Замена сальника заднего редуктора тойота хайлендер
Добавил пользователь Cypher Обновлено: 05.10.2024
Замена сальника заднего редуктора
Замена сальника заднего редуктора ⇐ Noah Town\Lite Ace. Трансмиссия
Модератор: Карпуха
Сегодня занимался данной процедурой, то есть заменой сальника заднего редуктора.
Могу отметить только одно, перед тем как снять карданные валы и снять со шлицов то обязательно нужно всё пометить.
а так ничего сложного нет. фото прилагаю, может кому сгодится
Добавлено спустя 3 минуты 44 секунды:
кстати на последней фотке разобранный сапун
Sapiens123,
Да вроде и так понятно, что там комментировать то?
Добавлено спустя 5 минут 41 секунду:
Tuzemech,
откручивается как и все гайки, на ручник поставь и тяни что есть силы, у меня ели получилось потому что ручник только на одно колесо работает я сначала дал натяжку хорошую и вдарил молотком так еле и сорвал, рекомендую ручник держать в исправном состоянии с ним легче
Замена масел и жидкостей на Toyota Highlander
На Хайлендере замена масла в редукторе осуществляется в несколько этапов. Для начала следует выполнить подготовительные работы. Этап подготовки включает в себя следующие пункты:
- Полный разогрев системы двигателя и моторной жидкости.
- Ожидание пока масло заднего редуктора остынет и будет готово к сливу в специальную заранее подготовленную емкость.
По технике безопасности следует выждать некоторое количество времени для того, чтобы система остыла и смазка успела перетечь в необходимом объеме в специальную емкость.
Периодичность замены масла в заднем редукторе каждый водитель определяет самостоятельно, потому что сроки замены зависят не только от пробега автомобиля, но и от условий эксплуатации транспортного средства и стиля вождения. В соответствии с инструкцией производителя, замену смазки в редукторе следует осуществлять каждые 20 тысяч километров. Однако данные показатели рассчитаны на идеальные условия езды, при агрессивном вождении по пересечённой местности, периодичность обновления сокращается вдвое.
Для того чтобы осуществить замену масла заднего редуктора необходимы следующие инструменты:
- Отвертка шестигранник.
- Универсальный набор инструментов.
- Новая трансмиссионная жидкость.
- Перчатки.
- Ветошь.
- Специальное промывочное средство.
Осуществлять смену жидкости указанного типа необходимо, придерживаясь четкой последовательности действий.
Первый этап
Слив старой жидкости с редуктора в Toyota Highlander происходит следующим образом:
- Тщательный разогрев системы.
- Ожидание некоторое количество времени для того, чтобы система заднего редуктора остыла.
- Откручивание специальной сливной пробки.
- Слив отработанного старого масла из системы в специальную емкость.
После прохождения первого этапа наступает второй – промывочный.
Второй этап
Перед тем как залить новое масло в систему заднего редуктора автомобиля необходимо тщательно промыть ее от металлической стружки и осевшей грязи. Для этого требуется придерживаться следующей последовательности действий:
- Включить первую передачу транспортного средства.
- При помощи специального инструментария, а именно шланга и шприца ввести промывочную жидкость в систему заднего редуктора.
- Дать некоторое количество времени для полной и тщательной очистки системы.
- Слить промывочное средство и остатками отработки, а также металлическими частичками и стружкой в заранее приготовленную тару.
При частичной замене смазывающего средства этап промывки пропускается, однако в данном случае механизмы не очищаются от остатков отработки и трансмиссионная жидкость обновляется лишь на 40-45%. Поэтому частичную замену проводят не менее трёх раз с интервалом 100 километров пробега. Данный способ позволяет сэкономить время на замене смазки, но сказывается на её качестве, поэтому спустя некоторое время рекомендуется провести полную замену трансмиссионной жидкости с промывкой раздатника.
Третий этап
Заключительный этап при замене смазки заднего редуктора – заливка нового трансмиссионного масла. При этом необходимо придерживаться следующей пошаговой инструкции:
- Открутить заливную пробку.
- При помощи специального шприца отмерить 450 грамм нового масла.
- Залить смазку в систему заднего редуктора.
- Осуществить прогон транспортного средства и, при необходимости, долить некоторое количество смазки в систему.
- Закрутить сливную пробку, дабы избежать протечек в системе.
Каждый водитель должен обеспечивать регулярную проверку транспортного средства на предмет замены масла заднего редуктора. Это поможет не только избежать дорогостоящего ремонта системы редуктора и моста, но минимизирует расходы самого владельца при замене масла.
Для чего необходимо масло в АКПП?
Технологическое масло в АКПП выполняет ряд важнейших функций для исправной работы механизма:
- обеспечивает необходимую силу давления;
- отводит механические частицы грязи и пыли;
- равномерно распределяет температуру по всей системе;
- смазывает поверхность деталей, предотвращая их от трения.
В момент работы жидкость регулярно подвергается износу. Под воздействием высоких температур даже самая качественная жидкость утрачивает свои свойства и приходит в негодность. Такую смесь необходимо заменять.
Замена масла в АКПП автомобиля Тойоты Хайлендер чаще всего свзана с ремонтом самой коробки, либо оно сменяется при плановом ТО (1 раз в год). Также замена необходима при ремонте механизма или устранении его протечек.
Многие водители ошибочно полагают что масло, залитое в АКПП на заводе, не подлежит смене на протяжении всего срока эксплуатации транспортного средства. Однако в процессе работы трансмиссии механизм достаточно часто выходит из строя. Первые признаки могут появиться уже спустя 70 тыс км пробега:
- ощущение шумов, вибраций рычага;
- соскальзывание передачи;
- отсутствие тяги;
- полный отказ системы работать.
При возникновении хотя бы одного из вышеперечисленных «симптомов» необходимо срочно проверить уровень и цвет расходного материала. Для этого изымается небольшое количество смеси. Если раствор потемнел и приобрел характерный запах гари, скорее всего жидкость неисправна.
Загрязненная жидкость в ATF в автомобиле Тайота Хайлендер не сможет полноценно выполнять свои функции: обеспечивать терморегуляцию и смазывать поверхность деталей, что в конечном итоге приведет к поломке автоматической коробки передач. Смазка в этом случае вязкая. Под высоким давлением раствор создает эффект пескоструя. Воздействие такой смеси ведет к истончению герметика и образованию протечек.
Проверка уровня жидкости в АКПП — еще один способ диагностики неисправности трансмиссии. Сделать это можно с помощью щупа. Масляный щуп имеет две метки на холодном и горячем уровнях. Оба показателя должны быть на предельном максимуме.
При выборе жидкости ATF для замены необходимо руководствоваться простым принципом: лучше всего использовать смесь, рекомендованную производителем автомобилей Toyota. При этом вместо минерального предпочтительнее всего вливать полусинтетику или синтетику. Такие растворы являются наиболее долговечными.
Синтетический раствор ATF для автомобиля Тайота Хайлендер не утрачивает своих свойств под воздействием высокой температуры. Такая смесь рассчитана на длительный период эксплуатации транспортного средства. Однако не стоит забывать о механической взвеси, которая возникает вследствие повреждения фрикционов при пробеге свыше 100 тыс км.
Почему может протекать масло?
Одна из наиболее частых проблем, обнаруженных при неисправной работе трансмиссии — протечка жидкости ATF.
Основными причинами протекания жидкости ATF в автомобиле Тайота Хайлендер могут быть:
- амортизация сальников в автоматической коробке передач;
- механические повреждения стенок вала;
- образование зазора между деталями;
- повреждение уплотнителя, герметического слоя;
- люфт первичного вала коробки передач;
- коррозия болтов и многое другое.
Из-за отсутствия необходимого количества масла в системе, понижается давление жидкости, вследствие чего фрикционы плохо прижимаются к стальным дискам и недостаточно плотно прилегают друг с другом. В результате накладки перегреваются, обугливаются и приходят в негодность. Более того, механические частицы засоряют масло.
Отсутствие необходимого количества масла в ATF негативно сказывается на работе всего механизма:
- поршни и стенки гидроплита забиваются механическими остатками грязи и пыли;
- ржавеют диски, изнашивается насос;
- обугливаются резиновые механизмы, стальные диски, сцепление и др.;
- преждевременно изнашивается гидроблок.
После этого потребуется капитальный ремонт автоматической коробки передач.
Как самостоятельно сменить масло в редукторе на Тойоте Хайлендер?
В современных условиях можно легко отремонтировать автомобиль самостоятельно, воспользовавшись советами профессионалов. Для того чтобы качественно заменить масло в системе необходимо минимум инструментария, сил и времени владельца транспортного средства. Каждый автолюбитель может осуществить замену той или иной детали, для этого лишь следует запастись некоторыми знаниями и пошаговой инструкцией пользователя.
Какое масло лучше выбрать на Тойоту Хайлендер?
Для замены в заднем редукторе Хайлендера могут использоваться разные виды трансмиссионной жидкости. В первую очередь владельцу транспортного средства следует обратить внимание на следующие категории трансмиссионных смазок:
- Полусинтетическое смазочное средство;
- Минеральная смазка определенной торговой марки;
- Синтетическое масло.
В соответствии с требованиями технического руководства пользователя, для замены масла заднего редуктора и системы двигателя необходимо выбирать только оригинальную трансмиссионную жидкость LT 75W-85 GL-5 TOYOTA. Для автомобиля Тойота понадобится 0,5 литра смазки для осуществления частичного обновления трансмиссионной жидкости в системе раздатника.
Процесс замены масла в редукторе
На Хайлендере замена масла в редукторе осуществляется в несколько этапов. Для начала следует выполнить подготовительные работы. Этап подготовки включает в себя следующие пункты:
- Полный разогрев системы двигателя и моторной жидкости.
- Ожидание пока масло заднего редуктора остынет и будет готово к сливу в специальную заранее подготовленную емкость.
По технике безопасности следует выждать некоторое количество времени для того, чтобы система остыла и смазка успела перетечь в необходимом объеме в специальную емкость.
Периодичность замены масла в заднем редукторе каждый водитель определяет самостоятельно, потому что сроки замены зависят не только от пробега автомобиля, но и от условий эксплуатации транспортного средства и стиля вождения. В соответствии с инструкцией производителя, замену смазки в редукторе следует осуществлять каждые 20 тысяч километров. Однако данные показатели рассчитаны на идеальные условия езды, при агрессивном вождении по пересечённой местности, периодичность обновления сокращается вдвое.
Для того чтобы осуществить замену масла заднего редуктора необходимы следующие инструменты:
- Отвертка шестигранник.
- Универсальный набор инструментов.
- Новая трансмиссионная жидкость.
- Перчатки.
- Ветошь.
- Специальное промывочное средство.
Осуществлять смену жидкости указанного типа необходимо, придерживаясь четкой последовательности действий.
Первый этап
Слив старой жидкости с редуктора в Toyota Highlander происходит следующим образом:
- Тщательный разогрев системы.
- Ожидание некоторое количество времени для того, чтобы система заднего редуктора остыла.
- Откручивание специальной сливной пробки.
- Слив отработанного старого масла из системы в специальную емкость.
После прохождения первого этапа наступает второй – промывочный.
Второй этап
Перед тем как залить новое масло в систему заднего редуктора автомобиля необходимо тщательно промыть ее от металлической стружки и осевшей грязи. Для этого требуется придерживаться следующей последовательности действий:
- Включить первую передачу транспортного средства.
- При помощи специального инструментария, а именно шланга и шприца ввести промывочную жидкость в систему заднего редуктора.
- Дать некоторое количество времени для полной и тщательной очистки системы.
- Слить промывочное средство и остатками отработки, а также металлическими частичками и стружкой в заранее приготовленную тару.
При частичной замене смазывающего средства этап промывки пропускается, однако в данном случае механизмы не очищаются от остатков отработки и трансмиссионная жидкость обновляется лишь на 40-45%. Поэтому частичную замену проводят не менее трёх раз с интервалом 100 километров пробега. Данный способ позволяет сэкономить время на замене смазки, но сказывается на её качестве, поэтому спустя некоторое время рекомендуется провести полную замену трансмиссионной жидкости с промывкой раздатника.
Третий этап
Заключительный этап при замене смазки заднего редуктора – заливка нового трансмиссионного масла. При этом необходимо придерживаться следующей пошаговой инструкции:
- Открутить заливную пробку.
- При помощи специального шприца отмерить 450 грамм нового масла.
- Залить смазку в систему заднего редуктора.
- Осуществить прогон транспортного средства и, при необходимости, долить некоторое количество смазки в систему.
- Закрутить сливную пробку, дабы избежать протечек в системе.
Каждый водитель должен обеспечивать регулярную проверку транспортного средства на предмет замены масла заднего редуктора. Это поможет не только избежать дорогостоящего ремонта системы редуктора и моста, но минимизирует расходы самого владельца при замене масла.
Ремонт заднего редуктора тойота хайлендер
Добрый день.
Вроде еще нет темы про ремонт редуктора.
Столкнулся с проблемой на своем Хайлендере 2011 г.в. (2GR-FE)
на 80 тыс менял масло в пер и зад диффе
на 110 тыс был удар в переднее левое колесо (заменил погнутую стойку амортизатора)
сейчас 120 тыс., и появился гул.
Гул появляется на скорости больше 60 км/час и при повышении скорости усиливается.
Редуктор это вот эта штука как я понимаю
/> />
aleks17081
Well-Known Member
Добрый день.
Вроде еще нет темы про ремонт редуктора.
Столкнулся с проблемой на своем Хайлендере 2011 г.в. (2GR-FE)
на 80 тыс менял масло в пер и зад диффе
на 110 тыс был удар в переднее левое колесо (заменил погнутую стойку амортизатора)
сейчас 120 тыс., и появился гул.
Гул появляется на скорости больше 60 км/час и при повышении скорости усиливается.
Ремонт редуктора моста Toyota Highlander (Тойота Хайлендер)
Ремонт редуктора моста Toyota Highlander (Тойота Хайлендер)
Каковы последствия? Буксировка авто, перегруз, недостаток уровня масла при работе. Ремонт редуктора Toyota Highlander (Тойота Хайлендер) может быть необходим при шумах и подтекании масла.
Особенности ремонта редуктора Toyota Highlander (Тойота Хайлендер)
Вообще, как считают наши специалисты, для работы этого механизма требуются сверхточные регулировки. Поэтому в ремонтные работы по редуктору заднего моста, может дополнительно войти разборка.
При этом у нас обязательно проводится проверка подшипников, и, если они изношены, проводится замена их попарным способом, так как они не подлежат раскомплектовке.
Такую регулировку ежедневно производят специалисты нашего Автотехнического центра. Как раз после длительного пробега, работы в сложных условиях, или работы с груженным прицепом, может потребоваться ремонт редуктора заднего моста автомобиля.
Неисправности редуктора Toyota Highlander (Тойота Хайлендер):
- Длительный шум и вибрации
- Гул при движении со скоростью более 30 км ч.
При неисправности необходима своевременная помощь автомехаников, чтобы поломка не повлияла на карданный вал. Необходимо также проверять уровень трансмиссионного масла, и своевременная его замена.
Если шума появились, требуется замена частей редуктора, и чтобы не допустить этого, стоит вовремя провести диагностику при возникновении шумов. Конструкции редукторов могут отличаться. Также существуют специальные способы регулировки заднего моста с помощью современных приборов.
Этапы ремонта редуктора Toyota Highlander (Тойота Хайлендер):
- Ремонт заднего моста
- Замена полуоси
- Замена сальников
- Замена масла
- Замена подшипников.
Ремонт редуктора мотоблока Toyota Highlander (Тойота Хайлендер)
Неисправности мотоблока Toyota Highlander (Тойота Хайлендер):
- Неисправности электрооборудования
- Засорение фильтра
- Мелкие механические неисправности.
Если Вы заметили шумы при работе агрегата, то, возможно, Вам потребуется заказать ремонт мотоблока Toyota Highlander (Тойота Хайлендер). Даже самые современные модели мотоблоков высокой мощности требуют осмотр, проверку и регулировку, в любом случае.
Если у Вас остались вопросы или хотите узнать дополнительную информацию, то закажите бесплатную информацию в форме на сайте. Можно записаться на ремонт редуктора автомобиля Toyota Highlander (Тойота Хайлендер) по номер, указанному ниже:
Попадос на задний редуктор
Может кто что подскажет?
.
Разборка на Осташке тоже от тебя не далеко.
А может кто видел места, где редукторы ЧИНЯТ ?
а может кто видел места, где редукторы ЧИНЯТ ?
В тех местах, куда я обращался с этим вопросом, рекомендовали искать бэушный на разборках.
То ли спецов нет, то ли лень им такой мелочевкой заниматься.
Кстати, назрел ещё вопрос.
. Может опять-таки кто в курсе, что такое и с чем едят? )
.
Самоблокирующиеся дифференциалы, по слухам, ставились на ХЛ и Клюгеры, но вживую их вроде никто не видел.
Шансы найти такой в виде б/у стремится к нулю.
Самоблокирующиеся дифференциалы, по слухам, ставились на ХЛ и Клюгеры, но вживую их вроде никто не видел.
Шансы найти такой в виде б/у стремится к нулю.
| Прикрепленный файл | Размер |
|---|---|
| dif1.JPG | 67.05 кб |
ВАУ. А почему бы и нет? )
Если это в человеческих силах, учитывая прямые руки, отсутствие опыта и папу, который несколько лет отработал механиком в сервисе, то надо пробовать )
Стоит попробовать! Удачи!
.. Так как сделаешь сам ни один сервис не сделает.
фотки всего процесса.
Вот это было бы классно.
Пока придумал купить Б\У, поставить вместо своего, свой пааа-а-атихоньку курочить, а потом поменять обратно.
У богатых свои причуды.
Ладно, намёк понял
.
Слав, запечатли на фото весь процесс, удачи с ремонтом.
Ремкомплект для заднего дифференциала
Привет всем участникам!
Поискал на форуме подобное, но, кроме как про замену масла и потёкших сальников у приводов дифференциала ничего не нашёл.
Заранее искренне благодарю всех откликнувшихся!
А можно поподробнее про люфт?
В предыдущей теме писал: тынц , когда приехал к мастерам, они приговорили крестовину и сказали что нужно разбирать задний редуктор и ремонтировать, а люфт: мастер под машиной на подъемники одновременно крутил задние колеса и было что-то типа люфта-стука.
Вот картинка с запчастями для заднего редуктора:
| Прикрепленный файл | Размер |
|---|---|
| задний редуктор без LSD.jpg | 70.49 кб |
Судя по тому, что машина достаточно редкая(можно еще Рх посмотреть если подойдет) рынок бу деталей нулевой, а если и есть что-то то оч сложно определить ресурс детали. Если делается для себя и на долго, может есть смысл взять новые детали.
Я и не против взять новые детали, но если там что-то серьёзное сломано, как-то не хочется платить 45т. Р. За новый задний редуктор, учитывая то, что у нас в Костроме нет толковых спецов по ремонту таких агрегатов, вот и интересуюсь на всякий случай о развалах в других городах
Неужели ни у кого не было проблем с задним редуктором?
Скорее всего люфты убираются не заменой деталек, а подтяжкой конусных подшипников . Контролируются все с помощью стрелочного индикатора. Если сервисмены не знакомы с данной процедурой, то найди других. В мануале есть инфа на эту тему. Но это все теория, а на деле конечно надо на месте смотреть.
На днях поменяли мне сальники приводов редуктора, в нем вроде как никаких неисправностей не обнаружили)))
| Прикрепленный файл | Размер |
|---|---|
| здесь был редуктор)).JPG | 50.03 кб |
| IMG_0577.JPG | 50.62 кб |
| IMG_0574.JPG | 84.82 кб |
| IMG_0575.JPG | 72.19 кб |
| IMG_0570.JPG | 42.71 кб |
| IMG_0571.JPG | 62.59 кб |
| IMG_0569.JPG | 64.77 кб |
| IMG_0569.JPG | 64.77 кб |
Народ подскажите, кто нибудь менял сальник хвостовика заднего редуктора? Каким усилиям затягивается гайка, нужно ее менять на новую после замены сальника? Help!
Народ, не ужели никто не менял сальник на редукторе? Вроде бы болезнь распространенная.
Я Щас уже чего-то засомневался в правильности затяжки гайки хвостовика. По букварю было написано:
гайка фланца ведущей шестерни дифференциала(4WD)
первичная затяжка-108Нм
максимальная затяжка-235
Я затянул сначало усилием 12 кг/см, затем окончательно затянул усилием примерно около 22-23 кг/см. При этом получилось , что метка на гайке от старой затяжки была на четверть оборота меньше той что затянул я.
Подскажите кто знает, правильный ли у меня момент затяжки?
Народ, не ужели никто не менял сальник на редукторе? Вроде бы болезнь распространенная.
Я Щас уже чего-то засомневался в правильности затяжки гайки хвостовика. По букварю было написано:
гайка фланца ведущей шестерни дифференциала(4WD)
первичная затяжка-108Нм
максимальная затяжка-235
Не очень то и распространённая, скорее даже наоборот. А по поводу затяжки знаю, что если отдавалась гайка хвостовика то при сборке нужно ставить новую распорную втулку (она одноразовая) между подшипников. Она за счёт своей деформации обеспечивает натяг в конических подшипниках и правильное положение ведущей шестерни относительно ведомой.
kottis
Если не затруднит, очень было бы интересно узнать точную величину первоначальной затяжки гайки хвостовика, с которой он был закручен с завода. У себя точно замерить не удалось, гайка открутилась с рывком. А чтобы выставить предварительный натяг в 0. 6-0. 9 НМ, так это надо обязательно снимать редуктор и замерять. У меня такой возможности не было. Интересно было бы еще замерить предварительный натяг подшипников после регулировки и установки редуктора на авто с подключенными полуосями, если не затруднит сделайте замер!
Спасибо заранее!
kottis
Я понимаю, что предварительный натяг 0. 6-0. 9 НМ это натяг подшипника, а не гайки. Я не много не о том хотел сказать в своем предыдущем посте. Для того чтобы выставить предварительный натяг подшипника в 0. 6-0. 9 НМ, обязательно нужно отключать все от редуктора, чтобы ничего не препятствовало проворачиванию хвостовика и не вносило коррективы в установление точного момента натяга. Я эксперементирую со своим редуктором уже после не совсем удачной замены сальника, пробывал затягивать гайку хвостовика разными моментами от 108 и до. НМ. После этого замерял динамоключем предварительный натяг подшипника(момент проворачивания хвостовика за гайку).Так вот, даже с СОВСЕМ отпущенной гайкой, момент составлял от 1Кг/см, но при этом акцентирую внимание на том , что привода задних колес НЕ БЫЛИ ОТКЛЮЧЕНЫ от редуктора и колеса стояли на своих местах! Поэтому , еще раз хотел бы заострить ваше внимание на повторном замере момента предварительного натяга подшипника после подключения приводных валок к редуктору уже на авто.
Спасибо!
Да, кстати, распорную втулку я понял что не меняли. На вашем месте я бы тупо заменил подшипник, сальник, гайку, распорную втулку, в общем все сначала. Да еще можно посмотреть износ зубъев ведомой шестерни и заодно пятно контакта, если оно неправильное (от чего редуктор тоже гудит) сто пудов придется менять вышеперечисленные детали.
Гайку и рапсорную втулку уже прикупил. Вот насчет подшипника сомненья, его как я понял, не вытащить из копуса редуктора без снятия хвостовика. По крайней мере задний подшипник точно, а менять только один крайний подшипник наверное не имеет смысла. А если разбирать весь редуктор, то это уже точно попадать на выставление пятна контакта, а это уже целая история со всеми вытекающими!
Приветствую всех! Продолжая тему редуктора разобрал его полностью, т. К динамометрического ключа так и не дождался. Подшипник хвостовика, как впрочем и все остальные выглядит не важно. Замер твердости по периметру показал 54-60 единиц, что явно указывает на работу с перегревом. Видимо предыдущий хозяин ездил с недостаточным уровнем масла да еще и притапливал как следует. До конца месяца попробую собрать редуктор.
| Прикрепленный файл | Размер |
|---|---|
| Изображение 018.jpg | 50.64 кб |
| Изображение 024.1.JPG | 48.09 кб |
| Изображение 025.jpg | 45.83 кб |
kottis
Ну ничего себе! Респект!
Как самостоятельно сменить масло в редукторе на Тойоте Хайлендер?
В современных условиях можно легко отремонтировать автомобиль самостоятельно, воспользовавшись советами профессионалов. Для того чтобы качественно заменить масло в системе необходимо минимум инструментария, сил и времени владельца транспортного средства. Каждый автолюбитель может осуществить замену той или иной детали, для этого лишь следует запастись некоторыми знаниями и пошаговой инструкцией пользователя.
Какое масло лучше выбрать на Тойоту Хайлендер?
Для замены в заднем редукторе Хайлендера могут использоваться разные виды трансмиссионной жидкости. В первую очередь владельцу транспортного средства следует обратить внимание на следующие категории трансмиссионных смазок:
- Полусинтетическое смазочное средство;
- Минеральная смазка определенной торговой марки;
- Синтетическое масло.
В соответствии с требованиями технического руководства пользователя, для замены масла заднего редуктора и системы двигателя необходимо выбирать только оригинальную трансмиссионную жидкость LT 75W-85 GL-5 TOYOTA. Для автомобиля Тойота понадобится 0,5 литра смазки для осуществления частичного обновления трансмиссионной жидкости в системе раздатника.
Процесс замены масла в редукторе
На Хайлендере замена масла в редукторе осуществляется в несколько этапов. Для начала следует выполнить подготовительные работы. Этап подготовки включает в себя следующие пункты:
- Полный разогрев системы двигателя и моторной жидкости.
- Ожидание пока масло заднего редуктора остынет и будет готово к сливу в специальную заранее подготовленную емкость.
По технике безопасности следует выждать некоторое количество времени для того, чтобы система остыла и смазка успела перетечь в необходимом объеме в специальную емкость.
Периодичность замены масла в заднем редукторе каждый водитель определяет самостоятельно, потому что сроки замены зависят не только от пробега автомобиля, но и от условий эксплуатации транспортного средства и стиля вождения. В соответствии с инструкцией производителя, замену смазки в редукторе следует осуществлять каждые 20 тысяч километров. Однако данные показатели рассчитаны на идеальные условия езды, при агрессивном вождении по пересечённой местности, периодичность обновления сокращается вдвое.
Для того чтобы осуществить замену масла заднего редуктора необходимы следующие инструменты:
- Отвертка шестигранник.
- Универсальный набор инструментов.
- Новая трансмиссионная жидкость.
- Перчатки.
- Ветошь.
- Специальное промывочное средство.
Осуществлять смену жидкости указанного типа необходимо, придерживаясь четкой последовательности действий.
Первый этап
Слив старой жидкости с редуктора в Toyota Highlander происходит следующим образом:
- Тщательный разогрев системы.
- Ожидание некоторое количество времени для того, чтобы система заднего редуктора остыла.
- Откручивание специальной сливной пробки.
- Слив отработанного старого масла из системы в специальную емкость.
После прохождения первого этапа наступает второй – промывочный.
Второй этап
Перед тем как залить новое масло в систему заднего редуктора автомобиля необходимо тщательно промыть ее от металлической стружки и осевшей грязи. Для этого требуется придерживаться следующей последовательности действий:
- Включить первую передачу транспортного средства.
- При помощи специального инструментария, а именно шланга и шприца ввести промывочную жидкость в систему заднего редуктора.
- Дать некоторое количество времени для полной и тщательной очистки системы.
- Слить промывочное средство и остатками отработки, а также металлическими частичками и стружкой в заранее приготовленную тару.
При частичной замене смазывающего средства этап промывки пропускается, однако в данном случае механизмы не очищаются от остатков отработки и трансмиссионная жидкость обновляется лишь на 40-45%. Поэтому частичную замену проводят не менее трёх раз с интервалом 100 километров пробега. Данный способ позволяет сэкономить время на замене смазки, но сказывается на её качестве, поэтому спустя некоторое время рекомендуется провести полную замену трансмиссионной жидкости с промывкой раздатника.
Третий этап
Заключительный этап при замене смазки заднего редуктора – заливка нового трансмиссионного масла. При этом необходимо придерживаться следующей пошаговой инструкции:
- Открутить заливную пробку.
- При помощи специального шприца отмерить 450 грамм нового масла.
- Залить смазку в систему заднего редуктора.
- Осуществить прогон транспортного средства и, при необходимости, долить некоторое количество смазки в систему.
- Закрутить сливную пробку, дабы избежать протечек в системе.
Каждый водитель должен обеспечивать регулярную проверку транспортного средства на предмет замены масла заднего редуктора. Это поможет не только избежать дорогостоящего ремонта системы редуктора и моста, но минимизирует расходы самого владельца при замене масла.
Ремонт Toyota Highlander
Стоимость работ может меняться как в меньшую так и в большую сторону, в зависимости от года выпуска автомобиля Тойота Хайлендер! Конечную цену ремонта можно уточнить у наших мастеров.
| Работы по двигателю | Стоимость руб. |
|---|---|
| Снятие двигателя | от 5600 |
| Установка двигателя на место | от 5600 |
| Полный ремонт двигателя | от 40000 |
| Переборка двигателя | от 40000 |
| Замена головки блока цилиндров | от 33500 |
| Замена прокладки головки блока цилиндров | от 25000 |
| Замена сальника распред. вала | от 8200 |
| Замена прокладки клапанной крышки | от 2200 |
| Замена маслосъемных колпачков клапанов | от 3200 |
| Замена клапанов | от 3200 |
| ПОСМОТРИТЕ ДРУГИЕ ВИДЫ РАБОТ ПО ДВИГАТЕЛЮ. | |
| Работы по коробке передач | Стоимость руб. |
|---|---|
| Замена АКПП | от 9600 |
| Замена сальника коробки передач | от 1900 |
| Замена прокладки коробки передач | от 2400 |
| Замена раздаточной коробки передач | от 6400 |
| Замена сальника раздаточной коробки | от 1900 |
| ПОСМОТРИТЕ ДРУГИЕ ВИДЫ РАБОТ ПО КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ. | |
| Работы по системе отопления и кондиционирования | Стоимость руб. |
|---|---|
| Замена радиатора кондиционера | от 3600 |
| Замена радиатора печки отопителя | от 1190 |
| Замена компрессора кондиционера | от 1190 |
| Опрессовка кондиционера | от 1400 |
| Замена вентилятора печки | от 1190 |
| Замена активатора заслонки | от 1190 |
| Замена блока управления климат контролем | от 1190 |
| Замена шланга радиатора печки | от 600 |
| Замена клапана циркуляции отопителя печки | от 1190 |
| Замена корпуса отопителя / кондиционера в сборе | от 10200 |
| Заправка кондицонера | от 2800 |
| Любые другие виды работ! | Обращайтесь! |
| Работы по подвеске | Стоимость руб. |
|---|---|
| Замена правого поворотного кулака | от 2380 |
| Замена левого поворотного кулака | от 2380 |
| Замена передней стойки амортизатора | от 1900 |
| Замена опорного подшипника | от 1900 |
| Замена пружины передней стойки | от 1900 |
| Замена правого рычага передней подвески | от 1500 |
| Замена левого рычага передней подвески | от 1500 |
| Замена шаровой опоры рычага передней подвески | от 1190 |
| Замена ступицы переднего колеса | от 1700 |
| Замена подшипника ступицы переднего колеса | от 2500 |
| ПОСМОТРИТЕ ДРУГИЕ ВИДЫ РАБОТ ПО ПОДВЕСКЕ. | |
| Работы по рулевой системе | Стоимость руб. |
|---|---|
| Замена наконечника рулевой тяги | от 500 |
| Замена рулевой тяги | от 1190 |
| Замена рулевой рейки | от 5500 |
| Замена гидроусилителя руля | от 1190 |
| Сход развал передней оси | от 1325 |
| Сход развал задней оси | от 1325 |
| Замена шланга высокого давления | от 600 |
| Замена насоса ГУР | от 1190 |
| Замена масла ГУР + промывание | от 1280 |
| ПОСМОТРИТЕ ДРУГИЕ ВИДЫ РАБОТ ПО РУЛЕВОЙ СИСТЕМЕ. | |
| Работы по тормозной системе | Стоимость руб. |
|---|---|
| Замена тормозного шланга | от 200 |
| Замена тормозной трубки | от 1190 |
| Замена тормозного цилиндра | от 1200 |
| Замена тормозной жидкости | от 1280 |
| Прокачка тормозной системы | от 1280 |
| Замена тормозных колодок | 985 |
| Замена переднего тормозного суппорта | от 1200 |
| ПОСМОТРИТЕ ДРУГИЕ ВИДЫ РАБОТ ПО ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЕ. | |
| Работы по трансмиссии | Стоимость руб. |
|---|---|
| Замена правого переднего ШРУСА | от 1900 |
| Замена левого переднего ШРУСА | от 1900 |
| Замена внутреннего пыльника привода | от 2200 |
| Замена наружного пыльника привода | от 2200 |
| Замена гранаты ШРУСа переднего моста | от 2500 |
| Замена сальника правого привода переднего моста | от 2200 |
| Замена сальника левого привода переднего моста | от 2200 |
| ПОСМОТРИТЕ ДРУГИЕ ВИДЫ РАБОТ ПО ТРАНСМИССИИ. | |
| Работы по электрооборудованию | Стоимость руб. |
|---|---|
| Замена генератора | от 1190 |
| Замена стартера | от 1190 |
| Замена свечей зажигания | от 800 |
| Замена катушки зажигания | от 200 |
| Замена модуля катушки | от 200 |
| Замена реостата печки | от 500 |
| Замена мотора вентилятора печки | от 1190 |
| Замена мотора стеклоочистителя | от 1190 |
| Замена ЭБУ | от 800 |
| ПОСМОТРИТЕ ДРУГИЕ ВИДЫ РАБОТ ПО ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЮ. | |
| Работы по системе безопасности | Стоимость руб. |
|---|---|
| Замена подушки безопасности на рулевом колесе | от 1190 |
| Замена ремня безопасности сиденья | от 1190 |
| Замена боковой подушки безопасности | от 1190 |
| Замена блока управления подушками безопасности | от 800 |
| Любые другие виды работ! | Обращайтесь! |
Другие популярные работы:
Высокое качество проводимых работ, автосервис основан в 1999 году.
Наши мастера выполнят работу как можно быстрее, без ущерба для качества!
У нас работают только опытные мастера с серьезными рекомендациями!
Строго соблюдаем сроки и регламент работ, огромное количество постоянных клиентов.
Низкая цена на большинство видов работ, постоянным клиентам скидки.
Вы можете находится в комнате отдыха, в цеху или поехать домой. Мы вас уведомим.
Профессиональный ремонт Тойота Хайлендер любого поколения
Это достаточно надежный семейный автомобиль, который одинаково успешно будет «глотать» километры бездорожья и асфальтированное покрытие мегаполисов. Но большие и продолжительные перегрузки, различные аварийные ситуации, нерегламентное обслуживание приводят к тому, что ремонт Toyota Highlander превращается в неизбежное мероприятие, способное на длительное время исключить владельца из числа автомобилистов. При обращении в этой ситуации в наш автосервис мы гарантируем, что выполним все реконструкционные операции за минимальный промежуток времени и по цене, не отягощающей семейный бюджет. Весь наработанный опыт наши мастера легко применяют при проведении каждого этапа восстановительных мероприятий, поэтому у нас нет задержек в ликвидации любых неисправностей.
В зависимости от уровня и глубины повреждений конструкции специалисты нашего автосервиса предложат несколько способов решения по каждой ремонтной ситуации. Если для восстановления работоспособности какого-либо узла потребуется заменить комплектующий элемент или деталь, то автовладелец на месте сможет приобрести нужную запчасть как фирменного производства, так и партнерского неоригинального. В ремонте Тойота Хайлендер мы действуем по регламентному плану, соблюдаем рекомендации и не нарушаем порядок разборки-сборки узлов автомобиля. Благодаря нашей уникальной методике мы удерживаем невысокую общую стоимость ремонта. У нас выгодно и надежно проводить любые восстановительные операции.
Читайте также: