Замена сальника распредвала лансер 10

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 05.10.2024

Замена сальника распределительного вала Mitsubishi Lancer 9

Вам потребуются: все инструменты, необходимые для снятия привода газораспределительного механизма (см. «Замена ремня и натяжного ролика привода газораспределительного механизма»), ключ «на 17», отвертка, пассатижи, молоток.

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

3. Снимите крышку привода газораспределительного механизма и шкив коленчатого вала (см. «Замена ремня и натяжного ролика привода газораспределительного механизма»).

4. Ослабьте натяжение ремня привода распределительного вала, для чего ослабьте затяжку болта крепления натяжного ролика (см. «Замена ремня и натяжного ролика привода газораспределительного механизма») и снимите усик пружины ролика с выступа на корпусе масляного насоса.

5. Ослабьте затяжку болта крепления зубчатого шкива распределительного вала, удерживая шкив от проворачивания, как показано на фото, вставленными в отверстия шкива рукоятками пассатижей и воротком или большой отверткой.

6. . выверните болт из отверстия распределительного вала.

7. . снимите шкив вместе с ремнем с хвостовика распределительного вала.

8. . и выньте шкив из ремня.

9. Поддев отверткой, извлеките сальник из гнезда головки блока цилиндров.

10. Перед установкой нового сальника осмотрите его рабочую кромку. Она должна быть ровной, без вырывов, вмятин и наплывов резины. Пружина сальника должна быть целой и нерастянутой. Смажьте рабочую кромку моторным маслом.

11. Установите сальник рабочей кромкой внутрь гнезда головки блока, аккуратно заправьте рабочую кромку на распределительный вал (например, с помощью деревянной палочки) и запрессуйте до упора с помощью подходящей оправки. В качестве оправки можно использовать внутреннее кольцо от подшипника подходящего размера или старый сальник.

Замена сальника распредвала лансер 10

Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определения неисправностей
Инструкция по эксплуатации
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Двигатель
Система охлаждения
Система смазки
Система впуска,выпуска
Система питания
Трансмиссия
Приводные валы
Ходовая часть
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Система отопления и вентиляции
Пассивная безопасность
Электрооборудование
Электросхемы
Толковый словарь

Зимой 2006 года, на Международном автосалоне в Детройте компания Mitsubishi Motors представила новое поколение седана Lancer.
Новый Lancer X разрабатывался в дизайнерском бюро в Требуре, недалеко от Франкфурта (Германия). Некоторые свои черты спортивный седан позаимствовал от концепт-кара Concept-X (представленного в 2005 году в Токио), также разработанного в Европе. Это становится очевидным при взгляде на ярко выраженный клиновидный силуэт, агрессивный передок, глубоко посаженные фары и короткий багажник.
Lancer X значительно превосходит предшественника по габаритным размерам, объему салона и жесткости кузова. Длина увеличилась на 35 мм (4570), ширина на целых 65 мм (1760), высота на 60 мм (1490), а колесная база на 35 мм (2635). Автомобиль построен на платформе “Project Global” - новой гибкой архитектуре. Эта платформа является основой для нескольких новых моделей Mitsubishi, включая новый среднеразмерный внедорожник Outlander XL и новое поколение спорткара Lancer Evolution.
Автомобиль отличается ярким спортивным обликом, стильным дизайном интерьера и разнообразием вариантов исполнения. Модель производиться в Японии. Как все поставляемые в Россию автомобили Mitsubishi, новинка полностью адаптирована к эксплуатации в российских условиях. Lancer X исключительно надежный, просторный автомобиль с индивидуальным стилем и отличными характеристиками. В основе его концепции лежат передовые технологии и богатое инженерное наследие Mitsubishi Motors, производителя легендарных автомобилей.
Отличную динамику Lancer X обеспечивает новая гамма двигателей и уникальная для класса «С» вариаторная трансмиссия с подрулевыми переключателями передач. Линейка 16-клапанных 4-цилиндровых двигателей DOHC с алюминиевым блоком цилиндров и фирменной системой электронного управления фазами газораспределения MIVEC обеспечивает высокие динамические показатели при соответствии самым строгим экологическим стандартам.
На выбор предлагается три бензиновых двигателя: объемом 1,5 л (109 л.с.), объемом 2 л (150 л.с.) и объемом 1.8 л (143 л.с.) Двигатели агрегатируются 5-ступенчатой механической КП, либо 4-диапазонным автоматом INVECS-II. А для автомобилей с двигателем 2,0 л предусмотрена 5-ступенчатая МКП либо вариатор SportronicR CVT с подрулевыми переключателями. Также автомобиль может быть оснащен 2.0-литровым дизелем.
Mitsubishi предлагает три варианта комплектации, отличающихся по уровню оснащения: «Invite», «lnvite+» и «Intense».
В 2011 году компания представила обновленную версию, всем полюбившегося, автомобиля. Не имея каких-либо конструктивных отличий от первой версии, новый Lancer стал более элегантным, благодаря новому исполнению радиаторной решетки и бампера. В остальном это тот же, что и раньше автомобиль. Обновленная версия может комплектоваться новым 1.6-литровым бензиновым двигателем, который пришел на смену полторалитровому предшественнику, и пятиступенчатой коробкой передач.
В данном руководстве описаны автомобили Mitsubishi Lancer X, производимые с 2007 года, учитывая обновленные версии, выпускаемые с 2011 года.

Mitsubishi Lancer X
Mitsubishi Lancer X 1.5 Годы выпуска: 2007 Тип кузова: седан/хетчбек Объем двигателя, см3: 1499	Дверей: 4 Мест: 5 КП: механическая 5-ступенчатая/ автоматическая 4-ступенчатая	Топливо: бензин Емкость топливного бака: 59 л Расход (смешанный): 7 л/100 км
Mitsubishi Lancer X 1.6 Годы выпуска: 2011 Тип кузова: седан/хетчбек Объем двигателя, см3: 1590	Дверей: 4 Мест: 5 КП: механическая 5-ступенчатая/ автоматическая 4-ступенчатая	Топливо: бензин Емкость топливного бака: 59 л Расход (смешанный): 7 л/100 км
Mitsubishi Lancer X 1.8 Годы выпуска: 2007 Тип кузова: седан/хетчбек Объем двигателя, см3: 1798	Дверей: 4 Мест: 5 КП: механическая 5-ступенчатая/ вариатор	Топливо: бензин Емкость топливного бака: 59 л Расход (смешанный): 8.0 л/100 км
Mitsubishi Lancer X 2.0 Годы выпуска: 2007 Тип кузова: седан/хетчбек Объем двигателя, см3: 1998	Дверей: 5 Мест: 5 КП: механическая 5-ступенчатая/ вариатор	Топливо: бензин Емкость топливного бака: 59 л Расход (смешанный): 8.8 л/100 км
Mitsubishi Lancer 2.0 Diesel Годы выпуска: 2007 Тип кузова: седан/хетчбек Объем двигателя, см3: 1986	Дверей: 5 Мест: 5 КП: механическая 5-ступенчатая/ автоматическая 4-ступенчатая	Топливо: дизель Емкость топливного бака: 59 л Расход (город / шоссе): 6 л/100 км

На автомобильном рынке Америки Mitsubishi Lancer X может продаваться под названием Galant Fortis. Автомобиль не имеет, каких-либо существенных конструктивных отличий от моделей, предназначенных для других рынков.

Содержание этой страницы защищено авторским правом. Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения, переноса на другие носители информации ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим законодательством.

Замена сальников коленчатого вала двигателей Lancer X

При обнаружении следов подтекания масла через сальники коленчатого вала сначала проверьте, не засорена ли система вентиляции картера и не пережаты ли ее шланги, при необходимости устраните неисправности. Если течь масла не прекратится, замените сальники.

Признаком необходимости замены переднего сальника коленчатого вала является течь масла через его кромку. Масло разбрызгивается вращающимся шкивом коленчатого вала, вследствие чего замасленными оказываются вся передняя часть двигателя и ремень привода газораспределительного механизма.

Вам потребуются: торцовые головки «на 19» и «на 22», отвертка с плоским лезвием

Передний сальник коленчатого вала замените следующим образом.

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи

2. Снимите правое переднее колесо.

3. Снимите брызговики двигателя (см. «Снятие и установка брызговиков и защиты картера двигателя», с. 85).

4. Снимите брызговик правого переднего колеса.

5. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (см «Снятие и установка цепи привода газораспределительного механизма», с. 89).

6. Удерживая шкив коленчатого вала от проворачивания специальным приспособлением, выверните болт крепления шкива Снимите шкив с коленчатого вала.

7. Поддев отверткой, извлеките сальник из крышки цепи привода газораспределительного механизма

8. Смажьте рабочую кромку нового сальника моторным маслом и установите его в крышку цепи привода газораспределительного механизма, сориентировав рабочей кромкой внутрь двигателя.

9. Запрессуйте с помощью оправки сальник в переднюю крышку блока цилиндров до упора.

Примечание

В качестве оправки можно использовать головку подходящего размера из набора инструментов или старый сальник.

10. Установите все снятые детали в обратном порядке.

Задний сальник коленчатого вала заменяйте в следующем порядке.

1. Снимите коробку передач.

2. Зафиксируйте маховик от проворачивания специальным приспособлением (рис. 5.14).

3. Выверните семь болтов крепления маховика и снимите его.

4. Поддев отверткой, извлеките сальник из его держателя.

Примечание

После снятия сальника убедитесь в том, что коленчатый вал не поврежден. В противном случае отшлифуйте поверхность наждачной бумагой зернистостью 400.

5. Нанесите универсальную консистентную смазку на кромку нового сальника.
6. Запрессуйте сальник заподлицо с задним краем держателя сальника.

7. Установите маховик и затяните болты его крепления в последовательности, указанной на рис. 5.15
8. Установите все снятые детали в порядке, обратном снятию.

Сальник коленвала Lancer 10

Повреждение сальников коленвала ведет к продавливанию смазки сквозь него. В результате уровень моторного масла снижается. Выдавленная смазка может разбрызгиваться.

Ее попадание на демпферную резину шкива ведет к необратимым процессам.

Резина теряет свою структуру и появляется биение шкива. Поэтому при обнаружении потения сальника необходимо в кратчайшие сроки произвести его замену.

Артикул и цена на сальники коленвала

Артикулы и цены на сальники коленвала отображены в таблице ниже.

Наименование	Объем двигателя	Артикул	Цена, руб
Сальник коленвала задний	1,5	MD372250	600-800
Сальник коленвала передний	1,5	MN195668	200-300
Сальник коленвала задний	1,6	MD372250	600-800
Сальник коленвала передний	1,6	MN195668	200-300
Сальник коленвала задний	1,8	1052A118	600-800
Сальник коленвала передний	1,8	1052A809	200-300
Сальник коленвала задний	2.0	1052A118	600-800
Сальник коленвала передний	2.0	1052A809	200-300

Процесс замены переднего сальника

Для замены переднего сальника митсубиси lancer x потребуются следующие инструменты:

Менять передний сальник коленвала лансер 10 необходимо согласно нижеприведенной инструкции. Замена производится аналогично на двигателях 1.5, 1.6, 1.8, 2.0 литра.

• Сбросить минусовую клемму с аккумуляторной батареи.
• Поддомкратить авто и снять правое переднее колесо. При наличии подъемника, можно воспользоваться им.
• Демонтировать брызговик мотора.

• Снять ремень привода дополнительных агрегатов.
• Вывернуть болт крепления шкива.
• Демонтировать шкив.

• Очистить поверхность. В противном случае мусор может попасть в посадочное место.

• Извлечь сальник, поддев его отверткой.
• Визуально проконтролировать поверхность коленвала. При необходимости зашлифовать задиры и неровности.
• Смазать рабочую кромку нового сальника моторным маслом.
• Используя подходящую оправку установить сальник в посадочное место. В качестве оправки можно использовать старый сальник или головку от отвертки.

• Установить шкив на место.

• Собрать все в обратном порядке.

Демонтаж и монтаж заднего сальника коленвала

Для того, чтобы заменить задний сальник, потребуется демонтировать коробку перемены передач. Поэтому данная операция требует намного больших временных и трудовых ресурсов, а также наличия доступа к днищу автомобиля. Замена выполняется по нижеприведенной инструкции:

Mitsubishi Lancer FAQ

амена сальника распредвала совсем несложная задача. Сложность заключается в том, что необходимо сначала снять ремни навесного оборудования, затем снять ремень ГРМ и уже потом только приступать к замене. Поэтому при замене ремня ГРМ лучше всегда заодно менять сальники распределительного и коленчатого вала.

Сальник распределительного вала лучше покупать оригинальный: Mitsubishi MD372536

1. Первым делом необходимо снять ремень ГРМ. Проследовав по ссылке, необходимо дойти 12 шага, при этом не забыв чуть-чуть ослабить болт крепления шестерни распредвала, когда еще ремень с роликом находятся на месте. Ослаблять следующим образом:

• Включаем пятую передачу
• Помощник сидит за рулем и жмет на тормоз
• Другой человек в это время срывает болт распределительного вала

2. После этого необходимо открутить болт крепления шестерни распределительного вала.

3. С помощью плоской отвертки вытаскиваем старый сальник. На вид выглядит он вполне нормально, нет признаков подтекания, однако его было решено заменить вместе с ремнем ГРМ, поскольку пробег автомобиля уже за 150 000 км.

4. После снятия старого сальника необходимо все почистить тряпочкой:

5. Для установки нового сальника на место понадобится специальная оправка, диаметр к сожалению не помню:

6. Устанавливаем на место новый сальник. Не забудьте смазать новый сальник моторным маслом. Аккуратно запрессовываем сальник до упора:

7. Готово:

Замена прокладки головки блока цилиндров Mitsubishi Lancer 9

Установите расширитель маслосъемного кольца в канавку под кольцо в поршне.

Убедитесь, что зазоры в замках скребков и расширителя расположены, как показано на рисунке.

Новые детали (расширитель и скребки) имеют цветовую метку в соответствии со своими размерами (см. соответствующую таблицу).

Установите верхний скребок маслосъемного кольца. Для установки верхнего скребка, сначала установите один конец скребка в поршневую канавку, затем заведите остальную часть скребка пальцем, как показано на рисунке.

Не используйте экспандер поршневых колец. В отличие от других частей поршневых колец скребок маслосъемного кольца может сломаться при его расширении экспандером.

Установите нижний скребок маслосъемного кольца таким же образом, как и верхний.

Проверьте правильность установки маслосъемного кольца, состоящего из трех деталей. При правильной установке маслосъемного кольца, оно должно плавно вращаться в любом направлении.

Таблица цветовых меток размеров маслосъемных колец

Установка компрессионных колец №1 и №2

Экспандером для компрессионных колец установите компрессионные кольца №1 и №2 идентификационной маркировкой вверх.

Каждое компрессионное кольцо имеет размерную и идентификационную метки, выполненную штамповкой на концах кольца. При установке расположите кольцо так, чтобы метка была сверху (см. таблицу).

Подбор вкладышей шатунного подшипника

При замене вкладышей шатунного подшипника подбирайте их по приведенным ниже таблицам в соответствии с размерной группой (символьными или цветовыми метками) коленчатого вала и размерной группой (символьными или цветовыми метками) вкладышей шатунного подшипника.

Номинальный диаметр отверстия нижней головки шатуна: 48,000–48,015 мм.

Таблица для подбора вкладышей шатунных подшипников (двигатель 4G63-7)

Таблица для подбора вкладышей шатунных подшипников (двигатель 4G64)

Таблица для подбора вкладышей шатунных подшипников (двигатель 4G69)

Метка размерной группы шатунной шейки коленчатого вала нанесена только на деталь, поставляемой как запасная часть.

Установка поршня и шатуна в сборе

Смажьте тонким слоем моторного масла поверхности поршня и поршневых колец.

Расположите замки компрессионных колец и маслосъемного кольца (расширителя и скребков), как показано на рисунке.

Проверните коленчатый вал таким образом, чтобы шатунная шейка вала встала посередине отверстия цилиндра.

Используйте подходящие протекторы для резьбовых элементов болтов шатунов перед установкой поршня с шатуном в сборе в отверстие цилиндра. Это позволит избежать повреждений рабочей зоны шеек коленчатого вала.

С помощью специального приспособления для сжатия колец, установите поршень с шатуном в сборе в отверстие цилиндра блока.

Поршень с шатуном в сборе должен быть установлен в блок цилиндров таким образом, чтобы метка на поршне была направлена к передней части двигателя (кремню привода ГРМ).

Установка крышки шатуна и проверка осевого зазора нижней головки шатуна

Совместите соответствующие крышки с соответствующими шатунами, принимая во внимание нанесенные метки (номер цилиндра) и метод фиксации вкладышей (пазами для вкладышей). Если устанавливается новый шатун без установочных меток, то расположите пазы для фиксации вкладышей на шатуне и крышке с одной стороны.

С помощью плоского щупа измерьте осевой зазор нижней головки шатуна.

Номинальный осевой зазор: 0,10–0,25 мм.

Предельно допустимый осевой зазор: 0,40 мм.

Затяжка гаек крепления крышки шатуна

Болт и гайка крепления крышки шатуна затягиваются по «пределу текучести». Перед установкой болта убедитесь, что резьба болта/гайки не деформирована. Наличие деформации соединения болт-гайка проверяется накручиванием гайки на болт вручную до конца резьбы. Если гайка наворачивается на болт вручную с затруднением, то резьба болта деформирована, и болт необходимо заменить.

Перед установкой гайки смажьте тонким слоем моторного масла резьбовые части гайки и болта.

Наверните гайки на соответствующие болты вручную. Затем затяните каждую гайку индивидуально, чтобы убедиться, что крышка шатуна села правильно.

Попеременно затяните гайки крепления крышек указанным моментом затяжки.

Момент затяжки: 20 ±2 Н·м.

Доверните гайки крепления крышек на угол 90–94°.

Если гайка довернута на угол менее 90°, то затяжка гаек крепления крышек будет недостаточной.

Если гайка довернута на угол более 94°, то отверните гайку и повторите процедуру затяжки.

Пошаговая инструкция по замене

Выполнять работы удобнее на смотровой яме или эстакаде, но можно воспользоваться домкратом.

Инструменты

Для проведения работ понадобятся:

• гаечные ключи;
• набор головок;
• отвертка;
• вороток в рычагом;
• пассатижи;
• домкрат;
• маркер;
• ремень ГРМ;
• натяжной ролик;
• помпа;
• уплотнитель для коленвала.

При замене ремешка ГРМ Mitsubishi Lancer рекомендуется менять натяжной ролик. Оригиналы расходников должны иметь каталожные номера: Mitsubishi MD342154, Mitsubishi 1145A051. Можно заменить аналогами: Gates 5535XS, Contitech CT1008, SUN A343YU100 и др. Для натяжного ролика оригинал — Mitsubishi MD356509, аналог — NTN JPU57-008A-4.

Этапы

1. Если автомобиль не на подъемнике, нужно поднять с помощью домкрата его правую сторону, снять колесо и подставить опору под лонжерон. Далее снимаем подкрылок правого переднего колеса.
2. Сначала снимается ремень привода компрессора кондиционера, а также привод ГУРа. Для этого нужно ослабить крепежные болты и болты для регулировки натяжения ремня.
3. Для снятия ремня генератора и помпы нужно ослабить гайку крепления генератора к вспомогательным агрегатам и крепежный болт, благодаря которому генератор крепится к установочной планке. Путем вращения регулировочного болта ослабляем натяжение и снимаем ремешок.
4. Если ремни не будут меняться, то на них стоит поставить метки, чтобы при монтаже было понятно, в какую сторону они вращались.
5. Ослабив 4 крепежных болта на шкиве помпы, удерживая шкив неподвижно, нужно вывернуть болты крепления и демонтировать устройство.
6. Далее необходимо снять шкив коленвала. Для этого нужно выкрутить удерживающий его болт. Существует несколько способов, как это сделать:
7. Зафиксировать шкив коленвала от проворачивания старым ремнем, накинув его на шкив и зажав шкив пассатижами вместе с ремнем, а затем откручивать болт крепления.
8. Если есть помощник и свободный доступ к коленвалу, то нужно включить пятую передачи и жать на педаль тормоза, а помощник в это время должен выкрутить болт крепления шкива.
9. Можно воспользоваться стартером. Отключить катушки зажигания и форсунки от питания, надеть головку на болт и упереть вороток в рычаг или землю. Делаем несколько коротких стартов, пока не провернется болт.
10. На следующем этапе необходимо демонтировать верхнюю и нижнюю защитную крышки ГРМ, открутив крепежные болты.
11. Далее необходимо выставить метки на распредвале и коленвале, совмещая их с метками на двигателе. Выставляются метки путем вращения колеса по часовой стрелке. Когда метка на распределительном вале совпадет с меткой на двигателе, должна совпасть и метка на коленвале с соответствующей меткой на моторе.
12. Далее, отогнув пружину натяжного ролика, снимаем ее. Затем выкручиваем болт крепления и демонтируем натяжитель.
13. Осталось открутить болт крепления соединительной планки насоса гидроусилителя руля и опоры двигателя. Далее снимаем правую опору подвески, не забыв подпереть силовой агрегат в этом месте.
14. Теперь можно снять ремень привода ГРМ Mitsubishi Lancer, вытягивая его через верх.
15. Установка всех устройств осуществляется в обратной последовательности.
16. Поставив на место новый натяжной ролик, пружину пока не нужно устанавливать.
17. Новый ремешок ГРМ следует сначала надеть на зубчатый шкив коленвала, а затем на шкив распредвала.
18. Ветвь, расположенная напротив натяжного ролика должна быть натянута.
19. Далее вставляется пружина в натяжной ролик. Благодаря пружинистой силе автоматически происходит натяжение ремня. Теперь нужно затянуть болт крепления натяжителя.
20. Далее последовательно устанавливаются все снятые детали. После установки ремней, нужно отрегулировать их натяжение.

После выполнения работ заводим двигатель Mitsubishi Lancer и проверяем его работу.

Когда снят ремешок, нельзя допустить проворачивания колевала и распредвала, так как могут повредиться клапана и поршни.

Момент затяжки болтов шатуна Митсубиси лансер 9

Мицубиси Лансер 9 Меняем прокладку ГБЦ

Момент затяжки, динамометрический ключ, прочность крепежа и удобная таблица

Затяжка шатунов, проверка правильности установки поршней

Ланцер 9.шлиф.гбц .болты.и другие неиспр.ч3

ПРАВИЛЬНАЯ ЗАТЯЖКА БОЛТОВ

Сборка блока Mitsubishi Lancer 10. 4B10

Lancer IX 1.6 Замена поршневых колец (сборка)

Mitsubishi Lancer 9 — установка шатунного вкладыша.

Правильная установка шатунов. + Не правильная инфа в Интернете!

Ремонт ГБЦ Mitsubishi Lancer 1.3 4G13 (12V). 1 Часть.

• Ниссан тиана или Шевроле Круз
• Ремкомплект для суппорта Хендай Гетц
• Форд фиеста бачок омывателя схема
• Штатное место для багажника на Митсубиси асх
• Расшифровка vin Kia cerato 2014
• Лобовое стекло Форд Фокус 2014
• Ниссан кашкай 2015 дизель полный привод
• Гидроблок акпп Volvo S60 2004
• Хорошие лампочки на Хендай Акцент
• BMW X5 f15 замена сидений
• Блок предохранителей Ford escape 2005
• Камера заднего вида для Opel corsa
• Форсунки от Вольво на шевроле лачетти
• Бампер передний amg W140 Мерседес
• Kia sportage заводится и глохнет

Главная » Клипы » Момент затяжки болтов шатуна Митсубиси лансер 9
logovaz-auto.ru

Mitsubishi Colt | Моменты затяжки резьбовых соединений

• предварительное затягивание

• окончательное затягивание

Главная Автомобили — Byd Автомобили BYD F3 и F3-R (бензиновые двигатели Мицубиси 4G15S или 4G18)
поиск по сайту правообладателям

BYD F3, F3-R. Моменты затяжки двигателя 4G15S, 4G18

2.3. Специальный ремонтный инструмент

Инструмент	Номер части	Наименование	Назначение
MB990767	Вилочный захват	Фиксирует положение распределительного вала при откручивании или закручивании болтов с помощью инструмента MD998715
MD998718	Инструмент для установки заднего сальника коленчатого вала	Инструмент для установки заднего сальника коленчатого вала
MD998054	Головка ключа для переключателя давления	Демонтаж или установка переключателя давления моторного масла
MD998304	Инструмент для установки переднего сальника коленчатого вала	Инструмент для установки переднего сальника коленчатого вала

Инструмент	Номер части	Наименование	Назначение
MD998305	Втулка переднего сальника коленчатого вала	Используется в качестве направляющей переднего сальника коленчатого вала при его установке
MD998713	Монтажный инструмент для сальника распределительного вала	Используется для установки сальника распределительного вала
MD998719 или MD998754	Шплинт	Фиксирует положение распределительного вала при откручивании или закручивании болтов с помощью инструмента MB990767.
MD998727	Демонтажный инструмент для масляного поддона	Используется для демонтажа масляного поддона
MD998772	Съемник пружин	Используется для сжатия клапанных пружин
MB991671	Инструмент для сальника клапанного штока	Используется для установки сальника клапанного штока
MD998780	Инструмент для поршневого пальца	Используется для установки и демонтажа поршневого пальца
MB991659	Втулка-D	Используется для установки и демонтажа поршневого пальца
MD998735	Съемник пружин	Используется для сжатия клапанных пружин
MD998781	Фиксатор маховика	Используется для фиксации маховика в заданном положении

Инструмент	Номер части	Наименование	Назначение
MB991653	Ключ для болтов головки блока цилиндров	Используется для откручивания и закручивания болтов головки блока цилиндров

содержание .. 1 2 3 7 ..

Описание сборки мотора 4A91 1.5 Mitsubishi Lancer X

Лишь работая в сфере обслуживания и ремонта автомобилей и досконально зная их конструкцию и строение, можно в полной мере оценить насколько автомобиль напоминает человеческий организм. Здесь нет лишних деталей, всё работает в комплексе, сообща. Если «заболит» одной орган и его оставить без своевременного и квалифицированного лечения, то, в скором времени, он потянет за собой и другие. Всё точно так же и в случае с автомобилем. Нужно отдавать себе отчёт в том, что техника, какая выносливая и надёжная она бы не была, требует внимания, заботы и ухода.
Всё это к чему? К тому, что мотору, о которым мы расскажем в этой статье не повезло с хозяином. Он не понимал этих, простых, казалось бы, истин.

А дело было так.

Mitsubishi Lancer 10 с мотором 1.5 литра (модель 4А91) начал всё чаще и чаще требовать открывать капот и подливать в двигатель масла. Проще говоря Лансер 1.5 начал жрать масло.

Точной причины установить почти не возможно, но есть версии:

1. Замена масла раз в 15000 км или реже. Да, может быть так и предписывает производитель в сервисной книжке, вот только сюда не заложены пробки, частые запуски-прогревы, экстремальные температуры и многие другие факторы. При эксплуатации автомобиля в городе – 10000 км предел даже для самой дорогой и качественной «синтетики».
2. Качество ГСМ (бензин, масло). Велик шанс нарваться на контрафакт.
3. Некачественные комплектующие, запчасти. Как и со вторым пунктом всегда можно купить поддельный или некачественный масленый или воздушные фильтры, например.
4. Редкая замена воздушного фильтра. Результат – он перестаёт справляться со своими обязанностями и грязь попадает в мотор.
5. Несвоевременное принятие мер, когда двигательМитсубиши Лансер 10 уже начал требовать долива масла между ТО. Убитый нейтрализатор выхлопных газов может сыграть злую шутку.
6. Постоянная езда на слишком высоких или наоборот слишком низких оборотах.

На самом деле, список можно продолжать очень долго. Если коротко, то неправильная эксплуатация и попустительство в обслуживании своего Мицубисиубили его мотор.
Отдельно стоит остановиться на шестом пункте.

Дело в том, что на Lancer 10 мотор в 1.5 литра является минимальным по объёму. Силёнок да и эластичности ему не хватает, поэтому очень часто его приходиться хорошенько «крутить». Частая и продолжительная работа на высоких оборотах не идёт на пользу любому двигателю, а ресурс скоропостижно уменьшается.

Любовью к подъеданию масла чаще отличаются именно самые «маленькие» по кубатуре моторы Mitsubishi.

Вернемся к нашему страдальцу. И так, он начал есть масло, тем самым заставляя своего хозяина всё чаще и чаще открывать капот Митцубиши Lancer 10. К моменту «кончины» двигателя он начал поглощать уже до 1000-1200 мл масла на тысячу км. Учитывая столь крепкий масленый аппетит хозяин не придумывает ничего лучше, чем вообще забить на замену масла в моторе: «а зачем, оно и так постоянно обновляется». Разумеется, спустя какое-то время исчерпал свой ресурс и перестал работать масленый фильтр. Масло чистое угорало, а вся грязь оставалась в моторе. От всего этого «сала в шоколаде» забился и отказал масленый насос. Итог прогнозируем – смерть вкладышей распредвала.

Мотор в разобранном виде. Начинаем собирать двигатель 4А91, но для начала пара фото, показывающее общее состояние некоторых деталей двигателя.

Состояние зеркал цилиндров.

Поршни с остатками шатунных колец. Обратите внимание на жижу вместо масла на деталях.

Состояние шеек коленвала.

Сначала подписываем крышки коленвала.

Мельчайшей шкуркой обрабатываем зеркала цилиндров для создания еле заметных насечек перпендикулярных поршню.

Все места, где находились прокладки или герметик зачищаем специальной насадкой с помощью дрели. Делать это нужно аккуратно, т.к. основная идея снять лишь остатки прокладок или герметика, а не металла. Без фанатизма.

Устанавливаем верхние вкладыши коленвала.

Снимаем старые вкладыши с крышек коленвала и устанавливаем новые.

Коленвал возвращается на своё место.

Устанавливаем упорные полукольца коленвала.

Каплей масла смазываем шейки коленвала, т.к. вкладыши у Лансера беззамочные и их может провернуть при первом старте двигателя.

При затягивании болтов крепления крышек коленвала необходимо использовать динамометрический ключ, чтобы выдержать необходимый момент. Затягивать начинаем с третьей крышки и двигаемся от неё.

Извлекаем кольца из поршней и зачищаем последние. Устанавливаем новые кольца.

Снимаем выпускной коллектор и прочие детали.

Рассухариваем клапана и снимаем их, так же не забыв подписывать.

Снимаем проставочные шайбы пружин клапанов.

Разборка головки блока цилиндров Mitsubishi Lancer 1.5 завершена. Теперь всё промеряем и ещё раз убеждаемся, что «голову» повело. Отправляем на шлифовку ГБЦ.

Возвращаемся к блоку цилиндров.

Устанавливаем кольца на поршни. Кольца должны устанавливаться по подобию значка Мерседеса: три кольца – с полостями в трёх разных сторонах.

Устанавливаем шатунные вкладыши.

Стяжкой стягиваем кольца поршня и устанавливаем их в цилиндры. Обратите внимание: точка на поршне должна смотреть в сторону ГРМ!

Фиксируем шатуны к коленвалу. Не забываем про моменты затяжки!

Продолжаем работы над зачисткой мест, где были прокладки или герметики.

Вернулась отшлифованная головка БЦ.

Теперь начинается долгий процесс притирки клапанов. Если клапана новые, то сначала они притираются крупной пастой, потом мелкой. Б/у-шные клапана – сразу мелкой пастой.

Перед установкой маслосъёмных колпачков немного смазываем их маслом.

Далее шлифуются и зачищаются все места, где были прокладки или герметик.

Устанавливаем новую помпу.

Устанавливаем поддон двигателя.

Стыкуем головку и блок. Болты лучше всего использовать новые. Разумеется, абсолютно все прокладки устанавливаются так же новые.

Мотор готов. После установки навесного оборудования двигатель приобретает полноценный внешний вид.

Для проведения замены ремня ГРМ на Лансер 9 1,6 необходимо:

__________________________________________________________________________________________________________________________
Последствия использования ремня ГРМ больлее срока его службы.
Самая распространенная неисправность ременного привода ГРМ – обрыв ремня. Если это произошло, коленчатый вал продолжает вращение, а распределительный вал останавливается. Поршни, жестко сцепленные с коленвалом, продолжают двигаться вверх и вниз, а клапана остаются в тех же положениях, и некоторые из них могут оказаться открытыми. Доходя до верхней мертвой точки, цилиндры ударяют по тарелкам открытых клапанов, деформируя их и сгибая штоки.
Чтобы избежать подобных поломок, ремень привода ГРМ необходимо менять в соответствии с рекомендациями производителя. Обычный срок службы приводного ремня составляет 60-80 000 км.
Как определить износ ремня ГРМ.
1. Изношенный ремень ГРМ может начать «лохматиться».
2. На изношенном ремне ГРМ могут появляться микротрещины

Как правило, основные следы износа видны с внутренней, зубчатой стороны ремня. Поэтому определить его износ не всегда просто. Ускоряет износ ремня плохие дорожные условия и грязь. Именно поэтому важно следить за целостностью защитного кожуха ремня ГРМ. Косвенным признаком износа ремня ГРМ может служить степень износа приводного ремня. Как правило, ремень ГРМ и приводной ремень имеют схожие ресурсы и изнашиваются примерно одинаково. Поэтому если приводной ремень сильно изношен, следует задуматься о замене ремня ГРМ. Ролики и натяжитель ремня меняются «по ситуации»: необходимо проверить их на наличие шумов и люфта. Многие предпочитают вместе с ремнем менять также и все ролики, так как заклинивание любого из роликов неизбежно приведет к повреждению ремня и, возможно, двигателя.
Ролик натяжителя ремня ГРМ Mitsubishi

Ремень ГРМ необходимо менять не реже, чем предписано сервисным регламентом автомобиля. Однако большинство сервисов рекомендуют не дожидаться максимально допустимого пробега и менять ремень заранее. Так вероятность разрыва ремня ГРМ намного ниже.

Шкив коленвала на митсубиси лансер 10: замена

Появление чрезмерного износа приводного ремня или наличие биения шкива коленвала говорят о необходимости его замены. При этом внимание также необходимо уделить сальнику.

Он является частой причиной выхода шкива из строя.

Демпфер выполняется из резины, не обладающей бензо-маслостойкими свойствами, поэтому потение сальника способно вывести шкив из строя в короткие сроки.

Артикул и цена на шкив

На митсубиси lancer x используется шкив с артикульным номером 1104A102. Его цена около 5000 рублей. Многие автовладельцы из-за высокой стоимости отказываются от покупки оригинальной запчасти в сторону аналогов. При этом ресурс обоих видов запчастей часто бывает сопоставим.

Хорошей альтернативой за меньшую цену является шкив от Hyundai/Kia, артикул которого 23124-25050. Его стоимость составляет 1000 рублей, что в несколько раз дешевле оригинала. Некоторые автовладельцы отмечают, что вес шкива Hyundai/Kia несколько меньше, чем у оригинала. Это позволяет слегка улучшить набор оборотов двигателя.

Инструменты для замены шкива

Для проведения замены шкива потребуются инструменты, приведенные в таблице ниже.

Название	Примечание
Съемник шкива	В случае отсутствия можно воспользоваться старым ремнем.
Домкрат	При возможности использовать подъемник.
Набор ключей	Также могут потребоваться отвертки

Также для выполнения монтажа нового шкива на лансер 10 потребуются салфетки и моторное масло. Желательно наличие жидкости для обезжиривания поверхностей.

Процесс замены шкива на Митсубиси

Замена шкива производится аналогично на двигателях на 1.5, 1.6, 1.8, 2.0 литра. Отличия есть только в том, какая коробка передач установлена. В зависимости от этого будут различными методы фиксации шкива. Чтобы процесс замены прошел успешно, рекомендуется придерживаться нижеизложенной инструкции:

• Зафиксировать автомобиль с помощью ручного тормоза.
• Поддомкратить авто. После этого следует надежно зафиксировать машину.
• Снять переднее правое колесо.
• Демонтировать пыльник двигателя.

• Открутить шкив. Для этих целей можно воспользоваться одним из способов, приведенных в таблице.

• Если сальник коленвала в порядке приступить к монтажу шкива. Для этого необходимо протереть салфеткой, обезжирить или нанести небольшое количество масла согласно изображению ниже.

• Затянуть болт крепление шкива с большим усилием. Рекомендуемое порядка 210Нм.

• Одеть ремень. Если планируется использование старого ремня, то его направление вращения должно соответствовать начальному. В противном случае будет происходить чрезмерный износ на первоначальную притирку.
• Поставить пыльник мотора.

• Поставить колесо на место. Провести пробный пуск мотора.

Рекомендации по замене

Фиксировать шкив необходимо надежно, так как вращать коленвал в обратном направлении запрещено производителем. К серьезным последствиям, согласно отзывам автовладельцев, это не приводит, но нарушать данную рекомендацию не стоит.

Для фиксации шкива желательно использовать отслуживший свое старый ремень. Во время откручивания на него действует чрезмерное усилие, поэтому дальнейшая длительная его эксплуатация не возможна. В случае установки ремня, испытавшего перегрузку вовремя замены шкива, шанс поломки авто посреди дороги возрастает в разы. Поэтому стопорение ремнем, который планируется для дальнейшей эксплуатации, запрещено.

Открутить и закрутить болт крепления шкива можно только приложив большое усилие. Поэтому для выполнения данной операции рекомендуется удлинять рукоятку ключа куском трубы.

Mitsubishi Lancer 13-Й › Бортжурнал › Замена шкива и сальника коленвала.

Данная проблема на Lancer x не редкость, поэтому при каждом ТО обращал внимание на подтеки масла. И вот при очередном ТО заметил что продавило масло в районе шкива коленвала. Пятно было довольно большим, и шкив скорее всего тоже пострадал. Цена нового оригинального шкива в 5000р. не обрадовала. Была найдена замена в виде оригинального шкива Hyundai/Kia 23124-25050 цена 1068р.

Приступим к замене:
Ставим машину на ручник, домкратим, снимаем правое переднее колесо и правый пыльник двигателя . Видим такую печальную картину…

Внимание! Не вкоем случае для фиксации не используйте тот ремень который будет установлен обратно. Используйте только не нужный ремень.
На заводе шкив затянут с усилием аж 210Нм, поэтому без хорошего ключа и трубы не обойтись.
Откручиваем.

Сальник внешне выглядит как новый, но меняем всеравно. Извлекаем его тонкой плоской отверткой.
Для оправки нового сальника можно использовать подходящую головку или старый сальник. Внутреннюю часть сальника не забудьте смазать моторным маслом.

Сравнение двух шкивов:

Чистим и смазываем части перед установкой согласно картинке:

Опять фиксируем шкив ремнем и закручиваем. Затягивать нужно достаточно сильно.

Одеваем ремень, желательно той же стороной какой он стоял (можно сделать метку мелом, обозначив направление вращения). Ставим назад пыльник и колесо.

Для профилактики снимаем два шланга и клапан вентиляции картера, моем их бензином или керасином, сушим, ставим назад.
Клапан вентиляции картера должен продуваться только в одном направлении, если продувается в обоих или не продувается вовсе, замените его.
У меня совсем немного продувается в обратном направлении, позже буду менять. Ищу замену, не хочется отдавать за этот клапан 800р.
Кстати в правом пыльнике двигателя есть специальная заглушка, вынув которую можно оценить состояние своего шкива.

С этим шкивом катаюсь уже более 4-х лет, проблем нет никаких. Оригинал брать не имеет смысла.

Со шкивом, ремнем и роликами по прежнему все отлично!

Коленвал Mitsubishi Lancer X: профессиональная замена сальника Митсубиси Лансер 10

Утечка масла под днищем автомобиля – нехороший признак. Частые причины появления такого – механическое повреждение корпуса или нарушение герметичности сальника коленчатого вала. Нужно проводить диагностику. «На глаз» идентифицировать поломку невозможно по причине того, что масло имеет свойство растекаться по всей плоскости мотора, что затрудняет процесс обнаружения неисправности.

Характер течи также бывает разный, в зависимости от степени износа. Как правило, когда речь идёт о сальнике, утечка происходит по нарастающей, не носит массовости. Однако затягивать с ремонтом не следует, так как вам придётся систематически приобретать моторное масло на доливку.

Устранить поломку своими силами можно, но потребуется наличие специального оборудования, съёмников, которые имеются далеко не у каждого владельца в гараже. С целью минимизации возможных негативных рисков настоятельно рекомендовано обслуживаться в сервисном центре, где предоставляют гарантию качества на все выполненные работы.

Замена сальника Митсубиси Лансер 10 и другие наши услуги

Автомобильная мастерская предоставляет услуги по ремонту технических средств различных марок и модификаций, в том числе и японского производителя Мицубиси. Частые обращения собственников в СТО связаны с просьбой о замене расходных материалов двигателя, а именно:

• 
  диагностика механизма коленчатого вала, сальника переднего и заднего;
• замена уплотнительных сальников;
• проверка уровня моторного масла в системе;
• диагностика шкива помпы, замена при наличии признаков износа.

Помимо текущих работ, мастера СТО специализируются на капитальных ремонтах двигателя, ходовой части, трансмиссии, рулевого управления, тормозной системы, электрооборудования.

Принимаем заказы на восстановление геометрии кузова, обработку днища специальным антикоррозийным покрытием, грунтовку, покраску. Считываем, удаляем и устраняем системные ошибки электронного блока управления двигателем. Перепрошиваем бортовой компьютер с целью снижения потребления топлива автомобилем, повышения показателей мощности.

Благодаря слаженной работе опытного коллектива, все заказы выполняются качественно и оперативно. Модернизированное оснащение СТО способствует ускорению процесса осмотра, сокращению очередей в ожидании, увеличению потока клиентов. Лояльная ценовая политика, особый подход к каждому посетителю привлекают новых клиентов, повышают статус СТО, расширяют перечень предоставляемых услуг. Нас рекомендуют, к нам обращаются за помощью, о нас говорят положительно.

Когда и почему нужна замена сальника коленвала Лансер 10?

Характерные признаки неполадок бывают следующие:

• систематические маслянистые пятна под днищем автомобиля;
• низкий уровень моторного масла, постоянная доливка;
• 
  нижняя часть мотора, блок цилиндров, картер, поддон картера залиты маслом.

В процессе диагностики необходимо быть предельно внимательным, так как маслянистые потёки могут поступать от первичного вала передней оси или коробки передач. Часто специалисты изначально следуют по ложному пути по неопытности.

Причины поломок обычно таковы:

• естественный фактор – длительность срока эксплуатации;
• механическое повреждение;
• некачественная или неоригинальная деталь;
• нарушение процесса установки;
• повреждение в ходе проведения смежного ремонта или замены;
• несоответствие температурных режимов.

Выбирая соответствующий тип мотора, можно с лёгкостью купить новый оригинальный сальник коленчатого вала.

Диагностика и замена сальника коленвала Митсубиси Лансер 10

Процесс осмотра проводится под днищем автомобиля, поэтому изначально следует воспользоваться подъёмным механизмом или смотровой ямой. Особое внимание уделяется поиску источника утечки масла. При помощи ветоши протираются участки от излишнего накопления моторного масла, грязи, пыли. При необходимости запускается двигатель для получения вспомогательной информации о поломке, исследования потёков.

На основании полученных данных мастер проводит анализ, рассчитывает количество необходимых запасных частей, срочность проведения ремонта.

Основные моменты при замене сальника таковы:

• вывешивание автомобиля, демонтаж правого колеса;
• отвинчивание защитной пластмассовой крышки с правой стороны, для обеспечения доступа к шкиву коленвала;
• фиксация шкива при помощи специального изделия, или же использование «народного» способа – старый приводной ремень и хомут, кому как кажется практичней;
• головкой на «19» отвинчивается центральная гайка шкива коленвала;
• извлекается шкив;
• при помощи съёмника выпрессовывается сальник;
• посадочное место очищается, протирается, осматривается;
• запрессовывается новый сальник;
• процесс сборки в обратном порядке.

По окончанию процедуры мастер доливает моторное масло по уровню, запускает двигатель, тестирует на пригодность к эксплуатации.

Справедливое ценообразование на услуги

Систематически пересматриваем ценовую политику на стоимость услуг с целью сделать ремонт в нашем СТО доступнее для каждого желающего.

Замена сальника коленвала Lancer с гарантией качества

На все виды работ, выполненных в рамках заказа, предоставляется гарантия качества. При обнаружении брака обязуемся оперативно устранить дефект.

Замена шкива коленвала Mitsubishi Lancer в Балашихе

Цены на другие услуги по ремонту двигателя

Услуга	Цена
Замена бензинововых двигателей	от 18 920₽
Замена вентилятора охлаждения двигателя	от 1 520₽
Замена вкладышей коленвала	от 2 250₽
Замена ГБЦ	от 10 460₽
Замена гидрокомпенсаторов АКПП	от 12 000₽
Замена датчика коленвала	от 1 190₽
Замена двигателя	от 11 760₽
Замена задней опоры двигателя	от 1 880₽
Замена и ремонт опоры двигателя	от 1 280₽
Замена клапанов	от 3 940₽
Замена компрессора двигателя	от 16 600₽
Замена левой опоры двигателя	от 1 200₽
Замена лямбда зонда	от 750₽
Замена маслосъемных колпачков	от 13 550₽
Замена масляного насоса	от 7 450₽
Замена масляного поддона	от 4 310₽
Замена передней опоры двигателя	от 2 000₽
Замена поршневых колец	от 13 070₽
Замена правой опоры двигателя	от 2 920₽
Замена приводных ремней	от 2 250₽
Замена прокладки клапанной крышки	от 3 270₽
Замена прокладки поддона картера	от 4 500₽
Замена распредвала	от 3 000₽
Замена сальника коленвала	от 4 700₽
Замена сальников распредвала	от 2 230₽
Замена термостата	от 3 080₽
Замена турбины	от 3 450₽
Замена шестерни коленвала	от 900₽
Замер компрессии дизельного двигателя	от 1 340₽
Мойка радиатора охлаждения ДВС	от 2 750₽
Регулировка клапанов двигателя	от 5 750₽
Ремонт и замена маховика	от 2 710₽
Ремонт и замена подушки двигателя	от 2 360₽
Ремонт и замена форсунок	от 3 750₽
Ремонт турбины бензиновых и дизельных двигателей	от 3 150₽
Снятие и уставновка ГБЦ двигателя	от 8 030₽
Установка защиты картера	от 320₽

Где сделать замену шкива коленвала в Балашихе

Заменяем шкив ремня на легковесный на Lancer

Я решил установить себе шкив нужного размера, но меньшего веса. Производитель, Alutec, просит на за него в розницу около 6500 рублей. Разница вот в чем: этот шкив делается из 7075-го алюминия и почти в два раза легче, чем оригинальный. Это значит, что необходимая вращающая масса двигателя уменьшится.

Рис. 1 Новый шкив ремня

Это чистейшей воды самодеятельность, никакого инженерного образования не потребуется.

Рис. 2 Инструменты

Если это все у вас есть, то остальное займет не больше 10 минут.

Рис. 3 Поднимаем машину и ставим на подпорки

(обратите внимание, какая классная распорка, кстати)

Рис. 4 Снимаем колесо и локер

Рис. 5 Крепление локера

Теперь убираем боковую защиту двигателя.

Рис. 6 Снимаем боковую защиту двигателя

Берем 16мм накидной ключ и ставим его на натяжитель, который справа-сверху от шкива.

Рис. 7 Ослабляем натяжитель

Поднимаем его в сторону машины, чтобы снять натяжение с ремня… Теперь можно снять ремень с ведущего шкива (тот что больше и ниже, его и будем менять).

Рис. 8 Снимаем ремень

Оставляем ремень висеть справа от шкива и берем торцовый ключ на 22мм и вынос (по необходимости). Подключаем их в пневматической отвертке. Устанавливаем на максимум усилие и в режим выкручивания (против часовой стрелки).

Рис. 9 Откручиваем гайку шкива

Когда центральный болт и шайба выйдет, снимаем шкив.

Рис. 10 Снимаем шкив

Этот шкив более чем вдвое тяжелее легковесного шкива от Alutec. Вот оригинал: почти 2 килограмма.

Рис. 11 Вес установленного шкива

Теперь все то же самое, но в обратном порядке. Будьте внимательны к установке ремня. Убедитесь, что он надет на все валы и не свисает со шкива или натяжителей. Ставим на место защиту двигателя, колеса и затягиваем руками колесные гайки. Опускаем машину с домкрата до тех пор, пока колеса не коснутся земли. Затягиваем гайки ключом чередуя по диагонали, чтобы было равномерно.

Заводим двигатель и убеждаемся, что ремень работает как положено. Если все хорошо, едем кататься и наслаждаться поездкой.

Читайте также:

  
• Регулировка газового редуктора ловато газель
  
• Как устроен ваз 2107
  
• Подойдет ли масло 5w30 на ваз
  
• Комплектация dream ii датсун что входит
  
• Дворники на ниву 21214 какие лучше