Замена заднего ступичного подшипника опель омега б

Обновлено: 15.05.2024

Замена заднего ступичного подшипника. — Opel Omega, л., года на DRIVE2

Надо не забыть обстучать его по кругу. Ставим наружний флянец и через надставку забиваем его до уровня второй внутренней обоймы,но не дальше! Иначе флянец начнет выпирать обойму вместе с сальником! С обратной стороны втягиваем флянец родной гайкой через старую внутренюю обойму,до того момента когда кончится резьба,Не замена заднего подшипника опель омега Когда резьба кончится,подбираем проставку по болше в моем случае подошла шестерня 4-ой передачи от москвича и дожимаем флянец до конца.

Устанавливаем фланец шкворня на шлицы ступицы, предварительно, конечно же смазав посадочные места и продолжая следить за тем, что бы в процессе установки подшипник не разобрался.

Как только появиться замена заднего подшипника опель омега, наживляем гайку, фиксируем ступицу от проворачивания и начинаем стягивать детали, как только они сойдутся, это сразу почувствуется.

На этом самая сложная часть закончена. Одеваем на гайку "контргайку", совместив метки, прикручиваем шкворень и далее по пунктам. Остальная сборка производится в обратной последовательности и никаких особых нюансов не имеет, разве замена заднего подшипника опель омега, после установки суппорта надо обратить внимание на правильность отбортовки тормозной трубки.

При необходимости можно проверить и подрегулировать работу ручника. От себя добавлю: Выпрессовка старого ступичного 1. В ступице там где была чашка есть углубление. История логотипа. Логотип компании за всю историю несколько раз изменялся.

Opel omega b ремонт задней ступицы разборка, видео, смотреть онлайн

С замена заднего подшипника опель омега в качестве логотипа закрепилась известная молния. Замена втулок стабилизатора 6 4k 0 Стойки стабилизатора 5 3k 0. Подшипник ступицы 17 15k 0. Берем болт с 2-мя шайбами одна потолще и ставим на внутреннюю обойму. И выколотку у меня был старый трубной ключ кувалду и выбиваем остатки ступичного.

Вся процедура заняла 15 мин. Со ступицы снимаем внутреннюю обойму делаем надрез под углом и берем зубило пару ударов и оно соскакивает. Его распиливаем вдоль на пополам не выбрасываем.

Все вычашаем вдшкой тряпкой и тд. Смазываем смазкой литол моторным или я брал медную. И подшипник.

Кувалду наставку из старого и оккуратно постукивая запрессовываем. Смотрим чтобы внутренняя обойма не вылитела. Но мал по малу ступичка была выбита. Внутренняя обойма подшипника состоит из двух частей и при демонтаже, подшипник саморазбирается.

Одна часть остается с наружной обоймой в рычаге, а вторая выходит вместе со ступицей. Что бы снять остатки подшипника со ступицы, их потребуется надрезать, болгаркой или сваркой.

Для удаления остатков подшипника из рычага, сначала снимаем стопорное кольцо, и продолжаем работать кувалдой или применяем "вытягивающий" съемник. На этом самые неприятные процедуры заканчиваются, и мы от разрушения переходим к созиданию.

В первую очередь, прочищаем в рычаге посадочное место подшипника и канавку для установки стопорного кольца.

Замена заднего подшипника на ООА,ООВ

Поменял задний подшипник.Попробую отчитаться.К стати задние подшипники на ООА и ООВ одинаковые,и способ замены-тоже.

снять колесо думаю сможет каждый.

лично меня спасла эта звездочка,которую я немного подточил и забил в болт,так я выкрутил 3 болта.

Откручиваем супорт,подвешиваем подалше.Шрус так-же.

Заточеным пробойником и кувалдочкой в 1.5 кило выбиваем наружу наружний флянец.

Внутренний вываливается в руки сам.

Далше снимаем стопор с наружи подшипника,и куском трубы и той-же кувлдочкой,выбиваем подшипник наружу ступицы.Перед выбиванием советую оббрызгать выбиваемый узел ВД.

По внутренней части наружней обоймы подшипника видна ржавчина и мелкие раковины.Все из-за того что предидущей замене не правильно забивали узел.

По внутренней обойме раковины отчетливей.

Забиваем подшипник кувалдочкой плашмя,чтоб равномерней заходил узел.

Когда подшипник зашел вровень со ступицей,добиваем его старой обоймой,затем ставим стопор.Надо не забыть обстучать его по кругу.

