Замена заднего ступичного подшипника киа спортейдж 3

Обновлено: 06.07.2024

Замена ступичных подшипников Kia Sportage

Как определить, что подшипник ступицы подвески пора менять? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

• увод машины с траектории на ровной дороге
• увеличивается расход топлива
• гул со стороны неисправного подшипника
• при движении свободным накатом автомобиль заметно притормаживает

Доверяйте замену ступичного подшипника только профессионалам!

ВАЖНО!

1. После пробега 500 км нужно снова сделать регулировку подшипника ступицы.
2. Приобретайте только оригинальные детали, китайские запчасти стоят примерно одинаково, а служат намного меньше.
3. После замены детали в ступице необходимо по новой сделать развал схождение передних колес Kia Sportage.
4. После значительного пробега при замене переднего подшипника не стоит надеяться, что задний еще в хорошем состоянии.
5. Вращающийся элемент ступицы – очень чувствительная деталь и любая неточность при установке значительно уменьшает срок его службы.

ЧТО ТАКОЕ СТУПИЧНЫЙ ПОДШИПНИК

Во время эксплуатации транспортного средства самыми уязвимыми являются детали подвески. Они наиболее подвержены износу, механическим повреждениям, неблагоприятным воздействиям окружающей среды. Ступичные подшипники Kia Sportage – это одни из наиболее ответственных частей подвески, обеспечивающие вращение колес и принимающих на себя динамические нагрузки, возникающие при езде машины по неровной дороге.

Обычно в автомобильных ступицах устанавливают два типа элементов вращения. К ним относятся: радиально упорные шариковые и конические роликовые. Сейчас на большинстве современных моделей машин применяют более надежные марки HUB (Hub Unit Bearings).

На некоторых моделях на элементы вращения ступицы Kia Sportage установлено многополюсное магнитное кольцо, при хранении и установке необходимо не держать деталь вблизи магнитного поля. При его монтаже нужно внимательно смотреть за правильностью монтаже. Деталь следует устанавливать полюсным кольцом, обращенным к датчику оборотов. Необходим постоянный контроль за их состоянием, чтобы предотвратить серьезные поломки во время поездок, включительно до аварий по пути следования. При появлении первых признаков износа, возникновения гула во время передвижения, осевого люфта, нужно посетить СТО и пройти диагностику.

ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ СТУПИЧНОГО ПОДШИПНИКА Kia Sportage

На фланце ступицы установлены элементы тормозной системы Kia Sportage, на нее же закрепляется с помощью гаек металлический колесный диск. Ступица переднего колеса является поворотной и относится к деталям рулевого управления. Обычно она редко выходит из строя, что не скажешь о подшипнике. Замена ступичных подшипников Kia Sportage производится довольно часто по мере их износа или других поломок. Этот элемент совместно с другими такими же удерживает вес авто, обеспечивая свободное вращение колес.

В испытывающих небольшие динамические нагрузки ступицах ведомых осей устанавливают однорядные конические детали вращения. В нагруженных ведущих ступицах используют двухрядные конические детали, выдерживающие значительно большие нагрузки. Эти элементы вращения используются в закрытой конструкции, которая не требует регулярной смазки и работают практически до полного износа. Несмотря на это замена подшипника ступицы Kia Sportage должна производится своевременно для обеспечения безопасной езды, ввиду воздействия значительных боковых и радиальных нагрузок.

ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ

Наверняка любой автовладелец Kia Sportage встречался с подобным неприятным явлением, как гул колеса во время передвижения машины. Причем чем быстрее движется авто, тем сильнее переднее колесо гудит. Этот симптом сигнализирует о выходе из строя подшипника передней ступицы Kia Sportage и это сигнал, что пора поменять подшипники.

Что может случится, если вовремя не произвести смену ступичных подшипников? По истечении некоторого времени внутренние ролики превратятся в мелкие кусочки металла, а то и вовсе превратятся в порошок, внутренний ободок сломается и диск колеса вращающийся без необходимой центровки, срежет крепежные шпильки и колесо просто отвалится. О последствии отпавшего на большой скорости колеса не стоит рассказывать. Поэтому, как только появятся первые подозрения на поломку деталей следует немедленно произвести замену переднего и заднего ступичного подшипника.

Проверить, какой элемент вращения нужно менять - передний или задний - не сложно. Для этого нужно приподнять проверяемую сторону транспортного средства домкратом и оценить состояние подшипника следующими действиями: взять колесо двумя руками с противоположных сторон за резину и подергать его в разные стороны. Если колебания совершаются легко и слышен хруст, в этом случае требуется немедленная замена подшипников ступицы колеса Kia Sportage. Также замена требуется при возникновении таких явлений:

• авто поначалу потихоньку, далее все сильнее начинает тянут в одну сторону при движении по ровной проезжей части;
• понемногу начинает увеличиваться расход горючего из-за работы мотора в напряженном режиме;
• свободный накат транспорта значительно снижается, появляется определенное торможение при движении на холостом ходу.

КОГДА МЕНЯТЬ СТУПИЧНЫЙ ПОДШИПНИК Kia Sportage

Чтобы определить в каком состояние подшипник задней ступицы Kia Sportage, проведите те же операции что и при проверке переднего. При люфте деталей более 1 мм их нужно подтянуть или заменять. Если люфт не превышает допустимые пределы, раскрутите колесо для вращения и если услышите гул, треск, пощелкивание, следует провести замену подшипников. Специалисты рекомендуют проверять состояние элементов вращения после пробега примерно 35 тыс. км и в случае обнаружения поломки незамедлительно производить ремонтные работы.

Задние и передние подшипники обеспечивают свободное и легкое вращение колес Kia Sportage, надежно фиксируют его и распределяют нагрузку во время езды. Данная деталь вращения обеспечивает во время передвижения комфорт и безопасность, а ее поломка может привести к серьезным проблемам. Движение на автомобиле Kia Sportage с неисправными элементами вращения скорее всего приведет к заклиниванию колеса.

ПРИЧИНЫ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Поломка ступичного подшипника Kia Sportage происходит по ряду причин, к которым относится:

• неправильная установка с перекосом;
• ошибочный выбор размера элемента вращения;
• недостаток смазки детали;
• длительная работа;
• некорректная езда.

Несмотря на то, что это достаточно надежная и прочная деталь, зачастую требуется проводить ремонт ступичных подшипников. Значительный пробег, особенно при экстремальной езде, приведет к его выходу из строя. Еще одной из вероятных причин его поломки может быть нарушение герметичности. Элемент вращения заполнен смазкой, защищенной особым пластмассовым, резиновым колпаком. При его разрушении деталь изнашивается в несколько раз быстрее.

Но наиболее неприятное действие – неграмотная установка элемента вращения, неровно запрессованная деталь выйдет из строя через пару тысяч километров пробега. Неисправность, помимо гула и треска, сопровождается вибрацией в рулевой колонке Kia Sportage и уводом машины в сторону, как и в случае неправильной установки развал-схождения.

РЕСУРС ПОДШИПНИКА СТУПИЦЫ Kia Sportage

Эта деталь непосредственным образом оказывает влияние на умение транспортного средства уверенно передвигаться по трассе, не создавая опасности людям, сидящим в машине и находящимся на дороге. При поломке одного из ступичных элементов, появляется возможность неуправляемости транспорта и создания аварийной ситуации. Также причиной внезапного выхода из строя элемента вращения Kia Sportage может быть испарения смазки из-за поднятия температуры в ступице, вымывание смазочного состава при частом преодолении водных преград. При утере защитного колпачка в корпус попадает песок, пыль, обладающие свойствами абразива.

ПРАВИЛА ЗАМЕНЫ, ТОНКОСТИ И НЮАНСЫ

В любом случае перед заменой детали следует определится, каким образом производить эту операцию. При нормальных условиях эксплуатации ее проводят после пробега 115-125 тыс. км. Износ этой детали немало влияет на биение руля при движении Kia Sportage, что вызывает определенный дискомфорт. Для предотвращения появления проблем со ступичными подшипниками следует проводить регулярную диагностику самостоятельно или обратившись в автосервис.

Не стоит забывать, что замена элементов ступицы на разных моделях Kia Sportage может значительно различаться. В транспортных средствах современных моделей зачастую на ступице монтируют разные электронные приборы, которые легко повреждаются и их рекомендуется демонтировать при замене элемента вращения.

После проведенных работ вибрация может возобновиться из-за косо вставленного элемента, для ее устранения придется опять выбить деталь и правильно запрессовать. Поначалу может показаться, что ничего трудного в замене детали передней или задней ступицы не имеется. Но длительность дальнейшей эксплуатации зависит от квалификации механика.

Замена детали – это достаточно тонкая работа, важно грамотно затянуть элемент вращения. Затянуть слабо – будет лишний люфт, который преждевременно приведет деталь в негодность. Перетянуть – возникнет лишняя нагрузка, неблагоприятно воздействующая на деталь. И если у вас не имеется навыков автослесаря для ремонтных работ Kia Sportage желательно обратиться на станцию техобслуживания.

Замена заднего ступичного подшипника Киа Спортейдж 3

Задний ступичный подшипник, как и большинство автомобильных деталей, время от времени выходит из строя. Но поломки можно предупредить и предотвратить, стоит лишь своевременно проводить замену задней ступицы на Киа Спортейдж 3.

Замена начинается с фиксации автомобиля. У закрепленной машины удаляют проблемное колесо, в котором нужно обновить подшипник. Гайку, отвечающую за крепление пятой полуоси, следует демонтировать. Затем удаляется суппорт. Следом идет демонтаж скобы с дисков для торможения.

Последние также снимаются. Цапфы, подобно остальным компонентам, нужно освободить от установленных рычагов, тяг и опор. Имея дело со ступичным узлом неразборного типа, ступицу следует снимать в сборном виде.

Работа подразумевает удаление кулаков совместно со ступицей, с последующим выдавливанием подшипника и ступицы с помощью специального оборудования.

Меняем задний ступичный подшипник на Киа Спортейдж

Пошаговая инструкция по демонтажу кулака:

1. Работа начинается с удаления колесных гаек, после чего следует вывинтить 2 винта, крепящего диск для тормоза.
2. Закрепления суппорта также откручиваются и суппорт снимается с отводом детали в сторону. Так получится провести операцию без снятия шланга цилиндра.
3. Диск для тормоза следует демонтировать, используя болты M8, которые можно поместить в отверстия и вывернуть, использовав, подобно съемникам. Иногда полуось нельзя изъять простыми ударами.
4. Иногда требуется использование съемника и давления на полуось.
5. Снимите гайки с полуоси и переходите к работе с прижимной шайбе.
6. Крепления рычагов от цапфы кулака необходимо предварительно ослабить.

Отметим, что демонтаж кулака считается опциональной процедурой.

Можно провести работу слегка иначе.

1. Ударным молотком выбиваем ступицу, затем удаляем цапфы кулака и двигаем полуось из кулака.
2. Стопорные кольца также необходимо демонтировать, избежав тем самым разбора тормоза стояночного типа и отсоединения тросов.
3. Винтовые съемники, то есть удлиненные болты, следует ввернуть в пятак и вставить с тыльной стороны отверстия кулака. Подберите подходящую шайбу-пятак, расположенную на корпусе кулака, напоминающем цилиндр.
4. Обратитесь за помощью, поскольку самостоятельно установить ключ с задержкой с тыльной стороны будет трудно.
5. Закручивайте винт, наблюдая за смещением подшипника к ступице. Перед полным окончанием пресса, обязательно постучите по изделию с обратной стороны.

Замена подшипника задней ступицы полного привода

На машинах полного привода операции слегка отличаются. Так что давайте углубимся в обновление заднего ступичного подшипника на Киа Спортейдж полного привода.

1. Сперва удаляем колесо, затем удаляем болты с суппорта.
2. Отведите последний в сторону, так получится сэкономить время на демонтаже шланга.
3. Снимите суппортную скобу.
4. Затем удалите диски с тормозов. Допускается легкое воздействие киянкой, если деталь не двигается, используйте вышеприведенный способ с болтами.
5. Удаляем гайки, извлекаем шайбы.
6. Датчики ABS также извлекаются.
7. Рычаги с тягами следует отсоединить.
8. После разбираем тормоз стояночного типа, останется лишь снять скобы, выкрутить болты и закончить работу.

Передний привод помогает сэкономить на использовании профильного оборудования. Процедуру можно сделать собственными руками и элементарным инструментарием.

Будьте осторожны, выполняя ремонтные работы, тогда старания увенчаются успехом. Рекомендуем обратить внимание на нижеприведенные советы по обновлению подшипников на собственном авто.

Как упростить установку подшипников

Впервые проводя обновление подшипников, можно ненароком создать дополнительную проблему с развалом и схождением. Лучше заранее осмотреть втулки в составе, продольный рычаг.

Развал можно привести в норму, доработав детали прокладками или рычагами. С помощью резиновых втулок можно изолировать шасси и обезопасить движение от вибрации и дорожного шума.

Также не забудьте предварительно спрыснуть демонтируемые детали WD-40, чтобы удалить застоявшиеся загрязнения и значительно упростить раскручивание компонентов.

Работая с новым механизмом, ставьте качество работ в приоритет перед скоростью операций, поскольку не редки случаи, когда слишком быстрое проведение манипуляций приводило к поломкам внутри сложных конструкций, вроде датчика ABS.

Лучше располагать детали в порядке проводимой установки, так будет проще. Желаем удачи и успехов.

MrPodshipnik

Каковы причины выхода из строя ступицы Киа Спортэйдж?

Причины поломки детали, как правило, следующие:

Необходимо определить поломку.
Как я это делаю?

Как определить выход из строя подшипника задней ступицы Спортэйдж

Теперь перед вами стоит выбор в ремонте:

Я вам советую выбрать второй вариант.
Почему?

Во первых значительно сэкономите деньги по сравнению с оплатой дипломированным специалистам на СТО.

А теперь приступим к ремонту.
Для качественного и быстрого ремонта нужно основательно подготовиться.

Подготовительные работы по замене детали на Киа

Необходимо скомплектовать инструмент и приспособления.

Вот необходимый перечень:

КИА Спортейдж полноприводный №1 как в нем поменять подшипник

Начало ремонтных работ начинается со следующего.

Установите автомобиль на ровную поверхность.

Поставьте упоры с двух сторон колес.

Поднимите домкратом одну сторону автомашины.

Выкрутите болты и гайку, которая находится на полуоси.

Далее снимаем суппорт и скобу, которая находится на тормозном диске.

Необходимо демонтировать диск тормоза.

При этом используйте обычные болты М8.

Их необходимо закрутить в отверстия.

Ждем 30 минут и при помощи молотка или съемника демонтируем диск тормоза.

Отделяем рычаги, тяги и опоры от цапфы поворотного кулака.

Если ступица не разборная, то снимаем ее в сборном варианте.

Можно произвести замену детали ступицы и при этом не строгать кулак.

Выбиваем ступицу. Если деталь осталась внутри кулака, что нужно сделать:

Потом отделяем стопорное кольцо.

Обычным винтовым съемником с длинной резьбовой частью и шайбой и гайкой с другой стороны выворачиваем подшипник до извлечения его.

Производим замену изделия на KIA №2 полный привод

Сдвигаем его в бок и подвязываем проволокой, не снимая шланга.

Убираем скобу суппорта.

Производим демонтаж тормозного диска.

Убираем шплинт и откручиваем гайку.

Не забываем демонтировать датчик АБС.

Далее производим отсоединение рычагов и тяг от цапфы.

Отсоединяем и извлекаем изделия тормоза стояночного.

Отсоединяем скобу, которая держит трос тормоза стояночного.

Выкручиваем болты цапфы и снимаем кулак совместно со ступицей.

Далее используем пресс.

При помощи струбцины зажимаем ступицу.

Прессом выдавливаем. Все, она без подшипника.

С помощью круглогубцев удаляем кольцо стопорное.

И то же при помощи пресса извлекаем подшипник.

Очищаем отверстие от ржавчины, пыли и грязи.

Вымываем соляркой и вытираем тряпкой, смазываем литолом.

Устанавливаем подшипник и запрессовываем его при помощи пресса.

Далее процесс монтажа такой же, как и при демонтаже, только в обратном порядке.

Инструкция по замене подшипника на SPORTAGE №3 передний привод

При этой модели автомашины изготовитель предусмотрел замену непосредственно всей ступицы.

Это вы уж точно сможете сделать у себя в гараже.

Делаем то же самое, что и при замене в моделях автомобиля КИА представленных выше в настоящей статье.

Есть только небольшая особенность:

Но для этого придется демонтировать амортизатор.

После чего устанавливаем новую ступицу.

Производим дальнейший монтаж, как и демонтаж, только в обратной последовательности.

Все вы справились с заменой подшипника.

Но для того, чтобы произвести замену, нужно знать, какой подшипник вам необходим.

Выбор подшипника на Киа Спортэйдж

Я вам рекомендую приобрести детали следующих качественных производителей:

При покупке изделий, обращайте внимание на размеры.

Они должны быть:

Мне бы хотелось дать вам несколько практических советов по ремонту и замене подшипника.

Советы мастера практика

Прислушайтесь к нижеописанным советам:

Используя эти нехитрые советы, вы облегчите себе ремонт.

При первых симптомах меняем ступичный подшипник Kia Sportage 4

Sportage 4

Неисправность этого элемента может привести к аварии.

Замена производится по мере износа, когда налицо признаки. Установка подшипников на передней ступице предполагает разбор рабочего узла. Ступица задняя представляет собой единое целое, поэтому меняется в сборе. Поменять расходники можно самостоятельно, или обратиться в автосервис.

Симптомы неисправного ступичного подшипника

Когда на кроссовере Киа Спортейдж 3 поколения из строя выходит ступичный подшипник, водитель может заметить следующие признаки неисправной детали:

• Сухой хрустящий звук. Вызван он перекатывающимися металлическими шариками. Разбитая обойма не удерживает шарики, они начинают хаотично двигаться и создают характерный звук (его слышно даже в салоне). Требуется замена детали.
• Вибрации, приходящиеся на кузов и рулевое колесо. Запущенный случай износа обоймы, который чреват заклиниванием подшипника ступицы.
• Увод автомобиля в сторону. Изношенный элемент приводит к неравномерному движению колес, что провоцирует отклонение от прямого курса.

На кроссоверах Sportage 3 состояние расходников ходовой можно проверить самостоятельно.

Проверяем ступицу Киа Спортейдж 3

Самостоятельная проверка состояния ступицы на Kia Sportage 3:

1. Авто выставляется на ровную поверхность, поднимается домкратом.
2. Колесо берется за верхнюю и нижнюю точки и расшатывается. Наличие люфта и щелчков говорит о проблемах.
3. Если автомобиль с передним приводом, можно выявить состояние переднего ступичного подшипника на подъемнике, разогнав колеса. После глушения ДВС можно услышать хруст, что будет указывать на неисправность детали ступицы.

Прежде чем браться за работу на Спортейдж 3, нужно приобрести расходник.

Выбираем ступичный подшипник для Sportage 3

На автомобили Киа Спортейдж 3 с завода ставятся передние ступичные подшипники с артикулом 51720-3A101. В продаже деталь встречается под каталожным номером 51720-38110, подходит она как для полноприводных, так и для переднеприводных версий авто с бензиновым или дизельным мотором. Аналоговые запчасти от брендов

• Iljin IJ-111003
• GMB GH-045030
• LYNXauto WB1333
• SKF VKBA-6891

Сзади на полноприводной версии Спортейдж 3 ставится оригинальный расходник под номером 517202J001. Среди аналогов стоит отметить:

• Febest DAC-42760039
• B-ring BK-1828
• Stellox 4329049-SX
• Patron PBK-6956

Задний ступичный подшипник переднеприводного Спортейдж (2WD) идет в сборе со ступицей, каталожный номер оригинала 527303S200. Подходят аналоговые расходники брендов

• Iljin IJ113-041
• SNR R189-19
• SKF VKBA 75-70
• Espra EV437-570
• Nipparts N4710-534
• Stellox 432-9055SX

Подшипник передний после рестайлинга

Передние подшипники после рестайлинга точно изменились. Размеры до обновления 45х84х39, после 45х84х41.

Передние для корейских кроссоверов после 2014:

Замена переднего

Чтобы осуществить замену переднего ступичного подшипника, понадобится следующий инструмент:

• домкрат;
• отвертки;
• ключи;
• головки;
• съемное устройство;
• болгарка;
• молоток.

Закисшие детали освобождаются благодаря WD-40. Порядок работ на автомобиле Киа Спортейдж 3 такой:

1. Машина поддомкрачивается, демонтируется колесо.
2. Ось фиксируется 32-й головкой.
3. При помощи отвертки освобождается гайка привода.
4. Освобождается кронштейн, на котором зафиксирован шланг системы торможения.
5. Убирается тормозной суппорт (лучше его зафиксировать в стороне).
6. Снимаются колодки и тормозной диск, 17-й головкой откручивается скоба.
7. Освобождаются болты шаровой опоры.
8. 17-й головкой откручивается гайка наконечника, убирается пыльник. Для снятия наконечника используется съемное устройство.
9. 10-м ключом откручивается крепеж датчика антибоокировки.
10. 19-м ключом освобождается крепеж на поворотном кулаке.
11. Опора убирается .
12. Снимается поворотный кулак.

Разбираем ступицу

Следующий этап предполагает разбор ступицы Sportage 3. Предварительно ее нужно выбить 30-ой головкой.

Дальнейший порядок действий:

1. Отверткой вынимается стопорное кольцо.
2. Обойма выдавливается из поворотного кулака.
3. Ступица зажимается в тисках.
4. При помощи болгарки делается аккуратный надрез внутренней обоймы.
5. Отвертка просовывается в полученное отверстие, обойма выбивается молотком.
6. Разобранный узел собирается в обратном порядке с использованием новых деталей.

Разбор необходимо дополнить проверкой элементов ходовой Киа Спортейдж 3. Вызывающие сомнения детали меняются. При демонтаже также нужно вымерять размеры старого подшипника.

Установка подшипника Kia Sportage 3

Подшипник передней ступицы на кроссовере Киа Спортейдж 3 поколения ставится так:

1. Место установки обрабатывается маслом, чтобы запрессовка прошла легче.
2. В поворотный кулак, расположенный и выровненный под прессом, вставляется ступичный подшипник. Подкладкой будет служить старый подшипник ступицы.
3. Деталь вдавливается в кулак прессом, ставится стопорное кольцо.
4. Ступица устанавливается под тисками и запрессовывается в обойму.

Для исключения перекоса от использования молотка и подкладок лучше отказаться. Пресс дает равномерную нагрузку и ровное вхождение деталей. После замены демонтированные элементы (шлицевая ось, привод, шаровая опора, тормозные колодки и диск, скоба, датчик антиблокировочной системы) возвращаются на место. Надевается и крепится колесо. При необходимости процедуру повторяют на втором колесе Киа Спортейдж 3.

Замена задней тупицы

Когда речь идет о задней ступице Киа Спортейдж 3 2WD, установке ступичного подшипника, вопрос об использовании пресса не стоит.

Элемент ходовой вмонтирован в ступицу и вся конструкция представляет собой единое целое.

Замена осуществляется по мере исчерпания ресурса (примерно 100 тыс. км). На первом этапе снимается колесо и детали механизма торможения. Ступица Sportage 3 зафиксирована четырьмя болтами, при ее снятии необходимо подпереть рычаг. На ступице выбит номер, благодаря чему можно найти замену. Сборка ведется в обратной последовательности.

Заключение

Ступичные подшипники на корейских кроссоверах Киа Спортейдж 3 поколения нуждаются в замене, когда проявляются признаки износа.

Продолжать эксплуатацию авто с неисправным подшипником ступицы чревато заклиниванием колеса и серьезной аварией.

Замену осуществляют подходящим расходником. Потребуется разбор ходовой автомобиля, определенный набор инструментов, оборудование для запрессовки. Можно обратиться в сервис или произвести замену самостоятельно.

Подшипник задней ступицы Киа Спортейдж 2 и 3 поколения

Диагностика и признаки неисправности, причины замены подшипника задней ступицы КИА Спортейдж

KIA sportage выпускается по типу привода, как 2WD – привод на 2 колеса (передний или задний) 4WD или 4 FWD полно приводной. Автомобили КИА Спортейдж 3 поколения с полным приводом имеют обслуживаемые подшипники. Ниже приведена таблица, где указаны ОЕМ или артикулы, производители, цены и на какие машины устанавливают. Номера определены через каталог производителя.

N п/п	Производитель, страна	ОЕМ	Цена	Информация
				Размеры	Применяемость
1	BLUE PRINT, Великобритания	ADG08387	1000-1200	Подшипник Внешний диаметр 76 мм, Внутренний диаметр 42 мм, Ширина 39 мм.	Sportage II (JE) 2.0 CRDi 4WD [D4EA] 113 л.с. Дизель, 2.0 16V 4WD [G4GC] 141 л.с. Бензиновый, 2.7 V6 4WD [G6BA] 175 л.с. Бензиновый.
2	FEBEST, Германия	DAC42760039	1300-1400		Sportage III (SL) 2.0 CRDi AWD [D4HA] 184 л.с. Дизель, 2.0 AWD [G4KD] 150 л.с. Бензиновый
3	Nipparts, Голландия	N4710534	3500-4000	Ступичный узел: D Фланца 148 мм 5 отверстий, Вес 1300 г	2.0 GDI [G4NC] 166 л.с. Бензиновый, 2.0 CRDi [D4HA] 184 л.с. Дизель, 2.0 GDI [G4NC] 166 л.с. Бензиновый, 2.0 AWD [G4KD] 150 л.с. Бензиновый
4	GSP, Китай	9400258	2000-2500		Sportage III (SL) 1.7 CRDi [D4FD-L] 116 л.с. Дизель 1.6 GDI [G4FD] 135 л.с. Бензиновый 2.0 [G4KD] 150 л.с. Бензиновый

В зависимости от региона, цены могут отличаться. В комплект данныз деталей входят болты, гайка полуоси, стопорное кольцо.

Полезные видео

Замена заднего ступичного подшипника на Kia Sportage SL:

Здесь ступица снята вместе с кулаком, выпрессовка кувалдой еще куда ни шло, а вот запрессовку лучше прессом делать.

Для первой разборки неплохо, правда лишних болтов открутил, зато выпрессовка и запрессовка на высшем уровне – при помощи пресса. Да и по времени уложился. Работал обычными ключами. Неплохо бы поиметь ударный электроверт с насадками.

Инструкция по замене ступичного узла на переднеприводном КИА Спортейдж 3

Рассмотрим по отдельности схемы полно приводных и переднеприводных КИА Спортейдж.

КИА Спортейдж 1, 2, 3 поколения: переднеприводной и полно приводной

Для двух типов приводов замена ступичных подшипников начинается так:

1. Фиксируют автомобиль. Снимают колесо.
2. Окручивают гайку 5 полуоси.
3. Снимают суппорт и скобу с тормозного диска (на схеме нет).
4. Демонтируют тормозной диск 7.
5. Освобождают цапфы поворотного кулака 1 от рычагов, тяг, опор.
6. Если ступичный узел 2 неразборный, то снимают ступицу в сборе (она крепится на 4 болтах). Если это обслуживаемый подшипник 3, тогда снимают кулак вместе со ступицей и выпрессовывают подшипник и ступицу на специальном оборудовании.

В полноприводных кроссоверах КИА спортаж 1 ,2 и 3 установлены обслуживаемые подшипники. Их замена возможна при наличии опрессовочного оборудования. Ниже будут представлены фото разборки ступичного узла.

Здесь не понадобятся прессовочное оборудование, работу можно сделать гаражными инструментами, потому что подшипник запрессован на заводе в ступицу и образует единый узел. Меняется в сборе. Моторесурс узла 100 000 км и даже больше. Итак, начнем.

1. Как и на предыдущих разборках после снятия колеса, снимают суппорт, снимают тормозной диск.
2. Если тормозной диск не снимается, надо попробовать через окошко тормозного диска повращать колесико против часовой стрелки, колодки разведутся и диск легко от руки снимется.

1. Чтобы подобраться к болтам крепления ступицы, надо снять амортизатор, открутить два болта вилки и крепление к цапфе кулака. Отложите амортизатор в сторону.

1. Осталось открутить 4 болта ступицы, снять и аналогично прикрутить новую ступицу.

При снятии ступицы, обязательно сделайте подпорку под рычаг.

1. Вот такой номер на ступичном узле, по нему можно подобрать замену.
2. Далее сборку всех узлов ставим в обратном порядке.

Устройство узла замена заднего ступичного подшипника КИА Спортейдж

Здесь показан способ замены не снимая кулака. Для этого способа нужен профессиональный инструмент и набор съемников.

1. Откручиваем колесные гайки.
2. Вывинчиваем 2 винта крепления тормозного диска.

1. Откручиваем крепления суппорта (обозначены стрелками)
2. Снимаем суппорт тормозного диска отводим в сторону, подвешиваем, чтобы не снимать шланг цилиндра.
3. Затем снимаем тормозной диск. Иногда используют длинные болты М8, как съемники, их вставляют в отверстия и вворачивают.

1. Иногда не удается освободить полуось ударами. Приходится применять съемник и выдавливать полуось.
2. Расшплинтовываем гайку полуоси и откручиваем. За гайкой стоит прижимная шайба, ее снимаем.
3. Ослабляем крепления рычагов от цапфы кулака.

1. Приспосабливаем ударный молоток для выбивания ступицы.

1. Ступица снята! Но подшипник остался внутри кулака.
2. Освобождаем цапфы кулака от рычагов и выдвигаем полуось из кулака.

1. Снимаем стопорное кольцо. Видите, чем хорош этот способ – не надо разбирать стояночный тормоз и отсоединять трос.

Надо подобрать выпрессовочную проставку (пятак), чтобы она упиралась на внешнюю обойму подшипника. Ее будем ставить с обратной стороны отверстия кулака.

1. Съемник винтовой – длинный шток-болт, на конце, где стрелка, будет вворачиваться в пятак, который вставляется в отверстие кулака с обратной стороны.

1. С передней стороны подбирается шайба-пятак, который будет опираться на цилиндрический корпус кулака. Вот конструкция в собранном виде. Здесь желательна помощь, чтобы поставить ключ на задержку с обратной стороны. Начинаем вворачивать винт, подшипник постепенно будет смещаться к началу отверстия ступицы.
2. Когда деталь почти выпрессовалась, нужно постучать с обратной стороны.
3. Внешнее кольцо показано на фото. Видно, как деформирована поверхность подклинившими шариками.

Иногда после выбивки кольцо, наружная обойма, остается внутри. Ее тоже извлекают этим же приспособлением. Это ошибка мастера. Необходимо сразу подобрать пятак, который опирался бы на кольцо, а не на внутреннюю обойму. Снаружи требуется подобрать сразу втулку по диаметру отверстия кулака, тогда бы подшипник выпрессовали за один прием.

Только что рассмотрели способ замены без снятия кулака, но если вы не имеете надлежащего инструмента, то надо снять кулак со ступицей в сборе. Как это сделать смотрите ниже.

1. Снимаем колесо.
2. Откручиваем болты крепления суппорта, 2 шт.

1. Отводим суппорт с цилиндром и подвешиваем в стороне, чтобы не снимать шланг.
2. Снимаем скобу суппорта.

1. Демонтируем тормозной диск. Можно слегка ударить резиновой киянкой, если не сдвинется, то вкручиваем два длинных болта на М8 в отверстия вывернутых винтов крепления.

1. Расшплинтовываем гайку полуоси, откручиваем, достаем прижимную шайбу

1. Откручиваем крепление датчика ABS и снимаем его.

1. Отсоединяем рычаги и тяги от цапфы кулака, как показано на фото.

1. Разбираем механизм стояночного тормоза: пружинки, колодки, регулировочный механизм, коромысло. Все складываем в порядке разборки.

1. Снимаем скобу держатель тросика стояночного тормоза, вытаскиваем тросик.

1. Откручиваем 2 болта с верхней цапфы кулака и снимаем его вместе со ступицей.

Задний ступичный подшипник Спортейдж 2 внутри кулака. Если у вас нет пресса, то можете увезти узел на сервис, там за небольшие деньги выполнят работу.

На фото ниже, замену заднего подшипника ступицы КИА Спортейдж делают на прессовочном стенде:

Замена заднего правого ступичного подшипника

Появился гул при движении от 40 км/ч и выше. Вычислил задний правый ступичный подшипник. Заказал подшипник и в гараж. Люфта не было ещё, только гул.

В принципе не сложно, но муторно, долго искал чем запрессовывать ступицу и подшипник.
Ну и видео пытался ещё снимать.

KIA Sportage 2013, двигатель бензиновый 2.0 л., 150 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Kia Sportage, 2014

Kia Sportage, 2012

Kia Sportage, 2011

Kia Sportage, 2010

Комментарии 26

Подскажи пожалуйста, ты когда собранную ступицу обратно на привод одивал, он у тебя нормально оделся?А то поменял подшибник, только ступица очень тяжело оделась на привод и он у меня через два дня снова загудел, ставил кстати оригинал.Сейчас опять менять.

да все нормально оделось

От руки или забивал?

Как можно привод в ступицу забивать? Конечно от руки! Как вынулся так и вставился.

То есть у тебя ступица со шлицов рукой снялась?

Destroyer64

Как можно привод в ступицу забивать? Конечно от руки! Как вынулся так и вставился.

У меня ступица закисла, чтоб её снять, пришлось выбивать кувалдой.

Нее))) у меня все шлицы смазаны )))

Я, главное перед установкой всё смазал, но ступица никак не хочет садиться от руки, пришлось забивать, из за этого наверное и подшибник накрылся.

Что ж так сильно забивал что-ли? Надо было все почистить от ржи зубной щеткой и смазать.

Чистил и смазывал, забивали прилично.

Подскажи ещё, а гайку ступичную нужно сильно затягивать, мог ли подшибник загудеть от того, что его перетянули?

Ты её не перетянешь, можешь резьбу сорвать или наоборот слабо закрутить, но перетянуть — нет,
Есть таблица моментов в мурзилке глянь, я затягиваю торцовым ключом с метровой трубой, на конец трубы прикладываю свой вес (82 кг), как ключ останавливается значит хватит )))

Замена подшипников задней полуоси

Всем привет. После очередного соревнования, обратил я внимание, что из заднего правого барабана течет жидкость. Тормозуха - подумал я, и купил цилиндр. Когда я разобрал, то понял, что это была совсем не тормозная жидкость, а было это масло из моста. Т.е. прохудился сальник. Я бегом в магазин, купил сальник, потом приспичило купить подшипник, потом понял, что нужно купить запорное кольцо подшипника и за одно приобрёл и внутренний подшипник. На самом деле правильно менять всё вместе и покупать комплектом. Меньше головной боли.


Слева на право: подшипник, сальник внешний, сальник внутренний, запорное кольцо. Приступим.


Ну поднимаем машину, снимаем колесо. Перед собой видим барабан. И на фотографии хорошо видно уходящие в глубь барабана две резьбы (ближе к центру). В них идеально вкручиваются болты от муфт (вакуум, механика). Берём два болтика, и окуратно вкручиваем из внутрь, равномерно! Барабан начнёт медленно ползти на вас, и в результате вы его снимите.



Далее откручиваем четыре болта, которые держат щиток сальника. Четыре большие гайки, расположенные по углам трапеции.
И вынимаем полуось. ВНИМАНИЕ: если вы забыли вдруг купить внутренний сальник, то не тащите полуось на себя, волоча её по телу моста. Чуть приподнимите полуось и вынимайте на себя, стараясь ни за что не задевать.


Касаемо съемника, я как ненормальный пошёл и купил себе съемник. Мне сложно даже вообразить о чём думал человек, который изобрёл этот съемник. Короче смысл такой: прикручиваете «гусиную лапу» к двум болтам полуоси, в центральное отверстие лапы вкручиваете штырь, затем надеваете круглую бабину, затем прикручиваете гайку. И начиняете исполнять движения «школьника-ананиста». Взяв в руку бабину, водите её туда-сюда, от лапы, вдоль по штырю с ударом, к гайке. И снова и снова. Короче, скажу сразу - я снял без этого съёмника, просто дёрнув на себя полуось несколько раз.



Вынули, запоминаем, как всё стояло, и начинаем снимать: Вначале снимаем запорное кольцо. Я сбил зубилом, равно как и подшипник. Снимаем сальник внешний. Выковыриваем сальник внутренний.
Это детям на ночь не показывать! Вынул и сразу же, посыпалось.


Самая подстава меня ждала вот где: внешняя часть подшипника осталась внутри моста. Вынимал часа 2-3. И трёхлапый съумник пробовал и т.д. В результате ничего кроме трубы и рычага мне так и не помогло. Вот такbм макаром и снимал.



Девственно. ставим внутренний сальник. И собираем всё в обратном порядке. Сальник внешний, подшипник - с помощью оправки - длинной трубы, запорное кольцо. Касаемо кстати кольца, некоторые советуют разогревать его, для облегчение монтажа, но если разогреть у вас нечем, не переживайте. пару сильных ударов по оправке и кольцо разогреется, потом ещё ударов 50 и вы его вгоните на место. Но я рекомендовал бы всё таки разогреть.
Полуось как она есть!


Всё нацепили и ставим. Закручивайте крайне аккуратно щиток сальника, медленно и равномерно! Это очень важно. Следите чтобы сальник встал ровно относительно щитка.
Удачи!
Striker aka Denis

Замена Ступичного Подшипника KIA Sportage 3

Ступицы Киа Спортейдж могут исправно проработать более one hundred тыс. км пробега, а то и весь срок службы автомобиля, но грязюка, влага и дорожные реагенты, неаккуратное вождение, неправильный ремонт ходовой и разные происшествия во время езды (попадание в яму, наезд на препятствие, трагедия) могут вывести ее из строя ранее положенного. Осознать, что ступица вашей машины либо ее подшипник пришли в негодность, вы сможете по последующим признакам: биение и толчки в районе подвески, которые сопровождаются рокотом, вибрация всего кузова при движении на высочайшей скорости. Неисправный ступичный узел (деформированная ступица либо расколотый подшипник) нуждается в незамедлительном ремонте в неприятном случае, колесо будет крутиться некорректно, есть риск, что ступица будет вырвана из колеса, что приведет к трагедии.

Замена переднего ступичного подшипника Киа Спортейдж

Фронтальный ступичный подшипник является одним из принципиальных частей ходовой части авто. Он гарантирует надежное вращение колеса, испытывая в движении суровые нагрузки, и служит залогом исправности управления автомобилем. Потому при обнаружении признаков его неисправности советуем для предстоящей безопасности движения сходу обратиться в техцентр для его подмены.

При аккуратной эксплуатации, фронтальный ступичный подшипник способен выхаживать до one hundred тыс.км пробега.

Ресурс может существенно уменьшиться благодаря таким факторам, как:

• Нередкие поездки на перегруженном автомобиле;
• Стремительная езда по дорогам с нехорошим покрытием;
• Вымывание смазки из сальника, из-за попадания воды.

Подмена фронтального ступичного подшипника Киа Спортейдж 3,4

• Поднимаем авто на подъемнике;
• Снимаем фронтальное колесо со стороны подмены подшипника;
• Откручиваем центральную гайку привода;
• Отдаем кронштейн крепления тормозного шланга;
• Откручиваем тормозной суппорт и подвешиваем его в комфортном месте;
• Отдаем крепление диска тормоза к ступице;
• Раздаем соединение шаровой опоры с поворотным кулаком;
• Откручиваем крепление управляющего наконечника и снимаем его при помощи съемника;
• Демонтируем датчик Abs;
• Снимаем поворотный кулак для разборки;
• Выпрессовываем ступицу с кулака;
• Вынимаем стопорное кольцо из тела кулака;
• Выдавливаем внешнюю обойму подшипника, оставшуюся в кулаке;
• Устанавливаем ступицу в тиски и демонтируем внутреннюю обойму подшипника;
• Устанавливаем в поворотный кулак новый подшипник при помощи пресса;
• Ставим новое стопорное кольцо;
• Запрессовываем ступицу в поворотный кулак;
• Дальше собираем все в порядке, оборотном снятию.

Фронтальный ступичный подшипник Киа Спортейдж 3, оригинал

Для высококачественной подмены подшипника фронтальной ступицы вы сможете обратиться за помощью к проф механикам в хоть какой из сети наших техцентров. Ближний найдите на карте, сделайте звонок и приезжайте на ремонт.

Цена замены переднего ступичного подшипника Киа Спортейдж 3, 4

Замена подшипника задней ступицы Киа Спортейдж

Подмена подшипника ступицы может пригодиться вашему автомобилю после 60-70 тыс. км пробега. Предпосылкой этого является завышенные нагрузки, которым подвергается ступичный подшипник.

Подмена подшипника задней ступицы вероятна лишь на вэдовом Киа Спортейдж, потому что на модификациях с фронтальным приводом изменяется вся ступица полностью (она представляет собой неразборный узел).

Замена ступицы Киа Спортейдж

Мы работаем с two thousand eight года
Нам доверяют более fifty тыс. клиентов

• Ремонт моделей Киа
• Киа Спортейдж
• Подмена ступицы

Порядок замены подшипника задней ступицы Киа Спортейдж 3

Для этой процедуры идеальнее всего обратиться в профильный автосервис, потому что тут нужен особый инструмент для выпрессовки подшипников и съемник стопорных колец. Без внедрения этих приспособлений и при кустарном ремонте есть риск повреждения и подшипника, и самой ступицы. Во время ремонта изменяются оба подшипника сходу (с одной и с другой стороны).

Замена подшипника ступицы Kia Sportage. Ремонт Киа Спортейдж 2

• Модель: Kia Sportage KM
• Тип кузова: универсал
• Год, пробег: 2007, one hundred fifteen 000 км
• КПП, привод: автомат, полный
• Движок: 2.7 бензин

• подмена подшипника ступицы Киа Спортейдж

• непонятные щелчки и рокот сзади справа

Диагностика выявила последующее:

замена подшипника ступицы Киа Спортейдж 2

• 52710-26510 п одшипник ступицы задней Киа Спортейдж

Цена (стоимость) подмены ступичного подшипника Киа Спортейдж можно уточнить у мастера автотехцентра либо в разделе ВОПРОС-ОТВЕТ

Инструкция по снятию узла и замене подшипника на полно приводных КИА Спортейдж two 2004-2010 4WD

• Снимаем колесо.
• Откручиваем болты крепления суппорта, two шт.

• Отводим суппорт с цилиндром и подвешиваем в стороне, чтоб не снимать шланг.
• Снимаем скобу суппорта.

• Демонтируем диск тормоза. Можно немного стукнуть резиновой киянкой, если не двинется, то вкручиваем два длинноватых болта на М8 в отверстия вывернутых винтов крепления.

• Расшплинтовываем гайку полуоси, откручиваем, достаем прижимающую шайбу

• Откручиваем крепление датчика Абс и снимаем его.

• Отсоединяем рычаги и тяги от цапфы кулака, как показано на фото.

• Разбираем механизм стояночного тормоза: пружинки, колодки, регулировочный механизм, коромысло. Все складываем в порядке разборки.

• Снимаем скобу держатель тросика стояночного тормоза, вытаскиваем тросик.

• Откручиваем two болта с верхней цапфы кулака и снимаем его совместно со ступицей.

На фото ниже, подмену заднего подшипника ступицы КИА Спортейдж делают на прессовочном щите:

• Стягиваем струбциной ступицу, выставляем на щит, выпрессовываем. И вот она без подшипника. Времени уходит 5-10 минут.

• Снимаем стопорное кольцо, устанавливаем кулак на щит, выпрессовываем подшипник. Время процесса 5-10 минут.

Сборка узла и замена детали

• Вставляем новый подшипник в гнездо кулака, запрессовываем, ставим стопорное кольцо.

• Запрессовываем ступицу, собранный узел подвешиваем за цапфу кулака к вертикальной стойке на один болт, потом заправляем в кулак полуось и дальше исполняем сборку деталей и узлов в оборотном порядке.

Диагностика и признаки неисправности, причины замены подшипника задней ступицы КИА Спортейдж

Точно установить причину неисправности заднего ступичного подшипника КИА Спортейдж можно только после разборки. Вот :

Какой ступичный подшипник гудит:

Это метод определения присущ всем автомобилям, имеющим родственную конструкцию с КИА Спортейдж. Таким же образом можно найти неисправность фронтальных ступичных подшипников.

Как проверить ступичный подшипник:

vazoved
Я езжу на LADA VESTA CROSS
г. Москва

Тогда просто не кому будет платить штрафы! Это Корейский автопланшет регистратор fifteen в one на Андройде.

Я Забыл про штрафы и Яндекс-Навигатор. Здесь и FULL HD съемка, антирадар и GPS с thirty two спутниками. Брал по демократичной стоимости для такового огромного функционала: Здесь

Тут проверку проводят на вывешенных колесах методом вращения и пошатывания в вертикальной и горизонтальной плоскостях.

Инструкция по замене ступичного узла на переднеприводном КИА Спортейдж 3

Тут не пригодятся прессовочное оборудование, работу можно сделать гаражными инструментами, так как подшипник запрессован на заводе в ступицу и образует единый узел. Изменяется в сборе. Моторесурс узла one hundred 000 км и даже больше. Итак, начнем.

• Как и на прошлых разборках после снятия колеса, снимают суппорт, снимают диск тормоза.
• Если диск тормоза не снимается, нужно испытать через окошко диска тормоза повращать колесико против часовой стрелки, колодки разведутся и диск просто от руки снимется.

• Чтоб подобраться к болтам крепления ступицы, нужно снять амортизатор, открутить два болта вилки и крепление к цапфе кулака. Отложите амортизатор в сторону.

• Осталось открутить four болта ступицы, снять и аналогично прикрутить новейшую ступицу.

• Вот таковой номер на ступичном узле, по нему можно подобрать подмену.
• Дальше сборку всех узлов ставим в оборотном порядке.

Как заменить подшипник задней ступицы на КИА Спортейдж 2, three и four поколения

Тс с классическими коническими подшипниками колес имеют ресурс эксплуатации 40-50 тыщ км. Подмена заднего ступичного подшипника КИА Спортейдж может превысить этот ресурс.

На моделях последних поколений герметичный подшипник ступицы задний КИА Спортейдж выдерживает более one hundred 000 км, он заходит в единый узел со ступицей. Если ощутили неисправность, нужно узнать какая ступица подклинивает при вращении либо нагрузке на колесо.

Устройство узла замена заднего ступичного подшипника КИА Спортейдж

Разглядим по отдельности схемы много приводных и переднеприводных КИА Спортейдж.

КИА Спортейдж 1, 2, three поколения: переднеприводной и много приводной.

Для 2-ух типов приводов подмена ступичных подшипников начинается так:

• Фиксируют автомобиль. Снимают колесо.
• Окручивают гайку five полуоси.
• Снимают суппорт и скобу с диска тормоза (на схеме нет).
• Демонтируют диск тормоза 7.
• Высвобождают цапфы поворотного кулака one от рычагов, тяг, опор.
• Если ступичный узел two неразборный, то снимают ступицу в сборе (она крепится на four болтах). Если это обслуживаемый подшипник 3, тогда снимают кулак вкупе со ступицей и выпрессовывают подшипник и ступицу на особом оборудовании.

Инструкция, как заменить подшипник на полно приводном КИА Спортейдж 1

Тут показан метод подмены не снимая кулака. Для этого метода нужен проф инструмент и набор съемников.

• Откручиваем колесные гайки.
• Вывинчиваем two винта крепления диска тормоза.

• Откручиваем крепления суппорта (обозначены стрелками)
• Снимаем суппорт диска тормоза отводим в сторону, подвешиваем, чтоб не снимать шланг цилиндра.
• Потом снимаем диск тормоза. Время от времени употребляют длинноватые болты М8, как съемники, их вставляют в отверстия и вворачивают.

• Время от времени не удается высвободить полуось ударами. Приходится использовать съемник и выдавливать полуось.
• Расшплинтовываем гайку полуоси и откручиваем. За гайкой стоит прижимающая шайба, ее снимаем.
• Ослабляем крепления рычагов от цапфы кулака.

Замена заднего ступичного подшипника КИА Спортейдж без демонтажа кулака

• Приспосабливаем ударный молоток для выбивания ступицы.

• Ступица снята! Но подшипник остался снутри кулака.
• Освобождаем цапфы кулака от рычагов и выдвигаем полуось из кулака.

• Снимаем стопорное кольцо. Видите, чем неплох этот метод не нужно разбирать стояночный тормоз и отсоединять трос.

• Съемник винтообразной длиннющий шток-болт, на конце, где стрелка, будет вворачиваться в пятак, который вставляется в отверстие кулака с оборотной стороны.

• С фронтальной стороны подбирается шайба-пятак, который будет опираться на цилиндрический корпус кулака. Вот конструкция в собранном виде. Тут желательна помощь, чтоб поставить ключ на задержку с оборотной стороны. Начинаем вворачивать винт, подшипник равномерно будет сдвигаться к началу отверстия ступицы.
• Когда деталь практически выпрессовалась, необходимо постучать с оборотной стороны.
• Наружное кольцо показано на фото. Видно, как деформирована поверхность подклинившими шариками.

Только-только разглядели метод подмены без снятия кулака, но если вы не имеете соответствующего инструмента, то нужно снять кулак со ступицей в сборе. Как это сделать смотрите ниже.

Подшипник ступицы задний КИА Спортейдж three цена, выбор по производителю, артикулу

KIA sportage выпускается по типу привода, как 2WD привод на two колеса (фронтальный либо задний) 4WD либо four FWD много приводной. Авто КИА Спортейдж three поколения с полным приводом имеют обслуживаемые подшипники. Ниже приведена таблица, где указаны ОЕМ либо артикулы, производители, цены и на какие машины устанавливают. Номера определены через каталог производителя.

Читайте также:

  
• Можно ли поставить на шевроле
  
• Перестали работать дворники додж караван
  
• Карина и михаил совместимость
  
• Загорелся значок масла на шевроле авео т300
  
• Тойота селика плюсы и минусы