Замена заднего стекла королла 120

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 05.10.2024

Лобовое стекло на Тойоту Короллу

При управлении автомобилем очень часто можно попасть в обстоятельства, когда трескается лобовуха или даже разбивается. Малейшая трещинка через время может разрастись паутиной на все полотно, обусловлено это внешней средой и вибрацией самого авто. Важно знать, как подобрать лобовое стекло на Toyota Corolla Е90/E120/E150, и как верно должна пройти замена стекла.

В этой теме рассмотрим самостоятельную замену лобового стекла своими силами. Проведя работу независимо, вам не нужно тратить время на сервис и нести дополнительные затраты. Благодаря этой информации любому водителю будет понятно, что процесс замены очень прост и требует минимум усилий для этого.

Замена переднего стеклополотна

Сегодняшний авторынок предлагает большой выбор лобового стекла на Toyota Corolla E120/E150. Многообразие пестрит вариантами от разных производителей. Если ваши возможности позволяют, то лучше купить оригинальное стекло для Тойоты Короллы. Во время продажи машины покупатель заострит внимание на том, что стекло лобовое заменялось, и это натолкнет на мысль о пережитой аварии.

По этой причине целесообразнее поставить заводское стекольное полотно, но если возможность отсутствует, можно заменить иным, например с подогревом.

Этапы подготовки демонтажа

Для работы нам понадобится крытый и комфортный гараж, загоняем автомашину в гараж и готовим к замене лобового стекла:

открываем капот;
вынимаем дворники;
убираем уплотнители и кожух.

Дальше работаем внутри Toyota, готовим место:

отстегиваем два козырька;
открепляем зеркало салона;
отсоединяем обшивку боковых стоечек;
немножко поддеваем обивку потолка от крыши.

Снимаем стеклополотно

Начинаем работу по отстранению переднего стекла Toyota Corolla. Удобнее, когда это делают два человека. Из инструментов нам пригодится шило с отверстием либо шило с иголкой и набор клейки стекол. Консоль предварительно надо прикрыть во избежание царапин. Далее нужно проделать отверстие между стеклянным полотном и кузовом, потом продеть струну либо прочную проволоку для резки герметика (применяя шило или иглу). Затем аккуратно протягиваем проволоку по всей полосе герметика, отделяем стекольное полотно и вынимаем его.

Установка нового лобового

Любым удобным инструментом очищаем от загрязнений и герметика весь периметр, где было закреплено старое стеклышко.

Проведя очистку кузова, начинам подготовку к замене лобового стекла:

проводим обезжиривание (обезжириватель имеется в наборе для клейки стекол), сухим материалом без ворса скрупулезно обрабатываем поверхность;
аккуратно наносим очень тонкий слой грунта (есть в комплекте для клейки стекол), ждем высыхания, полностью исключаем касания (как правило, высыхание происходит быстро);
немедленно наносим герметик (берем в наборе для проклейки стекол), беспрерывной полосой по целому периметру, для равномерности пользуемся пистолетом;
стеклодомкратами фиксируем новенькое лобовое стекло Тойоты Короллы и бережно устанавливаем его. Стеклышко должно стать ровно, следом за установкой придавливаем его, наблюдая за тем, чтобы не произошло смещение.

Замена лобового стекла должна проходить не спеша и без суеты.

После установки обновки на Toyota Torolla E150 необходимо произвести фиксацию и укрепить стеклышко.

Для этого берется скотч для малярных работ, и стеклянное полотно крепится к верху кузова машины до полного затвердения автогерметика.

После установки новенького лобового машину нужно оставить на сутки до абсолютной полимеризации герметической смазки. Затем проводим работу по сбору салона:

устанавливаем оба козырька;
закрепляем зеркало заднего вида;
устанавливаем обшивку на бока стоек.

Также устанавливаем на место дворники, а следом пыльники. На этот момент труд по замене лобового стекла Toyota Corolla Е90/E150 можно считать выполненным.

Заключение

Вы откладывали демонтаж переднего стекольного полотна на вашей Короле Е90/E150 по причине отсутствия знаний, теперь этот минус устранен, и можно приступать к работе. А благодаря вышеуказанной информации этот процесс станет безопасным и экономичным.

TOYOTA COROLLA

Вам потребуются: отвертки с плоским и крестообразным лезвием, ключ «на 10».