Когда резьба кончится,подбираем проставку по болше (в моем случае подошла шестерня 4-ой передачи от москвича) и дожимаем флянец до конца.

Дальше ставим внутренний флянец на шлицы и затягивем гайкой что есть дури через 1 метровый удлинитель.

Ставим на гайку новый стопор(который в комплекте с подшипником(так же и наружний стопор)и забиваем его через головку на 32 в нутрь.

Дальше элементарно:прикручиваем шрус,тормозной диск,тормозной суппорт,прикручиваем колесо.Выезжаем на дорогу и убеждаемся что ненавистный гул пропал.

Простите что фот мало,бывало что просто забывал.На все про все пошло 1.5-2 часа.

Замечу что процесс замены на ООА и ООВ одинаковый,только на ООА нет регулировочной тяги,в ней проще,немного.

Замена подшипника задней ступицы на ООА

Затрещал подшипник задний страшно. Думал сначала, что колесным диском об кузов стало шмаровать. Но сейчас разобрал: отсоединил полуось и снял суппорт и тормозной диск.Грохот в подшипнике ужасен.

Хороший подшипник стоит баксов 20, а рычаг в сборе- предлагают за 30.

1. Трудно ли снимать рычаг? Ни разу не колупался с ними, и можно ли снять рычаг прямо на улице без ямы?

2. Если сниму рычаг, то может новый подшипник в снятый рычаг переставится без проблем?

3. Опель омега -"а" это говнище "ещё то".

Пол: Мужчина
Авто: Commodore C,Commodore B,Senator B, Omega A
Реальное имя: Алексей
Место жительства: Россия,Новосибирск

чтобы снять рычаг надо открутить балку и приопустить её,это для того чтобы открутить наружний болт рычага,чтобы перепрессовать потшипник нужен или пресс,или кувалда с медными выколотками,плюс болгарка чтобы срезать наружнюю часть внутренней обоймы потшипника со ступицы,буквально в субботу меняли потшипники в рычагах на сено б

если интересно,могу рассказать более детально

Пол: Мужчина
Интересы: автомобили
Авто: Nissan Note 1.6 АКПП `07
Скайп: Eugeny_44
Реальное имя: Евгений
Место жительства: Украина Харьков

Пол: Мужчина
Интересы: нет
Авто: Opel
Реальное имя: Алексей
Место жительства: Киев

Да есть такие сложности с выкалупыванием подшипника. Но с ударным съёмником всё делается проще.

Но ежели нет ни гаража ни приспособ, то лучше купить БУ рычаг и на любом сервисе поменять.

Пол: Мужчина
Авто: рекорд-83 чёрный лимузин
Реальное имя: Александр
Место жительства: Минская область, Несвиж

Полевая Сабировская, 37, с 9 до 21. Откручиваем болты шруса,внмание,надо быть готовым к тому что до вас срезаны грани!

С лонжеронами есть такая болячка, переварив один раз их, Вам хватит их ещё на столько же, сколько лет машине сейчас 4. Замена ступицы Опель Видео! RU-Видео сёрфинг Забиваем подшипник в ступицу, а он весь не лезет! Давно я не был в таком состоянии расстройства и гнева. Что-ж, говорят мужики, — мы тебе щас старый соберем, чтоб замена заднего подшипника ступицы опель омега б выкатить из гаража, но так ездить. Все из-за того что предидущей замене не правильно забивали узел.

По внутренней обойме раковины отчетливей. Забиваем подшипник кувалдочкой плашмя,чтоб равномерней заходил узел.

Дополнительно, рекомендую накрутить ступичную гайку вровень с обрезом резьбовой части. Конечно, выбивать было бы гораздо удобнее из ямы или подняв Омежку на подъемнике, но у меня такой возможности не было, посему пришлось стучать в достаточно неудобной позиции, стоя на коленках перед машиной. Но мал по малу ступичка была выбита. Внутренняя обойма подшипника состоит из двух частей и при демонтаже, подшипник саморазбирается.

Одна часть остается с наружной обоймой в рычаге, а вторая выходит вместе со ступицей.

Снимаем чашку что на шлицах к которой крепится приводной вал. Снимал трехлапым съемником. Можно сделать пластину с болтом по середине и дырками по бокам под болты и ей стянуть.

Далее домкратим и снимаем колесо. Снимаем суппорт и подвязываем. Снимаем тормозной диск.

Суппорт можно поставить на место. Для снятия сводим колодки ручника. Все больше снимать ничего не.

Выпрессовка старого ступичного 1. Сейчас необходимо демонтировать суппорт и тормозной диск.

Начать я бы порекомендовал с удаления скобы фиксирующей тормозной шланг с целью придания большей свободы в перемещении снятого суппорта. Для снятия тормозного диска, в первую очередь необходимо открутить фиксирующий болт и выкрутить колесные болты, затем слегка обстукиваем диск молоточком по кругу и снимаем. И вот он, долгожданный момент, раззудись плечо — размахнись рука, приступаем к выпрессовке ступицы.

Замена заднего подшипника опель омега а morren Дополнительно, рекомендую накрутить ступичную гайку вровень с обрезом резьбовой части. Конечно, выбивать было бы гораздо удобнее из ямы или подняв Омежку на подъемнике, но у меня такой возможности не было, посему пришлось стучать в достаточно неудобной позиции, стоя на коленках перед машиной.

Я для уверенности накрутил ступичную гайку и попеременно подстукивал снаружи и подтягивал изнутри.

ступичный подшипник opel

Переверните барабан и посадите в свою наружную обойму наружный конусный роликовый подшипник. Тщательно зачистите посадочное гнездо в барабане, полностью удалив все следы грязи и старой смазки. Снимите тормозной барабан см.

Начать я бы порекомендовал с удаления скобы фиксирующей тормозной шланг с целью придания большей свободы в перемещении снятого суппорта.

Помните, что оправка должна упираться только в твердый наружный край сальника. Тщательно зачистите посадочное гнездо в барабане, полностью удалив все следы грязи и старой смазки. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.

Переверните барабан и, действуя в том же порядке, установите в него наружную обойму внутреннего подшипника. Удостоверьтесь в правильности посадки обеих наружных обойм, затем тщательно протрите сборку. Набейте смазкой оба конусных роликовых подшипника, также нанесите смазку на их наружные обоймы.

Замена задней ступицы в сборе OPEL ASTRA H / Замена заднего подшипника на Opel

Посадите внутренний подшипник в свою наружную обойму. Заправьте новый сальник губками внутрь в приемное гнездо с задней стороны барабана. Посадите сальник заподлицо с поверхностью барабана, либо до упора в заднюю часть последнего.

В случае необходимости сальник можно застучать в гнездо при помощи оправки, изготовленной из отрезка трубы подходящего диаметра. Помните, что оправка должна упираться только в твердый наружный край сальника.

Переверните барабан и посадите в свою наружную обойму наружный конусный роликовый подшипник. Набейте подшипники ступицы смазкой и установите на место сборку тормозного барабана см.

Автотовары Реклама Дизайн и разработка сайта По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Гайку можно не приваривать, а накрутить с другой стороны и держать ключом.

Фланец, сидел на шлицах ступицы очень плотно, поэтому сначала пришлось чередовать подтяжку выжимного болта и постукивание по нему молотком, но минут за 10 фланец был снят.

Сейчас необходимо демонтировать суппорт и тормозной диск. Начать я бы порекомендовал с удаления скобы фиксирующей тормозной шланг с целью придания большей свободы в перемещении снятого суппорта. Для снятия тормозного диска, в первую очередь необходимо открутить фиксирующий болт и выкрутить колесные болты, затем слегка обстукиваем диск молоточком по кругу и снимаем.

Замена заднего подшипника опель омега а(morren)

Внутренняя обойма подшипника состоит из двух частей и при демонтаже, подшипник саморазбирается. Одна часть остается с наружной обоймой в рычаге, а вторая выходит вместе со ступицей.

Что бы снять остатки подшипника со ступицы, их потребуется надрезать, болгаркой или сваркой. Для удаления остатков подшипника из рычага, сначала снимаем стопорное кольцо, и продолжаем работать кувалдой или применяем "вытягивающий" съемник. На этом самые неприятные процедуры заканчиваются, и мы от разрушения переходим к созиданию. В первую очередь, прочищаем в рычаге посадочное место подшипника и канавку для установки стопорного кольца.

Затем с помощью болта, двух шайб и гайки стягиваем устанавливаемый подшипник по оси, дабы предотвратить выпадение внутренних обойм при запрессовке.

Замена заднего ступичного подшипника — logbook Opel Omega on DRIVE2

Забиваем подшипник кувалдочкой плашмя,чтоб равномерней заходил узел. Когда подшипник зашел вровень со ступицей,добиваем его старой обоймой,затем ставим стопор. Надо не забыть обстучать его по опель омега б замена заднего подшипника.

Ставим наружний флянец и через надставку забиваем его до уровня второй внутренней обоймы,но не дальше! Можно сделать пластину с болтом по середине и дырками по бокам под болты и ей стянуть. Далее домкратим и снимаем колесо. Снимаем суппорт и подвязываем. Снимаем тормозной диск. Суппорт можно поставить на место. Для снятия сводим колодки ручника. Все больше снимать ничего не. Выпрессовка старого ступичного 1. В ступице там где была чашка есть углубление.

Берем прут см 25 обтачиваем немного чтобы вошел в углубление. Гайку можно не приваривать, а накрутить с другой стороны и держать ключом. Фланец, сидел на шлицах ступицы очень плотно, поэтому сначала пришлось чередовать подтяжку выжимного болта и постукивание по нему молотком, но минут за 10 фланец был снят.

Сейчас необходимо демонтировать суппорт и тормозной диск. Начать я бы порекомендовал с удаления скобы фиксирующей тормозной опель омега б замена заднего подшипника с целью придания большей свободы в перемещении снятого суппорта. Для снятия тормозного диска, в первую очередь необходимо открутить фиксирующий болт опель омега б замена заднего подшипника выкрутить колесные болты, затем слегка обстукиваем диск молоточком по кругу и снимаем.

Замена Подшипника Задней Ступицы Опель Омега А

Это, выбивать бы еще удобнее из ямы либо подняв Омежку на подъемнике, у меня таковой способности не оставалось, почему пришлось стучать в довольно неловкой позиции, стоя на коленках перед машиной.

Подмена масла в Коробка автомат Митсубиси Паджеро своими руками Масло лучше подобрать оригинальное, либо хотя бы приближенное к оригиналу.

Самостоятельная замена масла в кпп киа спортейдж — дело ответственное. Чтобы своими руками поменять масло в мкпп или акпп нужна инструкция с фото и видео, а также набор инструментов.

Пристройтесь "на хвост" какой-либо машине, соблюдая при всем этом дистанцию, включите ближний свет фар и двигайте для себя расслабленно. Все ямы, препятствия, знаки, радары будут неуввязками "фавор Это необходимо для замены ремня ГУР.

Дальше откручиваем болт тот что слева. Очистите все компоненты и осмотрите их на признаки износа и повреждений.

Приобретите новый подшипник. Установка Установите новый подшипник в диагональный рычаг, нажимая только на его внешнее кольцо. Если необходимо, используйте для этого длинный болт и набор плоских шайб. Установите стопорное кольцо подшипника. Подоприте внутреннее кольцо подшипника с внутренней стороны металлической трубкой, затем аккуратно вгоните ступицу на место.

Opel Omega — замена подшипника задней ступицы — Omega A — Опель Клуб Первый Российский — Диабло

Я использовал кувалдометр. На этом самые неприятные процедуры заканчиваются, и мы от разрушения переходим к созиданию.

В первую очередь, прочищаем в рычаге посадочное место подшипника и канавку для установки стопорного кольца. Затем с помощью болта, двух шайб и гайки стягиваем устанавливаемый подшипник по оси, дабы предотвратить выпадение внутренних обойм при запрессовке.

Смазываем графиткой или моторкой наружную обойму и посадочное место в рычаге. Запрессовку производим с использованием в качестве оправки старого подшипника, до характерного звука, сигнализирующего о том, что подшипник уперся в буртик рычага.

Устанавливаем стопорное кольцо. Далше снимаем стопор с наружи подшипника,и куском трубы и той-же кувлдочкой,выбиваем подшипник наружу ступицы.

Перед выбиванием советую оббрызгать выбиваемый узел ВД. По внутренней части наружней обоймы подшипника видна ржавчина и мелкие раковины. Все из-за того что предидущей замене не правильно забивали узел.

По внутренней обойме раковины отчетливей.

Opel Omega — замена подшипника задней ступицы — Omega A — Опель Клуб Первый Российский

Замена заднего подшипника опель омега а графиткой иначе говоря моторкой внешную обойму и место посадки в рычаге. Запрессовку производим с применением в роли оправки старенького подшипника, до соответствующего звука, сигнализирующего что, что подшипник уперся в буртик рычага.

Смазываем шлицы и место посадочное ступицы, ну и дополнительно внутренние обоймы подшипника. Замена заднего подшипника опель омега а morren Очень аккуратненько выравниваем и начинаем запрессовывать ступицу, повсевременно контролируя положение той части внутренней обоймы подшипника, что находится изнутри рычага.

Замена заднего подшипника на ООА,ООВ

Я для убежденности накрутил ступичную гайку и попеременно подстукивал снаружи и подтягивал изнутри. Как проверить свечи накала мультиметром.

Периодичность замены. Aleksandr Ignatovich Размещено: И какая по сути подойдет периодичность их подмены? Что остается сделать нашему клиенту подробности смотри в решении этого Подмена фронтальных тормозных колодок Шкода Фабия Замена тормозных колодок на Фабии легкая процедура. Если есть желание возможно провести ее без помощи. Чтоб наглядно узреть работу я приготовил видео урок, который состоит из 2-ух частей. Фланец, сидел на шлицах ступицы очень плотно, поэтому сначала пришлось чередовать подтяжку выжимного болта и постукивание по нему молотком, но минут за 10 фланец был снят.

Сейчас необходимо демонтировать суппорт замена заднего подшипника опель омега а тормозной диск. Начать я бы порекомендовал с удаления скобы фиксирующей тормозной шланг с целью придания большей свободы в перемещении снятого суппорта.

Для снятия тормозного диска, в первую очередь необходимо открутить фиксирующий болт и выкрутить колесные болты, затем слегка обстукиваем диск молоточком по кругу и снимаем. И вот он, долгожданный момент, раззудись плечо — размахнись рука, приступаем к выпрессовке ступицы.

Замена заднего подшипника опель омега а morren Дополнительно, рекомендую накрутить ступичную гайку вровень с обрезом резьбовой части.

Конечно, выбивать было бы гораздо удобнее из ямы или подняв Омежку на подъемнике, но у меня такой возможности не было, посему пришлось стучать в достаточно неудобной позиции, стоя на коленках перед машиной. Берем болт с 2-мя шайбами замена заднего подшипника опель омега а потолще и ставим на внутреннюю обойму. И выколотку у меня был старый трубной ключ кувалду и выбиваем остатки ступичного.

Вся процедура заняла 15 мин.

Со ступицы снимаем внутреннюю обойму делаем надрез под углом и берем зубило пару ударов и оно соскакивает. Его распиливаем вдоль на пополам не выбрасываем.

Все вычашаем вдшкой тряпкой и тд. Смазываем смазкой литол моторным или я брал медную.

И подшипник. Кувалду наставку из старого и оккуратно постукивая запрессовываем. Смотрим чтобы внутренняя обойма не вылитела.

Ступичный подшипник на опель омега б замена

Opel Omega вперед к совершенству › Бортжурнал › Замена заднего ступичного подшипника. Левый рычаг задний…

Надежно подперев барабан, посадите на свое место наружную обойму наружного подшипника. Плотно застучите обойму в приемное гнездо, проследив за перпендикулярностью ее посадки. В качестве оправки воспользуйтесь отрезком трубы подходящего диаметра — оправка должна упираться исключительно в наружный край обоймы.

Видео: Подшипник передней ступицы на OPEL OMEGA

Видео: Замена ступицы Опель Омега Б (OPEL Omega B)

Видео: Замена заднего ступичного подшипника. OpelOmega B. Rear wheel bearing replacement.

Видео: Замена подшипника задней ступицы Opel Omega B

Замена задней ступицы в сборе OPEL ASTRA H / Замена заднего подшипника на Opel

И вот он, долгожданный момент, раззудись плечо — размахнись рука, приступаем к выпрессовке ступицы.

замена заднего ступичного подшипника

пока в автомобилях VW использовались конические подшипники, они были самыми часто заменяемыми деталями, расходниками. Даже при постоянном контроле люфтов, любая ямка могла повредить обойму или ролики и спровоцировать преждевременный выход из строя. Поэтому овладеть технологией замены подшипника будет полезно, пожалуй, каждому владельцу пожилого VW 🙂

Ступицей, в которую запрессовываются наружные обоймы подшипников (а их на каждое колесо по два) являются сами барабаны (или диски). Поэтому первым делом нужно снять именно барабаны. Но со временем они изнашиваются, и образовавшийся буртик может помешать, так что сначала нужно свести колодки. Для этого необходимо поднять клинышек механизма саморазведения. Если бы мы обладали рентгеновским зрением, найти его взглядом не так уж и сложно

-на ощупь это делается так: в верхнее и обращенное к переду автомобиля отверстия под колёсный болт, нужно вставить плоскую отвёртку, нащупать соединение пружинки и клинышка, и опираясь на сам барабан, поддеть и поднять его. Примерно это выглядит так:

-теперь барабан и крутится легче, и снимется без проблем.

-снимаем колпачок, закрывающий подшипник. Если речь идёт о замене, то в комплектах нормальных производителей всегда лежит новый, и старый можно сбить отвёрткой или зубилом. Если же вы планируете произвести регулировку или ремонт тормозов, колпачок желательно снимать аккуратно

-под ним обнаруживается шплинт

-разжимаем усики и вытаскиваем его

-снимаем корончатый фиксатор, откручиваем гайку ключом на 24

-а теперь можно и барабан снимать, равномерно вытягивая на себя

-обычно он снимается с обоими подшипниками, тогда их просто вынуть отвёрткой, и выкинуть

-но если упустить момент, когда появился люфт, подшипник может начать крутиться на цапфе, и прикипеть к ней

-для снятия нужно разрушить сепаратор, снять его, ролики и сальник

-удалив смазку, обнаружим и внутреннюю обойму

-тонким зубилом её можно стронуть с места

в крайних случаях приходится срезать болгаркой

-теперь можно вернуться к барабану. В нём всё ещё запрессованы две наружные обоймы. Удалив остатки смазки, можно обнаружить в отливке три углубления, через которые видны обратные стороны обойм

-вот через них и надо выбить обоймы пробойником, отвёрткой и даже зубилом

-желательно перед запрессовкой новых обойм тщательно вымыть внутренности

-вскрываем коробку с новым подшипником. По моей личной статистике, лучшие подшипники делает фирма SKF. Но весьма достойной и более бюджетной альтернативой можно считать и FAG

-кладём новую обойму в барабан (не перепутать направления!)

-для точной запрессовки я, лично, заказал у токаря специальные оправки

-они точно повторяют форму и размер обоймы

-но для разовой работы сгодится и старая обойма, подточенная на точиле

-запрессовывать, конечно, желательно с помощью пресса. В крайнем случае сойдут тиски. Некоторые умудряются даже молотком пользоваться 🙂 Главное, что бы обойма вошла безе перекосов, и до упора. Зазоров оставаться не должно

-ещё раз протираем обоймы, и начинаем сборку. Наносим густую смазку на обойму внутреннего подшипника

-на сам подшипник

-кладём его в барабан

-торцевую часть так же заполняем смазкой

-затем удаляем смазку с той части, куда будет запрессовываться сальник. Если этого не сделать, он может вывалиться со временем

-кладём сальник и пальцами вдавливаем на место

-переворачиваем барабан, и повторяем процедуру (исключая сальник) с маленьким подшипником

-перед установкой барабана на место, проводим ревизию состояния тормозных механизмов.

-клин механизма должен быть полностью поднят

-колодки должны иметь одинаковый зазор от краёв пыльника

-придерживая пальцем наружный подшипник, надеваем барабан

-надеваем толстую шайбу, контролируя, что бы носик, предотвращающий от вращения, попал в паз

-наживляем гайку, закручиваем сначала пальцами, а потом ключом на 24, при этом одновременно вращая барабан

-а вот дальше момент, о котором спорят на многих форумах: как правильно регулировать подшипник. Большинство мануалов это описывают примерно так:

затягивать гайку до тех пор, пока остаётся возможность перемещать упорную шайбу усилием плоской отвёртки

-я же много-много лет делаю по своему, и пока что этот метод не подводит:

затягиваю гайку ключом, одновременно вращая барабан, до ощутимого упора. И от этого положения отпускаю гайку на 1/4 оборота

-надеваем на гайку корончатый фиксатор, что бы отверстие в ступице и прорези совпали

-вставляем шплинт и раздвигаем кончики

-надеваем колпачок (особого смысла набивать в него смазку нет). Я и для этой цели заказал специальную оправку, что бы не деформировать его

-надеваем колесо, крутим, затем шатаем в вертикальной плоскости.

Крутиться должно легко, шататься не должно:-)

И помните, что контроль за люфтами лежит на владельце автомобиля, и производить его необходимо регулярно, первые 500 км, а затем каждый раз, когда машина по какой-либо причине оказывается с вывешенными задними колёсами.

Читайте также: