Замена шкива коленвала лансер 10

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 04.10.2024

Шкив коленвала Lancer 10

Появление чрезмерного износа приводного ремня или наличие биения шкива коленвала говорят о необходимости его замены. При этом внимание также необходимо уделить сальнику.

Он является частой причиной выхода шкива из строя.

Демпфер выполняется из резины, не обладающей бензо-маслостойкими свойствами, поэтому потение сальника способно вывести шкив из строя в короткие сроки.

Артикул и цена на шкив

На митсубиси lancer x используется шкив с артикульным номером 1104A102. Его цена около 5000 рублей. Многие автовладельцы из-за высокой стоимости отказываются от покупки оригинальной запчасти в сторону аналогов. При этом ресурс обоих видов запчастей часто бывает сопоставим.

Хорошей альтернативой за меньшую цену является шкив от Hyundai/Kia, артикул которого 23124-25050. Его стоимость составляет 1000 рублей, что в несколько раз дешевле оригинала. Некоторые автовладельцы отмечают, что вес шкива Hyundai/Kia несколько меньше, чем у оригинала. Это позволяет слегка улучшить набор оборотов двигателя.

Инструменты для замены шкива

Для проведения замены шкива потребуются инструменты, приведенные в таблице ниже.

Название	Примечание
Съемник шкива	В случае отсутствия можно воспользоваться старым ремнем.
Домкрат	При возможности использовать подъемник.
Набор ключей	Также могут потребоваться отвертки

Также для выполнения монтажа нового шкива на лансер 10 потребуются салфетки и моторное масло. Желательно наличие жидкости для обезжиривания поверхностей.

Процесс замены шкива на Митсубиси

Замена шкива производится аналогично на двигателях на 1.5, 1.6, 1.8, 2.0 литра. Отличия есть только в том, какая коробка передач установлена. В зависимости от этого будут различными методы фиксации шкива. Чтобы процесс замены прошел успешно, рекомендуется придерживаться нижеизложенной инструкции:

Зафиксировать автомобиль с помощью ручного тормоза.
Поддомкратить авто. После этого следует надежно зафиксировать машину.
Снять переднее правое колесо.
Демонтировать пыльник двигателя.

Открутить шкив. Для этих целей можно воспользоваться одним из способов, приведенных в таблице.

Если сальник коленвала в порядке приступить к монтажу шкива. Для этого необходимо протереть салфеткой, обезжирить или нанести небольшое количество масла согласно изображению ниже.

Затянуть болт крепление шкива с большим усилием. Рекомендуемое порядка 210Нм.

Одеть ремень. Если планируется использование старого ремня, то его направление вращения должно соответствовать начальному. В противном случае будет происходить чрезмерный износ на первоначальную притирку.
Поставить пыльник мотора.

Поставить колесо на место. Провести пробный пуск мотора.

Замена шкива и сальника коленвала.

Данная проблема на Lancer x не редкость, поэтому при каждом ТО обращал внимание на подтеки масла. И вот при очередном ТО заметил что продавило масло в районе шкива коленвала. Пятно было довольно большим, и шкив скорее всего тоже пострадал. Цена нового оригинального шкива в 5000р. не обрадовала. Была найдена замена в виде оригинального шкива Hyundai/Kia 23124-25050 цена 1068р.

Приступим к замене:
Ставим машину на ручник, домкратим, снимаем правое переднее колесо и правый пыльник двигателя . Видим такую печальную картину…

Чтобы открутить шкив его надо зафиксировать, для этого есть спец инструмент, но стоит он в районе 3000р. и достать его проблематично. Если у вас "механика" можно воткнуть пятую и попросить товарища давить на тормоз, с автоматом и CVT понятно, такое дело не пройдет. Способ откручивания стартером, считаю варварским, поэтому не рассматривал его. Оптимальным способом будет фиксация ремнем и двумя пластиковыми хомутами.

Внимание! Не вкоем случае для фиксации не используйте тот ремень который будет установлен обратно. Используйте только не нужный ремень.
На заводе шкив затянут с усилием аж 210Нм, поэтому без хорошего ключа и трубы не обойтись.
Откручиваем.

Сальник внешне выглядит как новый, но меняем всеравно. Извлекаем его тонкой плоской отверткой.
Для оправки нового сальника можно использовать подходящую головку или старый сальник. Внутреннюю часть сальника не забудьте смазать моторным маслом.

Сравнение двух шкивов:

Видно что на старом шкиве от попадания масла демпфер вспучился и "порепался", если провести по резинке отверткой, резина разваливается.
Шкив от kia ниже оригинального, но та часть которая уже значения не имеет.
Оригинал Mitsubishi вес — 1992г. Оригинал KIA вес -1752г.

Чистим и смазываем части перед установкой согласно картинке:

Опять фиксируем шкив ремнем и закручиваем. Затягивать нужно достаточно сильно.

Одеваем ремень, желательно той же стороной какой он стоял (можно сделать метку мелом, обозначив направление вращения). Ставим назад пыльник и колесо.

Для профилактики снимаем два шланга и клапан вентиляции картера, моем их бензином или керасином, сушим, ставим назад.
Клапан вентиляции картера должен продуваться только в одном направлении, если продувается в обоих или не продувается вовсе, замените его.
У меня совсем немного продувается в обратном направлении, позже буду менять. Ищу замену, не хочется отдавать за этот клапан 800р.
Кстати в правом пыльнике двигателя есть специальная заглушка, вынув которую можно оценить состояние своего шкива.

С этим шкивом катаюсь уже более 4-х лет, проблем нет никаких. Оригинал брать не имеет смысла.

Со шкивом, ремнем и роликами по прежнему все отлично!

Mitsubishi Lancer 2007, 150 л. с. — своими руками

Машины в продаже

Mitsubishi Lancer, 2008

Mitsubishi Lancer, 2007

Mitsubishi Lancer, 2008

Комментарии 80

спасибо) фебест уже поставил

ни где не могу найти такой же шкив. у нас в городе фебест за 4000 руб. Дешевле ничего не найти.

В автодоке 3122 рубля, щас прямо смотрел

Спасибо тебе добрый человек.Ты с экономил мне почти 110$!

Сегодня проделывал подобную операцию с Outlander XL 2008, 2.4 CVT. Откручивал методом стартера, без проблем, а вот закручивать, нужно было ухитриться и немного провернул…думал ну пи…, после почитал в сети, и так и не нашел чем же это грозит, НИ КТО и НИ ГДЕ не говорит, что из этого следует, по этому собрал и поехал и всё в порядке. После подумал, а что может произойти? Внутри ведь цепь которая вместе с ним крутиться, то есть все метки сохраняются, по этому думаю, это какой-то миф не понятный… до сих пор. И кстати пришлось менять шкиф тоже, резинку вообще всю разъело… А вот по поводу затягивания, даже не знаю, думаю теперь достаточно ли сильно затянул? Затягивал через трубу, по этому не сильно ясно, на сколько сильно. Ну дай Бог будет всё хорошо.

А ремень подходит оригинальный?

Не совсем понял вопрос.
Почему оригинальный ремень может не подойти?

Какая резьба на шкиве как положено или левая. Ещё вопрос каким роликом натягивают и ослабляет ремень?

Добрый день, где-то потерял заглушку через которую можно посмотреть на шкив, может кто из читающих знает её номер?

Подскажи пожалуйста, как ведет себя карейский не оригинал по прошествию времени? Ты ставил его уже давно же. Стоит экономить или лучше оригинал?

Ума не приложу как при таком моменте затягивания ремень намертво держит шкив и он не прокручивается…

Блин, чёт я так и не пойму, все придумывают способы фиксации. Вчера меняли сальник, мастер ни чего ни где не фиксировал, делов минут на 15, с подкапотки скинул ремень, сам шкиф открутил пневмиком.

И чё, когда пневмиком откручивал шкив не разу не крутанулся?

два раза проделывали операцию, ни чего ни где не прокручивается, поэтому в недоумении к чему там фиксация…

И никто в машине на передаче тормоз не держал?

у меня cvt.соответсвенно нет.Хорошо, что должно было произойти в случае проворота шкива?

Честно говоря, сам не понимаю, просто везде кошмарят, что нельзя прокручивать коленвал против часовой стрелки.

Вот и я читал, даже лезть туда не хотел, а по итогу всё не так трагично, как многие описывают.Но делал я не сам, а на сервисе с мастером, полностью контролировал процесс.

Замена сальников коленчатого вала двигателей Lancer X

При обнаружении следов подтекания масла через сальники коленчатого вала сначала проверьте, не засорена ли система вентиляции картера и не пережаты ли ее шланги, при необходимости устраните неисправности. Если течь масла не прекратится, замените сальники.

Признаком необходимости замены переднего сальника коленчатого вала является течь масла через его кромку. Масло разбрызгивается вращающимся шкивом коленчатого вала, вследствие чего замасленными оказываются вся передняя часть двигателя и ремень привода газораспределительного механизма.

Вам потребуются: торцовые головки «на 19» и «на 22», отвертка с плоским лезвием

Передний сальник коленчатого вала замените следующим образом.

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи

2. Снимите правое переднее колесо.

3. Снимите брызговики двигателя (см. «Снятие и установка брызговиков и защиты картера двигателя», с. 85).

4. Снимите брызговик правого переднего колеса.

5. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (см «Снятие и установка цепи привода газораспределительного механизма», с. 89).

6. Удерживая шкив коленчатого вала от проворачивания специальным приспособлением, выверните болт крепления шкива Снимите шкив с коленчатого вала.

7. Поддев отверткой, извлеките сальник из крышки цепи привода газораспределительного механизма

8. Смажьте рабочую кромку нового сальника моторным маслом и установите его в крышку цепи привода газораспределительного механизма, сориентировав рабочей кромкой внутрь двигателя.

9. Запрессуйте с помощью оправки сальник в переднюю крышку блока цилиндров до упора.

Примечание

В качестве оправки можно использовать головку подходящего размера из набора инструментов или старый сальник.

10. Установите все снятые детали в обратном порядке.

Задний сальник коленчатого вала заменяйте в следующем порядке.

1. Снимите коробку передач.

2. Зафиксируйте маховик от проворачивания специальным приспособлением (рис. 5.14).

3. Выверните семь болтов крепления маховика и снимите его.

4. Поддев отверткой, извлеките сальник из его держателя.

Примечание

После снятия сальника убедитесь в том, что коленчатый вал не поврежден. В противном случае отшлифуйте поверхность наждачной бумагой зернистостью 400.

5. Нанесите универсальную консистентную смазку на кромку нового сальника.
6. Запрессуйте сальник заподлицо с задним краем держателя сальника.

7. Установите маховик и затяните болты его крепления в последовательности, указанной на рис. 5.15
8. Установите все снятые детали в порядке, обратном снятию.

Шкив коленвала на митсубиси лансер 10: замена

Он является частой причиной выхода шкива из строя.

Артикул и цена на шкив

Mitsubishi Lancer 2007, л. с. — своими руками

Mitsubishi Lancer, 2011

Mitsubishi Lancer, 2012

Mitsubishi Lancer, 2007

Посмотреть больше машин на Дроме

Процесс замены шкива на Митсубиси

Зафиксировать автомобиль с помощью ручного тормоза.
Поддомкратить авто. После этого следует надежно зафиксировать машину.
Снять переднее правое колесо.
Демонтировать пыльник двигателя.

Визуальный осмотр шкива после демонтажа пыльника силовой установки

Открутить шкив. Для этих целей можно воспользоваться одним из способов, приведенных в таблице.

Фиксация шкива при помощи ремня и двух пластиковых хомутов.

Если сальник коленвала в порядке приступить к монтажу шкива. Для этого необходимо протереть салфеткой, обезжирить или нанести небольшое количество масла согласно изображению ниже.

Затянуть болт крепление шкива с большим усилием. Рекомендуемое порядка 210Нм.

Одеть ремень. Если планируется использование старого ремня, то его направление вращения должно соответствовать начальному. В противном случае будет происходить чрезмерный износ на первоначальную притирку.
Поставить пыльник мотора.

Поставить колесо на место. Провести пробный пуск мотора.

Сальник коленвала передний

Хоть бы одна сволочь спросила, что она должна делать.
Так нет же, каждая сволочь спрашивает только, что с ней будут делать.
Успокойтесь, ваше будет царство небесное на Земле. © А.Б. Стругатские

ML X 2.0 CVT (S.01) красный как кровь. Во подмолодили с новой комплектацией 01.

Youra

Если они старую прокладку КК ставили — тут как не тяни, всё равно течь будет. Касаемо двигателя (да и не только) — все прокладки одноразовые.

Альтернатива оригинальному шкиву коленвала на 1.8/2.0/2.4

Со временем, особенно у тех, кто много ездит по грязи, передний сальник начинает течь и на шкиве разъедает резиновый демпфер. Существует альтернатива оригинальному шкиву за очень разумные деньги от братских моторов GEMA:

Размеры 1 в 1, можно заказать по номеру 2312425000, все варианты по этому номеру функционально идентичны. Цена от 1500р.

Так же в природе существует облегчённая версия:

Альтернатива оригинальному шкиву коленвала на 1.8/2.0/2.4

LancerZ писал(а): Со временем, особенно у тех, кто много ездит по грязи, передний сальник начинает течь и на шкиве разъедает резиновый демпфер. Существует альтернатива оригинальному шкиву за очень разумные деньги от братских моторов GEMA:

Замена шкива коленвала лансер 10

Сборка мотора 4A91 1.5 Mitsubishi Lancer X

Блок цилиндров Лансер 10
Лишь работая в сфере обслуживания и ремонта автомобилей и досконально зная их конструкцию и строение, можно в полной мере оценить насколько автомобиль напоминает человеческий организм. Здесь нет лишних деталей, всё работает в комплексе, сообща. Если «заболит» одной орган и его оставить без своевременного и квалифицированного лечения, то, в скором времени, он потянет за собой и другие. Всё точно так же и в случае с автомобилем. Нужно отдавать себе отчёт в том, что техника, какая выносливая и надёжная она бы не была, требует внимания, заботы и ухода.

Всё это к чему? К тому, что мотору, о которым мы расскажем в этой статье не повезло с хозяином. Он не понимал этих, простых, казалось бы, истин.

А дело было так.

Mitsubishi Lancer 10 с мотором 1.5 литра (модель 4А91) начал всё чаще и чаще требовать открывать капот и подливать в двигатель масла. Проще говоря Лансер 1.5 начал жрать масло.

Замена масла раз в 15000 км или реже. Да, может быть так и предписывает производитель в сервисной книжке, вот только сюда не заложены пробки, частые запуски-прогревы, экстремальные температуры и многие другие факторы. При эксплуатации автомобиля в городе – 10000 км предел даже для самой дорогой и качественной «синтетики».
Качество ГСМ (бензин, масло). Велик шанс нарваться на контрафакт.
Некачественные комплектующие, запчасти. Как и со вторым пунктом всегда можно купить поддельный или некачественный масленый или воздушные фильтры, например.
Редкая замена воздушного фильтра. Результат – он перестаёт справляться со своими обязанностями и грязь попадает в мотор.
Несвоевременное принятие мер, когда двигательМитсубиши Лансер 10 уже начал требовать долива масла между ТО. Убитый нейтрализатор выхлопных газов может сыграть злую шутку.
Постоянная езда на слишком высоких или наоборот слишком низких оборотах.

Отдельно стоит остановиться на шестом пункте.

Дело в том, что на Lancer 10 мотор в 1.5 литра является минимальным по объёму. Силёнок да и эластичности ему не хватает, поэтому очень часто его приходиться хорошенько «крутить». Частая и продолжительная работа на высоких оборотах не идёт на пользу любому двигателю, а ресурс скоропостижно уменьшается.

Любовью к подъеданию масла чаще отличаются именно самые «маленькие» по кубатуре моторы Mitsubishi.

Вернемся к нашему страдальцу. И так, он начал есть масло, тем самым заставляя своего хозяина всё чаще и чаще открывать капот Митцубиши Lancer 10. К моменту «кончины» двигателя он начал поглощать уже до 1000-1200 мл масла на тысячу км. Учитывая столь крепкий масленый аппетит хозяин не придумывает ничего лучше, чем вообще забить на замену масла в моторе: «а зачем, оно и так постоянно обновляется». Разумеется, спустя какое-то время исчерпал свой ресурс и перестал работать масленый фильтр. Масло чистое угорало, а вся грязь оставалась в моторе. От всего этого «сала в шоколаде» забился и отказал масленый насос. Итог прогнозируем – смерть вкладышей распредвала.

Мотор в разобранном виде. Начинаем собирать двигатель 4А91, но для начала пара фото, показывающее общее состояние некоторых деталей двигателя.

Состояние зеркал цилиндров.

Поршни с остатками шатунных колец. Обратите внимание на жижу вместо масла на деталях.

Состояние шеек коленвала.

Сначала подписываем крышки коленвала.

Мельчайшей шкуркой обрабатываем зеркала цилиндров для создания еле заметных насечек перпендикулярных поршню.

Все места, где находились прокладки или герметик зачищаем специальной насадкой с помощью дрели. Делать это нужно аккуратно, т.к. основная идея снять лишь остатки прокладок или герметика, а не металла. Без фанатизма.

Устанавливаем верхние вкладыши коленвала.

Снимаем старые вкладыши с крышек коленвала и устанавливаем новые.

Коленвал возвращается на своё место.

Устанавливаем упорные полукольца коленвала.

Каплей масла смазываем шейки коленвала, т.к. вкладыши у Лансера беззамочные и их может провернуть при первом старте двигателя.

При затягивании болтов крепления крышек коленвала необходимо использовать динамометрический ключ, чтобы выдержать необходимый момент. Затягивать начинаем с третьей крышки и двигаемся от неё.

Извлекаем кольца из поршней и зачищаем последние. Устанавливаем новые кольца.

Снимаем выпускной коллектор и прочие детали.

Рассухариваем клапана и снимаем их, так же не забыв подписывать.

Снимаем проставочные шайбы пружин клапанов.

Разборка головки блока цилиндров Mitsubishi Lancer 1.5 завершена. Теперь всё промеряем и ещё раз убеждаемся, что «голову» повело. Отправляем на шлифовку ГБЦ.

Возвращаемся к блоку цилиндров.

Устанавливаем кольца на поршни. Кольца должны устанавливаться по подобию значка Мерседеса: три кольца – с полостями в трёх разных сторонах.

Устанавливаем шатунные вкладыши.

Стяжкой стягиваем кольца поршня и устанавливаем их в цилиндры. Обратите внимание: точка на поршне должна смотреть в сторону ГРМ!

Фиксируем шатуны к коленвалу. Не забываем про моменты затяжки!

Продолжаем работы над зачисткой мест, где были прокладки или герметики.

Вернулась отшлифованная головка БЦ.

Теперь начинается долгий процесс притирки клапанов. Если клапана новые, то сначала они притираются крупной пастой, потом мелкой. Б/у-шные клапана – сразу мелкой пастой.

Перед установкой маслосъёмных колпачков немного смазываем их маслом.

Засухариваем.

Далее шлифуются и зачищаются все места, где были прокладки или герметик.

Устанавливаем новую помпу.

Устанавливаем поддон двигателя.

Стыкуем головку и блок. Болты лучше всего использовать новые. Разумеется, абсолютно все прокладки устанавливаются так же новые.

Мотор готов. После установки навесного оборудования двигатель приобретает полноценный внешний вид.

Замена сальников коленчатого вала двигателей Lancer X

Повреждение сальников коленвала ведет к продавливанию смазки сквозь него. В результате уровень моторного масла снижается. Выдавленная смазка может разбрызгиваться.

Ее попадание на демпферную резину шкива ведет к необратимым процессам.

Резина теряет свою структуру и появляется биение шкива. Поэтому при обнаружении потения сальника необходимо в кратчайшие сроки произвести его замену.

Симптомы и причины неисправности

Износ сальников сопровождается:

загрязнением силового агрегата;
повышением расхода моторного масла.

Проблему желательно устранить как можно скорее:

1. Протечка переднего сальника приводит к постепенному разрушению демпфера приводного шкива (он изготовлен из немаслостойкого материала), в результате его может провернуть на валу.

2. Подтекание по задней стенке грозит замасливанием и пробуксовками сцепления.

3. Усиление течи приведет к масляному голоданию двигателя и его капремонту.

Порядок работ

1. В начале ремонта следует проверить состояние системы вентиляции картера: отсутствие засорений, заломов шлангов, работоспособность клапана (он должен продуваться только в одном направлении).

2. Для доступа к переднему уплотнению снимаем:

клеммы аккумулятора,
переднее правое колесо,
брызговики колеса и ДВС,
поликлиновой ремень,
шкив коленвала.

3. Для замены заднего сальника придется демонтировать:

приводы ведущих колес,
КПП,
маховик.

4. Извлекаем изношенный и запрессовываем новый сальник.

6. Устанавливаем снятые детали в обратном порядке.

Если на вашем моторе появились подтеки — не откладывайте ремонт, приезжайте в нашу сеть автосервисов. Мы подберем качественные запчасти и установим их максимально быстро и аккуратно. Гарантируем, вы останетесь довольны выполненной работой и будете уверены в исправности своего Лансера.

Mitsubishi Lancer 2007, л. с. — своими руками

Mitsubishi Lancer, 2010

Mitsubishi Lancer, 2007

Mitsubishi Lancer, 2008

Посмотреть больше машин на Дроме

Процесс замены переднего сальника

Для замены переднего сальника митсубиси lancer x потребуются следующие инструменты:

торцевые головки «на 19» и «на 22»;
съемник шкива (не является обязательным);
отвертка с плоским лезвием.

Менять передний сальник коленвала лансер 10 необходимо согласно нижеприведенной инструкции. Замена производится аналогично на двигателях 1.5, 1.6, 1.8, 2.0 литра.

Сбросить минусовую клемму с аккумуляторной батареи.
Поддомкратить авто и снять правое переднее колесо. При наличии подъемника, можно воспользоваться им.
Демонтировать брызговик мотора.

Снять ремень привода дополнительных агрегатов.
Вывернуть болт крепления шкива.
Демонтировать шкив.

Очистить поверхность. В противном случае мусор может попасть в посадочное место.

Извлечь сальник, поддев его отверткой.
Визуально проконтролировать поверхность коленвала. При необходимости зашлифовать задиры и неровности.
Смазать рабочую кромку нового сальника моторным маслом.
Используя подходящую оправку установить сальник в посадочное место. В качестве оправки можно использовать старый сальник или головку от отвертки.

Установить шкив на место.

Собрать все в обратном порядке.

Демонтаж и монтаж заднего сальника коленвала

Для того, чтобы заменить задний сальник, потребуется демонтировать коробку перемены передач. Поэтому данная операция требует намного больших временных и трудовых ресурсов, а также наличия доступа к днищу автомобиля. Замена выполняется по нижеприведенной инструкции:

Шкив коленвала на митсубиси лансер 10: замена

Он является частой причиной выхода шкива из строя.

Артикул и цена на шкив

Инструменты для замены шкива

Для проведения замены шкива потребуются инструменты, приведенные в таблице ниже.

Процесс замены шкива на Митсубиси

Зафиксировать автомобиль с помощью ручного тормоза.
Поддомкратить авто. После этого следует надежно зафиксировать машину.
Снять переднее правое колесо.
Демонтировать пыльник двигателя.

Открутить шкив. Для этих целей можно воспользоваться одним из способов, приведенных в таблице.

Если сальник коленвала в порядке приступить к монтажу шкива. Для этого необходимо протереть салфеткой, обезжирить или нанести небольшое количество масла согласно изображению ниже.

Затянуть болт крепление шкива с большим усилием. Рекомендуемое порядка 210Нм.

Одеть ремень. Если планируется использование старого ремня, то его направление вращения должно соответствовать начальному. В противном случае будет происходить чрезмерный износ на первоначальную притирку.
Поставить пыльник мотора.

Поставить колесо на место. Провести пробный пуск мотора.

Mitsubishi Lancer X. Все о Мицубиси Лансер 10

Тюнинг и ремонт Лансер 10. Форум автовладельцев Lancer X. Клуб Лансер 10

Сальник коленвала передний

ML X 2.0 CVT (S.01) красный как кровь. Во подмолодили с новой комплектацией 01.

Youra

Mitsubishi ASX Клуб

Форум клуба владельцев Mitsubishi ASX

Альтернатива оригинальному шкиву коленвала на 1.8/2.0/2.4

Так же в природе существует облегчённая версия:

Альтернатива оригинальному шкиву коленвала на 1.8/2.0/2.4

Замена сальников коленчатого вала двигателей Lancer X

Вам потребуются: торцовые головки «на 19» и «на 22», отвертка с плоским лезвием

Передний сальник коленчатого вала замените следующим образом.

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи

2. Снимите правое переднее колесо.

3. Снимите брызговики двигателя (см. «Снятие и установка брызговиков и защиты картера двигателя», с. 85).

4. Снимите брызговик правого переднего колеса.

7. Поддев отверткой, извлеките сальник из крышки цепи привода газораспределительного механизма

9. Запрессуйте с помощью оправки сальник в переднюю крышку блока цилиндров до упора.

Примечание

10. Установите все снятые детали в обратном порядке.

Задний сальник коленчатого вала заменяйте в следующем порядке.

1. Снимите коробку передач.

2. Зафиксируйте маховик от проворачивания специальным приспособлением (рис. 5.14).

3. Выверните семь болтов крепления маховика и снимите его.

4. Поддев отверткой, извлеките сальник из его держателя.

Примечание

Источник: Руководство по эксплуатации Mitsubishi Lancer X

Коленвал Mitsubishi Lancer X: профессиональная замена сальника Митсубиси Лансер 10

Утечка масла под днищем автомобиля – нехороший признак. Частые причины появления такого – механическое повреждение корпуса или нарушение герметичности сальника коленчатого вала. Нужно проводить диагностику. «На глаз» идентифицировать поломку невозможно по причине того, что масло имеет свойство растекаться по всей плоскости мотора, что затрудняет процесс обнаружения неисправности.

Характер течи также бывает разный, в зависимости от степени износа. Как правило, когда речь идёт о сальнике, утечка происходит по нарастающей, не носит массовости. Однако затягивать с ремонтом не следует, так как вам придётся систематически приобретать моторное масло на доливку.

Устранить поломку своими силами можно, но потребуется наличие специального оборудования, съёмников, которые имеются далеко не у каждого владельца в гараже. С целью минимизации возможных негативных рисков настоятельно рекомендовано обслуживаться в сервисном центре, где предоставляют гарантию качества на все выполненные работы.

Замена сальника Митсубиси Лансер 10 и другие наши услуги

Автомобильная мастерская предоставляет услуги по ремонту технических средств различных марок и модификаций, в том числе и японского производителя Мицубиси. Частые обращения собственников в СТО связаны с просьбой о замене расходных материалов двигателя, а именно:

диагностика механизма коленчатого вала, сальника переднего и заднего;
замена уплотнительных сальников;
проверка уровня моторного масла в системе;
диагностика шкива помпы, замена при наличии признаков износа.

Помимо текущих работ, мастера СТО специализируются на капитальных ремонтах двигателя, ходовой части, трансмиссии, рулевого управления, тормозной системы, электрооборудования.

Принимаем заказы на восстановление геометрии кузова, обработку днища специальным антикоррозийным покрытием, грунтовку, покраску. Считываем, удаляем и устраняем системные ошибки электронного блока управления двигателем. Перепрошиваем бортовой компьютер с целью снижения потребления топлива автомобилем, повышения показателей мощности.

Благодаря слаженной работе опытного коллектива, все заказы выполняются качественно и оперативно. Модернизированное оснащение СТО способствует ускорению процесса осмотра, сокращению очередей в ожидании, увеличению потока клиентов. Лояльная ценовая политика, особый подход к каждому посетителю привлекают новых клиентов, повышают статус СТО, расширяют перечень предоставляемых услуг. Нас рекомендуют, к нам обращаются за помощью, о нас говорят положительно.

Когда и почему нужна замена сальника коленвала Лансер 10?

Характерные признаки неполадок бывают следующие:

систематические маслянистые пятна под днищем автомобиля;
низкий уровень моторного масла, постоянная доливка;
нижняя часть мотора, блок цилиндров, картер, поддон картера залиты маслом.

В процессе диагностики необходимо быть предельно внимательным, так как маслянистые потёки могут поступать от первичного вала передней оси или коробки передач. Часто специалисты изначально следуют по ложному пути по неопытности.

Причины поломок обычно таковы:

естественный фактор – длительность срока эксплуатации;
механическое повреждение;
некачественная или неоригинальная деталь;
нарушение процесса установки;
повреждение в ходе проведения смежного ремонта или замены;
несоответствие температурных режимов.

Выбирая соответствующий тип мотора, можно с лёгкостью купить новый оригинальный сальник коленчатого вала.

Диагностика и замена сальника коленвала Митсубиси Лансер 10

Процесс осмотра проводится под днищем автомобиля, поэтому изначально следует воспользоваться подъёмным механизмом или смотровой ямой. Особое внимание уделяется поиску источника утечки масла. При помощи ветоши протираются участки от излишнего накопления моторного масла, грязи, пыли. При необходимости запускается двигатель для получения вспомогательной информации о поломке, исследования потёков.

На основании полученных данных мастер проводит анализ, рассчитывает количество необходимых запасных частей, срочность проведения ремонта.

Основные моменты при замене сальника таковы:

вывешивание автомобиля, демонтаж правого колеса;
отвинчивание защитной пластмассовой крышки с правой стороны, для обеспечения доступа к шкиву коленвала;
фиксация шкива при помощи специального изделия, или же использование «народного» способа – старый приводной ремень и хомут, кому как кажется практичней;
головкой на «19» отвинчивается центральная гайка шкива коленвала;
извлекается шкив;
при помощи съёмника выпрессовывается сальник;
посадочное место очищается, протирается, осматривается;
запрессовывается новый сальник;
процесс сборки в обратном порядке.

По окончанию процедуры мастер доливает моторное масло по уровню, запускает двигатель, тестирует на пригодность к эксплуатации.

Справедливое ценообразование на услуги

Систематически пересматриваем ценовую политику на стоимость услуг с целью сделать ремонт в нашем СТО доступнее для каждого желающего.

Замена сальника коленвала Lancer с гарантией качества

На все виды работ, выполненных в рамках заказа, предоставляется гарантия качества. При обнаружении брака обязуемся оперативно устранить дефект.

Читайте также:

Замена шкива коленвала лансер 10

Шкив коленвала Lancer 10

Артикул и цена на шкив

Инструменты для замены шкива

Процесс замены шкива на Митсубиси

Рекомендации по замене

Замена шкива и сальника коленвала.

Mitsubishi Lancer 2007, 150 л. с. — своими руками

Машины в продаже

Mitsubishi Lancer, 2008

Mitsubishi Lancer, 2007

Mitsubishi Lancer, 2008

Mitsubishi Lancer, 2008

Комментарии 80

Замена сальников коленчатого вала двигателей Lancer X

Шкив коленвала на митсубиси лансер 10: замена

Артикул и цена на шкив

Mitsubishi Lancer 2007, л. с. — своими руками

Mitsubishi Lancer, 2011

Mitsubishi Lancer, 2012

Mitsubishi Lancer, 2012

Mitsubishi Lancer, 2007

Процесс замены шкива на Митсубиси

Сальник коленвала передний

Сальник коленвала передний

Альтернатива оригинальному шкиву коленвала на 1.8/2.0/2.4

Альтернатива оригинальному шкиву коленвала на 1.8/2.0/2.4

Альтернатива оригинальному шкиву коленвала на 1.8/2.0/2.4

Альтернатива оригинальному шкиву коленвала на 1.8/2.0/2.4

Альтернатива оригинальному шкиву коленвала на 1.8/2.0/2.4

Альтернатива оригинальному шкиву коленвала на 1.8/2.0/2.4

Замена шкива коленвала лансер 10

Замена сальников коленчатого вала двигателей Lancer X

Симптомы и причины неисправности

Порядок работ

Mitsubishi Lancer 2007, л. с. — своими руками

Mitsubishi Lancer, 2010

Mitsubishi Lancer, 2007

Mitsubishi Lancer, 2008

Mitsubishi Lancer, 2008

Процесс замены переднего сальника

Демонтаж и монтаж заднего сальника коленвала

Шкив коленвала на митсубиси лансер 10: замена

Артикул и цена на шкив

Инструменты для замены шкива

Процесс замены шкива на Митсубиси

Рекомендации по замене

Mitsubishi Lancer X. Все о Мицубиси Лансер 10

Сальник коленвала передний

Сальник коленвала передний

Mitsubishi ASX Клуб

Альтернатива оригинальному шкиву коленвала на 1.8/2.0/2.4

Альтернатива оригинальному шкиву коленвала на 1.8/2.0/2.4

Альтернатива оригинальному шкиву коленвала на 1.8/2.0/2.4

Альтернатива оригинальному шкиву коленвала на 1.8/2.0/2.4

Альтернатива оригинальному шкиву коленвала на 1.8/2.0/2.4

Альтернатива оригинальному шкиву коленвала на 1.8/2.0/2.4

Альтернатива оригинальному шкиву коленвала на 1.8/2.0/2.4

Замена сальников коленчатого вала двигателей Lancer X

Коленвал Mitsubishi Lancer X: профессиональная замена сальника Митсубиси Лансер 10

Замена сальника Митсубиси Лансер 10 и другие наши услуги

Когда и почему нужна замена сальника коленвала Лансер 10?

Диагностика и замена сальника коленвала Митсубиси Лансер 10

Справедливое ценообразование на услуги

Замена сальника коленвала Lancer с гарантией качества