1. Опустите подвижное стекло вниз.

2. Снимите облицовку задней двери и влагозащитную пленку (см. «Снятие и установка облицовки задней двери»).

Рисунок 1

3. Выверните болт нижнего…

Рисунок 2

4. …и верхнего креплений направляющей стекла к внутренней панели двери.

Рисунок 3

5. Оттяните верхний уплотнитель задней двери…

Рисунок 4

6. . и выверните винт крепления направляющей стекла к рамке двери.

Рисунок 5

7. Снимите направляющую стекла задней двери.

Рисунок 6

8. Сдвиньте неподвижное стекло вперед и вверх…

Рисунок 7

9. . и, преодолевая сопротивление фиксаторов, снимите неподвижное стекло задней двери.

10. Временно установите ручку стеклоподъемника и поднимите подвижное стекло.

Рисунок 8

11. В проеме задней двери поверните подвижное стекло таким образом, чтобы.

Рисунок 9

12. …ползунок рычага стеклоподъемника…

Рисунок 10

13. …отсоединился от держателя стекла.

Рисунок 11

14. Снимите подвижное стекло задней двери.

15. Установите подвижное и неподвижное стекла задней двери и все снятые детали в порядке, обратном снятию.

Ваш вопрос: Как снять заднюю фару Тойота Королла 120?

На автомобилях Corolla E120 и E150 в передних противотуманных фарах используются лампы формата Н11 (мощностью 55 Вт).

Как снять фары Тойота Королла 120?

Замена фар на Королле 120

Как снять задний фонарь тойота королла?

Чтобы заменить заднюю фару на Тойоте Королла нужно добраться до проводов через крышку багажника. Отсоединяем все провода от фары. Потом нужно снять обшивку салона автомобиля, которая закрывает доступ к трём болтам, удерживающих фару. Откручиваем винты и вынимаем фару.

Как поменять лампочку габарита Тойота Королла?

Тойота Королла 150 устанавливаем на ровной поверхности, выворачиваем руль в противоположную сторону перегоревшей фары. Отверткой с крестообразным наконечником отвинчиваем пластиковый брызговик. Извлекаем две защелки, опускаем брызговик вниз. Против часовой стрелки проворачиваем цоколь ПТФ, извлекаем, заменяем новой.

Какие лампы стоят на Тойота Королла 150?

Перечень лампочек Toyota Corolla 150

дальний свет: лампочки с цоколем HB-3 (12V / 61W);
ближний: HB-4 (12V / 52W);
габариты: W5W (12V / 5W);
задний ход: P21W (12V / 10W);
освещение номерного знака: W5W (12V / 5W);
стоп-сигнал и габариты: цоколь T20, лампа двуспиральная (21/5W);

Какие лампочки стоят на Филдере?

назначение лампы	Вт.
лампы фар	60 / 55
лампы передних противотуманных фар	51
лампы передних и задних габаритов	5
лампы передних указателей поворота	21

Как снять фару Toyota Corolla Fielder?

Как снять фару на Toyota Corolla 150?

Чтоб снять фару нужно вставить плоскую отвертку в защелку, отогнуть край защелки и потянуть фару на себя. Все, фара снята.

Как правильно разобрать фары?

Открывайте фару медленно, чтобы ничего не повредить. Когда разделите две части фары, используйте нож, чтобы собрать герметик. Чтобы отчистить оставшийся герметик может потребоваться снова прогреть часть фары в духовке в течение 10 минут. После разделения, отложите части фары, чтобы они остыли.

Как поменять лампочку заднего габарита Тойота Королла 150?

Для замены лампы габаритного огня выполните следующие операции.

Отцепите провод от «минусовой» клеммы аккумулятора.
Сожмите фиксатор.
Отсоедините от патрона лампы габаритного огня колодку жада проводов
Поверните патрон лампы габаритного огня против часовой стрелки.
Извлеките его из блок-фары.

Как достать лампу из фары?

Как вынуть фару для замены лампочки и промывки рассеивателя?

отверткой откручиваем два болта металлической пластины под уплотнителем под капотом;
снимаем металлическую рейку над фарой;
откручиваем три болта, фиксирующие саму фару;
аккуратно отгибаем бампер;
осторожно тянем фару на себя;

Как поменять лампочку в Противотуманке Тойота Королла 120?

Замена заднего стекла королла 120

Всем доброго времени суток! Хочу поделиться опытом ремонта заднего стеклоочистителя (дворника).

Симптомы: всё начиналось во время дождя… Дворник мог немного (до 10мин.) поработать на паузе, потом он останавливался.

Дальнейшая работа продолжалась в режиме включён без паузы (то есть пашет всё время). Через несколько дней (неделя/две), при включении зажигания дворник включился и работал при выключенном рычажке подрулевого переключателя.

Поработал он так не больше минуты и выключился, после этого включить его подрулевым выключателем уже не получилось (сдох).

В предохранители и реле не лазил, подрулевой переключатель не разбирал. Сразу появилась мысль о том, что моторчик, который установлен в задней двери, залило водой (так как глюки начинали проявляться в дождь, а в сухую погоду всё работало).

Очерёдность действий описана как надо было бы разбирать. Я разбирал не в той последовательности, что пишу здесь (при разборке не всегда понятно с чего начинать и что надо откручивать, а что не надо).

Всё видно на фотографиях.

1. Снял пластиковую обивку с задней двери. Она крепится на пластиковых клопах по краям и вверху (7шт. синие на фото), и пластиковых крюках/зацепах (4шт. в нижней части, и по два крюка с обратной стороны ручек, за которые тянется задняя дверь для закрывания, всего насчитал 8шт.

Обратите внимание на боковые пластиковые панели около стекла, из этих панелей в нижнюю обивку втыкаются пластиковые штырьки (вытаскиваются легко, «если не тянуть лошадиной ногой»).

Я снимал обивку начиная с нижней части (где стоят крюки, а не клопы). Наверно правильно будет начинать сверху, но в этом случае сначала придётся снимать боковые панели около стекла (я их не снимал).

При демонтаже ничего не пострадало и не сломалось. Думайте сами, смотрите фото.

2. Снимаем моторчик (надо открутить 3 болта, ключ на 10), ПРЕДВАРИТЕЛЬНО отключив белый разъём и снять поводок: снять пластиковую крышечку и открутить гайку, далее аккуратно покачивая за маленькую/короткую часть поводка снимаем его с вала мотора (не качать и не тянуть за сам длинный поводок, который на пружине отгибается, можно отломать крюк крепления поводка).

Осмотр разъёма питания мотора -состояние нового, контакты чистые, воды нет. Осмотр разъёма всей косы (на фото виден слева, колодка синяя с белым) -состояние супер.

Мотор снят -вот он на фото. На вид состояние нового. Вал ржавый, в том месте где он проходит через резинку двери.

Не пытайтесь крутить вал плоскогубцами или другой фигнёй (внутри редуктор, можно его сломать).

Снимаем с мотора белую крышку с чёрной круглой резинкой (чёрная резинка просто одета на вал, может плохо сниматься, если есть ржавый налёт на валу), пластиковая крышка держится на защёлках (аккуратно оттягиваем и снимаем).

На фото видно, сюда попадала вода и залила резистор R5 (около него зелёный налёт и обгоревший контакт).

3. Дальше было решено разобрать сам мотор с редуктором, чтобы выяснить попала ли вода ещё куда-нибудь. Откручиваем статор мотора (два винтика).

Потом снимаем статор (внутри магниты, когда снимаешь, кажется ,что там пружина не даёт вытягивать или что-то зацепилось).

Вращая ротор по часовой стрелке, выкручиваем его.

Смотрим на щётки -на мой взгляд состояние отличное (белые стрелки). Не пытайтесь подогнуть пластины со щётками ближе к центру вала мотора, (может показаться, что так контачить будет лучше).

Роль пружины выполняет какой-то резиновый силикон, он виден в углах (показано белыми кружочками).

Теперь можно отсоединить щёточный блок. Вытягиваем аккуратно, чтобы вытащить ножевые контакты из белой колодки, (показано белыми стрелками). Затем можно выкрутить саморез (на фото показано красной стрелкой).

Откручиваем монтажную площадку (4 винтика).

Вытаскиваем чёрный фиксатор электрического разъёма.

Разбираем редуктор (снимаем рычаг с шестерёнкой).

Теперь плоскогубцами (в моём случае вал шёл туго, но вращаться мог) вытаскиваем вал (на фото в овале). Затем откручиваем саморез (его место показано стрелкой).

Надавливаем на разъём (по стрелкам). Внимательно наблюдаем за происходящим на обратной стороне корпуса, вытаскиваем печатную плату.

Осторожно с белым корпусом, на котором крепятся контакты-пластины идущие в редуктор к шестерёнке. У меня всё разобралось без проблем и поломок.

Вот какая грязь от воды накопилась внутри. Всё чистим: отвёрткой, ножом, тряпкой и т.д., (я про алюминиевый корпус).

На обратной стороне печатной платы виден зелёный налёт от воды, но здесь ничего не повреждено. Плату я чистил ватными палочками и одеколоном.

После очистки стало понятно, что у резистора отгорел один контакт и часть дорожки на плате.

Выпаиваем сопротивление. Определяем номинал. Маркировка скорее всего 100 — значит номинал 10 ом. (всё это есть в интернете).Корпус 3,5мм. х 2,5мм.

Поискал в магазинах Питера, есть корпус меньше или больше, точно такого же нет. Пришлось купить в Чип и дип корпус больше, чтобы мощность резистора не была меньше.

Вот такой резистор купил. 10R0, 1 Вт. Сверху новый, снизу старый. СтОит 13 руб., но продают по 10 штук. Пришлось купить.

Далее впаиваем его. Он торчит больше чем родной, и дорожка на плате сгорела. Из проволочки делаю новую дорожку. Вот такой результат.

4. Собираем всё как было (это намного проще, чем разбирать). Маслом, которым в редукторе смазаны шестерёнки мажу вал и втулку вала, (это масло собирается кучками в углах редуктора, я его не покупал).

Можно наждачной бумагой (шкуркой) подравнять вал, чтобы вал стал поровнее и не копил в себе грязь.

Но без фанатизма, чтобы вал не стал тоньше. В том месте, где вал проходит в резинке через заднюю дверь я помазал его «графиткой».

5. Тестирование показало отличную работу всего в целом. Пауза работает. Постоянный режим пашет.

Замена задних амортизаторов (фотоотчёт) на Toyota Corolla E120 (левый руль)

Настало время замены задних амортизаторов, звуки подозрительные и неприятные от подвески уже давно присутствовали, да и плавности во время движения никакого. При съезде с бордюра например, машина сильно проседала, как-будто на одних пружинах держалась (в принципе так и было).

Как определить поддельные Kayaba или нет?

Амортизаторы KYB 341816 произведены в Испании Made in Spain. Пока выбирал что себе поставить узнал как определит подделку KYB, и о том, что одна номенклатура амортизаторов производиться только на одном заводе. То есть амортизаторы Kayaba 341816 производятся только на заводе в Испании, если на амортизаторе будет написано производство в другом месте, то это подделка, хотя на подделках обычно не пишется место производства и название амортизатора будет только на наклейках. Выбиты на стойке на подделке обычно только номенклатура. Ну и соответственно на оригинальных стойках KYB, все сварные швы аккуратные, название выбито на стойке. В общем оригинал на фото выше.

Подготовка автомобиля к замене задних амортизаторов

В первую очередь перед заменой задних амортизаторов я поставил машину на деревянные чурки, разобрал обшивку в багажнике и залил нижнюю гайку жидким ключом (аналог WD-40). Так как нижняя гайка подвержена всем атмосферным явлениям, она немного заржавела. Чтобы открутить её я поставил ключ на 19 и уперся в него домкратом. После непродолжительного постукивания молотком по гайке, она поддалась и благополучно открутилась, также и на второй стороне.

Откручиваем нижнюю гайку крепления заднего амортизатора

Далее необходимо ослабить гайку штока амортизатора, для этого вставляем в торец штока шестигранный ключ и накидным ключом срываем гайку.

Ослабляем гайку штока амортизатора

После этого откручиваем две гайки и один болт чашки амортизатора, так сделано возможно для удобства снятия. Сначала открутил две гайки, они у меня были помечены розово-фиолетовой краской, затем выкрутил болт снизу и вытащил амортизационную стоку.

Откручиваем верхнее крепление (чашку) амортизатора

На амортизаторах все резинки, шайбы и прокладка под пружину в хорошем состоянии, менять нет необходимости. Так что для замены задних амортизаторов необходимо приобрести только сами амортизаторы.

Снятый старый амортизатор (оригинал KYB)

Разбираем амортизаторы автомобиля

Затем стяжками для пружин, взятых у соседа по гаражу (надо будет себе приобрести, стяжки самые простые, видел их в УАЗовском магазине за 220 рублей), обжимаем пружину амортизатора, откручиваем до конца верхнюю гайку штока и разбираем амортизатор по частям.

Обжатие пружины амортизатора
Разобранный старый задний амортизатор

Все комплектующие почистил и помыл, состояние как-будто немного б/у. Только вот пружины можно было бы подкрасить в местах соприкосновения.

Сборка и установка новых амортизаторов

Теперь необходимо всё собрать в обратной последовательности, так как резинки остались старые там уже продавилось место для пружины, так что запоминать положение нет необходимости, всё собирается просто и быстро. Гайку штока амортизатора сильно не затягиваем, окончательно затягивается она когда автомобиль уже будет стоять на обоих колёсах. Поэтому замена амортизаторов производиться одновременно, левый и правый.

Новый задний амортизатор KYB 341816 в сборе
Новый амортизатор подвески готов к установке

Ставим амортизаторы, затягиваем все болты кроме верхней гайки штока, с определённым инструкцией моментами затяжки, опускаем автомобиль на колёса, затягиваем гайку штока. И в итоге наслаждаемся работой новых амортизаторов во время поездки. 🙂

Новый установленный амортизатор Kayaba 341816

Вот на видео состояние правого амортизатора, шток выдвигается намного дольше чем на новом амортизаторе, на левом амортизаторе вообще не было признаков жизни, шток стоял на месте.

Toyota Corolla Fielder. Снятие заднего стекла

4. Отсоедините разъем, два фиксатора и снимите дополнительный стоп- сигнал.

5. Снимите заднее стекло.
а) Отсоедините разъем обогревателя стекла задней двери.
б) Протяните струну из салона. в) Закрепите концы струны на деревянных брусках.

Примечание: чтобы не повредить окрашенные поверхности, наклейте на них липкую ленту.

Внимание: при снятии стекла постарайтесь не повредить окрашенные поверхности и отбелку. Чтобы не повредить панель при снятии стекла, разместите пластмассовый лист
между струной и панелью.

г) При помощи струны срежьте слой клея, пистоны и проставку.

Toyota Corolla Fielder. Установка заднего стекла

1. Очистите и выровняйте контактную поверхность кузова.

а) Ножом выровняйте слой клея, оставшийся на кузове, будьте внимательны,
не повредите лакокрасочное покрытие кузова.

б) Очистите поверхность среза куском ткани, смоченном в растворителе.

2. Если устанавливается ранее снятое стекло, то необходимо его очистить.
а) Удалите слой клея и липкую ленту, оставшиеся на стекле.
б) Очистите стекло растворителем.

3. Установите новую проставку на стекло, как показано на рисунке.

4. Установите молдинг, как показано на рисунке.

5, Предварительно установите стекло и нанесите метки совмещения на стекло и кузов.
6. Очистите контактную поверхность стекла вдоль всей кромки.

7. С помощью кисти нанесите праймер на незащищенную часть кузова.
Внимание;
- Время высыхания праймера не менее 3 минут.
- Не наносите праймер на клей.
- Открытый праймер нельзя использовать повторно

8. Нанесите праймер на ребро и контактную поверхность стекла.
Перед нанесением праймера протрите стекло.

Внимание:
- Время высыхания праймера не менее 3 минут.
- Открытый праймер нельзя использовать повторно

9. Используя шприц, нанесите клей на все контактные поверхности стекла, как показано
на рисунке. Внимание: убедитесь в том, что установка стекла будет закончена в
течение времени использования клея

10. Установите стекло

а) Расположите стекло согласно меткам совмещения и осторожно вдавите его вдоль обода.
б) Нанесите шпателем клей на кромку стекла.
в) Крепко прижмите стекло, чтобы оно держалось на клее.
г) Удалите избыток клея

11. Проверка и устранение негерметичности соединения.

а) По истечении времени отвердения произведите проверку на герметичность соединения.
б) Устраните неплотности соединения герметиком для автомобильных стекол

Toyota Corolla Fielder. Снятие заднего бокового стекла - схема

1 - крышка №1 вещевого ящика багажного отделения,
2 - крышка № 2 вещевого ящика багажного отделения,
3 - шторка багажного отделения,

4 - уплотнитель задней двери,

5 – вещевой ящик багажного отделения,
6 - отделка порога задней двери,
7 – левый отсек для хранения инструментов,

8 - отделка задней стойки,
9 – отделка направляющей ремня безопасности заднего сиденья,

10 – боковая отделка багажного отделения,

11 - уплотнитель задней боковой двери,
12 - отделка порога задней боковой двери,

13 - заднее боковое стекло

Toyota Corolla Fielder. Снятие заднего бокового стекла

1. Снимите отделку порога задней боковой двери (см. раздел "Отделка крыши")

2. Снимите следующие детали:
а) Уплотнитель задней боковой двери.
б) Боковины спинки задних сидений.
в) Шторку багажного отделения.
г) Крышку №1 вещевого ящика багажного отделения.
д) Крышку №2 вещевого ящика багажного отделения.
е) Вещевой ящик багажного отделения.
ж) Левый отсек для хранения инструментов

3. Снимите отделку направляющей ремня безопасности заднего сиденья
(см. раздел "Отделка крыши")

4. Снимите боковую отделку багажного отделения (см. раздел "Отделка крыши")

5. Отделку задней стойки (см. раздел "Отделка крыши")

6. С помощью ножа срежьте кромку молдинга стекла, как показано на рисунке,
и снимите его

7. Снимите заднее боковое стекло.
а) Протяните струну из салона.

б) Закрепите концы струны на деревянных брусках.
Примечание: чтобы не повредить окрашенные поверхности, наклейте на них липкую ленту.

Внимание: при снятии стекла постарайтесь не повредить окрашенные поверхности и отделку. Чтобы не повредить панель при снятии стекла, разместите пластмассовый лист
между струной и панелью.

в) При помощи струны срежьте слой клея, пистоны и проставки

Toyota Corolla Fielder. Установка заднего бокового стекла

1. Очистите и выровняйте контактную поверхность кузова,

б) Очистите поверхность среза куском ткани, смоченным в растворителе

2. Если устанавливается ранее снятое стекло, то необходимо его очистить.
а) Используя скребок, снимите клей, оставшийся на стекле.
б) Очистите стекла растворителем

3. Нанесите праймер на незащищенную часть кузова.

Внимание:
- время высыхания праймера не менее 3 минут.
- Не наносите праймер на клей.
- Открытый праймер нельзя использовать повторно

4. Нанесите праймер на ребро и контактную поверхность стекла.
Перед нанесением праймера протрите стекло.

Внимание:
- Время высыхания праймера не менее 3 минут.
- Открытый праймер нельзя использовать повторно

5. Используя шприц, нанесите клей на все контактные поверхности стекла,
как показано на рисунке.

Внимание: убедитесь в том, что установка стекла будет закончена в
течение времени использования клея.

Бампер на Тойота Королла 120: замена

Передний бампер является конструкционной частью кузова, предназначенного для защиты транспортного средства от встречных воздушных потоков, что защищает подкапотное пространство от климатических воздействий, а также повышает аэродинамические свойства автомобиля. Передний бампер считается расходной деталью, которую приходится часто менять – в случае лобового ДТП или при отлете элементов дорожного покрытия данная запчасть страдает в первую очередь.

Демонтаж переднего элемента

Чтобы демонтировать бампер Тойота Королла, необходимо:

Открыть капот автомобиля.
Следующий шаг – это снятие решетки радиатора, для этого нужно вывернуть болты с резиновым кожухом, а также еще один крепежный элемент, который держит радиаторную решетку.

Решетку нужно потянуть на себя и отомкнуть держащие ее защелки.
Бампер Toyota Corolla держится на специальной клипсе, расположенной по центру. Она держит обвес автомобиля.

Для того чтобы ее отомкнуть, необходимо немного вывернуть пластиковый крепеж отверткой (полностью откручивать не стоит), а дальше можно просто потянуть вверх.

Следующим шагом станет демонтаж еще двух крепежей, они располагаются под защитой из пластика, над передними колесами. Для удобства осуществления процесса лучше воспользоваться ключом с головкой.
Внизу с каждой из сторон находятся саморезы, их также следует открутить.
Под передним обвесом расположена металлическая балка.

К ней крепится деталь с помощью пластиковых креплений. Для того чтобы их снимать, понадобится плоская отвертка, с помощью которой можно подцепить крепежный элемент, слегка его вытянуть и потянуть вниз.

Завершающим шагом в демонтаже бампера Тойота Королла является снятие детали с автомобиля. За обвес нужно потянуть вниз и постепенно снимать, начиная с правой фары.

Необходимо добавить, что установка переднего бампера осуществляется в обратном порядке.

Причины замены

Причины почему нужно менять бампер Тoyota Сorolla являются очень распространенными и вполне типичными.

Он представляет собой деталь автомобиля, который в первую очередь страдает от несчастного случая. И даже если удар не был сильным, повреждение может быть необратимым.

Наиболее распространенные причины замены:

Природный износ вследствие воздействия различных факторов окружающей среды.
Падение тяжелых предметов.
Наезд на бордюр или неудачная парковка.
Дорожные происшествия.

Передний

Для снятия и замены переднего бампера понадобится минимальный набор инструментов:

Плоская и крестообразная отвёртка.
10-битная головка с храповым механизмом.

Задний

Выбор

Важно знать что в магазинах представлен широкий выбор задних и передних бамперов для Тайоты Короллы от разных производителей, годов и т.д. Чаще всего встречаются бампера от компании OEM, которая производит исключительно оригинальную продукцию. Из неоригинальных производителей популярен TYG.

Рассмотрим некоторые из них:

От производителя OEM (оригинальная продукция):

Задний на седан Е150 2006 года: артикул запчасти — FD-36451, оригинальный номер — 5215912934;
Задний на Е120 от 2010 года: артикул запчасти — FD-36450, оригинальный номер — 5215912941;
Передний для Е150 от 2006 года: артикул — FD-36395, ориг.номер — 5211912942
Передний с отверстиями под омыватель фар 2010 года Е120: артикул — FD-36397, оригинальный номер — 5211912962

От производителя неоригинальной продукции (TYG):

Задний 2002-2004 года для Е120: артикул — FD-71845, номер: 521591A920;
Передний Е120 2005 года: артикул — FD-71852, ориг.номер — 5211912935;
Передний Е150: артикул запчасти — FD-77891, ор.номер — 5211912946;
Задний Е150: артикул запчасти — FD-52501, ор.номер — 5215912941.

В разных магазинах цены варьируются от 2000-20000 рублей. Средняя стоимость оригинальных бамперов составляет 13000 рублей.

Стоит ли покупать бампер с разборки: все, что нужно знать

Приобретение комплектующих со вторичного рынка позволит прилично сэкономить на ремонте транспортного средства – стоимость подержанных запчастей значительно ниже новых деталей. Однако в случае приобретения бампера требуется полностью проверить качество изделия – наиболее популярным деталями на вторичном рынке являются:

Детали с авто разборки – машины, отправленные на утилизацию, предварительно разбираются для перепродажи комплектующих. При покупке деталей с разборки важно учитывать историю автомобиля: запчасти после ДТП могут иметь микротрещины, снижающие прочностные качества, а утопленная машина – низкие антикоррозийные свойства;
Аналоги конкурирующих моделей – является оптимальным вариантом, позволяющим сэкономить без потери качества. Конкурирующие фирмы выпускают детали должного качества по стоимости ниже оригинальных комплектующих, что объясняется в отсутствии необходимости оплаты налогов;
Китайские реплики – детали с низкой стоимостью и нестабильным эксплуатационным ресурсом. Реплики переднего капота могут нарушить аэродинамику транспортного средства или повредить элементы подкапотного пространства в ходе эксплуатации автомобиля. Зачастую реплики устанавливаются перед продажей машины.

Покупка комплектующих на вторичном рынке устраняет право на бесплатное сервисное обслуживание в рамках заключенного гарантийного договора, поэтому не рекомендуется устанавливать подержанные запчасти в период первых трех обязательных ТО.

Снятие заднего обвеса

Также возникают ситуации, когда нужно осуществить замену заднего бампера. В глобальной сети интернет можно найти множество видео, рассказывающих о том, как снять бампер. Для того чтобы произвести демонтаж заднего обвеса, на автомобилях Тойота Королла кузов Е120, АЕ101, Е150 и Филдер, нужно осуществить следующий ряд действий:

Как снять передний и задний бампер на Тойота Королла 120 и 150

Чтобы демонтировать бампер Тойота Королла, необходимо:

Открыть капот автомобиля.
Следующий шаг – это снятие решетки радиатора, для этого нужно вывернуть болты с резиновым кожухом, а также еще один крепежный элемент, который держит радиаторную решетку.

Решетку нужно потянуть на себя и отомкнуть держащие ее защелки.
Бампер Toyota Corolla держится на специальной клипсе, расположенной по центру. Она держит обвес автомобиля.

Для того чтобы ее отомкнуть, необходимо немного вывернуть пластиковый крепеж отверткой (полностью откручивать не стоит), а дальше можно просто потянуть вверх.

Следующим шагом станет демонтаж еще двух крепежей, они располагаются под защитой из пластика, над передними колесами. Для удобства осуществления процесса лучше воспользоваться ключом с головкой.
Внизу с каждой из сторон находятся саморезы, их также следует открутить.
Под передним обвесом расположена металлическая балка.

Завершающим шагом в демонтаже бампера Тойота Королла является снятие детали с автомобиля. За обвес нужно потянуть вниз и постепенно снимать, начиная с правой фары.

Необходимо добавить, что установка переднего бампера осуществляется в обратном порядке.

Бампера на Е150: основные отличия дорейстала от рестайлинг-версии

Конструкция Тойоты Короллы подвергалась массе модернизаций, что коснулось и переднего бампера. Основными отличиями оригинальных моделей дорестайлинга от рестайла на Е150 являются:

Форм-фактор – рестайлинг версия характеризуется улучшенной обтекаемостью, что позволило улучшить аэродинамические характеристики автомобиля. Данная инновация повышает прижимную силу и способствует разрежению встречных воздушных масс, благодаря чему улучшилась управляемость транспортного средства при достижении крейсерской скорости;
Расположение ПТФ – противотуманные фары на рестайлинг версии ближе сведены друг к другу, в результате чего обеспечивается более качественное освещения: световой луч имеет выраженную направленность, благодаря чему предупреждается возможность ослепления встречных транспортных потоков;
Усиленные крепления – фиксирующие опоры обеспечивают большую прочность, что позволило увеличить эксплуатационный ресурс комплектующих: крепления дорестайлинг версии быстро изнашиваются из-за большой вибронагруженности;
Энергопоглощающая основа – конструкция усиливающей балки характеризуется большей амортизацией, что позволяет выдерживать повышенное давление при лобовом столкновении.

Заводской тюнинг переднего бампера для Е150 имеет сугубо технологичный характер, который позволил увеличить управляемость и маневренность транспортного средства. Визуальные изменения доработанного бампера практически не влияют на экстерьер автомобиля – для стайлинга дизайнерского решения автомобиля придется устанавливать версии не заводской комплектации.

Несмотря на конструкционные особенности, рестайлинг и дорестайлинг модели переднего бампера для Е159 является взаимозаменяемыми и могут устанавливаться на автомобили своей генерации, независимо от года выпуска. Совместимость позволила увеличить ремпригодность транспортного средства, а также снизить стоимость оригинальных комплектующих.

Какой бампер выбрать – стоит ли покупать подержанные комплектующие?

Популярным методом экономии является приобретение комплектующих со вторичного рынка. Подержанные детали классифицируют на:

Изделия с разборки – в эту группы входят бампера, снятые с автомобиля при его утилизации. Приобретение деталей с разборки является лотереей, так как существует шанс купить комплектующие с автомобиля после ДТП или хранимого под открытым небом;
Реплики – «китайские» подделки оригинальных комплектующих, реализуемые по стоимости в пару раз ниже оригинальных деталей. Установка реплики на автомобиль восстанавливает эстетический вид машины, однако не гарантирует защищенность во время столкновения;
Аналоги – комплектующие, имеющие гарантию качества, однако выпускаемые сторонними компаниями. Стоимость аналогов несколько ниже оригинальных бамперов, что объясняется отсутствием переплаты за бред и налоговую пошлину – качество деталей схожее с заводским.

Обратите внимание! В случае приобретения поддержанной детали стоит поинтересоваться историей автомобиля – не стоит покупать комплектующие с машины после ДТП, так как детали могут иметь скрытые повреждения.

Бампер, переживший аварию, теряет прочность и эксплуатационный ресурс, даже если удар был в бок или зад автомобиля, в результате чего снижается энергопоглощающие свойства и степень защищенности.