Замена сайлентблоков тойота ист
Добавил пользователь Alex Обновлено: 05.10.2024
Замена сайлентблоков и втулок
Всем доброго времени суток! 30.10 попал на акционную диагностику ходовой. Машину подняли, показали что нужно поменять, по их словам нужно очень срочно и безотлагательно менять у них. Начали мне предлагать поменять заводские сайленты на Febest ))), когда отказался начали предлагать RBI итд. После долгих диалогов поблагодарил их и уехал, ценник у них не маленький. Я конечно же понимал, что мне "дуют в уши" и очень хорошо ))). Я стоял под машиной и видел в каком состоянии сайленты, задние потихоньку подходят к замене, на левом рычаге задний сайлент надорван, но жив, правый живой, передние сайленты живые. В итоге после долгих раздумий и поисков хороших сайлентов остановился на Точке опоры, спрашивал у многих владельцев тойот на драйве, как себя ведет точка опоры, ни 1 плохого слова не услышал (спасибо Всем кто мне ответил) Советовался с другом, кто мне и менял сайленты и втулки, он сразу сказал бери точку опоры и не парься, что я и сделал.
Скажу честно, при езде меня вообще ничего не беспокоило, ничего не стучало и не дребезжало, как я езжу они еще прожили 30-40 000 км, я очень бережно отношусь к машине, по бездорожью не езжу ВООБЩЕ, а асфальт в городе хороший.
Заказал сайленты балки, передние и задние сайленты на рычагах, втулки стабилизаторов.
Передние сайленты можно было и не трогать, но раз уж снимается рычаг то нужно менять все, бонусом решил поменять втулки, старые были очень живые, стояла точка опоры.
В итоге отдал машину Сергею (Серега большое спасибо, всё сделал как всегда чётко!), все поменял, Руслан (Руслан большое спасибо!) сделал развал схождение и сказал чтоб через 3000-5000 км, приехал к нему проверить сход развал, т.к сайленты должны принять рабочее состояние. Этим займусь весной.
После замены сайлентов и втулок машина стала более собранная, взбитая, стала жёстче, но не критично.
Вот и к нам пришла кратковременная зима, полиуретан ведёт себя очень хорошо, не дубеет как некоторые писали, ездить на машине приятно, кто живет на юге советую ставить полиуретан, стоит он не дешевого, почти как оригинал, но он не убиваемый, поставил и забыл. Я езжу очень аккуратно, можно было мне и не менять, но раз решил и поменял, мне его хватит на очень долгое время.
Коды деталей:
1021262 — втулка
106864 — полиуретановый сайлентблок передней подвески
1061727 — полиуретановый сайлентблок задней подвески, балки
1061071 — задний сайлентблок рычага
По проявлению новых ощущений буду дополнять запись. Всем удачных дорог!
Замена сайлентблоков Toyota Ist
Отзывы
Обратилась в Веб-автосервис, из за поврежденного крыла и бампера. Ребята справились с работой безупречно и цвет краски подобрали идеально! Выполнили в кратчайшие сроки, даже раньше чем было оговорено, благодарю от всей души.
Обратился с ремонтом и покраской двух дверей. Выполнили работы быстро и качественно. Забрал машину даже раньше чем договаривались. Спасибо.
Покрасили порог. Были ржавые сколы от каблуков. Утром привез, вечером забрал машину. Покрасили идеально! На уровне заводского качества. Отличная работа!
Повредил кузов в ДТП, не глобально, но пришлось ехать исправлять. Сервис этот выбрал случайно, но качество понравилось. Работают толковые, опытные парни. Сроки не тянули, вернули авто как договаривались. Благодарю.
Записывалась на ремонт по телефону, в назначенное время машину приняли. Мастерская понравилась, довольно чисто, мусор не валяется, как в некоторых бывает. Цену оговорили заранее и по итогу не отличалась, за это спасибо. Порекомендовала бы знакомым.
Сделали полировку кузова, теперь не видать царапин. Защитный слой отлично работает, спустя 3 месяца так же классно выглядит. Сервис хороший, буду заезжать по необходимости еще.
Приняли машину, оценили масштаб работ, сделали. Быстро и без нареканий. Рекомендую!
Спасибо мастеру, быстро и качественно сделали. Желаю процветания.
Оставлял машину для ремонта после аварии. Сделали точно как хотел. Ремонт не вышел за рамки бюджета. Но важно что выполнили работы достаточно быстро. Покраска на уровне заводской. Рекомендую
Квалифицированные работники, быстрый ремонт, недорого. Все гуд.
Хороший сервис, приветливые ребята, ничего не впаривают и не навязывают.
Быстро, качественно, по цене адекватно. Огромное спасибо за проделанную работу.
Приезжал сюда на замену крыла и бампера своей короллы. Проверял внимательно – машина как новенькая. Спасибо мастерам.
Очень быстро, качественно, дешево. На пятерку.
Спасибо приемщику Дмитрию и коллективу. Оставил машину 24го,забрал 26го. Покрас не отличается от заводского.Быстро и красиво.
Недавно ремонтировала в этом сервисе свою ласточку, сделали работу на высшем уровне. Я очень довольна, рекомендую! Хорошо подобрали цвет, качественные детали. Мастер доступно объяснил, показал в чем суть. Соотношение цены -качества хорошее.
Хочу поблагодарить Веб-автосервис за быстрое распознавание и устранение проблем с хорошими ценами.
Рекомендую. Удачи и процветания вашей команде.
Приятно удивили скорость и качество работы! Красили передний бампер на БМВ, выполнили в идеале и ценник проходной. Рекомендую.
Спасибо сотрудникам сервиса. Очень быстро и профессионально покрасили крыло у моей машины. Довольна и рекомендую Веб-Автосервис.
Мы ремонтировали в этом сервисе капот машины, красили передний бампер и пару вмятин пришлось выравнивать. отремонтировали быстро и качественно! Мы остались очень довольны и работой и ценой. Спасибо вам, ребята! Так держать!
Сервис хороший , работу сделали быстро и качествено ! Цена приятно удивила , спасибо . Советую , делать в этом автосервисе ремонт .
Благодарю за проделанную работу. Качественно, быстро. Машинка как новая стала. Цены не кусаются. Спасибо большое
Хороший сервис, спасибо ребятам, сделали быстро и качественно, цены более чем приемлемые. Очень приветливая хозяйка, теперь если что случится, только к вам!
Быстрая, качественная работа, можно рекомендовать.
Сервис отличный. Мятое крыло на Шевроле Круз вытянули на отлично. Цвет от оригинала не отличить и сделали на день раньше чем договаривались.Всем друзьям буду рекомендовать.
Обратилась в сервис за услугами частичной покраски, царапин на дверце после неудачной парковки. Получилось в тон и цвет. Спасибо команде сервиса.
Спасибо, работникам этого сервиса. Работы по восстановлению кузова, были сделаны в кротчайшие сроки.Качество работ на высоком уровне.Работой сервиса остался доволен. С уверенностью, буду рекомендовать,эту компанию.
Супер. Договорились о стоимости ремонта и сделали работы даже быстрее оговоренных сроков! Цены низкие,качество высокое и гарантия на год! Теперь только сюда. Не пожалеете.
Обслуживание персонала приветливое и уважительное. Сроки соблюдают. Качество ремонта отличное. Замечаний по ремонту нет
С радостью буду советовать этот автосервис друзьям! Мне здесь очень вовремя исправили вмятину на двери, без лишней траты времени, причем недорого. Спасибо опытным мастерам.
Сервис хороший. Помятый кузов восстановили отлично, и цвет ЛКП не изменился. Очень удобно то, что можно записаться на ремонт или диагностику прямо на сайте.
Посещала этот автосервис один раз, но сразу обратила внимание на внимательное, доброжелательное отношение к клиенту. Не часто встретишь такое. Качество работ на высоком уровне, теперь записываюсь на ремонт только сюда.
Спасибо большое! Очень быстро и качественно сделали. Советую всем знакомым!
Делала перетяжку салона в этом сервисе, забрала будто другой автомобиль. Очень нравится. еще понравилось внимательное и доброжелательное отношение к клиентам! Теперь буду всем советовать данный автосервис.
Хороший сервис, исправляли вмятину на машине жены. Сделали быстро, качественно и по адекватной цене. Остались довольны обслуживанием. Спасибо
Ребята- мастера своего дела, сделали кузов быстро и недорого. цена-качество огонь.
Хочу сказать огромное спасибо мастерам. На моей машине теперь ни одной царапинки и скола. Очень порадовало качество работы! Теперь еще идеи появились внутри салон как-то изменить. Так что скоро снова приеду )
Отлично убрали вмятину на задней двери. Теперь знакомым РЕКОМЕНДУЮ только этот автосервис.
Приехала, оценили стоимость работы, взяла время подумать день-два. Если бы не моя мнительность, то на "новеньком" авто ездила бы гораздо раньше. ЗРЯ сомневалась, сделали ремонт по высшему разряду. РЕКОМЕНДУЮ .
Восстановили мой автомобиль после аварии. Ребята отработали на совесть. И по цене очень демократично вышло. Так что советую, если необходимость такая возникнет обратиться именно сюда.
Огромное спасибо. Так получилось, что уже 2 раза здесь ремонтировал автомобиль. Вытянули и покрасили отлично. Так что всем рекомендую.
Замена сайлентблоков тойота ист
Может дело не только в метках, но и в запрессовке? Миллиметр скоса решает многое. Уже пару лет ставлю контрактные рычаги, ходят дольше. Да и по деньгам вроде как выигрываю.
neloginilsy, ставил контракт весной порвались(
Вася, как так то? У меня контрактные рычаги как минимум сезон ходили, на некоторых машинах даже с покупки и до продажи, а это год или два, максимум три года на Филдере, после покупки сразу всю ходовку на контракт переобул. До продажи все три года не вспоминал про ходовку.
Что за печальные сайленты
Еще варианты будут?
Да поднято,в этом проблема?раньше суксид был у меня тоже поднят,но проблем с сайлентами не помню.
Да поднято,в этом проблема?раньше суксид был у меня тоже поднят,но проблем с сайлентами не помню.
Значит суксид был грамотно поднят, без критических изменений геометрии подвески. А на исте нарушены по ходу углы установки или затягиваешь болты сайлентблоков с некорректным моментом.
контрактные ходи выбирай с отверткой, засунул и крути в разные стороны. Разрывы и трещины большие видно тогда.
шшш, не понял-разве сайлентблоки в контрактниках идут отдельно от рычага?
🚙🚗АВТОСЕРВИС ,
Халтурина 41
_*Рихтовка, покраска, ремонт бамперов, полировка, по ценам ниже сложившихся в городе*_
Диагностика👨🏽🔧👨🏽🔧👨🏽🔧 ходовой🗜🛠⚒🔧🔨 части *бесплатно при условии ремонта на нашем сервисе*:
- замена шаровой от 300 руб.
- замена рулевых наконечников от 300 руб.
- замена рулевых тяг от 500 руб.
- замена подшипника ступицы от 500 руб.
- замена тормозных колодок от 300 руб. (колесо)
- замена сайлентблока от 500 руб.
- замена втулок стабилизатора от 300 руб.
- замена линок от 200 руб.
- замена тормозных шлангов от 400 руб.
- замена рычагов от 800 руб.
- замена гранаты привода от 1000 руб.
- замена пыльника привода от 700 руб.
- замена стойки от 400 руб.
- замена амортизаторов от 400 руб.
Двигатель:
- Снятие и установка двигателя от 4000 руб.
- Замена ремня 🔄грм от 1500 руб.
- Замена цепи грм от 3000 руб.
- Замена сальника от 500 руб.
- Замена масла👨🏽🔧 от 500 руб.
- услуги сварки👨🏼🏭 от 500 руб.о
- услуги пресса от 250 руб.
Рихтовка покраска🗜🛠🖌
Постоянным клиентам скидки
С 10 до 12 часов скидка 15%
к.т.89659982118, 89644220767
Замена сайлентблоков тойота ист
Всем здравствуйте!
Не знаю, будет ли кому-то интересна моя история по ремонту подвески, но думаю, что поучительной она станет. Да и предостережет кого-то от возможных неприятностей в дальнейшем. Опыт - дело наживное. И лучше учиться на чужих ошибках, чем на своих. Сам много полезной инфы взял с этого сайта и с удовольствием читаю отчеты по ремонту чего-либо, мотая все себе на ус, как говорится.
Так вот. Год назад в июне я приехал к мастеру на диагностику подвески (естественно, по рекомендации ). Вердикт - под замену стойки стабилизатора, втулки, задние сайленты передних рычагов, стойки, пыльники. Подвеска сзади еще живая. Ну то, что стойки не держат и яйца гремят, я и без диагностики уже чувствовал. Пыльники - понятно, расходник. Втулки - тоже ладно, оригинал 200 рублей за шт. стоит, можно и поменять. Но главной моей ошибкой стало то, что я повелся на замену сайлентблоков. Мастер этот сказал, что надо менять. Ну надо, так надо. Я как-то привык людям доверять.
Мастер этот, надо сказать, специализируется на прокачке стоек. Я для себя решил их сделать разборными и прокачивать каждый год по мере необходимости. Сразу скажу, что это мое решение, никому не навязываю. Причем, оно было основано на отзывах о стойках на этом сайте. Новые Каяба - жесткие, подделок много. Токико вроде мягкие, но все равно не то, через год умирают. Так зачем платить дважды, если можно один раз за 1200 руб. за шт. сделать стойку разборной и прокачать ее, а затем за 900 руб. по мере необходимости прокачивать. Цена с учетом работы снять-поставить.
Купил в магазине стойки стабилизатора, втулки, и сайлентблоки. Причем сайлентблоки мне дали RBI, типа оригинал для Мицубиси Лансер. Подходят на наши Висты с какой-то небольшой переделкой.
Передал все мастеру. Настал день ремонта. Звонит мне мастер и сообщает - сайленты не те - не подходят. Я - как так, ведь в магазине (причем хороший магазин) сказали, что они и других нет на мою машину? Ладно, звоню в магазин, обрисовываю ситуацию. Мне в ответ - должны подойти. Я говорю, ну я не знаю, не автослесарь я, не понимаю ничего в этом. Спрашиваю - вернуть можно при наличии чека? Можно. Замечательно.
Мастер в это время сам едет в другой магазин, берет другие сайленты, собирает всю подвеску. Вечером я забираю машину, сайленты, которые не подошли, и коробочку от сайлентов, которые он поставил. Это были сайленты марки Febest.
Приезжаю в магазин. Возвращаю сайленты, чек, и показываю коробочку от тех, что встали. И тут мне продавец и говорит - что за мастер то такой? Все эти сайленты берут и ставят, подкладывая какую-то там шайбочку. Я говорю, да я вообще не в курсе, раз мне мастер так сказал, значит оно так. Продавец, доставая деньги и разглядывая коробочку от сайлентов, которые мне поставили, говорит - "А у нас такие есть! Они хреновые, полгода послужат и порвутся!" Я, честно говоря, в аухе, вот спасибо, утешил! А сразу нельзя было сказать, что есть выбор, а я бы уже сам решил, что брать, а что нет?
Когда машину забирал, взял и свои старые родные сайленты. С виду вроде живые. Ну потрескалась резина кое-где, но криминала я там не увидел.
Ну да ладно, начал ездить. Поначалу все классно. Машина едет плавно, никаких стуков. Ну а по осени началось. Ямка - бум, удар такой глухой. Раньше его не было. После зимы так вообще все там громыхало, что аж жуть. В первую очередь, конечно, стучали яйца. Ну тут уж я сам виноват - купил дешевые RBI.
Терпел до последнего, ибо делать подвеску в марте - начале апреля как-то неправильно, т.к. все ямы повылазили как раз. Сейчас у нас практически лето, ямки подлатали, и поехал я на диагностику. Ну, в общем, опять под замену стойки стабилизатора, задние сайленты передних рычагов, стойки, пыльники и опоры стоек. Все - перед. Зад еще живой.
Ну думаю, в этот раз куплю-ка я лучше контрактные оригинальные рычаги с сайлентами и опоры стоек на разборке. Есть у нас разборочка недорогая - рычаги по 700 рублей, опоры так вообще взял по 350. А также у них купил пыльники по 150 рублей новые. Стойки стабилизатора взял новые QSTEN по 550 рублей. Вроде хвалят. Стойки - на прокачку, как вы помните. Поехал опять к этому же мастеру. Он, типа надо бы лучше сайленты новые поствить, я говорю нет, меняй рычаги в сборе, меняй опоры, яйца, пыльники, прокачивай стойки и делай геометрию.
Все сделал вчера. Машину не узнать. Едет плавно, ничего не гремит, не стучит. Доволен, но осадочек остался. Глянул на сайленты. КОШМАР. Живого места нет. Разорваны по кругу. Держатся на соплях.
Коллеги! Мой вам совет, не берите дубликаты сайлентов Febest. Лучше взять контрактный рычаг в сборе, но это будет оригинал, нежели ерунду китайскую. Вот так я обжогся. Или меня развели, как хотите. Причем, вся эта канитель с рычагами потянула за собой опоры стоек. Уж не знаю почему.
Извиняюсь за длинный рассказ, но коротко я не умею. Любил в школе сочинения писать !
_________________
VISTA ARDEO 1ZZ 1999
В Триале и Юкке цены вообще космос
_________________
Vista Ardeo, 3S-FSE, ноябрь 2000г.в.
_________________
Хорь - 2,2, 4WD
Коллеги! Мой вам совет, не берите дубликаты сайлентов Febest. Лучше взять контрактный рычаг в сборе , но это будет оригинал, нежели ерунду китайскую. . !
_________________
Я не парюсь. Уже не курю. Просто люблю на солнце посидеть.
(из личных наблюдений. )
Последний раз редактировалось fei5656 22 апр 2011, 15:44, всего редактировалось 1 раз.
_________________
Виста, 09.2000 г., 1zz, продал на 302000 км, перебран JEKA480 на 194,5 тысячах.
Авенсис 2006 г. Продан 02.10.2013 на 275000 км. Движок 1zz, без масложора.
Королла 2013 г. 2ZR-FE. Продал 12.2015 с пробегом около 323500.
Камри 2015 г. 6AR-FXE.
_________________
Я не парюсь. Уже не курю. Просто люблю на солнце посидеть.
(из личных наблюдений. )
_________________
Vista Ardeo, 3S-FSE, ноябрь 2000г.в.
_________________
Виста, 09.2000 г., 1zz, продал на 302000 км, перебран JEKA480 на 194,5 тысячах.
Авенсис 2006 г. Продан 02.10.2013 на 275000 км. Движок 1zz, без масложора.
Королла 2013 г. 2ZR-FE. Продал 12.2015 с пробегом около 323500.
Камри 2015 г. 6AR-FXE.
Я той весной поставил линки от FEBEST, позавчера меняли стойки, и их за одно посмотрел.
Пыльники целые, палец сидит отлично, не люфтит и не бьёт.Всё жостко.
Может просто неудачные попались?
у меня теперь только стук сзади, но там сайленты разорвало.
_________________
VISTA ARDEO SV50G-BWSMH 06.1998 3S-FSE
Молодец! Не повелся ты на замену сайлентов. А я, лопух, по наивности, слепо доверяя словам мастера, их заменил. Мои родные сайленты тоже были живые. Ну также резина немного в трещинках. Но криминала там не было. А эти дубли Фебест умерли через несколько месяцев. И мне тоже изначально продали сайленты RBI от Лансера, но этот мастер почему-то их не смог установить. А вот яйца RBI, которые я покупал в том году, тоже быстро сдохли. Сейчас QSTEN.
Самое интересное, что мастер то неплохой, но специализируется на стойках. Действительно, он их прокачивает весьма неплохо, причем по достаточно консервативной цене. Многие его хвалят. Но вот зачем он полез сайленты менять, не пойму. Увидел трещинки - типа надо менять? Так они и в таком виде еще бы долго ходили. А с Фебестом с этим вон что стало. Одни лохмотья. Я на родных сайлентах проехал-то всего 30 тысяч после Японии. А он их к замене приговорил. Хотел что-ли наварится на замене? Х.з. В общем, еще раз, лучше ставьте контрактные рычаги! А если у родных сайлентов нет явных признаков надрыва, то и незачем их менять. Трещины в резине - не показатель.
_________________
Vista Ardeo, 3S-FSE, ноябрь 2000г.в.
_________________
Vista Ardeo 1999 3S-FSE - продана, Runx 2001 1NZ-FE - у жены
_________________
Ardeo-99 3S-FSE
"Каждый мнит себя стратегoм видя бой со стороны!" К.Прутьков
Замена сайлентблоков рычагов подвески Toyota Corolla
1. Приподнимите переднюю часть автомобиля, установите ее на надежные опоры и снимите колесо.
2. Обработайте наконечник шаровой опоры специальным проникающим составом для облегчения отворачивания гайки крепления пальца опоры к поворотному кулаку.
3. Установите на пружину стойки приспособления для сжатия пружин и слегка сожмите пружину.
4. Отверните две гайки и выверните болт крепления рычага передней подвески к шаровой опоре.
5. Выверните болт переднего крепления рычага к подрамнику и извлеките болт.
6. Удерживая гайку от проворачивания, вторым ключом выверните болт заднего крепления рычага к подрамнику и придерживая рычаг извлеките болт.
7. Снимите рычаг передней подвески с автомобиля.
Для снятия старых сайлентблоков понадобится пресс или специальные съемники. Подставляем подходящие по размеру оправки и давим. Примерно как на следующем фото.
Но если вы меняете сайлентблоки своими силами, то вам потребуются тиски, кувалда пилка по металлу, дрель со мощным сверлом. Для снятия старого сайленблока первым делом необходимо удалить центральную часть. Для этого высверливаем, выжигаем центральную часть. Теперь нам необходимо извлечь оставшуюся внешнюю обойму сайлента. Для этого пилкой по металлу аккуратно прорезаем внешнюю металлическую часть сайлентблока. Примерно так.
Можно вытаскивать остатки старого сайлентблока. Для запрессовки нового резинометаллического шарнира (сайлента) можете воспользоваться тисками или кувалдой. Главное подобрать подходящие по размеру оправки. Одной давим, вторую подставляем. Все делаем аккуратно, что бы не согнуть или испортить рычаг подвески. А то придется покупать эту деталь подвески Тойота Королла в сборе и тогда сэкономить точно не получится.
Как поменять сайлентблоки на передних рычагах
Что такое сайлентблок рычага подвески и его функции
В конструкциях автомобиля, где есть вибрации, смещения, радиальные и осевые нагрузки должны быть смягчающие специальные резиновые детали. Они выполняют важную функцию, поэтому их надо часто менять. Резиновые детали, которые подвергаются сжатию, растяжению, смещению, быстро изнашиваются.
- две металлические трубки;
- резиновое сосединение этих трубок.
Эту деталь изготавливают методом вулканизации, из-за чего она имеет отличные свойства по виброизоляции. Салентблоки способны гасить все виды нагрузок, которые появляются во время эксплуатации авто.
Если сайлентблоки сильно изношены, то управление автомобилем будет некомфортным, появятся шумы и начнут быстрее изнашиваться места соединения деталей.
Сайлентблоки ставят на передние и на задние подвески. Они устанавливаются на рычагах. Кроме рычагов, сайлентблоки соединяют узлы крепления коробки передач, двигателей и амортизаторов. Для повышения надежности, необходимо вовремя менять виброизоляционные подушки.
Диагностика износа сайлентблоков передних рычагов
Признаки неисправности сайлентблоков:
- Автомобиль при повороте руля реагирует с замедлением.
- Из под днища машины слышны стуки, скрежеты.
- Бывает, что автомобиль тянет в сторону на высокой скорости.
- Образуется люфт (зазор, свободный ход) кузова.
- Протекторы на шинах изнашиваются не равномерно.
Совет! Если сайлентблоки изношены и подлежат замене, то не следует делать развал-схождение, пока эти виброизоляции не будут заменены на новые.
Ресурс сайлентблоков выдерживают от 100 000 до 150 000 км пробега. Но, это если эксплуатировать автомобиль в щадящем режиме (кочки, ямки проезжая медленно, что довольно трудно сделать по причине качества дорожного покрытия).
Для осмотра и замены сайлентблоков нужна эстакада, подъемник или яма. Если при визуальном осмотре виброизоляторов передних рычагов прощупываются трещины и видны резиновые крошки, то они подлежат замене.
Игнорирование замены изношенных сайлентблоков передних рычагов подвески приведет к еще более дорогому ремонту (износ шин, износ сопряженных деталей кузова и т.д.).
Выбор новых деталей
Перед заменой изношенных сайлентблоков требуется выбрать новые и купить их. На сегодняшний день выбора этих деталей много. ![признаки неисправности сайлентблоков]()
Виды сайлентблоков передних рычагов:
- резиновые;
- полиуретановые.
Перед покупкой новых возникает следующий вопрос: какие сайлентблоки взять, каучуковые (резиновые) или полиуретоновые.
Полиуретановые имеют больший срок службы, они служат в 3-5 раз дольше. Но, они дороже. Полируетановый виброизолятор реже подвергается деформации и выдавливанию из пазов посадочного места.
Перед покупкой следует уточнить, подойдут ли они для конкретно вашей марки и модели автомобиля.
Подготовка к замене сайлентблоков: необходимый инструмент
Что нужно, какие инструменты и материалы для замены сайлентблоков:
- Новый комплект сайлентблоков.
- Любая смазка (в виде крема или спрея).
- Молоток с зубилом или специальный съемник. Кстати, мы рассматривали, как сделать съемник сайлентблоков своими руками. Кому интересно, смотрим и делаем.
- Наждачная бумага.
- Тиски.
- Губка.
- Вода.
- Набор ключей: торцевые и рожковые.
- Домкрат.
- Подъемник, яма или эстакада.
- Защитные очки.
- Перчатки.
Для удобства, перед началом проведения работ, надо отбить грязь и вымыть заменяемые детали.
Замена сайлентблока рычага передней подвески
Вне зависимости от марки и модели авто, процесс замены почти одинаков. Всего то надо добраться до заменяемой детали, демонтировать ее и установить новую. Ниже, на фото показано, как выглядит подвеска автомобиля Форд Фокус 2.
- Ставим автомобиль надо смотровой ямой или на подъемник.
- Поднять домкратом ту переднюю сторону, на которой будет меняться сайлентблок.
- Снять колесо.
- Снять защитные кожух, защиту картера.
- Демонтировать шаровую опору. Может понадобиться съемник для снятия шаровой.
- Демонтировать передний рычаг. Для этого открутить несколько болтов, 3-5 штук. Рычаг легко снимается.
- С демонтированного переднего рычага снять старые сайлентблоки. Для этого надо использовать съемник или зубило с молотком.
- Очистить посадочное место перед установкой новой детали. Зачистить наждачкой, вымыть и смазать.
- Теперь надо запрессовать новый сайлентблок съемником. После его установки, собрать узел в порядке обратном разборке.
- После опускания автомобиля, выполнить протяжку болтов.
На другой стороне произвести те же действия.
Совет! После установки новых сайлентблоков надо заехать в сервис и сделать развал-схождение.
Советы по замене сайлентблоков
При снятии старых сайлентблоков кустарным способом, то есть без специального съемника, а лишь используя ударный инструмент (молоток, полукувалда) и зубила следует соблюдать осторожность дабы не повредить рычаг подвески. Рекомендуется, по возможности, найти съемник для выпрессовки сайлентблоков. Также не следует выжигать новые сайлентблоки, нагрев резиновых изделий испортит некоторые свойства.
Как уже было описано в пункте 10, после опускания автомобиля на твердую поверхность, сделать протяжку гаек и болтов.
Не игнорировать очистку посадочного места и смазывание его перед впрессовкой нового сайлентблока. Это продлит ресурс детали.
В зависимости от уровня специалистов и географического положения, цена на замену передних сайлентблоков в пределах от 1 до 3 тыс. рублей.
Замена сайлентблоков тойота ист
От себя могу сказать - поменял пока только в стабилизаторах поперечн. уст., удовлетворен.
serg79 Просмотр профиля Перейти к альбомам пользователя Сашок У Просмотр профиля
Вишегуру
Можно пошалить?
Новичок
Можно пошалить?
Можно пошалить?
Можно пошалить?
Появился неприятный стучок в передней части, слева.
Сегодня заехал на яму.
Обнаружился "виновник" этого стука.
Вот такой красавчик оказался.
Много сказано про плохую адгезию полиуретана к металлу, а тут наглядный пример.
Можно пошалить?
Можно пошалить?
Вишарист
Замена сайлентблоков на Камри
Одним из популярных, но далеко не простых видов ремонта подвески является замена сайлентблоков на Тойота Камри. Эта процедура вполне может быть выполнена автовладельцами самостоятельно, и не требует специального и сложного оборудования. Но нужно учитывать, что в ряде случаев для установки нового сайлентблока может потребоваться мощный пресс давлением до 10 тонн.
Замена сайлентблоков на Камри
Что нужно знать про сайлентблоки
Автопроизводителем не предусмотрена возможность установки сайлентблоков — в случае выхода их из строя теоретически замене должны подлежать рычаги в сборе.
Но все же замена сайлентблоков на Камри в 50, 40 и 30 кузовах возможна — на рынке представлен большой выбор неоригинальных деталей, многие из которых не уступают в качестве заводским элементам.
Менять втулки рычагов нужно при обнаружении следующих симптомов:
- появлении люфта колёс;
- нарушении развала/схождения;
- возникновении стуков в подвеске при движении по мелким неровностям.
Также автовладельцы должны знать, что замена сайлентблоков на Тойота Камри v40, v30 и v50 должна осуществляться с последующей регулировкой развала/схождения колёс.
Какие запчасти для замены выбрать
Существует множество доводов как в пользу полиуретановых сайлентблоков, так и в защиту резиновых. Но если подойти к рассмотрению вопроса со всей объективностью, то выбор однозначно падает в сторону изделий из полиуретана. Причин этому немало:
- материал более долговечен;
- сайлентблоки из полиуретана более жёсткие, что обеспечивает собранность подвески;
- полиуретан не подвержен негативному воздействию дорожных реагентов и прочих химических веществ.
Единственный недостаток, из-за которого замена сайлентблоков на Камри 30 и других кузовах выполняется с использованием резины — полиуретан со временем начинает скрипеть. Но эта проблема решается путём периодического смазывания посадочных мест обычной маслёнкой.
Как снять передние и задние рычаги
Нужно учитывать, что замена сайлентблоков на Камри 40, 50 и 30 кузова возможна только при снятых рычагах. Для их демонтажа потребуется смотровая яма. В крайнем случае можно поддомкратить автомобиль, установить его на подставки и снять колёса.
Как снять передние и задние рычаги при замене сайлентблоков на Камри
Для снятия передних рычагов необходимо выполнить следующие действия:
- Открутить гайки крепления правой и левой подушек. Откручивается по три гайки с балок и по одной с мотора.
- Затем откручиваются 2 гайки, удерживающие переднюю нижнюю подушку.
- Обязательно откручивается верхняя подушка мотора, установленная с левой стороны.
- При помощи домкрата двигатель вместе с коробкой передач приподнимаются.
- Полностью выкручиваются болты, установленные по бокам подушек, затем они удаляются.
- Откручиваются болты крепления «конфеток» — продольных сайлентблоков переднего рычага.
- Затем откручиваются 2 гайки и 1 болт, прикрепляющие к рычагу шаровую опору.
- Из-под машины ключом с трубой (для усиления) срывается болт крепления второго сайлентблока — «таблетки».
- После откручивания болта рычаги уже ничего не удерживает и их можно снимать.
Когда будет произведена замена передних сайлентблоков на Тойота Камри, рычаги устанавливаются в обратной последовательности.
Задние рычаги снимаются значительно проще — достаточно просто вывернуть болты крепления.
Подготовка к замене сайлентблоков
Очень важно помнить места установки перед снятием старых элементов — если новые установить неправильно, то срок их службы существенно сократится. Помечать места установки необходимо для всех групп деталей.
После снятия рычагов можно приступать к удалению старых сайлентблоков.
Относительно целые «конфетки» выбиваются обычно с трудом, в то время как сильно изношенные вполне можно выдавить пальцем, приложив незначительные усилия. Для упрощения процесса демонтажа рекомендуется побрызгать их WD и подождать несколько минут, пока состав не впитается. Затем пара сильных и точных ударов молотком — и «конфетки» буквально вылетают из гнезда.
Подготовка к замене сайлентблоков на Камри
С «таблетками» обычно приходится серьёзно помучаться — нередко обычных тисков недостаточно для их выдавливания из посадочного места. В качестве альтернативы можно тщательно прогреть часть рычага газовой или бензиновой горелкой, после чего уже выбить обгоревшие сайлентблоки. В противном случае придётся искать многотонный пресс для их выдавливания.
Подготовка к замене сайлентблоков на Камри
После удаления втулок и тщательной очистки посадочных мест остаётся только замена сайлентблоков передних рычагов на Камри 40, 50 или 30 и их последующая установка на место.
С втулками задних рычагов обычно сложностей не возникает: достаточно срезать острым ножом резиновый буртик, закрепить рычаг в тисках и выбить втулку вместе с обоймой. Для облегчения демонтажа можно также основательно прогреть посадочные места.
Порядок установки передних сайлентблоков
Замена сайлентблоков передних рычагов на Тойота Камри выполняется следующим образом.
- Посадочные места тщательно очищаются от остатков резины. Если замена осуществляется впервые, то этих остатков будет более чем достаточно.
- Внутренняя часть рычага в один слой покрывается грунтовой краской. Это нужно для защиты металла от коррозии.
- Затем обоймы смазываются Литолом, а лучше — специальной смазкой для установки сайлентблоков. Она не только облегчает запрессовку втулок, но и помогает избежать скрипа в дальнейшем, особенно если для замены используются полиуретановые изделия.
- «Таблетки» обычно входят довольно легко. Поэтому во избежание их смещения рекомендуется с двух сторон прихватить обоймы точечной сваркой.
- При установке «конфеток» придётся изрядно потрудиться — даже с использованием специальной смазки заходят они довольно туго. Для их установки нужно надёжно зафиксировать рычаг в тисках, подставить «конфетки», и сильными точными ударами резинового молотка постепенно загонять их в обойму. При этом их ограничивающий буртик должен быть установлен в передней части рычага.
На этом замена передних сайлентблоков на Камри 40 или других кузовах закончена, и можно приступить к их установке на место.
Порядок установки передних сайлентблоков на Камри
Порядок замены задних втулок
На Тойота Камри замена сайлентблоков задней подвески осуществляется аналогичным образом: посадочные места тщательно зачищаются, затем грунтуются и обрабатываются смазкой.
Замена сайлентблоков задней подвески на Камри
Для монтажа втулок на продольном рычаге можно воспользоваться стационарными тисками. Важно ровно установить втулку — в противном случае она пойдёт на перекос, и в итоге заклинит на полпути.
После их монтажа можно ставить продольный рычаг на место и приступить к одной из наиболее сложных процедур — ремонту поперечных рычагов.
Замена плавающих сайлентблоков на Камри св 40, как и на других модификациях кузова авто этой марки, относится к весьма трудоёмкому процессу.
Дело в том, что эти сайлентблоки выпускаются без металлической обоймы, а расположенные по краям буртики мешают им нормально встать в рычаге.
Поэтому для облегчения их установки рекомендуется воспользоваться специальной оправкой: обрезком трубы длиной 15–20 сантиметров. Диаметр на одной стороне оправки равняется диаметру посадочного места в рычаге, а на другой — превышает его. Получается своеобразная конусная конструкция, проходя через которую резиновая втулка постепенно сжимается, что облегчает процесс запрессовки её в посадочное место поперечного рычага.
Без этой оправки замена заднего сайлентблока на Камри, как и на большей части авто марки Toyota, практически невозможна.
Замена задних сайлентблоков на Камри 40
Выбирая запчасти, нужно учитывать, что жёсткость полиуретана в несколько раз превышает жёсткость резины, а это усложняет процесс их запрессовки. Именно по этой причине опытные автовладельцы предпочитают устанавливать обычные резиновые втулки.
Замена осуществляется следующим образом:
- Внутренняя часть оправки, рычага и поверхность сайлентблока тщательно смазываются Литолом или специальной смазкой.
- Втулка идеально ровно устанавливается в оправку и постепенно вдавливается при помощи больших тисков или гидравлического домкрата. Нужно следить за тем, чтобы более узкий край оправки максимально плотно прилегал к рычагу.
- В ряде случаев можно срезать ножом один буртик резиновой втулки — это облегчит его запрессовку в рычаг.
Как показывает практика, замена задних сайлентблоков на Камри 40 в поперечных рычагах отнимает больше всего времени у автовладельцев.
Замена заднего сайлентблока переднего рычага
Привет, я поставил полиуретан год назад- шикарно, в управляемости - руль стал острее, машина более собранная. До этого китай разваливался за 2-3 месяца (китай менял 3 раза, 4- уже полиуретан) тынц
кроилово приводит к попадалову.
ставь полиуретан- очень советую. но мне полиуретан отливали на заводе, на заказ (питер,если что есть контакты). за сайленты отдал около 1800\штука, плюс конфетки - 1300 штука, замена около 6000 за все.
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
А меня друзья из Новосиба окговорили. Ставили, но они на морозе рассыпаются.
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
Вчера сам поменял. Ушло примерно 4 часа на все - так как все откручивается и снимается.
Отдал 300 рЭ за эксплуатацию запресовочного станка в автосервисе - он рядом, работники вменяемые.
Ставил обычные, не полиуретан. Результат чувствуется по мягкости, управляемости.
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
Ту aysen: Я сам в Питере)))1800 - кучеряво слишком. В Точке - 830 рваных и гарантия. Обещают что свою 100 тыщ отбегает, типа проверено другими..Мне за замену обоих сайлентов мастер просит 3000 рублей - это много. хотя судя по твоей цифре - нет)))
ЗЫ:А что такое "конфетки". )))))
Ту stels: К сожалению нет свободных 4 часов,но главное - я не совсем разбираюсь во всем этом, чтобы самостоятельно заниматься. ну а когда лезет лузер - сам знаешь чем может все закончиться))))
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
[. ]
за сайленты отдал около 1800\штука, плюс конфетки - 1300 штука, замена около 6000 за все.
Ну если передние сайленты - КОНФЕТКИ,
то задние зовутся ШАЙБАМИ.
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
Даю информацию. Сегодня поменял сайлентблоки переднего рычага. Вопросы к продавцам привели к след решению. Задний с-блок №48655-87401 в нем немного больше резины, встал идеально, бьется на exziste как DAIHATSU и TOIOTA цена 500-550 р. В маг-не брал за 750. Ну а передние замены не предложили, пришлось взять RBI (но они и убиваются реже) ВСЕМ УДАЧИ. (КСТАТИ У МЕНЯ ХАЙ 3 ЛИТРА,4ВД,2002 ГОДА)
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
Решил сначала сэкономить. Ставил сайлентблоки, но не хватало на 4 месяца. В итоге поставил оригиналные рычаги с родными резинками. Бегает четвертый год.
Еще раз убедился - скупой платит дважды.
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
даю информацию. Сегодня поменял сайлентблоки переднего рычага. Вопросы к продавцам привели к след решению. Задний с-блок №48655-87401 в нем немного больше резины, встал идеально, бьется на exziste как DAIHATSU и TOIOTA цена 500-550 р. В маг-не брал за 750. Ну а передние замены не предложили, пришлось взять RBI (но они и убиваются реже) ВСЕМ УДАЧИ.
А на Хай 2.4, 2004 года подойдут такие сайлентблоки, или 48655-07020
| Прикрепленный файл | Размер |
|---|---|
| CImage.ashx_.jpg | 102.13 кб |
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
А на Хай 2.4, 2004 года подойдут такие сайлентблоки, или 48655-07020
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
Я ставил полиуретан, заказывал по-мойму из Новосиба, получал у Рижского вокзала в Москве, там представительство полиуретановых мастеровых.
Смостырил сам приспособу, чтоб менять прямо на автомобиле.
После замены Хай стал жестче, собраннее, поведение стало ближе к спортивно-резкому. Прошел бездорожье Карелии - ощущения самые положительные! Ни капельки не пожалел, что поставил неродные сайленты.
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
Что то не хочется полиуретана.
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
Что то не хочется полиуретана.
Это уж на вкус и цвет. )))
Тем не менее у меня остались новые в упаковочках пара сайлентов на передние рычаги, NOEM Тайвань. Если надо - пересечемся отдам за символическую плату. Или пиво!))))
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
. На exziste как DAIHATSU и TOIOTA цена 500-550 р. В маг-не брал за 750.
Те ли я смотрю, ценник совсем другой.
тынц
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
Также заменил на полиуретановые "точка опоры" (Кунцево г. Москва), да чуть пожёстче, но управляемость стала более предсказуемой и чувствительность руля тоже в плюс +++
Но, а насчёт срока годности от 3-5 раз пока.
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
Сегодня поменял, воткнул вот такие: тынц
Доволен, спасибо Викторфору за информацию.
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
Ребята, кто сам менял сайлентблоки на передних рычагах? Как открутить болт в переднем сайленте "конфетке", который рядом с опорой двигателя. В Легион-авто пишут - Пункт 1: снимите двигатель вместе с коробкой )))
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
Ребята, кто сам менял сайлентблоки на передних рычагах? Как открутить болт в переднем сайленте "конфетке", который рядом с опорой двигателя. В Легион-авто пишут - Пункт 1: снимите двигатель вместе с коробкой )))
Тоже интересует, скорее всего предстоит менять.
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
Особых проблем нет.
поддомкратить-снять колесо- открутить винты на подушке ДВС- И смело откручивать болт рычага.
ГЛАВНОЕ- нужен удлинитель чтоб до болта добраться со стороны АМОРТстойки и было удобно работать.
Все у вас получится. уверен.
Читайте также: