Замена ступичного подшипника камри 30

Обновлено: 05.07.2024

Замена ступичного подшипника на Toyota Camry

Для стабильной работы авто необходима своевременная замена ступичного подшипника Тойота Камри. Специалисты рекомендуют проверять исправность подшипников после прохождения автомобилем нормативного расстояния, указанного в технической документации.

Что такое подшипники для ступицы и их предназначение

Ступичными подшипниками называют устройства, позволяющие придавать плавность вращению колеса автомобиля. Благодаря грамотно продуманной конструкции и применению прочного материала, они способны выдерживать большие нагрузки.

За счет наличия подшипников автомобильные колеса могут работать с небольшим трением. Вместе с тем, они передают движение от оси транспортного средства к его колесу при помощи тел качения. Износ этих деталей способен послужить причиной неприятных последствий. Избежать печального исхода позволит замена ступичного подшипника Тойота Камри, цена которой указана в прайсе автосервиса.

Последствия несвоевременной замены ступичного подшипников на Тойоте Камри

Если во время движения транспортного средства появился специфический шум, значит, пришла пора осуществить замену ступичного подшипника Тойота Камри. Несвоевременная установка новой детали приводит к необходимости выполнения дорогостоящего ремонта автомобиля.

Заменой заднего ступичного подшипника Тойота Камри занимаются механики сервисного центра. Крайне нежелательно устанавливать новую деталь самостоятельно, так как качество проделанной работы может быть неудовлетворительным.

Обращение к профессионалам

Если понадобилась срочная замена ступичного подшипника Тойота Камри, добро пожаловать в наш сервисный центр, который находится на Рябиновой улице. В процессе выполнения работ мы используем новейшее оборудование, а также оригинальные и аналоговые запчасти.

Замена ступичного подшипника Тойота Камри займет не более получаса. Все наши клиенты могут рассчитывать не только на оперативное решение поставленных задач, но и на получение безупречного результата.

Замена переднего ступичного подшипника

Менял правый передний подшипник и решил описать процесс, может кому то пригодится. Идея заменить самому пришла не просто так, а после неудачной замены левого на СТО, а именно рукожоп СТО прессом отломил чугунное ухо крепления тормозного суппорта и пришлось срочно искать контракт. В очередной раз убеждаюсь хочешь сделать хорошо — делай сам и СТО -зло. И так понеслась.
Процесс снятия кулака со ступицей особо описывать не буду, там всё просто: 1)снять колесо, предварительно ослабив гайку на 32 ступицы 2)открутить два болта на 22 стойки от кулака, 3)открутить болт на17 рулевой наконечник 4) открутить две гайки на 19 и один болт на17 шаровой опоры опоры 5) открутить болтик на 10 крепления АБС датчика 6) открутить два болта на 17 крепления суппорта к кулаку и подвешиваем суппорт . Снимаем тормозной диск и кулак.
Далее выковыриваем аккуратно отвёрткой пыльник из нержавейки ( лучше купить новый и выковырить не аккуратно)

Затем снимаем стопорное кольцо

Далее выбиваем головкой на 32 от ступичной гайки саму ступицу

Далее с помощью кувалды и …матери выбиваем подшипник из кулака, бьём по центральной обойме, подложив под кулак бруски, главное не подкладываем под уши кркепления суппорта, больше всего времени ушло на эту процедуру. Можно конечно сносить на СТО, именно так я и поступил с левой стороной и что из этого вышло см.выше.
Когда выбили старый подшипник, мажем посадочное место и сам подшипник маслом, я использовал оригинальное Toyota type-IV😆(для любителей оригинала).
Теперь всё готово для установки нового подшипника

Берём заранее купленный болт в магазине крепежа 16×200мм цена 116р. Высокую гайку для болта 50р, шайбу самую большую, я нашёл 32×92мм 35р. И ещё пару шайб чтоб болт и шайбы состыковать. Собираем такую конструкцию

Устанавливаем на кулак

И начинаем запресовывать подшипник на место до упора. Использовал ключ и головку на 24.

Ставим стопорное кольцо и пыльник на место.
Далее устанавливаем ступицу на место, для этого собираем такую конструкцию

И запресовываем ступицу на место

И всё на месте. Ставим всё обратно в обратном порядке. В конце затягиваем гайку ступицы моментом 296Нм, или если вдруг у вас нет динамометрического ключа до 300Нм, тогда ставим головку и удлиннитель и встаём на него всем телом, в моём случае удлиннитель 40см и вес 74кг оказалось достаточно. Керним гайку и радуемся. У меня ушло 3 часа, делал один. После данной процедуры развал/схождение делать НЕНАДО.
Спасибо за внимание.

Как проводится замена ступицы Камри

Ориентировочно каждые 80–100 тысяч километров пробега требуется замена подшипника ступицы на Тойота Камри. В зависимости от условий эксплуатации авто и качества дорожного покрытия, этот срок может как увеличиться, так и уменьшится. Но рано или поздно необходимость в его замене возникнет. Сделать это вполне можно самостоятельно: процедура не требует углублённых знаний конструкции авто, но необходимо наличие специального инструмента. И в ряде случаев может потребоваться небольшая помощь.

Замена подшипника ступицы на Тойота Камри

Как определить неисправность подшипника

При выходе из строя ступичный подшипник начинает вполне ощутимо подвывать. Но обычно автовладельцы замечают это на поздних стадиях, когда к неприятному звуку добавляются не более приятные симптомы выхода подшипника из строя. Провести своевременную диагностику и установить, нужна ли замена подшипника ступицы на Тойота Камри 40 можно подручными способами:

Вывесить интересующую часть авто, затем попробовать покрутить колесо рукой — при этом не должно возникать посторонних шумов. Можно также прикоснуться второй рукой к ступице — вибрация от разбитого подшипника довольно ощутима.
Попробовать поболтать руками вывешенное колесо — при разбитом подшипнике люфт может быть довольно ощутимым. Но сперва нужно исключить вероятность выхода из строя шаровых опор, наконечников, стоек стабилизатора и пр.
«Прослушать» подшипник при помощи стетоскопа. Неисправный узел обязательно даст о себе знать всевозможными посторонними шумами.

Когда неисправный подшипник будет выявлен, можно приступать к его замене.

Что влияет на работу подшипника

Эксплуатация авто на спущенной резине или низкопрофильных шинах негативно отражается на сроке службы ступицы. Дело в том, что такие колёса практически не гасят ударные нагрузки, возникающие при движении по неровностям. И в первую очередь от этого страдает ступица колеса.

Что влияет на работу подшипника

Вторым в рейтинге вероятных причин выхода из строя подшипника является нарушение развала/схождения колёс. Расположенные под углом колёса приводят к многократному увеличению передаваемых на ступицу нагрузок, от чего страдают подшипники. Обычно это актуально для передней оси, в которой из-за конструктивных особенностей подвески нарушение угла развала/схождения происходит регулярно.

Как выбрать подшипник

Стоит отметить, что ступица является неразборной, и замена подшипника официально не осуществляется. В случае выхода его из строя меняется целиком вся ступица, с установленным внутри подшипником. Но фактически всё намного проще — замена подшипника передней ступицы на Камри, как впрочем, и заднего, осуществляется без каких-либо сложностей. Сегодня в продаже имеется немало оригинальных деталей и дубликатов различного качества, изготавливаемых в европейских и азиатских странах.

Рекомендуется приобретать исключительно оригинальные запчасти: как показала практика, их срок службы значительно дольше, чем у аналогов. В качестве альтернативы новой неоригинальной детали можно купить контрактную ступицу в сборе — её стоимость обычно значительно ниже цены подшипника, но и гарантию на её работу никто не предоставит.

Как выбрать подшипник

Для покупки детали необходим номер кузова или VIN автомобиля — эти данные нужно указать продавцу автомагазина.

Порядок замены ступицы

Замена задней ступицы на Тойота Камри проводится следующим образом:

Автомобиль поддомкрачивается, затем устанавливается на подставки. Для этой цели можно воспользоваться деревянными брусьями. Работа по замене ступицы со стоящим на домкрате автомобилем опасна!
Снимается колесо, затем тормозной барабан. Если на авто установлены задние тормозные диски, то демонтируется суппорт вместе с колодками — он крепится к ступице с внутренней стороны двумя болтами.
Разбирается и снимается механизм ручного тормоза.
Открывается доступ к 4 болтам, прикрепляющим ступицу — их нужно открутить.
После этого ступица снимается и на её место устанавливается новая.

Подшипник в ней меняется следующим образом:

Сперва необходимо раскернить удерживающую его гайку. Делать это можно при помощи молотка и тонкого зубила.
Затем гайка выкручивается ключом с головкой. Для этого ступица зажимается в тиски.
После снятия гайки подшипник выпрессовывается с помощью специального съёмника.
Посадочное место тщательно очищается, смазывается солидолом для облегчения установки нового подшипника.
С помощью специального инструмента устанавливается новый подшипник.

Затем ступица монтируется на место, после чего прикрепляется болтами. Устанавливается механизм ручного тормоза, тормозной суппорт с диском (барабан), ставится колесо. На этом замена задней ступицы на Камри окончена, и можно переходить к передней части авто.

Замена задней ступицы на Камри

Чтобы снять переднюю ступицу, придётся несколько повозиться:

Сперва откручивается гайка, удерживающая внешний ШРУС в ступице. Поскольку момент её затяжки довольно высок, может потребоваться помощь человека, который будет сидеть в салоне и интенсивно жать на педаль тормоза. Для выкручивания на ключ придётся надевать удлинитель — обрезок трубы длиной порядка метра.
Затем выкручивается тормозной суппорт, следом за ним снимается диск аналогично задней ступице.
Демонтируется рулевой наконечник и шаровая опора.
Откручиваются болты крепления нижней части стойки амортизатора, после чего передняя ступица вытаскивается.
Сборка осуществляется в обратном порядке.

Замена подшипника передней ступицы на Тойота Камри осуществляется по аналогии с задней и только с использованием специального инструмента — в противном случае заменить его не получится. После установки узла на место рекомендуется пройти процедуру регулировки развала/схождения передних колёс.

Подшипник ступицы колеса, ступица с подшипником ТОЙОТА CAMRY (_V1_)

Первое, что стоит отметить относительно цены на ступицы и подшипники ступиц для камри 40 и 30 – они ниже на старую модель. Отдельно найти подшипники труда не составит, поскольку предлагается пусть не очень широкий, но достаточный пул производителей деталей для японских машин

К примеру, можно обратить внимание на фирму NSK или GMB (Корея)

В среднем ценовая категория подшипников без дополнительных деталей, как уплотнительное кольцо и прочие составляющие так называемых «ремкомплектов», колеблется в диапазоне от 1000 до 3000 рублей. Ступица в сборе, которую можно заменить целиком с подшипником, к примеру, в случае ее износа, будет стоить порядка 5000-6000 рублей

Не стоит искать дешевый путь при замене столь важной детали, поскольку это может обернуться опасными неприятностями на дороге

Видео: Замена Подвесного Подшипника Toyota Camry 50

Чтобы изменить опорный подшипник автомобиля необходимо снять соответствующее колесо. Затем колесо и два болта, которые поддерживают пояс, удаляются. Затем откручиваем болт тормозного шланга.

Чтобы полностью снять опору с машины, нужно открутить три болта, которые удерживают подушку. Часть зажата в тисках для дальнейших операций. В противном случае подшипник будет трудно снять.

Следующим шагом является ослабление гайки стержня. Затем пружина затягивается вместе с помощью специального инструмента, называемого «стяжка». Вам нужно два элемента, чтобы быть друг против друга. После этого можно выкрутить гайку и поменять подшипник.

Подшипники трансмиссии

Ремонт и замена подшипников механической или автоматической коробки передач — сложный многоступенчатый процесс, который сам по себе просто не имеет смысла. Для этого вам нужно иметь лифт, соответствующие инструменты. Нет гарантии, что сборка будет работать правильно после сборки. Поэтому работу такой сложности лучше всего поручить специалистам.

Коробка передач имеет подшипник первичного вала, который можно найти в каталоге под номером 90366-28013, (9036628013). Автоматическая коробка передач оснащена корпусом автоматической коробки передач с подшипником U660.

Подшипник ступицы Toyota Camry V40

Подшипник ступицы Камри V40 95 года выпуска для обеих сторон одинаковый: OE 90369-45003. Снятие элемента имеет некоторые особенности:

Сначала нужно снять кулак с шаровой опоры.
Амортизатор снимается после откручивания двух болтов.
Далее выпрессовываются болты опоры и ШО.
Производится снятие рулевого наконечника.
Выполняется снятие стопорного кольца и выпрессовка подшипника.

Для выполнения этой задачи понадобится 5-тонный гидравлический пресс. Исходя из практики, проблемы с подшипниками возникают с течением времени. Покупая подшипник не нужно считать деньги, поскольку качество подшипника – спокойные нервы водителя.

Что такое подшипник ступицы, его функции и особенности

Подшипник ступицы представляет собой центральный элемент ходовой, который «отвечает» за обеспечение управляемости автомобиля, а также безопасности во время езды. Его выход из строя приводит к неуправляемости ТС, поэтому автовладелец обязан регулярно проводить его диагностику. Конструкция подшипника ступицы колеса предусматривает наличие двух внутреннего и внешнего колец, а также сепаратора и тела качения. Он достаточно прочен и отличается компактностью, наряду с длительным сроком службы. Для того, чтобы последнее стало возможным, монтаж подшипника должен быть осуществлён правильно. Помимо этого, нужно регулярно проводить его регулировку. В противном случае преждевременного износа и частых замен подшипника ступицы колеса не избежать!

Последовательность действий при замене ступичного подшипника

Пошаговая инструкция представляет собой 16 этапов, последний из которых – установка отремонтированной ступицы с новым подшипником на автомобиль.

Итак, сперва необходимо вывесить колесо с помощью домкрата или поднять на подъемнике.
Снять колесо.
Снять тормозной суппорт.
Демонтировать тормозной диск.
Для заднего колеса будет характерным снятие колодок ручного тормоза.
Через имеющиеся в ступице отверстия откручивается непосредственно сама ступица.
Шлицевой отверткой или любым плоским тонким инструментом необходимо убрать стопорящий задир на контргайке.
Снять сальник.
Съемником выпрессовывается старый подшипник.
Внутреннюю обойму подшипника также необходимо убрать со ступицы, если она там останется.
Посадочное место необходимо проверить на предмет износа визуально и обязательно зачистить от грязи и старой смазки, промыв его растворителем.
Перед установкой подшипника нужно смазать посадочное место литолом/солидолом.
Первым ставится уплотнительное кольцо (!)
Далее запрессовывается сам подшипник в обойму и на ступицу, закрутить гайку и законтрить ее нужно сразу – на этом этапе нельзя допустить неровной посадки его в обойму и ступицу (!)
Перед установкой на авто обновленной ступицы возвращается на место (или ставится новый) сальник.
Как и говорилось — вся деталь ставится на авто и далее собираются на место остальные элементы в обратном разборке порядке.

Принципиальны различий в замене передних и задних подшипников нет, поскольку устройство ступиц отличается только наличием на задней оси колодок стояночного тормоза.

Этапы замены подшипника опорной стойки

Конструкция механизма опорного подшипника представляет собой цельный модуль:

Снимаем три гайки под капотом в верхней части опоры и вынимаем ее.

После снятия опоры тщательным образом очищают посадочное место от загрязнений и обследуют модуль на предмет коррозии. Если на опоре присутствуют значительные повреждения, старую стойку необходимо заменить на новую. При незначительных нарушениях поверхности металла, эти места очищают, обрабатывают преобразователем ржавчины и красят.

В случае, если с опорой все в порядке, а подшипник требует замены – разбирают опору и делают ревизию опорного подшипника.

Для снятия пружины лучше воспользоваться специальным приспособлением для ее сжатия и хранить следует пружину в сжатом состоянии в безопасном месте.

В большинстве случаев подшипники меняют на новые. Как правило, ремонтировать их не имеет смысла.

Замена опорного подшипника задней амортизационной стойки отличается от демонтажа передней тем, что доступ в салон авто Тойота Камри выполняют через заднюю дверь путем снятия сидений.

Для этого нижняя часть задних сидений демонтируется и вытаскивается. Спинки складываются, выполняется демонтаж боковин, за которыми расположены верхние крепления амортизатора.

Выкручивают все три гайки и стойку снимают вниз. Далее процедура аналогична, как на передних стойках.

Важно. В случае замены амортизатора или подшипника не стоит забывать об установке новых резиновых уплотнителей под пружину и верхние опоры.

По конструкции подшипники передней и задней стоек различны – в передней установлен подшипник, предназначенный для вращения стойки при поворотах руля.

Модель автомобиля:	Toyota Camry (V40)
Группа деталей:	Опорный подшипник
Двигатель:	2.4 VVTi 2AZ-FE , 167 л.с. , 2362 куб. см.
Тип двигателя:	Бензиновый
Тип кузова:	Седан
Год и месяц выпуска:	01.2006 – 09.2011

Другие комментарии поставщиков:

— Опора переднего амортизатора — Опора передней стойки TOYOTA HIGHLANDER 07- LH=RH — Опора амортизатора — ОПОРА АМОРТИЗАТОРА / SUPPORT SUB-ASSY, FR Скрыть

Срок	Кол-во	Цена	Купить
0.3 дн.	4	2 910 р.
0.5 дн.	3	2 875 р.
0.5 дн.	5	3 065 р.
1 дн.	9	3 490 р.
1 дн.	5	4 014 р.
1 дн.	6	4 390 р.

Другие предложения от 3 065 р.

Опора амортизатора TOYOTA CAMRY 06- пер. »

Другие комментарии поставщиков:

— Опора амортизаторной стойки — Опора амортизаторной стойки | перед прав/лев | — SM24028_опора амортизатора переднего! Toyota Camry ACV3/MCV30 01> — Опора амортизатора Toyota Camry V40 06-11, Highlander II 07-13 SM24028 — Опора амортизационной стойки Скрыть

Срок	Кол-во	Цена	Купить
0.5 дн.	10	996 р.
0.5 дн.	4	996 р.
0.5 дн.	2	996 р.
0.5 дн.	2	997 р.
1 дн.	2	996 р.
1 дн.	1	1 005 р.

Другие предложения от 996 р.

КОМПЛЕКТ ВЕРХНЕЙ ОПОРЫ »

Процедура замены внутренних швов CV

Чтобы поменять внутренние гранаты, также необходимо освободить внешний ШРУС от ступицы, затем резко и сильно потянуть приводной вал «на себя». Бак под трансмиссией необходимо заменить, так как трансмиссионное масло начнет просачиваться из отверстия привода. Однако, как правило, внутренняя граната просто разбирается на 2 части, а привод с его внутренностями остается в руках владельца автомобиля. В этом случае, используя короткий монтаж, вам нужно зацепить выступающую часть внутреннего шарнира CV и натянуть ее на себя.

Для лучшего понимания вопроса рекомендуется поискать видео о замене CV-петель на Toyota Camry V40.

Порядок замены внешних гранат

На машине Замена внешней петли Toyota Camry осуществляется следующим образом:

Сначала нужно открутить гайку, которая крепит внешнюю гранату к ступице. Это называется маточный орех. Для этого требуется специальная высокопрочная головка с отверткой и удлинителем, которая может представлять собой трубу. Чтобы колесо не вращалось, вы можете попросить партнера нажать на педаль тормоза или зажать ее ручкой соответствующего размера, опираясь на дно сиденья.
Затем автомобиль поднимается на подъем и устанавливается на опоры (например, штанги). Запрещается ремонтировать автомобиль, установленный на домкрате. После ремонта автомобиля вы можете двигаться дальше замена шруса на камри 40 или 50
Затем болты к рычагу шарового шарнира откручиваются, после чего втулка натягивается «на себя» и из нее вынимается гранатомет.
Затем резким и сильным ударом молотка по гранате он взлетает с приводного вала. Часто для его удаления может потребоваться много усилий, поэтому он крепится к валу с помощью кольца.
После его снятия устанавливается новая пробка (если старая оставалась в удовлетворительном состоянии, то можно поставить), тогда новая граната набивается.
Сборка осуществляется в обратном порядке.

Внешнее CV совместное Toyota Camry

Замена ШРУСов на Тойота Камри 50 кузов похож на замену гранаты автомобилем в старых кузовах.

Замена подшипника передней ступицы Тойота Камри 40 видео

Вывесить интересующую часть авто, затем попробовать покрутить колесо рукой — при этом не должно возникать посторонних шумов. Можно также прикоснуться второй рукой к ступице — вибрация от разбитого подшипника довольно ощутима.
Попробовать поболтать руками вывешенное колесо — при разбитом подшипнике люфт может быть довольно ощутимым. Но сперва нужно исключить вероятность выхода из строя шаровых опор, наконечников, стоек стабилизатора и пр.
«Прослушать» подшипник при помощи стетоскопа. Неисправный узел обязательно даст о себе знать всевозможными посторонними шумами.

Когда неисправный подшипник будет выявлен, можно приступать к его замене.

5.1.8 Замена подшипника ступицы переднего колеса

ключи «на 17», «на 19» (два), «на 30»
отвертка
бородок
молоток
приспособление с набором оправок для запрессовки подшипников
щипцы для снятия стопорных колец
маркер

Предупреждения
Если при покачивании вывешенного колеса появился люфт или шум во время движения, есть вероятность, что подшипник ступицы вышел из строя.

В ступице установлен шариковый двухрядный подшипник, который во время эксплуатации не требует регулировки и смазки. При выпрессовке ступицы подшипник разрушается. Поэтому выпрессовывайте ступицу из поворотного кулака только для замены подшипника.

При повышенном люфте в колесе расконтрите гайку ступицы и проверьте момент ее затяжки. Если крепление ослаблено, попробуйте затянуть гайку требуемым моментом и законтрите ее. При отсутствии люфта подшипник сможет проработать еще какое-то время.

Для запрессовки подшипника ступицы используйте оправки соответствующего размера из набора. При отсутствии оправок можно воспользоваться кольцами старого подшипника.

Что влияет на работу подшипника

Что такое подшипники для ступицы и их предназначение

Как выбрать подшипник

Снятие, установка и ремонт ступицы переднего колеса Toyota Camry

Снимите переднее колесо. Используя специальное приспособление 09930-00010, отверните гайку ступицы переднего колеса

Отсоедините передний датчик скорости.

Рис. 1. Болты крепления переднего суппорта

Отвернув 2 болта крепления, отсоедините передний суппорт дискового тормоза от поворотного кулака (рис. 1).

Снимите передний диск.

Отсоедините нижний рычаг передней подвески.

Используя пластиковый молоток, отделите привод переднего колеса в сборе от ступицы переднего колеса. Следите за тем, чтобы не повредить чехол и ротор датчика скорости ABS

Рис. 2. Крепление поворотного кулака и ступицы переднего колеса

Открутите 2 болта, гайки и снимите поворотный кулак со ступицей переднего колеса (рис. 2).

Открутите шплинт и гайку.

Рис. 3. Снятие нижнего шарового шарнира передней подвески

Рис. 4. Снятие стопорного кольца внутреннего шарнира левого вала привода

Используя съемник стопорных колец, снимите стопорное кольцо внутреннего шарнира левого вала привода (рис. 4).

Рис. 5. Снятие ступицы переднего колеса

Используя специальное приспособление 09520-00031, снимите ступицу переднего колеса (рис. 5).

Рис. 6. Снятие внутреннего кольца (снаружи) ступицы переднего колеса

Используя специальное приспособление 09950-00020 и пресс, снимите внутреннее кольцо (снаружи) ступицы переднего колеса (рис. 6).

Используя гаечный ключ Тorx (Т30), отверните 4 болта и снимите защитный кожух дискового тормоза.

Поместите внутреннее кольцо (снаружи) на подшипник ступицы переднего колеса.

Рис. 7. Выпрессовка подшипника ступицы переднего колеса в специальном приспособлении

Используя специальное приспособление 09527-17011 и пресс, выпрессуйте подшипник ступицы переднего колеса до упора в специальное приспособление (рис. 7).

Рис. 8. Выпрессовка подшипника ступицы переднего колеса

Используя гаечный ключ для горизонтальной установки поворотного кулака, установите его на подставку, как показано на рисунке 8.

Убедитесь, что поворотный кулак расположен горизонтально.

Используя специальное приспособление 09950-60010 и пресс, выпрессуйте подшипник ступицы.

Используя специальное приспособление 09950-60020 и пресс, установите новый подшипник ступицы переднего колеса в поворотный кулак.

Установите защитный кожух дискового тормоза и с помощью гаечного ключа Тorx (T30), заверните 4 болта.

Рис. 9. Установка нового подшипника ступицы переднего колеса

Рис. 10. Установка ступицы переднего колеса

Используя специальное приспособление и пресс, установите ступицу переднего колеса (рис. 10)

Используя приспособление для установки стопорных колец, установите новое стопорное кольцо отверстия ступицы переднего колеса.

Установите нижний шаровой шарнир передней подвески и затяните гайку. Момент затяжки: 123 Нм.

Установите новый шплинт.

Если отверстия для шплинта не совпадают, заверните гайку далее до 60°.

Установите 2 болта, гайки и переднюю ступицу в сборе на амортизаторную стойку передней подвески.

Момент затяжки: 210 Нм.

Вставляйте болт со стороны передней части транспортного средства и затяните гайку.

Выдвиньте переднюю ступицу наружу, совместите шлицевую часть привода переднего колеса с отверстием в ступице и вставьте привод переднего колеса в ступицу.

Не выдвигайте переднюю ступицу слишком далеко

Следите за тем, чтобы не повредить чехол наружного шарнира.

Следите за тем, чтобы не повредить ротор датчика скорости ABS.

Установите нижний рычаг передней подвески № 1.

Установите рулевую тягу.

Установите передний диск.

Установите суппорт дискового тормоза и закрепите его двумя болтами к поворотному кулаку. Момент затяжки: 106,9 Нм.

Установите гайку ступицы переднего колеса.

Отсоедините суппорт дискового тормоза и осуществите проверку зазора подшипника ступицы и другие проверки.

Установите окончательно суппорт дискового тормоза на поворотный кулак и закрепите его 2 болтами.

Установите передний датчик скорости.

Установите переднее колесо. Момент затяжки: 103 Нм.

Проверьте и отрегулируйте углы установки передних колес.

Проверьте сигнал датчика скорости ABS.

Последовательность действий при замене ступичного подшипника

Итак, сперва необходимо вывесить колесо с помощью домкрата или поднять на подъемнике.
Снять колесо.
Снять тормозной суппорт.
Демонтировать тормозной диск.
Для заднего колеса будет характерным снятие колодок ручного тормоза.
Через имеющиеся в ступице отверстия откручивается непосредственно сама ступица.
Шлицевой отверткой или любым плоским тонким инструментом необходимо убрать стопорящий задир на контргайке.
Снять сальник.
Съемником выпрессовывается старый подшипник.
Внутреннюю обойму подшипника также необходимо убрать со ступицы, если она там останется.
Посадочное место необходимо проверить на предмет износа визуально и обязательно зачистить от грязи и старой смазки, промыв его растворителем.
Перед установкой подшипника нужно смазать посадочное место литолом/солидолом.
Первым ставится уплотнительное кольцо (!)
Далее запрессовывается сам подшипник в обойму и на ступицу, закрутить гайку и законтрить ее нужно сразу – на этом этапе нельзя допустить неровной посадки его в обойму и ступицу (!)
Перед установкой на авто обновленной ступицы возвращается на место (или ставится новый) сальник.
Как и говорилось — вся деталь ставится на авто и далее собираются на место остальные элементы в обратном разборке порядке.

Ступичные подшипники – деталь, которая периодически дает о себе знать, если давно не производилась замена, либо если у автомобиля есть дефект после аварии, связанный с кривизной передней или задней оси, что ускоряет процесс изнашивания подшипников. Toyota Camry XV40 – серия популярных авто, которая является ничем иным, как потомком серии XV30, которая до 2006 года поставлялась в нашу страну. Ступичные подшипники предыдущей модели совместимы с XV40 на 100%, но их товарный номер отличается. Здесь есть одна тонкость: с выходом новой модели очень многие запчасти по своим характеристикам остались теми же самыми, но их товарные номера были обновлены.

Последствия несвоевременной замены ступичного подшипников на Тойоте Камри

Ремонт и замена ступицы на Toyota Camry IV (XV20)

К примеру, можно обратить внимание на фирму NSK или GMB (Корея)

Подшипник ступицы Toyota Camry V40

Сначала нужно снять кулак с шаровой опоры.
Амортизатор снимается после откручивания двух болтов.
Далее выпрессовываются болты опоры и ШО.
Производится снятие рулевого наконечника.
Выполняется снятие стопорного кольца и выпрессовка подшипника.

Последовательность действий при замене ступичного подшипника

Итак, сперва необходимо вывесить колесо с помощью домкрата или поднять на подъемнике.
Снять колесо.
Снять тормозной суппорт.
Демонтировать тормозной диск.
Для заднего колеса будет характерным снятие колодок ручного тормоза.
Через имеющиеся в ступице отверстия откручивается непосредственно сама ступица.
Шлицевой отверткой или любым плоским тонким инструментом необходимо убрать стопорящий задир на контргайке.
Снять сальник.
Съемником выпрессовывается старый подшипник.
Внутреннюю обойму подшипника также необходимо убрать со ступицы, если она там останется.
Посадочное место необходимо проверить на предмет износа визуально и обязательно зачистить от грязи и старой смазки, промыв его растворителем.
Перед установкой подшипника нужно смазать посадочное место литолом/солидолом.
Первым ставится уплотнительное кольцо (!)
Далее запрессовывается сам подшипник в обойму и на ступицу, закрутить гайку и законтрить ее нужно сразу – на этом этапе нельзя допустить неровной посадки его в обойму и ступицу (!)
Перед установкой на авто обновленной ступицы возвращается на место (или ставится новый) сальник.
Как и говорилось — вся деталь ставится на авто и далее собираются на место остальные элементы в обратном разборке порядке.

Замена подшипника ступицы Тойота Камри

Замена подшипника ступицы на Тойота Камри возможна в случае если подшипник идет отдельно от ступицы. Сделать замену подшипника ступицы на Toyota Camry самостоятельно - практически не возможно. Как минимум, нужны съемники, пресс, а также может понадобиться газовый пост, если подшипник засел "намертво" в ступице.

Стоимость замены подшипника ступицы:

Вид работы	Цена
Замена переднего подшипника ступицы	от 2000 руб.
Замена заднего подшипника ступицы	от 2000 руб.
Замена подшипника ступицы со с/у кулака	от 3500 руб.

Автосервисы по замене подшипника ступицы Тойота Камри в Санкт-Петербурге:

Если замена подшипника ступицы Тойота Камри делается уже не первый раз на одной и той же ступицы, нужно быть готовым к тому, что придется менять и ступицу. Это связано с тем, что при частой перепрессовке, посадочное место ступицы приходит в негодность. Перед заменой ступичного подшипника Toyota Camry сделайте обязательно диагностику что бы определить какой именно подшипник требует замены.

По времени, замена занимает порядка 40-50 минут. Если понадобятся дополнительные слесарные работы (газовые и т.п.) то время замены может быть увеличено.

Когда делать замену подшипника:
- хруст при езде по прямой;
- нарастающий гул после 60 км/час;
- необычный свист при езде;

Степень износа, можно определить только при диагностике.

Гарантия на работы - 180 дней.

Какой подшипник ступицы выбрать:
1. FAG (Германия)
2. SKF (Швеция)
3. Ruville (Германия)
4. Febi (Германия)
5. Patron (Евросоюз)

При покупке подшипника с тупицы у нас, мы предоставим скидку на замену.

Замена ступичного переднего подшипника — бортжурнал Toyota Camry black 黒の女王 года на DRIVE2

Теперь ее ничего не держит Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно. Теперь намного легче, потому что есть старая внешняя обойма!!

У меня он не прикипел. Для удобства демонтажа на ступице есть две специальные выемки. Смазывал ею осенью, при замене старых шаровых опор и предыдущей замене ступичн.

Сравнение подшипников передней ступицы TOYOTA

Тут уже кому что фантазия подскажет. Устанавливаем стопорное колечко обратно. Начиная с пункта 17 и до пункта 3, производим сборку в обратной последовательности.

Мною был попутно поставлен ремкомплект направляющих суппорта и заменены обе стойки стабилизатора полагаю,что фотоотчет по окручиванию и затягиванию четырех гаек делать не нужно.

На вид вроде нормально изготовлены,на сколко хватит- время покажет. Дойдя до пункта 3 и установив колесо- все тем же рычагом затягиваем гайку ступицы.

Поскольку наш подшипник шариковый-радиальный двухрядный , то перетянуть НЕ боимся. Но и фанатизма излишнего не нужно. Просто тянем до упора. Усилие точное сказать не могу- нет мануала. Теперь внимание Затянув гайку до упора, вновь снимаем колесо.

Сегодня в продаже имеется немало оригинальных деталей и дубликатов различного качества, изготавливаемых в европейских и азиатских странах.

Рекомендуется приобретать исключительно оригинальные запчасти: В качестве альтернативы новой неоригинальной детали можно купить контрактную ступицу в сборе — её стоимость обычно значительно ниже цены подшипника, но и гарантию на её работу никто не предоставит. Как выбрать подшипник Для покупки детали необходим номер кузова или VIN автомобиля — эти данные нужно указать продавцу автомагазина.

Порядок замены ступицы Замена задней ступицы на Тойота Камри проводится следующим образом: Автомобиль поддомкрачивается, затем устанавливается на подставки. Для этой цели можно воспользоваться деревянными брусьями. Работа по замене ступицы со стоящим на домкрате автомобилем опасна!

Снимается колесо, затем тормозной барабан. Если на авто установлены задние тормозные диски, то демонтируется суппорт вместе с колодками — он крепится к ступице с внутренней стороны двумя болтами. Разбирается и снимается механизм ручного тормоза. Открывается доступ к 4 болтам, прикрепляющим ступицу — их нужно открутить. После переворачиваем кулак внешней стороной вверх той стороной откуда вылетела ступица И опять куячим по самому маленькому диаметру через подходящую оправку.

Я юзал кусок трубы.

Бить со всей дури не нужно. Все выбивается без особых усилий. Да и вообще с кувалдой сложно спорить Новый подшипник разваливается в руках! Поэтому я его стянул шайбочками Ну и все запихиваем всё обратно.

Теперь намного легче, потому что есть старая внешняя обойма!! Не выкидывать ни в коем случае.

Как поменять подшипник ступичный передний камрюха sv-32

Она сильно упрощает установку! Посадочные места вымываются, если надо шкурятся. А дальше кто во что горазд. Можно охладить подшипник и раскалить ступицу.

Как определить неисправность подшипника

Можно запрессовать используя старую внешнюю обойму как оправку. Снимите стопорные кольца с обеих сторон поворотного кулака. Установив приспособление с соответствующей оправкой, выпрессуйте подшипник из кулака. Очистите от грязи ступицу и Выбейте молотком поврежденные шпильки крепления колеса и запрессуйте новые. При замене поворотного кулака снимите с него поворотный рычаг, отвернув болт крепления, и установите рычаг на новый кулак.

Установите наружное стопорное кольцо в проточку поворотного кулака.

Запрессуйте с помощью соответствующей оправки новый подшипник в поворотный кулак, прикладывая усилие только к наружному кольцу подшипника с внутренней стороны кулака.

Не забивайте подшипник — он может разрушиться.

Выбор качественных запчастей

Установите внутреннее стопорное кольцо. Запрессуйте внутреннее грязезащитное кольцо с помощью стакана приспособления. Запрессуйте наружное грязезащитное кольцо с помощью подходящей оправки.

Читайте также: