Замена заднего ступичного подшипника форд фокус 1

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 04.10.2024

Замена ступичного подшипника Форд Фокус своими руками

Замена ступичного подшипника Форд Фокус дело не простое, так что разумно оценивайте свои собственные силы. Если у вас нет, тисков, съемника и прочих полезных приспособлений, то замена ступичного подшипника Ford Focus может оказаться довольно сложной задачей. Поэтому, прежде чем приступать к разборке автомобиля внимательное прочитайте данную статью. Сразу скажем, что наша инструкция замены подшипника ступицы переднего колеса написана на примере Форд Фокус 1. У более поздних версий имеются собственные особенности конструкции, но принцип действий тот же.

Для снятия поворотного кулака, куда и запрессован ступичный подшипник придется довольно много чего открутить. Вывесить переднюю часть автомобиля и снять колесо, но сначала надо открутить ступичную гайку. Головкой «на 32» ослабляем затяжку гайки ступицы, так же ослабляем три гайки верхнего крепления амортизаторной стойки, что бы она имела возможность немного покачиваться из стороны в сторону.

Отсоединяем от поворотного кулака рулевую тягу и шаровую опору от поворотного кулака Форд Фокус. На автомобиле с АБС снимаем датчик скорости вращения колеса, снимаем тормозной суппорт и тормозной диск. В итоге должен остаться полностью освобожденный поворотный кулак, смотрим фото далее.

Окончательно отворачиваем гайку ступицы, теперь нам надо вынуть гранату из ступицы. Обычно это требует довольно больших усилий. Съемником спрессовываем ступицу в сборе с поворотным кулаком с хвостовика наружного ШРУСа. Аккуратно выводим хвостовик из отверстия ступицы.

Не забываем, что все что мы откручиваем, например тормозной суппорт или вал привода со ШРУСом необходимо будет подвесить, что бы ничего не болталось, ведь это может привести к повреждению. Используем обычную проволку, с помощью которой подвешиваем вал привода к пружине амортизаторной стойки Форд Фокус. Наклонять вал привода более чем на 18° от оси корпуса внутреннего шарнира нельзя. В противном случае внутренний ШРУС может быть поврежден.

Последним действием отворачиваем стяжной болт крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку. Отсоединяем поворотный кулак от стойки Форд Фокус и снимаем его.

Для того, что бы вытащить ступичный подшипник Ford Focus щипцами для снятия стопорных колец сжимаем кольцо и вынимаем его. Фото ниже.

Теперь берем головку подходящего размера или отрезок трубы и выбиваем крепким молотком (или культурно выпрессовываем) ступицу из поворотного кулака. Из-за плотной посадки подшипник Форд Фокус, как правило разрушается, а на ступице остается внутреннее кольцо подшипника. Кольцо можно сначала сдвинуть зубилом (меткими ударами молотка), а затем в образовавшийся зазор вставить две монтажные лопатки и спрессовать кольцо подшипника со ступицы.

Новый подшипник в поворотный кулак запрессовываем до упора (для чего может понадобится пресс или хотя бы тиски). При запрессовке прикладывать усилие можно только к наружному кольцу подшипника (иначе подшипник будет поврежден). Обычно используют наружную обойму старого подшипника, как идеально подходящую по размеру оправку. Теперь устанавливаем стопорное кольцо подшипника на место. Но стоит учитывать, что если на машине стоит АБС, то стопорное кольцо устанавливаем так, чтобы оно не перекрывало отверстие датчика скорости вращения колеса. Фото правильной установки ниже.

Новый подшипник установлен, стопорное кольцо стоит, теперь нужно запрессовать ступицу Фокуса. Для этого необходимо подложить под внутреннее кольцо подшипника отрезок трубы соответствующего диаметра или головку подходящего размера. Если этого не сделать ступица просто повредит подшипник во время запрессовки.

Если ступица четко встала в новый подшипник, а сам подшипник стоит в поворотном кулаке можно проводить сборку в обратной последовательности.

Имейте ввиду, что гайка ступицы колеса Форд Фокус многоразовая и рассчитана на четырехкратное использование. Окончательный момент затяжки ступичной гайки Ford Focus составляет 316 Нм. Поэтому при затяжке желательно использовать динамометрический ключ.

Замена заднего ступичного подшипника. Part 14 on the way to the stance.

Советовали фаг, скф, снр, дороже и качественнее, но и NK люди ставили и ездили, так уж решил чуток сэкономить, т.к. у меня все равно вылет не по стоку, отрицательный развал небольшой, резина разного размера сзади (205/50/17 и 205/45/17), полный набор в общем))
Комплектация довольно неплохая: сам подшипник, какая то железка круглая, так и не понял куда она и для чего, но мастеру виднее было. 2 Фиксирующих колечка и затяжная гайка(на 30 кажется. Говорят они одноразовые, но я так не считаю. Колодки думаю почаще меняем, следовательно и откручиваем ее поболее раз, но это не точно)

Колодки задние в 0, скоро тоже будем менять. Передние уже купил, тоже фирмы NK, там половина есть, но свистят ужасно.

Пока мастер все это дело обдумывал, сфоткал зачем-то салон, ну кто не видел — смотрите)
Ранее писал об установке кожаного салона и перетяжки потолка и стоек в темно-серую алькантару (после стока была коричневая, об этом тоже все ранее было написано)

Кое-где не плотно прилегает, но в целом все держится, не дребезжит и позволяет поиграть в крестики нолики на потолке, или записать какую-нибудь информацию небольшую))

Ну далее стандартная процедура:
Снятый барабан кладем под пресс, подбираем что-нибудь по размеру чем будем выдавливать, ну и выпресовываем старый подшипник.

Собственно смотря на все это дело, можно было бы и домкратом выдавить самостоятельно. Впредь буду знать)

.
Все собрали, проехались, ничего не гудит, прям как новое авто (Довольно быстро я привык к этому гулу за неделю и приятно снова быть в тишине)

Так же хочу задать вопрос про троса МКПП, или быть может это синхронизаторы, в общем послушать ваше мнение.
Видео толком записать не было возможности, но кое что есть, хотя там не видно прям такой плохой ситуации, которая частенько возникает, но постараюсь объяснить ее словами.
Видео:

Замена Заднего Ступичного Подшипника Форд Фокус 1

Ford Focus 1 (первое поколение) славится своей надежностью. Американцы не прихотливы к дорожным условиям, потому что они по-прежнему популярны и нужны российским автовладельцам.
В процессе эксплуатации на российских дорогах задняя и передняя подвески сильно подвержены воздействию напряжения, ступица и подшипники задних колес не являются исключением.

Замена подшипника заднего колеса Ford Focus 1. ремонт, который не обходится без среднего российского автомобилиста, потому что часто случаются сбои и срок службы подшипников задних колес регулируется до 80000 км. Мы пришли к выводу, что возможность сделать замену самостоятельно сэкономит много денег и времени. Вам понадобится стандартный инструментарий и 3,5 часа времени. Прежде чем приступить к замене рулевое колесо стих, открой несколько вопросов.

Диагностика подшипников ступицы Ford Focus, признаки поломки и причины

Признаки повреждения ступицы и подшипника заднего колеса:

Заднее колесо гудит, вы услышите его на ровной дороге на средней скорости.
Если вы не сразу замените, то начинается кризис.
Увеличьте контроль свободного колеса.
Вибрация в кузове автомобиля.

Причинами отказа являются следующие факторы:

Замена подшипника переднего колеса на форд фокус 2.

Заднее колесо подключено.
Мы раскручиваем его своими руками и проверяем на шум, дребезжание, как это называется хруст (см видео).
Проверьте своими руками свободное движение шасси; Вы не должны трогать это.

Посмотрите видео, где слышите шум, когда вам это нужно замена подшипника колеса.

Процедура замены подшипника заднего колеса для Ford Focus 1

Перед заменой ознакомьтесь с устройством для ремонта устройства, чтобы облегчить процесс разборки и сборки.

Как снять опору задней ступицы Ford Focus

Вы должны сначала снять крышку, если она установлена. Затем снимите защитную крышку гайки ступицы с помощью отвертки и раскройте ее края.
Теперь оторвите гайку ступицы, удлинив ключ с помощью трубки. Затем ослабьте колесные болты. И только тогда мы устанавливаем машину на домкрат.

замена задняя ступица Подшипник Форд Фьюжн.

Замена подшипника заднего колеса Форд Фьюжн

Ослабьте болтовые соединения, включая гайку ступицы, на поднятой машине.
Затем вытащите тормозной барабан из колодок.

Ford Focus 2 заменил рестайлинг колес.

Из снятой детали устанавливается колесный подшипник, замена которого. это то, что нам нужно. Сначала снимите стопорные кольца с обеих сторон барабана, используя плоскогубцы и отвертку.
Теперь мы очищаем посадочное отверстие и смазываем полость маслом, чтобы подшипник заднего колеса можно было легко снять с барабана.

Далее положите барабан на что-нибудь твердое, как показано на фото. Выберите головку по размеру внутреннего диаметра ячейки. Мы размещаем деревянный блок над головой.
Дальнейшие удары молотка по этой конструкции выбивают и удаляют внутреннюю часть элемента (сепаратор, кольца, ролики).

Замена подшипника заднего колеса для Renault Lagoon 1.

Наружное кольцо изделия останется внутри. Удаляем грязь и удаляем кольцо.
Мы используем острое долото, мы только ударяем по гусеницам (на конической поверхности).

Установка нового подшипника заднего колеса и его сборка

Мы очищаем корпус от ржавчины и грязи, это удобно делать с помощью шлифовальной машины со специальной насадкой в виде металлической щетки. Мы подготовим деталь к замене.
Чтобы заменить подшипник колеса без съемника, вам необходимо охладить новую запчасть в морозильной камере. (задержать на один час). Нагрейте барабан в духовке или газовой горелке.

Вставьте охлажденный подшипник в корпус подогреваемой тормозной чашки. Часть встанет на место без каких-либо усилий.
Охладите заготовку холодным воздухом или подождите. Затем мы приступаем к установке стопорных колец.

Осталось установить собранную конструкцию на ступицу и на тормозной клапан Ford Focus. Сначала очистите подкладку и ступицу от грязи и смажьте вал вала консистентной смазкой.
Заменить барабан. Важно сохранять гладкость и осторожно толкать механизм с отверстием на ступице, не деформируя.

Жмем структуру к концентратору с помощью стопорной гайки ступицы, удерживая его с резьбой и твист (не полностью).
Вставляем колесные болты, а также не полностью перекручиваем по диагонали.

Видео о замене заднего подшипника Daewoo Nexia

Снимаем домкрат и затягиваем резьбовые соединения. Начнем с гайки ступицы, затяните ее динамометрическим ключом, момент затяжки 235 Нм. Обязательно противопоставьте гайку ступицы.
Установите стопорную гайку ступицы. замена подшипник и ремонт Ford Focus 1 завершен.

Ford Focus I имеет угловой двухрядный шариковый подшипник шестого класса точности, но иногда также равен нулю.
Ниже приведена таблица выбора товара с оптимальным соотношением цены и качества.

Дмитирий Запрессовывают через внутреннюю гильзу, следовательно все давление передается через подшипники. Выводы делайте.

Замена ступичного подшипника на Ford Focus 2

Запрессовка должа производиться через наружную. Чтобы при этом не попутать стороны подшипника — надо перепроверить место расположения кольца металлическим предметом небольшого размера. После запрессовки подшипника надо проверить, чтобы между телом поворотного кулака и ступичным подшипником не было никакого зазора. Деталь встанет на место, без каких либо усилий.

Самостоятельная замена подшипника передней ступицы на Форд Фокус 2

Остужаем деталь холодным воздухом или выжидаем. Далее переходим к монтажу стопорных колец. Осталось установить собранную конструкцию на ступицу и тормозной щиток Форд Фокуса.

Сначала отчистим колодки и ступицу от грязи, и смажем смазкой полуось.

Монтируем барабан на место. Важно соблюдать плавность, и аккуратно без перекосов насадить механизм отверстием на ступицу.

Запрессовываем конструкцию на ступицу при помощи ступичной контргайки, наживляем её по резьбе и закручиваем не до конца. Первым делом стоит ослабить гайки крепления переднего колеса.

Ступичный подшипник на Форд Фокус 2

Откручиваем болты крепления колеса. Послабливаем ступичную гайку.

Ослабляем гайку крепления суппорта. Ставим транспортное средство на домкрат, а под переднюю балку устанавливаем опору, чтобы автомобиль случайно не упал на ногу. Откручиваем колесо, и удаляем ступичную гайку.

Снимаем гайку ступицы. Демонтируем стойку стабилизатора. Это делается для более удобного ступичный подшипник на форд фокус 2 цена замены. Оригинальный подшипник ступицы FORD 1 Если их купить не как оригинальную запчасть, а как замену, то стоить они будут на тысячу рублей меньше. К примеру, немецкий RUVILLE в своей коробке в сборе со ступицей и ступичным болтом стоит — рублей, а в фордовской коробке под номерами запчастей, — около 5,5 тысяч рублей. Есть же разница. Подшипник ступицы FAG 90, помеченный как оригинальный.

Бренды, цены и подшипники.

Ступица Форд Фокус 2 С оригиналами мы разобрались, а ниже посмотрим на других производителей, чьи подшипники покупать не страшно и не так дорого. До конца выкручиваем ступичную гайку. Отсоединяем рулевую тягу, выбиваем рулевой конец молотком или съемником. Ослабляем и убираем два крепежных винта и вынимаем скобу.

Отключаем датчик АБС. Далее выпрессовываем шаровую опору.

Для этого отвинчиваем крепёжные винты, которыми она крепится, и, надавливая ломом, выбиваем .

Как заменить подшипник ступицы заднего колеса. Ступица задняя: функции и инструкция по замене. Когда проводят замену

»
Автомобили под маркой FORD FOCUS 1 из первого поколения известны как надежные и практичные. Получили огромное признание у наших любителей автотранспорта.

Большую нагрузку испытывает задняя и передняя части подвески. И задний ступичный подшипник тоже относится к их числу. Если пробег вашего Фокуса около 85000 км, значит, необходимо заменить эти детали. Каждый автомобилист должен сделать такой ремонт по истечении этого времени.

Как определить, что задний ступичный подшипник на Форд Фокус вышел из строя

вы едете по ровной, качественной трассе, скорость небольшая, но вы слышите гул в районе заднего колеса;

проходит некоторое время, и вы слышите, как что-то хрустит;

люфт колеса увеличивается;

задний салон начинает сильно вибрировать.

Причины поломки, какие могут быть:

1.Частое движение по некачественным дорогам с выбоинами и ямами.

2.Детали загрязнены, в них попадает влага, смазка высыхает.

3.Иногда сломаны и другие узлы задней подвески вашего Ford Focus 1 (тормозной диск находится в дисбалансе, с поврежденной ступицей).

4.Запасные части вашего автомобиля попались некачественные, к сожалению.

Необходима диагностика, когда есть сомнения по поводу дефекта деталей.

Что делать, чтобы проверить узел? Я вам подскажу.

В первую очередь поднимите заднее колесо при помощи домкрата. Затем нужно вручную раскрутить и послушать, присутствует какой-либо шум или скрежет. Также не должно быть люфта шасси.

Причины и симптомы необходимости замены

Заднему колесу не нужно поворачивать, поэтому система крепления довольно проста. Подшипник, плотно впрессованный в ступицу, крутится на валу. В конструкции не допускаются люфты, а вращение должно быть плавным.

Хороший ступичный подшипник обычно служит не менее 100 тыс. км, но качество дорог вносит свои коррективы. Основные враги — это ямы и грязь. Сильный удар может вывести деталь из строя очень быстро. Не стоит забывать и про естественный износ.

Такую поломку сложно не заметить. Во время движения вы будете слышать явный вой или гул в задней части машины (в поворотах усиливается). Для более «целевой» проверки нужно поддкомкратить заднее колесо и сильно раскрутить его (по возможности). Если во время вращения услышите шум — пора менять. Стуки при поперечном «шевелении» означают крайнюю степень износа.

В последнем случае не затягивайте с ремонтом.

Проверьте оба колеса. На слух не всегда можно правильно определить сторону. Поломку обнаружили, теперь переходим к подготовке.

Специфика замены подшипника на Форд Фокус. Каким способом это сделать?

Подготовимся заменить эту неисправную деталь. Для этого в обязательном порядке необходимо снять автомобиль с ручного тормоза и включить первую передачу. Для безопасности сделайте опору под колесами.

Вам нужно хорошее освещение и место должно быть ровным. Нет необходимости использование съемника и пресса, это значительно упрощает и удешевляет работу. Но все, же вам для замены ступичного подшипника потребуется некоторые стандартные инструменты, которые есть у каждого автомобилиста. Это набор различных ключей, головок, применение домкрата и других инструментов.

Чтобы упростить процедуру сборки и разборки, вам необходимо изучить, как устроен узел, который вы ремонтируете.

Сборка

– все, начинаем процесс сборки подшипника задней ступицы на ВАЗ 2109, 2110. Для этого одеваем ступицу на ось (сняв болт, которым мы стягивали обоймы);

– закручиваем и подтягиваем центральную гайку (ставим обязательно новую), не забывая поставить упорную шайбу;

– одеваем и прикручиваем тормозной барабан и колесо;

– проверяем вращение (не должно быть никаких посторонних шумов);

– если все хорошо, опускаем автомобиль с домкрата;

– затягиваем колесо и центральную гайку (момент затяжки ступицы примерно около 20 кг\м, это довольно сильная затяжка, если нет динамометрического ключа, нужно рычагом не менее метра затянуть гайку с усилием в два раза превышающим, усилие затяжки колес);

– закерниваем гайку ступицы, затягиваем колеса.

Во время движения автомобиля может возникать специфический гул, изменяющий тональность низкую при небольших оборотах либо шум с возможным скрежетом на большой скорости. Такие неприятности может создавать подшипник ступицы. Эксплуатационные характеристики, закладываемые заводом изготовителем, должны позволять водителю долго не думать об этом элементе колеса.

Однако, дорожные реалии вносят свою коррекцию. Основной причиной, по которой требуется замена подшипника задней ступицы, является не физический износ, а механическая деформация. Не все ямы водитель успевает заметить на дороге, а для выхода из строя уязвимых деталей достаточно попасть лишь в одну из них.

Постоянный гул от задних колес должен настораживать водителя, при этом необходимо в ближайшем месте остановиться и проверить работоспособность подшипника. Срок его качественной работы обычно составляет около 100 тыс. км пробега. Во время приближения к такому параметру, нужно заняться диагностикой их состояния.

Для этой работы потребуется выполнить такие действия:

потребуется застопорить колеса
, расположенные по диагонали к диагностируемым, ведь проверять нужно на обеих сторонах, так как в салоне не всегда четко можно понять, откуда идет шум;
поддомкраченное колесо максимально раскручиваем
руками до тех пор, пока знакомый гул не станет слышен, обычно характерный проблемный звук заметен практически сразу, ведь качественный подшипник работает без скрежета, хруста и гудения;
на сомнительном колесе, стоит проконтролировать поперечный люфт
с помощью простой процедуры, взявшись за колесо, надо покачать его от себя и к себе, а наличие заметного перемещения, является показанием к замене подшипника.

Нужно знать, что большинство автомагазинов предлагает ступицу в сборе с подшипником, но если посадочный диаметр не имеет износа или деформаций, то можно не менять ступицу, а купить отдельный ремонтный подшипник.

Ваши поэтапные действия при снятии заднего ступичного подшипника на FOCUS

— При наличии колпака снимаем его. Применяя отвертку, убираем защитную крышку и разгибаем ее края. При сборке желательно колпак заменить новым. Сейчас нужно поставить авто на домкрат;

— Гайку ступицы необходимо снять. И все болтовые соединения также снимаются. Воспользуйтесь трубой, чтобы удлинить ключ. Болты крепления колеса требуется немного отпустить;

— Тормозной барабан изготовлен вместе со ступицей, поэтому снимаем его с колодок при помощи поступательных движений. На данном этапе ремонта я настоятельно рекомендую снять машину с тормоза, а под колеса установить упор;

— Вот здесь и находится тот самый ступичный подшипник, который мы хотим заменить;

— Снимаем кольцо стопора вначале с одной стороны барабана, затем с другой. Использование для этого круглогубцев и отвертки поможет в этом;

— Хорошо очистите отверстие для посадки и тщательно покройте маслом. Это поможет вам без проблем, и извлечь подшипник, находящийся в барабане, выбить его без больших усилий.

Я подскажу вам еще то, что имеет большое значение. Иногда обойма шарикового подшипника может остаться на ступице. Здесь поможет съемник с лапками для ее демонтажа. Либо вы можете воспользоваться болгаркой;

— Ваши дальнейшие действия такие. Барабан ставится на твердую, жесткую поверхность. Выбираете головку такого размера, которая подойдет для обоймы внутреннего диаметра. Наверху использование деревянного бруска придется очень кстати, смотрите на фото.

— Молотком ударяете по этому сооружению, и достаете все детали – кольцо, ролик, сепаратор;

— Теперь демонтируем наружное кольцо. Для этого применяем зубило. Бить стараемся исключительно по дорожке качения.

Одну часть дела мы с вами выполнили. Начинаем следующий этап.

Как самостоятельно снять ступицу заднего колеса?

Снимать ступицу автомобильного колеса, имея определенный опыт, не сложно. Здесь важно не забывать, что подшипник со ступицы достаточно хрупкая деталь и при затяжке стоит рассчитывать прилагаемые усилия, чтобы избежать его повреждения. Как снять заднюю ступицу?

Производя замену ступицы, для начала следует:

поднять авто на опоры (подставные треножники или домкрат);
снять декоративный колпак диска;
открутить гайки, крепящие колеса;
снять тормозные барабаны (в случае их наличия), а также тормозные диски, суппорт тормоза (если на задних колесах автомобиля установлены дисковые тормоза);
следует повернуть фланец, совмещая при этом отверстие ступицы со всеми имеющимися болтами, на которых она присоединяется к кронштейну, и выкрутить их;
необходимо также выкрутить болты, на которых крепится суппорт;
открутить крепления поворотного кулака;
отвинтить крепления направляющих тормозные колодки.

Следующим шагом будет съем самой ступицы. Демонтировать ее через тормозной механизм и извлечь очень просто. Но снять её можно и с подшипника, когда на машине не установлена система автоблокировки тормозов. Однако без специальных инструментов здесь не обойтись, и вам придется посетить сервис технического обслуживания. Специалисты заведения произведут необходимую вам работу намного быстрее и качественнее.

Снимать ступицу переднего колеса тоже можно

Если вам необходимо снять ступицу переднего колеса, вы должны знать, что сначала снимаются сами колеса. Далее, с поворотного кулака нужно демонтировать датчик, а со стойки следует произвести снятие стопорной пластины. Теперь можно выкрутить болты крепления из кронштейна суппорта.

Чтобы кронштейн суппорта при последующих операциях всему процессу работы со ступицей не мешал, подвесьте его. Далее необходимо произвести снятие тормозного диска, достать шплинт и немного ослабить контргайку. Саму ступицу и подшипник колеса необходимо отсоединить от приводного вала.

Важно! При выполнении процесса снятия ступицы, шарнир приводного вала сильно перегибать нельзя, ни при каких условиях. Не рекомендуем переусердствовать при растягивании скользящего шарнира. А приводной вал не должен просто висеть без опоры на корпус и других запчастей.

Ступичного подшипника, тормозного барабана и диска колеса, происходит поступательное движение, торможение, управление колёс автомобиля, обеспечивающее безопасность водителя и пассажиров. Замена ступицы ВАЗ 2109 вполне возможна своими руками, если в распоряжении есть все необходимые материалы и инструменты.

Нормы времени для замены ступицы, согласно тех.данным для ВАЗ 2109, составляют 27 минут при снятом колесе. Поменять заднюю ступицу поможет эта инструкция с фото.

Устанавливаем новый ступичный подшипник для FORD FOCUS 1 и делаем обратную сборку

Я расскажу вам, что нужно делать, шаг за шагом.

1.Самое первое, удаляем ржавчину с корпуса. Если есть болгарка со специальной щеткой из металла, используйте ее.

2.Вы хотите заменить ступичный подшипник, не применяя съемник? Тогда придется поместить его в морозильную камеру не меньше, чем на час. А барабан, наоборот, нужно нагреть любым удобным для вас способом. Это можно сделать, например, при помощи духовки или использовать газовую горелку.

3.Благодаря таким процедурам вы легко вставите холодный подшипник в нагретую чашку барабана.

4.Теперь нужно подождать, пока запчасть остынет, и начинаем устанавливать стопорные кольца.

5.Конструкцию, которую вы собрали, ставим на ступицу и тормозной щиток вашего автомобиля. Перед этим все детали очищаем от загрязнений и наносим смазочный материал. Не торопясь и без рывков, чтобы не сделать перекос, механизм насаживаем на ступицу.

6.Используя ступичную контргайку, запрессуйте деталь на ступицу, наживите по резьбе, но до предела не закручивайте.

7.Теперь нужно вставить колесные болты, которые тоже не закручиваются до конца.

8.Снять машину с домкрата. С помощью динамометрического ключа затягивается ступичная гайка. Также гайку ступицы необходимо законтрить. У вас нет такого инструмента? Я советую затянуть гайку до конца, а потом отпустить примерно на 20 градусов.

9.И окончательный шаг — ставим крышку ступичной контргайки.

Как снять ось задней ступицы на ВАЗ 2110, 2111 и 2112

Стоит отметить тот факт, что прежде чем приступать к этой процедуре, необходимо выполнить некоторые подготовительные работы, такие как:

Снятие тормозных колодок (читайте в статье — )

После этого нам ничего не будет мешать и можно приступать непосредственно к самой работе. Первым делом лучше нанести проникающую смазку на болты крепления оси. А после этого пробуем срывать их при помощи мощного воротка, как это показано на фото ниже:

Когда болты сорвали, можно окончательно отвернуть их при помощи трещотки, чтобы сделать это быстрее и удобнее:

Когда с этим справились, пробуем отсоединить ось вместе с тормозным кожухом от задней балки. Обычно ось прикипает до такой степени, что без молотка не обойтись. В таком случае с обратной стороны наносим проникающую смазку на место соединения кожуха и балки.

После чего накручиваем немного гайку на резьбу оси и потихоньку постукиваем по ней молотком, как это наглядно показано на фотографии внизу:

Обычно после пары ударов кожух вместе с осью отскакивает от балки. Теперь понадобится крестовая силовая отвертка, чтобы открутить два болта с обратной стороны:

И теперь можно аккуратно выбить ось из тормозного кожуха, ударив несколько раз по ней молотком:

И окончательный результат проделанной работы показан на фото ниже:

Установка проходит в обратной последовательности и сложностей возникнуть не должно. Что касается цены данной детали, то она может варьироваться от 400 до 600 рублей за штуку.

Задняя ступица предназначена для того, чтобы соединять подвижное колесо и элемент подвески — балку. Конструкцию ступицы можно сравнить с небольшим стаканом, изготовленным из металла. Во внутренней его части запрессован специальной конструкции подшипник. Очень простое устройство, но оно может доставить массу хлопот автомобилисту — при износе подшипники начинают сильно гудеть. А если своевременно не произвести замену, то шарики могут и вовсе заклинить, что приведет к блокировке колеса и резкой остановке машины — при езде на высокой скорости это приведет к аварии.

Какой задний ступичный подшипник выбрать для ФОРД ФОКУС 1

Для этой марки автомобиля применяется радиально-упорный шариковый подшипник. Класс точности – 6.

Моя рекомендация, каких выбирать производителей подшипников. Отдайте предпочтение немецким производителям. Это такие торговые марки, как FAG и SWAG. Или шведский бренд SKF.

Благодаря этой статье, вы отлично справились самостоятельно с заменой заднего ступичного подшипника для Форд Фокус 1!

Если все же что-то непонятно, я отвечу на все ваши вопросы. Жду ваших комментариев!

Замена ступичных подшипников Ford Focus 1

Гайка ступицы колеса затянута большим моментом, поэтому ослаблять ее затяжку рекомендуется, пока автомобиль стоит на колесах. Головкой «на 32» ослабляем затяжку гайки ступицы.

Ослабляем три гайки верхнего крепления амортизаторной стойки. Снимаем переднее колесо. Отсоединяем от поворотного кулака рулевую тягу. На автомобиле с АБС снимаем датчик скорости вращения колеса. Снимаем тормозной диск. Отсоединяем шаровую опору от поворотного кулака.

Окончательно отворачиваем гайку ступицы.

Съемником спрессовываем ступицу в сборе с поворотным кулаком с хвостовика наружного ШРУСа.

Выводим хвостовик из отверстия ступицы.

Подвешиваем вал привода на шнуре или проволоке к пружине амортизаторной стойки.

Нельзя наклонять вал привода более чем на 18° от оси корпуса внутреннего шарнира. В противном случае внутренний ШРУС может быть поврежден.
Отворачиваем стяжной болт крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку.

Отсоединяем поворотный кулак от амортизаторной стойки и снимаем его.

Щипцами для снятия стопорных колец сжимаем кольцо и снимаем его.

Прессом через оправку (головку или отрезок трубы подходящего диаметра) выпрессовываем ступицу из поворотного кулака.

При отсутствии пресса выбиваем ступицу ударами молотка через оправку.
Подходящей головкой или отрезком трубы выпрессовываем подшипник из поворотного кулака. Из-за плотной посадки подшипник, как правило, разрушается, а на ступице остается внутреннее кольцо подшипника. Кольцо можно сначала сдвинуть зубилом, а затем в образовавшийся зазор вставить две монтажные лопатки и спрессовать кольцо подшипника.
Тщательно очищаем внутреннюю поверхность поворотного кулака. Запрессовываем новый подшипник в поворотный кулак до упора, прикладывая усилие к наружному кольцу подшипника. Для этого можно воспользоваться старым подшипником как оправкой. Устанавливаем стопорное кольцо подшипника.
Подложив под внутреннее кольцо подшипника отрезок трубы соответствующего диаметра, запрессовываем ступицу в подшипник.

Стопорное кольцо устанавливаем так, чтобы оно не перекрывало отверстие датчика скорости вращения колеса.

Дальнейшую сборку производим в обратной последовательности.
Гайка ступицы колеса рассчитана на четырехкратное использование (включая установку на заводе-изготовителе).

Перед каждой новой затяжкой керном делаем на ней отметку.

Окончательно затягиваем гайку ступицы моментом 316 Н*м на автомобиле, стоящем на колесах.

Замена шаровых опор в Ford Focus 1

Задача: заменить шаровые опоры в Ford Focus 1
Были приобретены две шаровые опоры TRW. Без болгарки - никуда. Как обычно

В наборе у меня не было — пришлось покупать. С первой ожидаемой проблемой с которой я столкнулся — это снятие тормозных дисков. Когда его снимал сломал трехлапый съемник. Для решения проблемы немного модернизировал болгаркой съемник тормозных барабанов от ВАЗа. Пару минут и диск с большим усилием поддается. Откручиваем суппорт, отводим его в сторону.

Болты под трокс у меня не получилось открутить. Потому она тоже имеет обыкновение изнашиваться.

Фактически, изнашивается даже не сама ступица, а в большинстве случаев ступичный подшипник. По большому счету, при эксплуатации в безупречных критериях ступица может вообщем не добиваться, чтобы выполнялась смена, но, речь о таких, в особенности в реалиях русских дорог, естественно, не идет. Даже соблюдая что остается сделать нашему клиенту советы ухода за ступичным узлом, постоянном смазывании подшипника, когда нибудь ступицу придется поменять.

При постоянном обслуживании обычный пробег для ступичного узла может составить до тыщ км. Не просто подвержена износу задняя ступица, потому что на ее поверхность действует тяжесть грузов, перевозимых в багажнике.

В особенности при езде по неровной дороге, попадании в ямы и. Nissan Qashqai Мокрый асфальт а И так, спустя небольшой промежуток времени после покупки своего зверя, мне захотелось что-нибудь на него сделать.

И не просто ёлочку повесить на зеркало, а что то полезное, что в жизни будет мне непосредственно необходимо.

И я решил установить противотуманные фары в передний бампер своего авто. В первую очередь н Тянем — не боимся, там металлические защелки: И на проводах прям Движок Форда Фокус 2: Это не умопомрачительно, ведь конкретно от исправности и ресурса мотора впрямую зависит то, как длительно сумеет человек ездить на машине без суровых ремонтов.

Если же замена задний ступичный подшипник форд фокус 1 ломается, то нужно его чинить, что может стоить до Когда менять Фирма производитель советует поменять ступичные подшипники каждые 70—80 тыщ км пробега автомобиля. А учитывая реалий спецы рекомендуют делать это каждые 50—60 тыщ.

Что необходимо подмены ступичного подшипника свидетельствует возникновение соответствующего рокота не знакомых изношенной детали. Вы, при таком симптоме, мастера автосервиса одним из первых инспектируют ступичный узел. Конкретно рокот издает сломавшийся подшипник. Замена заднего ступичного подшипника Ford Fusion. Замена заднего ступичного подшипника Форд Fusion. Замена заднего ступичного подшипника ford focus Гаражная замена ступичного подшипника ford focus 1.

Ресурс тормозных колодок задних колес на Форд Фокус второго поколения выше, чем у фронтальных, однако особо расслабляться не следует. Обычный пробег до смены может очень отличаться на различных автомобилях и находится в зависимости от массы характеристик и причин. Далее ставим барабан на замена задний ступичный подшипник форд фокус 1 жесткое, как показано на фото. Подбираем головку размером под внутренний диаметр обоймы.

Замена Подшипника Задней Ступицы Форд Фокус 1

Сверху головки наставляем деревянный брусок. Далее ударами молотка по этой конструкции выбиваем и вынимаем внутреннюю часть элемента сепаратор, кольца, ролики. Замена заднего ступичного подшипника рено лагуна 1.

Внутри останется наружное кольцо изделия. Убираем грязь и демонтируем кольцо. Используем острое зубило, удары наносим только по дорожкам качения по конической поверхности. Установка нового заднего ступичного подшипника и обратная сборка Отчищаем корпус от ржавчины и грязи, удобно это делать болгаркой со специальной насадкой в виде металлический щетки. Подготовим деталь для замены. Для того чтобы произвести замену ступичного подшипника без съемника понадобится охладить новую запчасть в морозильнике выдержать один час.

Барабан же нагреваем в духовке, или газовой горелкой. Замена задний ступичный подшипник форд фокус 1 подшипник вставляем в нагретый корпус тормозной чашки.

Деталь встанет на место, без каких либо усилий. Остужаем деталь холодным воздухом или выжидаем. Далее переходим к монтажу стопорных колец. Осталось установить собранную конструкцию на ступицу и тормозной щиток Форд Фокуса. Сначала отчистим колодки и ступицу от грязи, и смажем замена задний ступичный подшипник форд фокус 1 полуось.

Замена Заднего Ступичного Подшипника Форд Фокус 1

Запрессовываем конструкцию на ступицу при помощи ступичной контргайки, наживляем её по резьбе и закручиваем не до конца.

➡️ Как диагностировать неисправность подшипника и причины неполадок
➡️ Устройство узла передней ступицы FF1
➡️ Пошаговая инструкция по демонтажу ступичного узла Форд Фокус
➡️ Снятие старого подшипника Ford Focus 1
➡️ Запрессовка подшипника передней ступицы прессом
➡️ Замена и установка подшипника при помощи съемника
➡️ Как выбрать подшипник передней ступицы: размеры, артикулы и цены
➡️ Видео по ремонту и полезные рекомендации

Форд Фокус 1 – первое поколение, создан на платформе Форд С170 в модификации кузова хэтчбек 3 и 5-дверный, седан и универсал. Замена ступичного переднего подшипника Форд Фокус 1 происходит после пробега 75000-100000 км.

С появлением на Европейском рынке в 1998 году автомобиль стал самым продаваемым в России. Подшипник передней ступицы Форд Фокус 1 выпрессовывают из кулака, нужен специальный съемник или прессовочный станок.

Диагностика подшипника ступицы Форд Фокус, признаки поломки и причины

Признаки поломки ступицы и заднего ступичного подшипника:

Гудит заднее колесо, вы услышите это на равной дороге при средней скорости.
Если сразу не сделать замену, то начиняется хруст.
Увеличение люфта колеса.
Вибрация в салоне автомобиля сзади.

Причинами поломки служат следующие факторы:

Удовлетворительное состояние дорог, езда по которым приводит к разрушению детали;
Небережливая езда по ямам и выбоинам;
Загрязнение деталей, попадание влаги, высыхание смазки;
Неисправность других узлов задней подвески Форд Фокус (дисбаланс тормозного диска, неисправность ступицы);
Некачественные запчасти.

Диагностика нужна в том случае, если вы сомневаетесь в неисправности и в замене детали. Перечень операций для проверки узла:

Заднее колесо поднимают домкратом.
Раскручиваем руками и проверяем, есть ли шум, скрежет или хруст (посмотрите видео).
Проверьте руками люфт шасси, как правило на ощупь он отсутствует.

Посмотрите видео, где вы услышите характерный шум, при котором требуется замена ступичного подшипника.

Как проверить ступичный подшипник

Шум неисправного подшипника

Нюансы при выборе подшипника на замену

Замена заднего ступичного подшипника Форд Фокус 1 — инструкция с фото и видео

Подшипник задней ступицы. (Р)

Болты под трокс у меня не получилось открутить. Потому она тоже имеет обыкновение изнашиваться.

И не просто ёлочку повесить на зеркало, а что то полезное, что в жизни будет мне непосредственно необходимо.

Замена Подшипника Задней Ступицы Форд Фокус 1

Процесс замены

Собираем инструментарий. Итак, понадобить:

Набор ключей и головок.
Съемник для ступичного подшипника.
Съемник для наконечников рулевых тяг.
Динамометрический ключ.
Лом и домкрат.
ВД-40.
Новая деталь.
Пресс, если не получится удалить подшипник стандартными методами.

Все подготовлено и собрано, можно приступить непосредственно к выполнению замены детали. Замена ступичного подшипника может занять значительное количество времени, а поэтому его необходимо рассчитать. Итак, приступаем к процессу:

Ослабляем гайки крепления переднего колеса.
Послабливаем ступичную гайку.
Ставим транспортное средство на домкрат, а под переднюю балку устанавливаем опору, чтобы автомобиль случайно не упал на ногу.
Откручиваем колесо, и удаляем ступичную гайку.
Демонтируем стойку стабилизатора. Это делается для более удобного процесса замены.
Добираемся до ступицы, для этого необходимо снять тормозные элементы. Демонтируем суппорт и тормозной диск. Чтобы не пришлось проводить прокачку тормозов, суппорт отводим в сторону.
При наличии АБС в автомобиле, сначала стоит демонтировать удерживающую скобу. Затем удаляем датчик АБС.
Снимаем рулевую тягу от поворотного кулака.
Теперь необходимо выпрессовать шаровую опору.
Снимаем ступицу.
Выпрессовываем подшипник ступицы.
Проводим запрессовку нового элемента. Многие мастера по ремонту автомобилей рекомендуют проводить процесс прессовки на прессе.

Совершаем сборку узла в обратном порядке.

Характеристика и выбор детали: оригинал или аналог

Кроме оригинала, можно подобрать аналоги. Многие автомобилисты не доверяют аналогам. Таким образом, перед автомобилистом стоит непростой выбор — купить аналог или оригинал. Оба варианта зачастую ничем не отличаются, разве что ценой.

Что касается качества, то вопрос остается спорным, поскольку на современном рынке запасных частей все чаще встречаются подделки, которые достаточно сложно отличить от детали оригинального производства, пусть даже если это аналог.

Чтобы не попасть на деньги и время, стоит понимать характеристики детали. Оригинальный подшипник передней ступицы имеет размер 37*39*72 мм. Если автомобиль оснащен системой АБС, то на торце детали будет черная магнитная пленка.

Оригинал

1471854 — оригинальный каталожный номер подшипника передней ступицы, который устанавливается на Форд Фокус 2. Стоимость изделия составляет в районе 5000 рублей.

Список аналогов

Кроме оригинальной детали, на автомобиль существует ряд аналогов, которые рекомендованы к установке:

Заключение

В данном случае преимущество неразборного блока ступицы заключается в том, что не требуется выполнять трудоемкие работы по выпрессовке подшипника. Это не только довольно сложно, но и есть шансы повредить элементы конструкции. Готовый к установке ступичный модуль гораздо проще установить самостоятельно, чем проводить демонтаж и повторную установку отдельных деталей – подшипника и ступицы.

И вот наконец-то настал тот погожий весенний день, когда решено было всё это добро водрузить на своё место. Приехал к другу в гараж, взял вороток, голову на 30, попытался ослабить ступичную гайку и… нихера не произошло, так как ступичная гайка была явно меньше заявленного производителем размера… Как оказалось, какие-то дауны, снимавшие до меня барабан, закрутили наборную ступичную гайку без замена заднего подшипника форд фокус 1 видео оправки.

Когда необходимо менять ступичные подшипники Форд Фокус 2

Запасные части при езде по плохим дорогам и длительной эксплуатации периодически изнашиваются, однако особой нагрузке подвержена подвеска (задняя, передняя) и колеса. Замена ступичного подшипника Focus 2 требуется, когда при движении авто в районе колес возникает гул, причем даже на низкой скорости. Этот дефект указывает на износ деталей.

Подшипник ступицы в автомобилях Focus 2 устанавливается на передних и на задних колесах. Срок службы детали при нормальной эксплуатации в среднем составляет 60 000-80 000 км. Первый признак неисправности подшипника – гул во время движения авто, по мере увеличения скорости возрастает и громкость гула. При снижении скорости он уменьшается, а при остановке авто пропадает совсем.

Самостоятельно проверить неисправность ПС не сложно, для этого нужно:

Вывесить колесо (при помощи домкрата) и прокрутить несколько раз.
Покачать колесо вверх-вниз и из стороны в сторону.

При такой проверке не должно возникать никаких шумов, допускается только небольшой люфт. Неисправный ПС во время движения машины шумит равномерно (это не зависит от того, едет авто по прямой дороге либо входит в поворот).

Преждевременный выход из строя ПС может возникнуть по причине:

Недостаточного количество смазки в ПС.
Установлены неоригинальные запчасти сомнительного качества.
В ступицу попала вода.
Машина эксплуатируется при высоких нагрузках.
Нарушена технология установки детали (переднюю ступицу плохо запрессовали).
ПС загудел после сильного удара в область колеса.

Ездить с неисправными подшипниками не рекомендуется, их нужно менять сразу после появления характерного шума. Если машину с такой неисправностью эксплуатировать, подшипник может заклинить во время езды. Это значит, что колесо перестанет крутиться. Такая ситуация чрезвычайно опасна, поскольку существует вероятность создания аварийной ситуации.

Важно! Если замечен гул с одной стороны, стоит обратить внимание и на другую, поскольку чаще всего износ происходит с двух сторон (равномерно).

Замена заднего подшипника ступицы Ford Focus 2

На задней оси Фокус-2 устанавливаются дисковые или барабанные тормоза, поэтому процесс разборки и сборки при замене заднего подшипника ступицы на машинах с разными тормозами немного отличается. Рассмотрим, как можно заменить заднюю ступицу колеса на авто с установленными сзади тормозными дисками:

домкратим автомобиль, снимаем заднее колесо;
отворачиваем два болта заднего суппорта, для этого понадобится головка «звездочка»;
открутив крепеж, суппорт на тормозном шланге отводим в сторону, затем демонтируем скобу суппорта;
снимаем тормозной диск;
отворачиваем четыре болта крепления ступицы, она крепится четырьмя болтами сзади,
демонтируем ступицу в сборе с подшипником, устанавливаем новую деталь на место, затем производим сборку.

Если на машине есть ABS, переставляем датчик со старого ступичного узла на новый. Так же, как и на передней оси, задний подшипник в оригинальных запчастях идет только в сборе со ступицей. Есть умельцы, который перепрессовывают неоригинальные подшипники, но такая работа довольно сложная, так как производится при помощи пресса, при этом качество здесь гарантировать сложно.

Рассмотрим еще вариант, как можно заменить задний ПС на авто Фокус-2 с барабанными тормозами:

в салоне до конца опускаем рычаг ручника;
снимаем колесо, демонтируем тормозной барабан, чтобы он легче сошел, можно его аккуратно отстучать молотком в районе колесных шпилек. При обстукивании важно не испортить резьбу на шпильках, поэтому бить нужно прицельно;
вынимать барабан необходимо, поддевая его отверткой сверху и снизу в районе опорного диска, с боков зацеплять не следует;
добираемся до находящихся сзади опорного диска четырех болтов, откручиваем их, демонтируем ступицу;
ставим на место новую ступицу в сборе подшипником, выполняем сборку.

Читайте также: