры (1 шт.): 350 руб.;
Сайлентблоки рычагов передние (1 шт.): 350 руб.;
Сайлентблоки рычагов задние (1 шт.): 350 руб.

Особенности

При замене сайлентблоков подрамника, зачастую, требуют замены такие элементы, как: втулки, стойки стабилизатора, сайлентблоки и шаровые опоры передних рычагов. Замена вышеперечисленных элементов является сопутствующей и стоимость их замены вместе стоит гораздо меньше, чем замена отдельно взятого элемента.

Также, на марках Note и Tiida зачастую болт крепления стойки (рычага) подрамника закисает, в результате чего приходиться прибегать к слесарным работам по извлечению стойки рычага. Болт крепления обязательно подлежит замене.

Также, мы рекомендуем провести диагностику развал-схождения колёс после выполнения всех вышеперечисленных процедур. Стоимость диагностики: 500 руб. Стоимость регулировки углов модельного ряда Nissan Note, Tiida, Micra составляет 900 руб. Стоимость регулировки углов модельного ряда Nissan X-Trail, Qashqai, Juke составляет 1 100 руб. одна ось и 1 500 руб. две оси.

Подрамник - выполняет сразу несколько функций. Прежде всего подрамник и опора подвесок, которая устанавливается в передней части машины, защищает силовой агрегат от ударов снизу. Подрамник может устанавливаться на раму, а в безрамных автомобилях может устанавливаться отдельно, частично выполняя функции рамы. В некоторых автомобилях, может не оказаться ни рамы, ни подрамника, тогда усиливающими элементами конструкции будут выступать лонжероны. Именно к подрамнику, а не к кузову, крепятся рычаги подвески, штанги стабилизатора поперечной устойчивости, опора двигателя и рулевого механизма. Кроме того подрамник соединяет между собой элементы подвески. Благодаря установке подрамника, кузов становится более жестким, следовательно уменьшается его резонанс и вибрация. А значит и уровень шума в салоне снижается. С помощью подрамника улучшается устойчивость и управляемость автомобиля.

Основные признаки выхода из строя сайлентблоков подрамника:

Глухие и звонкие стуки со стороны подвески. Стоит отметить, что эти звуки могут полностью пропасть при определённых обстоятельствах, например, когда автомобиль полностью загружен, или даже перегружен;
Отмечается сильная вибрация, при движении по некачественным дорогам, которой не было ранее;
Снижение устойчивости автомобиля при движении на большой скорости или в процессе поворота;
Нарушение углов развал-схождения колёс;
Неравномерный износ покрышек.

Отметим, что снижение устойчивости автомобиля может привести к возникновению опасных дорожных ситуаций - особенно в гололёд, сильный дождь и зимнее время года. Нарушения в работе подвески могут спровоцировать завал автомобиля при повороте или его уход в занос. Поэтому не стоит халатно относиться к ходовой части, списывая всё на её "прочный" внешний вид и ощущение невозможности её поломки.

Вас приветствует компания «Траст Авто».

«Траст Авто» - Компания в сфере ремонта автомобилей и продажи автомобильных запасных частей с опытом более 10 лет. Мы - автосервис со своей идеологией и принципами. Мы никогда не меняем запасные части, если этого не требуется, не навязываем дополнительных услуг. Все ремонтные работы мы предварительно согласовываем с клиентом. Мы ценим свою репутацию и дорожим каждым из наших клиентов.

Приезжайте к нам на диагностику автомобиля, мы произведём тщательный осмотр всех узлов и агрегатов, если потребуется - составим акт дефектовки и закажем запасные части по выгодной цене.

Траст (trust) в переводе означает доверие - мы гордимся своей репутацией и нашими довольными клиентами!

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПОДРАМНИКА ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ

Вам потребуются: ключи «на 14», «на 16», «на 18», TORX ТЗО, торцовые головки «на 13», «на 16», «на 18», ключ-шестигранник «на 6», ключ для гаек колес, отвертка с плоским лезвием, пассатижи, съемник шаровых шарниров.

Работу удобнее выполнять на подъемнике.

1. Установите рулевое колесо в положение прямолинейного движения автомобиля.

2. В салоне автомобиля отверните две пластмассовые гайки крепления декоративного кожуха карданного шарнира промежуточного вала.

3. . и снимите гайки.

4. Снимите декоративный кожух карданного шарнира промежуточного вала.

Пометьте взаимное расположение карданного шарнира промежуточного вала рулевой колонки и вала-шестерни рулевого механизма.

5. Выверните болт клеммового соединения карданного шарнира промежуточного вала рулевой колонки и вала-шестерни рулевого механизма.

6. Снимите клеммовое соединение карданного шарнира промежуточного вала рулевой колонки с вала-шестерни рулевого механизма.

7. Установите автомобиль на подъемник.

8. Ослабьте затяжку гаек крепления передних колес.

9. Поднимите автомобиль на подъемнике.

10. Снимите передние колеса.

11. Удерживая от проворачивания, отверните гайку крепления верхнего шарнира стойки стабилизатора к кронштейну амортизаторной стойки.

12. . и извлеките палец верхнего шарнира из кронштейна.

13. Очистите от загрязнения гайку крепления пальца шарнира наружного наконечника рулевой тяги..

14. . и отверните гайку.

Чтобы не повредить палец шарового шарнира рулевого наконечника при выпрессовке, навинтите на него гайку.

15. Установите съемник шаровых шарниров и выпрессуйте палец из рычага поворотного кулака.

При отсутствии съемника палец шарового шарнира можно выбить резкими ударами молотка по торцу бобышки рычага поворотного кулака, нанося удары вдоль рычага.

16. Отведите наконечник рулевой тяги в сторону.

17. Извлеките палец шаровой опоры из поворотного кулака (см. «Замена рычага передней подвески», 152).

18. Аналогично выполните операции 11-17 с правой стороны.

19. Подденьте отверткой и извлеките держатель колодок жгута проводов диагностического датчика концентрации кислорода из кронштейна на подрамнике.

20. Выверните болт переднего крепления задней опоры к кронштейну двигателя и извлеките болт.

21. Аналогично выверните и снимите болт заднего крепления опоры к подрамнику.

22. Снимите заднюю опору подвески силового агрегата.

23. Установите под подрамник передней подвески надежную опору (например, гидравлическую стойку или домкрат).

24. Выверните четыре болта крепления усилителя подрамника передней подвески слева.

25. Аналогично выверните четыре болта справа.

26. Снимите усилитель подрамника передней подвески.

27. Выверните два передних болта крепления подрамника.

28. Опустите подрамник передней подвески вниз в сборе с рычагами, рулевым механизмом и штангой стабилизатора.

30. . рулевой механизм (см. «Снятие и установка рулевого механизма», с. 180).

31. . и рычаги (см. «Замена рычага передней подвески», с. 152).

32. Установите детали в порядке, обратном снятию. Болты затягивайте моментом, указанным в приложении 1.

33. Проверьте и при необходимости отрегулируйте углы установки колес в мастерской, располагающей специальным оборудованием.

Видео по теме "Nissan Juke СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПОДРАМНИКА ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ"

замена сайлентблоков передних рычагов, подрамника и шаровых NISSAN JUKE +кат№ Замена сайлентблоков подрамника Ниссан Кашкай\Replacing silent blocks stretcher Nissan Qashqai Как поменять сайлентблоки Nissan Juke

Замена сайлентблоков подрамника Кашкай J10 своими руками

Qashqai

Сайлентблок подрамника – важнейшая часть подвески Qashqai, соединяющей между собой передние рычаги с самим подрамником. Благодаря конструкции резинометалического соединения, рычаг может двигаться вверх-вниз.

Согласно рекомендаций производителя Ниссан Кашкай, замена этих деталей требуется после 100 000 километров пробега. Однако, несмотря на избитость штампа «в условиях российских дорог», часто водители вынуждены посетить автосервис на 30-40 тыс. километров раньше.

Износ сайлентблоков подрамника влияет на поведение Qashqai на дороге. Потерявшая свойства резина шарнира ухудшает устойчивость прямой дороге и при маневрировании, а повреждение металлических частей могут привести к более печальным последствиям.

Признаки вышедших из строя сайлентблоков подрамника Кашкая

Без качественно проведенной диагностики определить неисправность этой составляющей подвески Ниссан Кашкай невозможно. Но существуют ряд признаков, позволяющих определить, что данный узел требует замены:

скрип в передней части автомобиля, зачастую при преодолении «лежачих полицейских»;
увеличившаяся колейность;
снижение управляемости и реакции на движение рулем;
глухой стук на крупных неровностях;
неравномерный износ резины и невозможность выставить углы колес.

Разрывы и другие физические повреждения сайлентболоков дают о себе знать сильным лязгом, вызванным ударами подрамника. В особо запущенных случаях, деталь может упасть на усилитель.

Необходимые запчасти и инструменты

Сайлентблоки подрамника Ниссан Кашкай не являются дорогой деталью, поэтому не стоит засматриваться в сторону заменителей, а приобрести оригинальные запчасти. Это гарантия длительной службы узла и предотвратит преждевременный износ рычагов. Единственным целесообразным исключением приобретением неоригинальной запасной части, является установка полиуретановых сайлентблоков, для придания автомобилю еще большей жесткости и устойчивости на дороге. Однако помните, что полиуретан создает дополнительную нагрузку на остальные элементы подвески.

Для замены резинометалических втулок Ниссан Кашкай понадобится:

Стоит отметить, что некоторые Кашкай, выпущенные с 2006 по 2007 год имели неприятную конструктивную особенность – у них отсутствует резиновая шайба (изолятор), которая ограничивает движение подрамника по вертикали. Поэтому, на этапе диагностики стоит выяснить наличие этих шайб, в противном случае их покупают заранее:

54464-CY00C – Изолятор задний (количество – 2 штуки);
54464-CY00B – Изолятор передний (количество – 2 штуки).

Из инструментов понадобится:

кувалда, массой не менее 2 кг;
ключ-трещотка с головками на 21, 18, 13;
воротки (большой и малой длины);
накидной ключ на 19;
рожковый ключ на 14
плоскогубцы с загнутыми губками;
отвертки;
удлинители и Г-образный ключ на ½ дюйма;
домкрат;
головка для трещотки на 32 (используется как альтернатива оправке при опрессовывании).

Приготовив необходимый инструмент можно приступать к замене сайлентблоков.

Снятие подрамника

Процесс замены сайлентблоков подрамной детали Ниссан Кашкай начинается с вывешивания передка автомобиля и снятия колес. После необходимо отсоединить тяги стабилизаторов. Отсоединять их можно как от стабилизатора, так и от амортизатора.

При этом, важно запомнить расположение стабилизатора по отношению к подрамнику. Это пригодится при конечной сборке.

Затем снимается защита, которая крепится большим количеством клипс. Клипсы отщелкиваются с помощью отверток и достаются плоскогубцами. Подрамник крепится четырьмя болтами. В первую очередь, потребуется выкрутить два болта крепления передних сайлентблоков. Чтобы отсоединить заднюю часть, необходимо открутить рулевую рейку, которая к нему прикреплена. Крепится она двумя болтами 21-го размера. Для дальнейшего удобства, рейку рекомендуется зафиксировать проволокой к выхлопной трубе. Также помехой при снятии подрамного элемента выступает нижняя опора двигателя, которая с легкостью снимается ключом на 19. Состояние опоры также желательно проверить до начала выполнения работ, и, в случае потребности, заменить на новую.

После этого демонтируется поперечина (лыжа), путем откручивания шести болтов, первыми из которых выкручиваются четыре передних. Два оставшихся и являются болтами крепления задних сайлентблоков.

Незакрепленный подрамник остается на месте благодаря специальным резинкам, удерживающим его в подвешенном положении.

После этого можно приступать непосредственно к снятию подрамной детали, сняв ее с резинок. Предварительно нужно отсоединить рычаги, прикрепленные тремя болтами. Они откручиваются ключами на 21 и 18, при этом используются приготовленные ранее удлинители, длина которых составляет около 65 сантиметров. Чтобы подрамник не упал, стоит использовать дополнительный домкрат.

При снятии подрамного элемента стоит быть предельно осторожным, чтобы стабилизатором не зацепить рулевые тяги и не повредить их. Для этого, по мере его снятия, стабилизатор необходимо проворачивать в скобе.

После демонтажа, узел перемещается в удобное для замены сайлентблоков место.

Перепрессовка сайлентблоков подрамника Ниссан Кашкай

При отсутствии съемника, выбить сайлентблоки можно с помощью кувалды. Для этого под подрамник укладывается обрезок трубы диаметром около 10 сантиметров. Сверху вставляется головка для трещотки диаметром 43-44 мм. Оптимально подходит головка 32-го размера. Далее, кувалдой наносится несколько плотных ударов и резинометалическая втулка выходит из своего посадочного места. Для извлечения переднего сайлентблока используется его собственная внутренняя часть в качестве оправки. Действия такие же, как и при работе с задними шарнирами.

Для запрессовки сайлентблоков, их необходимо смазать графитовой смазкой. Подрамник переворачивается, под него устанавливается труба. Следующей задачей является наживить резинометалическую втулку в свое место. Для этого также используется кусок трубы, которая одевается на сайлентблок. Забивать запчасть необходимо начинать легкими ударами, постепенно увеличивая прикладываемое усилие. Процесс этот трудоемкий и занимает несколько больше времени, чем выпрессовка.

Все сайлентблоки подрамника Кашкай опрессовываются одинаковым способом.

После окончания работ с подрамником, тот устанавливается на место. Сборка подвески осуществляется обратным методом.

Заключение

Замена сайлетблоков подрамника Ниссан Кашкай хоть и достаточно трудоемкий процесс, но выполнимый даже для человека, не имеющего большого опыта ремонта автомобилей. Правда, в этом случае, процедура займет от 6 до 12 часов. Поэтому, если Вы же хотите сэкономить финансы, узнать получше устройство подвески или просто сделать это своими руками, то Вам это по силам.

Замена сайлентблоков подрамника ниссан жук

Продвинутый Теановод

neo429 Просмотр профиля krek_free Просмотр профиля

Продвинутый Теановод

Реклама партнёров Mishaaa Просмотр профиля Mishaaa Просмотр профиля

Кстати на el-zap цена до сих пор по 8500 и 7500 левый и правый.

lexa811 Просмотр профиля

savel45 Просмотр профиля Перейти к альбомам пользователя

Продвинутый Теановод

lexa811 Просмотр профиля Реклама партнёров lexa811 Просмотр профиля sasha75 Просмотр профиля Niro Просмотр профиля

Продвинутый Теановод

Chudoboy Просмотр профиля Niro Просмотр профиля

Продвинутый Теановод

sasha75 Просмотр профиля

сборные задние сайленты в передние рычаги - расшифруй пож. Это как ?

Реклама партнёров Chudoboy Просмотр профиля Niro Просмотр профиля

Продвинутый Теановод

Коды RBI для сайлент-блоков рычага переднего

N24J32WB - RBI
54570-1AA1A - nissan orig
TEANA J32
Lower Arm Bushing (BIG)

N24J32WS -RBI
54560-JP00B - nissan orig
TEANA J32
Lower Arm Bushing (SMALL)

и как выше написал саша75, маленький С/Б идентичен таковому с жука. по поиску рычага жука (545011KK0A) ещё выскакивает чешский дубль
HANSE HR801311 и корейский AMIWA 0524003

Меняем сайлентблоки подрамника на Ниссан Ноут своими руками

Привет! Расскажите, пожалуйста, как на Nissan Note Ревьев 2009 года выпуск заменить сайлентблоки подрамника, появилась проблема стука и трения. Съездил к официалам, они мне насчитали космическую сумму и нашли еще много чего, но только я им не верю и думаю самому залезть посмотреть, что там. В общем расскажите примерно, как и что делать! (Всеволод)

Здравствуйте. Действительно официальные представители автомобильных производителей, как правило, не только берут огромные суммы с автомобилистов за ремонт, но и имеют привычку менять то, что пока не требует замены. В связи с этим многие отечественные автолюбители вынуждены ремонтировать авто в гаражных условиях, чтобы сэкономить финансовые средства.

Замена сайлентблоков на Nissan Note

Для начала следует приподнять ваше транспортное средство на подъемнике, если же такой возможности нет, то используйте гараж с ямой и домкрат. Однако учтите, что машинку необходимо будет поддерживать со всех сторон.
Ключом выкрутите винты, которые крепят колесо, снимите его.
Используя металлическую щетку, очистите винт, который крепит стабилизатор к стойке амортизатора. После этого обработайте его жидкостью WD-40.
Теперь вам необходимо открутить усилитель подрамника, которые крепится при помощи четырех винтов. Два винта прикручены непосредственно к кузову, а остальные – также к кузову, но только через подрамник. Также необходимо выкрутить винты, которые крепят рулевую рейку.
После этих действий необходимо выкрутить нижнюю подушку мотора от самого агрегата. Также надо отсоединить шаровые опоры от поворотных кулаков. Затем нужно открутить стойки стабилизатора от стоек амортизаторов.
Таким образом, ваш подрамник будет крепиться только на двух винтах, соответственно, его надо будет чем-то подпереть. Оптимальным вариантом для этого будет использование гидростойки. После этих действий следует выкрутить боковые рычаги. Так вы сможете произвести демонтаж подрамника. Рейка выводится через стабилизаторы очень осторожно, чтобы не допустить повреждения элементов.
Хотя подрамник уже демонтирован, для более удобной замены компонентов следует произвести снятие боковых рычагов, а также стабилизатора, это во многом упростит дальнейшие действия.
Теперь можно приступить к выпрессовыванию сайлентблоков из подрамника. Сделав это, возьмите новые детали и хорошо смажьте их, при этом жидкую смазку использовать не рекомендуется. Перед тем, как осуществить установку компонентов, все крепежные винты также необходимо смазать по длине. Если вы видите, что болт уже очень стар, на нем явно видны повреждения, то лучше будет заменить его на новый.

Видео «Замена сайлентблоков на автомобиле Nissan»

Как поменять сайлентблоки передних рычагов на автомобиле ВАЗ 2108?
Что делать, если падают обороты при наборе мощности?
Как поменять топливный фильтр на Шевроле Круз и расшифровать коды ошибок на Ниссан Теана?

Читайте также: