Замена сальника левого привода сузуки гранд витара

Обновлено: 02.07.2024

Объявление

Так называемый «синий» форум Всероссийского клуба SUZUKI, далее «форум», был организован несколько лет назад. Появился он, потому что группа активных товарищей во главе с Валерой Адаменко ака TorneoSprint решила, что нужна интернет площадка, где любители авто марки «Сузуки» могли бы общаться, делиться опытом, придумывать всяческие мероприятия и объединяться в свой любви к марке машин, выше упомянутой фирмы. Изначально ресурс был задуман как пространство свободного излияния своих мыслей и взглядов, без злобства, необоснованного забанивания, расшаркивания и покраски травы в зеленый цвет. Любая конструктивная критика по форуму в целом и по отдельным темам принимается и рассматривается.
На форуме не принимается непарламентские выражения и на них жесткая цензура. А также забаниваются пользователи, систематически позволяющие себе оскорблять личные человеческие достоинства кого-либо.
На сегодняшний день уже нет сомнений в правильности сделанного решения, форум существует несколько лет, количество его членов растет, и жизнь в нем клубится
.
На форуме нельзя : Употреблять неформальную лексику, в спорах допускать высказывания оскорбительные и унижающие человеческое достоинство оппонента, размещать рекламу.
На форуме по просьбе модераторов рекомендуется : Активно использовать функцию поиск, перед тем как завести тему по интересующему вас вопросу! Ставить в подписи марку, тип двигателя и год выпуска вашего авто.
На форуме можно : Заводить темы и знакомства, флудить и философствовать, задавать технические вопросы и не технические тоже, утверждать и сомневаться, высказывать свое мнение и оспаривать чужое, делиться своими придумками по совершенствованию японской инженерной мысли и не японской тоже, спрашивать совета и давать советы, обращаться за помощью и оказывать ее, рассказывать о своих достижениях и неудачах, приглашать в гости и напрашиваться, участвовать в конкурсах, соревнованиях и получать призы за победу и как минимум грамоту за участие, размещать объявления некоммерческого характера и возмущаться появлением рекламы.

Неленивые могут ознакомится с полным сводом правил ТУТ и с рекомендациями ТУТ.

О некоторых непонятных непонятках

Есть еще неформальные добровольные группы, объединившиеся желанием совместно побузить и весело провести время, устроить какое-нибудь безобразие в виде поездки или конкурса, достать администрацию форума каким-либо «важным» вопросом. Особо активные группы Президент клуба TorneoSprint волевым, не побоюсь этого слова, волюнтаристским решением выделил на форуме в назидание другим бузотерам . Так появились команда Южане и команда Тринадцатый Вредный Чижик .

Вопрос: Что такое «Свой сервис» и «Свой страховой брокер»?
Ответ: Это место в столице нашей родины, куда можно привезти свою любимую машинку на предмет осмотра, ремонта, прохождения ТО и…., если в глазах появится особый блеск и хорошо спрятанная заначка жжет ляжку, превратить свой пепелац во всепроходный, всепролазный, практически непотопляемый монстр оффроуда. А так же лично познакомится с мастером, который будет ее препарировать, задать глубокомысленные вопросы и получить вежливые ответы.
Попить кофе и весело поболтать с президентом, если удастся его там поймать. В отсутствие оного есть с кем побеседовать о перспективах роста цен за ОСАГО и заодно решить, как повыгоднее застраховаться.

Вопрос: Зачем просят в подпись ставить марку машины? Я свободный человек хочу - ставлю, хочу - нет.
Ответ: Хотите на здоровье и дальше. Только, если будите задавать вопрос по какой-нибудь несуразицей с машиной, не забудьте указать марку машины, тип двигателя, год выпуска и что вы делали в октябре 1993 года. Ибо, каков будет Ваш вопрос, таким будет и ответ. ИМХО. Проще поставить в подпись и на кучу уточнений не придется отвечать.

Вопрос: Достали с этим «поиском». Где искать и как пользоваться?
Ответ: Правильно поставленный вопрос, содержит в себе ответ (с) «Очередная модная школа построения бизнес-процессов».
Для того что бы воспользоваться поиском достаточно внимательно взглянуть на экран монитора. Там на чистейшем русском языке написано слово «Поиск» см. Рис. 1. Скалываете это слово. Открывается менюшка. Вбиваете то, что ищите. И «Вперёд». См. Рис.2. Возможно, надо будет повторить поиск с разными вариациями ключевых слов. Но что-то непременно найдете.

Вопрос: Меня эта су.. этот коз… модератор забанил. А я белый и пушистый! Куда, что, где опротестовать?
Ответ: У вас есть раздел забанненные. Топайте туда и протестуйте. Борящийся за правое дело, его в сей борьбе и обрядши!

Замена сальника редуктора Suzuki Grand Vitara

Сама по себе процедура замены сальника Suzuki Grand Vitara процедура не сложная. Потому провести её можно самостоятельно, без обращения в сервисный центр. Ниже мы разберем этапы замены по пунктам.

Необходимо открутить верхнюю и нижнюю пробки, после чего слить масло в заранее приготовленную емкость.
Необходимо отсоединить наконечник рулевой тяги от поворотного кулака.
Отсоединяем стойку стабилизатора от штанги на которой она была закреплена.
Необходимо выкрутить болт который крепит тормозной шланг.
Похожим способов выкручиваем болт крепления датчика ABS/ESP, который находится с обратной стороны.
Ослабляем гайки стяжных болтов нижней опоры стойки. Предварительно поддомкратив поперечный рычаг.
Выкручиваем фиксирующие болты тормозного суппорта и снимаем его вместе с анкерной скобой.
Поддев монтировкой цапфу ШРУСа вала, вытаскиваем её из боковой шестерни дифференциала.
Отводим приводной вал в сторону, после чего поддеваем и достаем сальник.
Установить новый сальник очень просто. После того как замените сальник на Suzuki Grand Vitara все операции, описанные в статье, нужно провести в обратном порядке.

Замена сальника левого привода заднего редуктора Сузуки Гранд Витара

Предлагаем ознакомиться с нашей работой по вопросам клиентов и нашим ответам на. Клиент Не все заказ-наряды загружены в личный кабинет. Можно подгрузить?

Менеджер Проверили, заказ-наряды были все подгружены, но что-то было с системой, поэтому Вы какие-то из них не видели. Ошибку устранили.

Если будут еще какие-то вопросы - обращайтесь, всегда поможем. С уважением, Сервис-С-Авто. Запись Подскажите, что означает гзагоревшаяся лампочка "двигатель" в Сузуке-Гранд Витара.

Сальник привода Suzuki Grand Vitara

Чем это грозит в пути? Что предпринять? Менеджер Заранее мы не можем сказать. Запись Клиент Менеджер Замена пыльника шруса правого внутреннего руб. Замена пыльника шруса левого внутреннего руб.

Регулировка "сход-развал" руб. Замена втулок и тяг стабилизатора заднего руб. Итого: руб. По запчастям: Втулка заднего стабилизатора 2 шт.

Итого руб. Всего руб.

Запись Клиент Скажите пожалуйста сколько будет стоить провести у вас ремонт. А именно, замена комплекта сцепления Выжимной Корзина Диск сцепления Вилка. И всё возможно Маховик. Ваши запчасти и работа.

Неполадки Suzuki Grand Vitara - сальник

И провести диагностику шрусов, при включённом полно приводе есть хруст. Менеджер Работа руб. Замена по руб за шт. Запись Клиент Без темы: Прошу уточнить цены на следующие работы и детали: Suzuki Grand Vitara 3. Запись Клиент Запись Клиент Менеджер Запись Клиент Требуется замена заднего правого приводного вала и ступицы.

автосервиса Suzuki ― ремонт ходовой в Москве

Также, если возможно поменять, на левом зеркале разбита рамка. Сколько будут стоить запчасти и работа? С учетом скидки. Работа по замене ступицы задней правой руб. По поводу зеркала - необходим визуальный осмотр, поскольку меняется либо зеркало в сборе, либо накладка зеркала, либо зеркальный элемент.

Автозапчасти

Не понятно какая именно рамка разбита. Запись Клиент Необходим фильтр салона. Корректировка настройка фар, так как светят не понятно куда и ночью очень плохо.

Противотуманные фары в бампер или галогеновые как заменитель для дополнительного света. Вентилятор кондиционера. Помогите с поиском необходимых запчастей и сориентируйте, пожалуйся, примерно, по стоимости запчастей и ремонтных работ. Менеджер Регулировка света фар - руб. Вентилятор кондиционера оригиальный порядка р.

Запись Клиент Прошу Вас сделать ориентировочный расчет затрат на следующие работы включая материалы : 1.

ВИДЕО: Меняем сальник раздаточной коробки Suzuki Grand Vitara

Диагностика ходовой 2. Замена сальников заднего дифференциала так как подтекает 3.

Бортовой журнал Suzuki Grand Vitara V6 ( г.)

Замена масла в обоих дифференциалах 4. Замена масла в ДВС и масляного фильтра 6. Заправка кондиционера 7.

Диагностика ДВС Менеджер Диагностика ходовой р 2. Заправка кондиционера р 7.

Запись Клиент Менеджер Запись Клиент Одновременно с рулем и синхронно с ним отдается на педали тормоза. Подозреваю, что повело тормозной диск.

Внимание! Есть заказанный товар со статусом "Отказ поставщика".

Можно ли его проточить? Менеджер Процедура дорогостоящая,сравнима замене диска. Запись Менеджер Запись С Уважением, Михаил Менеджер Запись Менеджер Одна маленькая претензия. Забирая автомобиль, хотелось бы слышать мнение мастера и рекомендации по последующему обслуживанию. Запись Клиент Вместоу меня теперь Менеджер Скидки между собой не суммируются.

Suzuki Grand Vitara. Замена сальника коленвала заднего, сальников АКПП и раздаточной коробки.

Автомобиль: Suzuki Grand Vitara 2.4 2008.

Цена сервиса - в конце статьи.

Машина пришла на осмотр масляных протечек ДВС.

И при необходимости сразу выполнить ремонт.

Такие осмотры стоят 300 - 500 руб. и длятся около 30 минут.

Ставим машину в ремзону.

Снимаем защиту поддона двигателя, а там:

Результаты осмотра:

Течь моторного масла через задний (коренной) сальник коленвала.
Течь моторного масла через датчик давления масла.
Течь трансмиссионного масла через передний сальник раздаточной коробки.

Рекомендация – замена всех вышеперечисленных сальников и датчика давления масла.

Клиент решил ремонтироваться немедленно и мы принялись за работу.

Брюшко Витары.

Видна продольно расположенная АКПП.

Видна раздаточная коробка и карданы от неё на редуктора.

Снимаем глушитель, карданы и АКПП.

Брюшко Витары без КПП.

В центре коренной сальник.

Поменяем его и почистим окружающее пространство от грязи и масла.

Здесь уже новый коренной сальник синего цвета.

Использовали качественный сальник германской фирмы V. Reinz.

Стоимость такого сальника на момент работ была 950 руб.

Оригинал стоил в районе 2000 руб., Клиент выбрал Германию.

Снятая АКПП и раздатка.

Сейчас отделим раздатку от КПП.

Затем поменяем проблемный и все сопутствующие сальники.

АКПП с торца. Место соединения с ДВС.

В центре сальник гидромуфты.

Протечек масла через него нет - меняем для профилактики.

Отделяем раздаточную коробку от КПП.

Место соединения хорошо видно по масляным следам.

Теперь разберем её - нужный сальник меняется изнутри раздатки.

Сальники хвостовиков раздатки трогать не стали.

Они без протечек и меняются просто и не дорого.

Разобрали, помыли и заменили протёкший сальник.

Соединяем раздатку с АКПП и ставим КПП на место.

Меняем датчик давления масла.

Сборку узлов и агрегатов выполняем с требуемым моментом затяжек болтовых соединений.

Suzuki Grand Vitara › Бортжурнал › Замена левого сальника заднего моста

Suzuki Grand Vitara › Бортжурнал › Замена левого сальника заднего моста.

Как-то заехал на яму на машине, чтобы посмотреть, нет ли течей по днищу, и тут обнаружился неприятный сюрприз. Увы, это событие выпало на тот момент моей жизни, когда нужна была машина, а времени и финансов на устранение этого недостатка не было. Так и пришлось проездить всю зиму и почти 10 000 км. Но Витара молодец, не подвела. Наконец появилось время и финансы для проведения уже планового ремонта. Пару фотографий найду и добавлю сюда, а пока оставлю тут видео.

Естественный износ по времени и пробегу, которому подвержены все детали и узлы
Попадание воды через сапун, и как следствие коррозия подшипников
Износ вследствие масляного голодания
Несвоевременная замена масла
Некачественное или неправильно подобранное по вязкости масло

Первое что надо помнить – это аккуратная езда по лужам и неглубоким водным препятствием, избегая прямого попадания воды в дифференциал сузуки через сапун. Если же это неизбежно, то после такой поездки рекомендуется сделать замену масла. Длительная эксплуатация переднего моста гранд витара с маслом вперемешку с водой приводит к коррозии подшипников и ускоряет их износ, в результате появляется гул, а это уже переборка редуктора с заменой подшипников. В случае повреждения главной пары влечет замену редуктора в сборе.

Второе – это своевременная замена масла в дифференциале переднего моста. Согласно плановому техническому обслуживанию и регламента замена проводится раз в 60тыс.км. Мы рекомендуем делать немного чаще, раз в 50 тыс.км. И при этом, используем трансмиссионное масло фирмы Идемитсу, 75W90.

Третье – добавление присадки в трансмиссию фирмы rvs-master tr3. Присадка в трансмиссионное масло редуктора переднего моста позволяет компенсировать износ, снизить уровень шума и гула, вибраций, восстановить зубья главной пары, при условии некритичного износа. Не удивляйтесь нашему предложению, это не реклама присадок, а практическое их использование на протяжении многих лет с вышеописанным результатом.

Процесс замены

Перед заменой смазки в дифференциалах нужно подготовить рабочее место и необходимые инструменты. Машину удобно вывесить на подъемник или загнать на эстакаду или яму, но это не обязательно. Добраться к пробкам редуктора можно и лежа на земле, в таком случае будет достаточно подстелить себе чистую тряпку для работы.

Из инструментов при проведении процедуры понадобятся:

набор головок;
торцевой квадрат на 10;
прокладки для пробок;
шприц для заливки трансмиссионной жидкости;
емкость для отработки;
тряпки, ветошь.

На Сузуки Гранд Витара замена масла в редукторе должна проводиться аккуратно, чтобы не обжечься разогретой жидкостью при сливе. Рекомендуется работать в перчатках.

Замена смазки в заднем дифференциале проводится в несколько следующих шагов:

Разогреть машину, поставить на эстакаду или подстелить тряпку под задний мост.
Найти расположение сливного и заливного отверстий на заднем редукторе, очистить пробки от грязи.
Выкрутить заливную пробку, подставить емкость под слив, вывернуть сливную пробку.
Подождать, пока сольется отработка.
Закрутить сливную пробку.
На этом этапе рекомендуется промыть дифференциал специальной промывочной смесью.
Шприцом залить смесь для промывки в редуктор, закрутить пробку заливного отверстия, запустить двигатель и прогреть автомобиль. После этого слить грязную промывку и закрутить сливную пробку, предварительно заменив прокладку.
Шприцом залить новую трансмиссионную жидкость в редуктор по уровню заливного отверстия, закрутить пробку.

Замена масла в переднем редукторе Сузуки Гранд Витара производится аналогичным способом. Единственное отличие — придется открутить защиту картера дифференциала, чтобы добраться до пробок.

Для замены смазки в раздаточной коробке машину удобнее поставить на яму или эстакаду, так как раздатка расположена примерно посередине авто, и добраться до сливного и заливного отверстий, лежа на земле, сложно. В остальном, действия в процессе работы такие же, как описано выше.

После окончания процедуры нужно совершить небольшую пробную поездку, затем проверить уровень трансмиссионной жидкости в дифференциалах и раздаточной коробке. Иногда требуется долить немного смазки.

Форум

Правила Форума

Общие положения

1. Права и обязанности членов форума:

Флейм, флуд, оффтопик и троллинг и о значении этих общепринятых терминов.

Пособие для новичков

Краткая история форума.

Неленивые могут ознакомится с полным сводом правил ТУТ и с рекомендациями ТУТ.

О некоторых непонятных непонятках

Вопрос: Почему ники у отдельных членов форума выделяются цветом и толщиной шрифта?
Ответ: Цветом и толщиной шрифта обозначается принадлежность к группам. Изначально появилась группа Администрации форума . Члены этой группы обозначены жирным шрифтом красного цвета. Выбор случаен, но символичен. Как и в 17 году прошлого века «революционеры» выбрали красный.
Тонким шрифтом красным цветом выделены отцы-основатели (впрочем, матери-основательницы тоже), организаторы официальных мероприятий и соревнований клуба. Это оргкомитет.
Как в любом деле общественной тусовке должен быть кто-то, кто присматривает за порядком. Так появились группы модераторов и супермодераторов. Так же существует Редакторская группа форума. Синий жирный цвет. Также синим жирным окрашены старожилы форума.
В процессе жизни клуба у него появились партнеры. Соответственно появилась и группа партнеры клуба. Единого стандарта выделения нет, но как правило они выделены толстым шрифтом и синим цветом ников.
Полный список руководства форума можно посмотреть здесь: http://suzukovod.ru/showgroups.php

Замена сальника хвостовика КИА Спортейдж 2 (KM)

Старайтесь не повредить шлицы вторичного вала трансмиссии. При помощи отвертки или монтировки осторожно извлеките сальник из задней части трансмиссии или раздаточной коробки старайтесь не повредить шлицы вторичного вала трансмиссии.

Если сальник не удается извлечь при помощи отвертки или монтировки, воспользуйтесь специальным съемником спрашивайте в магазинах автомобильных аксессуаров. Воспользовавшись в качестве выколотки отрезком трубы или очень глубокой сменной головкой, установите новый сальник.

Проследите за тем, чтобы он полностью сел в свое гнездо. При помощи отрезка трубы или глубокой сменной головки посадите на место новый сальник; заправляйте его в гнездо перпендикулярно и по конец удостоверьтесь в полноте посадки. Замена сальника хвостовика раздатки киа спортейдж 2 пылезащитный экран, аккуратно застучав.

Смажьте шлицы вторичного вала трансмиссии наружную сторону скользящей муфты держателя крестовины легкой смазкой, затем установите на место карданный вал.

Клуб владельцев корейских автомобилей

Старайтесь в процессе установки карданного вала не повредить губки нового сальника. Для определения признаков утечек через уплотнительное кольцо осмотрите на наличие следов трансмиссионной жидкости кожух приводного троса. Для снятия сборки рассоедините электрический разъем 1промаркируйте положение сборки по отношению к картеру 2затем отдайте болт 3.

Замена сальника редуктора в Toyota Rav4

Поэтому не применяйте силу, а работайте, используя специальный инструмент. Обратите внимание на то, каким образом он установлен, чтобы при сборке не перепутать стороны. Перед сборкой узла необходимо очистить поверхность хвостовика от старого герметика и обезжирить.

Нанесите свежий слой равномерно, в таком количестве, чтобы при присоединении деталей герметик наблюдался по всему периметру стыка. Новый сальник заднего редуктора Рав4 не должен препятствовать вращению. Если все сделано правильно, оно происходит практически без усилия. При закручивании воспользуйтесь динамическим ключом. Это позволит соблюсти моменты затяжки болтов гаекрекомендованные производителем.

После сборки не забудьте установить электрический разъем и залить трансмиссионное масло. Если материал был для вас интересен или полезен, опубликуйте его на своей странице в социальной сети:.

Как определить неисправность

. . Интернет-журнал о ремонте и эксплуатации автомобилей. Шинный калькулятор Вопросы и ответы. Сложность выполнения работ: Особенности конструкции Сальник редуктора — деталь, которая представляет собой небольшое по размерам кольцо, изготовленное из маслостойкой резины.

Замена сальника раздатки сузуки гранд витара

Замена сальника раздаточной коробки Сузуки Гранд Витара

Здравствуйте. Произведем замену сальника раздаточной коробки на Сузуки Гранд Витара.

Инструменты:

большой ударный съемник с крючком для зацепления сальника

оправка для запрессовки сальника

вороток
головка на семнадцать
рожковый ключ на семнадцать
молоток

Артикул:

29283-66J30 — оригинальный сальник

Пошаговая инструкция

1. Для доступа к сальнику нужно снять карданный вал.

2. Ключом на 17 отворачиваем четыре болта крепежа карданного вала к фланцу заднего редуктора.

Удобно использовать головку на семнадцать, вороток и рожковый ключ для удержания гайки.

3. После откручивания болтов отводим карданный вал и убираем вниз.

4. Выводим карданный вал из раздаточной коробки.

Тянем на себя и вынимаем.

5. Заводим крючок съемника за сальник и ударами выдергиваем.

6. Берем новенький сальник и устанавливаем от руки в посадочное место так чтобы он там зафиксировался. Ставим оправку по сальнику и легкими ударами молотка по оправке запрессовываем.

Запрессовать нужно чуть ниже фаски, где-то на один миллиметр.

Наружный диаметр сальника 54 мм. Значит хорошо подойдет оправка с наружным диаметром 52 мм. Такая оправка используется для ремонта КПП автомобиля Москвич 2141.

7. Вставляем карданный вал в раздаточную коробку и закрепляем кардан к фланцу заднего редуктора.

Видео урок

Suzuki Grand Vitara (Сузуки Гранд Витара) замена сальника раздаточной коробки. Фото и видео инструкция

Сегодня у нас на техническом обслуживании находится автомобиль Suzuki Grand Vitara (Сузуки Гранд Витара), на котором необходимо заменить сальник раздаточной коробки. Покажем вам подробную фото и видео инструкцию как всё сделать своими руками.

Потёкший сальник одна из распространённых проблем в этой машине, если заглянуть под днище, можно увидеть следы масла вокруг раздаточной коробки. Чтобы добраться до сальника, необходимо будет снять карданный вал.

Отворачиваем 4 болта крепления карданного вала к фланцу заднего редуктора, удобнее всего это делать при помощи накидной головки на 17 с воротком и рожковый ключ:

Отводим в сторону и опускаем кардан вниз, после этого руками отводим его от раздаточной коробки и снимаем. Сальник мы снимаем при помощи обратного молотка, на конце которого установлен крючок, заводим его за сальник и выдёргиваем:

Если у вас нет такого инструмента, можно в принципе справится подручными средствами, правда это будет намного тяжелее. Для запрессовки нового сальника, нам необходимо подобрать соответствующую оправку. Его диаметр 54 мм., оправка должна быть чуть меньше по размерам.

Мы используем оправку с наружным диаметром 52 мм. Сначала мы от руки ставим сальник на посадочную поверхность, на сколько это возможно, так чтобы он там зафиксировался. Далее запрессовываем его нашей оправкой (она кстати из набора инструментов для ремонта коробки передач Москвича):

Сильно «увлекаться» с запрессовкой не стоит, заглубить его необходимо от кромки фаски где-то на 1 мм. После этого ставим карданный вал на место. При необходимости произведите долив масла в раздаточную коробку, если вы ездили уже долгое время с потёкшим сальником.

Видео замена сальника раздаточной коробки в Suzuki Grand Vitara:

Резервное видео как заменить сальник раздаточной коробки в Сузуки Грант Витара:

Замена Заднего Сальника Раздатки Сузуки Гранд Витара

Масло вытекает из дозирующего материала. Сузуки Гранд Витара / Grand Escudo NEW

Всем привет! Пожалуйста, сообщите нам каталожный номер этой манжеты. Сегодня я поменял масло и нашел такую же проблему на 2-х литровом автомате с пробегом 15 000 (((

В одной из служб они не смогли убрать ее от меня. Они открутили кардан от задней оси и от материала дозатора, и рукав (или что бы то ни было), оставшийся в дозаторе, не хотел выходить. Хозяин (в кавычках, видимо, должен написать) сказал: я не бью сотню кувалдой. Я могу сломать это. Они собрали все обратно, добавили масла (кстати, уровень был только наполовину). Я пошел на другой, предварительно пройдя некоторые другие форумы (я действительно не нашел ничего ясного).

Отключить универсальный слой задний дифференцировать и попытаться вытащить ручки. хрен. Видео Двигатель Suzuki Grand Vitara проверен на видео. В результате мы снимаем защитные материалы, чтобы было легче ползти, и осторожно, но сильно ударяем по втулке (так я это называю) и в итоге получаем кардан. Тот факт, что есть стопорное кольцо = просто тянуть кардан с рукой никогда не будет работать. Заменить подшипник ступицы вовремя Suzuki Гранд Витара занимает около 40-50 минут. Далее мы выбираем набитую коробку и видим, что она на 2 мм меньше, чем я купил (29283-66J30), немного отличаясь по форме. Однако, осторожно повернув его на место, отрезав то, что было лишним, я встал, как мне кажется, лучше, чем мой, ну, наверняка, плотнее. Автомобиль Suzuki Grand Vitara 2007 года, механика, двигатель 2. Далее вводим гильзу с карданной задней частью (строго в соответствии с ранее отмеченной). Через пару тысяч я выхожу и вижу, переполнен ли он или нет, и отменяю свою подписку.

1. Коробка передач передней манжеты 09283-40037 (заказ 29283-66J20, но получено уведомление о том, что этот номер снят с производства и заменен на 09283-40037)

2. Уплотнительное кольцо 09280-24010

3. Шайба 29170-80К00

Откручиваем болты, соединяющие вал и ремень ГРМ, смещаем вал вбок, затем снимаем шайбу и уплотнение. Стиральная машина отличается от купленной (старая уходит в плоскость, у новой уже есть сторона).

Изменить печать раздаточной коробки Suzuki Grand Vitara

В этом выпуске Технической среды его мастер Геннадий Емелькин рассказывает, как замещать задний мягкая коробка.

замена Сальники коробки передач (передний правый и задний левый) для Suzuki Grand Vitara 2011

Замена манжеты коробки передач (спереди справа и слева сзади) включены Сузуки Гранд Витара 2011.

Снимают стопорное кольцо, а затем втулка выходит свободно (вероятно, так называется). Мы получаем бесплатный доступ к железу. Новый сальник имеет те же размеры, что и старый, но имеет небольшие конструктивные различия. замена Suzuki Ignis Задний колесный подшипник Suzuki Club Russia Снимите старый и установите новый сальник. Мы собираем в обратном порядке.

2. Уплотнительное кольцо 09280-24010

3. Шайба 29170-80К00

Откручиваем болты, соединяющие вал и ремень ГРМ, смещаем вал вбок, затем снимаем шайбу и уплотнение. Ответ: Замена подшипника заднего колеса suzuki ignis. Стиральная машина отличается от купленной (старая уходит в плоскость, у новой уже есть сторона).

Снимают стопорное кольцо, а затем втулка выходит свободно (вероятно, так называется). Мы получаем бесплатный доступ к железу. Новый сальник имеет те же размеры, что и старый, но имеет небольшие конструктивные различия. Удалите старый и вставьте новый сальник. Мы собираем в обратном порядке.

Здравствуйте! Я заметил сегодня, когда я меняю масло, они тоже текут там на фото в теме. Замена подшипника ступицы Suzuki Grand Vitara. Вы изменили ту же железу?

2. Уплотнительное кольцо 09280-24010

3. Шайба 29170-80К00

1. Какого черта эта чучела? он неисправен или такого размера и должен быть.

3. Кто решил эту проблему, какими еще могут быть номера упаковок? с других машин?

У меня 2л AT 2011 пятидверный.

Офицеры за счет животных, конечно, взяли 3480 рублей за работу и погрузились в мое присутствие на 3,5 часа, хотя, если бы я заранее знал о необходимой сумме, я бы перевел ее на обычную службу ровно через 30 минут с интервал 800-1000 руб. и каждый болт закручивается в течение 2 минут (если есть болт). моих нервов было достаточно, и они были спасены тем, что без звука они впустили их в этот район и позволили забраться не только под их машину, но и под другими.

Это мой опус. Снятие вала для Suzuki Grand Vitara XL-7. Suzuki Grand Vitara (код ошибки) проверено SGV. Надеюсь железный след решён, для ясности даю фото.

Замена сальника раздаточной коробки Сузуки Гранд Витара

Здравствуйте. Произведем замену сальника раздаточной коробки на Сузуки Гранд Витара.

Инструменты:

большой ударный съемник с крючком для зацепления сальника

оправка для запрессовки сальника

вороток
головка на семнадцать
рожковый ключ на семнадцать
молоток

Артикул:

29283-66J30 — оригинальный сальник

Пошаговая инструкция

1. Для доступа к сальнику нужно снять карданный вал.

2. Ключом на 17 отворачиваем четыре болта крепежа карданного вала к фланцу заднего редуктора.

Удобно использовать головку на семнадцать, вороток и рожковый ключ для удержания гайки.

3. После откручивания болтов отводим карданный вал и убираем вниз.

4. Выводим карданный вал из раздаточной коробки.

Тянем на себя и вынимаем.

5. Заводим крючок съемника за сальник и ударами выдергиваем.

Запрессовать нужно чуть ниже фаски, где-то на один миллиметр.

7. Вставляем карданный вал в раздаточную коробку и закрепляем кардан к фланцу заднего редуктора.

Видео урок

Suzuki Grand Vitara. Замена сальника коленвала заднего, сальников АКПП и раздаточной коробки.

Автомобиль: Suzuki Grand Vitara 2.4 2008.

Машина пришла на осмотр масляных протечек ДВС.

И при необходимости сразу выполнить ремонт.

Ставим машину в ремзону.

Снимаем защиту поддона двигателя, а там:

Результаты осмотра:

Течь моторного масла через задний (коренной) сальник коленвала.
Течь моторного масла через датчик давления масла.
Течь трансмиссионного масла через передний сальник раздаточной коробки.

Рекомендация – замена всех вышеперечисленных сальников и датчика давления масла.

Замена сальника левого привода сузуки гранд витара

Замена сальников и подшипников полуоси заднего моста (фотоотчет)

Ну здравствуйте достопочтенные Сузуководы! Как говорится «Сколько лет, сколько зим!»

Где-то года полтора назад столкнулся с проблемой подтекающего сальника подшипника полуоси на своем коротыше СГВ 1.6 1998 года выпуска. При помощи своих и, частично, чужих рук, проблема была решена, и даже более того, ход действий был запечатлен на фото! Но вот лень и бытовуха, а также факт моего отъезда из У-ка, отбросили меня далеко от собранного фотоматериала, и это дело надолго легло на дальнюю полку архивов моего компьютера. Время шло, и мысли о незавершенном деле иногда всплывали и не давали мне покоя. Наконец я собрал волю в кулак и решил довести дело до логического завершения! В работе я старался максимально близко придерживаться мануалу. Надеюсь кому-то это пригодится, ибо считаю что уметь это делать самому может и не обязательно, но знать как это выглядит было бы неплохо!

Ну так вот! Как-то раз, придя в гараж, и спустившись в смотровую яму, я обнаружил пакостный подтек на одном из задних колес своего четырехколесного друга:

Первой фразой пришедшей в голову была: «Да что ж это такое, ну неужели опять тормозной цилиндр потек!» (к слову, это отдельная больная тема). Но оказалось что нет. Поддомкратив автомобиль, сняв колесо и тормозной барабан я обнаружил следующую картину:

Все было в масле, но внутренности Барабана были на месте, а с цилиндра ничего не сочилось.
Почесав затылок, и прикинув, что кроме как из тормозного цилиндра и полуоси жидкости натечь ниоткуда не могло, я неохотно пошел подготавливаться к снятию полуоси. Прочитал раздел про полуось в мануале, скачал схему полуоси и тормозного барабана и приступил к работе.

Сначала разобрал рабочую тормозную систему. В сравнении со сборкой делается это по детски просто. Затем открутив пробку слил с редуктора моста масло. ну как масло… как оказалось редуктор смазывала серая жижа, издали напоминавшая масло. На пробку жирным слоем налипли отходы жизнедеятельности редуктора.
Затем открутил четыре гайки держателя подшипника полуоси (на первом фото видно два из них).

Теперь очередь полуоси… Как известно полуось плотно сидит в теле заднего моста, и просто вытащить ее руками никак не выйдет. Мануал предлагает для снятия использовать специнструмент…. Наивные попытки ударить кувалдой «как-нибудь сзади», завершились провалом. Сел в позу мыслителя и уставившись на полуось, включил на максимум солдатскую смекалку. Затем начал раскапывать хлам в гараже, в надежде найти что-нибудь полезное.
Нашел старую полуось от уазика (досталась от старого хозяина гаража), примерил ее к тормозному барабану, и обнаружил, что отверстие в барабане меньше чем диск на конце полуоси. Взял проставки для расширения колеи, примерил, и оказалось что полуось свободно проходит через них. Накрутил друг на друга проставки, засунул в получившееся углубление полуось, сверху надел тормозной барабан и гайками плотно прикрутил его к проставкам. В итоге получил конструкцию подобную обратному молотку.

Ударив несколько раз полуось сдалась! На пол упали кусочки сепаратора от подшипника. Шарики подшипника свободно болтались в наружной обойме. Станцевав победный танец, я аккуратно, при помощи отвертки, начал вытаскивать сальник полуоси. Обнаружил, что он сильно изношен. Вытащил маслоотражатель, он в рабочем состоянии.

Приступаю к полуоси. Прочитав в мануале, что снять втулку, фиксирующую подшипник, можно при помощи зубила и молотка, начинаю изголяться))). Помучавшись некоторое время, в ход пошла паяльная лампа… в итоге после очень долгого и неловкого процесса, вследствие моей жопорукости и безопытности, горячая порубленная втулка, все таки слетела. Как оказалось, негодный подшипник в ходе езды провернуло, и на полуоси образовалась приличная выработка, мм 3-4 (к сожалению фото выработки я не сделал).

Хочу отметить, как ни странно, не смотря на такую выработку, никаких шумов, или долбежки со стороны задней подвески я не чувствовал, или не обращал внимания.

Что делать дальше… Попытки найти полуось на авторазборах окончились неудачно. Купить новую – это что-то из области фантастики.

В итоге, подключив своего отца, полуось вместе с новым подшипником, сальником (наверное правильней пыльником) и втулкой была отдана знакомым токарям. Они как-то наварили на место «съеденного» металла новый, и собрали все воедино, за что выражаю им огромную благодарность!

Пока я ждал свою полуось, решил, что раз уж пошла такая петрушка, то неплохо бы проревизировать и вторую полуось, и применил вышеперечисленные операции ко второй стороне моста. Вторая полуось сопротивлялась больше. Зная что своими силами мне новую втулку не одеть, я не стал мучаться со съемом подшипника, а вместе с ремкомплектом (сальник (пыльник), подшипник, втулка) отдал полуось в сборе в рядом расположенное СТО, где мне все за некую сумму денег сделали все работы.

Во время сборки/разборки я обнаружил множественные признаки крайне неаккуратной более ранней замены подшипников полуоси, производимых кем-то до меня. К ним относятся многочисленные зазубрины на поверхности постели сальника, а так же ооочень грубый надрез от болгарки на теле полуоси, сделанным при съеме втулки. (жаль не сфоткал). Посетовав на охломонов делавших это, и немного ослабив чувство собственной жопорукости я продолжил работу.

Начинаю подготавливаться к сборке:
Зачищая и протирая контактные поверхности, я из любопытства заглянул внутрь моста…. Мост с недовольством взглянул на меня в ответ

Тормозной щиток за время своей службы перенес немало тягот и лишений, один только постоянный контакт с тормозной жидкостью чего стоит. Для того чтобы снять щиток, нужно обязательно снять полуось, поэтому я решил привести его в порядок, чтобы глаз радовался)), а то когда еще подвернется случай. Замочил его в солярке, отшоркал и хорошенько обезжирил:

Подумал что в этом узле возможны большие температуры, не мудрствуя лукаво, пошел и купил термостойкую эмаль для радиаторов и покрасил ею щитки на несколько раз. То же самое сделал с тормозными барабанами. Не знаю уж надолго ли этого хватит, но стало лучше чем было, и надеюсь какое-то время краска послужит. (на всякий случай… внутреннюю поверхность барабана красить не стоит)

Затем, пока краска сохнет, почистил в солярке и протер все мелкие запчасти тормозного барабана:

И так, дождавшись всех частей, по порядку начинаю сборку :
Маслоотражатель – сальник (полостью с пружинкой внутрь моста) – в соответствии с инструкцией смазываю рабочую поверхность сальника смазкой (в моем случае литолом).

Согласно инструкции по сборке наношу герметик в месте состыковки тормозного щитка и на стыковочную поверхность тормозного цилиндра. Затем, прикручиваю трубку к цилиндру (делаю это сейчас, потому что в этом узле, в моем случае, проблемы с резьбой, и, при подвижном цилиндре, закрутить трубку проще). Затем, согласно тому же мануалу, наношу герметик на контактную поверхность держателя подшипника полуоси.

И вот, наконец, приступаю к установке полуоси! Аккуратно вставляю полуось в полость моста, попадая шпильками в отверстия на щитке и в чулке моста, а затем плавно, без перекосов, закручиваю четыре гайки с задней части щитка, тем самым плотно прижимая полуось к своему месту.

И вот финишная прямая. Собираем тормозной барабан, подсоединяем тросик ручника, одеваем колеса, заливаем свежее масло в редуктор заднего моста, прокачиваем тормозную систему, и наслаждаемся исправными неподтекающими сальниками полуосей! Правда, если честно, особой разницы во время езды я не почувствовал. Но масло течь перестало!

Я умышленно пропустил подробности по сборке тормозного барабана, т.к. думаю, что этот вопрос требует отдельной темы, которую я освещу чуть позже.

Подвожу итог: Во время работы я потратил достаточно много времени, но зато разобрался в ступичных узлах заднего моста, осознал их устройство и как происходят работы по их ремонту! Ну и немного сэкономил на СТО!

Ну вот как-то так все и происходило! С радостью выслушаю комментарии и замечания по проделанные работе, а также постараюсь ответить на возникшие вопросы.
Всем спасибо за внимание!

Читайте также: